LOS INCOTERMS Internacional Commercial Terms (Trminos de Comercio Internacional) 1.

ANTECEDENTES: Las leyes propias de cada pas o unin de pases proporcionan cobertura jurdica dentro del territorio en el que han sido aprobadas, no pudiendo, no obstante, ser aplicables fuera de su dominio. Esta situacin supone la dificultad de decidir cul es la reglamentacin aplicable en un contrato de compraventa entre dos pases con legislaciones diferentes. A comienzos del siglo XX se estableci la necesidad de solventar dicha problemtica para reducir el riesgo de complicaciones legales y de esta forma facilitar el intercambio en el comercio internacional. En el marco de la Cmara de Comercio Internacional (CCI), los exportadores mundiales y el resto de los sectores comerciales aprobaron una primera normativa que posteriormente ha sido objeto de distintas revisiones: son los Incoterms, acrnimos de los trminos ingleses Internacional Commercial Terms (Trminos de Comercio Internacional). Desde su creacin en 1936, los Incoterms han sufrido diversas actualizaciones con el objetivo de mejorar y dar mayor apoyo a los comerciantes. Se han incluido constantes modificaciones para adaptarlos a las presentes prcticas comerciales y adecuarlos al desarrollo del comercio internacional. Tras las revisiones publicadas en 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990, los Incoterms 2000 se presentan como la ltima modificacin de la norma. Los Incoterms son reglas internacionales uniformes para la interpretacin de trminos comerciales. Determinan el alcance de las clusulas comerciales incluidas en un contrato de compraventa internacional, solucionando los problemas derivados de las diversas interpretaciones que pueden darse segn los pases involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las mltiples legislaciones, usos y costumbres. Desde 1936, ao en el que se public la primera edicin de los Incoterms, se han producido diversas modificaciones con el fin de atender a las prcticas comerciales ms usuales en el comercio internacional. La ltima revisin de los Incoterms se produjo en el ao 2000, adecuando los Incoterms 1990 a los avances producidos en el comercio a nivel mundial. Las modificaciones las realiza una comisin de expertos de la Cmara de Comercio Internacional, revisando, perfeccionando y acomodando los Incoterms a las exigencias internacionales. CONCEPTO: A medida que aumenta el volumen y la complejidad de las operaciones comerciales internacionales, tambin crecen las posibilidades de malentendidos y de litigios costosos cuando los contratos de compraventa no se redactan adecuadamente. Los Incoterms trminos comerciales internacionales creados por la Cmara de Comercio Internacional en 1936, facilitan la gestin del comercio internacional. Mediante el uso de los Incoterms, los exportadores fijan los precios de manera que tanto los gastos como los riesgos del transporte internacional se reparten con claridad entre el vendedor y el comprador. Tambin cubren las responsabilidades relativas al seguro (en los trminos CIF y CIP) y a las formalidades aduaneras. Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cmara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las clusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.

Los Incoterms tambin se denominan clusulas de precio, pues cada termino permite determinar los elementos que lo componen. La seleccin del Incoterm influye sobre el costo del contrato. El propsito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretacin de los trminos mas usados en el Comercio internacional. Los INCOTERMS establecen reglas internacionales que permiten interpretar y solucionar los problemas derivados de un conocimiento impreciso de las prcticas comerciales utilizadas en los pases del comprador y vendedor, segn las Reglas Oficiales de la Cmara de Comercio Internacional (CCI),

2. OBJETIVO DE LOS INCOTERMS El objeto de los Incoterms es el de establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretacin de los trminos ms utilizados en el comercio internacional. As podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales trminos en diferentes pases, o, por lo menos, podrn reducirse en gran medida. De querer hacerse uso de estos trminos, se deber especificar el sometimiento a los mismos en el contrato de compraventa que se celebre; indicando "Incoterms 2000" Hacindose referencia de forma explcita, (por ejemplo, "FOB Rotterdam, Incoterms 2000"). Los Incoterms establecen obligaciones entre el vendedor y el comprador en un contrato de compraventa; no deben confundirse con la asignacin de responsabilidades entre el expedidor, el transportista y el destinatario en el contrato de transporte. Los Incoterms indican al comprador lo que se "incluye" en el precio de compra, ya que los costes de transporte, los riesgos, las obligaciones referentes al seguro y las formalidades aduaneras se reparten entre la empresa compradora y la vendedora. Existen trece Incoterms. Pueden representarse como una escalera en la que en cada peldao aumenta la responsabilidad, desde el establecimiento del vendedor hasta el establecimiento del comprador. As, el Incoterm que representa la responsabilidad mnima para la empresa vendedora es el EXW (En fbrica; Ex Works en ingls), que generalmente se utiliza cuando la entrega se realiza en la fbrica o almacn del vendedor. En el otro extremo encontramos el Incoterm DDP (Entregada). Derechos pagados; Delivered Duty Paid (en ingls), que representa la responsabilidad mxima para el vendedor, con entrega en el establecimiento del comprador.

LOS INCOTERMS DETERMINAN:

El alcance del precio. En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadera del vendedor hacia el comprador. El lugar de entrega de la mercadera. Quin contrata y paga el transporte Quin contrata y paga el seguro Qu documentos tramita cada parte y su costo.

4. ALCANCE DE LOS INCOTERMS Los Incoterms regulan la distribucin de documentos, las condiciones de entrega de la mercanca, la distribucin de costos de la operacin y la distribucin de riesgos de la operacin. Los Incoterms no regulan las clusulas internas de un contrato de compra y venta, la situacin de la mercanca, el traspaso de propiedad, la garanta, la concrecin de pago y el incumplimiento de compromisos del contrato de compra, entre otras.

