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Fue nombrado como [[Coche del Año en Europa]] en 1973 y en 1987 y tuvo versiones cupé, descapotable y sedán, donde además en esta última había versiones con tracción a las cuatro ruedas.
Audi construyó una serie de coches de 1965-1972 bajo la serie F103, incluyendo el Audi 80. La compañía introdujo por primera vez el 80 L en 1966. Los compradores pueden comprar el F103 80L como un tracción delantera cupé de dos puertas o sedán de cuatro puertas. Estos modelos abarcado 172.4 pulgadas de largo y tenía una distancia entre ejes de 88 pulgadas. El 1966, 1967 y 1968 80 L atrajo el poder de un 1.7 litros en línea de cuatro cilindros. Este motor produce 79 caballos de fuerza y 89 libras-pie de torque. Audi este motor acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades
== Audi 80 B1 ==
En algunos mercados se vendió la versión familiar o "Avant" de cinco puertas. Dicha versión era un Volkswagen Passat con las insignias Audi y los paneles frontales del 80. La plataforma B1 fue dada de baja del mercado europeo en 1978, aunque siguió vendiéndose hasta 1979 en América del Norte.
Audi produjo la primera o B1 generación del Audi 80 1972-1978. Los compradores pueden adquirir el B1 80 como un coupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas o hatchback de cinco puertas wagon "Raíces". Los niveles del ajuste que se ofrecen durante esta generación incluyen la L, S, GL, GT, GTE, GLS y LS. Estos modelos B1 dibujaron el poder de uno de los tres motores: un 1.3 litros, en línea de cuatro cilindros de 1.5 litros o 1.6 litros, que produce 55 a 110 caballos de fuerza. En 1975, Audi rediseñado ligeramente los modelos B1, y ofreció el ajuste GTE por primera vez. Este nivel de acabado presentó el primer motor de inyección de combustible ofrece en el Audi 80, un 1.6 litros en línea de cuatro cilindros que genera 110 caballos de fuerza. Audi vendió los 1.972 niveles de acabado GL con una selección de transmisiones, una manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades. El B1 tiene una distancia entre ejes de 97.2 pulgadas.
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Los salones se ofrecen hasta finales de 1986 en Europa y 1.987 en el extranjero, y el Audi Coupé B2 basada duraron hasta 1988 (como un modelo de principios de 1989) antes de ser cambiado. El Coupé comparte muchos componentes, y su forma básica del cuerpo, con el Audi Quattro originales.
La segunda generación se vende o B2 1978-86. Audi ofrece esta generación como un coupé de dos puertas, coupé hatchback de dos puertas o sedán de cuatro puertas. Cambios notables en esta generación incluyen la introducción de un motor diesel turbo, un motor de cinco cilindros y la disponibilidad de sistema de tracción a las cuatro ruedas Quattro de Audi para el 80. En 1978, el 80 llamó la potencia de un motor en línea de cuatro cilindros de 1.3 o 1.6 litros que produce 59 caballos de fuerza y 74, respectivamente. Posteriormente motores incluyen un motor diesel de 1.6 litros turbo de 1.8 litros de cuatro cilindros y un motor de cinco cilindros de 2.0 litros y 2.2 litros. Audi introdujo cambios de estilo en 1984. El turbo diesel produce 69 caballos de fuerza, mientras que los motores de cinco cilindros generan opciones de transmisión que se ofrecen durante la generación B2 incluyen un manual de cuatro velocidades, automática de tres velocidades y una manual de cinco velocidades a partir de 1984. Estos coches tenían una distancia entre ejes de 100 pulgadas.
=== 4000 (1980-1987) ===
El quattro CS tenía un CIS-E con inyección de gasolina de 2.2 litros de 5 cilindros en línea motor de gasolina (código de identificación: JT). Se desplaza 2.226 cc, se construyó a partir de un gris de hierro fundido bloque de cilindros , con una aleación de aluminio de la culata , y utilizó una correa dentada impulsada por árbol de levas (SOHC). La potencia nominal era de 86 kW (117 PS, 115 CV) a 5.500 rpm, y el par es de 171 Nm (126 lbf · pie) a 3.000 rpm. La única transmisión disponible en el 4000 CS era una relación cerrada de cinco velocidades manuales .
El Audi 4000 norteamericano se introdujo por primera vez para el año modelo 1980, con un cuatro en línea de 1588 cc con 76 hp (57 kW). [17] Este motor recibió algunas críticas, ya que era un poco ruidoso y tenía poca potencia para un automóvil en este segmento de precios. Audi no ofreció una transmisión automática, ya que el motor no podía hacer frente. [18] Una transmisión de cinco velocidades tampoco estuvo disponible hasta el año modelo 1981. [17]Para 1981, el 4000 recibió un motor de 1.7 litros de carrera larga y una transmisión manual estándar de cinco velocidades (con una automática de tres velocidades todavía disponible). El nuevo motor era una versión de cincuenta estados con un catalizador de tres vías y la potencia se redujo a 74 hp (55 kW). No obstante, más torque y la nueva caja de cambios se tradujeron en un mejor rendimiento y un mejor consumo de combustible
Si el Audi 5000 no existiera, el 4000 nos habría cautivado por completo. Pero en comparación, al 4000 no le va tan bien. Los dos autos se parecen notablemente: cuñas bonitas, limpias y modernas. Alemán (aunque diseños de Giugiaro), puntiagudo, decidido. Parte de su hardware, como las manijas de las puertas y los arneses de los cinturones de seguridad, son idénticos. A primera vista, las únicas diferencias parecen ser los faros delanteros rectangulares del 4000 frente a los ojos redondos del 5000... y el precio: un par de mil dólares menos para el Audi más pequeño (distancia entre ejes de 100.1 pulgadas) y más liviano (2260 libras). ¿Es el 4000 el hermano pequeño del éxito de ventas 5000? No realmente, más es la lástima; el 4000 se siente más como un Volvo , cualquier Volvo desde el viejo y querido 122S.
