La Biblia de Audi Casi-2.0.1
La Biblia de Audi Casi-2.0.1
La Biblia de Audi Casi-2.0.1
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NDICE
0.- PREVIO............................................................................................................................25 0.1.- INTRODUCCIN.....................................................................................................25 0.2.- A TENER MUY EN CUENTA..................................................................................27 0.3.- CONSEJOS IMPORTANTES DE UTILIZACIN DE ESTE DOCUMENTO:........29 0.3.1.- Identifica tu coche correctamente.....................................................................29 0.3.2.- Cmo buscar (ejemplo 1).................................................................................29 0.3.3.- Cmo buscar (ejemplo 2).................................................................................30 0.3.4.- Explicacin del % que hay en la columna Causa..............................................30 0.3.5.- Comprobar que nuestro fallo no sea defecto de fabricacin..............................31 0.3.6.- Comprobar que nuestro fallo no sea defecto conocido......................................32 0.4.- OTROS APARTADOS DE INTERS.......................................................................33 0.5.- LAS VERSIONES DEL DOCUMENTO..................................................................35 0.5.1.- Notas sobre la clasificacin de las versiones....................................................35 0.5.2.- Historial de versiones.......................................................................................35 0.5.3.- Frecuencia de versiones....................................................................................36 1.- IDENTIFICA TU COCHE CORRECTAMENTE.........................................................39 1.1.- IDENTIFICA TU MODELO.....................................................................................39 60, 1968-1972..............................................................................................................39 75, 1969-1972..............................................................................................................39 Super 90......................................................................................................................40 80, 1972-1978..............................................................................................................40 80, 1978-1986..............................................................................................................40 80, 1986-1991..............................................................................................................40 80, 1991-1995..............................................................................................................41 90, 1979-1987..............................................................................................................41 90, 1987-1992..............................................................................................................41 100, 1968-1976............................................................................................................41 100, 1976-1982............................................................................................................42 100, 1982-1990............................................................................................................42 100 (entre 1991 y 1994, ambos inclusive)...................................................................42 100 (entre 1991 y 1994, ambos inclusive)...................................................................42 S4, 1992-1994.............................................................................................................42 5000, 1978-1982..........................................................................................................42 200, 1979-1983............................................................................................................43 200, 1983-1991............................................................................................................43 -- 3 -por 18Turbo
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Previo
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Cualquier persona que quiera aportar algo ms a este archivo que, por favor, se dirija al hilo arriba mencionado. En sucesivas versiones de este archivo, se incorporarn las nuevas adhesiones a este hilo. Se trata de que entre todos se realice un gran archivo de consulta, y un valioso manual de ayuda.
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Si la causa se escribe en verde, significa que los sntomas no pertenecen a una avera. Si en la solucin hay una nota escrita en rojo, suelen ser sntomas adicionales.
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Podrs ver 2 secciones, una donde debes localizar tu modelo para conocer su denominacin interna; y otra donde debes localizar tu motor para conocer tu clave motor. Nota importante: Para comprar cualquier pieza de recambio de nuestro coche, es necesario conocer previamente la denominacin interna y la clave motor del coche, ya que son los datos que necesitan para servirte la pieza correctamente. En el caso de comprar la pieza en concesionario oficial, seccin repuestos, necesitars tambin el nmero de bastidor. 0.3.2.- Cmo buscar (ejemplo 1): A mi coche le cuesta arrancar. Busque primero siempre en el ndice de contenido y podr comprobar que en apartado Sntoma-Causa-Solucin existe una seccin llamada -- 29 -por 18Turbo
Vaya a la pgina X, (en el apartado Arranque y Paro Motor): Falla el sensor que mide la temperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz de ajustar correctamente la mezcla Batera al final de su vida til Cambiar sensor
Cambiar batera
pero noto que el giro del arranque es ms lento. En mi caso, ser la batera lo ms probable porque los sntomas se parecen ms al caso 2. Tenga en cuenta que el caso 3 define igualmente bien este caso pero, sin embargo, no es el problema que realmente tiene mi coche; existe la definicin 2 que lo define an mejor. Sea minucioso en sus sntomas y ajuste stos lo ms posible o puede llevarle a una causa y solucin improcedentes. 0.3.3.- Cmo buscar (ejemplo 2): A mi coche le cuesta arrancar. Busco en el ndice alfabtico alguna palabra que describa mi avera, y le indicar la pgina donde buscar su avera. 0.3.4.- Explicacin del % que hay en la columna Causa Este tanto por ciento aproxima la probabilidad de que el sntoma de nuestro coche corresponda con la causa que propone esa fila. Este tanto por ciento slo es vlido si el sntoma es exacto al de nuestro coche. Por ejemplo: si nuestro coche hace un ruido tipo BUUUBUUUBUUU y que es ms acusado con la velocidad, segn la fila:
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y dado que nuestro sntoma coincide a la perfeccin con el sntoma que describe la fila anterior (en rojo), tenemos un 95% de posibilidades de que un rodamiento de la rueda est en mal estado (en negro). En mecnica, asegurar algo al 100% es extremadamente difcil, y dado que es un documento que slo se gua por unos sntomas, siempre se deja un margen para otras posibilidades, aunque sea realmente extraordinario equivocarse en el diagnstico. Tenga muy en cuenta que el tanto por ciento es un valor aproximado a los sntomas que tiene. Se pretende que sirva de orientacin, no como una probabilidad exacta. Tenga en cuenta tambin que los sntomas son para coches Audi, y el tanto por ciento no tiene porqu asemejarse a lo que en otras marcas suceda. Nota importante: el tanto por ciento en la columna Causa slo es vlido si los sntomas de su coche no provienen de una inundacin. Los coches inundados (aunque sean semiinundados) presentan otras posibilidades y estadsticas, que generalmente pueden ser ms extraas y menos evidentes, y que este documento no pretende cubrir. Si ste es su caso, el documento slo le servir de pequea orientacin general; consulte a su mecnico de confianza. 0.3.5.- Comprobar que nuestro fallo no sea defecto de fabricacin: Es particularmente til comprobar que nuestros sntomas no sean defectos de fabricacin. Audi, o en su caso, Volkswagen AG, ha hecho llamamientos a revisin de sus unidades fabricadas para comprobar y reparar averas sin coste para el usuario, debido a fallos en la fabricacin de los automviles. Es una medida interesante a comprobar, ya que si usted se encuentra en uno de los casos afectados de Audi, su reparacin est garantizada y generalmente se produce sin coste para el propietario. Para comprobar su caso, mire la tabla del apartado 5 de este documento llamadas de Audi para revisin de sus coches, en la seccin con una resea lateral como sta:
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En caso de compra de un vehculo Audi de ocasin, esta seccin le puede servir de ayuda.
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pretende, con consejos y recomendaciones, explicar y orientar la manera de cuidar diferentes aspectos (consumo, aceite, revisiones, turbo, embrague, distribucin, etc.) para reducir el ndice de averas en coches Audi. Otro apartado de inters es un vocabulario recopilado especialmente para nuestros coches, donde brevemente, explica el significado de esas palabras, a veces, complicadas de entender. Este apartado especial, se puede identificar claramente con una resea en el lateral como sta:
Adems, en esta recopilacin de informacin del foro Audisport-ibrica, resulta de gran ayuda, interesante y bien elaborado, los bricos que los miembros realizan. Aunque estos bricos se pueden ver en: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=41204 tambin pueden verse en este documento los bricos que estn pasados a PDF. stos se encuentran en el apartado 6 y se puede identificar con una resea en el lateral como la siguiente:
Otro apartado de inters son las funcionalidades del Vag-Com para modelos de Audi, identificada en el lateral con una resea como sta:
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Caractersticas de la versin Inicio del documento Se salta una versin (1.0.1) debido a la gran incorporacin de sntomas al documento. Cambios importantes en la estructura. Separacin de sntomas dentro de una categora. Incorporacin de diccionario Audi. Incorporacin de ndice alfabtico, adems del de contenido. 40 sntomas nuevos con sus soluciones Correccin de muchos de los errores. Revisados textos y sntomas Incorporacin de Llamadas de Audi a sus clientes. 24 sntomas nuevos con sus soluciones
1.0.3
20/06/2008
1.0.4
23/07/2008
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19/01/2009
0.5.3.- Frecuencia de versiones La frecuencia normal con la que este documento se actualiza es de entre 1 y 6 meses, aunque si se detectan muchos errores, la frecuencia puede disminuir a semanas o das.
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Identifica tu coche
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75, 1969-1972
F103
* *
Los aos se refiere a aos de produccin. En ocasiones la segunda mitad del ao es produccin del ao siguiente. Los aos se entienden ambos inclusive. La mayora de las fotografas son de los socios de Audisport-ibrica. El resto provienen de la Wikipedia.
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80, 1972-1978
B1
80, 1978-1986
80, 1986-1991
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90, 1979-1987
B2
90, 1987-1992
B3
100, 1968-1976
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100, 1982-1990
C4
5000, 1978-1982
C2
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200, 1983-1991
C3 (tipo 44)
A2, 1999-2005
8L
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Fotografa aportada por Socio ASI (Davisuco) A4, 1994-2001. Se incluye restyling, 1999-2001. Incluye tambin el S4, 1997-2001
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Fotografa aportada por Socio ASI (Ragtop) A4, 2004-2008. Incluye S4, 2005-2008
Fotografa aportada por Socio ASI (Tekila) A4 (a partir de 2008) B8 Tambin se denomina 8K, que hacen referencia a las siglas del bastidor en la posicin 7 y 8. Ejemplo de bastidor: xxxxxx8Kxxxx xxxx Fotografa aportada por Socio ASI (Ragtop)
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Fotografa aportada por Socio ASI (Abuelo) A6 (a partir de 2004). Incluido Allroad Quattro, 2006-2008 y restyling Allroad Quattro (a partir de 2008). Incluye S5 (a partir de 2006) A8, 1994-2002. Incluye S8, 1994-2003 C6 Tambin llamado 4F por sus siglas de bastidor
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Coupe, 1988-1996
B3
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R8 (a partir de 2006)
R8
RS2, 1994-1996
RS2
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Fotografa aportada por Socio ASI (Yoli_Marc) RS4 (a partir de 2005) Limousine, Cabriolet y Avant B7
Fotografa aportada por Socio ASI (Climber / Angel) Sport Quattro, 1984-1985 Sport Quattro
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Fotografa aportada por Socio ASI (Pires) TT (a partir de 2006) MK2 Tambin se le denomina 8J
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Modelo2 80 B2
Tipo
Ao3
Motor4
Clave Motor NO JN PV DZ JS KL KK SF PM
Gas. 08/1984-08/1986 1.8 CC 90 CV Gas. 08/1985-08/1986 1.8 CC 93 CV Gas. 03/1985-08/1986 1.8 GTE 110 CV Gas. 08/1984-08/1986 1.8 GTE 112 CV Gas. 10/1983-09/1984 2.0 115 CV Gas. 08/1982-07/1984 2.2 131 CV Gas. 08/1982-07/1984 2.2 136 CV
80 B3
1 2 3
El primer ao que se refleja en la columna Ao es el ao de inicio de fabricacin de un motor Las fotografas de esta columna son representativas del coche; y las fotografas son de socios del Club Audisport-ibrica (CASI). Los aos entre parntesis son aos inconcretos. El ao que aparece es el ao mximo que con seguridad pertenece a ese coche. Si aparece slo un ao, es que ese motor slo se ha fabricado durante ese ao. Los aos suelen ser aos de fabricacin, y pueden estar acompaados por el mes de fabricacin separado con una barra. Los caballos de vapor (CV) indicados en esta columna pueden variar en 3 CV debido a la conversin de KW, y otros parmetros de aproximacin.
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Gas. 08/1989-12/1991 1.8 112 CV Gas. 04/1987-12/1991 2.3 133 CV Gas. 06/1984-12/1991 2.2 133 CV Gas. 01/1988-12/1991 2.0 160 CV Gas. 04/1987-12/1991 2.0 115 CV 100 C3 D. D. D. 08/1982-07/1988 2.0 D 70 CV 08/1982-02/1988 2.0 D Turbo 87 CV 08/1989-12/1990 2.4 D 82 CV
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Gas. 12/1993-07/1994 2.0 107 CV Gas. 01/1992-07/1994 2.0 140 CV Gas. 11/1993-07/1994 2.6 139 CV Gas. 12/1990-07/1994 2.8 V6 174 CV Gas. 12/1990-07/1994 2,3 133 CV Gas. 12/1990-12/1992 2.0 115 CV Gas. 01/1993-07/1994 2.0 115 CV 200 Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. S2 A2 D. 1988-1990 1988-1991 1986-1988 1986-1989 1.8 2.0 116 CV 2.2 182 CV 2.2 182 CV
02/1988-11/1990 2.2 200 CV 02/1988-11/1990 2.2 190 CV 03/1989-11/1990 2.2 220 CV 03/2001-08/2005 1.2 TDI 61 CV
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Gas. 06/2000-04/2002 1.4i 75 CV Gas. 05/2002-08/2005 1.6 FSI 110 CV Gas. 05/2002-08/2005 1.4i 75 CV A3 8L D. D. D. D. D. D. 09/1996-08/2000 1.9 TDI 90 CV 01/1997-04/2002 1.9 TDI 110 CV 08/1997-06/2001 1.9 TDI 90 CV 09/1999-06/2001 1.9 TDI 110 CV 05/2000-06/2003 1.9 TDI 131 CV 01/2001-06/2003 1.9 TDI 100 CV
Fotografa aportada por Socio D. 11/2001-06/2003 1.9 TDI 101 CV ASI (Jutel) Gas. 09/1996-06/2001 1.6i 101 CV Gas. 08/1997-06/2003 1.6i 101 CV Gas. 05/2000-04/2002 1.6i 102 CV Gas. 09/1996-08/2000 1.8i 125 CV Gas. Gas. Gas. Gas. 11/1999-06/2003 1.8i 125 CV 11/1998-08/2000 1.8T 180 CV 11/1998-08/2000 1.8T 209 CV (S3) 08/1998-11/2000 1.8T 150 CV Gas. 12/1996-06/2003 1.8T 150 CV
Gas. 07/1999-04/2000 1.8T 150 CV Gas. 09/1999-10/2001 1.8T 180 CV Gas. 09/2000-06/2003 1.8T 150 CV Gas. 09/2000-06/2003 1.8T 180 CV Gas. 07/2000-06/2003 1.8T 180 CV Gas. 09/1999-04/2001 1.8T 210 CV (S3)
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Fotografa aportada por Socio Gas. 05/2003-05/2005 1.6 102 CV ASI (Plata_Akoya) Gas. 05/2002-06/2003 1.6 102 CV Gas. 08/2003-05/2004 1.6 FSI 115 CV Gas. Gas. Gas. 01/2005-... 08/2006-... 06/2006-... 1.6 FSI 115 CV 1.8 TFSI 160 CV 2.0 163 CV Gas. 06/2004-12/2004 1.6 FSI 115 CV
Gas. 05/2003-05/2004 2.0 FSI 150 CV Gas. 06/2004-01/2005 2.0 FSI 150 CV Gas. 09/2004-10/2005 2.0 TFSI 200 CV Gas. 07/2003-08/2004 3.2 V6 250 CV Gas. 09/2004-10/2005 3.2 V6 250 CV A4 B5 D. D. D. D. D. D. Fotografa aportada por Socio ASI (Dartanyan) D. D. Gas. Gas. 1995-1999 1995-2001 1996-2000 1997-2001 1999-2001 2000-2001 1997-2001 1998-2001 1994-1997 1994-1999 1.9 TDI 110 CV 1.9 TDI 1.9 TDI 90 CV 1.9 TDI 110 CV 1.9 TDI 110 CV 1.9 TDI 115 CV 2.5 TDI 150 CV 2.5 TDI 150 CV 1.6i 101 CV 1.8i 125 CV
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11/2000-12/2004 1.9 TDI 130 CV 12/2000-01/2005 1.9 TDI 130 CV 04/2001-05/2004 1.9 TDI 100 CV 06/2004-11/2005 1.9 TDI 115 CV 11/2004-10/2005 2.0 TDI 136 CV 11/2004-11/2005 2.0 TDI 140 CV 12/2000-05/2003 2.5 TDI 180 CV 12/2000-06/2002 2.5 TDI 155 CV 07/2002-05/2003 2.5 TDI 163 CV 06/2003-12/2005 2.5 TDI 163 CV 06/2003-12/2004 2.5 TDI 179 CV 06/2003-12/2004 2.5 TDI 179 CV 11/2004-... 06/2000-... 3.0 TDI 204 CV 1.6i 102 CV
Gas. 07/2001-12/2004 1.8 125 CV Gas. 12/2000-06/2002 1.8T 150 CV Gas. 06/2000-09/2001 1.8T 150 CV Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. 04/2002-... 12/2000-... 07/2002-... 1.8T 163 CV 1.8T 170 CV 1.8T 193 CV 2.0 130 CV 11/2002-12/2004 1.8T 193 CV
Gas. 07/2002-12/2004 2.0 FSI 150 CV 11/2004-08/2005 2.0 T 200 CV Gas. 09/2001-12/2005 2.4 170 CV
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Gas. 06/1994-02/1997 2.8 174 CV Gas. 06/1994-02/1997 2.8 174 CV Gas. 12/1995-02/1997 2.8 193 CV A6 C5 D. D. D. D. D. Fotografa aportada por Socio D. ASI (Robert_A6) D. D. D. D. 1996-2003 1.9 TDI 110CV 01/1998-04/2001 1.9 TDI 115 CV 08/1999-10/2000 1.9 TDI 110 CV 06/2001-01/2005 1.9 TDI 130 CV 06/2001-01/2005 1.9 TDI 130 CV 1998-(2003) 1998-(2003) 2000-(2003) 2001-(2003) 2000-2001 2.5 TDI 150 CV 2.5 TDI 150 CV 2.5 TDI 180 CV 2.5 TDI 155 CV 3.3 TDI 224 CV
Gas. 05/1997-05/2000 1.8i 115 CV Gas. 12/1997-07/1999 1.8i 125 CV Fotografa aportada por Socio Gas. 01/1999-04/2001 1.8i 125 CV ASI (Cristobal) Gas. 1999-(2003) 1.8i 125 CV Gas. 07/1998-07/1999 1.8i 150 CV Gas. 04/1997-01/1999 1.8T 150 CV Gas. Gas. Gas. 1998-2003 11/1997-2003 1.8T 150 CV 1.8T 180 CV 01/1999-(2003) 1.8T 150 CV
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Gas. 03/1994-03/1996 2.8 174 CV Gas. 07/1995-03/1996 2.8 163 CV Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. 04/1996-1998 1995-1998 1996-1999 1999-2003 1999-2003 2000-2003 1995-1999 2.8 193 CV 2.8 2.8 193 CV 2.8 193 CV 2.8 193 CV 2.8 193 CV 3.7 230 CV
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Gas. 03/1994-07/1996 4.2 245 CV 03/1994-11/1998 4.2 299 CV 1995-1998 1995-1999 1997-1999 1999-2000 2000 4.2 340 CV 4.2 285 CV 4.2 299 CV 4.2 4.2
Gas. 02/1999-04/2000 4.2 238 CV 11/1998-09/2002 4.2 310 CV 11/1998-09/2002 4.2 310 CV
Gas. 09/2000-09/2002 4.2 360 CV Gas. 02/2001-09/2002 4.2 360 CV Gas. 03/2001-09/2002 6.0 W12 420 CV Gas. 09/2000-02/2001 4.2 360 CV (S8) A8 D3 D. D. D. D. D. Gas. Gas. Gas. Gas. Gas. 06/2005-... 07/2005-... 06/2006-... 2002-(2003) 11/2003-... 3.0 TDI 211 CV 3.0 TDI 233 CV 4.0 TDI V8 275 CV 01/2005-06/2005 4.2 TDI V8 320 CV 4.2 TDI V8 326 CV
Gas. 07/2003-05/2006 3.0i 218 CV 3.2 FSI 260 CV 4.2 V8 326 CV 4.2 V8 349 CV 4.2 360 CV 11/2002-05/2006 3.7 V8 FSI 280 CV
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Gas. 01/2001-06/2006 1.8T 150 CV Gas. 10/1998-08/2000 1.8T 180 CV Gas. 09/1999-10/2001 1.8T 180 CV Gas. 09/2000-05/2005 1.8T 180 CV Gas. 10/1998-08/2001 1.8T 225 CV Gas. 09/2000-06/2006 1.8T 180 CV
Fotografa aportada por Socio Gas. 09/2000-06/2006 1.8T 225 CV ASI (Pires) Gas. 03/2005-06/2006 1.8T 245 CV Gas. 09/2005-06/2006 1.8T 163 CV Gas. 09/2005-06/2006 1.8T 190 CV Gas. 07/2003-06/2006 3.2 V6 250 CV Gas. 06/2004-05/2005 3.2 V6 250 CV
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Sntoma
Causa
Solucin Alinear direccin (hacer paralelo). Revisar el sensor de ngulo de direccin (G85): * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=98947 Equilibrar ruedas, comprobar estado de neumticos.
