Contenido

1. Sensor de Posicin del Cigeal (CKP). ........................................................................................... 2

1.1 Caractersticas ........................................................................................................................... 2
Sensor de Posicin del Cigeal CKP (Inductivo) ............................................................................ 2
Sensor de Posicin del Cigeal CKP (Hall) ..................................................................................... 5
Sensor de Posicin del rbol de Levas CKP (ptico) ....................................................................... 5
1.2 Ubicacin ................................................................................................................................... 6
1.3 Cdigos de falla ......................................................................................................................... 6
1.4 Sntomas de falla del sensor CKP .............................................................................................. 6
1.5 Tabla estimada de valores......................................................................................................... 7
1.6 Curva de funcionamiento .......................................................................................................... 7
1.7 Secuencia de pruebas................................................................................................................ 8
1.7.1 Prueba de resistencia. ........................................................................................................ 8
1.7.2 Prueba de contacto a masa. ............................................................................................... 8
1.7.3 Prueba del sensor. .............................................................................................................. 9
1.8 Circuito elctrico ....................................................................................................................... 9
1.8.1 Circuito con DTC bajo ....................................................................................................... 10
1.8.2 Circuito con DTC alto ........................................................................................................ 11
Bibliografa .................................................................................................................................... 11

1. Sensor de Posicin del Cigeal (CKP)1.

1.1 Caractersticas

El sensor de posicin del cigeal CKP (Crankshaft Position Sensor) est formado por un imn
permanente al cual esta enrollado una espiral. Cerca del sensor se encuentra una rueda
dentada (volante motor o polea del cigeal) que gira en sincrona con el motor. Cuando la rueda
dentada gira pasando cerca del sensor rompe las lneas de fuerza generadas por el imn permanente
y se induce una tensin en la bobina del sensor. Los sensores de velocidad de rotacin y de
velocidad lineal miden el ngulo descrito o el espacio recorrido por unidad de tiempo. En ambos
casos, este tipo de medicin se realiza obteniendo magnitudes de medicin relativas entre dos
piezas.
Existen dos tipos de sensores que son ampliamente utilizados en los sistemas del vehculo:
los sensores de reluctancia variable y los sensores de tipo Hall.

Sensor de Posicin del Cigeal CKP (Inductivo)

En el caso del sensor de posicin del cigeal CKP, se utilizan generalmente

los sensores de

reluctancia variable. Los principales componentes de este tipo de sensor son:

Rotor dentado de hierro.

Imn Permanente.

Ncleo de Hierro, para dirigir el flujo magntico.

Bobina enrollada alrededor el ncleo magntico, en el cual el voltaje es inducido.

SANTANDER, Jess. Tcnico en Mecnica Electrnica. Colombia: Diseli, 2003. Pp. 35-41

Figura 1.1 Componentes del sensor CKP

inductivo

El rotor dentado posee un nmero determinado de dientes, y estos pasan a travs del espacio entre
el flujo magntico. Cuando un diente del rotor pasa por el entrehierro, se induce en la bobina del
sensor un voltaje, el cual est relacionado con el cambio de flujo magntico del circuito. Mientras
ms rpido sea el cambio de flujo magntico, mayor ser el voltaje generado en la bobina del
sensor. Cuando el diente del rotor se alinea con el entrehierro, el voltaje del sensor es cero. A
medida que los dientes pasan por el entrehierro, el flujo magntico se incrementa rpidamente
por lo cual el voltaje del sensor tambin se incremente rpidamente.

Figura 1.2 Principio de Funcionamiento del sensor CKP

inductivo

En la figura anterior podemos ver el comportamiento del sensor y la seal de voltaje correspondiente.
Vemos que cuando un diente del rotor ingresa por el entrehierro se produce un pico de voltaje
positivo, cuando el diente est perfectamente alineado con el entrehierro el voltaje cae a cero (si
bien el flujo magntico es fuerte en este punto, este se mantiene constante, por lo cual el voltaje

es cero). Cuando el diente del rotor abandona el entrehierro, la variacin de flujo magntico se
produce rpidamente, pero en direccin opuesta a la producida cuando el diente ingresa en el
entrehierro. El resultado es un pico de voltaje negativo.
Cuando el espacio entre el entrehierro se encuentra vaco, la variacin de flujo es nula, por lo tanto
la seal de voltaje es cero. Al entrar otro diente del rotor, el proceso se repite nuevamente. Si la
bobina del sensor se conectara a un osciloscopio, podramos obtener una seal de voltaje sinusoidal.
Este es el principio bsico del sensor de posicin del cigeal, aqu el rotor se encuentra montado
sobre el volante motor, el imn permanente, el ncleo de hierro y la bobina del sensor forman un
solo conjunto el cual est montado en el bloque del motor o en la carcasa de la caja de cambios.
Cada diente que pasa por el entrehierro del sensor, genera un voltaje inducido en la bobina del mismo.

