POTENCIA DEL MOTOR 452 kW / 606 HP @ 1.800 rpm PESO OPERATIVO 69.

560 kg CAPACIDAD DE HOJA Hoja en semi-U: 18,5 m Hoja en U: 22,0 m

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D

375

BULLDOZER SOBRE ORUGAS

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BULLDOZER

SOBRE

ORUGAS

A SIMPLE VISTA
Con el diseo integral de Komatsu
se logra una mayor calidad, abilidad y polivalencia. El sistema hidrulico, el tren de rodaje, el chasis y todos los dems componentes han sido diseados por Komatsu. Usted adquiere una mquina cuyos componentes han sido pensados para trabajar en equipo y obtener as una mayor productividad, abilidad y polivalencia.

Sistema de monitorizacin de salud del vehculo VHMS (Vehicle Health Monitoring System)
El controlador VHMS monitoriza las condiciones de salud de los componentes principales y facilita los anlisis de la mquina y sus operaciones.

Diseo con centro de gravedad bajo

ofrece una excelente estabilidad.

Mantenimiento preventivo
Estacin centralizada de servicio controlado electrnicamente Tubera hidrulica protegida Tren de rodaje modular Puertos de vericacin de la presin de aceite

Gran capacidad de hoja

18,5 m (Hoja en semi-U) 22,0 m (Hoja en U)

Sistemas de operacin perfeccionados

El sistema de control de traccin para las labores de ripado aumenta el rendimiento y la vida til de los carros El bloqueo automtico del convertidor de par permite economizar combustible mientras aumenta la velocidad en tareas de empuje prolongadas 2

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D375A-5
POTENCIA DEL MOTOR 452 kW / 606 HP @ 1.800 rpm PESO OPERATIVO 69.560 kg CAPACIDAD DE HOJA Hoja en semi-U: 18,5 m Hoja en U: 22,0 m

La nueva cabina de diseo hexagonal incorpora:

Espacio interior de grandes dimensiones Nuevo amortiguador de cabina para mayor confort Excelente visibilidad Aire acondicionado de alto rendimiento Palanca PCCS (Palm Command Control System) para control de direccin y hoja Presurizacin en cabina Reposabrazos regulable Asiento con respaldo alto Kit de preinstalacin de radio Conector de 12 V

El motor Komatsu SAA6D170E-5

con bomba de inyeccin de colector comun a alta presin que proporciona gran energa economizando en combustible. El motor cumple las normativas sobre emisiones EU Stage IIIA y EPA Tier III.

Ripper (opcional)
Gigante variable Multirejones

Tren de rodaje
El chasis de tipo bogie en forma de K mejora la traccin, la durabilidad de los componentes as como la comodidad del operador El nuevo diseo de la articulacin de oruga reduce los costes de mantenimiento 3

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SOBRE

ORUGAS

CONFORTABLE CONTROL ERGONMICO

La nueva cabina de Komatsu satisface las necesidades de los operarios para largas jornadas de trabajo

PCCS (Palm Command Control System)

Komatsu ha elaborado el nuevo sistema ergonmico PCCS que crea un entorno de trabajo totalmente controlado por el operador.

Interfaz Hombre-Mquina
Joystick de desplazamiento Palm Command
El joystick de desplazamiento Palm Command permite al operador adoptar una posicin relajada as como un control muy preciso sin cansarse. El cambio de marcha se lleva a cabo simplemente con los botones accionados mediante el pulgar. Todas las seales se transmiten por un controlador de motor y transmisin, evitando la sobrecarga del sistema de direccin hidrulico y protegiendo las piezas hidrulicas y mecnicas. Dado que los mecanismos articulados del controlador entre el dial de velocidad del motor, el pedal decelerador y el motor son elctricos, no hay desgaste de piezas movibles del mecanismo articulado.

Vista del sist

Interruptor de cambio-abajo automtico

Dial de control d combustib Interruptor de servicio

Panel de instrumentos

MONITOR SYSTEM

Pedal de desaceleracin

R Controlador del motor

Cont Contro

Rgimen motor

Bloqueo

Temp. Presin Temp. del del del comagua aceite bustible del Controlador motor

electrnico

Joystick izquierdo

Sistema de regulacin electrnica del tren de rodaje

Motor

Convertidor

Funcionamiento suave y uniforme gracias al controlador del motor y a la transmisin.

