Defens As Completo
Defens As Completo
Defens As Completo
INTRODUCCION
Un sistema de defensas bien concebido debe proporcionar muchas otras ventajas, como unas fuerzas de reaccin bajas, que pueden suponer ahorros considerables en la construccin de nuevas estructuras o prolongar la vida y utilidad de los muelles ya existentes. Un buen diseo del sistema de defensa proporciona una fcil, rpida y econmica instalacin. Asimismo, unas defensas adecuadas pueden ayudar a los contratistas a presentar ofertas ms competitivas, al ahorrar en otros costos de materiales como el acero y el hormign. O pueden ser ms verstiles, al proporcionar beneficios aadidos al usuario sin coste adicional.
verdaderamente valioso a la hora de atraer nuevos usuarios a unas instalaciones. POR QU FENTEK? FENTEK es lder en el mercado en soluciones avanzadas de sistemas de defensas. Con una historia que se remonta tres dcadas y una trayectoria que incluye la instalacin de cientos de miles de defensas en todo el mundo, el conocimiento y experiencia que ponen a
Este catlogo est destinado principalmente a los usuarios con cierta experiencia en la seleccin de defensas y los procedimientos de clculo. Idealmente, debiera ser utilizado en combinacin con los estndares y cdigos internacionales apropiados, as como la informacin especfica sobre el proyecto en referencia a los buques, condiciones ambientales y estructuras del muelle. En este catlogo hay tres secciones principales: PRODUCTOS (pginas 4-65) Esta seccin describe detalladamente los principales productos y sistemas suministrados por FENTEK. Contiene
los datos referentes a energas y reacciones, incluyendo las curvas caractersticas e informacin sobre elementos de sujecin y accesorios. Se adjuntan fotografas de muchas aplicaciones diferentes para mostrar la versatilidad de los diversos productos. DISEO (pginas 66-86) Esta seccin sirve como gua para seleccionar y precisar los sistemas de defensas apropiados para diversas aplicaciones comunes. Proporciona las dimensiones y caractersticas tpicas de los barcos y los mtodos de clculo normalmente utilizados para determinar las energas de atraque. Tambin se proporciona orientacin para el diseo de las presiones sobre el casco,
cadenas y otros accesorios en defensas. OTRA INFORMACIN (pginas 87-93 Esta seccin incluye informacin adicional de utilidad para los diseadores, como detalles sobre los materiales, referencias a otros cdigos y estndares, tablas de conversin, etc. Debido a la gran variedad de puertos y buques existente en el mundo, sera imposible abarcar todos los requisitos concebibles para defensas en un nico catlogo. FENTEK siempre se satisface en ayudar con todos los aspectos del diseo de defensas. Por favor, pngase en contacto con nosotros para ms informacin.
M AT R I Z D E P R O D U C T O S
Esquinas de embarcadero Buques cisterna para gas Ferries de alta velocidad Remolcadores (muelles)
Embarcacin de recreo
Cargueros (graneleros)
Buques navales
Contenedores
Cargueros
Petroleros
Pontones
Esclusas
Linkspan
Crucero
Posiblemente aptas
Diques secos
Submarinos
En general, aptas
Super Cone Modulares Modulares en V Parallel Motion Defensas de arco (AN) Defensas de arco (ANP) Defensas cilndricas (grandes dimetros) Defensas cilndricas (pequeos dimetros) Defensas neumticas Defensas hidroneumticas Defensas de foam Defensas "donut" Defensas tipo sandwich Defensas de rueda Defensas de rodillo Polietileno APM (de alto peso molecular) Defensas deslizantes de polietileno AD (de alta densidad) Defensas en D y cuadradas Defensas "composite" Defensas en M Defensas Keyhole Defensas cubo Defensas cilndricas para remolcador Defensas wing-D Cadenas y accesorios Anclajes
Proteccin de puentes
Ferry de pasajeros
La siguiente matriz est diseada como gua sobre la idoneidad de las defensas FENTEK para diversas aplicaciones.