Vibraciones 35% (temblores) a partir de Ruedas cierta velocidad desequilibradas, o neumticos deformados. Vibraciones 10% (temblores) a partir de Gomas de cierta velocidad suspensin comidas
Vibraciones 5% Cambiar centrador de la llanta, si procede. (temblores) a partir de Cuando la llanta no cierta velocidad es original: Ausencia de centrador o centrador en mal estado Vibraciones 3% (temblores) a partir de Golpe en la llanta. cierta velocidad Vibraciones (temblores) a cierta velocidad 3% Neumticos deformados Arreglar llanta.
Cambiar neumtico afectado y su pareja. NOTA: En neumticos nuevos, esta causa es poco probable; en neumticos usados se puede dar por frenadas excesivas y en coches sin ABS; en coches con ABS es menos probable.
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90% Cambiar neumticos (los cuatro) Neumticos deformados por baja presin al estar mucho tiempo parado (con un mismo punto de apoyo) 40% Fallo en alguna bobina Cambiar bobina NOTA: Debido a la relativa frecuencia de este fallo en motores del grupo VAG, se aconseja que cuando falle una bobina, se cambien todas. Cambiar juego de bujas Subir ralent
Vibraciones del motor a ralent Vibraciones del motor a ralent Vibraciones del motor a ralent
40% Buja en mal estado 10% Ralent excesivamente bajo 5% Falta de electricidad en las bobinas por fallo en alternador
Revisar alternador. Cambiar escobillas o alternador segn criterio de mecnico. Ver brico de reparacin de alternador: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=139928 Cambiar volante bimasa. * Avera cara. Consejos: * Se puede tornear el volante bimasa, pero se debe tener en cuenta que no quede descompensado. * Cambiar bimasa cuando se cambie embrague. * Ver apartado Consejos de utilizacin de nuestro Audi Equilibrar cigeal. Debe hacerlo un especialista. * Reparacin muy cara.
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Vibraciones y cabeceo 40% del motor Soportes del motor en mal estado o prdida de su aceite Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales)
15% Ajustar correa y comprobar par de aprietes de Mucha tensin en la los tornillos correa del compresor del aire acondicionado 10% Cambiar acoplador electromagntico del Acoplador compresor del aire acondicionado. electromagntico del * Avera de coste medio compresor (embrague del compresor) del aire acondicionado en mal estado 5% Compresor del aire acondicionado en mal estado 60% Tacos motor en mal estado Cambiar compresor del aire acondicionado. * Accesorio caro.
Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales) Vibracin en la palanca de cambios, acelerando cuesta arriba
Sustituir tacos motor (hidrulicos / electrohidrulicos y soporte delantero). Nota: Si la pendiente es en curva, y se acelera, la vibracin es ms acusada. Adems la vibracin se puede notar al apoyar la pierna sobre la consola central mientras se acelera, pues la vibracin se siente aqu especialmente. Ver siguiente brico: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=87969&hl=SOPORTES+MOTOR
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20% Conmutador del pedal del embrague en mal estado o sin seal
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Sntoma Ruido de claqueteo al girar el volante a tope y andar despacio (CLACLACLACLA) Ruido en el tren delantero (CLACLACLACLA) cuando se gira la direccin Ruido metlico por la parte de arriba del motor (CLACLACLACLA) Ruido metlico por la parte de arriba del motor (CLACLACLACLA) Ruido acorde con la velocidad y no metlico (PLAPLAPLAPLA)
Causa 95% Junta homocintica en mal estado; prdida de grasa 20% Rtula de direccin gripada
Solucin Cambiar junta homocintica. Ver brico de guardapolvos: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=49226 Cambiar rtulas. NOTA: viene acompaado de dureza en la direccin (puntos del giro muy duros)
40% Sonido de taqus provocado por un aceite muy lquido 30% Taqus en mal estado 25% Cubrecrter, insonorizante o protector de caja suelto
Cambiar aceite por uno ms viscoso. Limpiar antes la cuba y cambiar filtro de aceite.
Ruido en las ruedas al 30% coger irregularidades Rtulas en mal (CLONKCLONKCLO estado NK)
Ruido (tipo grillo) 90% Cambiar tensor Poli-V acorde con las Tensor de la correa revoluciones del motor del alternador (Polipor la zona de las V) correas
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Ruido (tipo grillo) 5% acorde con las Roce de la correa revoluciones del motor del alternador por la zona de las correas
Ruido a cama vieja 90% Cambiar silentblocks cerca de una rueda Silentblocks en mal (IQUIIQUIIQUI) estado, normalmente la goma que lo forma ha perdido sus propiedades (aunque no tiene porqu estar roto o rajado) Ruido metlico 40% delantero, cerca de una Silentblock en mal rueda, que no tiene estado porqu ir acorde con el movimiento de las ruedas Ruido de roce metlico por la parte del palier Cambiar silentblock
1% Cambiar silentblock Al girar la direccin a tope a la derecha, el trapecio cede un poco debido al mal estado del silentblock y hace que el palier roce con la barra estabilizadora. Cambiar cojinete NOTA: Se aconseja cambiar ambos rodamientos si la avera se produce por encima de 175.000 km. Cambiar rodamiento. NOTA: Se aconseja cambiar ambos rodamientos si la avera se produce por encima de 175.000 km.
Ruido progresivo con 95% la velocidad del coche Rodamiento de una (BUUUUUUUUUU) rueda (cojinete) en mal estado Ruido en la parte 95% delantera cerca de una Cojinete del buje de las ruedas y slo al (rodamiento) de esa girar yendo a ms de rueda en mal estado 60 km/h (BUUUBUUUBUUU)
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80% Revisar y, engrasar o cambiar motor de Motor de arranque arranque enganchado: Bndix sin retorno momentneo
Ruido en la zona 35% Tensar y apretar con el par correcto la correa. delantera Correa del NOTA: Generalmente el ruido es en fro. (CHUIKCHUIKCHUI alternador o de K) direccin destensada Ruido en la zona 40% delantera Polea del alternador (CHUIKCHUIKCHUI en mal estado K) por la zona de la correa de distribucin entre 1000-1500 rpm. Ruido por la zona de la distribucin (GRIGRIGRI) (tipo metlico mudo) Ruido por las correas al activar el climatizador Cambiar polea NOTA: Viene acompaado de chasquidos al girar el volante a tope a ambos lados y en parado
40% Cambiar bomba de agua Roce de la turbina * Avera con mano de obra generalmente cara. de la bomba de agua 50% Compresor del aire acondicionado en mal estado o en su fase final 30% Tensor de la correa del compresor del aire acondicionado en mal estado 15% Correa del compresor del aire acondicionado en mal estado Cambiar compresor del aire acondicionado. * Avera cara, no por la mano de obra si no por la pieza, que suele ser cara.
Cambiar correa.
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60% Cambiar embrague del compresor (acoplador Embrague del electromagntico) compresor del aire acondicionado (acoplador electromagntico en mal estado) 60% Falta de lquido hidrulico de direccin Reponer lquido y comprobar fugas en los manguitos, en la caja de direccin y el compresor. Cambiar parte afectada si fuera necesario.
Ruido al girar la direccin (en todo momento) metlico suave y muy seguido
Ruido excesivo al 40% Reponer lquido (valvulina). Comprobar meter las marchas o Falta de lquido o fisuras y prdidas. falta de suavidad de la prdida en la caja de caja de cambios cambios Ruido fuerte tipo silbido en funcin de las revoluciones (siempre en marcha) Ruido de descarga del turbo con mayor intensidad de lo normal (tras una reprogramacin) 90% Cambiar tubos Algn tubo del turbo rajados o con fugas Es normal, no es avera. Tras la reprogramacin, aumenta la presin del turbo y genera ms ruido en la descarga, pero no es una avera, siempre y cuando se oiga al soltar el acelerador. 60% Pastillas de freno muy gastadas Cambiar pastillas de freno. Ver pgina 289 http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=135029 Cambiar catalizador. * Reparacin cara.
Ruido metlico por debajo del coche pero cerca del motor
40% Catalizador en mal estado (cermica golpeando las paredes del catalizador)
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Ruido fuerte en la 40% zona trasera al parar el Deformacin del coche (incluso pagado depsito de el motor) tipo CLONK combustible por tapn del depsito en mal estado Golpeteos en la zona del motor (cerca del embrague) Silbidos en las puertas 40% Volante bimasa en mal estado
70% Cambiar gomas. Gomas de sellado de * Reparacin barata. la puerta en mal estado 25% Mal cierre de la puerta como consecuencia de un descuelgue Centrar y corregir la cada de la puerta
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Causa 45% Exceso de combustible o falta de aire por inyectores deteriorados 50% Exceso de combustible o falta de aire por filtro de aire sucio
Humo negro (gasolina, 90% carburador) Mala carburacin o reglaje del carburador Humo negro (gasoil) 45% Exceso de combustible o falta de aire por inyectores deteriorados 30% Exceso de combustible o falta de aire por inyectores con toberas deterioradas
Cambiar inyectores
Cambiar toberas
Humo negro
10% Cambiar filtro de aire. Filtro de aire sucio o * Avera barata en mal estado, que Ver pgina 249 provoca exceso de combustible, por lo tanto, humo negro.
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3% Cambiar caudalmetro. Caudalmetro en mal * Avera que su precio depende mucho del estado modelo de Audi. Ver pgina 249 Cambiar transmisor de altitud (llamado generalmente F96) Informacin adicional: Este transmisor se encarga de realizar una pequea correccin sobre la presin de sobrealimentacin y la EGR segn la altura.
Humo negro (sobre 2% todo en puertos de Transmisor de montaa o zonas altas) altitud en mal estado o sin seal
Humo blanco (slo por Es condensacin de las maanas de fro) agua (no hay avera) Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) Humo blanco azulado 10% Culata rajada Cambiar culata. * Avera muy cara.
1% Bloque rajado
55% Cambiar y revisar vlvulas. Quema de aceite por * Avera cara. deterioro en retenes de guas de vlvulas 20% Quema de aceite por desgaste en segmentos y/o camisas Revisin de motor (segmentos y/o camisas). * Avera cara. NOTA: Suele venir acompaado de engrase en las bujas.
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15% Revisin del circuito del depresor. Quema de lquido de frenos por deterioro en el tubo del depresor de frenos pasando a la admisin 60% Quema aceite por holgura en turbo Arreglar holgura en turbo. NOTA: * El humo blanco al arrancar el normal, pero no si es continuo.
95% El exceso se quita subiendo el rgimen de giro Acumulacin de del motor (apurando marchas) o haciendo carbonilla en escape autova. o catalizador por exceso de circulacin en ciudad
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Mal arranque en 50% caliente (tarda mucho) Sensor del nivel del lquido refrigerante en mal estado
Cambiar sensor
Mal arranque en 5% Limpiar motor de arranque. caliente (a veces el Suciedad en motor motor de arranque gira de arranque. Con la despacio) batera recin cargada, no suele dar problemas y por eso, en ocasiones, va ms despacio que otras Mal arranque en fro (en disel) 50% Filtro de gasoil sucio o mal acoplado 50% Falla el sensor que mide la temperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz de ajustar correctamente la mezcla Comprobar y cambiar filtro.
Cambiar sensor
El coche se para tras el 85% Cambiar bombn (generalmente situado arranque Bombn del alrededor de la llave de contacto) inmovilizador (clausor) defectuoso
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El coche se para tras el 5% arranque Mdulo del inmovilizador en mal estado El coche se para tras el 5% arranque Chip de la llave defectuoso Le cuesta arrancar
15% Cambiar captador de giro. Captador de giro del NOTA: Cuando falla esta pieza, generalmente motor en mal estado a los sntomas hay que aadirle ralent inestable o vibraciones a ralent. 85% Cambiar batera Batera al final de su vida til 60% Calentadores o inyectores en mal estado Cambiar calentadores o inyectores, segn el caso.
No arranca en cuesta. 80% A veces se puede parar Fallo en el rel que al entrar en reserva controla la bomba No arranca en cuesta. 5% A veces se puede parar Fallo en el retorno al entrar en reserva de combustible No arranca en cuesta. 5% A veces se puede parar Transmisor de falta al entrar en reserva de combustible en mal estado No arranca en cuesta. 10% A veces se puede parar Filtro de gasoil al entrar en reserva saturado No arranca. Gira el motor de arranque pero no arranca. 40% Contactos del aforador con suciedad
Cambiar rel.
Cambiar lo necesario.
Cambiar filtro.
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No arranca. Gira el 30% Cambiar rel. motor de arranque Rel de la bomba de * Avera barata. pero no arranca. gasolina en mal Pasado un tiempo estado arranca sin problemas. No arranca. Gira el motor de arranque pero no arranca. 30% Sensor de rgimen del motor (G28) en mal estado. Comprobar y reemplazar si es necesario. * Avera de coste medio/bajo.
Circulando se para el 40% motor y no arranca (en Fallo en bomba Diesel) inyectora Circulando con el coche se me para sin motivo aparente Circulando con el coche se me para sin motivo aparente
30% Cambiar bomba de inyeccin. Bomba de inyeccin * Avera cara. en mal estado 30% Rel 109 en mal estado Cambiar rel. Nota: a veces puede ir acompaado del encendido del testigo de calentadores. Nota: es un mal que afecta a muchos A3. Nota: en algunos modelos el nmero de rel puede cambiar Revisar inmovilizador y cambiar si es preciso.
Circulando con el coche se me para sin motivo aparente Circulando con el coche se me para sin motivo aparente Circulando con el coche se me para sin motivo aparente
20% Inmovilizador en mal estado o alguno de sus componentes 10% Filtro de combustible sucio 5% Cortocircuito en el sensor de revoluciones del motor 2% Combustible con partculas de agua.
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Solucin Limpiar mariposa de admisin. Ver bricos de limpieza de mariposa de admisin, pginas 263 y 275, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=75058 * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=96924
15% Cambiar bobina o cableado Buja sin corriente o bobina en mal estado Limpiar mariposa de admisin. Ver bricos de limpieza de mariposa de admisin, pginas 263 y 275, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=75058 * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=96924 Si persiste el problema, cambiar cuerpo de la mariposa de admisin.
60% Cambiar conmutador de ralent (normalmente Conmutador de llamado F60) ralent en mal estado 30% Potencimetro del acelerador en mal estado Cambiar potencimetro.
30% Cambiar sensor. Sensor de * Avera barata temperatura del lquido refrigerante (G62) en mal estado
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Ralent inestable
Revisar fugas y manguitos. Cambiar componente afectado. Limpiar conductos y EGR. Ver brico de limpieza de la EGR en pgina 297, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=67372 Limpiar conductos y EGR. Ver brico de limpieza de la EGR en pgina 297, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=67372 Realizar un ajuste bsico segn modelo. Si no se corrige con el ajuste bsico, un componente (potencimetro o vlvula) es defectuoso y hay que cambiarlo y volver a realizar el ajuste bsico. * Avera relativamente barata, siempre que no haya que cambiar piezas (slo ajuste bsico).
Ralent inestable
Ralent inestable
80% Prdida del ajuste electrnico de velocidad de ralent tras una bajada de voltaje. (Tambin tras un cambio en el potencimetro del acelerador o en la propia vlvula de estabilizacin del ralent).