El D375A-5 utiliza un nuevo sistema de control electrnico del tren de rodaje. El controlador registra el control del operario (movimiento de la palanca y funcionamiento de los interruptores) junto con las seales de condicin de la mquina que transmiten cada sensor, como velocidad del motor y ngulo de la mquina. Esto se usa para controlar con precisin el convertidor de par, la transmisin, los embragues de la direccin y los frenos, con el n de obtener operaciones optimizadas de la mquina. 4

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D375A-5

REGULACIN ELECTRNICA DEL TREN DE RODAJE

Controlador del motor
Controlando el sistema de inyeccin de combustible, el controlador optimiza el consumo de combustible y la potencia necesaria. Funciona en tres niveles: Pasivo: gestiona la informacin sobre la condicin de trabajo, proporciona un manual de operaciones de a bordo e informa sobre la historia de la mquina. Activo: proporciona el cdigo de error y acta como sistema de aviso, ayudando a reducir los costosos desperfectos de la mquina. Herramienta de medicin: los tcnicos del servicio pueden ver los diversos parmetros de la mquina sin la necesidad de hardware y software costosos y especcos. Esto tambin pone a disponibilidad inmediata la informacin tcnica, optimizando el tiempo operativo.

tema de control electrnico

Palanca de control del desplazamiento Palanca de control de la hoja Palanca de control del ripper

e el ble

Joystick de control de la hoja y del ripper

Los joysticks de control de la hoja y del ripper disponen de un diseo ergonmico y permiten largas jornadas de trabajo para el operario con un control preciso de la hoja.
Sensor de ngulo de penetracin Sensor de aceleracin

Regulador de la transmisin trol del convertidor de par l de los instrumentos

Controlador de la direccin

Potencimetro del pedal de frenos

Dial de control de aceleracin del motor

El ndice de RPM del motor se controla y comprueba continuamente por el controlador del motor. Esto controla la inyeccin de combustible si es necesario, ahorrando en combustible. Dado que los mecanismos articulados del controlador entre el dial de aceleracin del motor, el pedal decelerador y el motor son elctricos, no hay desgaste de piezas movibles del mecanismo articulado.

ECMV ECMV ECMV ECMV ECMV

de par

Transmisin regulada electrnicamente

Sensor de velocidad de salida de la transmisin

Sistema de control electrnico de la direccin y frenos

ECMV ECMV ECMV ECMV

Vlvula de regulacin de la transmisin

Vlvula auxiliar

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SOBRE

ORUGAS

PRODUCTIVIDAD
Embragues de direccin/frenos ECMV (Electronically Controlled Modulation Valve)
Usando una serie innovadora de vlvulas, el controlador de la transmisin hace de cada accionamiento del embrague un proceso automtico y suave. La velocidad de cada cambio se basa en las condiciones del recorrido, tales como la velocidad del engranaje, las RPM del motor y la secuencia de cambio de marcha actual. Esto proporciona un accionamiento del embrague suave y sin sacudidas, mayor durabilidad de los componentes y confort aadido. Tambin ayuda a la productividad porque el sistema ECMV gestiona la transmisin, permitiendo al operario concentrarse en la posicin de la hoja.
Presin del embrague Vlvula ECMV (Electronically Controlled Modulation Valve) Vlvula de modulacin convencional

Tiempo

Ventajas del control de freno/embragues de la direccin ECMV

Cuando se est explanando y girando, el sistema ECMV controla automticamente la relacin de la carrera de los frenos y embragues de la direccin, dependiendo del grado de carga, permitiendo realizar el explanado y el giro de una manera suave. Cuando se realiza la explanacin cuesta abajo, el sistema ECMV controla automticamente los frenos y embragues de la direccin dependiendo de la inclinacin de la mquina o grado de carga, reduciendo la contradireccin y permitiendo operaciones de explanado ms suaves.

Transmisin
La transmisin servoasistida de engranaje planetario Komatsu ofrece 3 velocidades de marcha adelante y 3 de marcha atrs. La transmisin de gran tamao utiliza vlvulas de modulacin controladas electrnicamente. Esto permite que la transmisin determine el tiempo ptimo para el cambio, dependiendo de la aplicacin y de las condiciones del funcionamiento de la mquina. Como resultado, se reduce la tensin en el tren de rodaje y se aumenta el confort en la conduccin.

Funcin preprogramada de seleccin de velocidad de desplazamiento

La funcin preprogramada de seleccin de velocidad de desplazamiento forma parte del equipo estndar, lo cual permite al operador seleccionar las velocidades de marcha adelante, atrs, entre tres modelos predeterminados, F1-R2, F2-R2, y cambio manual. Cuando se selecciona el modelo predeterminado F1-R2 o F2-R2 y se mueve el joystick de mando desde marcha adelante hacia marcha atrs, la mquina se desplaza hacia adelante o atrs adoptando automticamente las velocidades F1/R2 o F2/R2. Esta funcin disminuye el tiempo necesario para cambiar de marcha durante operaciones repetidas de desplazamiento en giro.