Barcos de pesca
Ro-Ro
Page 4 10 16 18
22 22 26 26 30 33
34 36 37 38 42 44 46 48 50 53 54 55 56 59 60 63
Las defensas Super Cone son la ltima generacin de defensas cell y combinan una gran capacidad de absorcin de energa cintica con una fuerza de reaccin baja para proporcionar el rendimiento ms eficaz de cualquier tipo de defensa. Su forma troncocnica mantiene el cuerpo estable bajo todas las combinaciones de carga axial, de cizallamiento y angular, haciendo este diseo ideal para muelles que deban adaptarse a ngulos de atraque amplios e impactos fuertes. Todas las defensas Super Cone son moldeadas de una sola pieza (a diferencia de los tipos tradicionales de cell), por lo que son robustas, duraderas y fciles de instalar. Existen topes de sobrecarga opcionales que se pueden incorporar al interior del cono para prevenir el exceso de compresin, y que hacen que la defensa troncocnica sea sumamente fiable y resistente a los daos originados por atraques inapropiados. A menudo, las estructuras blandas del tipo monopilote, duque de alba y embarcaderos abiertos de pilotes, se pueden construir de forma ms econmica, debido a las bajas reacciones que generan las defensas Super Cone. En general, se suelen utilizar estructuras frontales de acero revestidas de polietileno APM (de alto peso molecular) conjuntamente con las defensas Super Cone, aunque tambin se han utilizado con gran xito detrs de pilotes de defensa, en sistemas de parallel motion y en muchas otras aplicaciones.
P R I N C I PA L E S
Diseo eficaz Amplio rango de tamaos
CARACTERISTICAS
Geometra estable que mantiene su rendimiento en cualquier condicin. Diseo comprobado: miles de unidades actualmente en uso. Fcil y rpido de instalar Tope de sobrecarga opcional (exclusivo para las defensas Super Cone)
Defensa
Anclaje
PESO (kg)
SCN 300 SCN 350 SCN 400 SCN 500 SCN 550 SCN 600 SCN 700 SCN 800 SCN 900 SCN 1000 SCN 1050 SCN 1100 SCN 1200 SCN 1300 SCN 1400 SCN 1600 SCN 1800 SCN 2000
300 350 400 500 550 600 700 800 900 1000 1050 1100 1200 1300 1400 1600 1800 2000
500 570 650 800 880 960 1120 1280 1440 1600 1680 1760 1920 2080 2240 2560 2880 3200
295 330 390 490 540 590 685 785 885 980 1030 1080 1175 1275 1370 1570 1765 1955
27~37 27~37 30~40 32~42 32~42 40~52 40~52 40~52 40~52 50~65 50~65 50~65 57~80 65~90 65~90 65~90 75~100 80~105
15 15 20 25 25 30 35 35 35 35 40 40 40 40 50 60 60 90
440 510 585 730 790 875 1020 1165 1313 1460 1530 1605 1750 1900 2040 2335 2625 2920
4-M20 4-M20 4-M24 4-M24 4-M24 4-M30 4-M30 6-M30 6-M30 6-M36 6-M36 8-M36 8-M42 8-M48 8-M48 8-M48 10-M56 10-M56
255 275 340 425 470 515 600 685 770 855 900 940 1025 1100 1195 1365 1540 1710
4-M20 4-M20 4-M24 4-M24 4-M24 4-M30 4-M30 6-M30 6-M30 6-M36 6-M36 8-M36 8-M42 8-M48 8-M48 8-M48 10-M56 10-M56
45 52 60 75 82 90 105 120 135 150 157 165 180 195 210 240 270 300
31 40 74 144 195 240 395 606 841 1120 1360 1545 1970 2455 3105 4645 6618 9560
Todas las dimensiones se indican en milmetros Los anclajes estn distribuidos de manera equidistante en el dimetro del crculo de agujeros.
