Aashto 98

95
/INSTITUTO DE DESARROLLOURBANO
8.10 MTODO DE LA GUA DE DISEO DE AASHTO.

Para la definicin de los espesores de intervencin por medio del mtodo de la Gua
de AASHTO se debe, en primera instancia, definir ciertas variables de entrada, que
se presentan a continuacin.
8.10.1 Desviacin Estndar Normal ZR
De acuerdo con la Tabla 2.2 del AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES 1993 se adopta un nivel de confiabilidad del 90%, obteniendo
mediante la Tabla 4.1 del mismo manual una desviacin estndar normal (ZR) de 1.282 como se indica a continuacin:
Tabla 8-8
Niveles de Confiabilidad Sugeridos de Acuerdo con la Clasificacin

Funcional del Camino
Clasificacin funcional
Nivel de Confiabilidad, R, recomendado

Urbana
Rural
Interestatales y vas rpidas
85-99.9
80-99.9
Arterias principales
80-99
75-95
Colectoras
80-95
75-95
Locales
50-80
50-80
Fuente: (Tabla 2.2 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES
Tabla 8-9
1993)
Determinacin de la Desviacin Estndar Normal ZR a partir de la

Confiabilidad
Confiabilidad, R,
en porcentaje
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
CONSORCIO ESTUDIOS 2009
ESTUDIOS Y DISEOS DE LA CALZADA OCCIDENTAL DEL PAR VIAL
DE LA AVENIDA GONZALO ARIZA ENTRE LA CALLE 73 Y SU
EMPALME CON LA CARRERA 111C.
1204091nlo Final Resumen-V2.doc
Desviacin
estndar
normal, ZR
-0.253
-0.524
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.34
-1.405
-1.4 76
-1.555
INFORME FINAL RESUMEN
Volumen 1
Versin 2 - ABRIL DE 2011
INSTITUTO DE DESARROLLOURBANO
96
Confiabilidad, R,
en porcentaje
Desviacin
estndar
normal, ZR
95
96
97
98
99
99.9
99.99
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.09
-3.75
Fuente: (Tabla 4.1 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES
1993)
8.10.2 Desviacin normal del error estndar combinado en la estimacin de los

parmetros de diseo y el comportamiento del pavimento (SO)
Para pavimentos flexibles dicho parmetro oscila entre 0.40 y 0.50, en este caso
particular se emplear 0.45 para efectos de la obtencin del valor del SN requerido,
lo anterior al considerar la intervencin por realizar en un alcance de rehabilitacin de
la estructura.
8.10.3 Diferencia entre el nivel de servicialidad
servicialidad terminal de diseo (PT) apsl
inicial (PO) y el ndice de
Teniendo en cuenta el cuadro de Serviciabilidad de la va en funcin de su

calificacin se toma un ndice inicial igual a 4.0 y uno final de 2.0.
Tabla 8-10
ndice de Serviciabilidaden Funcinde la Calidad de la Va

Indice de
Calificacin
Serviciabilidad (p)
O - 1.
Muy mala
1 - 2.
Mala
2 - 3.
Regular
3 - 4.
Buena
4 - 5.
Muy buena
Fuente: (AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES
1993)
8.10.4 Determinacin de coeficientes de drenaje (mi)

La determinacin de los coeficientes mi se realiza empleando la tabla 2.4 del
AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993, teniendo en
cuenta un porcentaje del tiempo en que la estructura estar expuesta a niveles de
humedad cercanos a la saturacin entre el 5 y el 25 %, para el caso que nos
120409 Info Final Resumen-V2.doc

Volumen 1
97
compete se considerar un valor de mi para las capas granulares de 0.9 y para las
capas estabilizadas de 1.0.
Undice
Tabla 8-11
Coeficientes de drenaje mi recomendados
Calidad
del
drenaje
Porcentaje de tiempo en que la nueva

estructura de pavimentos est
expuesta a niveles de humedad
cercanos a la saturacin
Ms del
Menos
5 - 25%
1 - 5%
25%
de 1%
Excelente
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.2
Buena
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
Regular
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.8
Pobre
1.15-1.05
1.05-0.80
0.80-0.60
0.6
Deficiente
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.4
Fuente:
8.10.5 Determinacin
(Tabla 2.4 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES
1993)
de parmetros adicionales de intervencin
1. Para la capa de mezcla asfltica se emplea el coeficiente estructural que se

obtiene de la siguiente expresin3:
a1 = 0.7304 -0.1271 Ln (T C aire)
Se tiene entonces para una temperatura de 15C un coeficiente de aporte
estructural a1 = 0.39 Y un mdulo de 2700 MPa.
2. Para la determinacin del mdulo resiliente de la subrasante, se emple la
expresin:
MR (PSI)
1500*CBR
3. Para la capa de base se procede de manera similar en la determinacin del

coeficiente estructural, estableciendo en este caso una base del tipo BG-A con un
valor de capacidad portante CBR de 100% mnimo para el 100% de
3 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES, Numeral 2.3.5, Pgina 11-17

Volumen 1
!INSTITUTO DE DESARROLLOURBANO
98
compactacin del Proctor Modificado, cuestin que deber garantizarse en la

obra.
Luego de realizado el proceso se obtiene para a2 un valor de 0.14 y el mdulo de
30500 Ib/in2 (215 MPa).
4. En cuanto a la capacidad mecnica de la capa de subbase, manifestada en su
coeficiente estructural, ste se determina a partir de un valor mnimo de CBR, de
acuerdo con las especificaciones del Instituto, el material a utilizar deber ser una
SBG-A para trnsito T5 el valor del CBR deber ser del orden de 60% para el
mismo nivel de compactacin, cuestin que deber garantizarse en la obra
mediante el procedimiento y frecuencia que se defina. Los valores del coeficiente
a3 Y del mdulo se obtienen de la grfica 2.7 de la pgina 11-21de la AASHTO
GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993.
Luego de realizado lo antes descrito se obtiene para a3 un valor de 0.12 y el
mdulo de 18000 Ib/in2 (126 MPa) para un CBR de 60%.
5. Para la mezcla estabilizada con asfalto en caliente, se cuenta con una
caracterizacin completa y apropiada, incluyendo la ejecucin de mdulos
dinmicos para los cuales se obtiene un valor superior de 1400 MPa para 20C y
5 Hz, con base en ste valor se define un coeficiente estructural para esta capa
de 0.30.
Con los datos anteriores y con base en el procedimiento de clculo de la metodologa
se realiza, con base en lo descrito en la Figura 3.2 del numeral 3.1.5 de la Gua de
diseo AASHTO de la pgina 11-36,la definicin de los espesores de diseo para los
segmentos que hacen parte del corredor en estudio.
En la formulacin anterior el parmetro no conocido es SN el cual se determina

mediante un proceso iterativo. Una vez conocido el valor de SN, se procede a
determinar el espesor de las capas que conforman la estructura de pavimento a partir
de la ecuacin:
Para cada corredor que hace parte de este concepto se presentaran dos alternativas
estas son las consideradas a continuacin.

Volumen 1
INSTITUTODE DESARROLLOURBANO
99
Alternativa en Materiales Granulares: Contempla la colocacin de una capa de

mezcla asfltica apoyada sobre capas de granulares de Subbase y Base.
Alternativa en Materiales Estabilizados: Contempla el emplazamiento de la

capa de mezcla asfltica de rodadura sobre una capa de mezcla estabilizada con
asfalto en caliente y stas a su vez sobre materiales granulares.
Para las dos alternativas anteriores se recomienda utilizar un mejoramiento de 0.40

m de espesor, conformado por 0.30 m de rajn y 0.10 m de sello.
8.10.6 Alternativa en materiales granulares - periodo de diseo 10 aos
Tabla 8-12
Verificacin de los valores de SN Parciales
SN 1
2.935
SN 2
3.548
SN 3
5.132
3.12
SN* i
3.561
Con la finalidad de ajustar los espesores de diseo a valores que sean viables desde
el punto de vista constructivo se define una estructura en trminos de capacidad
estructural equivalente que cumple con los requerimientos tcnicos y de SN.
Tabla 8-13
Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento - AASHTO 1993

Va
CA
BG A
SBG A
Mejoramiento
Rajn + Sello
SN
Gonzalo Ariza
16
25
35
40
5.18
CA: Espesor en cm de capa de Concreto Asfltico - BG_A: Espesor en cm de Base Granular SBG_A: Espesor en cm de de subbase granular.
8.10.7 Alternativa en materiales granulares - periodo de diseo 20 aos