MODO F2-R2 Interruptor DOWN(Interruptor UP MODO F1-R2 Interruptor DOWN(Interruptor UP MODO MANUAL (F1-R1)

Carga pesada

Carga ligera

Funcin de disminucin de marcha automtica

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Accionado en carga pesada o pendientes muy inclinadas

Funcin de disminucin de marcha automtica

El controlador regula el rgimen del motor, la marcha en desplazamiento y la velocidad de desplazamiento. Cuando se aplica carga y se disminuye la velocidad de desplazamiento de la mquina, el controlador pasa automticamente a una marcha inferior para optimizar la velocidad del engranaje y optimizar el ahorro de combustible. Esta funcin ofrece la posibilidad de trabajar cmodamente y aumenta al mximo la productividad sin necesidad de cambiar de marcha manualmente. (Se puede desactivar esta funcin mediante el interruptor de cancelacin.)

Sistema de control de traccin (opcional)

Suprime la necesidad de que el operador controle de toma permanente la salida de potencia del motor con el decelerador mientras efecta trabajos de escaricado. Gracias a ello, se reduce el cansancio del operador de manera signicativa. Se han facilitado enormemente las maniobras puesto que el operador puede centrarse libremente en el ripado sin necesidad de controlar el deslizamiento de las tejas de las orugas. Se han reducido considerablemente los gastos de reparacin y se ha prolongado fuertemente la vida til del tren de rodaje al reducirse el deslizamiento de las tejas. El sistema de control de traccin contribuye igualmente a reducir los gastos de combustible dado que se controla automticamente la salida de potencia del motor logrndose niveles ptimos para las tareas emprendidas.

Panel de control del deslizamiento de las zapatas de oruga

Convertidor de par
El ecaz convertidor de par de una sola etapa proporciona un aumento de par alto en condiciones de carga cambiantes, siempre proporcionando un rendimiento ptimo del docer. El convertidor de par ofrece una transmisin de potencia suave y libre de sacudidas entre el motor y la transmisin, resultando en confort superior para el operario y una gran durabilidad del tren de rodaje.

Motor

Convertidor Transmisin de par

Sistema de bloqueo automtico del convertidor de par

El convertidor de par se suministra como equipo estndar con un sistema de bloqueo, poniendo la ecacia del tren de rodaje de la Komatsu D375A-5 al ms alto nivel de su clase. Un interruptor de seleccin en el panel de control ofrece dos elecciones: el modo de trabajo del convertidor de par normal, utilizado durante operaciones de ripado y excavacin y el modo de bloqueo del convertidor de par para operaciones de explanado. Cuando se selecciona el modo de bloqueo del convertidor de par, el controlador de la transmisin engranar y desengranar automticamente el convertidor de par. De esta manera, el tren de rodaje usar automticamente el mejor modo, combinando la mayor fuerza de traccin y velocidad con el menor consumo de combustible. 7

Bloqueo OFF

Bloqueo ON

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SOBRE

ORUGAS

NUEVO MOTOR ECOT3

Innovadoras tecnologas de motor de Komatsu
Un motor limpio y potente
El potente motor a la vez que econmico en combustible hace de la D375A-5 una mquina excepcional en trabajos con hoja de empuje y de ripper. El SAA6D170E-5 cumple las normativas europeas sobre emisiones Stage IIIA y EPA Tier III. Ofrece inyeccin directa de combustible, un turbocompresor, un postenfriador y EGR (recirculacin de los gases de escape) para mximo ahorro de combustible.

Sistema HPCR de alta resistencia

Una bomba de alta presin introduce el gasoil en la cmara de acumulacin o Common Rail. Entonces, una ECU (Unidad de Control Electrnica) optimiza la inyeccin del gasoil en los cilindros del motor. Esto mejora la potencia del motor, la eciencia en el consumo de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.

Sistema EGR (Recirculacin de gases de escape) refrigerado y de alta resistencia

Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilindros evitando los enlaces entre nitrgeno y oxgeno durante la combustin, reduciendo la emisin de NOx, rebajando el estrs trmico y mejorando la eciencia del combustible.
Inyector

Sistema de refrigeracin de carga air-to-air

En este sistema, una porcin pequea del gas de combustin del motor se refrigera a travs del refrigerante de la EGR, y despus se vuelve a desviar al cilindro como gas inerte. Este proceso reduce la concentracin de oxgeno en la cmara de combustin, y por tanto el proceso de refrigeracin.
ECU

Common rail

Bomba de alimentacin

Nuevo sistema de combustin

Nuestro nuevo sistema de combustin optimiza la coordinacin de la combustin y la ignicin. Gracias a muchas simulaciones computerizadas y anlisis, el diseo especial de la cmara de combustin reduce las emisiones de NOx y partculas, el consumo de gasoil y el nivel de ruido.