5. CUESTIONES GENERALES: 5.1. CMO SE INCORPORA UN INCOTERM EN EL CONTRATO? La remisin a los Incoterms debe efectuarse con una mencin explcita. La prctica habitual de facilitar el precio como sigue: Por ejemplo: "$100/ton FOB New York" (sin una referencia explcita a los "Incoterms de 2000") puede ser PELIGROSA: el derecho de aplicar los Incoterms al contrato puede perderse si no se incluye una referencia explcita. El contrato est sometido a las definiciones legales del pas, hecho que puede acarrear resultados sorprendentes (por ejemplo, la definicin estadounidense de FOB puede diferir bastante de la definicin incluida en los Incoterms). La formulacin correcta en el contrato anterior debera ser "$100/ton FOB New York Incoterms 2000". 5.2. LOS INCOTERMS SON LEYES? Con frecuencia la naturaleza jurdica de los Incoterms se interpreta incorrectamente. Los Incoterms pertenecen a la contratacin y no a la legislacin. Se aplican al contrato cuando puede demostrarse que sta era la intencin de las partes contratantes. Si no se incluyen en el contrato de compraventa, es posible que no puedan invocarse si surge un conflicto; en su lugar se aplicar, posiblemente, la legislacin del pas. Sin embargo, existen excepciones a esta norma. Si la costumbre mercantil, las condiciones generales de compraventa, los usos comerciales o las operaciones precedentes demuestran que se queran emplear los Incoterms, se aplican incluso en ausencia de mencin explcita en el contrato. En algunos ordenamientos jurdicos los usos y costumbres gozan de un gran peso especfico y quiz se considere que los Incoterms constituyen una prctica mercantil habitual. En estos pases, los tribunales civiles o los rbitros pueden acogerse a la regulacin del Incoterm para resolver el pleito, aunque el Incoterm no se haya incluido en el contrato. 5.3. POR QU LAS EMPRESAS DEBEN CONOCER LOS INCOTERMS CON DETALLE? Desgraciadamente muchos empresarios tienen slo una idea general de las diferencias entre Incoterms como EXW, FOB, CIF o DDP. Como consecuencia, no estn preparados ante los imprevistos que pueden surgir relativos a la transmisin del riesgo, carga y descarga, despacho de aduanas y seguro. Por ejemplo, una de las dudas ms comunes en la compraventa internacional consiste en saber quin es el responsable de cargar (o descargar) la mercanca. El conocimiento de los Incoterms permite resolver esta cuestin.

5.4. LOS INCOTERMS OMITEN ALGN ASPECTO IMPORTANTE? Los Incoterms no cubren todos los aspectos jurdicos o relativos al transporte que pueden surgir en una compraventa internacional. Los Incoterms son como notas taquigrficas contractuales, que permiten especificar con sencillez: a. el costo del transporte que asume el vendedor; b. el lugar en el que el riesgo de prdida se transmite de vendedor a comprador; c. quin asume las formalidades aduaneras y quin paga los derechos de aduana; y, d. en condiciones CIF y CIP, la obligacin del vendedor de proveer la cobertura del seguro. Hay otros detalles que deben tratarse de forma explcita en el contrato. No debe esperarse que los Incoterms suplan las imprecisiones del contrato. En muchos casos es aconsejable que el contrato incluya instrucciones precisas referentes al mtodo y lugar exacto de entrega, gastos de carga y descarga, amplitud del seguro y tipo de transporte. Adems, los Incoterms slo describen las obligaciones de las partes, pero no indican cundo debe hacerse alguna cosa porque es prudente o aconsejable. 5.5. SOBRE LA TRANSMISIN DE LA PROPIEDAD Uno de los aspectos clave no tratado por los Incoterms es el de la transmisin de la propiedad o ttulo de propiedad. De hecho, no existe ninguna iniciativa de armonizacin jurdica internacional referente a este asunto, y la Convencin de Viena -relativa al contrato de compraventa internacional de mercancas- tampoco lo resuelve. Puesto que las leyes sobre la transmisin de los derechos de propiedad difieren de un pas a otro, puede ser conveniente incluir en el contrato alguna disposicin al respecto, pero slo despus de determinar qu permite la ley aplicable. En muchas jurisdicciones el vendedor puede retener el dominio y la propiedad hasta que se paga totalmente el precio de compra, incluso si se tardan aos. Normalmente esta "reserva de dominio" del vendedor se fija en una clusula del contrato 6. ANLISIS DE LOS INCOTERMS Existen 13 Incoterms, que describen las responsabilidades del comprador y el vendedor en el comercio internacional. La definicin completa y oficial de cada trmino comercial y las responsabilidades de ambas partes se encuentra comprendida en la publicacin de la Cmara de Comercio Internacional -Publicacin 560, que puede ser obtenida en las oficinas de esa organizacin en cada pas. 6.1. LOS TRMINOS EN LA NUEVA VERSIN SON LOS SIGUIENTES:

1. EXW EN FBRICA (....lugar convenido) 2. FCA FRANCO TRANSPORTISTA (...lugar convenido) 3. FAS FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE (...puerto de carga convenido) 4. FOB FRANCO A BORDO (...puerto de carga convenido) 5. CFR COSTO Y FLETE (...puerto de destino convenido) 6. CIF COSTO, SEGURO Y FLETE (...puerto de destino convenido) 7. CPT TRANSPORTE PAGADO HASTA (...lugar de destino convenido)

8. CIP TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA (...lugar de destino convenido) 9. DAF ENTREGADA EN FRONTERA (...puerto de destino convenido) 10. DES ENTREGADA SOBRE BUQUE (...puerto de destino convenido) 11. DEQ ENTREGADA EN MUELLE DERECHOS PAGADOS(...puerto de destino 12. 13.
convenido) DDU ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS(...lugar de destino convenido) DDP ENTREGADA DERECHOS PAGADOS (...lugar de destino convenido)

6.2. GRUPOS O CATEGORAS BSICAS E = EXW (Salida) F = FCA; FAS y FOB (Sin pago transporte principal) C = CFR; CIF; CPT; y CIP (Con pago transporte) D = DAF; DES; DEQ; DDU; y DDP (Llegada)