B S
H D
U
Tope de carga opcional
Aplicaciones
La mayora de los buques pueden utilizar los sistemas de defensas Super Cone prcticamente en cualquier estructura de atraque, incluyendo: Terminales para contenedores Muelles para petroleros Muelles de buques para transporte Ro-Ro y cruceros Duques de alba y monopilotes Terminales para graneleros Instalaciones de uso general para cargueros Sistemas de defensa parallel motion Muros de defensa Muchas otras aplicaciones
Todos los valores de absorcin energa y reaccin se indican con ndices de deformacin nominales del 72% (vase la pgina 88). La deformacin mxima es 75%. Las energas (ER) se indican en kNm. Las reacciones (RR) se indican en kN. Los valores de rendimiento corresponden a una unidad de defensa Super Cone Las defensas Super Cone normalmente se utilizan con un panel frontal de acero revestido con una lmina de polietileno APM Se aplican las tolerancias estndar (vase la pgina 89)
110
100
ndice de reaccin (R R )
90
80
70
60
120
50
Re a
cc
in
100
30
60
20
40
Ene
10
rga
20
0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 Deformacin (%)
TA B L A D E D E F O R M A C I N I N T E R M E D I A
D(%) 0 E(%) R(%) 0 5 1 10 4 39 15 8 59 20 15 75 25 22 89 30 31 35 40 40 50 45 59 92 50 67 84 55 75 77 60 82 73 65 89 77 70 72 75 96 100 106 91 100 118
E JEMPLO
DE
C ALCULO
0 19
97 100 98
El grfico y la tabla pueden utilizarse de la siguiente manera para calcular el rendimiento de la defensa con deformaciones intermedias: EJEMPLO: SCN900 (E2.5) ndice de energa tomado de la tabla de rendimiento ER :393kNm ndice de reaccin tomado de la tabla de rendimiento ER :845kN Rendimiento con una deformacin del 45%: Energa E45 = 0.59 x 393 = 232kNm Reaccin R45 = 0.92 x 845 = 777kN
E JEMPLO
DE
C ALCULO
ngulo (grados)
El grfico adjunto se puede utilizar de la siguiente manera para calcular el rendimiento de la defensa bajo compresin angular (debido a proas acampanadas, ngulos de atraque, etc.): EJEMPLO: SCN1000(E2) ndice de energa tomado de la tabla de rendimiento ER: 475kNm ndice de reaccin tomado de la tabla de rendimiento RR: 920kN Rendimiento con un ngulo de compresin de 15: Energa E = 0.86 x 475 = 409kNm Reaccin R = 0.96 x 920 = 883kN
40
80
1.0H
1.8H
Cada defensa Super Cone puede soportar una cantidad de peso considerable. La siguiente tabla sirve como gua para determinar el peso mximo admisible de la pantalla, antes de que se requieran cadenas de soporte. ndice energtico 1.1H E1 E2 E3 Peso permisible del panel (Kg) n x 1.0 x Peso de la Defensa Super Cone n x 1.3 x Peso de la Defensa Super Cone n x 1.5 x Peso de la Defensa Super Cone
n = Nmero de defensas Super Cone Se pueden interpolar ndices de energa intermedios. 0.15H
A medida que la defensa troncocnica se comprime, el dimetro de su cuerpo aumenta. Se deben mantener unos mrgenes de holgura adecuados para garantizar que la defensa troncocnica no entre en contacto con defensas o estructuras adjuntas. La parte posterior del panel de la defensa tambin debe mantener unos mrgenes de holgura con las estructuras adjuntas (el valor indicado(*) no tiene en consideracin proas acampanadas, ngulos de atraque y otros efectos que puedan reducir los mrgenes de holgura). Los mrgenes exactos para la pantalla pueden variar de proyecto a proyecto. Tambin es importante que los tornillos de anclaje se siten a una distancia apropiada del borde, para sujetar las defensas de manera segura. La distancia mnima al borde depende de la calidad del hormign, del nivel de refuerzo y de las cargas estructurales, aunque el valor que se indica resulta adecuado en la mayora de los casos. Recuerde que las defensas pueden girar en torno a su eje para maximizar las distancias de los tornillos de anclaje al borde.
Estos diagramas tienen el propsito de servir simplemente como gua. Si tiene dudas, por favor, consulte con una de las oficinas de FENTEK.