Nueva cmara de combustin

Ecacia mejorada con el ventilador de refrigeracin del motor de accionamiento hidrosttico

La rotacin del ventilador se regula automticamente en funcin de la temperatura del refrigerante y del aceite hidrulico, lo cual ahorra combustible y ofrece una productividad mayor, todo ello en un entorno de trabajo silencioso. 8
Refrigerador de aire

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EQUIPO DE TRABAJO
Hojas
Komatsu usa un diseo de hoja de caja que ofrece la mayor resistencia en una hoja de bajo peso. Esto aumenta la capacidad de maniobra total de la hoja. Se ha incorporado acero de alta resistencia a la traccin en el borde de ataque y los bordes laterales con vistas a aumentar su vida til. La forma de la hoja facilita el manejo de una gran variedad de materiales, ofreciendo buena penetracin, junto con una baja resistencia a la rodadura de la hoja. Finalmente, las hojas Komatsu proporcionan mayor rendimiento en consumo de combustible.

Hoja en semi-U
La hoja en semi-U de Komatsu est pensada para soportar las aplicaciones ms duras. La forma de la hoja proporciona excelente penetracin en el terreno. Sus dos aletas laterales evitan la cada del material, obteniendo un rendimiento de primera clase en los trabajos de empuje.

Hoja en U
La hoja en U de Komatsu ha sido especialmente diseada para explanar grandes cantidades de materia con un mnimo de cadas. Aparte de esto, la excelente hoja tambin ofrece un buen rendimiento de los rodamientos, obteniendo el mejor partido de la mquina.

Ripper
Los rippers de Komatsu han sido concebidos para combinar la mayor productividad con una larga vida. El rejn est equipado con piezas especialmente diseadas que reducen el desgaste y aumentan la durabilidad, y ofrecen la mejor penetracin en diferentes tipos de materiales. Los rippers de ngulo variable patentados por Komatsu proporcionan la extraccin idnea de rocas. Su diseo especial permite que los cilindros trabajen en armona para la combinacin perfecta del movimiento del punto del ripper y la fuerza de elevacin. Lo que es ms, usted tiene control preciso sobre el ngulo del punto del ripper para asegurar mxima penetracin.

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SOBRE

ORUGAS

TREN DE RODAJE
Tren de rodaje de perl bajo
Komatsu ofrece un diseo extraordinariamente resistente y excelentes estabilidad y capacidad de explanacin. Los resistentes ensamblajes de la articulacin con casquillos de gran dimetro, la altura de la articulacin de la oruga y las excelentes juntas estancas al aceite aumentan la durabilidad del tren de rodaje. El mantenimiento es asistido por el engrasado remoto del pasador central de la barra compensadora. Las ruedas dentadas segmentadas se pueden reemplazar individualmente, a mano, posibilitando que un mecnico pueda reemplazar piezas in situ. Asimismo, el diseo proporciona al conductor una vista perfecta de las puntas de la hoja, facilitando el trabajo y hacindolo ms preciso.

Sistema de tren de rodaje de tipo bogie K

El sistema de tren de rodaje de tipo K-bogie est construido con un pin jo y rodamientos de oruga exibles. Los rodamientos de la oruga estn montados por pares en un sistema de bogie gemelo, permitiendo un amplio movimiento vertical del rodamiento de la oruga.

Caractersticas del sistema tipo bogie K

El sistema tipo bogie K proporciona un apoyo excelente en el ensamblaje de la articulacin, incluso en condiciones de trabajo difciles El ensamblaje de la articulacin est siempre en contacto con el suelo, ofreciendo la mejor transferencia de la fuerza de traccin Se reduce la carga por impacto en los componentes del tren de rodaje y se aumenta ampliamente la durabilidad de los mismos Se mejora el confort en la conduccin al reducir las vibraciones y las sacudidas, incluso sobre terrenos abruptos El nuevo diseo de los 8 rodillos del carro y guas tensoras de montaje exible dota al Bulldzer de una importante longitud neta real de contacto con el suelo, combinado con la suave conduccin sobre terreno desigual

Punto de apoyo de rueda interior superior

Punto de apoyo de rueda interior inferior

Fuerza reducida de compresin del pasador + fuerza de retn del anillo cnico

Articulacin de oruga con anillo cnico

Las nuevas articulaciones del D375A-5 incluyen una fuerza de compresin reducida y un anillo cnico. Con ello se obtiene un servicio ms fcil con menos peligro de deteriorar el pasador cuando se giran los pasadores y los casquillos. Como resultado se alarga la vida til del tren de rodaje y se reducen los gastos de mantenimiento usando menos las piezas, pudiendo volver a utilizar ms veces los pasadores y reduciendo el tiempo de mantenimiento, expresado en horas-hombre.

Guarda rodillos gua de oruga

Anillo cnico

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COMODIDAD DEL OPERADOR

Comodidad del operador
La comodidad del operador constituye un elemento esencial para un trabajo seguro y productivo. El D375A-5 proporciona al operador un ambiente tranquilo y cmodo gracias al cual se puede concentrar en el trabajo que tiene entre manos.