Tabla 8-14
Verificacin de los valores de SN Parciales
SN 1
SN 2
SN 3
3.233
3.897
5.578
SN* i
3.315
3.945
1204091nfo Final Resumen-V2.doc

Volumen 1
Tabla 8-15
riS'miTO
~~--"'~
g; :"$""'" . ""-
100
Va
CA
BG_A
SBG A
Mejoramiento
Rajn + Sello
SN
Gonzalo Ariza
18
28
35
40
5.64
CA: Espesor en cm de capa de Concreto Asfltico - BG_A: Espesor en cm de Base Granular SBG_A: Espesor en cm de sub-base granular.
8.10.8 Alternativa
aos
en materiales
Tabla 8-16
estabilizados
con asfalto,
periodo
diseo
10
Verificacin de los Valores de SN Parciales
SN 1
1.415
SN 2
SN 3
3.548
5.132
1.560
SN* i
3.585
Tabla 8-17
Va
CA
BMA
SBG A
Mejoramiento
Rajn + Sello
SN
Gonzalo Ariza
13
20
25
40
5.18
CA: Espesor en cm capa Concreto Asfltico-BMA,
Espesor en cm capa Estabilizada con Asfalto SBG_A, Espesor en cm capa sub-base granular.
8.10.9 Alternativa en materiales estabilizados

con asfalto, periodo
aos
Tabla 8-18
Verificacin de los Valores de SN Parciales
SN 1
1.583
SN 2
3.897
SN 3
5.577
SN* i
diseo
20
1.755
3.915


Volumen 1
101
Tabla 8-19
Va
CA
BMA
SBG A
Mejoramiento
Rajn + Sello
SN
Gonzalo Ariza
16
20
25
40
5.64
CA: Espesor en cm capa de Concreto Asfltico-BMA: Espesor en cm capa Estabilizada con Asfalto SBG_A: Espesor en cm capa sub-base granular.
8.11 DISEO POR EL MTODO MECANICISTA - ANLISIS DE ESFUERZOS Y

DEFORMACIONES.
Partiendo de los espesores obtenidos por la metodologa AASHTO, se procede a la
obtencin de los espesores por medio del mtodo Mecanicista. En esta fase se
tienen en cuenta las siguientes ecuaciones.
Para la deformacin admisible a traccin en la fibra asfltica inferior existente, se
considera la ecuacin de Shell, para deflexin admisible Ivanov, en Deformacin
admisible a compresin en la fibra superior de la subrasante, Shell y para el esfuerzo
admisible a compresin en la fibra superior de la subrasante Kerhoven y Dormon:
Shell
Ivanov
Shell
Kerhoven y Dormon
Et =(0.856Vb + 1.08)E-036 (N/Kro.20

wT =5.248*N-o.12
EZ= 0.0213*N-o.25
az = 0.007MR / (1+0.7Log(N)) en kg/cm2
Dnde:
Et: Deformacin admisible por traccin en la fibra inferior de la mezcla asfltica.
wT: Deflexin mxima admisible.
EZ: Deformacin admisible por compresin en la fibra superior de la capa de subrasante.
az: Esfuerzo admisible a compresin en la capa de subrasante.
En el caso de la alternativa que contempla el uso de una base estabilizada con

emulsin asfltica la revisin de la deformacin admisible por traccin en la fibra
inferior de la mezcla asfltica, se realizara en la fibra inferior de la base estabilizada,
debido a que sobre esta es donde se presenta la situacin ms crtica.
Para el clculo de la resistencia a la fatiga de los materiales asflticos, el valor de la
deformacin a traccin en la fibra inferior de la capa debe ser afectado por el factor
de Calage (K), mnimo de 10, ste se considera con la finalidad de tener en cuenta
las siguientes premisas de diseo:
En el campo existe un periodo de reposo aleatorio entre aplicaciones

sucesivas de carga que le permite al material asfltico recuperarse.


Volumen 1
102
Despus del paso de cada carga pueden permanecer esfuerzos residuales en

la capa asfltica de rodadura causados por la rueda en movimiento. Estos
esfuerzos se relajan con el tiempo y despus de cierto lapso, quedan
esfuerzos remanentes muy pequeos.
Otra consideracin es la variacin lateral del trnsito. Las huellas de las

ruedas difieren de un vehculo a otro.
Las mezclas asflticas tienen la capacidad de autoreparacin del bitumen.

Tabla 8-20
Coeficientes de Calage
Autoreparacion de
Pequeas Fisuras
Diferentes Estados de
Tensin
K1
Distribucin Lateral de
las Cargas
K2
Diferentes
Temperaturas de
Trabajo de la Mezcla a
lo Largo del Da y del
Ao
K3
Mezclas
Abiertas %
Bajo de Asfalto
2
Mezclas
Densas Ricas
en Asfalto
10
Cualquiera
2.5
Espesores
Pequeos
Temperaturas
Bajas
1
Espesores
Altos
Temperaturas
Altas
0.33
Para la ecuacin de Kerhoven y Dorman el valor de MR ser el correspondiente a la

relacin MR = 100 CBR, donde MR est en kg/cm2 y el CBR en unidades
porcentuales. Para los materiales granulares se utilizar el valor del mdulo resiliente
definido en el procedimiento de AASHTO.
El valor del Nmero de Ejes Simples Equivalente corresponder a un periodo de
diseo de 10 aos y 20 aos.
Los valores de los esfuerzos y deformaciones admisibles en la avenida Gonzalo
Ariza son los presentados a continuacin.
Tabla 8-21
Valores Admisibles de Esfuerzo y Deformacin para Nivel de Trnsito

Asociado a un Periodo de Diseo de 10 Aos
NESE
Shell
Ivanov (mm/1 00)
Shell
Et
wT
EZ

Kerhoven y Dormon
Oz
(Mpa)

Volumen 1
103
0.05
73
114,197,0331248E-61
Valores Admisibles de Esfuerzo y Deformacin para Nivel de Trnsito

Asociado a un Periodo de Diseo de 20 Aos
Tabla 8-22
Shell Ivanov (mm/1 00) Shell Kerhoven y Dormon

Oz(Mpa)
wT
ez
Et
0.05
297E-6
68
26,389,621 220E-6
NESE.
A continuacin se presentan los espesores obtenidos para cada uno de los sectores
definidos en este informe, a partir del cumplimiento de los anlisis de esfuerzos y
deformaciones planteado por el mtodo mecanicista:
8.11.1 Alternativa en Materiales Granulares
Revisin de la estructura AASHTO - periodo de diseo 10 aos
Tabla 8-23
Espesores Metodologa MecanicistaMateriales Granulares
Periodo de Diseo 10 Aos
Capa
Espesor
Mdulo de
Elasticidad
Relacin de
Poisson
Material
(m)
(MPa)
Ratio
Mezcla Asfltica
0.16
2.70E+03
0.35
Base Granular
0.25
2.15E+02
0.45
Subbase Granular
0.35
1.26E+02
0.45
4.00E+01
0.48
Subrasante
(Mejoramiento)
Tabla 8-24
Verificacin
de los Valores Admisibles

Materiales Granulares
- Periodo de Diseo 10 Aos
Shell
Ivanov (mm/1 00)
Shell
Kerhoven y Dormon
et
wT
ez
oz(Mpa)
248E-6
73
347E-6
0.05


Volumen 1
104
190E-6
52
268E-6
0.01
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Con base en las tablas anteriores se puede concluir que los espesores dados por la
metodologa AASHTO se pueden ajustar por lo tanto se procede a realizar ste
ajuste, como se presenta a continuacin.
Tabla 8-25
Espesores Metodologa Mecanicista- Periodo de Diseo 10 Aos

Capa
Espesor
Mdulo de
Elasticidad
Relacin de
Poisson
Material
(m)
(MPa)
Ratio
Mezcla Asfltica
0.15
2.70E+03
0.35
Base Granular
0.25
2.15E+02
0.45
Subbase Granular
0.25
1.26E+02
0.45
4.00E+01
0.48.
Subrasante
(Mejoramiento)
Tabla 8-26
8.11.1.1
Verificacin de los Valores Admisibles - Periodo de Diseo 10 Aos

Shell
Ivanov (mm/1 00)
Shell
Kerhoven y Dormon
Et
wT
EZ
az (Mpa)
248E-6
73
347E-6
0.05
206E-6
56
338E-6
0.01
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Revisin de la estructura dada por el diseo AASHTO - perodo de diseo