Figura 1.3 Constitucin del Sensor CKP inductivo

El valor de voltaje, inducido en la bobina del sensor, depende de la velocidad, cuanto ms rpido
gire el motor, mayor ser el voltaje inducido en el sensor.
Cada vez que un diente pasa por el entrehierro, se produce una onda de corriente alterna,
dependiendo de la velocidad del motor, esta tensin puede alcanzar los 100 Voltios; por lo
cual algunos circuitos son diseados para restringir el voltaje mximo. Para que el mdulo de
control tenga una referencia del Punto Muerto Superior (PMS), existen dos diseos de ruedas
fnicas principales:

La mayora de los sistemas: 60 dientes 2 dientes perdidos 58 dientes

completos.

En el caso de Ford: 36 dientes 1 diente perdido 35 dientes completos.

Sensor de Posicin del Cigeal CKP (Hall)

El sensor de cigeal de tipo hall genera una sola onda cuadrada con tantas seales como cilindros
tenga el motor, monitorea la posicin del cigeal, y enva la seal al mdulo de encendido
indicando el momento exacto en que cada pistn alcanza el mximo de su recorrido,( TDC ) .
En algunos casos una de las seales es ms grande que las dems indicando el PMS del cilindro uno
cuando el sistema es de inyeccin secuencial.

Figura 1.4 Principio de funcionamiento del Sensor CKP Hall

Sensor de Posicin del rbol de Levas CKP (ptico)2

Un haz luminoso emitido por una fuente de luz (tipo diodo LED) incide en un receptor constituido
por un fototransistor (dispositivo sensible a la luz), como se ve en la figura 1.5.
El haz luminoso es interrumpido por una placa circular que gira sobre el eje lo que genera una tensin
pulsante de salida.
La interrupcin de este haz luminoso genera una seal de onda cuadrada similar a la del sensor de
efecto Hall. Como la intensidad de seal es baja, esta seal es filtrada y amplificada por la central de
mando. El sensor produce una seal digital (igual a la de tipo hall), la cual aumenta en frecuencia a
medida que aumenta la velocidad de la placa rotor.

Tratado de electrnica automotriz Extrado el 27 de Diciembre del 2015 de

http://es.slideshare.net/IramAbif/tratado-deelectronicaautomotrizfuncionamientodesensores

Figura 1.5 Sensor CKP ptico

1.2 Ubicacin
Frecuentemente se encuentra ubicado en la parte baja del motor, al lado derecho cerca de la polea
del cigeal (incrustado en el bloque de cilindros, o a un lado de la polea principal), en la tapa de
la distribucin o en el monoblock o forma parte del distribuidor.

Figura 1.6 Ubicacin del sensor CKP

1.3 Cdigos de falla3

Cuando falla el sensor CKP o CMP el scanner reporta lo siguiente: Cdigo OBD II Descripcin
P0335 No hay seal de referencia del cigeal
P1390 Se salt un diente o ms de la banda de tiempos

1.4 Sntomas de falla del sensor CKP

Cuando el sensor CKP falla, provoca lo siguiente:
El motor no enciende
Se enciende la luz Check Engine

Sensor de posicin del cigeal CKP y del rbol de levas CMP. Extrado el 15 de Diciembre de 2015 desde
http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor4.pdf/

 El tacmetro cae sbitamente

1.5 Tabla estimada de valores

Tabla 1.1 Valores de operacin de sensor CKP inductivo para la lnea GM

Revoluciones (rpm)

Amplitud (V) Frecuencia (kHz)

Periodo (mseg)

880

0.95

0.833

1.2

2640

2.5

0.4

3520

3.33

0.31

3840

3.63

0.27

1.6 Curva de funcionamiento

Figura 1.7 Forma de onda del Sensor del CKP inductivo

Figura 1.8 Forma de onda del Sensor del CKP Hall

Figura 1.9 Forma de onda del Sensor del CKP ptico

1.7 Secuencia de pruebas4

1.7.1 Prueba de resistencia.
1.- Coloque el switch en posicin OFF.
2.- Desconecte el arns del sensor.
3.- Conecte un multmetro a las terminales del sensor, en la escala de Ohms.
4.- Verifique que el valor de la resistencia este entre 200 y 1,000 Ohms, de lo contrario deber
reemplazar el sensor por otro nuevo.