Las defensas Super Cone tienen resistencia a la traccin axial. A ttulo orientativo, dicha traccin no debe superar al ndice de reaccin de la defensa. Si es probable que esto ocurra, se deben utilizar cadenas de traccin.
E J E M P L O S D E I N S TA L A C I N D E D E F E N S A S S U P E R C O N E
Tpico sistema de defensas Super Cone, con pantalla, cadenas de traccin y peso
DEFENSAS MODULARES
Defensas Modulares
v Muelle de Quafac (QATAR)
Las defensas modulares constituyen un sistema modular de alto rendimiento. Las defensas modulares se pueden combinar en permutaciones ilimitadas de longitud, orientacin e ndice de energa para adaptarse a una gran variedad de aplicaciones. El sistema de defensas modulares ms sencillo es la defensa modular en V, que emplea pares de mdulos y un panel de polietileno APM, ya sea en negro o en colores muy visibles que no dejan marcas. Las defensas modulares en V, combinan una alta capacidad de energa con una superficie de bajo rozamiento y de gran resistencia al deterioro. Son una alternativa econmica a las defensas cilndricas y de arco en diversas aplicaciones de uso general apropiadas para muchos tipos de barcos como los ferries, cargueros, barcazas, etc. Los sistemas de defensas combinan los mismos mdulos con estructuras metlicas y placas revestidas de polietileno APM. Estos sistemas se utilizan comnmente en muelles donde atracan buques de gran tamao como los diques para contenedores, terminales para petroleros y muelles para graneleros y buques para transporte Ro-Ro. La versatilidad de las defensas modulares las convierte en una opcin adecuada para casi cualquier aplicacin.
P R I N C I PA L E S
AT R I B U T O S
Las pantallas protectoras modulares en V se pueden sujetar desde la parte frontal utilizando mdulos asimtricos. Tamaos adecuados para cualquier aplicacin Diferentes compuestos de caucho, a elegir Disponible en longitudes estndar y no estndar Fcil y rpido de instalar
Diseo modular que permite distribuciones ilimitadas Eficaz perfil de columna de pandeo de alta energa y baja reaccin Distribucin simtrica o asimtrica de los anclajes, a elegir Excelente resistencia al cizallamiento en plano longitudinal Cuerpo con corte de mayor grosor que se traduce a menores niveles de traccin Pequeos orificios para los tornillos, que no retienen agua y tienen fcil acceso
w Terminal para cruceros del muelle Pinto (MALTA) w Embarcadero oeste de entrada, Immingham (INGLATERRA)
10
APLICACION
La mayora de los buques pueden utilizar los diseos de defensas modulares prcticamente en cualquier estructura de atraque, incluyendo: Terminales para contenedores Muelles para petroleros Muelles de buques para transporte Ro-Ro y cruceros Duques de alba y monopilotes Terminales para graneleros Instalaciones de uso general para cargueros Sistemas de defensa Parallel Motion Muros de defensa Muelles para embarcaciones pequeas Muchas otras aplicaciones 2000L C
M
J
Sujecin asimtrica
1000L H
1500L
A F W
Sujecin simtrica
J K E E E K
Los diseadores no necesitan limitarse a las longitudes estndar de los mdulos. Aqu se sealan los tamaos no estndar tpicos, aunque tambin se pueden hacer pedidos de otras longitudes y sistema de sujecin especiales. Por favor, consulte con FENTEK.
600
750
900
1000
1200
1500
1800
2000
11
DEFENSAS MODULARES
DEFENSAS MODULARES
12
Todos los valores de energa y fuerza de reaccin se indican con un ndice de deformacin del 57.5% La deformacin mxima es 62.5% Las energas (ER) se indican en kNm. Las reacciones (RR) se indican en kN. Los valores de rendimiento corresponden a un mdulo, de 1000mm de longitud Los mdulos se emplean en pares, ya sea con un panel frontal de acero o revestidos con un panel de polietileno APM Se aplican los niveles estndar de tolerancia.
