DISEO DE ASFALTO FLEXIBLE

MTODOS

PARAMETROS PRINCIPALES EN EL DISEO DE PAVIMENTOS

SUELOS
TRFICO MATERIALES
Diseo

ESTUDIO DE SUELOS
Exploracin Caracterizacin Propiedades

Capacidad de soporte.

INFLUENCIA DE LAS CARGAS EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE

CARACTERIZACIN DE LOS SUELOS

Visualmente se clasifica a los suelos en grupos bsicos tales como: grava, arena, limos y arcillas. Observacin directa propiedades en campo.

- Textura - Forma de los granos. - Granulometra. - Plasticidad.

PROPIEDADES FSICO - MECNICAS

Anlisis granulomtrico Constantes Fsicas ASTM D-422 ASTM D-4318

Clasificacin de los suelos

Capacidad de soporte

SUCS&AASHTO
CBR.

VALOR DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACIN

Ensayo de California Beraing Ratio (CBR) Norma ASTM D1883

Actualmente se viene remplazando al CBR por el Modulo Resilente (MR) especificado en la Norma AASHTO T-274

ESTUDIO DE TRFICO

ESTUDIO DE MATERIALES
La bsqueda de materiales s una labor fundamental dentro del diseo de pavimentos por lo tanto demanda mucha rigurosidad.

Identificacin de la cantera: Reconocimiento en planos topogrficos con el propsito de orientar la bsqueda. Prospecciones que aseguren los volmenes requeridos Ensayos de Calidad de Materiales.

MTODOS DE DISEO
AASHTO ( AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAYS AND TRANSPORTATION OFFICIALS) Bsicamente se considera el mdulo de reaccin del suelo, es una constante matemtica que se muestra la rigidez del suele de fundacin. Este parmetro del suelo se utiliza para el diseo de cimientos sobre suelos de compartimiento elstico. Mtodo del INSTITUTO DEL ASFALTO DE EE.UU. Mtodo CBR Mtodo del ndice de Grupo. Mtodo de la F.A.A. Etc.

ndice de grupo

AASHTO93

CBR

NDICE DE GRUPO
Concepto Circunstancias

Fijacin de Espesores

Clasificacin del Suelo

Consideraciones para el Mtodo

Espesores de Pavimento

Factor Carga

Ejemplos

MTODO NDICE DE GRUPO.

Se basa en las caractersticas fsicas del material y en su granulometra y grado de plasticidad. Para clasificar el suelo, solo se efecta el anlisis mecnico y determinar los Limites lquidos y plsticos. El mtodo del ndice de grupo, debido a Mr steele del Higway Research Board, define la resistencia del suelo por un ndice de calidades.

 Recordamos la expresin de su frmula definiendo sus factores determinantes que dependen del porcentaje en peso, P, que pasa por el tamiz nmero 200 (0.074 mm) y de los lmites de Atterberg: Lmite lquido, LL, e ndice de plasticidad, IP: IG=0.2a + 0.005ac + 0.01bd

VALORES DE VARIABLES

FIJACIN DE ESPESORES

CONSIDERACIONES PARA EL MTODO

Clima americano medio (clima clido) No se tiene en cuenta los efectos de penetracin de la helada. Se supone un buen drenaje. Capacidad no inferior al 95% del proctor normal. Carga por rueda es superior a las 4.5tn.

FACTOR CARGA.
Se ha deducido este factor estudiando la correlacin entre las caractersticas de identificacin de un suelo y su ndice de CBR a travs del gran nmero de ensayos realizados en los ltimos aos en los laboratorios franceses.

 Se jug con los lmites de Atterberg para conseguir la correlacin, revelando un concienzudo anlisis estadstico que existe cierta proporcionalidad entre el valor y la inversa del producto del lmite lquido y el ndice de plasticidad. Se establece as la funcin.

1000

 En el laboratorio central de Ponts et chaussees de Paris se dibujaron diagramas situando los puntos afijos de cada suelo ensayado por sus dos coordenadas: ndice de CBR y valor de Z. en la siguiente figura tenemos uno de estos diagramas con 100 puntos correspondientes a otros tantos suelos de diferente naturaleza.

