Motores y Generadorees de Corriente Continua
Motores y Generadorees de Corriente Continua
Motores y Generadorees de Corriente Continua
TEMA:
“MOTORES Y GENERADORES DE
CORRIENTE CONTINUA”
PRESENTA: CARNET:
SECCIÓN PÁG.
INTRODUCCIÓN……………………………………………….5
OBJETIVOS…………………………………………………….6
.
MARCO TEÓRICO…………………………………………......7
DESARROLLO
ECUACIONES FUNDAMENTALES DE LA
MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA…………16
4. TIPOS DE GENERADORES DE
CORRIENTE CONTINUA……………………………………39
5. APLICACIONES Y SELECCIÓN DE
MOTORES Y GENERADORES DE
CORRIENTE CONTINUA
5.1 MOTORES………………………………………………….46
5.2 GENERADORES…………………………………………..48
3
SECCIÓN PÁG.
6. PARTICULARIDADES
CONTROLADORES MAGNÉTICOS
PARA GRANDES MOTORES DE
CORRIENTE DIRECTA………......................................50
CONCLUSIONES……………………………………………………65
BIBLIOGRAFÍA..............................................................................66
4
INTRODUCCION
5
OBJETIVOS
6
MARCO TEÓRICO
1. Inducción Electromagnética
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La polaridad de la tensión en los generadores es inversa a la
aplicada en bornes del motor.
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uno de salida, como lo muestra la fig. 1.1. En el caso de un motor, la
entrada es la energía eléctrica, suministrada por una fuente de
poder y la salida es energía mecánica enviada a la carga, la cual
puede ser una bomba, ventilador, etc.
El generador eléctrico convierte la energía mecánica por una
máquina prima (turbina) a energía eléctrica en el lado de la salida.
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CLASIFICACIÓN DE LAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS
ROTATIVAS.
EL MOTOR ELECTRICO
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En todo motor eléctrico existen dos tipos de devanados: el inductor,
que origina el campo magnético para inducir las tensiones
correspondientes en el segundo devanado, que se denomina
inducido, puesto que en él aparecen las corrientes eléctricas que
producen el par de funcionamiento deseado (torque).
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VISTA ESQUEMÁTICA DE UN MOTOR ELÉCTRICO
GENERADORES ELECTRICOS
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los conductores y el campo, se generara una fuerza electromotriz
(F.E.M.).
Las piezas polares son los polos norte y sur del imán que
suministran el campo magnético. La espira de alambre que gira a
través del campo magnético se llama inducido o armadura. Los
cilindros a los cuales están conectados los extremos del inducido se
denominan "anillos rozantes" o de contacto, los cuales giran a la vez
que el inducido. Unas escobillas van rozando los anillos de contacto
para recoger la electricidad producida en la armadura y transportarla
al circuito exterior.
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PARTES DE UN GENERADOR ELECTRICO
1. Aislamiento
2. Ventilación controlada
3. Colector
4. Soporte del lado conector
5. Conjunto de Escobilla
6. Inducido
7. Cojinetes
8. Caja de Borne
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DESARROLLO
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Las ecuaciones de campo se rigen por un sistema de primer orden
(ec1.1), al igual que en el rotor (ec1.2). Las ecuaciones magnéticas
mecánicas relacionan el enlace entre el campo y la armadura
(ec1.3) y la transferencia de energía hacia la carga (ec1.4 y ec1.5).
Donde:
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2. LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA.
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Algunas características de los motores de corriente continua son:
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Rotor
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EN ESTA FIGURA SE NOS MUESTRA EL MONTAJE DE LOS ELEMENTOS
QUE CONSTITUYEN AL ROTOR.
Estator
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• IMÁN PERMANENTE: Compuesto de material ferromagnético
altamente remanente, se encuentra fijado al armazón o carcaza del
estator. Su función es proporcionar un campo magnético uniforme al
devanado del rotor o armadura, de modo que interactúe con el
campo formado por el bobinado, y se origine el movimiento del rotor
como resultado de la interacción de estos campos.
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Veamos en la siguiente figura como está constituido un estator:
TABLA DE ESTRUCTURA
motor:
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pueden ajustar para entonar el motor para ajustarse a la aplicación,
como pueden los de campo bobinado.
• EN DERIVACIÓN
• INDEPENDIENTE
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• MOTOR EN SERIE
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• MOTORES COMPOUND O COMPUESTOS
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• MOTOR SHUNT
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El devanado serie es llamado un campo estabilizador o “stab” y el
motor un motor shunt estabilizado. La regulación de velocidad de un
motor shunt estabilizado es típicamente menor al 15%.