RECOMENDACIONES: 1. Para todo tipo de Transporte: - EXW - FCA - CPT - CIP - DDU - DDP 2. Para marino y en aguas interiores: - FAS - FOB - CFR - CIF - DES - DEQ 3. Para transporte por carretera: - DAF

6.3. DESARROLLO DE LOS 13 INCOTERMS: 1.- EXW (EX WORK - EN FBRICA) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando la pone a disposicin del comprador en su establecimiento o en otro lugar convenido (fbrica, taller, almacn, etc.) Este trmino no debe ser utilizado cuando el comprador no pueda completar las formalidades (despacho) de exportacin directa o indirectamente. En estas circunstancias, debe ser usado el trmino FCA DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del comprador: El Comprador deber ser responsable de:

1. La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. 2. Asumir todos los costes y riesgos inherentes a la recepcin de la mercanca en los locales del vendedor. 3. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca. (interno e internacional) 4. La contratacin del seguro (trnsito interno e internacional). 5. Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa e impuestos). 6. Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. 7. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido (fbrica, taller o bodega del comprador). 2.- FCA (FREE CARRIER AT - LIBRE TRANSPORTISTA EN...) Significa que el vendedor entrega la mercanca, despachada a la exportacin, al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido en el contrato de compraventa. INCO 2000: Si el vendedor entrega las mercancas al transportista en sus almacenes, ste debe embarcar las mercancas al medio de transporte; si se hace en cualquier otro sitio, el vendedor no tiene esta obligacin. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del vendedor: El Vendedor deber ser responsable de:

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir los gastos de aduana (agente y permisologa e impuestos) en el punto de embarque.

- Responsabilidad del comprador: El Comprador deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercanca para el trnsito internacional). Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fbrica, taller o bodega del comprador)

3.- FAS (FREE ALONGSIDE SHIP - LIBRE AL COSTADO DEL BARCO...) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque convenido. INCO 2000: La obligacin del despacho aduanero de exportacin pasa a ser una obligacin del Vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigan al comprador que organizar el despacho aduanero para la exportacin. DESCRIPCIN DE GASTOS

- Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de:

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisologa e impuestos). Los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque etc.

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercanca para el trnsito internacional). Asumir la responsabilidad de los costes y riesgos de prdida o dao de la mercanca desde el momento de la entrega. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.(fbrica, taller o bodega del comprador)

4. - FOB (FREE ON BOARD - LIBRE A BORDO...) Significa que el vendedor cumple su obligacin de entrega cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancas se cumple, "cruzando los rieles de carga de buque" (borda del buque), debe ser usado el trmino FCA DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de:

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisologa y otros impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercanca para el trnsito internacional). Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fbrica, taller o bodega del comprador)

5. - CFR (COST AND FREIGTH - COSTO Y FLETE...)

Significa que el vendedor concreta la entrega cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancas se cumple "cruzando los rieles de carga de buque" (borda de buque), deben ser usados los trminos CPT o CIP DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa e impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal).

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca para el trnsito internacional. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fbrica, taller o bodega del comprador)

6.- CIF (COST, INSURANCE AND FREIGTH - COSTO, SEGURO Y FLETE...) Significa que el vendedor cumple su obligacin de entrega cuando la mercanca sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancas se cumple "cruzando los rieles de carga de buque" (borda de buque), deben ser usados los trminos CPT o CIP. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa e impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca por el mnimo de la cobertura y pagar la prima (trnsito internacional)

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: a. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fbrica, taller o bodega del comprador).

7.- CPT (CARRIER PAID TO - TRANSPORTE PAGADO HASTA...) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercanca cuando la pone a disposicin del transportista designado por l. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa e impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal).

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca para el trnsito internacional. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fbrica, taller o bodega del comprador)

8.- CIP (CARRIER AND INSURANCE PAID TO - TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA...) Significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, con el aadido de que ha de conseguir un seguro para la carga contra el riesgo, que soporta el comprador, de prdida o dao de la mercanca durante el transporte. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: a. La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. b. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). c. La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). d. Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa e impuestos). e. Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. f. Asumir los costos de transporte (flete principal).

g. Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca (trnsito internacional). - Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.(fbrica, taller o bodega del comprador) 9.- DAF (DELIVERE AT FRONTIER - ENTREGADO EN LA FRONTERA...) Significa que el vendedor ha cumplido su obligacin de entrega cuando la mercanca, despachada en aduana para la exportacin, en el punto y lugar convenido de la frontera, pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante. Este trmino puede ser utilizado indistintamente en cualquier medio de transporte, cuando los bienes deben ser entregado en una frontera terrestre. Cuando la entrega deba producirse en un puerto de destino, a bordo del buque o sobre el muelle del puerto, deben ser usados los trminos DES DEQ. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa e impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal).

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca desde el punto de embarque (trnsito internacional). Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.

10.- DDU (DELIVERE DUTY UNPAID - ENTREGADO, DERECHOS NO PAGADOS...) Significa que el vendedor debe entregar la mercanca en el lugar convenido del pas del importador y debe soportar los gastos y riesgos inherentes hasta este punto. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno).

La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa y otros impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca por el mnimo de la cobertura y pagar la prima (trnsito internacional). Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido.

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de destino (agente, permisologa, e impuestos de importacin). Los gastos del traslado de la mercanca hasta su destino final (fbrica, taller o bodega del comprador) y el seguro de la misma por concepto de trnsito interno.

11.- DDP (DELIVERE DUTY PAID - ENTREGADO, DERECHOS PAGADOS...) Significa que el vendedor ha cumplido su obligacin de entregar la mercanca cuando haya sido puesta a disposicin del comprador en el lugar convenido del pas de importacin, soportando todos los gastos y riesgos, adems de los impuestos y gravmenes del despacho de importacin. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa e impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca (trnsito internacional).

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca para el trnsito internacional. Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido. (fbrica, taller o bodega del comprador).