120
110
ndice de reaccin (R R )
100
90
80
70
60
120
50
Re a
cc
in
100
30
60
20
40
Ene
10
rga
20
0 0 5 10 15 20 25 30 Deformacin (%) 35 40 45 50 55 60
E JEMPLO
DE
C LCULO
TA B L A D E D E F O R M A C I N I N T E R M E D I A
D(%) 0 E(%) R(%) 0 0 5 1 23 10 5 47 15 12 69 20 21 87 25 32 97 30 43 100 35 54 97 40 65 90 45 75 85 50 84 84 55 95 92 57.5 62.5 100 100 113 121
El grfico y la tabla se pueden utilizar de la siguiente manera para calcular el rendimiento de la defensa con desviaciones intermedias: EJEMPLO: UE700x1500(E1.5) 2 mdulos ndice de energa tomado de la tabla de rendimiento ER: 1.5 x 2 x 81kNm = 243kNm ndice de reaccin tomado de la tabla de rendimiento ER: 1.5 x 2 x 254kN = 762kN Rendimiento con una deformacin del 55%: Energa E55 = 0.95 x 243 = 231kNm Reaccin R55 = 0.92 x 762 = 701kN
E JEMPLO
DE
C LCULO
H G
El grfico adjunto se puede utilizar de la siguiente manera para calcular el rendimiento de la defensa bajo la compresin angular sobre un plano (debido a proas acampanadas, ngulos de atraque, cintones de la embarcacin, etc.): EJEMPLO: UE1200x1000(E2.3) 2 mdulos ndice de energa tomado de la tabla de rendimiento ER: 1.0 x 2 x 294kNm = 588kNm ndice de reaccin tomado de la tabla de rendimiento RR: 1.0 x 2 x 537kN = 1074kN Rendimiento con un ngulo de compresin de 5 y una proporcin G/H del 0.9: Energia Ea = 0.92 x 588 = 541kNm La reaccin tambin disminuye bajo compresin angular, de manera que en el peor de los casos la reaccin ocurre con un ngulo de compresin de 0
ngulo (grados)
40
80
13
DEFENSAS MODULARES
w w
DEFENSAS MODULARES
M R G E N E S D E H O L G U R A PA R A L A S D E F E N S A S M O D U L A R E S 0.65H*
P = 0.1E (ver tabla de dimensiones)
2P
L 2P
WE
WP
V en alzado P
V en planta
Las defensas modulares pueden soportar una cantidad de peso considerable. La siguiente tabla sirve de gua para determinar el peso mximo permisible de la pantalla, antes de que se requieran cadenas de soporte, dependiendo de la orientacin de los mdulos. ndice de energa Peso permisible de la pantalla (Kg) WE = n x 690 x H x L WE = n x 900 x H x L WP = n x 1230 x H x L WP = n x 1600 x H x L
E1 E2 E3
WE = n x 1170 x H x L WP = n x 2080 x H x L
2P
Las dimensiones H y L se indican en metros. n es el nmero de pares de mdulos Los valores estn basados en pares de mdulos Se pueden interpolar ndices de energa intermedios
H A medida que la defensa modular se comprime, su anchura aumenta. Se deben mantener unos mrgenes de holgura adecuados para garantizar que el mdulo no entre en contacto con defensas o estructuras adjuntas. La parte posterior del panel de la defensa tambin debe mantener unos mrgenes de holgura con las estructuras adjuntas (el valor indicado con asterisco (*) no tiene en consideracin proas acampanadas, ngulos de atraque y otros efectos que puedan reducir los mrgenes de holgura). Los mrgenes exactos para la pantalla pueden variar en funcin de cada proyecto. Tambin es importante que los tornillos de anclaje se siten a una distancia apropiada del borde, para sujetar las defensas de manera segura. La distancia mnima al borde depende de la calidad del hormign, del nivel de refuerzo y de las cargas estructurales, aunque el valor que se indica resulta adecuado en la mayora de los casos. Recuerde que las defensas se pueden montar horizontalmente o verticalmente, y que la direccin de la V se puede invertir para minimizar el tamao de la huella y maximizar las distancias de los tornillos de anclaje al borde.