20 aos
Tabla 8-27

Capa
I Espesor I

1204091n10 Final Resumen-V2.doc
Mdulo de
Relacin de
Volumen 1
105
Poisson
Ratio
Material
(m)
Elasticidad
(MPa)
Mezcla Asfltica
0.18
2.70E+03
Base Granular
0.28
2.15E+02
0.35
0.45
Subbase Granular
0.35
1.26E+02
0.45
4.00E+01
0.48
Subrasante
(Mejoramiento)
Tabla 8-28

Kerhoven y Dormon
Ivanov (mm/1 00) Shell
Shell
az (Mpa)
wT
EZ
Et
0.05
297E-6
220E-6
68
0.01
231 E-6
48
165E-6
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
metodologa AASHTO se pueden ajustar por lo tanto se procede a realizar ste tal y
como se presenta a continuacin.
Tabla 8-29

Capa
Material
Mezcla Asfltica
Base Granular
Subbase Granular
Subrasante (Mejoramiento)
Tabla 8-30
Espesor
(m)
0.16
0.25
0.30
Mdulo de Elasticidad
(MPa)
2.70E+03
2.15E+02
1.26E+02
4.00E+01
Relacin de Poisson
Ratio
0.35
0.45
0.45
0.48

Shell
Et
Ivanov (mm/1 00)
Shell
wT
El:
Kerhoven y Dormon
Oz (Mpa)
220E-6
68
297E-6
0.05


Volumen 1
191E-6
53
293E-6
0.01
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
8.11.2 Alternativa
8.11.2.1
106
en materiales estabilizados
con asfalto en caliente
Revisin de la estructura dada por el diseo AASHTO - periodo de

diseo de 10 aos
Tabla 8-31
Espesores Metodologa Mecamicista- Periodo de Diseo 10 Aos

Materiales Estabilizados
Capa
Espesor
Relacin de Poisson
Material
(m)
(MPa)
Ratio
Mezcla Asfltica
0.13
2.70E+03
0.35
Base Estabilizada Con

Asfalto En Caliente
0.20
1.40E+03
0.45
Subbase Granular
0,25
1.26E+02
0.45
4.00E+01
0.48
Tabla 8-32
Verificacin
de los Valores Admisibles - Periodo de Diseo 10 Aos.

Shell
Ivanov (mm/1 00)
Shell
Kerhoven y Dorman
Et
wT
EZ
220E-6
68
297E-6
0.05
132E-6
45
246E-6
0.01
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
C1z
(Mpa)
metodologa AASHTO se pueden ajustar por lo tanto se procede a realizar stetal y
como se presenta a continuacin.


Volumen 1
107
Tabla 8-33

Espesor Mdulo de Elasticidad
Capa
Relacin de Poisson
Material
(m)
(MPa)
Ratio
Mezcla Asfltica
0.10
2.70E+03
0.35
Base Estabilizada Con Asfalto En

Caliente
0.18
1.40E+03
0.45
Subbase Granular
0.20
1.26E+02
0.45
4.00E+01
0.48
Tabla 8-34
8.11.2.2
Verificacin de los Valores Admisibles - Periodo de Diseo 10 Aos.

Shell
Ivanov
(mm/100)
Shell
et
wT
EZ
Kerhoven y
Dormon
az (Mpa)
248E-6
73
347E-6
0.05
182E-6
51
342E-6
0.02
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Revisin de la estructura dada por el diseo AASHTO - periodo de diseo

de 20 aos
Tabla 8-35

Mdulo de Elasticidad Relacin de Poisson
Capa
Espesor
Material
(m)
(MPa)
Ratio
Mezcla Asfltica
0.16
2.70E+03
0.35
Base Estabilizada Con

Asfalto En Caliente
0.20
1.40E+03
0.45
Subbase Granular
0.25
1.26E+02
0.45
4.00E+01
0.48


Volumen 1
IINSTITUTO DE DESARROLLOURBANO
Tabla 8-36
Verificacin
108

Shell
Ivanov (mm/1 00)
Shell
Kerhoven y Dormon
Et
wT
EZ
220E-6
79E-6
68
42
297E-6
171 E-6
0.05
0.01
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
Oz
(Mpa)
Con base en las tablas anteriores se puede concluir que los espesores
metodologa AASHTO se pueden disminuir por lo tanto se procede
disminucin de los mismos como se muestra a continuacin.
Tabla 8-37
dados por la
a realizar la

Capa
Espesor
Relacin de Poisson
Material
(m)
(MPa)
Ratio
Mezcla Asfltica
0.12
2.70E+03
0.35
Base Estabilizada Con Asfalto En

Caliente
0.20
1.40E+03
0.45
Subbase Granular
0.20
1.26E+02
0.45
4.00E+01
0.48
Tabla 8-38
Verificacin

Kerhoven y Dormon
Shell
Ivanov (mm/1 00)
Shell
Et
wT
EZ
220E-6
68
297E-6
0.05
142E-6
47
278E-6
0.01
Cumple
Cumple
Cumple
Cumple
8.12 MTODO DE LA PORTLAND

PAVIMENTO RGIDO
CEMENT
Oz
(Mpa)
ASSOCIATION
PCA-1984

Volumen 1
109
Para aplicar el mtodo de diseo de pavimentos rgidos de la PCA se debe realizar el

siguiente proceso:
Elegir el tipo de concreto, con referencia a la resistencia a la flexin del

concreto a 28 das (mdulo de rotura, MR), para el caso se considerar un
valor de MR 45.
El perodo de diseo, contrario a los pavimento flexibles, las estructuras en

concreto rgido aceptan periodos de diseo de 20 aos y mayores, para el
caso se determin un periodo de diseo de 20 aos.
La clase de material de soporte, Mdulo de Reaccin Combinado o del

conjunto de subrasante - sub-base (K); este anlisis se presenta ms
adelante.
La forma de interaccin de las juntas y la condicin de berma. Para el caso se

determina un anlisis de juntas con barras de transferencia y sin la condicin
del efecto berma.
Factor de seguridad de carga (FSC), distribucin de carga por eje y nmero

esperado de repeticiones de las diversas cargas por eje en el carril de diseo
y durante el perodo de diseo. Dada la condicin del corredor se define un
valor de 1.1 para este factor de seguridad.
En la aplicacin de este mtodo de diseo se llevan a cabo los siguientes tipos de

anlisis: Anlisis de fatiga, Anlisis de erosin para controlar la deflexin en los
bordes de la losa, Conveniencia del uso de pasadores y comportamiento del diseo
frente al Efecto Berma.
8.12.1 Trnsito para el mtodo de la PCA 1984

Para los pavimentos rgidos se recomienda siempre considerar un periodo no menor
de 20 aos. Para el mtodo de la PCA la solicitacin asociada al trnsito se expresa
en funcin del tipo de eje y la carga mxima definida para el mismo de acuerdo con
la resolucin 004100 del Ministerio de Transporte.
Tabla 8-39
Nmero de Repeticiones por tipo de eje y carga y Nmero de Ejes
simples Equivalentes de 8.2 t para el Corredor de la Avenida Gonzalo Ariza. 20 aos
Carga
I E'
.
I I
Eje
Jeslmp e Tndem

Eje
Tridem
I
Volumen 1
110
Carga
Eje simple
5
6
14,551,820
8,582,245
22,908,130
11
22
Eje
Tndem
Eje
Tridem
225,935
8,760
Posterior a lo indicado se determina el valor del Mdulo de Reaccin de la

Subrasante, que se determina con base en el valor del CBR. Para el caso se definir
el Mdulo de Reaccin de la Subrasante de acuerdo con el valor definido, para el
CBR de 4%.
Tabla 8-40
Valor del Mdulo de Reaccin de la Subrasante
CSR (%)
K (MPa/m~
4.0
----~~.
34
.
--
Establecido el valor del mdulo de reaccin de subrasante se realiza el anlisis para

determinar el valor del Mdulo de Reaccin Combinado de toda la estructura sobre la
cual se apoyar la losa de pavimento. Para tal efecto se ha definido el extendido de
una capa de 0.20 m de espesor de granular, que de acuerdo con la IDU-ET-2005 se
determina una capa SBG-A.