12.- DES (DELIVERY EX SHIP - ENTREGADO SOBRE EL BUQUE...)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligacin de entrega cuando ha puesto la mercanca a disposicin del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin despacharla en la aduana para su importacin. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa y otros impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca por el mnimo de la cobertura y pagar la prima (trnsito internacional).

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Los gastos incurridos desde la llegada de la mercanca al puerto de destino hasta el lugar convenido. (Fbrica, taller o bodega del comprador) 13.- DEQ (DELIVERY EX QUAY - ENTREGADO SOBRE EL MUELLE...) Significa que el vendedor ha cumplido su obligacin de entrega cuando ha puesto la mercanca a disposicin del comprador sobre el muelle, en el puerto de destino, despachada en la aduana para la importacin. INCO 2000: Este trmino exige del comprador el despacho aduanero de la mercanca para la importacin y el pago de todos los trmites, derechos, impuestos y dems cargas exigibles a la importacin. Representa un cambio con respecto a las versiones anteriores que ponan a cargo del vendedor el despacho aduanero para la importacin. DESCRIPCIN DE GASTOS - Responsabilidad del Vendedor: El Vendedor deber ser responsable de: La eleccin del medio de transporte en la fbrica o bodega del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercanca (interno). La contratacin del seguro de la mercanca (trnsito interno). Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente y permisologa y otros impuestos). Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque. Asumir los costos de transporte (flete principal). Asumir la contratacin y los costos del seguro de la mercanca por el mnimo de la cobertura y pagar la prima (trnsito internacional). En el punto de destino, el vendedor ser responsable de los costos incurridos de maniobra, carga, estiba.

El comprador y el vendedor sern responsables de los gastos del traslado de la mercanca hasta su destino final y el seguro de la misma por concepto de trnsito interno.

- Responsabilidad del Comprador: El Comprador deber ser responsable de: Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de destino (agente, permisologa, e impuestos de importacin) El comprador y el vendedor sern responsables de los gastos del traslado de la mercanca hasta su destino final y el seguro de la misma por concepto de trnsito interno. 7. OTROS TRMINOS IMPORTANTES: 7.1. TERMINOLOGIA MARITIMOS SOBRE MODALIDADES DE FLETES Y TERMINOS

Las condiciones de compra venta internacionales no siempre guardan una relacin con los Trminos Martimos en cuanto a la condicin de fletes. Estos se rigen por usos y costumbres segn el pas y trafico en cuestin. Por ejemplo en Espaa, la operativa portuaria se complica en vez de recurrir a trminos mas sencillos como pudiera ser carga y descarga. Pues no. Sigue imperando otras modalidades, usualmente aplicables a la carga suelta o convencional. As:

a) b) c) d)

desde A hasta B = CARGA desde B hasta C = ESTIBA En vice-versa: desde C hasta B = DESESTIBA desde B hasta A = DESCARGA

TERMINOS DE FLETES: La unidad de flete se tarifa por tonelada mtrica metro cbico, aplicndose la mayor unidad resultante en cada partida.

a) Para containers: LUMPSUM BOX RATE, (flete nico por unidad contratada). b) Para convencional: LINER TERMS (incluye la estiba y desestiba)
c) FIO: "free in/out" (puro flete bordo/bordo) d) FILO: "free in liner out" (flete bordo/desestibado) e) LIFO: "liner in free out" (flete estibado/bordo) Salvo los pases donde operan de forma homognea con el trmino "souspalan", pero en casi todos los dems pases simplifican esta operativa con carga y descarga, saltndose la posicin intermedia.

RECARGOS MAS HABITUALES SOBRE FLETES: Existen muchos, creados a conveniencia de las Lneas Martimas, pero sin duda los ms habituales por razones de fuerza mayor son; a) b) c) d) e) f) BAF: CAF: EIS: CS: OOG: HL: bunker adjustment factor (recargo por encarecerse el combustible) currency adjustment factor (recargo por cambio/fluctuacin de divisa) equipment imbalance surcharge (recargo por reposicin de equipo) congestion surcharge (recargo por congestion en puerto de escala) out of gauge o overgauged (recargo por carga fuera de anchura/altura) heavy lift (recargo por extra peso)Su aplicacin suele repercutirse bien en % sobre el flete base, un tanto ms de flete.

ABREVIACIONES MAS USUALES SOBRE LOS BUQUES a) LOAb) STERN/AFTc) d) e) f) g) h) eslora (longitud del buque) popa del buque (parte trasera) BEAM/BREADTH(anchura del buque) DECKcubierta HO/HOLDbodega HA/HATCHtapa de escotilla (acceso a la bodega) FOREPARTproa del buque (parte delantera) PORT SIDE- babor (izquierda)* STARBOARDestribor (derecha)**siempre mirando de popa a proa. manga

7.1.4. OTROS TERMINOS USUALES EN FLETEMENTOS fechas deseadas para la escala del buque en puerto a la carga. a) LAYTIME: tiempo/fechas concedidas para la carga y descarga. b) DEMS/DEMURRAGE: demoras aplicables. c) BBB/BEFORE BREAKING BULK: antes de iniciar la descarga pero con buque en puerto. d) B/L, BILL OF LADING: conocimiento de embarque. e) CHRT/CHARTERER: fletador. f) CP/CHARTER PARTY: pliza de fletamento. g) SUB STEM: sujeto a que la carga est disponible en fechas. h) DEADFREIGHT: falso flete i) LSD/LASHING SECURING DUNNAGE: trincaje, fijacin y materiales. GRAFICOS COMPARATIVOS POR CADA GRUPO DE INCOTERM Comparativa 02 Comparativa 01 FCA EXW