14
Estos diagramas tienen el propsito de servir simplemente como gua. Si tiene dudas, por favor, consulte con una de las
Los mdulos tienen resistencia a la traccin axial. A ttulo de orientacin, la fuerza a traccin no debe superar al ndice de reaccin de la defensa. Si es probable que esto ocurra, se deben utilizar cadenas de traccin.
E J E M P L O S D E I N S TA L A C I N D E D E F E N S A S M O D U L A R E S
72ppi - 18%
v Terminal para contenedores de Port Said (EGIPTO)
15
DEFENSAS MODULARES
DEFENSAS MODULARES
DEFENSAS MODULARES EN V
Las defensas modulares en V se componen de pares de mdulos con una placa de polietileno APM, formando un diseo sencillo pero muy verstil. La anchura de la placa se puede aumentar o reducir y la distancia entre mdulos se puede ajustar para adecuarse a cada aplicacin. Se pueden construir defensas modulares en V de ms de 6000mm de longitud combinando varios pares de mdulos con una placa continua. Por favor, consulte con FENTEK para asesorarse sobre defensas modulares en V .
Tipo V1
Tipo V2
S L
Tipo V3
5
v Jebel Ali (DUBAI)
16
UE 800 800 640 640 1230 640 1230 1230 50 100 Todas las dimensiones se indican en milmetros. Con las defensas modulares en V son posibles muchos otros anchos de placa y distancias entre mdulos.
D E F E N S A S M O D U L A R E S E N V.
UE 800 506 186 658 242 854 314 Todas las energas (ER)se indican en kNm y las reacciones (RR) en kN El ndice de deformacin es 57.5% Los mdulos en V tambin estn disponibles en ndices de energa intermedios. Los valores de rendimiento corresponden a un mdulo, de 1000mm de longitud. Se aplican los niveles estndar de tolerancia (vase la pgina 89)
17
DEFNSAS MODULARES
18
Los sistemas de defensas Parallel Motion de FENTEK representan la tecnologa ms moderna en sistema de defensas. Combinan una gran absorcin de energa con reacciones del 30 al 60% menores que los sistemas de defensas convencionales. Los sistemas Parallel Motion utilizan un mecanismo de brazo de torsin sin inclinacin, que mantiene el panel frontal vertical en todo momento independientemente del nivel de impacto, y a la vez le permite girar libremente para ajustarse a ngulos de atraque amplios. La tecnologa sin inclinacin elimina contactos dobles no deseados cuando los buques con cintn utilizan los sistemas de defensas. Las fuerzas se distribuyen uniformemente para reducir las cargas de contacto, lo cual es especialmente importante para las nuevas generaciones de ferries rpidos con casco de aluminio que se estn utilizando. Los sistemas Parallel Motion son igualmente apropiados para terminales de petroleros y graneleros que acogen embarcaciones grandes y pequeas. A menudo, los buques de bajo bordo establecen contacto con las defensas por debajo de la lnea de cruja, haciendo que los diseos convencionales se inclinen e impongan cargas lineales a nivel de la cubierta. Las defensas de movimiento paralelo (Parallel Motion) siempre permanecen verticales para suministrar presiones bajas y uniformes sobre el casco.
PRINCIPALES ATRIBUTOS
Reacciones del 30 al 60% menores que los sistemas de defensas convencionales Costes de construccin reducidos Tecnologa sin inclinacin que elimina contactos dobles para bajas cargas debidas a cintones y presiones sobre el casco Capaz de acomodar ngulos de atraque muy amplios sin prdida de caracterstica Fcil y rpido de instalar La instalacin es muy sencilla, ya que slo hay tres escuadras de conexin y se eliminan las cadenas de soporte. Incluso los sistemas Parallel Motion ms grandes se pueden instalar en una o dos horas. Los muelles que utilizan sistemas Parallel Motion son ms econmicos de construir ya que se necesita menos hormign y se pueden usar pilotes ms pequeos para resistir las reducidas fuerzas de atraque. Los costes durante el ciclo de vida de la instalacin son menores porque los sistemas Parallel Motion prcticamente no requieren mantenimiento ni necesitan ajustes peridicos. Lo mejor es utilizar aceros inoxidables resistentes a la corrosin, aunque los materiales compuestos auto-lubricantes de los cojinetes eliminan el contacto entre aceros. Todos los cojinetes estn totalmente sellados para prevenir la entrada de agua y desechos. Los paneles frontales estn formados por una estructura metlica cerrada, pintada y superficies de polietileno APM de baja rozamiento.