Volumen 1
Tabla 8-41
Valor de K para
Sub-rasante
Ib/Pulg3
MPa/m
20
40
60
80
111
Efecto de la Subbase Granular sobre los Valores de K

Valor de K para sub-base combinada
225 mm
150 mm
Lb/Pulc3
Lb/Pulg3
MPa/m
MPa/m
100 mm
MPa/m
73
147
220
295
23
45
64
87
Lb/Pulc3
26
49
66
90
85
165
235
320_~
Lb/Pulg3
38
66
90
117
140
245
330
430
117
210
280
370
32
57
76
100
69
180
245
330
300 mm
MPa/m
---Fuente: Tabla 1 - Effect 01 Untreated Subbase on k Values Thickness Design lar Concrete Highway and Street Pavements PCA.
Realizando el clculo debido con soporte de la tabla anterior y con el valor

determinado de Mdulo de reaccin de la subrasante se obtiene el valor de Mdulo
de Reaccin Combinado de la Estructura (K), ste corresponde a lo presentado en la
siguiente tabla. Para la alternativa nmero 2 se ha definido el apoyo de la losa sobre
una capa de mezcla asfltica de proteccin de 0.07 m de espesor, que permite un
umbral de tolerancia al consumo de erosin del orden de 150% de acuerdo con los
documentos tcnicos del IDU.
Tabla 8-42
Valor del Mdulo de Reaccin Combinado de la Estructura

-
eBR (%)
4.0
K (MPa/m)
46
A continuacin se presentan los resultados de espesores de losa de acuerdo con el

desarrollo del mtodo de la PCA-1984.
Tabla 8-43
Espesor de Diseo - Losas de Concreto - Avenida Gonzalo Ariza
Alternativa
Mdulo de Rotura (Mpa)
Mdulo de Elasticidad del Concreto (MPa)
Factor de Seguridad de Carga
Uso de Barras de Transferencia
Consideracin del Efecto Berma
CBR de la Subrasante (%)
Mdulo de Reaccin Combinado (MPa/m)
Consumo por Erosin (%)
Consumo Por Fatiga (%)
Espesor de la Losa (cm)
Mezcla MD 20 (cm)
Subbase Granular SBG-A (cm)
Espesor de Relleno Seleccionado (30
cm Rajn, 10 cm Sello) (cm)
4.5
22000
1.1
SI
NO
4.0
46
63
O
28
11
4.5
20
22000
1.1
SI
NO
4.0
46
101
O
27
7
20
40
40

Volumen 1
Versin 2 - ABRIL DE 201.1
112
8.12.2 Juntas longitudinales y barras de anclaje

Para este diseo se considera el ancho de carril promedio de 3.00 m para trfico
mixto y de 3.25 m para servicio pblico.
Las caractersticas de las barras de anclaje se establecen de acuerdo con la
metodologa peA. A continuacin se presenta la recomendacin para el refuerzo,
teniendo en cuenta que el acero usado deber cumplir con un esfuerzo de fluencia
de 420 MPa.
Tabla 8-44
Dimensiones del Acero de Refuerzo
Espesor de
losa (m)
Dimetro (in)(m)
Longitud
(m)
Espaciamiento
(m)
0.27-0.28
11" (0.0349)
0.45
0.30
Las barras de acero no se deben instalar a menos de 40 cm de la junta transversal

para evitar que interfieran con el movimiento de las juntas.
8.12.3 Juntas transversales y pasadores

Deben cumplir con las separaciones mximas siguientes.
Tabla 8-45
Separacin Mxima entre las Juntas (Criterio I)
(m)
Separacin Mxima
de Juntas
Longitudinales (m)
Piedra Partida
6.0
4.0
Agregado Redondeado
4.5
4.0
Tipo Agregado Grueso
Separacin Mxima de
Juntas Transversales
f----------------!---.----------
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto -Ing.
Cipriano A. Londoo N. ICPC.
Para el espaciamiento entre juntas transversales, hay varias recomendaciones que

se consideran en este proyecto:
Que el espaciamiento en pies entre juntas de contraccin para pavimentos de

hormign no supere 2 veces el espesor de la losa en pulgadas, lo que para este
diseo sera:


Volumen 1
113
Tabla 8-46
Separacin Mxima entre Juntas de Contraccin (Criterio 11).
Espesor de la
Espesor de la
Losa (in)
10.62
11.02
Losa (cm)
27
28
Fuente: Diseo, Construccin
de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC.
Que el espaciamiento entre juntas sea veinticinco veces el espesor de la losa

Tabla 8-47
Espaciamiento entre Juntas (Criterio 111).
Espesor de la Losa (m)
Separacin
(m)
0.27
6.75
0.28
7.00
Fuente: Diseo, Construccin
y Mantenimiento
Separacin de las
Juntas (m)
6.48
6.48
Separacin de
Juntas (ft)
21.26
22.04
y Mantenimiento
de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC
Que la mxima relacin de esbeltez de la losa sea de 1,4 veces (se enfatiza
que es deseable cumplir con una relacin mxima de 1,25):
Tabla 8-48
Separacin Mxima entre Juntas (Criterio IV)
Cipriano A. Londoo N. ICPC
Por razones constructivas y respetando los criterios anteriores, se ha establecido una

separacin mxima entre juntas transversales de 4,50 metros.
Tabla 8-49
Separacin Mxima entre Juntas definitiva
Ancho (m)
Es importante tener en cuenta que mientras mayor nmero de juntas haya se

aumenta la posibilidad de infiltracin de agua de escorrenta hacia la estructura de
pavimento, pero previendo la presencia de material "impermeable" constituido por la
mezcla MD20, el efecto posible de generacin de bombeo de finos es mitigado. Por
lo tanto, se considera prudente efectuar losas que respeten la modulacin de 3,65 m
(ancho carril) por 4,50 m de largo, que tiene una relacin de esbeltez menor a 1,25,
satisfactoria para el desempeo de la estructura de pavimento.

Volumen 1
114
Se presenta a continuacin la geometra de las barras de pasador por utilizar, segn

lo establece la PCA4, las cuales debern ser varillas lisas tipo A-37, fy = 420MPa.
Tabla 8-50
Geometra de los Pasadores Recomendados
Espesor de la Losa
(mm)
Dimetro del
Pasador (mm)
Longitud Total del

Pasador (mm)
Separacin entre
centros (mm)
270-280
34.9 (1 3/8")
450
250
8.12.4 Sellado de juntas

Las juntas transversales se deben cortar con un equipo autopropulsado de disco
diamantado cumpliendo con las siguientes dimensiones:
Corte inicial de 1/3 del espesor de la losa, medido desde la superficie, con un
ancho mximo de 3 mm. Corte de ensanche de 3 mm de ancho mximo y una
profundidad de 30 mm medido desde la superficie de la losa.
El ancho total de la junta transversal debe tener 6 mm (1.5 mm) de ancho, incluido
el corte inicial y el corte de ensanche.
Se realizar la colocacin del sello plstico (cordn de respaldo) para mantener el
factor de forma apropiado para las masillas de sello aplicadas. Para la instalacin
del material de sello con silicn o poliuretano se debe tener especial cuidado en la
adecuada limpieza de los bordes de la junta para evitar el desprendimiento
prematuro, en el tiempo, del sello. En el momento de colocacin del sello, la junta
debe estar seca, limpia, libre de partculas. Tambin para evitar el desprendimiento
prematuro, el material de sello debe quedar de 3 a 6 mm por debajo de la rasante de
las calzadas.
Para el sellado de junta debe cumplirse lo siguiente:
La tirilla de respaldo debe tener un dimetro de 9 mm ;:1,5mm.

La relacin ancho/profundidad del sellador de silicn deber ser como mnimo
1:1 y mximo 2:1.
La ranura inicial de 3 mm para debilitar la seccin deber realizarse en el
momento oportuno para evitar el agrietamiento de la losa, la prdida de
agregados en la junta, o el desportillamiento. El corte adicional para formar el
depsito de la junta deber efectuarse cuando menos 72 horas despus del
vaciado.
Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC, Tabla 64, Pgina 104

120409 Info Final ResumenV2.doc

Volumen 1
Versin 2 . ABRIL DE 2011
115
La superficie del sello debe quedar entre 3 y 6 mm por debajo de la superficie

de la losa.
la cavidad de la junta deber estar limpia y libre de cualquier material, antes de
la colocacin del sello. A este respecto es importante anotar que dicha cavidad
debe protegerse para que no ingrese polvo y partculas incompresibles, antes
de colocar el sello, porque al paso del trnsito se produce desportillamiento de
los bordes de las juntas, como efectivamente ha venido ocurriendo en las losas
nuevas.
8.12.5 Juntas de expansin

Cuando el pavimento rgido empalme con pavimento flexible se construir una junta
en la cual se aumente el espesor de la losa con la finalidad de absorber los esfuerzos
de borde ocasionados por el trfico, sta se conoce como junta de expansin.
8.13 COMPARACiN ECONMICA
Con el fin de evaluar la mejor opcin a construir en trminos economlCOS, a
continuacin se presentan el resumen de los resultados de los Anlisis de los precios
unitarios por metro cuadrado de las diferentes alternativas propuestas en este
documento.
En el anlisis solo se tuvieron en cuenta los tems que varan, dependiendo de la
alternativa evaluada (MD20, MD12, BG-A, SBG-A, BEE, MD-7 Y Concreto MR 45),
en funcin del espesor.
Los precios utilizados corresponden al valor de materiales y su implementacin en
obra, tomados de los Precios de Referencia de Actividades de Obra e Insumas del
IDU.
($/m2)
Alternativa
Pavimento
Pavimento
Alternativa
Alternativa
Flexible con Base Granular

Flexible con Base Estabilizada con Emulsin Asfltica
I Pavimento Rgido
II Pavimento Rgido
521,975
230,920
260,066
319,199
Se concluye que la alternativa ms econmica es la de pavimento flexible con base

estabilizada con emulsin asfltica, que presenta un valor de $ 230,920 (CaP) por
metro cuadrado.