FAS

FOB

Comparativa 03

CFR

CIF

CPT

CIP

Comparativa 04

DES

DEQ

DDU

DDP

DAF

LA CMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL La Cmara Internacional de Comercio (International Chamber of Commerce "I.C.C."), con sede en Pars, Francia, fue fundada en el ao de 1919. Es una organizacin no gubernamental que rene ms de 7,500 empresas, bancos y asociaciones econmicas de 140 pases, cuenta con 64 Comits Nacionales en todo el mundo. Estos comits transmiten a los respectivos gobiernos los puntos de vista de la I.C.C. e informan a la sede de sta, las preocupaciones de sus comunidades econmicas locales. La Cmara Internacional de Comercio, sirve a la comunidad econmica mundial mediante la promocin del comercio internacional de mercancas, de inversiones, de la apertura de mercados de bienes y servicios y de la libre circulacin de capitales. Defiende la empresa privada y promueve la autodisciplina de la empresa. La I.C.C. posee el status de organismo consultivo del ms alto nivel ante las Naciones Unidas, a las que comunica la opinin de las empresas, de los pases industriales y en vas de desarrollo mantiene igualmente estrechas relaciones con la OMC, la OCDE, la Comunidad Europea, el Banco Mundial y otros organismos intergubernamentales o no gubernamentales. Los representantes permanentes que la I.C.C. tiene en Nueva York y Ginebra siguen de cerca las actividades de las Naciones Unidas y sus agencias relacionadas con el sector econmico. La I.C.C. se asegura que los intereses de las empresas lleguen constantemente a la atencin de los gobiernos, tanto por medio de su secretara internacional en Pars, como a travs de sus comits nacionales del mundo entero. En el marco de esta actividad, por ejemplo, el Presidente de la I.C.C. Mundial se rene anualmente con el jefe de gobierno del pas que acoge la cumbre econmica del Grupo de los Ocho. En tal ocasin, la I.C.C. somete a la reflexin de los lderes del G8 las recomendaciones de poltica general del empresariado mundial. Son ms de 140 captulos alrededor del mundo, que trabajan activamente con socios de afiliacin voluntaria, entre los cuales se encuentran bsicamente bancos, empresas exportadoras e importadoras, despacho de abogados y consultores independientes.

Entre las Comisiones de trabajo se encuentran. Comisin Comisin Comisin Comisin Comisin Comisin Comisin Arbitraje Comercial Internacional Comercio Internacional Competencia Ecologa y Medio Ambiente Propiedad Intelectual e Industrial Servicios Financieros Tcnicas y Prcticas Bancarias

La participacin de los socios en las Comisiones de ICC, ofrecen la oportunidad de formar parte activa en las decisiones que a nivel mundial rigen el comercio y prcticas comerciales internacionales. CORTE INTERNACIONAL DE ARBTRAJE Desde hace casi un siglo, la Cmara de Comercio Internacional es la principal institucin mundial especializada en la solucin de controversias comerciales de carcter internacional. Su corte Internacional de Arbitraje, creada en 1923, ha desempeado una funcin pionera en el desarrollo de arbitraje internacional. Gracias a su accin innovadora, se reconoce, hoy en da y en el mundo entero, al arbitraje como el sistema ms eficaz para solucionar los litigios en el comercio internacional. Desde su creacin, la corte ha administrado ms de 10.000 arbitrajes internacionales referidos a partes y rbitros de ms de 170 pases y territorios. La demanda de arbitraje crece, ao tras ao, a medida que se desarrollan los intercambios internacionales y la mundializacin acelerada de la economa. Los diferentes mecanismos propuestos por la CCI han sido especialmente concebidos para resolver las desavenencias comerciales internacionales, cada una con sus propias dificultades. Normalmente, las partes sern de nacionalidad diferente y no compartirn ni lengua, ni cultura, ni tradiciones jurdicas. Las partes seguramente tambin tendrn una visin divergente sobre cmo conseguir una solucin razonable y justa para sus desavenencias. Las partes podrn, igualmente, alimentar un cierto sentimiento de desconfianza, por la falta de informacin o por las dudas, en cuanto al proceso a seguir. Estos problemas se vern agravados por la distancia y por la desventaja que supondra para cada una de las partes someterse a los procedimientos judiciales del pas de origen de la otra. Por todas estas razones, las partes se resistirn a someter su controversia a los tribunales nacionales. La CCI se ha esforzado siempre en ofrecer a las empresas alternativas para la solucin de sus desavenencias. Incluso en un contexto nacional, las partes pueden preferir la utilizacin de procedimientos ms rpidos y menos onerosos que el procedimiento judicial. El arbitraje de la Cmara de Comercio Internacional rene estas dos ventajas, adems de una garanta de confidencialidad y de libertad de las partes para elegir los rbitros, la sede del arbitraje, las normas del derecho aplicable y hasta el idioma del procedimiento.