Conduccin cmoda con el nuevo montaje de la cabina sobre amortiguadores

La cabina del D375A-5 Manguito aislante utiliza un diseo nuevo Caucho de amortiguacin que proporciona una excelente capacidad de absorcin de los choques y Silicona vibraciones gracias a su largo recorrido. Los Muelle amortiguadores de la cabina suavizan los choques y vibraciones cuando se desplaza la mquina en terrenos desiguales, algo imposible lograr con los sistemas de amortiguacin convencionales. El muelle ligero del amortiguador de la cabina asla esta ltima del cuerpo de la mquina, eliminando as las vibraciones y proporcionando un entorno de trabajo tranquilo y cmodo.

Cabina presurizada hexagonal

El nuevo diseo hexagonal de la cabina con amplios cristales tintados proporciona una excelente visibilidad al frente, a los lados y por detrs Se han combinado ltros de aire y presin interna positiva para impedir la entrada de polvo en la cabina El interior de la cabina de gran calidad est totalmente recubierto con material que amortigua el sonido

Excelente visibilidad de la hoja y del ripper

La delgada compuerta del motor y el asiento del operario adecuadamente situado proporcionan una excelente visibilidad de la hoja. Esto aumenta en gran medida la ecacia de la explanacin y el rendimiento del operario. Tanto la explanacin de acabado como la gruesa se pueden realizar fcilmente, reduciendo signicativamente los tiempos de ciclo.

Asiento con suspensin totalmente ajustable y consola de control del desplazamiento

Para mejorar la visibilidad trasera en las operaciones de marcha atrs, el operador puede ajustar el asiento 15 hacia la derecha. La transmisin y los mandos de la direccin se mueven con el asiento para ofrecer al operador una comodidad ptima. La consola de control del desplazamiento puede igualmente ajustarse hacia delante, atrs y en altura. El reposabrazos se ajusta de forma independiente hacia arriba y abajo, ofreciendo as a todos los operadores una posicin de trabajo ptima. 11

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SOBRE

ORUGAS

MANTENIMIENTO FCIL
Mantenimiento preventivo
El mantenimiento preventivo es la nica forma para garantizar una larga vida til a su equipo. Debido a ello, Komatsu ha creado el modelo D375A-5 con puntos de mantenimiento estratgicamente dispuestos para facilitar y acelerar las revisiones y trabajos de mantenimiento necesarios.

Estacin de servicio centralizada

Para asegurar y facilitar las tareas de mantenimiento, todos los ltros de aceite de lubricacin e hidrulicos han sido centrados para facilitar y asegurar el acceso a todos los puntos de mantenimiento.

Circuito elctrico altamente able

La abilidad del circuito elctrico aumenta usando conectores DT resistentes al polvo, la vibracin y la corrosin. Los soportes del cableado elctrico reforzado incluyen un cortocircuito y estn cubiertos con un material resistente al calor para aumentar la fuerza mecnica, proporcionar mayor durabilidad y proteger el sistema de cualquier dao.

Junta trica
Las conexiones de los tubos hidrulicos usan juntas tricas de alta calidad. Proporcionan un mejor rendimiento del sellado contra vibraciones y sacudidas de carga.

Monitor con funcin de autodiagnstico

El panel del monitor es multifuncional. Ofrece: Contador horario, RPM del motor, informacin sobre la temperatura del refrigerante de agua e indicador de combustible, en tiempo real Informacin de mantenimiento preventivo como los tiempos de reemplazo de los ltros de aceite Informacin de mantenimiento para informar al operario en caso de cualquier anomala Toda la informacin disponible de los mecnicos de Komatsu, sin usar ninguna herramienta de mantenimiento externa

Tubera hidrulica protegida

La tubera hidrulica para el cilindro de inclinacin de la hoja est completamente alojada en el brazo de empuje, lo cual constituye una proteccin contra los daos que podra producir el material en el que se trabaja.

Tren de rodaje modular

Los componentes del tren de rodaje estn sellados en un diseo modular que permite el desmontaje y montaje de dichos componentes sin derramar aceite.

Cubiertas laterales del motor en forma de ala de gaviota

Las cubiertas laterales del motor en forma de ala de gaviota facilitan el mantenimiento del motor y el reemplazo del ltro. Para mejorar la durabilidad y la capacidad de reparacin, las cubiertas laterales constituyen una estructura slida provista de un tirador atornillado.

Frenos de disco sin mantenimiento

Los frenos de disco en bao de aceite requieren menos mantenimiento.