Volumen 1
{INSTITUTODE DESARROLLOURBANO
116
8.14 DISEO DE LA ESTRUCTURAS DE ESPACIO PBLICO

El diseo de la estructura para Espacio Pblico Asociado se aplica de acuerdo con lo
estipulado en el diseo geomtrico proyectado y lo determinado por el Especialista
de Urbanismo. La estructura de pavimento se disea mediante tres (3) metodologas
las cuales corresponden a la Cartilla de Andenes de la Secretara Distrital de
Planeacin - SDP y el Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, la Gua para el Diseo
de Pavimentos de Adoquines de Concreto para Trfico Vehicular y Peatonal del
Instituto Colombiano de Productores de Cemento-ICPC, y finalmente mediante el
AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993.
En cuanto a la estructura de soporte del Espacio Pblico en las zonas donde el
Informe Urbanstico considera losetas de concreto, se considera que estas presentan
un comportamiento equivalente a una estructura de soporte de adoquines en
concreto, teniendo en cuenta que el adoqun en concreto presenta un espesor de
0.06 m, igual al espesor de las losetas en concreto contempladas en la Cartilla de
Andenes de la Secretara Distrital de Planeacin - SDP y el Instituto de Desarrollo
Urbano - IDU. Con base en lo anterior la estructura de soporte a emplear para las
losetas de concreto ser la obtenida por medio de la Gua para el Diseo de
Pavimentos de Adoquines de Concreto para Trfico Vehicular y Peatonal del Instituto
Colombiano de Productores de Cemento - ICPC.
8.15 DISEO MEDIANTE LA CARTILLA DE ANDENES (SDP/IDU)

El dimensionamiento de la estructura, satisface las especificaciones dadas en la
Cartilla de Andenes del Departamento Administrativo de Planeacin Distrital - SDP y
el Instituto de Desarrollo Urbano - IDU.
8.15.1 Criterios de Diseo

Tabla 8-51
Perodo
Criterios de Diseo para Espacio Pblico
de Dis
20 aos
Tipo de Camin
C2
Carga por eje
8.2 toneladas - Eje Simple
Ejes de Diseo
50.000 en el perodo de diseo
CBR
5%
Confiabilidad
50%
Desviacin
0.45
Mdulo Elstico
4118 psi


Volumen 1
117
Perodo de Diseo
20 aos
SeNiciabilidad Inicial
4.5
Serviciabilidad Final
2.0
~ PSI
2.5
Fuente: Cartilla de Andenes IDU-SDP
8.15.2 Tratamiento del Suelo

El suelo existente en la Subrasante deber tratarse de acuerdo con su calidad, as:
Tabla 8-52
Tratamiento de SlUbrasante para Andenes
Tipo de Suelo de
Subrasante
Suelos granulares (con
predominio de materiales
ripiosos o arenosos)
Suelos
finos
(con
predominio de arcillas y
limos)
Suelos
Orgnicos
(Identificados por su color
negruzco y olor)
Proceso a Seguir
Rectificar y compactar hasta obtener
una densidad especificada, colocando
la estructura tpica encima de la subrasante.
Rebajar y reemplazar por 10 cm de subbase granular y colocar la estructura tpica
encima.
Remover en una profundidad mnima de
30 cm y reemplazar por sub-base
granular.
Fuente: Cartilla de Andenes
8.15.3 Estructura Tpica para Espacio Pblico

La estructura tpica de andn se obtiene a partir del CBR de la Subrasante, el cual se
tom del anlisis de los materiales extrados en la exploracin geotcnica del
subsuelo, realizado para el corredor peatonal en estudio. Teniendo en cuenta que la
exploracin geotcnica es de carcter puntual, existe la posibilidad de de encontrar
sectores con C.B.R. inferior al establecido para diseo (5 %), razn por la cual se
presenta el diseo para estructuras soportadas sobre suelos con C.B.R. inferior al
valor adoptado para diseo.
De acuerdo con lo anterior, se pueden encontrar los siguientes tres tipos de
estructura.


Volumen 1
Tabla 8-53
118
Espesores Preliminares Estructura de Espacio Pblico Sector con CBR <

3%
Espesor, cm
Capa
Adoqun de Arcilla
Capa de Arena
Subbase
Mejoramiento*
6
4
30
20
'Material de mejoramiento seleccionado INVIAS 2007 Art. 220
Tabla 8-54
Espesores Preliminares Estructura de Espacio Pblico Sector con

3%<CBR<5%
Capa
Espesor, cm
Adoqun de Arcilla
Capa de Arena
Subbase
Meioramiento*
6
4
20
20
Material de mejoramiento seleccionado INVIAS 2007 Art. 220
Tabla 8-55
Espesores Estructura de Espacio Pblico Sector con CBR ~ 5 %

Capa
Espesor, cm
Adoqun de Arcilla
Capa de Arena
Subbase
8.15.4 Diseo Instituto Colombiano
30
de Productores
de Cemento
- ICPC
La Gua para el Diseo de Pavimentos de Adoquines de Concreto para Trfico

Vehicular y Peatonal del Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC,
se basa en el mtodo de diseo de la British Standard Institution (BSI) para trfico
vehicular corriente y en los documentos de Cook y Knapton para trfico peatonal y
vehicular liviano que siguen el mismo patrn de diseo.
Los parmetros de diseo requeridos por esta metodologa consisten en la
capacidad de soporte de la subrasante expresada mediante el C.B.R. y del trfico
vehicular expresado en el Nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton en el periodo de
diseo. El espesor obtenido consiste en un Concreto Asfltico Compactado en
Caliente (CACC) a partir del cual se determinan los espesores de las capas de apoyo

Volumen 1
119
(Base, Subbase, etc) mediante el uso de los factores de equivalencia que se

presentan a continuacin:
Tabla 8-56
Espesores Estructura de Espacio Pblico Sector con eBR ~ 5 %
Factor de Equivalencia
Sugerido
Intervalo
Material
Rodadura de Adoquines (Espesor de adoqun + capa de arena)
1,10
1,00
1,25
Concreto Asfltico Compactado en Caliente (CACC)
1,00
0,90
1,10
Subrasante Mejorada (Material con C.B.R. >5%
0,15
0,05
0,15
Material Granular para Subbase sobre material con C.B.R.<=5%
0,25
0,05
1,70
Material Granular para Subbase sobre material con C.B.R.>5%
0,30
Material Granular para base sobre material con C.B.R.<=5%
0,40
0,10 I 0,35
0,45
0,10
Material Granular para base sobre material con C.B.R.>5%
0,45
0,15
0,50
Relleno Fluido Rc 28 das (cilindros)= 1 MPa
0,25
0,40
0,50
0,60
0,65
0,70
0,75
Relleno Fluido Rc 28 das (cilindros)= 8MPa
0,80
Concreto Rc 28 das (cilindro) = 30 Mpa
1,70
1,50
1,90
Suelo cemento Rc 28 das (cilindro)= 5 MPa
0,40
0,20
0,60
Suelo cemento Rc 28 das (cilindro)= 8 MPa
0,50
0,30
0,70
Fuente: Tabla 15 Factores de conversin para materiales
tomando como unidad el CACC.
Para determinar el espesor de la capa equivalente se emplea la tabla 11 de la Gua,

mediante el cruce entre el e.B.R. y el trfico esperado.
Tabla 8-57
Desde
Hasta
Suelo
(CBR%)
Espesores de Diseo
101 1.001 10.001 50.001 100.001 500.001 1.000.001 1.500.001 4.000.001 8.000.001
1
100 1.000 10.000 50.000 100.000 500.000 1.000.000 1.500.000 4.000.000 8.000.000 12.000.000
Base: Espesor de concreto
asfltico
compactado
en caliente CACC (mm)
114
122
137
151
185
285
315
333
375
405
423
90
80
98
88
113
127
133
174
207
220
252
289
103
117
123
145
160
176
195
275
214
70
78
93
107
113
135
150
166
178
196
209
65
73
88
102
108
130
145
161
173
191
204
3
4
5