Esta publicacin tiene por objeto dar una visin de conjunto de los servicios universalmente reconocidos de solucin de controversias comerciales que la Corte Internacional de Arbitraje de la CCI pone a disposicin de la comunidad econmica mundial. El arbitraje es, sin lugar a dudas, el sistema de solucin extrajudicial de controversias de carcter internacional de mayor utilizacin en el mbito empresarial. Las razones son simples: Decisiones definitivas y vinculantes Los mecanismos que pueden llevar a las partes a una solucin amistosa, como por ejemplo sobre la base del Reglamento de Conciliacin de la CCI, dependen exclusivamente de la buena voluntad y de la cooperacin de los interesados. En general, slo el recurso a los tribunales estatales o el arbitraje permite obtener una decisin definitiva y ejecutoria. Los laudos arbitrales no son apelables y por ello tienen ms posibilidades de ser definitivos que las decisiones de los tribunales de primera instancia. El laudo arbitral puede ser recurrido (en particular en el pas donde deba ser dictado o en aquel donde deba ser ejecutado), pero los motivos de dicho recurso son estrictamente limitados. Reconocimiento internacional de los laudos El reconocimiento internacional de los laudos arbitrales goza de mejor seguridad que las decisiones judiciales nacionales. Unos 120 Estados se han adherido a la Convencin de las Naciones Unidas de 1958 para el reconocimiento y la ejecucin de laudos arbitrales extranjeros, llamada Convencin de Nueva York. Esta Convencin facilita la ejecucin de los laudos arbitrales en todos los pases firmantes. Existen adems otros convenios multilaterales o bilaterales de los que derivan efectos similares. Neutralidad En el arbitraje las partes son libres de pactar en condiciones de igualdad sobre cinco mbitos esenciales del procedimiento: La sede del arbitraje El idioma del arbitraje Las reglas del procedimiento y el derecho aplicable La nacionalidad de los rbitros La representacin jurdica El arbitraje puede desarrollarse en cualquier pas, en cualquier lengua y puede ser dirigido por rbitros de cualquier nacionalidad. Esta flexibilidad permite, en la mayora de los casos, llevar a cabo un procedimiento neutro sin que ste favorezca a una de las partes ms que a otra. Especializacin de los rbitros A diferencia de lo que ocurre en los sistemas judiciales nacionales, en los que no est permitido que las partes puedan elegir a los jueces, el arbitraje ofrece a las partes la posibilidad de nombrar rbitros a las personas que stas deseen, siempre y cuando renan el requisito de la independencia. De esta manera, las controversias podrn ser resueltas por especialistas en la materia objeto del litigio. Rapidez y economa El arbitraje es ms rpido y menos oneroso que un procedimiento judicial. Incluso cuando la resolucin de una controversia internacional compleja exija, a veces, mucho tiempo y dinero, el carcter limitado de la posibilidad de recurrir los laudos arbitrales

proporciona una ventaja innegable al arbitraje frente a los procedimientos judiciales ordinarios. Las partes gozas, sobre todo, de la ventaja de no tener que eternizarse en recursos de apelaciones sucesivas, siempre largos y costosos. El arbitraje les permite elegir los procedimientos ms rpidos y menos onerosos que las circunstancias autoricen. De esta manera, se ha podido solventar, en apenas dos meses, un arbitraje de la CCI en el que estaban en juego varios millones de dlares. Confidencialidad Las audiencias de los tribunales arbitrales no son pblicas, y solamente las partes reciben la comunicacin del laudo. Caractersticas del arbitraje de la CCI. La Corte Internacional de Arbitraje de la Cmara de Comercio Internacional La Corte Internacional de Arbitraje de la Cmara de Comercio Internacional (la Corte) es la principal institucin mundial especializada en la solucin de controversias comerciales surgidas en la interpretacin y/o ejecucin de contratos suscritos entre empresas de distintos pases. A diferencia del resto de organizaciones dedicadas al arbitraje y que tienen un mbito de accin nacional o regional, la corte posee una vocacin realmente internacional. Compuesta por miembros procedentes de unos 60 pases repartidos en los cinco continentes, es de todas las instituciones consagradas al arbitraje la que brilla con ms fuerza. La Corte Internacional de Arbitraje no es un tribunal en el sentido tradicional del trmino. Su misin es la de asegurar la aplicacin del Reglamento de arbitraje de la de la CCI. La corte no resuelve por si misma las controversias sometidas a arbitraje, funcin que corresponde a los rbitros, nombrados de acuerdo con el Reglamento, sino que supervisa el procedimiento. La Corte nombrar los rbitros o confirmar aquellos designados por las partes, se pronunciar sobre la admisibilidad o no de la demanda de recusacin de los rbitros, examinar y aprobar los laudos arbitrales y fijar los de los honorarios de los rbitros. Para ejercer estas funciones, la Corte cuenta con la ventaja de poder utilizar la experiencia colectiva de un crculo de eminentes juristas procedentes de culturas jurdicas y de horizontes tan distintos como aquellos de las partes mismas. La Secretara de la Corte La Corte es asistida por una secretara instalada en la misma sede de al Cmara de Comercio Internacional en Pars y que cuenta actualmente con 40 colaboradores, entre ellos 20 juristas de 12 nacionalidades distintas. La Secretara cuenta con un sistema informatizado en cuatro lenguas para la gestin de los asuntos, asegura la logstica de la Corte y proporciona ayuda e informacin en una docena de lenguas. Seis equipos dirigidos respectivamente por un consejo siguen de cerca cada asunto. Nombramiento de los rbitros Tanto vale el rbitro, tanto vale el arbitraje. Este adagio ilustra la importancia crucial que representa la eleccin del tribunal arbitral. En virtud del Reglamento de la Cmara de Comercio Internacional, el tribunal arbitral puede estar constituido por uno o varios miembros. Cuando las diferencias hayan de ser resueltas por un rbitro nico, ste ser nombrado por la Corte, salvo que las