 Se observa en el que los puntos, en general no se dispersan mucho de la bisectriz, y dados los valores numricos correspondientes a las abscisas y ordenadas pudo establecerse la formula

= 4.25
Con un error de 33%

 Se ha fijado para Z el valor mximo 10, ya que valores superiores corresponden a arenas muy finas, suelos pulverizados limpios y de muy poco ninguna plasticidad, constituyendo estos excelente material para bases y bien compactadas puede asignarse un ndice CBR igual a 20. As, pues y en el caso de suelos finos puede obtenerse de un mtodo rpido un valor aproximado del ndice del CBR, correspondiente al ptimo Proctor modificado; se le denomina factor de carga, F, y se determina por las siguientes reglas:

 Para suelos Plsticos (IP>5 4250 = Adoptando como valor mximo 20, aunque la frmula de un valor superior. Para los dems suelos se admitir uniformemente : F=20

 Se obtuvieron as unas formulas que dan el valor F de un suelo en funcin del que corresponde a su parte final, o sea su mortero, segn la definicin citada. Si llamamos Fm al factor de carga del mortero y m al porcentaje de este contiene el suelo a estudiar, las formulas que deben aplicarse son: Si m> 25% F = Fm (2.5 ) 50

Si m < 25 %

F = 40

2 25

(20 )

 Asignando un valor definitivo al factor F, el espesor de un firme de carretera puede calcularse con bastante aproximacin por la frmula:

100 + 150 = 5 + En la que P es la carga mxima por rueda

PARA SU APLICACIN SE DEBEN CUMPLIR LAS SIGUIENTES CIRCUNSTANCIAS: Se debe determinar el ndice de grupo del terreno de fundacin. Carga de rueda, se considera 9000 lb (4.086 kg) Terreno de fundacin, debe ser debidamente compactado a humedad ptima y densidad mxima mayor al 95% de la densidad mxima obtenida por el mtodo estndar AASHTO T 99

 Para sub-base y base la compactacin no ser menor del 100% de su densidad mxima. Tipos de trnsito: Este mtodo clasifica el trnsito de la siguiente forma: Trfico liviano: Aquel que tiene un trnsito comercial de 50 vehculos diarios. Trfico mediano: Aquel cuyo transito comercial est comprendido entre 50 y 300 vehculos diarios. Trfico pesado: Aquel que tiene un trnsito comercial mayores de 300 vehculos por da.

SISTEMA DE CLASIFICACIN AASHTO

EJEMPLO:
Disear el pavimento flexible para una carretera que unir la ciudad de Jaen con la ciudad de San Ignacio. El terreno de fundacin esta constituido por: Un suelo arcilloso A-6 El transito que se prev es de 50 camiones y autobuses diarios, de los cales, aproximadamente, un 10% tendrn cargas por rueda de 9000 lb (4.086 kg). El ndice de grupo del material del terreno es 7, se recomienda colocar una capa de rodamiento de concreto asfaltico de 7.5 cm (3) de espesor.

SOLUCIN.
De acuerdo a los datos, el trfico es pesado y para un terreno de fundacin, cuyo ndice de grupo es 7, se tendr, de la figura que se muestra, la siguiente estructura. Si en lugar de la sub-base de material seleccionado, se colocara una capa adicional de base granular:

ALGUNOS ESPESORES PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA DIFERENTES INDICES DE GRUPO.

 2. Suponga que un material A-6 tiene 55% que pasa el tamiz de 75 mm (#200), un LL de 40 y un IP de 25, entonces: ndice de grupo = (55-35)[0.2+0.005(40-40)]+[0.01(5515)(25-10)] IG= 4+6 IG= 10

AASHTO93
Procedimiento de Diseo Procedimiento de Diseo

Ecuacin de Diseo

Ejemplo de Diseo

Nmero Estructural, SN

PARAMETROS DE DISEO Y RECOMENDACIONES

MTODO AASHTO1993
Procedimiento de diseo: El mtodo AASHTO 1993 utiliza el nmero estructural SN para cuantificar la resistencia estructural que el pavimento requiere para determinada capacidad de soporte del suelo

 El nmero estructural requerido por el proyecto, SN, se convierte en espesores de carpeta asfltica, base y sub-base, mediante coeficientes de capa que representan la resistencia relativa de los materiales de cada capa. La ecuacin de diseo es la siguiente:

 Los sub ndices 1,2 y3 se refieren a las capas de carpeta asfltica, base y sub-base (si se aplica) respectivamente. Los coeficientes de capa dependen del mdulo resiliente del suelo (Mr), se determinan empleando los conceptos esfuerzodeformacin de un sistema multicapa.

CALCULO DE NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO

El diseo de la carretera depende del trfico esperado durante la vida de servicio y la confiabilidad en el comportamiento. Luego de caracterizar el suelo de la subrasante y seleccionar los valores de confiabilidad (R), para el error estndar So y ESAL estimado, se puede determinar el valor del nmero estructural requerido, usando el monograma de la figura 7.2 o la ecuacin antes mencionada.