1204091nlo Final ResumenV2.doc
226

Volumen 1
Desde
Hasta
Suelo
(CBR%)
120
1
101 1.001 10.001 50.001 100.001 500.001 1.000.001 1.500.001 4.000.001 8.000.001
100 1.000 10.000 50.000 100.000 500.000 1.000.000 1.500.000 4.000.000 8.000.000 12.000.000
Base: Espesor de concreto
asfltico
compactado
en caliente CACC (mm)
6
7
8
9
10
15
20
30
63
60
59
57
55
54
52
50
71
68
67
65
63
62
60
58
86
83
82
80
78
77
75
73
100
97
96
94
92
91
89
87
106
103
102
100
98
97
95
93
128
125
124
122
120
119
117
115
143
140
139
137
135
134
132
130
159
156
155
153
151
150
148
146
171
168
167
165
163
162
160
158
189
186
185
183
181
180
178
176
202
199
198
196
194
193
191
189
Capa de
Arena
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
Adoqun de
Concreto
60
60
60
60
80
80
80
80
80
80
80
Los parmetros de entrada a la metodologa de diseo se presentan a continuacin:
Perodo de
Diseo
20 aos
Tipo Camin
C2
Carga por eje
8.2 toneladas - Eje Simple
Ejes de Diseo
50.000 en perodo de
diseo
CBR
5.0%
Se procede a determinar cuatro (4) estructuras de pavimento asfaltico teniendo en

cuenta la posibilidad de encontrar sectores con C.B.R. inferior al de diseo adoptado
en este documento:


Volumen 1
121
Tabla 8-58
Clculo de la Estructura de Pavimento
Subbase (mm)
C.B.R.%
Saturado
Base CACC
Calculo
inicial
5.0
102
408
4.0
107
356.67
3.0
117
2.0
127
Real
Base (mm)
Capa de
Adoqun
Arena
Real
(mm)
(mm)
CACC
Calculado
102.0
255
260
40
107.0
267.5
270
40
60
390.00
200
67.0
167.5
170
40
60
423.33
200
77.0
171.1
180
40
60
60
A continuacin se presentan las estructuras de Pavimento diseadas en funcin del

C.B.R.
Tabla 8-59
Estructuras
de Pavimento para cada Sector
C.B.R.%
5.0
Material
Adoqun
C. de
Arena
Base
Subbase
4.0
Espesor
(mm)
60
40
260
O
Material
Adoqun
C.de
Arena
Base
Subbase
Espesor
(mm)
60
40
270
3.0
Espesor
Material
(mm)
Adoqun
60
C. de
40
Arena
Base
170
200
Subbase
2.0
Espesor
Material
(mm)
Adogun
60
C.de
40
Arena
Base
180
200
Subbase
8.16 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993

El diseo mediante este mtodo se realiza para la determinacin de la estructura de
pavimento a implementar en la ciclo ruta diseada segn el rea de urbanismo.
Los parmetros de diseo son presentados en la siguiente tabla:
Tabla 8-60
Criterios de Diseo para Cicloruta
Perodo de Diseo
Ejes Equivalentes
CBR
Confiabilidad
120409 Into Final Resumen-V2.doc
20 aos
50.000 en perodo diseo*
5%
90 %
Volumen 1
122
Perodo de Diseo
Desviacin Estndar Normal ZR
20 aos
-1.282
Desviacin Normal del error

Estndar So
0.45
Coeficiente de Drenaje
0.9
Serviciabilidad Inicial
4.0
Serviciabilidad Final
2.0
PSI
2.0
'Mnimo adoptado por la AASHTO para estructuras de pavimento (1993)
Parmetros adicionales de diseo.
1. Para la capa de mezcla asfltica se emplea el coeficiente estructural que se

obtiene de la siguiente expresin:
a1 = 0.7304 -0.1271 Ln (TCaire)
Se tiene entonces para una temperatura de 15C un coeficiente de aporte
estructural a1 = 0.39 Y un mdulo de 2700 MPa (Este valor deber verificarse
en obra).
2. Para la determinacin del mdulo resiliente de la subrasante, se emplea la
expresin:
MR (PSI)
1500*CBR
3. La capacidad mecnica de la capa de subbase, manifestada en su coeficiente

estructural, se determina a partir de un valor mnimo de CBR, de acuerdo con
las especificaciones del INVIAS. El material a utilizar deber ser una SBG-1
presentando un valor de CBR de 40%, para el 95% de compactacin del
Proctor Modificado.
Los valores del coeficiente a3 Y del mdulo se obtienen de la grfica 2.7 de la
pgina 11-21 de la AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT
STRUCTURES 1993.
Luego de realizado lo descrito se obtiene para a3 un valor de 0.12 y el mdulo
de 17000 Ib/in2 (120 MPa).
4. Para la capa de base se procede de manera similar en la determinacin del
coeficiente estructural, estableciendo en este caso una base del tipo BG-1 y
BG-2 con un valor de capacidad portante mnimo de CBR de 100% mnimo,
para el 100% de compactacin del Proctor Modificado, luego de lo cual los

Volumen 1
123
valor de a2 y del mdulo se obtienen empleando la grfica 2.6 de la pgina 1119.
Luego de realizado el proceso se obtiene para a2 un valor de 0.14 y el mdulo

de 30500 Ib/in2 (215 MPa).
El procedimiento de clculo se realiza con base en lo descrito en la Figura 3.2 del
numeral 3.1.5 de la Gua de diseo AASHTO de la pgina 11-36.
El parmetro no conocido es SN el cual se determina mediante un proceso iterativo.

Una vez conocido el valor de SN, se procede a determinar el espesor de las capas
que conforman la estructura de pavimento a partir de la ecuacin:
A continuacin se presentan las alternativas obtenidas para C.B.R. % de 5.0, 4.0, 3.0
Y 2.0, mediante la utilizacin del mtodo de diseo de la AASHTO GUIDE FOR
DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES 1993:
8.16.1 Estructura Convencional
C.B.R. 5.0%
Verificacin de los valores de SN Parciales.
Tabla 8-61
SN 1
1.164
SN 2
1.541
SN 3
2.094
SN* i
1.170
1.548
Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento - AASHTO 1993 Estructura Convencional C.B.R. 5.0% Balanceados
Carpeta
Asfltica
Base
Granular
Subbase
Granular
12
15
Espesores en cm
ESTUDIOS Y DISEOS DE LA CAlZADA OCCIDENTAL DEL PAR VIAL

Volumen 1
124
8.16.2 Estructura Convencional C.B.R. 4.0%

Tabla 8-62
SN 1
1.169
SN 2
1.511
SN 3
2.279
SN* i
1.240
1.555
Carpeta
Asfltica
Base
Granular
Subbase
Granular
15
20
Espesores en cm
8.16.3 Estructura Convencional C.B.R. 3.0%

Tabla 8-63
SN 1
1.169
SN 2
1.511
SN 3
2.537
SN* i
1.240
1.555
Carpeta
Asfltica
Base
Granular
Subbase
Granular
15
25
Espesores en cm


Volumen 1
125
8.16.4 Estructura Convencional

Verificacin
Tabla 8-64
C.B.R. 2.0%
de los valores de SN Parciales
SN 1
1.169
SN 2
1.511
SN 3
2.945
1.240
SN* i
1.555
Espesores de Diseo de la Estructura de Pavimento - AASHTO 1993Estructura Convencional C.B.R. 2.0% Balanceados
Carpeta
Asfltica
Base
Granular
Subbase
Granular
20
30
Espesores en cm
A continuacin se presenta el resumen de la estructura de pavimento diseada para

lacicloruta.
Tabla 8-65
Espesores de Diseo para Estructura de Pavimento en Cicloruta

Espesor (cm)
C.B.R.%
Material
5.0
4.0
3.0
2.0
Mezcla Asfltica
Base
Subbase
12
15
15
20
15
25
20
30
En caso de presentarse subrasantes arcillosas con CBR menor a 3% se debe utilizar

geotextil de separacin BX 40 o equivalentes.
8.17 MTODO DE LA PORTLAND

PAVIMENTO RGIDO.
Dentro del proyecto urbanstico
contempla la construccin de 3
medio de concreto estampado.
de la estructura de pavimento
Cement Association PCA 1984.
CEMENT
ASSOCIATION
PCA-1984
del espacio pblico de la avenida Gonzalo Ariza, se

pompeyanos, los cuales se recomienda construir por
A continuacin se presenta el desarrollo del diseo
de estas estructuras, por el mtodo de la Portland


Volumen 1
126
Para aplicar el mtodo de diseo de pavimentos rgidos de la PCA se definen los

siguientes factores:
Elegir tipo de concreto. Para el caso se considera un valor de MR 45.