partes, de comn acuerdo, lo hubieran designado. Cuando la controversia haya de ser sometida a la decisin de tres rbitros, cada parte deber designar un rbitro. El tercer rbitro, quien actuar como presidente del tribunal arbitral, ser nombrado, de comn acuerdo, bien por las partes o por los corbitros, o por la Corte. Cuando las partes no se hayan puesto de acuerdo sobre el nmero de rbitros, la Corte nombrar un rbitro nico, a menos que considere que la controversia justifica la designacin de tres rbitros. A diferencia de otras instituciones arbitrales, la CCI, cuando tiene que designar un rbitro, puede consultar a sus Comits Nacionales existentes en ms de 60 pases. Esto permite a la CCI estar capacitada para buscar, en el mundo entero, los rbitros ms cualificados para cada asunto. Igualmente y tambin a diferencia de otras instituciones, la Corte no exige que los rbitros seleccionados pertenezcan a una lista preestablecida, lo que permite constituir el tribunal con toda libertad. Control de procedimiento arbitral A diferencia de otras instituciones, la Corte de la Cmara de Comercio Internacional supervisa la totalidad del procedimiento arbitral, desde la demanda inicial hasta el laudo final. El Reglamento de la CCI exige al tribunal arbitral la elaboracin de un documento que precise su misin y deber ser remitido a la Corte dentro de los dos meses siguientes a la fecha en que se haya entregado el expediente. La redaccin de ste acta de misin, propio del arbitraje de la CCI, obliga a los rbitros y a las partes fijar, desde el principio del procedimiento, los trminos del conflicto que debe ser resuelto y a organizar detalladamente el desarrollo del arbitraje. Es posible que, en esta fase, las partes pacten algunos aspectos del arbitraje an pendientes, como la lengua del procedimiento o el derecho aplicable al fondo de la cuestin. Durante la redaccin del acta de misin, existe tambin la posibilidad de conseguir un acuerdo y resolver as la controversia de forma amistosa. Durante todo el procedimiento, la Corte controla regularmente el desarrollo de los asuntos y decide sobre la posibilidad de tomar medidas que garanticen la progresin rpida del arbitraje o el respeto del Reglamento. Para ello, la Corte supervisa de cerca cada asunto y recibe copia de todos los escritos y comunicaciones que se intercambian las partes y los rbitros. LA IMPORTANCIA DE LAS HERRAMIENTAS DE QUE DISPONE LA ICC PARA EL DESARROLLO DEL COMERCIO EN AMERICA LATINA ASPECTOS TCNICOS. Actualmente, el comercio internacional presenta una concatenacin de redes, flujos e intereses no solamente econmicos, sino tambin geopolticos, culturales y hasta militares, contribuyendo con esto no slo a la transferencia de mercancas de un pas a otro, sino en general a un intercambio poltico, social, lingstico y cultural ms amplio, ms variado y por lo mismo, ms complejo pero a la vez ms enriquecedor para el ser humano. Debido al inminente desarrollo de la Globalizacin econmica, es indispensable cimentar su desarrollo en una mayor participacin en el comercio internacional; as todos los que intervenimos en esta actividad debemos conocer perfectamente las herramientas necesarias para el xito de nuestra transaccin internacional. Para tal efecto la Cmara Internacional de Comercio, por medio de sus diversas

comisiones de trabajo en los Comits Nacionales en el mundo, ha diseado diversas reglas que aportan al empresario los conocimientos necesarios y bsicos sobre los pasos a seguir en estas transacciones. I) Como principal herramienta, debemos considerar la importancia de contar con el Contrato de Compraventa internacional: Acuerdo principal en las operaciones de comercio exterior. Desde el punto de vista jurdico, se formaliza con la unin de una oferta y una aceptacin. Una posibilidad ms precisa consiste en redactar un contrato de compraventa especfico para cada operacin, firmado por ambas partes. Un buen contrato de compraventa o un buen juego de condiciones generales cubren todos los elementos principales de la operacin, con lo que se evitan las sorpresas y las incertidumbres. En l deben detallarse con claridad las obligaciones referentes al pago, al contrato de transporte, responsabilidad del seguro, obligaciones y derechos del vendedor y comprador, entre otras importantes clusulas. Al respecto de este tema, la Cmara Internacional de Comercio, cuenta con un sinnmero de contratos modelo sobre diversas temticas: de compraventa, de franquicias, de distribucin, entre otros; sin embargo, debido al enfoque de este foro, concretaremos nuestra exposicin sobre los puntos ms importantes que deben ser incluidos en el contrato de compraventa, considerando que el tema de Arbitraje, ser incluido en otro mdulo; los cuales son herramientas que la ICC difunde y cuya prctica llevar al empresario al xito en su transaccin comercial. A) MEDIO DE PAGO B) GARANTIA C) RESPONSABILIDAD Y DERECHOS DEL COMPRADOR Y VENDEDOR. (Incoterms 2000). MEDIOS DE PAGO: El Comercio Internacional comporta un movimiento de mercancas desde el vendedor al comprador de acuerdo con el contrato de compraventa. y debe existir un flujo de pago desde el comprador al vendedor. De hecho, el crdito indudablemente ha contribuido al desarrollo del comercio, ya que antiguamente los productos no salan del vendedor, hasta que ste reciba su importe, cuestin que ha cambiado rotundamente en la actualidad por lo que podramos asegurar que el comercio tuvo auge gracias al crdito. En general, las partes que intervienen en la compraventa internacional son conscientes que dicho pago puede verse condicionado por diversos factores, tales como la confianza existente entre las partes comerciales, sus necesidades de financiamiento y posiblemente por regulaciones de carcter legal respecto al comercio o al control de cambios. Actualmente existen diversos medios para liquidar transacciones comerciales internacionales y uno de los mtodos de pago ms utilizados es el Crdito Documentario o Carta de Crdito, que nacieron como un medio de pago de mercancas o servicios; donde el banco emisor ofrece su propio crdito y prestigio en lugar del crdito del comprador. De hecho un Crdito Comercial o Carta de Crdito es un instrumento de pago, emitido por un banco (Banco emisor), el cual a solicitud y de conformidad con las instrucciones de un cliente comprador (Ordenante) , se obliga a pagar a un vendedor (beneficiario) determinada cantidad de dinero, dentro de un plazo definido, directamente o a travs de un Banco (Banco designado), contra la entrega de documentos que muestren el embarque de mercancas o entrega de servicios pactados, de acuerdo, a los trminos y