Diseo y materiales de bajo mantenimiento para costes reducidos durante el ciclo de vida de la instalacin. Brazos de torsin integrados o montados sobre el muro que se adaptan a estructuras de atraque de tipo monopilote o convencionales Los ferries de alta velocidad y los buques para transporte Ro-Ro pueden compartir las mismas instalaciones Cojinetes sellados de por vida.
Los sistemas Parallel Motion acomodan ngulos de atraque amplios sin prdida de rendimiento.
APLICACION
Muelles para ferries rpidos y catamaranes Muelles tradicionales de buques para transporte Ro-Ro Terminales para petrleo, lquidos y mercanca a granel Instalaciones para usuarios mltiples Estructuras monopilote y duques de alba Embarcaderos de pilotes abiertos y muelles Ubicaciones con oscilaciones de mareas muy pronunciadas Estructuras de entrada y duques de alba para giros
Independientemente del nivel de impacto, los sistemas Parallel Motion permanecen en posicin vertical. Resultan ideales para terminales utilizadas por embarcaciones de bajo bordo para garantizar distribuciones uniformes de la presin sobre el casco, as como en muelles de buques para transporte Ro-Ro a fin de eliminar los impactos dobles.
19
SISTEMAS DE DEFENSAS PARALLEL MOTION DE UNA SOLA DEFENSA TAMAOS ESTNDAR Y CARACTERSTICAS
Indice de energa (kNm) Indice de reaccin (kN) SCN300 SCN350 SCN400 SCN500 SCN550 SCN600 SCN700 SCN800 SCN900 SCN1000 SCN1050 SCN1100 SCN1200 SCN1300 SCN1400 SCN1600 SCN1800 SCN2000 E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R
Indice Caucho E2 11.5 82 18.5 111 28 145 54 227 72 275 90 315 165 450 245 590 34 745 475 920 550 1015 635 1115 825 1325 1045 1555 1305 1805 1950 2355 2775 2980 3800 3680
Correccin Compuesta E 0.7 E 0.8 E 0.9 E 1.0 E 1.1 E 1.2 E 1.3 E 1.4 E 1.5 E 1.6 E 1.7 E 1.8 E 1.9 E 2.0 E 2.1 E 2.2 E 2.3 E 2.4 E 2.5 E 2.6 E 2.7 E 2.8 E 2.9 E 3.0 E 3.1 0.543 0.621 0.699 0.776 0.799 0.821 0.843 0.866 0.888 0.911 0.933 0.955 0.978 1.000 1.027 1.055 1.082 1.110 1.137 1.164 1.192 1.219 1.247 1.274 1.399
v Huella tpica de la defensa
Los sistemas de defensas Parallel Motion de una sola defensa o modulares pueden reducir las cargas estructurales de un 30 a un 50%. Resultan ideales para la mayora de las aplicaciones para ferries, as como en terminales para petroleros y muelles para cargueros de mercanca a granel, en los que es aconsejable que las presiones sobre el casco sean uniformes en todas las fases de la marea. Estos sistemas se instalan con mayor facilidad en el suelo de hormign de los embarcaderos y duques de alba, aunque tambin pueden instalarse en monopilotes.
