Motores Hidraulicos
Motores Hidraulicos
Motores Hidraulicos
INDICE
INTRODUCCION...2
1.-MOTORES HIDRAULICOS...2
1.1.-Caracteristicas nominales de los motores.2, 3,4
1.2.-Clases de motores hidrulicos....5
1.3.-Tipos de motores hidrulicos..6
1.-3.1.-Motores de engranajes...6
1.3.2.-Motores de paletas7
1.3.3.-Motores de pistones..7
1.3.4.-Generadores de par..7
INTRODUCCION
En los diferentes procesos en los cuales se implementan sistemas hidrulicos, se utilizan
motores hidrulicos, que despus de los cilindros, son elemento s de trabajo que se
emplean con ms frecuencia en los procesos hidrulicos, gracias a
los adelantos
tecnolgicos se puede encontrar una extensa gama de estos, los cuales pueden ser
seleccionados para una aplicacin especfica en la industria. Los motores hidrulicos son
mquinas que transforman energa oleo hidrulica en energa mecnica de rotacin, una
forma de explicar su funcionamiento es haciendo referencia a la forma en que trabajan las
bombas, estos lo hacen de forma inversa; existen algunos casos en que el componente
puede funcionar de las dos formas simplemente modificando la funcin de los conductos
de aceite, para el caso de los motores son conductos de presin.
DESARROLLO
1.-MOTORES HIDRAULICOS
El nombre que se da generalmente a actuador hidrulico giratorio es motor hidrulico. La
construccin de los motores se parece mucho a la de las bombas. En vez de suministrar
fluido como lo hace una bomba, son impulsados por sta y desarrollan un par y un
movimiento contino de rotacin, es decir, convierten la energa hidrulica en torque y
como resultado Fuerza. Como los dos orificios del motor, de entrada y de salida, pueden
ser ambos presurizados (motores bidireccionales). Muchos de los motores hidrulicos
llevan drenaje externo.
Todos los motores hidrulicos poseen varias caractersticas en comn que pueden ser:
1. Cada tipo debe tener una superficie sometida a presin diferencial. En los motores
de paleta, engranajes y orbitales esta superficie es rectangular. En los motores de
pistones axiales y radiales la superficie es Circular.
2. En cada diseo la presin aplicada a rea (A) (superficie), debe estar conectada
mecnicamente a un eje de salida que aplica la energa mecnica al equipo
accionado por el motor.
3. La aplicacin del fluido bajo presin a esta superficie debe proporcionarse en cada
tipo
de
motor
hidrulico
para
poder
mantener
una
rotacin
continua.
cada de presin a travs del mismo. Los valores tericos indican el par disponible en el
eje del motor suponiendo un rendimiento del 100%.
El par de arranque con carga es el par requerido para conseguir que gire una carga en
reposo. Hace falta ms Par para empezar a mover una carga que para mantenerla
movindose.
El par de giro puede referirse a la carga del motor o al motor mismo. Cuando se utiliza
con referencia a una carga, indica el par requerido para mantenerla girando. Cuando se
refiere al motor, este par indica el par que el motor puede realmente realizar para
mantener una carga girando. El par de giro toma en consideracin el rendimiento del
motor y se expresa como un porcentaje del par terico. El par de giro de los motores
normales de pistones, paletas y engranajes es aproximadamente un 90% del terico.
El par de arranque sin carga se refiere a la capacidad de un motor hidrulico. Indica el
valor del par que el motor puede desarrollar para empezar a mover una carga. En algunos
casos, este par es mucho menor que el par de giro. Este par de arranque se expresa
tambin como un porcentaje del par terico y para los motores corrientes de pistones,
paletas y engranajes suele estar comprendido entre el 60 y el 90%
debe
sus rangos de
eficiencia.
Motores HSLT. (High Speed, Low Torque) motores de alta velocidad y bajo torque pueden
utilizarse en aplicaciones cuando se requiere que funcione continuamente a velocidades
relativamente elevadas. Como ejemplos, ventiladores, accionamiento de generadores y
compresores. Mientras que la velocidad es elevada y relativamente constante, la carga
puede ser fija, como en ventiladores, o completamente variable como en compresores y
generadores. Los motores HSLT son excelentes para este tipo de aplicaciones. Los
cuatro tipos mayormente utilizados son los motores de pistones en lnea y en ngulo, los
de paletas y los engranajes.
Motores LSHT. (Low speed, High Torque) Motores de baja velocidad y alto torque,
pueden utilizarse en algunas aplicaciones, cuando el motor debe mover cargas
relativamente elevadas a velocidades bajas y a un par sensiblemente constante. Algunos
de ellos funcionan suavemente hasta una o dos rpm y son de diseo sencillo con un
nmero mnimo de piezas, completamente fiables y generalmente de menos costo que los
motores de velocidad elevadas utilizados con dispositivos de reduccin de la velocidad.
Idealmente, los motores LSHT deben tener rendimiento elevado con relacin a sus pares
de arranque y funcionamiento, y buenos rendimientos volumtricos y mecnicos. Deben
arrancar suavemente bajo carga total y suministrar el par total en todo el intervalo de
funcionamiento. Estos motores deben presentar poco o ninguna cada de par a la salida
en todo el intervalo de funcionamiento, y la variacin de velocidad con relacin a la
velocidad media, a presin constante, debe ser mnima.
Los diseos bsicos de los motores LSHT son los motores de engranajes internos,
paletas, una paleta giratoria, pistones radiales y pistones axiales, en lnea y en ngulo.
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Motores Hidrulicos con Gerotor de caudal fijo, alto torque y bajas rpm.
1.3.2.-Motores de paletas
Motores de tipos equilibrados y desequilibrados hidrulicamente, fijos,
variables, y de cartucho (funcionamiento elevado).
Un motor de paleta se compone de una carcasa con un orificio excntrico, en el
que se ejecuta un rotor con aspas en lo que se deslizan dentro y fuera. El
diferencial de fuerza creada por la fuerza no equilibrada del fluido a presin en
las paletas hace que el rotor gire en una direccin. Un elemento crtico en el
diseo de motor de aletas es como las puntas de las aspas se mecanizan en el
punto de contacto entre el extremo de la paleta y la caja del motor. Varios tipos
de diseos de "labio" se utilizan, y el objetivo principal es proporcionar un sello
hermtico entre el interior de la carcasa del motor y la paleta, y al mismo tiempo
para minimizar el desgaste y el contacto metal con metal.
1.3.3.-Motores de pistones Motores en lnea, en ngulo y radiales (fijos,
variables y tipo leva.
1.3.4.-Generadores de par - incluyendo los tipos de pistones y de paletas.
Diseo compacto y ligero. Un motor neumtico pesa menos que un motor elctrico
de la misma potencia y tienen un volumen ms pequeo.
CONCLUSIONES
Con el avance de la tecnologa podemos decir que es necesario implementar
nuevas alternativas que nos generen un mejor rendimiento y que adems
tengamos un mayor aprovechamiento de la energa sin tener un riesgo de
explosiones, estos sistemas son los que nos proporciona un sistema neumtico
que adems no contamina nuestro ambiente.
REFERENCIAS
http://centrodeartigos.com/articulos-utiles/article_119199.html
http://ebapivitoria.blogspot.mx/2010/05/tipos-de-motores-neumaticos-motores-de_11.html
http://www.pneumatic-service.com.ar/motores.htm