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Causa 10% No llega el lquido de frenos adecuadamente a una rueda por tubo metlico de frenos golpeado o estrangulado 50% No llega el lquido de frenos adecuadamente a una rueda por latiguillo en mal estado 20% No llega el lquido adecuadamente a una rueda por falta de lquido 15% Suspensin en mal estado 20% Discos de freno deformados
Frenada desigual
Cambiar latiguillo de frenos de esa rueda y su pareja Ver pgina 289, : http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=135029 Rellenar lquido de frenos y comprobar fugas. Ver brico de revisin profunda de frenos en pgina 289, : http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=135029 Comprobar suspensin y cambiar siempre la suspensin del mismo eje (las 2). Rectificar mediante tornero el disco de freno o cambiar disco de freno (la pareja) segn criterio del mecnico. Ver brico en pgina 289, : http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=135029
Frenada desigual
Frenada desigual
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Freno esponjado o con demasiado recorrido Freno esponjado o con demasiado recorrido Freno esponjado o con demasiado recorrido Chirrido de frenos
30% Mala purga de los frenos 20% Servofreno en mal estado o con fuga
Sustituir servofreno
5% Cambiar depsito. Depsito del lquido * Avera barata de frenos en mal estado 80% Pastillas de freno muy gastadas Cambiar pastillas de freno. Precaucin: puede no ser una avera. Existen ciertas pastillas de freno que son muy duras y chirran. Ver brico de cambio de pastillas en pgina 289, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=56790 Tensar freno de mano. Generalmente viene acompaado con freno de mano con demasiado recorrido Ver hilo sobre el tema: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=148574
Freno de pie con demasiado recorrido (en coches con tambores traseros)
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Cambiar pastillas y comprobar un posible desgaste prematuro de stas. Ver brico de cambio de pastillas en pgina 289, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=56790
2% Cambiar cables Cable del freno de mano partido (uno o los 2 cables) 50% Servofreno en mal estado Cambiar servofreno
El coche se queda frenado Tras un cambio de pastillas de freno, el testigo de frenos permanece encendido Extraos en la frenada
90% Revisar cable y colocar en su posicin Cable de desgaste de correcta. pastillas mal colocado o desenganchado 80% Suspensin en mal estado Cambiar suspensin. * Piezas relativamente caras.
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Sntoma Desgaste de neumticos por el interior (ruedas delanteras) Desgaste de neumticos por el exterior (ruedas delanteras)
Causa
Solucin
90% Hacer alineacin de ruedas (hacer paralelo) Paralelo desalineado Revisar el sensor de ngulo de direccin (G85): * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=98947 90% Hacer alineacin de ruedas (hacer paralelo). Paralelo desalineado Revisar el sensor de ngulo de direccin (G85): * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=98947
Desgaste de la rueda 70% Revisar y cambiar las rtulas de direccin, y por el exterior (slo las Rtulas de direccin hacer paralelo. delanteras) en mal estado Desgaste de neumticos por el centro Desgaste de neumticos por el interior (ruedas traseras) 80% Excesiva presin de neumticos Ajustar presin correcta. NOTA: Una vez con este problema, es difcil corregirlo hasta un nuevo cambio de neumticos.
60% Cambiar gomas superiores de soporte de Gomas superiores de suspensin. la suspensin en mal estado Poner presin adecuada, y si el mecnico considera, cambiar neumticos (pareja).
Desgaste de 90% neumticos por el Poca presin de interior y el exterior de neumticos durante una misma rueda muchos kilmetros Prdida de aire en neumtico Prdida de aire en neumtico Prdida de aire en neumtico 90% Pinchazo 3% Vlvula en mal estado 3% Llantazo que provoca prdida de aire
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2% Arreglar y sellar neumtico. Mal sellado del Nota: Es un problema un poco raro, pero neumtico a la llanta existen casos
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20% Aumentar presin de los neumticos a la Presin de correcta. neumticos por debajo de su presin normal 15% Sonda lambda en mal estado 10% Inyectores sucios 7% Termostato defectuoso 7% Tubo de escape o catalizador sucios Cambiar sonda lambda. * Avera de coste medio/bajo. Limpiar inyectores con ultrasonidos. Cambiar termostato. Ver brico: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=32357 Revisar, limpiar o cambiar catalizador y revisar y limpiar tubo de escape.
Consumo excesivo
Consumo excesivo
7% Cambiar bujas. Bujas en mal estado 5% Cables de buja en mal estado 5% Distribuidor en posicin incorrecta Cambiar cables de bujas.
Consumo excesivo
Regular correctamente el avance de encendido. Limpiar carburador con lquido especial para ellos. Realizar un buen calado de la bomba.
Consumo excesivo (en 15% coches con Carburador sucio carburador) Consumo excesivo (en 5% coches diesel) Mal calado de la bomba
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Sntoma Consumo de lquido refrigerante Consumo de lquido refrigerante Consumo de lquido refrigerante
Solucin
10% Cambiar tapn o goma, segn sea posible, y Goma del tapn en reponer lquido. mal estado, que hace * Avera barata perder hermeticidad al circuito y permita la evaporacin 5% Junta de culata en mal estado (poco probable) Cambiar junta de culata. * Reparacin muy costosa
5% Cambiar botella de expansin. Botella de expansin rajada 5% Bomba de agua con prdida Cambiar bomba de agua. * Reparacin generalmente muy cara Ver ms en pgina 399. Consejo: * Al cambiar correa de distribucin, cambiar bomba de agua. Cambiar manguito rgido y su junta de goma
70% La prdida suele provenir de un manguito rgido bastante frgil en forma de codo en la parte de la culata y en la vertical del embrague pero ms arriba
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25% Cambiar junta de goma. La prdida puede provenir de la junta de goma de un manguito en forma de codo que mete agua a la culata para refrigerarla. 30% Radiador de aceite con fugas o en mal estado 90% Arandela de cobre del tapn del crter en mal estado 60% Junta de tapa de balancines en mal estado 25% Junta de crter con alguna prdida 90% Retn del cigeal en mal estado. Cambiar radiador de aceite
Fuga de aceite por donde el filtro de aceite Fuga de aceite (goteo por el tapn)
Fuga de aceite (muy manchado por los laterales del motor) Fuga de aceite (muy manchado por los laterales del motor) Fuga de aceite (goteo por cigeal)
Cambiar junta del crter. * Avera cara en mano de obra. Cambiar retn del cigeal. * Reparacin costosa. Consejo: * Aprovechar al cambio de distribucin para cambiar el retn.
Fuga de hidrulico
40% Cambiar abrazaderas y tubos, segn caso y Abrazaderas o tubos criterio del mecnico. rotos del circuito del lquido de direccin 30% Compresor del hidrulico en mal estado Cambiar compresor
Fuga de hidrulico
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Fuga de hidrulico por 70% Cambiar piezas afectadas y revisar fuelles cremallera Caja de direccin en mal estado (pin y/ o cremallera) Fuga de lquido de frenos cerca de una rueda 40% Latiguillo de la rueda en mal estado Cambiar latiguillos (pareja). Ver brico en pgina 289, : http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=135029
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Sntoma Intermitentes locos El intermitente parpadea ms rpido de lo normal La intermitencia a izquierdas o a derechas no funciona La intermitencia a izquierdas o a derechas no funciona (pero s las 4 de emergencias) La intermitencia se queda fija pero la intermitencia de emergencia (los 4 intermitentes) funciona bien
Solucin Cambio de rel (botn del warning) Cambiar lmpara fundida. Generalmente avisa el FIS.
95% Cambiar maneta de intermitentes. Maneta de intermitentes en mal estado. 95% Rel roto Cambio de rel (botn del warning) * Avera muy sencilla y barata.
95% Cambiar rel. Rel del warning en * Avera muy sencilla y barata. mal estado
Cuando pongo la 95% Cambiar maneta intermitente. intermitencia a un lado Maneta de * Avera relativamente barata. se apagan las luces intermitentes en mal estado Despus de cambiar el 90% Warning, funcionan las Fusible fundido intermitencias de emergencia pero no las intermitencias a un lado o a otro Cambiar fusible.
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Warning funciona pero 90% intermitentes no (o Fusibles fundidos viceversa) habiendo por segunda vez sustituido los fusibles primero y el rel de intermitencias despus Luz de posicin delantera y trasera de un mismo lado no se enciende La luz de rfagas de largas no funciona 90% Fusible en mal estado
Cambiar fusible 5A
90% Arreglar / cambiar maneta de intermitencia. Maneta de intermitentes en mal estado. Generalmente suele ser un mal contacto 90% Interruptor del pedal de freno defectuoso o en mal estado Cambiar interruptor * Avera muy sencilla y barata. Ver brico de cambio de interruptor: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=161243 Cambiar interruptor. * Avera muy sencilla y barata. Ver brico de cambio de interruptor: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=161243
80% Sustituir interruptor Fallo en el interruptor de marcha atrs situado en caja de cambios
Luz de marcha atrs se No es una avera, es enciende con un el retardo normal retardo de 2 segundos debido al Can-Bus aproximadamente (en A4 B7)
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por 18Turbo
90% Cambiar los conectores. Se han cambiado los conectores de la intermitencia y del antiniebla de ese lado (en ocasiones tienen conectores iguales) 90% Cambiar los conectores. Se han cambiado los conectores de la intermitencia y del antiniebla de ese lado (en ocasiones tienen conectores iguales) Cambiar o reparar alternador * Avera de coste medio. Cambiar lmparas y utilizar guantes de ltex si se va a tocar el cristal de la lmpara.
Luces se funden muy a 70% menudo (una cada Alternador est semana aprox.) dando sobretensin Se me funden las bombillas una vez cambiadas (y la tensin del alternador es la correcta) 40% Grasa en las lmparas que provocan que las lmparas se fundan antes e incluso inmediatamente
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Una luz interior se 90% funde con mucha Plafn de luz facilidad (no dura ms interior en mal de 2 semanas) estado Luces interiores no se encienden al abrir la puerta
No funcionan las luces 80% Cambiar microinterruptor. del maletero pero las Microinterruptor del NOTA: Avera relativamente frecuente en A3 luces no estn bombn de la 8L. fundidas cerradura del portn en mal estado Luces del maletero no se encienden 80% Interruptor del maletero en mal estado 15% Fusible fundido 80% Mando de luces en mal estado Cambiar interruptor. Nota: Al ser un interruptor que se acciona por la posicin, suele dar este fallo intermitentemente. Comprobar/cambiar fusible. Cambiar mando de luces. NOTA: Avera relativamente frecuente en A6 anterior a 2001.
Luces del maletero no se encienden Luces internas del mando de luces se apagan sin motivo (incluso parpadean de forma sincronizada)
Los intermitentes no 80% Comprobar y cambiar si fuera necesario. se encienden una vez Microinterruptor del cuando conecto la maletero en mal alarma, pero s 2 veces estado cuando la desconecto
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Los intermitentes no 15% se encienden una vez Portn del maletero cuando conecto la mal cerrado alarma, pero s 2 veces cuando la desconecto La iluminacin del 85% cuadro baja su Sensor de luz del intensidad y apenas se cuadro en mal ve el FIS estado A veces toda la 90% iluminacin del cuadro Restato de baja su intensidad y iluminacin del apenas se ve cuadro en mal estado Al desconectar los faros, no se regula la altura de stos cuando se conecta de nuevo El coche ilumina la carretera en color ms amarillo del normal (en coches con faros halgenos) El coche ilumina la carretera en color ms amarillo del normal (en coches con faros halgenos)
Cambiar restato. NOTA: Slo para modelos con restato, es decir, interruptor de cambio de intensidad del cuadro.
50% Reprogramarlos de nuevo con el Vag-Com A veces se debe a una desprogramacin de los faros 40% Envoltura reflectante del faro en mal estado 40% Lmpara en mal estado Cambiar faro. NOTA: Si el coche tiene menos de 100.000 km. estudiar la causa de ese desgaste prematuro Cambiar lmpara
El coche ilumina mal 90% Cambiar faro. la carretera (gotitas de Faro con agua dentro del faro) condensacin, quizs por un picado en la goma del faro o en el propio cristal
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Faros opacos y poca 50% visibilidad en carretera Focos sucios (por dentro), quizs haya algn poro en las gomas que guardan la hermeticidad La intensidad de la luz 30% de cruce vara cuando Alternador o el coche est a ralent regulador del alternador en mal estado La intensidad de la luz 10% de cruce vara cuando Batera en mal el coche est a ralent estado Parpadeo de una luz de 40% xenn Bombilla en mal estado. Su sntoma principal antes de que decaiga suele ser ste.
Cambiar bombilla. Ver pgina 219. NOTA: Se pueden intercambiar las bombillas izquierda y derecha para comprobar que efectivamente ste es el problema.
Parpadeo de una luz de 40% Cambiar balastro xenn Balastro del faro de xenn en mal estado Parpadeo de una luz de 1% xenn Mal contacto Revisar la instalacin y arreglar el mal contacto. NOTA: Si al intercambiar las bombillas izquierda y derecha, el parpadeo se mantiene en el mismo lado, puede ser la causa un mal contacto, Cambiar sensor.
Los faros de xenn enfocan mucho ms abajo de lo que debieran Los faros de xenn enfocan mucho ms abajo de lo que debieran
50% Sensor del nivel de la carrocera en mal estado 10% Avera elctrica en la regulacin de altura de luces
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Sntoma
Causa
Testigo de la batera 45% no se apaga al arrancar Alternador en mal estado Testigo de batera no se apaga al arrancar 45% Escobillas del alternador en mal estado
5% Comprobar cableado, sobre todo la masa. Cable del alternador en mal estado o desenchufado Cambiar o repara alternador. Ver brico de reparacin de alternador: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=139928 Conectar de nuevo el enchufe (suele ser de color amarillo). Recomendacin: pasar VagCom. Nota: si falla un airbag, TODOS los airbags de desactivan por precaucin. Conectar de nuevo el enchufe y/o revisar la instalacin. Recomendacin: pasar Vag-Com. Nota: si falla un airbag, TODOS los airbags de desactivan por precaucin. Revisar y cambiar Airbag afectado. * Avera cara. Nota: si falla un airbag, TODOS los airbags de desactivan por precaucin. Revisar y cambiar centralita del airbag.
Testigo de batera 90% parpadea o se enciende Fallo del alternador estando en marcha
80% Conector de debajo del asiento desconectado 20% Conector de la columna en mal estado o desconectado 2% Airbag en mal estado 1% Mdulo centralita del Airbag en mal estado
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60% Cambiar interruptor. Interruptor del pedal * Avera sencilla y barata. de freno en mal Ver brico de cambio de interruptor: estado http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=161243 80% Sensor del freno en mal estado Cambiar sensor del freno. * Avera sencilla y barata. Ver brico de cambio de interruptor: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=161243 Cambio de sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) y engrasarlo correctamente con grasa de litio). Para conocer cul es el sensor de revoluciones que falla, pasar Vag-Com. * Avera de coste medio/bajo. Resoldar soldaduras del mdulo del ABS. Es una ciertamente operacin compleja en algunas unidades antiguas de ABS; en caso de ser imposible el resoldado, cambiar unidad central del ABS
Testigos del ABS y testigo de Control de Traccin se encienden o no indistintamente sin pauta definida
Testigo de ABS 90% encendido (3 pitidos al Sensor de iniciar la marcha y revoluciones en mal marca de peligro en el estado FIS encendido permanentemente) Testigo del ABS se 2% enciende en cuanto se Mala comunicacin pasa de 15 km/h, en el del mdulo del ABS FIS aparece "Peligro" y suenan 3 pitidos Testigo del ABS se enciende, advertencia en el FIS y 3 pitidos en cuanto doy el contacto Testigo del ABS se enciende, advertencia en el FIS y 3 pitidos
90% Comprobar mdulo y cambiar si fuera Mala comunicacin necesario. del mdulo del ABS * Reparacin cara. NOTA: En este caso es poco probable (casi al 100%) que NO SE DEBA a un sensor de revoluciones. 2% Fallo de la batera1 Cambiar batera.
1 Los fallos por una batera en mal estado son fallos inesperados y en muchos casos con poco sentido. El hecho de reflejar este sntoma concreto para un fallo genrico de la batera es porque ya ha habido, al menos, un caso comprobado de un miembro de ASI, de que esto puede suceder.
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30% En la Unidad de Control del ABS reconoce mal los bajos voltajes y la advertencia acstica y ptica se activa cuando existe poco voltaje en el circuito haciendo saltar los testigos pertinentes en el cuadro.
Colocar un rel de bajo voltaje para la unidad del ABS. * Requiere un buen especialista en electricidad/electrnica.
Testigo del ABS encendido y pitidos en el FIS (despus de haber cambiado junta homocintica, fuelle o rodamiento) Testigo del ESP se enciende aleatoriamente sin causa aparente; alguna vez tambin el testigo de calentadores estando el coche en marcha.
80% Limpiar de grasa el disco dentado y el sensor Grasa en el sensor de revoluciones. Borrar averas y probar de revoluciones de la rueda afectada por la junta homocintica, fuelle o rodamiento) 80% Cambio de "vlvula" situada en pedal del Vlvula del pedal de freno. freno en mal estado. * Avera sencilla y barata. Parece ser que puede ocasionar mltiples disfunciones, como errores en inyectores, provocando falta de potencia.
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Testigo del ESP se 85% enciende cuando freno Interruptor de freno en mal estado
Testigo del ESP se 40% enciende y el motor no Potencimetro del sube de unas 3000 rpm acelerador mojado
Comprobar humedades. Si esta fuere la causa, slo hay que esperar que se seque, y buscar la causa de la humedad. NOTA: Generalmente va acompaado de un mal arranque mientras se mantenga la humedad. Cambiar potencimetro.
Testigo del ESP se 40% enciende y el motor no Potencimetro del sube de unas 3000 rpm acelerador en mal estado Testigo de ESP 90% encendido tras cambio Conectar la SMLS del SMLS del volante con el volante girado (hay que hacerlo con el volante recto) Testigo EPC se queda encendido despus de los 3 segundos iniciales Testigo EPC se queda encendido despus de los 3 segundos iniciales 50% Problema con el acelerador electrnico 30% Problema con la mariposa de admisin
Repetir la operacin con el volante recto, y luego realizar una calibracin del sensor del ngulo de direccin G85 siguiendo el siguiente brico: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=98947 Revisar y arreglar el acelerador electrnico
Revisar y arreglar la mariposa de admisin. Suele ser algn transmisor de ngulo de la mariposa de admisin. Informacin adicional: la mariposa de admisin lleva dos transmisores de ngulo de apertura de la mariposa. Si uno no funciona, la mariposa sigue funcionando igual, pero avisa que un transmisor tiene problemas con la seal.