Figura 1.10 Prueba de resistencia del sensor CKP

1.7.2 Prueba de contacto a masa.

1.- Coloque el switch en posicin ON.
2.- Desconecte el arns del sensor.
4

(Prez E. 2007)Prueba del sensor de posicin del cigeal CKP Extrado el 15 de Diciembre de 2015 desde
http://www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/HellaMEX/Garages/(Mayo)%20
Sensor_CKP.pdf

3.- Conecte una de las puntas del multmetro a una de las terminales del sensor, y la otra punta a
tierra fsica (Fig. 1.11).
4.- El valor de resistencia deber tender hacia el infinito.

Figura 1.11 Prueba de contacto a masa del sensor CKP

1.7.3 Prueba del sensor.

1.- Coloque el switch en posicin OFF.
2.- Desmonte el arns del sensor, sin desconectarlo.
3.- Coloque el switch en posicin ON.
4.- Frote un metal sobre la punta del sensor (Fig. 1.12).
5.-Se deber escuchar la activacin de los inyectores, de lo contrario verifique que las lneas no
estn abiertas o en cortocircuito.

Figura 1.12 Prueba de contacto a masa del sensor CKP

1.8 Circuito elctrico

El sensor CKP est conectado de la siguiente manera.

Figura 1.13 Conexin elctrica del sensor CKP

Tabla 1.2 Conexin del sensor CKP de la Figura 1.13

Pines del sensor

Descripcin

Seal

Retorno

Masa (coaxial)

1.8.1 Circuito con DTC bajo

En el caso de los sensores inductivos estos no generan DTC

1.8.2 Circuito con DTC alto

Bibliografa
[1] SANTANDER, Jess. Tcnico en Mecnica Electrnica. Colombia: Diseli, 2003. Pp. 35-41
[2] Tratado de electrnica automotriz Extrado el 27 de Diciembre del 2015 de
http://es.slideshare.net/IramAbif/tratado-deelectronicaautomotrizfuncionamientodesensores
[3] Sensor de posicin del cigeal CKP y del rbol de levas CMP. Extrado el 15 de Diciembre de

2015 desde http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor4.pdf/

[4] (Prez E. 2007)Prueba del sensor de posicin del cigeal CKP Extrado el 15 de Diciembre de
2015 desde
http://www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/HellaMEX/Garages/(
Mayo)%20Sensor_CKP.pdf

Sensor de posicin del cigeal CKP

Est formado por un imn permanente al cual esta enrollado una espiral. Cerca del

sensor se encuentra una rueda dentada (volante motor o polea del cigeal) que gira en
sincrona con el motor. Cuando la rueda dentada gira pasando cerca del sensor rompe las
lneas de fuerza generadas por el imn permanente y se induce una tensin en la bobina
del sensor.

Ubicacin
Frecuentemente se encuentra
ubicado en la parte baja del
motor, al lado derecho cerca
de la polea del cigeal
(incrustado en el bloque de
cilindros, o a un lado de la
polea principal), en la tapa de
la distribucin o en el
monoblock o forma parte del
distribuidor.

Cdigos de falla
P0335 No hay seal de referencia del
cigeal
P1390 Se salt un diente o ms de la
banda de tiempos
.

Sntomas de falla
Cuando el sensor ATS falla,
provoca lo siguiente:
El motor no enciende
Se enciende la luz Check
Engine
El tacmetro cae sbitamente

Tabla estimada de valores y curva

de funcionamiento

Verificacin del sensor

Prueba de resistencia

1.- Coloque el switch en posicin OFF .

2.- Desconecte el arns del sensor.
3.- Conecte un multmetro a las terminales del sensor, en la escala de Ohms.
4.- Verifique que el valor de la resistencia este entre 200 y 1,000 Ohms, de lo
contrario deber reemplazar el sensor por otro nuevo.
Prueba de seal

1.- Coloque el switch en posicin OFF .

2.- Desmonte el arns del sensor, sin desconectarlo.
3.- Coloque el switch en posicin ON .
4.- Frote un metal sobre la punta del sensor
5.-Se deber escuchar la activacin de los inyectores, de lo contrario verifique
que las lneas no estn abiertas o en cortocircuito.

Circuito elctrico con DTC