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D375A-5

DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO Y ASISTENCIA AL CLIENTE

Disponibilidad del servicio y asistencia al cliente
La red de distribuidores de Komatsu le garantiza los costes operativos ms bajos. Cuando compra un equipo Komatsu, accede a una amplia gama de programas y servicios que han sido diseados para ayudarle a rentabilizar su inversin. Ello favorece una productividad sustancial, vida larga y til del equipo, costes operativos bajos y un alto valor comercial o de reventa. Muchos de los componentes vitales del D375A-5 se han instalado y probado con total abilidad en otros equipos resistentes de explanacin de Komatsu. La extensa red de almacenes de piezas y el sistema logstico tanto en Europa como en todo el mundo aseguran la disponibilidad de piezas nicas. Continuos programas de formacin para el personal de mantenimiento de Komatsu garantizan que su equipo sea revisado adecuadamente y mantenido en las mejores condiciones de funcionamiento. El programa de anlisis de consumo de aceite de Komatsu (KOWA) ofrece anlisis sosticados del aceite para identicar problemas sobre los que debe haber un mantenimiento preventivo y planicado. Est disponible el KFWP (Programa de garanta exible de Komatsu), proporcionando una gama de opciones de garanta extendida en la mquina y sus componentes. Dichos componentes pueden elegirse en funcin de las necesidades y actividades individuales. Este programa est pensado para ayudar a reducir los costes operativos totales. Un Contrato de Mantenimiento y Reparacin de Komatsu es una manera de establecer un coste operativo jo y de asegurar la disponibilidad ptima de la mquina durante la duracin del contrato.

VHMS (Sistema de monitorizacin de salud del vehculo)

El controlador VHMS monitoriza las condiciones de salud de los componentes principales y permite los anlisis de la mquina y de sus operaciones. El controlador VHMS monitoriza y almacena todos los datos recibidos del motor y el controlador de la transmisin y varios sensores adicionales en los componentes principales. De esta manera, es posible registrar la evolucin de las condiciones de salud de la mquina. Se pueden descargar estos datos por un ordenador porttil o por comunicacin satlite. En ambos casos, los especialistas de Komatsu pueden analizar estos datos y seguir las tendencias del estado de la mquina. Cuando se usan comunicaciones por satlite, el especialista de Komatsu le puede informar en caso de anomala. De esta manera, se pueden optimizar los costes de reparacin y mantenimiento y mantener la mxima disponibilidad de la mquina.
KOMATSU

Comunicacin por satlite Lugar de trabajo del cliente

Internet

Servidor WebCARE Distribuidores de Komatsu

Terminal de ordenador personal (para descarga de datos)

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ORUGAS

DATOS TCNICOS
MOTOR Modelo ............................................................. Komatsu SAA6D170E-3 Tipo ..............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua, turbocompresor y postenfriado por aire, con control de emisiones de escape Potencia del motor A las revoluciones del motor ...............................................1.800 rpm ISO 14396 ................................................................452 kW / 606 HP ISO 9249 (potencia neta del motor).........................391 kW / 524 HP N de cilindros ....................................................................................... 6 Dimetro carrera ...........................................................170 170 mm Cilindrada ..................................................................................... 23,15 l Controlador ............................................Todas velocidades, electrnico Tipo ventilador del radiador ...................................................Hidrulico Sistema de lubricacin Mtodo.......................... Bomba de engranajes, lubricacin a presin Filtro..................................................................................... Flujo total SISTEMA DE DIRECCIN Tipo .....................................Sistema de direccin de embrague y freno Control de la direccin ....................................................Palanca PCCS Frenos de direccin........ Hmedos, de disco mltiple, controlados por pedal, activados por muelle y soltados hidrulicamente Interconectados con el embrague de la direccin Embragues de la direccin ....................... Hmedos, de disco mltiple, controlados por palanca Interconectados con frenos de direccin Frenos de servicio.................................. Frenos de direccin funcionan como frenos de servicio, controlados por pedal Radio mnimo de giro (contrarotacin) (Medido en las marcas de las orugas sobre el rme) ..............4,2 m

TREN DE RODAJE Suspensin .......... Barra compensadora de oscilacin y eje pivoteador Chasis de rodamiento de oruga ............... Monocasco, seccin grande, construccin duradera Rodamientos y piones ..................Rodamientos de orugas lubricados Tren de rodaje tipo K-bogie ............Los rodillos lubricados de las orugas estn rmemente montados al bastidor mediante una serie de rodillos tipo K-bogie Orugas .................................................Lubricadas, totalmente selladas Tensin ..............................Combinacin de unidad hidrulica y resorte Nmero de tejas (a cada lado) ........................................................... 41 Altura de la garra (garra simple) .................................................93 mm Ancho de la zapata (estndar)................................................... 610 mm rea de contacto con el suelo ..............................................48.560 cm Rodillos de rodadura (cada lado).......................................................... 8 Rodillos superiores (cada lado) ............................................................ 2

TRANSMISIN TORQFLOW Tipo ..................................................................... Komatsu TORQFLOW Convertidor de par .......... De 3 elementos, 1 etapa, 1 fase, enfriado por agua con bloqueo del convertidor de par Transmisin .............Por embrague de engranaje planetario y mltiples discos, accionada hidrulicamente, lubricada a presin La palanca de bloqueo del cambio de velocidad y el interruptor de seguridad en punto muerto evitan que el vehculo pueda sufrir arranques accidentales.