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Testigo de freno de mano se enciende intermitentemente y pita el FIS Testigo de calentadores se enciende en marcha, parpadea y luego se apaga Testigo de calentadores se enciende en marcha. Testigo de motor se enciende en marcha y el coche no responde como antes Aviso en el FIS de nivel de lquido refrigerante bajo estando el nivel bien Testigo del agua refrigerante se enciende (slo con temperaturas muy bajas)
Cambiar interruptor. * Avera sencilla y barata. Ver brico de cambio de interruptor: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=161243
40% Cambiar bomba de inyeccin. Bomba de inyeccin * Avera cara. en mal estado 30% Bobina en mal estado. Cambiar bobina afectada. Si el coche tiene muchos kilmetros, deben cambiarse las 4. * Avera relativamente barata. Nota: generalmente viene acompaado de falta de potencia, vibraciones, etc. Cambiar sensor refrigerante. de nivel de lquido
90% Sensor de nivel en mal estado 95% Es un fallo conocido del sensor de temperatura del lquido refrigerante, que por debajo de 0 grados, manda una informacin falseada al FIS
Por ser un fallo reconocido, NO se soluciona cambiando el sensor. No es un error de funcionamiento del coche, si no de falseo de datos del sensor, por lo que no tiene solucin por el momento. Para que no pase, parece ser que rellenando con 1 cm. de lquido refrigerante se suele solucionar. NOTA: Si este fallo se da siempre bajo estas premisas, no hacer caso; en cualquier otro caso, comprobar sensor.
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Me da fallo de luz 95% fundida en FIS (y he Debido al menor puesto faros de Xenn consumo de los no originales) faros de xenn frente a los halgenos, el FIS detecta un consumo ms bajo de lo normal y cree que las luces estn fundidas. Temperatura falseada al alza en el FIS
80% Cambiar soporte del sensor de temperatura. El soporte del sensor * Avera muy sencilla y barata. que mide la temperatura exterior roto. Cuando esto sucede, el sensor se pega irremediablemente al radiador aumentando la temperatura en el sensor y en el FIS 80% Luces de xenn interactuando con el cuadro 80% Cuadro en mal estado Quitar kit de xenn. NOTA: sta es una avera rara, y generalmente, los packs actuales de xenn no suelen dar problemas (siempre que tengan cierto prestigio como marca). En ocasiones se puede reparar (hay talleres especializados para ello); si no, cambiar cuadro. * El coste de cuadro reparado es medio. * El coste de un cuadro nuevo es caro.
En el cuadro aparece dEF (he puesto luces de xenn no originales) En el cuadro aparece dEF
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Causa 50% El circuito del gas ha descargado un poco o todo el gas 20% El evaporador est en mal estado
Solucin Recarga de la carga del aire acondicionado y comprobar fugas. * Reparacin relativamente barata. Cambiar evaporador del climatizador. * Avera cara. Ver brico de cambio del evaporador del climatizador en pgina 319, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=39315 Cambiar el compresor y revisar sus correas. * Es una avera cara.
Climatizador no enfra
Climatizador no enfra
Climatizador no enfra
5% Cambiar acoplador electromagntico El acoplador (embrague del compresor). electromagntico del * Es una avera de coste medio. compresor en mal estado 1% Rel que activa el compresor en mal estado 50% Servomotor de la trampilla de ventilacin en mal estado Cambiar rel
Climatizador no enfra
Climatizador enfra por un lado pero por el otro no (en climatizadores bizonales o no)
Cambiar servomotor.
Climatizador enfra 40% Limpiar y revisar trampillas. por un lado pero por el Trampilla de otro no (en ventilacin atascada climatizadores bizonales o no)
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Se congela el evaporador
85% Sensor de temperatura de la salida del evaporador en mal estado 80% Potencimetro del servomotor de la trampilla en mal estado
Cambiar servomotor. Nota: para ms informacin y fotos, se puede ver el siguiente hilo: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=70959&st=30 Comprobar circuito y ventilador. Otros sntomas asociados: A veces el climatizador funciona cuando se va con cierta velocidad, pero al parar en un semforo, ste (el climatizador) se pone en ECON. MIRAR CAMPAA Audi para modelos A3 8P del 2004 en la seccin Llamadas Audi Desatascar tubo de desage. * Avera barata. Nota: el no vaciado del agua restante del aire acondicionado puede ocasionar que entre agua en el habitculo.
El climatizador se 50% pone slo en la Electroventilador del posicin ECON y deja climatizador sin de echar aire fro. corriente o en mal estado El ventilador (en la zona del radiador) no para (en A3 8P) Olor desagradable al conectar el aire acondicionado o climatizador 95% Cortocircuito en ventilador 80% Tubo de desage atascado
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90% Cambiar sensor de temperatura exterior Sensor de temperatura exterior en mal estado Cambiar mdulo del climatizador * Avera cara.
No sale aire por arriba 90% ni por los pies, slo Mdulo del sale aire fro, no hay climatizador en mal calefaccin estado No sale aire ni por arriba ni por los pies, fro perfecto y calefaccin perfecta El ventilador del climatizador funciona pero siempre al mnimo, aunque suba el indicador de fuerza del aire 90% Trampillas de aireacin desconfiguradas 90% Unidad de control para turbina de aire fresco J126 averiada o turbina de aire fresco V2 averiada
Cambiar turbina del climatizador. En Vag-Com sale error: Turbina de aire fresco V2 Diferencia de regulacin. Ver brico de cambio de turbina del climatizador: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=108119&st=0&p=1422137&#entr y1422137 Arreglar o reparar tubera
Inundacin en el suelo 50% del acompaante Tubera detrs de la guantera rota o desenganchada Inundacin en el suelo 45% del acompaante Desage del climatizador obstruido
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Tengo los grados del climatizador en Farenheit y antes los tena en Celsius (centgrados) El compresor del AA se desconecta sin motivo (sobre todo si el coche est parado)
95% Al tocar unas ciertas teclas del climatizador a la vez se cambia este parmetro
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Solucin Limpiar / sustituir caudalmetro. Ver bricos de cambio y limpieza de caudalmetro en pgina 249, y: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=79952&hl= * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=90579 * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=26827 Ver tambin hilo de webs de caudalmetros: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=14788&hl= Limpiar los componentes de carbonilla. Ver brico de limpieza de la EGR en pgina 297, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=67372 Sustituir turbo (nuevo o de intercambio) * Avera cara. Cambiar tubos daados y revisar el circuito * En funcin del manguito, la avera es barata.
Falta de empuje del coche; corte del turbo (si apagas y vuelves a encender y ok) Falta de empuje del coche Falta de empuje del coche
20% Carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga, etc. 20% Turbo roto 10% Tubo de entrada o salida del turbo rajado 10% Transmisor de presin en el colector de admisin en mal estado o sin seal 2% Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas importantes
Cambiar transmisor (generalmente G71). Informacin adicional: Cuando no se transmite los valores de presin en la admisin, no se puede comprobar ni regular la presin de sobrealimentacin, con lo que el motor pierde fuerza. Cambiar intercooler
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10% Cambiar sensor de temperatura de admisin Transmisor de (generalmente llamado G72) temperatura en el colector de admisin en mal estado o sin seal 40% El coche ha entrado en un modo de emergencia protegido a causa de que los dos transmisores de ngulo de la mariposa de admisin no envan seal. 50% Desalineacin de la direccin Cambiar unidad de mariposa donde se encuentran los transmisores de ngulo de la mariposa de admisin. Informacin adicional: estos transmisores se denominan G187 y G188.
El coche se queda acelerado a 1500 rpm y no reacciona a los movimientos del acelerador
Realizar una alineacin (hacer paralelo). Revisar el sensor de ngulo de direccin (G85): * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=98947
En una recta, el coche se va hacia un lado En una recta, el coche se va hacia un lado
20% Comprobar presin de neumticos Presin de una rueda inadecuada 20% Obstruccin de algn manguito de freno o zapata agarrotada Comprobar estado latiguillos de freno, incluso bombines. Ver brico en pgina 289, : http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=135029 En este caso, se acompaa de una frenada desigual y desplazamiento del coche hacia un lado. Comprobar estado y cambiar goma si fuera necesario
Al acelerar, el coche se 95% va hacia un lado, y al Barra estabilizadora desacelerar se va al suelta o goma lado contrario estabilizadora en mal estado
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Problemas con el 90% acelerador cuando lavo La centralita coge el coche humedad cuando se lava porque no desagua correctamente y la caja quizs est mal cerrada o no hermtica Chirrido y ruido al dar 60% contacto Motor de arranque en mal estado. Quizs bndix o escobillas en mal estado Ruedas traseras zambas, abiertas: visto desde atrs // \\ 80% Gomas de la suspensin completamente gastadas
Cambiar gomas de suspensin y hacer paralelo si fuera necesario (en traccin Quattro, por ejemplo). Revisar el sensor de ngulo de direccin (G85): * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=98947 Cambiar muelles de la suspensin.
Ruedas traseras zambas, abiertas: visto desde atrs // \\ Reloj del voltmetro por debajo de 13,5 V (sin las luces encendidas)
2% Muelles de suspensin en mal estado 90% Alternador o alguno de sus componentes en mal estado
Cambiar alternador o escobillas del alternador segn criterio del mecnico. Ver bricos de cambio y reparacin de alternador: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=118962 * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=139928
95% Intercalar un estrangulador entre la admisin Excesivo caudal que y el manmetro. hace que no marque bien
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40% Cambiar todas las bujas. Una buja no quema como debiera 50% Fallo de alguna bobina 20% Fallo en alguna buja 25% Inyectores sucios 20% Sonda lambda en mal estado Cambiar la bobina que falla (cambiar todos si es posible).
Limpiar inyectores (mejor por ultrasonidos). Cambiar sonda lambda. * Avera de coste medio/bajo. NOTA: A veces viene acompaado del encendido del testigo de amarillo de electrnica del motor. Comprobar y reemplazar si es necesario. * Avera de coste medio/bajo.
20% Sensor de rgimen del motor (G28) en mal estado. 20% Rel 264 que controla la inyeccin. En algunos modelos puede cambiar el nmero del rel
Cambiar rel.
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Tirones justo cuando 70% el rel del compresor Acoplador del aire acondicionado electromagntico del acta compresor del aire acondicionado en mal estado
20% Cambiar caudalmetro. Caudalmetro en mal Ver brico en pgina 249. estado * El coste de la pieza vara mucho en precio segn el modelo. 20% Turbo gripado o en mal estado Reparar turbo en especialista o cambiar segn criterio del mecnico. * Avera cara.
El coche se queda sin fuerza El coche entrega menos potencia El coche no llega a su velocidad mxima
20% Cambiar vlvula. Vlvula N75 sucia o * Avera relativamente barata en mal estado 25% Limpiar o cambiar segn criterio del Caudalmetro en mal mecnico. estado
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Tras pisar el embrague, ste baja pero no retorna a su posicin normal (slo en ocasiones) Aceleracin lenta o ahogo leve en todos los regmenes
85% Bomba del embrague (cilindro del pedal) en mal estado 40% Desajuste de la mariposa de admisin
Realizar ajuste bsico de la mariposa con Vag-Com. Normalmente se acompaa de alto consumo. Desconectar EGR y mantenerlo 15 minutos ASI con el motor en marcha; conectar EGR, y realizar ajuste bsico de la mariposa de admisin con Vag-Com. Cambiar embrague. * Reparacin cara o muy cara. NOTA: Vea la seccin Consejos de utilizacin de nuestro Audi Rellenar lquido de frenos. Ver: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=107361
Ahogo notable en 2 al 40% acelerar (rateo) Parmetros errneos de la centralita para EGR Rasca al meter primera 80% marcha Embrague en las ltimas Rasca al meter primera 10% marcha Falta de empuje sobre el plato de embrague (quizs por falta de lquido).
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Rasca al meter primera 50% (a veces en cualquier Cojinete de empuje marcha) roto
Aceite en botella de expansin Aceite en botella de expansin Falta de empuje en cambio automtico Multitronic (durante unos segundos)
40% Radiador de aceite en mal estado 35% Junta de culata en mal estado. 90% Juntas axiales en mal estado (posibles fugas) que hacen perder presin de aceite
Slo puedo seleccionar 50% Marcha Atrs y 4 Avera en la unidad velocidad (en cambio de control del Tiptronic) cambio Cambios de marcha ms secos o pequeos tirones (en cambio automtico) Cambios de marcha ms secos o pequeos tirones (en cambio automtico)
20% Cambiar sensor. Se debe consultar a un Sensor de rgimen especialista. de entrada al cambio * Avera que puede ser cara. en mal estado o sin seal 20% Cambiar transmisor. Se debe consultar a un Transmisor de especialista. rgimen del rbol * Avera que puede ser cara. intermediario en mal estado o sin seal
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20% Cambiar transmisor. Se debe consultar a un Transmisor de especialista. velocidad de marcha * Avera que puede ser cara. en mal estado o sin seal 20% Electrovlvula N93 en mal estado Cambiar electrovlvula. Se debe consultar a un especialista. Informacin adicional: esta electrovlvula se encarga de la presin del aceite del cambio. Cambiar electrovlvula. Se debe consultar a un especialista. Informacin adicional: Cuando esta electrovlvula se avera, un freno de la caja de cambios se mantiene cerrado y es por esto que los cambios a menor se producen ms secos.
Cambios de marcha 30% ms secos o pequeos Electrovlvula N281 tirones cuando reduzco averiada (en cambio Tiptronic, modo secuencial) Parece que los puntos de cambio se desplazan, no son como antes (en cambio automtico Tiptronic) No me funciona el selector manual (en cambio Tiptronic)
30% Cambiar transmisor. Se debe consultar a un Transmisor de especialista. velocidad de marcha * Avera que puede ser cara. en mal estado o sin seal 30% Conmutador para Tiptronic en mal estado Cambiar conmutador para Tiptronic, llamado generalmente F189.
Temperatura del motor 80% no sube a 90 grados Sensor de pasados unos temperatura en mal kilmetros andando estado Direccin endurecida (a intervalos) Direccin endurecida (a intervalos)
70% Revisar bomba de direccin Fallo o prdida en la bomba de direccin 25% Falta de tensin en la correa de la bomba de direccin Revisar tensin y ajustar correa de direccin.
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La direccin se 50% endurece y se ablanda Bomba de direccin sin motivos (y no en mal estado tengo direccin asistida variable con la velocidad) La direccin se 40% endurece y se ablanda Correa de la bomba sin motivos (y no de direccin en mal tengo direccin estado asistida variable con la velocidad) La direccin se 5% endurece y se ablanda Correa de la bomba sin motivos (y no destensada tengo direccin asistida variable con la velocidad) Aguja de temperatura del agua "loca" 50% Fallo del sensor de temperatura
Cambiar sensor. Ver brico: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=32357 Cambiar termostato. Ver brico: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=32357 NOTA: Algunos motores del Grupo VAG se ven afectados de este problema con el tiempo.
La aguja de la 40% temperatura no llega a Termostato en mal 90 al salir a carretera estado (o desciende)
80% Cambiar sonda del cambio. Sonda del cambio en Nota: esta avera viene acompaada de fallos mal estado en cuentakilmetros total y/o parcial.
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por 18Turbo
El coche funciona de vez en cuando como si retuviese aunque acelere. Es un proceso repetitivo cada 2 a 5 segundos y se quita en cuanto desconecto el climatizador
El coche funciona de 20% vez en cuando como si Compresor AA en "retuviese" aunque mal estado acelere. Es un proceso repetitivo cada 2 a 5 segundos y se quita en cuanto desconecto el climatizador El coche funciona de 10% vez en cuando como si Correa del AA muy "retuviese" aunque tensa acelere. Es un proceso repetitivo cada 2 a 5 segundos y se quita en cuanto desconecto el climatizador
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por 18Turbo
Sustituir cable y comprobar recorrido del cable para que no roce. Para abrir cap, ver: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=148008
El cap no cierra
50% Comprobar y recolocar. La gua de proteccin del cable se ha descolocado Comprobar y cambiar catalizador Comprobar y cambiar sonda * Avera de coste medio/bajo. Revisar tornillo de sujecin de la batera.
Emisiones altas de CO 80% en ITV Catalizador roto Emisiones altas de CO 15% en ITV Sonda Lambda en mal estado Golpe seco en el lado 90% del acompaante al Batera suelta; coger una rotonda o soporte flojo o realizar un giro brusco. suelto que provoca el deslizamiento de la batera hacia los lados. Maletero con apertura 95% lenta (incluso manual) Bombn del maletero en mal estado o con prdida de su aceite
Cambiar bombines (ambos si lleva dos). Ver brico de cambio de bombines de maletero en pgina 357, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=100267
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por 18Turbo
Limpiaparabrisas va 60% Revisar / engrasar eje del limpia. Cambiar si ms lento de lo normal Agarrotamiento de fuera necesario. uno o ambos ejes del limpiaparabrisas No echa agua el limpiaparabrisas (y el depsito est lleno) 50% La bomba de agua de lavado del limpiaparabrisas en mal estado. Cambiar bomba de agua de lavado del limpiaparabrisas. * Avera relativamente barata.
Al echar agua del 80% Comprobar manguitos y fijaciones y cambiar limpiaparabrisas Manguito del limpia lo que sea necesario. apenas sale y se forma rajado o suelto un charco de agua debajo del coche Al echar agua del 90% limpiaparabrisas slo Orificio de salida sale por uno de los del conducto conductos (el otro sale atascado correctamente) Al rellenar el limpia a tope, veo que al pasar las horas, el nivel baja un poco No es una avera. A veces el circuito se llena de aire al rellenarlo, y cuando se hacen algunos kilmetros o pasa tiempo, el lquido ocupa su lugar bajando el nivel de forma natural, sin que esto sea un defecto. Probar a tapar el conducto que sale para generar ms presin y se desobstruya el conducto. Probar tambin con succin. Si nada soluciona, cambiar conducto de salida afectado. * Avera barata.