condiciones del propio crdito. Su finalidad es facilitar el comercio externo e interno, eliminando la desconfianza que pudiera existir entre compradores y vendedores. Es importante mencionar que existen 3 tipos de Crdito Comercial: a) de Importacin: los que emite un banco de determinado pas como medio de pago por las mercancas que normalmente sern importadas al mismo pas. b) De exportacin. Normalmente ya emitido el Crdito lo recibe el Banco designado por el banco emisor, preferentemente radicado en el pas del beneficiario quien ser el responsable de efectuar la exportacin de la mercanca. c) Domsticos (internos)- Los emite un banco como medio de pago de mercancas que se movilizan o servicios que son entregados dentro de un mismo pas. Y considerando que el estudio y explicacin de los Crditos Comerciales son tema de cursos, seminarios y diplomados; debemos comentar como dato ilustrativo en este foro, que existen diversas modalidades del Crdito comercial, que enlistaremos a continuacin y cuya definicin depende de la posibilidad de cancelacin o modificacin, del compromiso que adquiere el banco, por su disponibilidad o forma de pago, entre otras caractersticas a considerar: Crditos Revocables Crditos Irrevocables Crditos Notificados Crditos Confirmados Crditos a la vista Crditos a plazo A la vista A plazo Aceptacin Pago diferido Crdito Revolvente Crdito Transferible Finalmente y en lo que corresponde a la normatividad y reglamentacin del Crdito Documentario, la Cmara Internacional de Comercio, cuenta con la publicacin UCP500 (Reglas Uniformes para Crditos Documentarios), las cuales son utilizadas por la mayora de los bancos en el mundo; considerndose como reglas (no leyes) con la finalidad de unificar criterios en el manejo de estas operaciones, definiendo los derechos y responsabilidades de las partes que intervienen y resumiendo las prcticas bancarias internacionales para la emisin de los Crditos Comerciales. De hecho como comentario al margen, la ICC y sus comits nacionales en todo el mundo por medio de la Comisin de Tcnicas y Prcticas Bancarias se est preparando para la revisin y actualizacin de estas reglas en consideracin al avance del comercio electrnico La CCI impulsa la globalizacin de la economa

 La CCI es la voz del mundo empresarial. Defiende la globalizacin de la economa como una fuerza para el crecimiento econmico, la creacin de trabajo y la prosperidad. Las economas nacionales son cada vez ms interdependientes, y por ello, las decisiones gubernamentales tienen repercusiones internacionales ms fuertes que en el pasado. La CCI, nica organizacin empresarial mundial, verdaderamente global, reacciona de forma ms enrgica en la expresin de opiniones empresariales. Las actividades de la CCI cubren un amplio espectro, que va desde el arbitraje y la resolucin de conflictos, hasta la defensa del libre comercio y el sistema de economa de mercado, la autorregulacin de empresas, la lucha contra la corrupcin o la lucha contra el crimen comercial.

La CCI tiene acceso directo a los gobiernos nacionales de todo el mundo a travs de sus comits. La secretara internacional de la organizacin establecida en Pars ofrece criterios empresariales a las organizaciones intergubernamentales en los asuntos que afectan directamente a las operaciones empresariales.

La CCI promueve el crecimiento y la prosperidad La CCI apoya los esfuerzos gubernamentales para que la Ronda Comercial Doha sea un xito. Proporciona recomendaciones Organizacin Mundial del Comercio. empresariales de carcter mundial a la

La CCI habla en nombre del empresariado mundial cuando los gobiernos tratan asuntos como los derechos de propiedad intelectual, polticas del transporte, derecho comercial o medioambiental. Los artculos firmados por la cpula de la CCI y difundidos por los principales peridicos, las cadenas de radio, o en entrevistas en televisin refuerzan la postura de la CCI frente al comercio, la inversin y a otros temas empresariales. Cada ao, la presidencia de la CCI se rene con el lder del pas anfitrin del G8 para ofrecer la visin empresarial a la cumbre. La CCI es el principal socio empresarial de las Naciones Unidas y sus agencias. La CCI difunde la experiencia empresarial En las cumbres de la ONU sobre el desarrollo sostenible, la financiacin del desarrollo y la sociedad de la informacin, la CCI persigue la contribucin empresarial. Junto con la Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (CNUCD UNCTAD), la CCI ayuda a atraer la inversin en algunos de los pases ms pobres. En asociacin con la CNUCD - UNCTAD, la CCI ha creado un Consejo Consultivo de Inversiones para los pases menos desarrollados.

 La CCI moviliza la ayuda empresarial para la nueva alianza para el desarrollo de frica. Cada dos aos, en los Congresos Mundiales de la CCI, los empresarios abordan los asuntos econmicos internacionales ms urgentes. El Congreso Mundial de Cmaras, tambin bienal, ofrece a las Cmaras de Comercio un foro global.

Las Conferencias Regionales de la CCI se centran habitualmente en las preocupaciones empresariales de frica, Asia, y Iberoamrica y de los pases rabes. La CCI fija reglas y estndares La utilizacin del arbitraje internacional ha aumentado con el Reglamento de la Corte Internacional de la CCI. Desde 1999, la corte ha recibido nuevos casos en una proporcin de ms de 500 al ao. Las Reglas y Usos Uniformes relativos a los crditos documentarios (RUU 500 UCP 500) de la CCI son reglas que los bancos aplican para financiar miles de millones de dlares del comercio mundial cada ao. Los Incoterms de la CCI son definiciones de clusulas internacionales comerciales utilizadas cada da en infinidad de contratos. Los contratos modelo de la CCI facilitan la vida de las pequeas empresas que no pueden permitirse grandes asesoras jurdicas. La CCI es pionera en la autorregulacin del comercio electrnico.

Los cdigos de publicidad y de marketing de la CCI son incorporados con frecuencia en las legislaciones nacionales y en los cdigos de autorregulacin de las asociaciones profesionales. La CCI defiende al empresariado internacional La CCI habla en nombre del empresariado mundial cuando los gobiernos toman las decisiones que afectan de forma crucial a las estrategias corporativas y a las condiciones mnimas. La CCI nunca haba sido tan relevante con respecto a los intereses de cientos de compaas miembros y de asociaciones empresariales en todo el mundo. Igualmente vital es el papel de la CCI en la creacin de reglas para acuerdos internacionales y estndares que las compaas adoptan voluntariamente y pueden ser incorporadas en contratos obligatorios.

La CCI proporciona una visin empresarial a las Naciones Unidas, a la Organizacin Mundial del Comercio, y a muchas otras organizaciones intergubernamentales, internacionales y regionales.

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