Velocidades de desplazamiento 1 2 3
x 10 3 kg

Marcha adelante 3,5 km/h 6,8 km/h 11,8 km/h

Marcha atrs 4,6 km/h 9,2 km/h 15,8 km/h

110 100 90
F1 (T/ C)

D375A-5 Cambio en la potencia

CAPACIDAD DE TRACCIN VERSUS VELOCIDAD LA MXIMA TRACCIN UTILIZABLE DEPENDE DE LA TRACCIN Y EL PESO DEL TRACTOR, INCLUYENDO EL EQUIPO MONTADO

Tejas para servicio extremo 710 mm 810 mm

Peso adicional 680 kg 1.360 kg

rea de contacto con el suelo 56.520 cm 64.480 cm

Capacidad de traccin

80 70 60 50 40 30 20 10 0 0
F2

CAPACIDADES Depsito de combustible.............................................................. 1.050 l Radiador.......................................................................................... 120 l Aceite motor ...................................................................................... 86 l Convertidor de par, transmisin, rueda cnica y sistema de direccin .............................................. 150 l Mandos nales (cada lado)............................................................... 65 l Hidrulica de la hoja y del ripper .................................................... 138 l
km/h

F3 (T /C )

Velocidad de desplazamiento

MEDIO AMBIENTE MANDOS FINALES Emisiones del motor ......Cumple totalmente las normas sobre emisin EU Stage IIIA y EPA Tier III Niveles de ruido LwA ruido externo ........................................ 113 dB(A) (2000/14/EC) LpA ruido interior .................77 dB(A) (ISO 6396 medicin dinmica) Tipo ............. Reduccin por engranaje cilndrico de dentadura recta y reduccin de engranaje planetario, lubricacin por barboteo Rueda dentada .................. Las llantas de la rueda cabilla segmentado van atornilladas para una fcil sustitucin

) (T/C

F1 Lockup

F2 Lockup F3 Lockup

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D375A-5

DIMENSIONES D375A-5 2.500 mm 4.695 mm 4.265 mm 2.265 mm 3.980 mm 10.410 mm 3.450 mm 1.435 mm 1.370 mm 4.285 mm
A B
Distancia del suelo: 610 mm

Semi-U con ripper gigante

A B C D E F G H I J

C D I
G.L

E F

PESO EN OPERACIN (VALORES APROXIMADOS) Incluyendo hoja de inclinacin en semi-U reforzada (EX), ripper gigante, cabina de acero, estructura antivuelco ROPS, conductor, equipo estndar, capacidad nominal de lubricante, refrigerante y depsito de combustible lleno. Peso operativo ........................................................................ 69.560 kg

SISTEMA HIDRULICO Tipo ....................................... Sistema Load Sensing de centro cerrado Todas las vlvulas de carrete estn montadas junto al depsito hidrulico. Bomba principal .................................................. Bomba de engranajes Mximo caudal de la bomba ................................................ 405 l/min Tara delas vlvulas de descarga ....................................... 210 kg/cm Vlvulas de control de carrete para hoja en semi-U y hoja en U Subir hoja ....................................... Levantar, mantener, bajar y otar Inclinar hoja ....................................... Derecha, mantener e izquierda Vlvula de control adicional requerida para ripper Levantar ripper ......................................... Levantar, mantener y bajar Inclinar ripper....................................Aumentar, mantener y disminuir Cilindros hidrulicos ............................................... Doble accin, pistn Nmero de cilindros dimetro Subir hoja .........................................................................2 150 mm Inclinar hoja (nica inclinada)...........................................1 225 mm Levantar ripper .................................................................2 225 mm Inclinar ripper....................................................................2 200 mm

EQUIPAMIENTO RIPPER Ripper multi-rejones Tipo ............................................... Ripper hidrulico de ngulo variable Nmero de rejones ............................................................................... 3 Peso (incluyendo unidad de control hidrulica) ........................ 6.720 kg Longitud de haz.......................................................................2.854 mm Elevacin mxima sobre el suelo ...........................................1.140 mm Profundidad mxima de excavacin.......................................1.020 mm Ripper gigante Tipo ............................................... Ripper hidrulico de ngulo variable La profundidad de excavacin puede ajustarse en 3 puntos mediante un tirador de botn accionado hidrulicamente. Nmero de rejones ............................................................................... 1 Peso (incluyendo unidad de control hidrulica ......................... 5.470 kg Longitud de haz.......................................................................1.367 mm Elevacin mxima sobre el suelo ...........................................1.470 mm Profundidad mxima de excavacin.......................................1.370 mm

HOJAS Las capacidades de hoja estn basadas en la prctica recomendada SAE J1265. Longitud total con hoja Capacidad de la hoja Hoja longitud altura Elevacin max. sobre el suelo Cada mx. por debajo del suelo Inclinacin mxima 1.065 mm 1.065 mm 1.150 mm 1.150 mm 1.065 mm 1.260 mm Peso adicional