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por 18Turbo
Desatascar desage. NOTA MUY IMPORTANTE: Es ciertamente peligroso pues en esa zona est la centralita y, aunque est cerrada y hermtica, se debe corregir el problema en cuanto se detecta. Engrasar. Nota: Si la diferencia entre ambas es menor de 1 segundo, puede ser normal por el desgaste de las piezas o la diferencia de engrase entre ambas. Cambiar retrovisor interno. NOTA: Ver la seccin de Problemas Conocidos. NOTA: El lquido que desprende puede corroer ciertos materiales. Cambiar retrovisor afectado. NOTA: Ver la seccin de Problemas Conocidos NOTA: El lquido que desprende puede corroer ciertos materiales.
80% Falta de engrase en la gua o canal de sujecin del cristal 95% Prdida del lquido interno del retrovisor que regula el antideslumbramiento 90% Prdida del lquido interno del retrovisor que regula en antideslumbramiento
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por 18Turbo
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Causa 50% El electroventilador funciona continuamente y descarga la batera 60% Consumo de batera excesivo (ste no debe superar los 0.04A) en reposo 20% Batera en mal estado
Solucin Revisar que el electroventilador no est funcionando continuamente y, en tal caso, comprobar las llamadas Audi para ver si nuestro coche se encuentra entre los afectados por este fallo. Revisar instalacin elctrica con multmetro para ver que zona consume y est afectada por consumo. Arreglar consumo de la zona afectada. * Avera en ocasiones con alta mano de obra. Cambiar batera. Nota: Cuando la batera se descarga por segunda vez en un corto espacio de tiempo y se ha comprobado que no existe consumo de batera, la batera debe ser cambiada. Cambiar conmutador.
10% Consumo de batera por fallo en el conmutador de cierre del maletero, que deja la luz de ste encendida 5% Interruptor de freno en mal estado, que hace que las luces queden continuamente encendidas, como si se estuviera pulsando el freno
Batera descargada
Cambiar interruptor de freno. Ver brico de cambio de interruptor de freno: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=161243
80% Sustituir lmpara con filamento roto. Una de las lmparas tiene el filamento interno roto pero funciona espordicamente -- 131 -por 18Turbo
Cambiar motor de arranque. Generalmente va acompaado de un leve olor a quemado Reprogramar los elevalunas. Generalmente se trata de cerrar los cristales y una vez en esa posicin, pulsar para levantar los elevalunas durante un segundo. Ver modelo y modo de hacerlo en libro del coche. Comprobar y cambiar conmutador. * Avera relativamente barata. NOTA: En caso del lado del acompaante, puede fallar el conmutador del conductor o el del acompaante.
Los elevalunas no 95% suben con una sola Desprogramacin de pulsacin (como antes) los elevalunas elctricos por una desconexin espordica en la batera El elevalunas no cierra 90% (a veces puedo cerrar Conmutador del pero no siempre) elevalunas en mal estado (generalmente mal contacto) El mando del elevalunas delantero derecho no funciona, pero los dems s
60% Comprobar, reparar o cambiar cables segn Cable entre la puerta criterio del electricista. y el habitculo (a la altura del guardapolvos) seccionado o en mal estado
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Cierre centralizado no funciona o funciona muy despacio Cierre centralizado no acta o acta intermitentemente (en Audi A4 B5)
Comprobar circuito del cierre centralizado y cambiar manguito si procediere Resoldar soldaduras o cambiar centralita. Nota: El fallo suele provenir de las soldaduras que dan corriente a la centralita, pero no es descartable que alguna otra soldadura falle tambin. Se recomienda resoldar TODAS las soldaduras. NOTA: Es una avera bastante comn en los B5, que en concesionario o taller puede ser caro reparar, pero si se es un poco manitas, puede resultar casi gratuito.
El coche se cierra slo En principio no es una avera si es por la siguiente causa: En muchos Audi, casi todos, si se abre el coche y no se abren las puertas, al cabo de 5 minutos se cierra slo. En otros, si en esos minutos no se pone la llave en el contacto se cierra tambin.
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No se abre el portn 80% del maletero con el Descuelgue de un mando (slo con la tornillo que libera el llave) aunque se oye el pestillo ruido del motorcillo que lo acciona (en un Avant) No me funciona el 50% mando a distancia para Mando abrir/cerrar las puertas desprogramado El cuadro se enciende slo por una lado 95% Velas o vela del cuadro fundida
Apretar de nuevo este tornillo. Ms explicacin y su solucin en el siguiente hilo: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=129021&hl=maletero&st=22
Programar de nuevo. Ver brico de sincronizacin de mando a distancia: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=27379 Cambiar velas. * Avera sencilla y barata. Ver brico de cuadro de instrumentos en pgina 229, : * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=95053 Debido a que los cuadros de Audi no tienen despiece: cambiar cuadro o reparar zumbador con otro altavoz mediane el siguiente brico: http://www.audisportiberica.com/foro/index.php? showtopic=140599 Cambiar vela Ver brico en pgina 229. * Avera sencilla y barata. Cambiar cuadro. Existe posibilidad de reparacin (en tienda especializada) o intercambio (reparado de menor coste). El coste del cuadro nuevo es caro.
No se ven los kilmetros parciales y totales Aguja de temperatura del agua "loca"
95% Luz del cuadro (vela) fundida 40% Fallo del cuadro de instrumentos
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Cambiar termostato. Ver brico: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=32357 Limpiar radiador por dentro y por fuera.
Temperatura del agua llega a 100C en ocasiones Temperatura del agua llega en ocasiones a 100C y en otras ocasiones no llega a 80C an estando caliente
Velocmetro no marca 70% y marcador gasolina se El cambio de la vuelve loco, radio ha afectado al funcionando el resto cuadro bien (Cambio reciente de radio) en A3 El velocmetro marca 50% la velocidad "a saltos" Posible mal ajuste del transmisor de velocidad El velocmetro marca 40% la velocidad "a saltos" Transmisor de velocidad en mal estado Velocmetro no baja y 90% reanuda su kilometraje Soldadura mezclada desde la ltima en placa base del posicin velocmetro Cuentarrevoluciones no baja y reanuda su kilometraje desde la ltima posicin 90% Soldadura mezclada en placa base del cuentarrevoluciones
Resetear el cuadro: desconectar fusibles 11 y 15, poner contacto, quitarlo y reconectar los fusibles (se resetea el cuadro de esta manera). NOTA: reseteo comprobado por Pogona vlido para A3. Sin comprobar para los dems modelos de Audi. Comprobar ajuste
Se puede reparar, aunque en muchos sitios opten por cambiar el cuadro, no es necesario, slo hay que limpiar o resoldar las soldaduras mezcladas. Se puede reparar, aunque en muchos sitios opten por cambiar el cuadro, no es necesario, slo hay que limpiar o resoldar las soldaduras mezcladas. por 18Turbo
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Arreglar abolladura. Generalmente no hace falta cambiar el depsito. NOTA: Generalmente el fallo es intermitente, en ocasiones falla y, en ocasiones, no falla.
El techo solar se abre o cierra slo. Incluso si se intenta abrir hace el amago y se vuelve a cerrar. Al instalar una radio no de serie y subir volumen, me oscilan las agujas del cuadro (una o varias)
95% Cambiar / repara rueda interruptor. Rueda interruptor de NOTA: es frecuente en A3 (8P) apertura/cierre del techo solar en mal estado. 90% Sacar los cables para la radio directamente del El problema parece positivo de la batera. derivar de la absorcin de energa de la radio de cables internos afectando con mayor sensibilidad al cuadro de instrumentos. 40% Falta de masa en la columna de direccin por exceso de grasa en la pletina de la columna Limpiar/revisar pletina de conexin de la columna de direccin (justo encima de los pedales) Ver brico de solucin a bocina: * http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?showtopic=50040
Bocina no funciona
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45% Cambiar claxon de graves Claxon de graves en mal estado 45% Cambiar claxon de agudos Claxon de agudos en mal estado 40% Mal contacto del conector del claxon en el volante 50% El brazo de la escobilla est suelto patina sobre el eje del motor Revisar contacto y cambiar si fuera necesario.
Cambiar rel.
90% Cambiar sensor de embrague. Sensor de embrague en mal estado. El sensor de embrague (si se queda activado) hace que se desconecte continuamente el tempomat, y en consecuencia no funcione
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El tempomat (control de velocidad) no funciona Por la radio se acopla un silbido acorde con las revoluciones del motor La radio se pone con volumen mximo o volumen mnimo cuando la enciendo y la temperatura exterior ronda los 0 grados La intensidad de las luces de la radio y del climatizador varan (a veces muy tnue y otras muy intensas) en A4 B6
2% Conmutador de freno en mal estado 90% Mal aislamiento de los cables elctricos y los de audio 95% Defecto en el chip que controla el potencimetro del volumen en radios AUDI fabricadas en Portugal No es una avera. Todos los B6 llevan Light Sensor (Sensor de Luz) en la que en funcin de la luz incidente vara la intensidad de la luz de la radio y del climatizador.
Aislar correctamente los cables o utilizar filtros o fundas extras para los cables.
Es un mal que a otras temperaturas ms altas no sucede. Cambiar la radio no soluciona el problema en la mayora de los casos porque muchas estn afectadas por este problema. Parece ser que las fabricadas en Japn no dan dicho problema, pero no est confirmado.
Se me ha producido un 90% Cambiar fusible. cortocircuito sin Ha saltado el fusible * Avera muy sencilla y muy barata. querer en la toma del encendedor y ahora no funciona Ningn mando de la puerta funciona (luces tampoco) 95% Conector de la puerta desenganchado o con mal contacto Revisar / cambiar contacto de la puerta.
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Mi coche con Telematic aparece en el FIS "tiempo de conversacin limitado para SOS" y luego dice "pngase en contacto con su concesionario" El parktronic original pita constantemente Cuando entro en un sitio oscuro, mis luces interiores se me apagan (en A4 B7)
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Cualquiera de los casos anteriores provoca un calentamiento y enfriamiento excesivo que provoca un cambio en la composicin del hierro, que termina deformando los discos de freno. Para ver ms detalles de los discos de freno, ver pgina 289, o el siguiente enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=130523
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Audi utiliza un lquido refrigerante especial, con unas propiedades especficas y que, adems, tiene la virtud de que cuando se produce una prdida, deja un rastro cristalizado inequvoco y generalmente de aspecto rosa, que hace realmente fcil la deteccin y posterior arreglo de prdidas. La recomendacin es la utilizacin de este lquido refrigerante (llamado G12) que, siendo relativamente barato, ayuda a que problemas sencillos no se agraven. 3.7.1.- Recomendaciones Recordar que el nivel del lquido refrigerante se mira con el motor fro, y debe estar entre el mnimo y el mximo, siendo recomendable que ste est en el mximo sin sobrepasar.
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El margen normal de cambio de un embrague est entre los 100.000 y los 250.000 km. El volante bimasa, llamado tambin volante motor, es la pieza donde fricciona el embrague. Pero no es su nica misin, adems elimina las vibraciones del motor, reduce los ruidos, ofrece mayor confort de conduccin, optimiza el paso de velocidades, ahorra un mnimo de carburante, y facilita el arranque. No todos los coches llevan esta pieza, pero s muchsimos Audi.
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2.
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2)
3)
3.9.3.- Circuitos Electrnicos Nociones tericas: Dependiendo de los fabricantes de medidores masa de aire caudalmetros: Bosch, Siemens, Magneti-Marelli, etc., y con tendencias actuales a disminuir el nmero de cables de los -- 162 -por 18Turbo
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3.11.2.- Las dos fases del rodaje: los ltimos 500 km. En los ltimos 500 km del rodaje, se debe: Ir aumentando paulatinamente el rgimen mximo de giro del motor.
3.11.3.- nica precaucin despus del rodaje Nunca se debe llevar el motor a un rgimen alto de revoluciones cuando el motor est fro.
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Mod. A4 B5
Sntomas
Causas
Deformacin En zonas de altas del salpicadero temperaturas, se produce una degradacin del pegamento usado para el salpicadero, que hace que se despegue ste de su base. Parpadeo del display del climatizador Soldaduras en mal estado
Modelos con climatizador antiguo, algunos A3 8L, A4 B5 <2000, algunos A6 C5, y algunos A8
Es una avera reparable, aunque siempre se puede optar por comprar una nueva unidad de climatizador. La unidad es muy cara. Ver brico de cmo reparar el parpadeo del climatizador en pgina 239 en: http://www.audispor tiberica.com/foro/ind ex.php? showtopic=103400
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A6 2.5 Algunos modelos de A6 Ningn TDI V6 con 2.5 TDI V6 sntoma inicial excepto una leve prdida de aceite difcil de detectar.
Paro del motor N71 atascada por a ralent. la carbonizacin Difcil ralent o incluso nulo.
Poner kit de modificacin para cambiar el punto de entrada de aire por la vlvula de estabilizacin del ralent.
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Motor Modelos con este motor ACK de mayo de 1996 en modelos de 6 cilindros con 193 CV
Con el motor Mal ajuste del fro o tras 20 motor segundos el coche no arranca. El VagCom no da error de ningn tipo. Ruido sordo El sistema de por la zona del escape. acompaante
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El testigo del agua refrigerante se enciende (slo con temperaturas muy bajas)
Es un fallo conocido del sensor de temperatura del lquido refrigerante, que por debajo de 0 grados, manda una informacin falseada al FIS
1 Ch=Chorus; Co=Concert
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Rel 109
Es un fallo bastante habitual, aunque no por ello todos estn afectados por l. Se produce por unas malas soldaduras en el rel.
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Mod.
Afectados
Sntomas
Causa de la Revisin Mala estanqueidad que provoca filtraciones de agua y oxidaciones prematuras en brazos de suspensin trasera El problema en concreto es que existe la posibilidad que el condensador elctrico del electroventilador venga daado de fbrica.
A3 8P
Unidades con nmero de bastidor desde WAUZZZ8 P_4A00010 1 hasta el mismo terminado en 014511
Cambiar electroventilador (n de recambio: 1K0 959 455 AM); en vehculos con motor de gasolina y climatizador (hasta el nmero de bastidor 8P 4A 008 297) Supresin del clip abierto por un clip modificado con referencia 8E0 121 093 Campaa 19D8
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70.000 unidades fabricadas entre mediados del 2003 y finales del 2004. 158.000 unidades en todo el mundo (incluidas las afectadas en A4, A6 y A8) fabricadas entre junio del 97 y junio del 99
A4 B5
Claqueteos en tren delantero durante el giro y puntos duros en la direccin. Maniobras de direccin muy difciles
Defecto de las Sustitucin de las bieletas juntas de las de direccin rtulas de direccin. Puede provocar el gripado.
A4/S4 USA
9.965 Desgaste a largo unidades plazo de las piezas entre los llamadas a revisin modelos A4 y S4 de Estados Unidos
Desgaste Cambio de las piezas prematuro de los afectadas reflectores en faros de xenn
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A4 B6 y Sin ms B7 TDI datos 170 DPF A6 Fabricados entre febrero 2004 y mayo 2005 158.000 unidades en todo el mundo (incluidas las afectadas en A4, A6 y A8) fabricadas entre junio del 97 y junio del 99
Sin ms datos
A6 C5
Claqueteos en tren delantero durante el giro y puntos duros en la direccin. Maniobras de direccin muy difciles
Defecto de las Sustitucin de las bieletas juntas de las de direccin rtulas de direccin. Puede provocar el gripado.
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68.000 Fugas de carburante a unidades largo plazo fabricadas entre 2001 y 2004 con motores 2.7, 2.8 y 3.0 Fabricados entre febrero y marzo de 2005 158.000 unidades en todo el mundo (incluidas las afectadas en A4, A6 y A8) fabricadas entre junio del 97 y junio del 99 Ninguno
A6 C6
A8
Claqueteos en tren delantero durante el giro y puntos duros en la direccin. Maniobras de direccin muy difciles
Defecto de las Sustitucin de las bieletas juntas de las de direccin rtulas de direccin. Puede provocar el gripado.
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Actualizacin del software de la unidad de control del cambio. Nota: Audi no llama para esta reparacin, la hacen cuando se pasa cualquier revisin rutinaria. Si quiere informarse, puede hacerlo en su concesionario oficial dando el nmero de bastidor de su vehculo. Campaa 37C9
A4 B5, Ms de A6, A8 410.000 D2 unidades (A4 entre 1994-1998, A6 entre 1997-1999, A8 entre 1994-1998)
Ruido CLONK seco fuerte proveniente del brazo anterior (sobre todo cuando se pasa por un resalto o bache profundo)
Defecto en un Sustitucin del brazo por tope de goma en uno con referencia el brazo de modificada suspensin del eje delantero que provoca desgaste prematuro y raramente posible desprendimiento del brazo de su anclaje.
Allroad Fabricados Fugas de carburante a Envejecimiento Cambio de piezas 3.2 y entre 2001 y largo plazo prematuro de un afectadas 4.3 2004 plstico del depsito de combustible
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TT MK2
Sin datos
Silbidos por las ventanas de las puertas Fallos en el sistema automtico de elevacin de alern. En casos aislados, este defecto puede hacer que la tapa de la bomba se rompa y se produzca una fuga de combustible
Goma de Cambiar gomas de revestimiento de ventanas las ventanas de ambas puertas Reprogramacin Reprogramar la centralita inadecuada para la correcta elevacin del alern Produccin defectuosa de una tuerca de la bomba de inyeccin. Cambio de la pieza afectada
Sin datos
32.000 unidades en Espaa fabricadas entre marzo y agosto de 2004 (10.000 unidades de Audi) Fabricados entre mayo de 2000 y enero de 2003
Problemas en el encendido. Funcionamiento brusco del motor o una prdida de potencia. Luz de motor encendida Falta de empuje en cambio automtico Multitronic (durante unos segundos)
VAG Unidades Multit. fabricadas desde mayo de 2005 hasta mayo de 2006
Juntas axiales en Cambiar juntas. mal estado (posibles fugas) que hacen perder presin de aceite
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Bricos
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Consejo importante: Las bombillas jams se tocan con las manos, ya que se puede fundir. Tiempo en realizar la operacin: 5/10 minutos. Dificultad: Muy fcil.
Nota importante: En las fotografas van inscritos un nmero que pertenece al hilo original creado por FSI y no guarda relacin con los pasos del brico en PDF.
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4.
5.