El perodo de diseo, por ser en concreto rgido se determin en 20 aos.
Factor de seguridad de carga (FSC), dada la condicin del corredor se define
un valor de 1.1.
8.17.1 Trnsito para el mtodo de la PCA 1984

Para los pavimentos rgidos se recomienda considerar un periodo no menor de 20
aos, por lo que se determina utilizar este lapso de tiempo como mnimo para la
definicin del volumen de vehculos que circularan a lo largo del corredor; el trnsito
de diseo se considerara como el 20.0% del trnsito esperado en la Avenida
Gonzalo Ariza, debido a que los pompeyanos se dan en la intersecciones de
transicin entre la avenida principal y vas de los barrios aledaos. Es importante
mencionar que para el mtodo de la PCA la solicitacin asociada al trnsito se
expresa en funcin del tipo de eje y la carga mxima definida para el mismo de
acuerdo con la resolucin 004100 del Ministerio de Transporte.
Tabla 8-66
Nmero de Repeticiones por tipo de eje y carga para los Pompeyanos

Proyectados
Carga
5
6
11
22
Eje
simple
2,910,364
1,716,449
4,581,626
Eje
Tndem
Eje
Tridem
45,187
1,752
Posterior a lo indicado se determina el valor del Mdulo de Reaccin de la

Subrasante, con base en un CBR de 5%.
Una vez establecido el valor del mdulo de reaccin de subrasante se realiza el
anlisis para determinar el valor del Mdulo de Reaccin Combinado de toda la
estructura sobre la cual se apoyar la losa de pavimento. Para tal efecto se ha
definido el extendido de una capa de 0.20 m de espesor de granular, para el tipo de
trnsito, de acuerdo con la IDU-ET-2005 se determina una capa SBG-A.


Volumen 1
Tabla 8-67
Valor de K para
Sub-rasante
MPa/m
20
40
60
80
Ib/Pulg3
73
147
220
295
Efecto de la subbase granular sobre los valores de K
100 mm
MPa/m
23
45
64
87
127
Lb/Pulg3
85
165
235
320
Valor de K para subbase combinada

150 mm
225 mm
3
MPa/m
Lb/Pulg
MPa/m
Lb/Pulg3
26
69
32
117
49
180
57
210
66
245
76
280
90
330
100
370
300 mm
MPa/m
Lb/Pulg3
38
140
245
66
90
330
117
430
Fuente: Tabla 1 - Effect 01 Untreated Subbase on k Values Thickness Design lar Concrete Highway and Street Pavements
PCA.
Realizando el clculo debido con soporte de la tabla anterior y con el valor

determinado de Mdulo de reaccin de la sub rasante se obtiene el valor de Mdulo
de Reaccin Combinado de la Estructura (K), que corresponde a lo presentado en la
siguiente tabla.
Tabla 8-68
Valor del Mdulo de Reaccin Combinado de la Estructura
eSR (%)
K (MPa/m)
5.0
51
A continuacin se presentan los resultados

desarrollo del mtodo de la PCA-1984.
Tabla 8-69
de espesores
de losa de acuerdo con el
Espesor de Diseo - Losas de Concreto - Pompeyanos Avenida Gonzalo

Ariza
Alternativa
Mdulo de Rotura (MPa)
Mdulo de Elasticidad del Concreto (MPa)
Factor de Seguridad
de Carga
Uso de Barras de Transferencia

Consideracin del Efecto Berma
CBR de la Subrasante (%)
Mdulo de Reaccin Combinado (MPa/m)
Consumo por Erosin (%)
Consumo Por Fatiga (o/J
Espesor de la Losa (cm)
Subbase Granular SBG-A (cm)

4.5
22000
1.1
SI
NO
5.0
51
72
O
24
20

Volumen 1
128
8.17.2 Juntas longitudinales y barras de anclaje

Para este diseo se considera el ancho de carril promedio de 3.00 m.
Las caractersticas de las barras de anclaje se establecen con la metodologa peA,
teniendo en cuenta que el acero deber cumplir con un esfuerzo de fluencia de 420
MPa.
Tabla 8-70
Espesor de
Dimensiones del Acero de Refuerzo
losa (m)
Dimetro (in)(m)
Longitud
(m)
Espaciamiento
(m)
0.24-0.25
No 10(0.0318)
0.45
0.3
Las barras de acero no se deben instalar a menos de 40 cm de la junta transversal.
Juntas transversales y pasadores.

Deben cumplir las siguientes separaciones mximas.
Tabla 8-71
Separacin Mxima entre las Juntas (Criterio I)
Tipo de Agregado
Grueso
Separacin Mxima
de Juntas
Transversales (m)
Separacin Mxima
de Juntas
Longitudinales (m)
Piedra Partida
6.0
4.0
Agregado
Redondeado
4.5
4.0
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC.
Para el espaciamiento entre juntas transversales, hay varias recomendaciones que

podran considerarse en este proyecto:
Tabla 8-72
Espesor de la
Losa (cm)
24
Separacin Mxima entre Juntas de Contraccin (Criterio 11)
Espesor de la
Losa (in)
Separacin de
Juntas (ft)
Separacin de las
Juntas (m)
9.45
18.89
5.75
Fuente: Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC.

Volumen 1
129
Tabla 8-73
Espaciamiento entre Juntas (Criterio 111)

Separacin
(m)
Espesor de la Losa (m)
0.24
6.00
Tabla 8-74
Espaciamiento entre Juntas (Criterio IV)
Ancho (m) ~
,__s_e_p_a_ra_c~i~~n~
O
_ mxima (m)
Por razones constructivas y respetando los criterios anteriores, se ha establecido una

separacin mxima entre juntas transversales de 4,50 metros.
Tabla 8-75
Separacin Mxima entre Juntas Definitiva
Ancho (m)
3.00
Separacin
mxima (m)
3.75
Se considera prudente efectuar losas que respeten la modulacin de 3,00 m (ancho

de carril) por 3,75 m de largo, el cual tiene en cuenta una relacin de esbeltez menor
a 1,25.
Se presenta a continuacin la geometra de las barras de pasador a utilizar, segn la
peAs, estas varillas debern ser lisas tipo A-37 con fy = 420MPa.
Tabla 8-76
Geometra de los Pasadores Recomendados
Espesor de la Losa
(mm)
Dimetro del
Pasador (mm)
Longitud Total del

Pasador (mm)
Separacin entre
centros (mm)
270-280
28.57 (1 1/4")
460
300
8.18 GEOTECNIA
5
DE REDES
Diseo, Construccin y Mantenimiento de Pavimentos de Concreto - Ing. Cipriano A. Londoo N. ICPC, Tabla 64, Pgina 104

Volumen 1
130
8.18.1 Investigacin Geotcnica
8.18.1.1
Localizacin de sondeos
La exploracin geotcnica se basa en la exploracin realizada para el diseo de

pavimentos en la cual se registr la variacin de los estratos y se extrajeron muestras
para su caracterizacin geomecnica.
La exploracin del subsuelo efectuada cumple con lo solicitado en el Cuadro 3 del
numeral 4.5.2 de la NS-010, donde se establece que para redes secundarias de
acueducto, los sondeos deben hacerse cada 250 m, y para redes de alcantarillado
deben realizarse cada 200 m si el dimetro es menor a 24", y cada "tramo" si el
dimetro es mayor a 24". Entindase como tramo una longitud no mayor a 120 m. La
investigacin del subsuelo para redes hidrulicas se basa fundamentalmente en los
apiques realizados para el diseo de la estructura de pavimentos de la Av. Gonzalo
Ariza. En el sector de diseo hay homogeneidad estratigrfica de los materiales a
profundidad por lo que se considera vlida la investigacin del subsuelo adelantada.
8.18.1.2
Perfil y parmetros de diseo

Tabla 8-77
Parmetros de Diseo del Perfil de Diseo
Profundidad
m
Tipo de material
Material granular
Materiales Cohesivos Tipo Cl,

CH
0.6
Peso
Unitario
Cu
(ton/m3)
(ton/m2)
0.6
1.5
2.9
1.7
1.65
C
(ton/m2)
q,
(")
18
16
8.18.2 Anlisis Geotcnico De Estabilidad

Dentro del informe del rea Hidrulica del proyecto se encuentra la proyeccin de
renovacin de redes de alcantarillado, para lo cual es necesario realizar
excavaciones de una profundidad variable entre 2.83 y 1.50 m, dentro de la tabla
tambin se presenta el dimetro de la tubera que se planea ubicar dentro de las
excavaciones.