Hoja nica semi-U inclinada Hoja reforzada nica semi-U inclinada Hoja doble semi-U inclinada Hoja reforzada doble semi-U inclinada Hoja reforzada nica U inclinada Hoja reforzada doble U inclinada

7.635 mm 7.635 mm 7.635 mm 7.635 mm 8.000 mm 8.000 mm

18,5 m 18,5 m 18,5 m 18,5 m 22,0 m 22,0 m

4.695 2.265 mm 4.695 2.265 mm 4.695 2.265 mm 4.695 2.265 mm 5.140 2.265 mm 5.140 2.265 mm

1.660 mm 1.660 mm 1.660 mm 1.660 mm 1.660 mm 1.660 mm

715 mm 715 mm 715 mm 715 mm 715 mm 715 mm

10.910 kg 11.640 kg 11.290 kg 12.020 kg 12.420 kg 12.800 kg

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BULLDOZER SOBRE ORUGAS

EQUIPAMIENTO ESTNDAR
Cabina Asiento de suspensin: tela, reclinable, respaldo alto, giratorio Cinturn de seguridad Reposacabezas Reposapis alto Palanca PCCS Control de la hoja de monopalanca Aire acondicionado Kit de preinstalacin de radio (12 V, antena, altavoces) Pedal decelerador Panel de control electrnico Cabina montada sobre soportes viscosos Guardabarros Espejo retrovisor (interior de cabina) Visera parasol Soporte para vaso Soporte para almuerzo Tren de rodaje Zapatas resistentes de garra nica (610 mm) Ensamblaje resistente de la articulacin, sellado y lubricado Ruedas dentadas segmentadas Sistema tipo bogie K Rodillo tensor exible Proteccin para rodillos tipo K-bogie Ajustadores de oruga hidrulicos Sistemas de control Conectores de servicio PM Va de situacin del radiador Bloqueo automtico del convertidor de par VHMS (Vehicle Health Monitoring System) Sistema de comunicacin para VHMS (Orbcomm) Implementos Gancho de tiro delantero Parabrisas ventana trasera Parabrisas ventana delantera Parabrisas puertas Proteccin de los bajos, depsito de aceite y transmisin Sistema de alumbrado frontal Sistema de alumbrado trasero Kit de herramientas Piezas relacionadas con el motor Tanque de reserva del radiador Mscara de radiador resistente Filtro de la entrada del depsito de combustible Separador de agua Disposicin de zona de agua dura incl. resistencia a corrosin Preparacin para zonas de combustible pobre Tubo de admisin con tapn para lluvia Limpiador de aire seco, doble elemento con indicador y evacuador Llenado rpido de combustible Cierres, tapas del ltro y cubiertas Motor de arranque 24 V/7,5 kW Alternador 24 V/90 A Bateras 2 12 V/170 Ah Cubiertas laterales del motor en forma de ala de gaviota Transmisin Hydroshift Sistema de direccin hmedo C&B Funcin de disminucin de marcha automtica Sistema de seleccin de marcha rpida Equipo de trabajo Hidrulica para ripper Hidrulica para hojas de explanadora Equipo de seguridad Alarma de marcha atrs Claxon de aviso Cabina de acero Capota ROPS para cabina, cumple las normativas ISO 3471 y SAE J1040, APR88 ROPS, y ISO 3449 FOPS

EQUIPAMIENTO OPCIONAL
Cabina Radiocasete Tren de rodaje Zapatas resistentes de garra nica (710 mm, 810 mm) Proteccin contra el desgaste del crter de los mandos nales Proteccin del rodamiento de la oruga en toda su longitud para sistema de tipo bogie K Sistemas de control Sistema de control de traccin Piezas relacionadas con el motor Calentador del refrigerante y del aceite del motor Bateras de gran capacidad 2 12 V/220 Ah Implementos Enganche Contrapeso Contrapeso + enganche Luz de trabajo del ripper Luz de inspeccin Equipo de trabajo Hoja nica semi-U inclinada 18,5 m Hoja doble semi-U inclinada 18,5 m Hoja reforzada nica semi-U inclinada 18,5 m Hoja reforzada doble semi-U inclinada 18,5 m Hoja reforzada nica U inclinada 22,0 m Hoja reforzada doble U inclinada 22,0 m Refuerzo para hoja semi-U Empujador soldado (hoja en semi-U) Refuerzo para hoja en U Ripper de ngulo variable multirejn Ripper gigante de ngulo variable

Equipo de seguridad Extintor Kit de primeros auxilios

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01/2009

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Datos no vinculantes. Reservado el derecho de modicaciones. Las imgenes pueden diferir del equipamiento estndar. El equipamiento estndar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.