Ahora lo importante es coger el papel para retirar la bombilla, NO LA COJIS CON LAS MANOS pues se llenan de grasa... Ahora que ya quitamos la de serie cogemos la que queramos poner, en este caso Blue Vision, por supuesto con el papel. Se introduce en la base (a), retiramos el papel y cogemos con la mano todo el conjunto por la base(a) antes nombrada. Ahora que tenemos la nueva situada nos ponemos en la posicin de antes cogindolo todo con la mano izquierda y fijando la vista en el faro por fuera para encajar bien la bombilla. Va totalmente recta hacia la carretera, si no fjate bien en la otra que todava no cambiaste. Se empuja hacia dentro hasta que suene un buen clinck que significa que todo est all right (podis poner el contacto y ver la diferencia, despus volverlo a quitar).
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7.
El siguiente paso es poner las de posicin: retiramos las tapas que tienen el clip metlico.
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2.
Nos encontraremos con este artilugio de conectores que deberemos sacar para poder meter la mano para sacar la carcasa.
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4.
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8.
Despus giramos la bombilla y tiramos hacia afuera para que salga de su alojamiento.
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2.
3.
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5.
Una vez hecho esto, sacaremos la tapa con la siguiente gua, pues al haber sacado lo que la fija, sta tiene an una patilla internada dentro de dos agujeros que nos impiden sacarla totalmente. Separar la parte inferior.
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7.
Una vez la tapa fuera, quedan unos cables cogidos con una grapa, donde tenemos la siguiente visin:
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2)
Una vez retirada la pinza, tenemos ya la bombilla (suelta), y a diferencia de la H7 que en este caso se caera hacia nosotros, sta queda fija puesto que queda sujeta por los conectores superiores.
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4)
Una vez fuera de su sitio, veremos que tiene un casquillo bastante gordo.
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9.
Para montarlo es totalmente en orden inverso, con la precaucin de no tocar la bombilla de xenn con los dedos: 1) 2) 3) 4) 5) 6) Enchufar el conector (tiene una posicin exacta para entrar, ASI que no hay prdida). Meter la bombilla. Poner la pinza. Poner la tapa. Poner la pinza a la tapa. Poner tornillos.
Aclaraciones finales: La configuracin grabada de altura de faros, queda en lo que se denomina, xenon range, en la electrnica fuera de los faros, ASI que no necesitas ajustar nada con el VagCom. Eso s, debers acudir o hacer a ojo un ajuste manual mediante las ruedecillas que lleva el faro. A partir de aqu, es la que te guardar el xenon range en memoria.
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ANTES
DESPUS
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2.
Se puede ver que quedan "al aire" 2 tornillos de estrella que debemos quitar
3.
Una vez quitados, cogemos un chupn de ventanas (a m me sirvi uno de los parasoles que se ponen en las ventanillas laterales). Lo pegamos en el cuadro y tiramos de l hacia afuera.
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5. 6. 7.
El rojo sale apretando unas pestaas que lleva arriba y abajo y tirando con cuidado. El amarillo y azul salen aflojando la pestaa morada, que sale con un destornillador plano. El negro sale a presin empujando un poco la ua lateral. Tened cuidado de no partir nada.
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9.
Saquemos la vela aflojndola con un destornillador plano (slo media vuelta es suficiente).
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2.
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6.
Con una cuchilla, hay que cortar la silicona blanca que asegura la placa de circuito impreso a la carcasa de plstico, de manera que se puedan separar las pestaas de plstico y as extraer la placa de la carcasa de plstico. Hay que poner cuidado, ya que si no, os pasar como a mi, que me he cargado dos pestaas, aunque tiene fcil solucin. En las siguientes fotos podis ver las pestaas que me he cargado y finalmente, la placa separada del armazn de plstico:
7.
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9.
Ahora hay que enderezar las pestaas metlicas, alinendolas con las ranuras de la placa con objeto de separar las pantallas:
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13. Ahora hay que resoldar los terminales (14 en total) del conector que est situado entre las dos lmparas centrales. En mi caso, estaban TODAS las soldaduras rotas, por eso funcionaba o no en funcin de la temperatura, ya que en funcin de la dilatacin de los materiales, haca contacto espordicamente.
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2.
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4.
Saco la goma que est sujeta a la carcasa del filtro del aire, tambin sale tirando pero al ser goma costar un poco ms.
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6.
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13. Se quitan los 4 tornillos de estrella que sujetan la plancha lateral. Los 2 de abajo cuestan un poco porque hay poco espacio. Si tenis destornillador imantado, mejor, porque as no se os caern los tornillos al sacarlos, que puede ser un problema cogerlos del cubrecrter. Fijaos en el destornillador con la punta negra (que es donde tiene el imn) de manera que el tornillo quede siempre en la punta.
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15. Por fin quitamos los 4 clips que hay como este ayudndonos con un destornillador (aunque pueden salir con la mano).
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17. Aqu se ve el filtro del aire (lo que tiene el marco naranja) que sale hacia arriba sin esfuerzo tirando de la goma naranja.
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19. Para quitar el caudalmetro, quitamos los 2 tornillos de estrella con los que se fija a la carcasa. Al sacarlo, se divide en 2 partes, el plstico que sujeta el cauda a la carcasa (a la izquierda en la fotografa) y el CAUDALMETRO (a la derecha). Lo separamos.
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21. Tenemos que hacer el proceso inverso para montar todo, montando el nuevo filtro de aire.
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Consejos: Lo que vamos a hacer es quitar la tubera de admisin. Jutel ha tenido una buena idea con eso del rotulador, y es marcar a qu nivel est la abrazadera de apretada. AS nos garantizamos cuando vayamos a ponerla que no nos pasamos de rosca, pero que tampoco nos quedamos cortos. Aunque no se vea ahora, al final veris claro ese proceso.
Dificultad: Fcil.
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2.
Una vez que tenemos el tubo retirado vemos perfectamente la mariposa. Aunque en la foto no se vea muy claro, los bordes estn llenos de carbonilla.
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4.
En un principio procedemos a la limpieza de la mariposa por fuera, sin arrancar el motor. Para ello, con un trapo, protegemos el alternador que est justo debajo y todos los elementos que haya alrededor. El lquido, en algunas partes, puede tener un efecto un poco "abrasivo" y estropear algo que no deba. No he contado que lo que vamos a utilizar para la limpieza es un lquido a presin destinado a la limpieza de sistemas de admisin. Es lo que normalmente se le suele llamar, un limpiacarburadores (son vlidos para motores de inyeccin). En este caso es de la marca TUNAP. Para ello rociamos directamente el lquido sobre la mariposa
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6.
Es entonces cuando procedemos a hacer lo mismo, pero con el motor en marcha. Para ello yo me monto y voy acelerando el coche (hasta unas 3.000 rpm) y Jutel va rociando el producto sobre la mariposa a discrecin. Los petardazos del coche son sorprendentes pero eso nos da seal de que est limpiando. Despus de un rato consideramos el proceso por terminado. Resultado: la mariposa ha quedado AS:
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8.
Para sacarlo, nos valemos de una chapita metlica y dos pequeos imanes.
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10. Como dira Anbal (del equipo A): Me encanta que los planes salgan bien.
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12. Ahora es cuando podis apreciar bien el detalle de la lnea roja. sta nos marca hasta dnde hay que apretar.
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3.
Habiendo echo ya el Brico de Chirrito, tendremos desmontado la tobera marcada en el dibujo anterior en azul quitando la abrazadera sta:
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6.
Por ltimo hay que quitar 4 tornillos de allen que sujetan el cuerpo de la mariposa. Tened en cuenta que son 4 y estn perfectamente simtricos unos de otros, por lo que no tienen prdida.
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8.
Para el siguiente paso necesitamos una llave de Torx (que aunque no es muy corriente), para cualquier cosa que hagamos del Audi, siempre va a hacer falta. No me acuerdo del nmero que utiliza. Quitemos la palometa quitando los 2 tornillos que la sujetan.
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10. Ya slo queda rociar todo con el medio bote que nos queda de Nural 5000. y limpiarlo todo con papel hasta que quede como perfectamente limpio.
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18. Por ltimo, realizamos el ajuste bsico a la mariposa de admisin: Para los coches con posibilidad para ello: Poner el contacto del coche durante unos segundos para que se regule automticamente el cierre de la mariposa de admisin. Para los que no, habr que coger el VagCom y hacerle un "ajuste bsico" a la mariposa de admisin. Enchufar el cable al conector del coche. Enchufar el cable al ordenador (puerto USB). Abrir VAG-COM. Poner el contacto. Meterse en el mdulo Motor. Pinchar Measure Blocks. Activar grupo 060 para coches con acelerador electrnico. Activar grupo 098 para coches con cable. Pinchar Basic Settings y esperar (en unos segundos se ajusta).
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2.
Con la llave torx T45 y una carraca soltamos los dos tornillos traseros de la pinza que estn cubiertos por una caperuza de goma; perdonad la calidad de la fotografa pero es que al sacarla de dentro para fuera no es fcil, pero creo que se aprecian los dos tornillos, despus de haberle quitado la caperuza.
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4.
Ahora desmontamos el conector del cable del testigo de desgaste de pastillas; se desenchufa y sale dando un giro de 90 grados. Colocamos la pinza encima del disco y apalancamos el pistn con la ayuda de una pastilla vieja y un sargento o apretador. Lo llevamos hasta atrs del todo, para que entren las pastillas nuevas pues son ms gordas.
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6.
Colocamos la otra pastilla que no tiene ni cable ni chapitas, pero s una pegatina; la colocamos y quitamos el protector del adhesivo.
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8.
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10. Y ya slo queda colocar la rueda, atornillarla y colocar el embellecedor. Quitamos el gato, y ya tenemos frenos para otros 30 o 40 mil kilmetros.
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2.
Utilizaremos una llave hexagonal de 5 para quitar los tres tornillos que une la EGR al colector de admisin.
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4.
5.
Una vez sacado estos dos tornillos con la llave del 6, procederemos con el vaso del 12 y la carraca a soltar las tuercas del la parte inferior del tubo. De esta manera, tendremos el tubo que nos molesta para sacar el ltimo tornillo de la EGR en la mano.
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7.
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Notas importantes: Para modelos a partir de finales del 2003, no se puede hacer porque la ECU lo controla y avisa el FIS. Todo y as, no hace falta ir al concesionario; deshaces y el error desaparece igual que ha vuelto. Si no, debes borrar el error con VagCom.
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2.
Puede que la primera vez cueste un poco. Nos podemos ayudar de unos alicates y hacer un zig-zag al tubo hasta que acabe de salir, pero sin cortar ni romper.
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4.
El siguiente paso pues, est claro, y es buscar el grosor necesario de la rosca para que entre en la EGR. Debe quedar de esta manera:
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Y ya tenemos anulada la EGR a nivel mecnico sin cortes, ni trabajo excesivo. Si la queremos activar de nuevo, es tan simple como sacar el tubo, sacar el tornillo y poner tubo. Fcil, rpido y limpio.
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Consejos: Cuando se cambie el sensor de revoluciones, tambin debe cambiarse el casquillo de retencin y la goma del sensor. Aunque sea una opcin, los guantes evitan muchos araazos y heridas, ASI que es ms que recomendable. Tiempo en realizar la operacin: 20 minutos. Dificultad: Fcil.
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2.
Identifiquemos claramente la cabeza del sensor, que sale tirando de ella hacia afuera. No cuesta mucho esfuerzo.
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4.
5.
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7.
Tiramos del cable un poco hasta sacar el enchufe que tendremos que desconectar.
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9.
Bueno slo falta lo ms fcil que es colocar el nuevo sensor de la misma manera que hemos quitado ste. Los pasos los pongo en orden para proceder de nuevo al montaje: a) b) c) d) e) f) g) Metemos el sensor por el agujero del brazo en la misma posicin que lo hemos quitado. Lo enganchamos a los clips, y a su vez lo enchufamos. Ponemos el tapn de goma de la pared de la carrocera en su sitio. Nos podemos ayudar con un destornillador encintado aunque entra sin problemas con la mano. Introducimos el nuevo casquillo de retencin. Ponemos la goma nueva al sensor. Introducimos el sensor en su agujero Montamos la rueda: Colocamos la rueda. Ponemos los tornillos sin apretar del todo. Subimos el gato un poco. Quitamos el caballete. Bajamos el coche. Apretamos los tornillos bien fuerte y siempre apretando en orden (1, 3, 5, 2 y 4) -- 316 -por 18Turbo
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4.
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10. As queda el lugar del conductor, columna direccin, caja fusibles, caja rels y dems todo en el suelo.
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14. Aqu tenis la carcasa ya desmontada donde va el evaporador. Eso verde que se ve es el resto del lquido detector de fugas que qued en el fondo, ya que se pone ese lquido en el gas de carga, y luego con unas gafas amarillas y una luz ultravioleta se ven las fugas. Me di cuenta al ver que no haba fugas en el resto del circuito, compresor, tubos, filtros y dems. Comprob que al condensar el agua que suele caer s estaba contaminada por este lquido. Es por lo que tome la determinacin de desmontar todo esto.
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16. Tremendo aspecto de mi tomatito. Bueno ya est el evaporador en un colega que posiblemente pueda repararlo, si no pues ya tengo algo buscado a buen precio, como yo digo con mucho descuento y muy poco IVA. El desmontaje de todo con mimo y controlndolo todo dur unas tres horas. Calculamos que el montaje ser cmodo y distrado al tener buenas notas de todo.
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20. Ahora ya toca colocar todo el mazo de cables en sus correspondientes grapas y dejarlas preparadas para conectar en su sitio. Cuidadn de no dejar ninguno pillado, ni sin control, tubitos de vaco, etc.
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26. Colocadas cajas portarels, y caja fusible, tambin cubre volante inferior.
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30. Centralita sellada y embellecedor del limpia colocado. hay que sellar bien tanto la parte inferior de la centralita, como la tapa, para evitar que entre agua, tanto al interior del coche, como al interior de la centralita.
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32. Airbag volante colocado, el del pasajero tambin est colocado y conectado. Tambin ya se han conectado todos los interruptores del panel frontal, as como radio, y climatizador.
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34. Batera conectada y probando todo, luces, cuadro, interruptores radio y, por supuesto, climatizador.
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38. Tras el xito de la prueba, y comprobar con la bomba de vaco que no haba fugas, se monta guantera, consola central y embellecedor frontal de radio.
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40. Rellenado completo de lquido anticongelante, revisin de luces y dems accesorios elctricos y dejado reposar. Luego prueba en carretera, y perfecto, fro de cojones, adems con su filtro antipolen nuevo y todos los canalizadores ajustados y sellados sopla ms que antes. Por ltimo colocar mi virgencita, mi logo de ASI y el helicptero del 061.
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Herramientas: Caja de herramientas completa (de buena calidad). Guantes de proteccin. Opcional: Mono de trabajo.
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2.
Bien asegurado el coche, quitemos lo ms fcil, el insonorizante (cubrecrter). Slo hay que quitar los tornillos con un destornillador plano. Estar manchado, as que un mono es casi imprescindible, y ms al tener que meterse debajo del coche arrastrndose.
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4.
Una vez quitados quedan destapados unos agujeros en la parte de arriba del paragolpes donde se ve un tornillo de allen que habr que quitar con una carraca y un alargador. Si tiris un poco del paragolpes veis que ya se mueve pero est enganchado de los laterales. Se desengancha con un pequeo tirn a no ser que como las rejillas, algn mecnico le haya puesto un tornillo de rosca chapa para que no se desenganche. En una de las fotografas siguientes se aprecia el tornillo que hay que aflojar.
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6.
Se quita el tornillo lateral de torx justo debajo del faro y que ha quedado descubierto tras quitar el paragolpes.
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8. 9.
Terminamos de sacar el faro. Realizamos la operacin similar para el otro faro. Quitemos el agua del circuito de refrigeracin. Para ello slo tenemos que aflojar el tornillo rojo que se encuentra en la parte baja izquierda (derecha segn lo vemos) del radiador poniendo un cubo debajo para que el lquido caiga. Saldr poco lquido. Si no queremos que las piezas cercanas se manchen de lquido, podemos acoplar un tubo de silicona o algo parecido.
10. Ahora aflojemos despacio el tapn de la bombona del agua. Saldr por fin todo el lquido refrigerante.
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12. Quitemos los tornillos que sujetan los tubos del hidrulico.
13. Quitemos el radiador del aire acondicionado quitando los 4 tornillos que lo sujetan (2 a cada lado) y su enchufe y lo sacamos tirando hacia arriba primero, y hacia afuera despus.
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15. Quitemos los pasadores de los 2 tubos que enlazan con el radiador para poder quitar stos. Al quitar el pasador (nos podemos ayudar con un destornillador) el tubo sale tirando pero est un poco duro y puede costar un poco sacarlo.
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17. Quitemos los tornillos laterales (uno en cada lado) que sujetan el frontal con la carrocera.
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22. Quitemos 6 tornillos de torx y 2 tuercas de 10 mm. (3 tornillos y 1 tuerca por cada lado) para sacar los soportes del parachoques delantero.
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25. Aflojemos las abrazaderas de las toberas del turbo (son grandes y estn por la parte de abajo).
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Consejos: Cuando se cambie el bombn del maletero deben hacerse los dos a la vez. Por el contrario, si se cambia slo uno, el nuevo hace todo el esfuerzo y se acorta su vida til. De todas formas no s si los venden por separado. Tiempo en realizar la operacin: 5 minutos. Dificultad: Precio: Cada muelle de gas vale aproximadamente 25 Referencia: 8D5 827 552F (por favor, siempre comprobad la referencia) Fcil.
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2.
Hay que quitar las grapas de seguridad con un destornillador plano. Cuidado que no se escapen! que podran llegar a herir. Slo un poco de precaucin.
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4.
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6.
De esta manera lo preparamos y lo dejamos en la punta justo para empujar cuando pongamos el muelle de gas en su posicin. PRIMERO se pone el de abajo y luego el de arriba o no podremos colocarlo.
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8.
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3.
Todo y as, el siguiente manual, est hecho para el segundo caso, es decir, el ms complicado de todos, pero que a groso modo, podis sacar la informacin para cualquiera de ellos, pues por desgracia, este, implica todos los cambios habidos y por haber. Herramientas: Herramientas para quitar una rueda (gato y llave para tornillos de rueda) -- 365 -por 18Turbo
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ANTES
Como veis, mi coche, es un A4 B6, y vamos a cambiar el volante deportivo que tena, por el volante deportivo MF del nuevo TT. La situacin final queda de esta manera:
DESPUS
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Si es el del B7, la referencia es: 4F0 971 589 A Si es el del TT, la referencia es: 8J0 971 589 B
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2.