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En otoño de 1986, [[Audi|Audi AG]] presentó la tercera generación del Audi 80, conocido internamente como B3. Como sucedió con la gama de modelos Audi 100/200 el año anterior, el Audi 80 también fue dotado con carrocería totalmente galvanizada, con diez años de garantía anticorrosión. Con un coeficiente aerodinámico de 0,29, el Audi 80 presentaba una aerodinámica excelente permitiendo alcanzar los 180 km/h de punta a su versión gasolina de 90 cv y 195 km/h en la gasolina de 112 cv.
La tercera generación, que estuvo en liza desde 1986 hasta 1991, tenía una característica principal: su aerodinámica, que era totalmente diferente a las dos anteriores.
=== Motorizaciones ===
Los motores de la tercera generación o generación B3 del Audi 80 eran un 1.8 gasolina de carburador o inyección mecánica y unas potencias de 112 CV en su versión 1.8 E y 90 cv en las versiones gasolina 1.8 S, un 1.6 Diésel de 82 CV, dejándose la denominación Audi 90 para las versiones de 5 cilindros con esta misma carrocería.
Este hecho ayudó a que el Audi 80 alcanzaran velocidades de hasta 180 km/h en su versión de gasolina de 90 CV y de 195 km/h en su versión de 112 CV.
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=== Audi 90 ===
En mayo de 1987, apareció el Audi 90 B3. Se caracteriza por un extremo, paragolpes color de la carrocería delantero modificado y espejos, en el parachoques integrado luces direccionales delanteras, listones cromados en los paragolpes, así como delantera revisada y las luces traseras del Audi 80 B3 / Tipo 89. Una vez más, en comparación con Audi 80 los motores eran de mayor potencia y un interior de mayor calidad. Además, la lista de equipamiento opcional se ampliaba. Esta serie tenía un cuerpo totalmente galvanizado.
Aunque más de tres décadas después de su lanzamiento el Audi 90 B3 pueda parecer un modelo algo anodino, la verdad es que uno de los más importantes para la historia comercial de la marca. Marca cuya posición en el mercado actual nadie cuestiona hoy en día, siendo una de las mejores y más solventes puntas de lanza en el Grupo Volkswagen. Sin embargo, a pesar de escribir páginas míticas del automovilismo con deportivos como el Auto-Union Tipo C, la marca de los cuatro aros no sólo pasó por horas bajas sino incluso por momentos en los que ni estaba ni se la esperaba. De hecho, tras la Segunda Guerra Mundial permaneció aletargada hasta la aparición en 1965 del 1700.
[[File:Audi 90Q Typ89 Bj87.jpg|thumb|Audi 90 Quattro 2.3E]]
No obstante, la retirada del [[volante]] hacia el salpicadero, ha sido una mejora que se ha implementado en todas las marcas de automóviles, para prevenir la invasión del volante en el espacio de [[supervivencia]] del conductor durante los [[accidentes de tráfico]] severos.
Algo que destaca de la ficha técnica del Audi 80 B4 es que este modelo lleva con confianza el estado de un vehículo seguro que lleva a bordo una carrocería con una estructura optimizada que sostiene rígidamente toda la estructura de la máquina.
A partir del año modelo 1994, un modelo de edición limitada, conocida como Europa, se introdujo en el mercado europeo. Podría ser tanto berlina como Avant. Se equiparon de fábrica con espejos eléctricos, [[llantas de aleación]], reposacabezas traseros, airbag en el volante, y ofreció como opciónes techo solar eléctrico o aire acondicionado. Llegó en cinco colores diferentes y especiales. En 1994, las versiones "normales" B4 y Avant, aumentaron el equipamiento de serie, así como las opciones disponibles, incluyendo airbag en el volante y rediseño de los revestimientos interiroes de las puertas (de serie), y airbag de pasajero e inmovilizador del motor integrado (opcional).
El Audi 80 B4 empezó a fabricarse en 1991.
=== Motorizaciones ===
En conjunto, aunque algunas versiones no estaban disponibles en todas partes fuera de Alemania, Audi ofrece esta gama de motores para B4 80/90:
En cuanto a motorizaciones, hay que destacar el regreso del motor de cinco cilindros para su versión de 2.3 litros. En cuanto a transmisiones, el fabricante incluía una manual de cuatro velocidades y una automática de cinco
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