Protocolo Reparaciones Roga 350

CARLOS HERVÁS GONZÁLEZ
Contacto: [email protected]
625677027
PROTOCOLO PARA REPARAR PARTES

DEL CASCO DE UN ROGA 350
EN SU PROCESO DE RESTAURACIÓN
625677027
PROTOCOLO PARA RESTAURAR ROGA 350
En general vamos a suponer que la embarcación está bien seca y que no

tiene ningún signo de humedad (es muy importante).
Lo primero de todo es sanear y limpiar todas las superficies del casco, es

decir, con una lijadora o lijas de mano sanear todas las irregularidades,
impurezas (no hasta el punto de pulirlas). La idea, es sanear las superficies
donde se debe aplicar productos como masillas, gel coat …
Empecemos con el caso real:
1º
En esta parte de la embarcación tuve una reparación similar, te voy a

incluir unas imágenes de ejemplo y el producto utilizado.
625677027
Podrías utilizar gel coat directamente y podrías solucionar el problema

pero te recomiendo que profundices mejor en la reparación ya que
observo parte de fibra dañada.
También observo que el color original de la cubierta era rojo, por tanto
lleva unas capas de pintura blanca. Suponiendo que la pintura es de buena
calidad y está bien adherida y en buen estado, aún así, te recomiendo que
revises cada parte por si ha hecho bolsa o tiene alguna parte más
vulnerable. En ese caso, lijarla sería lo más recomendable para
posteriormente cubrir con la nueva capa de pintura.
Concretamente este es el producto que te recomendaría para ese

reparación y para otra similar como te explicaré más adelante.
Te comento, consideramos dos tipos de masilla:
1. Masilla con fibra (masilla fiber glass) la imagen que se aprecia
2. Masilla tipo carrocero (no lleva fibra)
Según la dureza que sea necesaria en la reparación o según el uso se

puede utilizar una u otra.
625677027
Para el caso que estamos comentando utilizaremos la masilla 1 (con fibra)

ya que tienes la parte de fibra dañada y tienes que rellenarla.
Ejemplo:
La preparación de dicha masilla va comentada en el bote. De todas

formas, te comento. Veras un tubito blanco que tiene una pasta
sonrosada (el endurecedor). Te recomiendo que cojas un recipiente
aparte, viertas la porción a ojo que creas conveniente utilizar y mezclas la
proporción de los 2 productos (aproximadamente).
Un consejo para esta reparación y todas en general es que seas generoso

con el material, que no te cortes en utilizar todo el material necesario,
pero sin derrochar. Se lo más fino posible con la espátula porque de este
modo posiblemente luego tendrás menos parte que lijar.
625677027
GRIETAS… ¿?
625677027
Aprovechando la anterior imagen, supongo que también tendrás el

caso de las grietecitas o arañazos no muy profundos como se muestra en
la siguiente imagen.
Bien, para este caso, te recomiendo rellenarlas con gelcoat. El modo

a proceder sería el siguiente:
Recipiente, pincel y el bote de gelCoat.

625677027
Al igual que la masilla, el gelcoat también necesita de endurecedor,

como se observa en la imagen, es una botellita pequeñita de cristal con un
líquido. Según la cantidad a utilizar, en proporción se añadirá el
endurecedor.
Con el pincel, aplicar el gelcoat sobre las grietas rellenándolas por

completo y dejar secar. Posteriormente, con lija de agua de varias
densidades ir repasando la superficie hasta conseguir el tacto deseado
(tacto muy fino)
NOTA: Lo más importante para que la superficie quede perfecta es

el lijado final con lija de agua, con ello se eliminan todas las minúsculas
irregularidades y con el posterior pintado quedará perfecto.
CONSEJO: Revisar el interior de pie de orza ya que es una parte muy

agredida, tanto por la orza como por el agua y seguramente podrás
observar cierto desgaste. En caso necesario, rellenar con masilla del tipo 1
(con fibra) i lijar para que la orza no sea arañada por las imperfecciones.
625677027
Finalmente, para esta reparación es recomendable quitar la parte de fibra

suelta ya que si la conservamos puede ocasionar que la masilla no quede
rígida. Una vez saneada la zona, rellenar con masilla de fibra. Ten en
cuenta que esa rotura debe ser por las palometas de un motor
fueraborda. Si se desea anclar un motor, puedes fabricar unas pletinas de
inoxidable o de madera que ayuden a proteger la zona y que en caso de
roturas sean sustituibles de manera rápida, cómoda y sencilla.
ÁNIMO ¡!

Protocolo Reparaciones Roga 350

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Protocolo Reparaciones Roga 350

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Protocolo Reparaciones Roga 350

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CARLOS HERVÁS GONZÁLEZ

PROTOCOLO PARA REPARAR PARTES

PROTOCOLO PARA RESTAURAR ROGA 350

En general vamos a suponer que la embarcación está bien seca y que no

Lo primero de todo es sanear y limpiar todas las superficies del casco, es

Empecemos con el caso real:

En esta parte de la embarcación tuve una reparación similar, te voy a

Podrías utilizar gel coat directamente y podrías solucionar el problema

Concretamente este es el producto que te recomendaría para ese

Te comento, consideramos dos tipos de masilla:

1. Masilla con fibra (masilla fiber glass) la imagen que se aprecia

2. Masilla tipo carrocero (no lleva fibra)

Según la dureza que sea necesaria en la reparación o según el uso se

Para el caso que estamos comentando utilizaremos la masilla 1 (con fibra)

La preparación de dicha masilla va comentada en el bote. De todas

Un consejo para esta reparación y todas en general es que seas generoso

Aprovechando la anterior imagen, supongo que también tendrás el

Bien, para este caso, te recomiendo rellenarlas con gelcoat. El modo

Recipiente, pincel y el bote de gelCoat.

Al igual que la masilla, el gelcoat también necesita de endurecedor,

Con el pincel, aplicar el gelcoat sobre las grietas rellenándolas por

NOTA: Lo más importante para que la superficie quede perfecta es

CONSEJO: Revisar el interior de pie de orza ya que es una parte muy

Finalmente, para esta reparación es recomendable quitar la parte de fibra

También podría gustarte