Aqu tenemos varias posibilidades. Lo que realmente tenemos que hacer es unir el PIN 3 con el PIN 5, y el PIN 4 con el PIN 6. De esta manera tendremos el puente hecho. Queda a nuestra eleccin, si cortamos, soldamos, empalmamos, puenteamos, etc... lo que nos sea mas sencillo pero que quede limpio. Mi decisin fue, sacar los pines 4 y 6, y soldarlos a sus respectivos, es decir: PIN 3 CON PIN 5 PIN 4 CON PIN 6
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4.
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6.
Una vez hecho esto con el mazo de cables, ya lo tendremos listo para montar, ASI pues, ya podremos irnos al coche y empezar a desmontar. Antes de todo, sacaremos los dos tornillos que hay en la tapa inferior del volante para poder sacar la superior.
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8.
Una vez tengamos estos dos tornillos fuera podremos retirar la tapa del airbag, pero con cuidado, pues an tendremos que sacar los conectores del anillo del airbag (conector amarillo) para poder retirarlo del todo.
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10. El anillo del airbag no requiere sacar ningn tornillo pero si algo de cuidado. Sacarlo es tan sencillo, como es tirar hacia nosotros, pero con cuidado, pues su sujecin son las propias conexiones del mismo hacia la smls. As que tiraremos hacia nosotros con suavidad hasta desengancharlo de la SMLS. Adems, veris que en la parte derecha superior, hay un conector amarillo (del airbag) que tendremos que sacar. Una vez fuera, tendremos esta visin.
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12. A este conector slo le llegan dos cables (SLO EN LOS B6). Y es el que tendremos que cambiar, pues no es compatible con el nuevo anillo del airbag, es decir, no entra; con lo que miraremos bien las posiciones de los cables (solo hay dos y posiblemente estn alojados en los PINES 1 y 2). As que sacaremos este conector, y pondremos el nuevo con los pines en la misma posicin que el original. Es decir, que si yo los tena en el PIN 1 y 2, y vosotros os encontris en el PIN 3 y 4, pues seguir los vuestros, no los mos. Una vez hecho el cambio, tendremos este conector.
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14. Ahora tendremos que sacar la SMLS. Con el anillo fuera nos encontramos con esto.
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Una vez conocido el Code y el Login, arrancamos el motor del vehculo, e introduciremos el Login de la siguiente forma: Direccin 3ABS BRAKES -> [Login11] e introducimos el Login y damos a (Do It!) Inmediatamente, continuando el motor arrancado recodificaremos: Direccin 3-ABS BRAKES -> [Recode-07] y tendremos que rellenar 2 campos, uno el Code o (Software Coding) ya lo tenemos- y otro el Nmero de Taller Shop -- 377 -por 18Turbo
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Cable:
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2. 3.
Ahora dejamos que pasen 15 o 20 minutos para que no tengamos sorpresas desagradables con el airbag. Ahora empezamos por quitar el airbag, para ello giramos el volante 90, quitamos la tapa del tornillo que sujeta el airbag, y desenroscamos el tornillo con la llave torx de 30, el tornillo no se puede caer, se queda en el volante.
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7. 8.
Ahora cambiamos el cable. ste es el que trae de origen. Ahora, con el destornillador de punta fina, muy fina, subimos los frenos de los conectores verde y naranja (tapitas amarillas) hacia arriba y sacamos los conectores. Desconectamos los cables que tenemos con terminales faston, uno es ms grande que el otro, con lo que no hay confusin para montarlos. Ahora montamos el nuevo cable.
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10. Y tiramos del volante hacia atrs para sacarlo, tendremos que ir tirando de izquierda a derecha y viceversa.
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12. Aqu la columna de direccin sin volante, donde apreciamos el anillo de direccin, o sensor de ngulo de giro G85.
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22. Segn la codificacin que nos deja de.openobd.org es: Select 16 (Steering Wheel Electronics) Coding -> Function 07 00?xxxx: Transmission 0 - Manual Transmission 1 - Automatic Transmission 00x?xxx: Steering Wheel 0 - 3-Spoke, w/o Tiptronic, w/o Multi-Function 1 - 3-Spoke, with Tiptronic, w/o Multi-Function 2 - 4-Spoke Multi-Function (with Radio Control) 3 - 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone Control) 4 - 4-Spoke Multi-Function (with Radio/Telephone/Voice Control) 00xx?xx: Tiptronic/Heating +1 - Tiptronic on Steering Wheel +2 - Steering Wheel Heating 00xxx?x: Cruise Control/Board Computer 0 - no Board Computer, no Cruise Control 1 - Board Computer, no Cruise Control 2 - no Board Computer, Cruise Control 4 - Board Computer, Cruise Control -- 395 -por 18Turbo
Con lo cual , para mi coche se quedara en 0002041. 23. AS que lo hacemos. Abrimos Vag-Com. Seleccionamos el mdulo 16 Adaptacin (07) Y cambiamos el cdigo que tenemos por el correcto. 24. Pinchamos Do It.
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Nota de componentes: Antes de pedir los elementos, comprobad que las referencias son correctas. En el concesionario Audi venden el kit de distribucin que trae los 4 primeros componentes. El impulsor de la bomba de agua que vende el concesionario suele ser de plstico, por lo que recomiendo encarecidamente buscar en tiendas de repuestos la de bronce que ms -- 399 -por 18Turbo
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2.
Quitemos los tubos frontales que nos estorban para quitar la tapa superior de la distribucin; el ms fino es de aire y va al turbo (no tiene ms problema); el segundo (ms grueso) lleva agua al bloque motor, ASI que al quitarlo verteremos este agua a un cubo hasta que salga toda. Slo hay que quitar la abrazadera y despegar un poco el tubo que est muy pegado.
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4.
Para poder cambiarla todava nos falta mucho. Sigamos con paciencia y buen hacer. Quitemos la correa (creo que le llaman POLI-V), pero es la que se muestra en la siguiente fotografa.
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6.
Ya podemos quitar sin problema toda la correa. Aqu tenemos el tensor quitado.
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8.
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10. De esta forma anterior es muy difcil hacerlo y cuesta mucho trabajo. Poned las herramientas de esta forma:
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12. Fijaos que siempre la de allen (cuando aprieto la mano) afloja y la estriada aprieta.
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17. Quitemos la polea del centro que mueve la bomba de aceite y que tiene slo un tornillo de 24. La dificultad radica en que hay que atrancar esta polea para que no se mueva, por ejemplo, metiendo algo contundente por alguno de los agujeros de la polea para que se atranque.
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19. Quitemos algunas cosas ms que nos molestan para quitar la bomba de agua; su correa (la de la bomba) se quita quitando el platillo que sale con 3 tornillos de allen y sujetando la leva trasera con una llave de fontanero.
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21. El soporte metlico que hay abajo del cigeal nos molesta, ASI que quitemos los tornillos de 13; y los tornillos de allen.
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23. Cuando los hayamos quitado, habr que darle con un mazo de goma para que salga; quitamos tambin la junta que sustituiremos.
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Correa de distribucin:
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Rodillo tensor
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Correa Poli-V
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Colocacin de la Bomba de Agua: 1. Cogemos la junta y la llenamos de pasta para juntas (una capa bien fina) por los 2 lados. El producto es el de la siguiente fotografa aunque cualquier producto sellador similar es vlido.
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3.
Lo colocamos de manera que salga el esprrago por su sitio y colocamos los tornillos de 10 mm. alrededor que colocan la bomba. Los apretamos de forma opuesta (primero uno, luego el ms lejano a ste, luego el de al lado del primero, y luego el de al lado del segundo, y as sucesivamente).
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5.
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2.
Pongamos sta polea. Tenis que apretarla con una llave de 24 mm. bloqueando la polea. Yo met un alargador en los agujeros de la polea para atrancarla.
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4.
Si la hemos quitado, pongamos la pequea carcasa de plstico y la pillamos con su tornillo correspondiente.
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6. 7.
Ponemos la nueva correa ajustando las marcas a su sitio correcto, es decir, cada marca en la correa debe ir en su sitio exacto de las poleas. Una vez puesta la correa, colocamos el rodete en el amortiguador, va pillado con un tornillo de 13 mm. Y ahora pongamos el amortiguador en su sitio con 2 tornillos de 10 mm.
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9.
Coloquemos muy bien la correa: que no sobresalga nada (hacia afuera) ni tampoco se meta (hacia adentro). 10. Una vez verificado lo anterior, soltemos la anilla de seguridad del amortiguador como si fuera de una granada de mano.
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4.
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6.
Pongamos la Poli-V.
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8.
Para poner los 3 tornillos de allen, se pone uno cualquiera (el cual no habr problema para poner). Luego se coge una llave de 17 mm. Se gira la llave hacia la derecha con lo que se destensa y se puede mover el tensor para colocar los dems tornillos.
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10. Aqu queda el otro agujero y los dems tornillos que apretar:
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Aclaracin: Para el montaje a partir de aqu se hace con facilidad habiendo hecho el desmontaje, pero para cualquier aclaracin: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...94328&st=10
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Herramientas: Destornillador plano grande. Destornillador estrella normal. LLave de 17 mm. Caballetes (2) Gato hidrulico
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Dificultad: Media.
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2.
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3.
Miremos el nivel del lquido refrigerante. Fijaos, est entre el mnimo y el mximo pero debe estar en fro algo ms lleno. Ahora mismo no lo rellenamos.
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5.
Comprobemos el aceite. Por qu si lo vamos a cambiar? Porque ASI comprobamos si est consumiendo aceite o no. Cogemos la varilla, la sacamos y la limpiamos con papel. La introducimos y la volvemos a sacar. No ha consumido una gota de aceite en 15.000 km. Perfecto!!
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7.
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9.
Quitamos el insonorizante (cubrecrter): lleva unos tornillos que se quitan con un destornillador plano.
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17. Pongamos una nueva arandela de cobre al tapn o perder aceite a posteriori.
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19. Muy importante. El aceite usado no se tira. Hay que llevarlo a un punto verde de tu ciudad donde lo retirarn para que no contamine. Pregunta en tu ayuntamiento, que te lo dirn por telfono inmediatamente. ASI que metmoslo en un recipiente con la ayuda de un embudo.
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21. Cambiemos el filtro de aceite. Para ello o lo hacemos desde abajo, algo complicado, o lo hacemos quitando el depsito del refrigerante. Yo opto por la segunda opcin, y esa voy a hacer. Quitemos los tornillos que sujetan el depsito (son 3):
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23. Desenchufamos el cable que va a la bombona (vaso de expansin). Ya podremos retirar la bombona hacia un lado y acceder al filtro de aceite. Aqu lo podis ver.
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25. Bajemos el coche. Y empecemos a rellenar lquidos. Abramos nuestro nuevo aceite.
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27. Rellenemos nivel hidrulico. Fijaos que le falta un poquito, debe estar en el mximo:
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29. Coloquemos de nuevo el depsito del agua con sus 3 tornillos (si se ha derramado algo de agua no importa); ahora repondremos.
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31. Listo.
32. Cambiemos el filtro de aire siguiendo este otro brico en PDF: http://www.audisport-iberica.com/index.php? option=com_remository&Itemid=37&func=fileinfo&id=26
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36. Pero si no, habr que hacer este otro brico en PDF: http://www.audisport-iberica.com/index.php? option=com_remository&Itemid=37&func=fileinfo&id=35 37. Cambiemos las escobillas del limpiaparabrisas.
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En mi caso tengo recambios de la goma (si no slo tenis que seguir las indicaciones del fabricante para cambiar las escobillas completas).
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44. Metemos el cable del Vagcom en el enchufe del coche, conectamos el VagCom. Nos metemos en el mdulo 17 Instrumentos, Luego Adaptation: Canal 05: valor de entrada 0015 para que avise en 15.000 km. Listo. Salimos
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VAG-COM
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Activar el CCS (Control de Cierre de Seguridad) Accedemos al mdulo 35-Cent. Lock. Muy importante: Tomamos nota del valor Soft Coding que aparece por si tenemos que volver atrs. Pinchamos sobre Recode 07 Sumamos 4 al nmero que hemos apuntado Pinchamos a Do it!
Activar Aviso Auditivo en Cierre Consiste en el aviso acstico cuando se cierra el coche con el mando a distancia. Suena un pitido bastante leve si se cierran las puertas. Escoger la opcin SELECT del men principal. Accedemos al mdulo 35-Cent. Lock Escoger la funcin 7, es decir, RECODE-07. MUY IMPORTANTE: Anotad el valor SOFT.CODING, escribirlo en algn sitio para tenerlo siempre guardado. Cada coche puede tener un valor distinto aunque sean de la misma poca, ya que pueden tener componentes diferentes. A la cifra del SOFT.CODING hay que sumarle 1024 para activar as el bit correspondiente. Ejemplo: Si tenamos 15215, el nuevo valor ser 16239. Introducir el nuevo valor, y pulsar DO IT!
Limitar el rango de potencia del mando a distancia (algunos modelos >2000) Unidad: Central conv. Modulo: 46 central coding Funcin: 07 Long coding Byte 13
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Programar Intervalos de Servicio por Tiempo Accedemos al mdulo 17-Instrumentos Pinchamos Adaptation, Canal 44 (No todos los modelos tienen esta funcionalidad. Valor de entrada 00036 para que avise en un ao, 00072 en dos aos, y as sucesivamente. Son intervalos de 10 das, es decir, 36x10 das= 360 das = 1 ao. Grabamos y salimos.
Calidad del Aceite Accedemos al mdulo 17-Instrumentos Pinchamos Adaptation, Canal 45 (No todos los modelos tienen esta funcionalidad. Valor de entrada 1 si el aceite no es Long Life. Valor de entrada 2 si el aceite es Long Life (mximo de kilmetros: 30.000 km). Valor de entrada 4 si el aceite es Long Life (mximo de kilmetros: 50.000 km). Grabamos y salimos.
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Vocabulario Audi
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Agradecimientos y Otros
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Notas sobre el copyright: Derechos de autor (copyright). Este documento tiene derechos de autor. Esta versin del PDF es propiedad de Audisport-ibrica, y puede copiarse y/o imprimirse libremente en los trminos siguientes: Este documento debe copiarse tal cual, es decir, libre de merma, con la actual proteccin, y sin modificacin alguna. Las versiones posteriores de este documento pueden no regirse por los mismos trminos. Este documento puede imprimirse en alta calidad (est preparado para ello), pero debe imprimirse tal cual y con las marcas de agua. La modificacin de este archivo slo puede hacerse mediante autorizacin expresa de su autor o de los administradores del club Audisport-ibrica.
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CARACTERSTICAS DEL DOCUMENTO: Versin del documento: Nmero de sntomas: Autor del documento: Fecha inicio del hilo original: Editado a .pdf: Fecha de edicin: Nmero de pginas: Horas de trabajo aprox.: 2.0.0 408 sntomas 18Turbo. 14/01/2008. 18Turbo. 18/01/09. 498. 102.
Herramientas informticas: KUbuntu Linux 8.04 (Linux) OpenOffice.org Writer 2.4.1 (versin Linux) The Gimp 2.4.6 (versin Linux)
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CMO HACERSE SOCIO DEL CLUB: Para hacerte socio debes rellenar el siguiente formulario: http://www.audisport-iberica.com/index.php?option=com_wrapper&Itemid=62
La cuota de socio ser anual y de un importe de 30,00 , vlida para el ao natural en curso. La de renovacin ser de 25 euros (sigue las instrucciones del correo que recibes tras rellenar el formulario para realizar el pago). En un breve periodo de tiempo recibirs tu carn de socio en el buzn de casa, as como un obsequio de bienvenida consistente en un exclusivo artculo del Merchandising del Club. Notars adems que tu nombre en la lista de usuarios conectados del foro aparece con un color caracterstico. Los ingresos que reciba el Club redundarn al 100% para el Club, con la nica y exclusiva intencin del buen funcionamiento y desarrollo del mismo. Los miembros de la junta directiva desarrollarn su funcin de forma totalmente altruista y su pertenencia a la misma es de carcter totalmente voluntario. El estado financiero y los movimientos econmicos del Club estarn a disposicin de sus socios, y se harn pblicas de forma anual en las asambleas que se realicen.
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VENTAJAS DE PERTENECER AL CLUB: Descuentos en una amplia seleccin de empresas colaboradoras: http://www.audisport-iberica.com/index.php?option=com_mtree&Itemid=27. Estas empresas, ubicadas en todo el territorio, ofrecern a los miembros del Club un descuento en sus productos y/o servicios. Obviamente, el nmero de empresas colaboradoras crecer da a da para dar mayor y mejor servicio. Descuentos en actividades del Club. Acceso privilegiado a determinadas actividades o eventos organizados por el Club. Descuentos en Merchandising ASI, y acceso a Merchandising especfico del Club. Funcionalidades especficas en la web para los socios: buzn de MP ampliado, subforo privado, etc. Al hacerte miembro del Club, tambin ayudas al mantenimiento del foro, as como en su desarrollo. La mejor: Que las ventajas van en aumento!