La mayoría de los motores Reliance Super RPM y RPM III son shunt
estabilizados. Cuando el campo shunt del motor es debilitado para
aumentar la velocidad a un nivel de operación mas alto, el flujo del
devanado serie llega a ser un porcentaje mayor del flujo total, de
manera que a medida que la corriente aumenta, la caída de
velocidad es un porcentaje mayor que antes.
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DIAGRAMA DE CONEXIÓN PARA LOS DISTINTOS TIPOS DE
CONFIGURACIÓN DE MOTORES ELÉCRICOS ALIMENTADOS CON
CORRIENTE CONTINUA.
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2.2 GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA
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causa el efecto magnético de la armadura en el flujo eléctrico del
campo.
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*APARTADO ESPECIAL: LA DÍNAMO
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3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR.
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Haciendo girar una espira en un campo
magnético se produce una f.e.m.
inducida en sus conductores. La tensión
obtenida en el exterior a través de un
anillo colector y una escobilla en cada
extremo de la espira tiene carácter
senoidal.
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4. TIPOS DE GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA.
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ESQUEMA DE UN GENERADOR DE EXCITACIÓN EN SERIE
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El sentido de giro de la máquina siempre ha de ser tal que el campo
creado refuerce al del magnetismo remanente, de lo contrario, lo
anularía y la dinamo no funcionará.
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Así mismo, en función del número de espiras del devanado serie su
aportación de flujo será mayor o menor, dando lugar a los tipos:
hipercompuesta, normal, hipocompuesta y diferencial.
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C. GENERADOR EN DERIVACIÓN O DE EXCITACIÓN EN
PARALELO ( SHUNT )
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Si hubiere que cambiar el sentido de giro, bastará con cambiar,
las conexiones del circuito principal.
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5. APLICACIONES Y SELECCIÓN DE MOTORES Y
GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA.
MOTORES
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GENERADORES
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6. PARTICULARIDADES
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1. Sin cambio de marcha, sin frenado dinámico y con éste.
2
Pj R r I ex
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En el motor existe una derivación muy reducida la corriente Iex, y
en el motor serie, mínima la resistencia desviadora Rr.
TV = E – IR (K ( t) (r/min) – IR)
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7. FALLAS EN MOTORES Y GENERADORES DE CORRIENTE
CONTINUA
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FALLAS EN LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y
CONTROL
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sistemas de protección, y pruebas termográficas en barrajes,
conductores, carcasas, puntos de conexión y aislamientos térmicos.
Con respecto a las vibraciones mecánicas, son el resultado de
fuerzas magnéticas desiguales que actúan sobre el rotor o sobre el
estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:
• Entrehierro no uniforme.
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Un caso particular de vibraciones mecánicas lo constituyen las
poleas desgastadas y bandas destempladas en accionamientos
mecánicos, cuyo efecto en motores es la presencia de desbalances
de corriente, que a su vez, originan desbalances de tensión (pérdida
de la calidad de la potencia).
• Fluctuaciones de voltaje.
• Armónicos.
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• Transitorios
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los espacios entre los carbones de un brazo queden cubiertos
por carbones de la misma polaridad de otros brazos.
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pasar una corriente alterna por ella para comparar caídas de
voltaje.
p) Sobrecarga.
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8. MANTENIMIENTO Y PRUEBAS DE MOTORES Y
GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA
CADA SEMANA
• Verificar pernos que sujetan la base del motor, los tornillos que
sujetan la placa, los escudos, las tapas de los cojinetes y las
tapas de protección.
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CADA AÑO
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• Secado y rebarnizado del motor (operación condicionada al tipo de
trabajo del motor y al medio circundante).
1.- SOBREVELOCIDAD.
2.- SATURACIÓN SIN CARGA.
3.- COMPORTAMIENTO.
4.- SATURACIÓN CON CARGA.
5.- PAR-VELOCIDAD.
6.- ROTOR BLOQUEADO.
7.- EQUILIBRIO TÉRMICO.
8.- VIBRACIÓN MECÁNICA.
9.- EFICIENCIA ENERGÉTICA.
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CONCLUSIONES
65
BIBLIOGRAFÍA
2. http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continua
3. http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua
4. http://rincondelvago.com/generadores-y-motores-de-corriente-
continua.html
5. http://proton.ucting.udg.mx/dpto/tesis/quetzal/CAPITUL4.html
6. http://www.walter-fendt.de/ph11s/generator_s.htm
7. http://www.vc.ehu.es/ierwww/maquinas%20el%E9ctricas%20I
%20febrero202001.pdf
8. www.monografias.com
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