Volumen 1
Tabla 8-78
131
Profundidad de Excavaciones Proyectadas
UBICACiN
Cota de Rasante
DE
Cota de Clave
Dimetro
Externo
Cota Fondo
Zanja
Profundidad
a Clave
Recubrimiento
L01
L02
2546.08
2545.99
2545.08
2544.97
0.40
2544.57
2544.46
1.00
1.02
1.50
1.52
L02
L03
2545.99
2545.88
2544.95
2544.84
0.40
2544.44
2544.33
1.04
1.04
1.54
1.54
L03
L04
2545.88
2545.82
2544.78
2544.7
0.40
2544.27
2544.19
1.10
1.12
1.60
1.62
L04
L05
2545.82
2545.68
2544.71
2544.6
0.50
2544.11
2544
1.11
1.08
1.71
1.68
L05
L06
2545.68
2545.56
2544.54
2544.43
0.50
2543.94
2543.83
0.90
1.13
1.50
1.73
155
156
2545.49
2545.01
2544.14
2544.01
0.73
2543.32
2543.19
1.35
1.00
2.23
1.88
156
L07
2545.01
2544.76
2543.86
2543.77
0.73
2543.04
2542.95
1.15
0.99
2.03
1.87
L07
R1
2544.76
2545.01
2543.74
2543.66
0.73
2542.92
2542.84
1.02
1.35
1.90
2.23
R1
R2
2545.01
2544.8
2543.66
2543.64
0.73
2542.84
2542.82
1.35
1.16
2.23
2.04
N01
N02
2,545.89
2,545.74
2,544.89
2,544.50
0.20
2,544.59
2,544.44
1.54
N03
2,545.74
2,545.50
2,544.50
2,544.08
0.20
2,544.20
2,543.96
1.24
1.42
1.30
N02
1.00
1.24
1.54
1.72
N03
13
2,545.50
2,545.49
2,544.08
2,544.05
0.20
2,543.78
2,543.77
1.42
1.44
1.72
1.74
Con base en la investigacin del subsuelo, se analizar

excavaciones en zanja, para lo cual se analizara la posibilidad
paredes. Adems se proporcionarn recomendaciones de
contencin a partir de los diagramas de presiones de tierras,
metodologa establecida por Peck.
la estabilidad de las
de fallas de fondo y de
obras temporales de
definidos a partir de la
1" Cohesin y Peso Unitario Promedio: Para calcular estos valores se emplearan
la ecuaciones propuestas por Peck (1943)
Dnde:
H:
Altura total del Corte
Ys:
Peso especfico del material granular
Ye:
Peso especfico saturado del estrato de arcilla
Hs:
Altura del estrato granular
Ks:
Coeficiente de presin lateral de tierras para el estrato de material

granular
~'s:
ngulo de friccin efectivo de la arena
qu:
Resistencia a la compresin no confinada de la arcilla


Volumen 1
n':
Tabla 8-79
132
Coeficiente de falla progresiva

Peso Unitario y Cohesin Promedio para las Diferentes Excavaciones
Zanja Proyectadas
UBICACiN
Peso Unitario
Promedio
en
CPromedio
DE
(m)
(ton/m3)
L01
L02
1.52
1.59
0.81
L02
L03
1.54
1.59
0.81
(ton/m2)
L03
L04
1.62
1.59
0.83
L04
L05
1.71
1.59
0.86
L05
L06
1.73
1.59
0.86
155
156
2.23
1.61
0.95
156
L07
2.03
1.60
0.92
L07
R1
2.23
1.61
0.95
R1
R2
2.23
1.61
0.95
N01
N02
1.54
1.59
0.81
N02
N03
1.72
1.59
0.86
N03
13
1.74
1.59
0.86
2. Altura Crtica: Despus de ejecutado el corte en suelos ocurre una redistribucin

de esfuerzos de la presin de poros, razn por la cual la resistencia al corte no
drenada puede llegar a ser crtica. En tal sentido, se presenta la altura mxima de
corte vertical en suelos que presentan una condicin drenada (debido al material
granular que se presenta en los primeros 1.20 m), Hc, sin que haya necesidad
aparente de estructuras temporales de contencin .
ti c=
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1" ,-
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J..J
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1-
~.(l
SEr(-
,.'
(iP) )
Dnde:
He:
Altura Critica
Cohesin Promedio
Yprom:
Peso especfico promedio
<1>:
Angula de friccin interna del estrato granular
El clculo de la altura critica de las perforaciones proyectadas se presentan con un
factor de seguridad de 2.0. Se puede concluir que ser necesario el uso de
estructuras de contencin temporales que deben cumplir con las Norma de
servicio 072 de la EAAB.
Cprom:


Volumen 1
Tabla 8-80
133
Altura Crtica de las Excavaciones Proyectadas

UBICACiN
He
(m)
DE
L01
L02
1.52
0.80
L02
L03
1.54
0.80
L03
L04
1.62
0.82
L04
L05
1.71
0.84
L05
L06
1.73
0.85
155
156
2.23
0.93
156
L07
2.03
0.90
L07
R1
2.23
0.93
R1
R2
2.23
0.93
N01
N02
1.54
0.80
N02
N03
1.72
0.85
N03
13
1.74
0.85
3. Altura de la Grieta de Traccin - Zc.

Se emplea la siguiente expresin.
2Cprom
Zc=---YProm
Ka
De igual forma que la altura critica, la profundidad de la grieta a traccin se
presenta a una profundidad inferior que la profundidad de excavacin lo cual
indica la necesidad de emplear estructuras de contencin temporales, para brindar
estabilidad a las excavaciones proyectadas.
Tabla 8-81
Altura de la Grieta a Traccin de las Excavaciones Proyectadas
UBICACiN
Ze
(m)
L01
L02
1.52
0.80
L02
L03
1.54
0.80
L03
L04
1.62
0.82
L04
L05
1.71
0.84
L05
L06
1.73
0.85
155
156
2.23
0.93
156
L07
2.03
0.90
L07
R1
2.23
0.93
R1
R2
2.23
0.93
DE


Volumen 1
134
UBICACiN
4.
Ze
DE
(m)
N01
N02
1.54
0.80
N02
N03
1.72
0.85
N03
13
1.74
0.85
Falla de Fondo: Bjerrum y Eide (1956) estudiaron el problema del levantamiento

del fondo de corte apuntalados en arcilla. Como factor de seguridad propusieron:
FS= eNe
fl +q
Con una sobrecarga adicional de 1.0 ton/m2,

fondo se presentan en la siguiente tabla.
los factores de seguridad contra falla de
Para excavaciones que presenten alturas de corte mayores a 3.00 m se presentarn

problemas de levantamiento del fondo de la excavacin, por lo que no se requerirn
empotramientos para garantizar estabilidad del fondo de la excavacin, debido a que
a mxima profundidad de excavacin es de 2.83 m.
Tabla 8-82
Factores de Seguridad contra falla de Fondo para Diferentes Alturas

UBICACiN
H
FC
DE
(m)
L01
L02
1.52
2.56
L02
L03
1.54
L03
L04
1.62
2.54
2.44
L04
L05
1.71
2.35
L05
L06
1.73
2.32
155
156
2.23
1.91
156
L07
2.03
2.05
L07
R1
2.23
1.91
R1
R2
2.23
1.91
N01
N02
1.54
2.54
N02
N03
1.72
2.34
N03
13
1.74
2.31
Se concluye que en todos los tramos es indispensable la construccin de

estructuras de contencin temporales con el fin de brindarle a las excavaciones la
estabilidad necesaria. Estas estructuras deben de cumplir las especificaciones
exigidas por la EAAB en su Norma de seNicio NS072

Volumen 1

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95

8.10 MTODO DE LA GUA DE DISEO DE AASHTO.

Niveles de Confiabilidad Sugeridos de Acuerdo con la Clasificacin

Nivel de Confiabilidad, R, recomendado

Interestatales y vas rpidas

Fuente: (Tabla 2.2 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES

Determinacin de la Desviacin Estndar Normal ZR a partir de la

Fuente: (Tabla 4.1 AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES

8.10.2 Desviacin normal del error estndar combinado en la estimacin de los

inicial (PO) y el ndice de

Teniendo en cuenta el cuadro de Serviciabilidad de la va en funcin de su

ndice de Serviciabilidaden Funcinde la Calidad de la Va

8.10.4 Determinacin de coeficientes de drenaje (mi)

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