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ndice alfabtico
4 4F.........................................................47 8 8D........................................................44 8H........................................................45 8J..........................................................51 8K........................................................45 8L.........................43, 104, 173, 181, 477 8N........................................................51 8P......................44, 114, 131, 181 s., 477 8PA.......................................................44 A A2........................................................43 A5........................................................46 Abolladura.........................................136 Abrazaderas.........................................98 ABS.............69, 108 s., 163, 376 ss., 380 Aceite....71, 73, 80 s., 98, 123, 127, 149, 151, 174, 186 Aceleracin lateral.............................110 Acelerador..............76, 87, 110, 119, 145 Acelerador electrnico. . .110, 138, 285 s. Acoplador electromagntico. 71, 76, 113, 121, 126 Admisin.......81, 87 s., 119, 122, 477 ss. Aerofloor............................................477 Aforadores.................................136, 184 Airbag.....................107, 182 s., 185, 321 Airbag Multietapa..............................369 Airbag pasajero..................................330 Aire acondicionado......71, 75 s., 113 ss., 121, 126 ss., 270, 319, 324, 340, 349 s., 428 Aire aspirado..................................30, 83 Ajuste Bsico. .88, 122 s., 138, 175, 270, 273, 276, 285, 378 Ajuste electrnico........................88, 175 Alabeos..............................................155 Alern................................................186 Alineacin de ruedas............................93 Alinear.................................................69 Altavoz...............................................134 Alternador. 70, 73 ss., 103 s., 106 s., 119, 174, 265, 401 Amortiguador correa..........................399 Anillo de Airbag................................365 Anti-deslumbramiento.......................129 Antiniebla..........................................103 Aquaplaning.......................................167 Arandela de cobre................................98 rbol de levas....................406, 410, 421 rbol intermediario...........................123 Arranque. .30, 75, 83 s., 109 s., 119, 132, 159 ASF....................................................477 ASI.....................................122, 477, 488 ASR....................................................477 ATF....................................................477 Avance de encendido...........................95 B B1.........................................................40 B2...............................................40 s., 48 B3...............................................40 s., 48 B4.................................................41, 477 B5....39, 44, 50, 116, 133, 147, 173, 182, 477 B6.....................29, 39, 44, 115, 138, 477 B7.....................39, 45, 50, 102, 139, 477 B8...........................................39, 45, 477
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La Biblia de Audi (CASI) Bacterias.............................................115 Balastro..............................................106 Barra estabilizadora...........................118 Bastidor..............44 s., 47, 181, 183, 185 Batera 30, 83 s., 106 s., 127, 129, 131 s., 136, 139 Batera de emergencia........................139 Bndix..........................................75, 119 Bentley...............................................479 Bieletas de direccin.....................182 ss. Bimasa........................70, 77, 121 s., 182 Bixenn..............................................220 Bloque..................................................80 Blue Vision........................191, 194, 197 Bobina............................70, 87, 111, 120 Bobinas........................................70, 186 Bocina................................................352 Bola de enganche...............................127 Bomba. .71, 75, 84 s., 95, 97, 111, 124 s., 133, 146, 153, 186 Bomba de aceite.................................411 Bomba de agua...75, 97, 128 s., 153, 399 ss., 412, 414 s., 417 ss., 425 Bomba de agua de lavado..............128 s. Bomba del embrague.........................122 Bomba neumtica..............................133 Bombillas...............................103 s., 106 Bombn del inmovilizador...................83 Bombines...................................118, 127 Bosch.................................................162 Botella de expansin....97, 123, 158, 300 Brazo..................................................137 Brazos de suspensin...........73, 181, 186 Bugatti................................................479 Buja.................................70, 87, 95, 120 Bujas.............................80, 95, 120, 145 Burbujas de aire.................................123 C C1.........................................................41 C2.........................................................42 C3.........................................................42 C4...................................................42, 46 C5.............................47, 173, 183 s., 477 C6.........................................47, 184, 477 Caballetes...........................................345 Cableado..............................87, 107, 135 Cabriolet........................................44, 50 Caja de cambios.......................76, 102 s. Caja de direccin...........................76, 99 Caja de fusibles..................................322 Caja portarels...................................331 Calado..........................................95, 146 Calefaccin........................................115 Calefactor...........................................324 Calentadores...............30, 84 s., 109, 111 Calentamiento piromtrico................161 Cmara de combustin......................477 Cambio automtico.......123, 186, 477 ss. Camisa.................................................80 Campaa............114, 173, 181, 183, 185 Can-Bus.............................................102 Canal de sujecin...............................129 Cap...........................................127, 353 Captador de giro..................................84 Carbonilla. .81, 87, 117, 151, 263 s., 272, 275, 277, 281, 452 Carburador.............................79, 95, 145 Carburante......................................184 s. Carrocera..........................................106 CASI..................................................477 Catalizador...............76, 81, 95, 127, 145 Caudalmetro...80, 117, 121, 161 ss., 249 ss., 254, 257 ss., 478 CAUDALMETRO (por DavidBcn). 161 Centrador.............................................69 Centralita.......30, 83, 119, 122, 129, 133, 186, 325 Cerradura...................................104, 109 Check engine.....................................145 Chip......................................84, 138, 175 Cierre centralizado.............................133
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La Biblia de Audi (CASI) Cigeal....70, 98, 153, 354, 406 s., 410, 413, 421, 425 Cilindro del pedal..............................122 Cilindros............................................145 Circuito impreso................242, 244, 246 Clausor...............................................132 Claxon................................................137 Climatizador. . .75 s., 113 ss., 126 s., 138, 173, 181, 239, 319, 321, 324, 328 s., 335 s. Cojinete........................................74, 123 Colector de admisin. .117 s., 299 s., 477 Columna de direccin 136, 231, 330, 390 Columna direccin.............................324 Combustible. .79, 84, 136, 145 s., 184 ss. Compresor 71, 75 s., 98, 113, 115 s., 121, 126 s., 270, 319, 326 Condensacin...............................80, 105 Condensacin de agua.........................80 Condensador elctrico.......................181 Conduccin...................145, 159 ss., 166 Conector. 107, 137 s., 161 s., 220, 225 s., 242, 245, 254 s., 285, 291, 294, 352, 365, 368, 372 ss., 376, 387 s., 392 s. Conectores.........................................103 Conmutador....................................131 s. Conmutador de freno.........................138 Conmutador de ralent.........................87 Consola central............................71, 320 Control de crucero.............................479 Control del cambio....................123, 185 Correa de distribucin...75, 97, 153, 189, 399, 401, 404, 411, 415 s. Correa del compresor.....................71, 75 Cremallera............................................99 Cuadro....84, 105, 112, 132, 134 ss., 139, 184 Cuadro de instrumentos......84, 134, 136, 184, 229, 435 Cubrecrter..................73, 255, 345, 440 Cuentakilmetros...............125, 136, 478 Cuentarrevoluciones..................135, 478 Cuentavueltas.....................................273 Cuerpo de la mariposa......................87 s. Culata.........................................80, 97 s. D D2........................................................47 D3........................................................48 Depsito....77, 90, 128, 136, 157, 184 s., 439, 446, 450 Depsito de combustible........136, 184 s. Depresor...............................................81 Desage..........................114 s., 119, 129 Desalineacin...............................69, 118 Descapotable........................................44 Descompensacin................................70 Desequilibradas....................................69 Desgaste prematuro.....91, 105, 169, 182 Desprogramacin.......................105, 132 Diferencial autoblocante............477, 479 Dinamomtrica..........................383, 391 Disco de freno..................................89 s. Disco dentado....................................109 Discos de freno...................72, 89 s., 155 Display.......................116, 173, 239, 478 Distribuidor..................................95, 146 DPF............................................183, 477 DRC...................................................477 DSG...................................................477 Duo....................................................477 E ECON............................................114 ss. EDL....................................................477 EGR........................80, 88, 117, 122, 477 Eje................................89, 128, 137, 151 Electrovlvula....................................124 Electroventilador........114, 131, 181, 267 Elevalunas......................................132 s. Embellecedor.............231, 294, 334, 338 Embrague33, 70 ss., 76 s., 97 s., 113,
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La Biblia de Audi (CASI) 120 ss., 126, 137, 159 s., 182 Embrague del compresor......71, 76, 113, 121 Embrague electromagntico......121, 126 Equilibrar..........................................69 s. Escape.....79, 81, 95, 145, 151, 175, 183, 297, 305, 477 Escobillas..70, 107, 114, 119, 433 s., 453 s. ESP.........................................109 s., 477 Estabilidad......................................477 s. Estanqueidad..............................181, 186 Estrangulador.....................................119 Evaporador.....................113 s., 174, 319 F F103..................................................39 s. F104.....................................................41 F60.......................................................87 F96.......................................................80 Faro........................................103, 105 s. Faros de xenn...................106, 112, 182 Filamento...........................................131 Filtro antipolen...................................326 Filtro de aceite........73, 98, 433 s., 446 s. Filtro de aire..79, 95, 145, 147, 161, 164, 249 s., 259, 433 s., 437, 451 Filtro de gasoil............................71, 83 s. Filtro del aire..........250 s., 257, 260, 300 FIS.....101, 107 ss., 111 s., 139, 176, 478 Freno de mano..........................90 s., 111 FUSE..................................................478 Fusible....................101 s., 104, 138, 478 G G12....................................................157 G187...................................................118 G188...................................................118 G200...................................................110 G28..............................................85, 120 G62......................................................87 G72.....................................................118 G85.............................69, 93, 110, 118 s. Gato....................290, 294, 365, 433, 440 Gomas de suspensin...................69, 119 Grasa........................73, 103, 108 s., 136 Grupo VAG.............70, 125, 181, 477 ss. Guantera.............................................115 Guardapolvos...............................73, 132 Guas de vlvulas.................................80 H HALDEX...........................................478 HomeLink..........................................478 Homocintica...........................72 s., 109 Humedad............................110, 115, 119 I IN1.....................................................478 IN2.....................................................478 Inmovilizador..................................83 ss. Insonorizante........................73, 345, 440 Intercooler..............117, 277 s., 285, 354 Intermitente................................101, 114 Interruptor de freno............102, 110, 131 Interruptor de marcha atrs............102 s. Interruptor del maletero.....................104 Inyeccin..........85, 111, 120, 186, 478 s. Inyector................................................71 Inyectores...30, 79, 84, 95, 109, 120, 145 J Junta de crter......................................98 Junta de culata........................80, 97, 123 Junta de goma...................................97 s. Junta del crter.............................98, 441 Junta homocintica..............73, 109, 442 Juntas axiales.............................123, 186 Juntas tricas......................................332 K Kit de distribucin.....................153, 399
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La Biblia de Audi (CASI) Kit de xenn.......................................112 KKL...................................................478 L Lamborghini......................................479 Lmpara.............101, 103, 105, 131, 233 Lmparas................................101, 103 s. Latiguillo........................................89, 99 Latiguillos de freno............................118 Levas..............................................477 s. Limpiacarburadores...265, 275, 277, 434 Limpiaparabrisas........................128, 137 Lquido de frenos..81, 89 s., 99, 111, 122 s., 433 s., 437 s. Lquido hidrulico............76, 433 s., 439 Lquido limpiaparabrisas 433 s., 437, 451 Lquido refrigerante......83, 97, 111, 128, 157 s., 176, 343, 348, 433 s., 437 Llanta..........................................69, 93 s. Llantazo...............................................93 Llave de contacto.........................83, 109 Llave de encendido............................174 Luces de posicin...............139, 191, 211 Luces de xenn..................................112 Luz interior........................................104 Luz ultravioleta..................................326 M MAF...................................................478 Magneti-Marelli.................................162 Maletero.................104 s., 127, 131, 134 Mando de luces..................................104 Maneta............................................101 s. Maneta de intermitencia....................102 Manguito..................97 s., 118, 128, 133 Manguitos..............................76, 88, 128 Mariposa...................................87 s., 122 Mariposa de admisin......87 s., 110, 118, 122, 263, 273, 275, 277 ss., 285, 433, 437, 452 Medidor de Masa de Aire..........161, 478 Mezcla....................................30, 83, 145 MFA...................................................478 Microgripajes.....................................151 Microinterruptor.........................104, 111 MK1.....................................51, 186, 478 MK2.....................................51, 186, 478 MMI...................................................478 Modo de emergencia..........................118 Mdulo centralita...............................107 Mdulo del inmovilizador...................84 Motor de arranque....30, 75, 84, 119, 132 Muelles...............................................119 Muelles de gas...................................357 Multmetro......................131, 162, 165 s. MULTITRONIC.............123, 185 s., 478 N N71....................................................174 Navegador GPS.................................126 Neopreno............................................340 Neumtico..................................69, 93 s. Neumticos..69 s., 93, 95, 118, 145, 167, 433, 457 O Ondulacin.........................................155 Open sky............................................478 Oxidaciones prematuras.............181, 186 P Palier..............................................72, 74 Panel de instrumentos........................331 Panel frontal.......................................335 Parachoques.......................................353 Paragolpes..........................................346 Paralelo...............................69, 93, 118 s. Parmetros del coche.........................479 Parktronic...........................................139 Parpadeo.............106, 116, 173, 239, 246 Pastillas......................................76, 90 s. Pastillas de freno................76, 90 s., 289
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La Biblia de Audi (CASI) PAX....................................................478 Pedal de freno.................102, 108 s., 111 Pestillo...............................................134 Pinchazo...............................................93 Pinza del cristal..................................133 Plafn.................................................104 Plato de presin..................................160 Polea....................................................75 Polea del cigeal......354, 407, 410, 425 Polea tensora distribucin..................401 Poli-V....................73, 404, 417 s., 426 s. Potencimetro..87 s., 110, 114, 138, 162, 175 Potencimetro del acelerador.......87, 110 Presin.......70, 76, 93, 95, 118, 123, 128, 145, 186, 479 Presin de sobrealimentacin......80, 117 Puerta...................77, 104, 132, 134, 138 Punto muerto......................................155 Punto verde........................................445 Q Q7........................................................49 QUATTRO 47, 49 s., 119, 181, 184, 186, 478 R R8.........................................................49 Radiador....97 s., 112, 114, 117, 135, 183 Radiador de aceite........................98, 123 Radio......................135 s., 138, 175, 478 RALENT 70, 84, 87 s., 106, 151, 174 s., 182, 270, 272, 275, 478 Recirculacin de los gases de escape ...................................................183, 477 Reflectante.........................................105 Rgimen de giro del motor..................81 Rgimen mximo...............................169 Rel...............84 s., 101 s., 113, 120, 137 Restato.............................................105 Reprogramacin...................76, 184, 186 Resistencias........................................112 Retn....................................................98 Retrovisor interno..............................129 Revisin.......31, 80 s., 89, 145, 147, 149, 179, 181 ss., 185, 339, 433, 435, 478 Revoluciones del motor......73 s., 85, 138 RF..............................................471, 478 Rodamiento..................................74, 109 Rodamientos........................................74 Rodete........................399, 401, 417, 423 Rodillo tensor.........399 s., 416, 421, 423 Rtula de direccin..............................73 Rtulas..............................73, 93, 182 ss. RS2......................................................49 S S5......................................................46 s. Salpicadero........................................173 Seat....................................................479 Secuencial.....................................477 ss. Segmentos............................................80 Sensor....30, 69, 83, 85, 93, 106, 108 ss., 114 ss., 118 s., 124 s., 137 ss., 145, 176 Sensor de ngulo de direccin......69, 93, 118 s. Sensor de ngulo de giro....................390 Sensor de Luz............................105, 138 Sensor de rgimen..............................123 Sensor de rgimen del motor.......85, 120 Sensor de temperatura.......111 s., 114 ss., 118, 124 s., 176 Sensor del nivel............................83, 106 Sensor temperatura............................161 Servofreno........................................90 s. Servomotor.....................................113 s. Siemens..............................................162 Silbidos........................................77, 186 Silentblock...........................................74 Silentblocks..........................................74 Sistema antipinzamiento....................133 Skoda.................................................479
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La Biblia de Audi (CASI) SMLS....110, 365, 368, 373, 375 ss., 380 Sobrealimentacin..............................117 Sobretensin......................................103 Soft touch...........................................479 SOFTCODE...............................376, 380 Software.........................................184 s. Soldaduras..........108, 116, 133, 135, 173 Sonda del cambio...............................125 Sonda Lambda.............95, 120, 127, 145 Sonda NTC........................................135 Soporte de suspensin....................69, 93 Soportes del motor...............................71 Sport Quattro.......................................50 Sportback.............................................44 Suspensin. .69, 73, 89, 91, 93, 119, 181, 186 T Tacos motor.........................................71 Tanque................................................145 Tapa de balancines...............................98 Taqus..................................................73 TDI.................................174, 182 s., 479 Techo solar.........................................136 Temperatura exterior..30, 83, 112, 115 s., 138, 175 Tempomat...............137 s., 145, 333, 479 Tensor de la correa del alternador........73 Terminales faston...............................388 Termistor.......................................163 ss. Termocontactos..................................184 Termostato...................95, 125, 135, 145 TIPTRONIC...........................123 s., 479 TMC...................................................479 Toberas.................................................79 Tornillera..........................................340 TORSEN............................................479 Trampilla de ventilacin....................113 Trampillas...................................113, 115 Transmisor de altitud...........................80 Transmisor de presin........................117 Transmisor de velocidad....................135 Transmisor de velocidad de marcha. .124 Transmisores de ngulo..............110, 118 Tren delantero.........................73, 182 ss. Tubo de admisin...........264 s., 267, 272 Tubo de desage.................................114 Tubo de silicona.................................348 Tubo del depresor................................81 Turbina.................................75, 115, 151 Turbo33, 54, 61 s., 76, 81, 117, 119, 121, 151, 249, 255 s., 260, 277 s., 354, 403, 429, 442, 479 Tutoriales explicativos.......................189 U UCE..............................................161 ss. Ultrasonidos.................................95, 120 USB....................................................479 V V8........................................................51 V8L......................................................51 VAG................70, 125, 181, 186, 477 ss. VAG-COM. 105, 107 s., 114 s., 122, 285, 302, 383, 396, 433, 459, 461 s., 478 s. VagCom. 175, 226, 273, 276, 285, 302 s., 305, 395, 457, 467 Vlvula.....................84, 88, 93, 109, 477 Vlvula de estabilizacin.........88, 174 s. Vlvula de retorno...............................84 Vlvula EGR........................88, 297, 305 Vlvula N75.......................................121 Vlvulas...............................................80 Valvulina..............................................76 Vaporizacin......................................145 Varilla................149 s., 299, 437 ss., 449 Vaso de expansin..............................447 Vela....................................................134 Velas...........................................116, 134 Velocidad......30 s., 69 s., 72 ss., 88, 114, 121, 123 ss., 129, 135, 137 s., 145, 161,
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La Biblia de Audi (CASI) 163, 169, 175, 184, 337, 378, 465, 479 Velocidad de ralent.....................88, 175 Velocmetro........................125, 135, 478 Ventilador...............................114 s., 181 Ventilador del radiador......................352 Ventilador hidrosttico...............403, 429 Vibraciones del motor..............70 s., 159 Volante...70, 73, 75, 77, 110, 121 s., 137, 182, 336, 477 s. Volante bimasa........70, 77, 121 s., 159 s. Volante deportivo.......................367, 376 Volante motor...............................77, 159 Volante multifuncin..365, 376, 383, 391 Voltaje................................................109 Volumen.............................136, 138, 175 W Warning..........................................101 s. X Xenn.....106, 112, 182, 211, 219 s., 223, 226
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