PARAMETROS DE DISEO Y RECOMENDACIONES

Periodo de Diseo Efectos Medioambientales

Transito

Perdida de Serviciabilidad

Factor de Confiavilidad, R

Mdulo Resilente MR

Desviacin Estndar

PARAMETROS DE DISEO Y RECOMENDACIONES DE AASHTO Periodo de diseo:

 Trnsito:

 El factor de distribucin direccional DD generalmente es 0.5 (50%) para la mayora de las carreteras; sin embargo, este puede variar de 0.3 a 0.7 dependiendo de la incidencia de trfico en una direccin. Los factores de distribucin por carril, DL , se recomienda:

 Factor de confiabilidad: R Es una medida que incorpora algn grado de certeza en el proceso de diseo para asegurar que los parmetros alcancen el periodo de anlisis.

DESVIACIN ESTNDAR
La desviacin estndar normal est en funcin de la confiabilidad del proyecto, R. en la tabla 7.6 se muestran los valores de desviacin estndar correspondiente a diferentes niveles de confiabilidad.

EFECTOS MEDIOAMBIENTALES
El medio ambiente puede afectar el comportamiento del pavimento de diferentes maneras. Las variaciones trmicas y humedad, afectan la resistencia, durabilidad y capacidad de transporte de carga. Otro impacto medioambiental importante es el efecto del congelamiento, deshielo y desintegracin en la sub-rasante.

PRDIDA DE SERVICIABILIDAD.
La servicialidad se define como la calidad de servicio del pavimento. La primera medida de la serviciabilidad es el ndice de Servicabilidad Presente, PSI, que vara de 0 (carretera imposible de transitar) a 5 (carretera perfecta). Variacin total del ndice de servicialbilidad (PSI) (diseo):

MDULO RESILIENTE EFECTIVO DEL SUELO. MR

Las propiedades mecnicas del suelo de la subrasante se caracterizan en AASHTO93 por el mdulo resiliente, MR. El Mdulo mide las propiedades elsticas reconociendo sus caractersticas no lineales. El mdulo se correlaciona con el CBR, mediante la siguiente ecuacin:

PROCEDIMIENTO DE DISEO

Concepto

Coeficiente de Capa A3

Coeficiente de Capa A1

Coeficiente de Drenaje

Coeficiente de Capa A2

PROCEDIMIENTO DE DISEO
El nmero estructural requerido se convierte a espesores de concreto asfaltico, base y sub-base, por medio de coeficientes de capas y utilizando la ecuacin 7.2

COEFICIENTE DE CAPA A1
Se asigna un coeficiente de capa a cada material de la estructura del pavimento. El coeficiente de capa expresa una relacin emprica entre el nmero estructural, SN, y el espesor. la figura 7.3 muestra la carta sugerida por AASHTO93, para definir el coeficiente estructural de concreto asfltico de gradacin densa basado en su mdulo elstico (EAC) a 68F. Este mdulo elstico es el Mdulo Dinmico Complejo, E*, obtenido de ensayos cclicos.

CARTA 1

COEFICIENTE DE CAPA A2:

Base: las figuras 7.4, 7.5 y 7.6 muestran las cartas utilizadas para definir el coeficiente estructural, a2 , de base granular, base tratada con asfalto y base tratada con cemento, respectivamente. Toma en cuenta cuatro ensayos de laboratorio.

COEFICIENTE DE CAPA A3:

Sub base granular: la figura 7.7 muestra la carta que puede ser usada para calcular el coeficiente de capa, a3, para una sub-base granular a partir cuatro diferentes ensayos de laboratorio, incluyendo el mdulo resiliente de la sub base ESB

COEFICIENTE DE DRENAJE
El mtodo AASHTO asume que la resistencia de la sub-rasante y base permanecer constante durante la vida de servicio del pavimento. La calidad de drenaje se incorpora al diseo, modificando los coeficientes de capa. El factor que modifica el coeficiente de capa se representa por mi.

NIVELES DE DRENAJE

COEFICIENTES DE DRENAJE

EJEMPLOS DE APLICACIN
Efecte el diseo de un pavimento flexible nuevo para un periodo de diseo de 10 aos, considerando un nivel de serviciabilidad inicial de 4 y final de 2. El mdulo resiliente de la sub-rasante es 15.5 Ksi. Asuma que el trfico acumulado proyectado es de 3.41x106 ESAL en el carril de diseo. Considere que se trata de una va de gran importancia. Adopte los parmetros que crea conveniente para la solucin del problema.

SOLUCIN

MTODOS DE DISEO
Por Espesores Mnimos:

MTODO DEL CBR

Determinacin del espesor de la base: Para este caso tomaremos como referencia un CBR de la sub rasante = 8%, y segn el siguiente cuadro se puede clasificar como:

CALCULO DEL ESPESOR DE LA BASE

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Base + Pavimento Base Granular 40 cm 25 cm

Pavimento

15 cm