20
S I S T E M A S D E D E F E N S A S PA R A L L E L M O T I O N D E D O B L E D E F E N S A TA M A O S ESTNDAR Y CARACTERSTICAS
Indice de energa (kNm) SCN300 SCN350 SCN400 SCN500 SCN550 SCN600 SCN700 SCN800 SCN900 SCN1000 SCN1050 SCN1100 SCN1200 SCN1300 SCN1400 SCN1600 SCN1800 SCN2000 E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R E R Indice 23 82 37 111 55 145 108 227 144 275 180 315 330 450 490 590 690 745 950 920 1100 1015 1270 1115 1650 1325 2090 1555 2610 1805 3900 2355 5550 2980 7600 3680 E 3.0 E 3.1 1.274 1.399 E 2.8 E 2.9 1.219 1.247 Los sistemas de defensas Parallel Motion de doble defensa pueden reducir las cargas estructurales de un 40 a un 60%. Resultan idneos para ferries de grandes desplazamientos as como las ltimas generaciones de catamaranes de alta velocidad y monocascos. Generalmente, estos sistemas se instalan en monopilotes, al ser este tipo de muelles los que ms se benefician de una baja fuerza de reaccin. E 2.6 E 2.7 1.164 1.192
v Huella tpica de la defensa
Factor de Correccin E 0.7 E 0.8 E 0.9 E 1.0 E 1.1 E 1.2 E 1.3 E 1.4 E 1.5 E 1.6 E 1.7 E 1.8 E 1.9 E 2.0 E 2.1 E 2.2 E 2.3 E 2.4 E 2.5 0.543 0.621 0.699 0.776 0.799 0.821 0.843 0.866 0.888 0.911 0.933 0.955 0.978 1.000 1.027 1.055 1.082 1.110 1.137
v Mukran (ALEMANIA)
v Harwich (INGLATERRA)
DEFENSAS DE ARCO
Defensas de arco
Las defensas de arco de FENTEK han gozado de popularidad durante muchos aos. Su resistente construccin, sencillez y versatilidad las hace adecuadas para una gran variedad de muelles, en los que llevarn a cabo su funcin durante muchos aos sin problemas, incluso bajo las condiciones ms adversas. Las defensas de arco ms recientes, de las series AN y ANP, ofrecen mejoras en su eficacia y capacidad angular, a la vez que el nuevo diseo de la disposicin de los anclajes proporciona mejor estabilidad y una sujecin ms slida a la estructura de soporte, incluso bajo impactos muy fuertes. Todas las defensas de arco tienen en comn su fabricacin de una sola pieza, con placas de montaje de acero encapsuladas y vulcanizadas en la base. La defensa AN tiene una superficie de contacto de caucho ideal para aplicaciones de uso general. El mayor rozamiento de la superficie de caucho se puede utilizar con buenos resultados para amortiguar los movimientos entre el buque y el muelle durante marejadas y condiciones similares. La defensa ANP y su placa de acero encapsulada con puntos de sujecin incorporados resulta ideal en casos en los que el rozamiento debe ser bajo o se necesite un panel de
PRINCIPALES ATRIBUTOS
Resistente diseo de una sola pieza para una larga duracin. Slidos elementos de sujecin de fcil y rpida instalacin Diseos AN y ANP, a elegir Excelente resistencia al cizallamiento, con lo cual raramente se necesitan cadenas de cizallamiento recubrimiento. La defensa ANP tiene sujeciones de dos tipos, ya sea para acomodar paneles de recubrimiento de polietileno APN de bajo rozamiento o para fijar una estructura metlica. Una de las principales ventajas del diseo ANP es su resistencia a cargas de cizallamiento estticas o dinmicas, lo cual le permite sostener grandes pantallas sin cadenas. Las defensas de arco AN y ANP se ofrecen en muchos tamaos, desde 150mm a 1000mm de altura y 1000mm a 3000mm de longitud (en incrementos de 500mm). Los ndices de energa E1, E2 y E3 son de fabricacin estndar. Para aplicaciones especiales o inusuales, las defensas AN y ANP se pueden fabricar en compuestos intermedios, longitudes no estndar, con perfiles de acabado especiales y diversos patrones de sujecin. Por favor, consulte con FENTEK para ms informacin. FENTEK tambin elabora defensas de arco especiales para proteger las esquinas de los muelles. Las series anteriores A-H y A-HTP se pueden obtener por encargo para programas de reposicin.
Amplia gama de tamaos, longitudes e ndices de energa Se pueden obtener en longitudes, ndices de energa y perfiles de acabado no estndar
22
H D
DEFENSA DE ARCO AN
K E E K
P V
L
Placa de recubrimiento de polietileno APM Conexin del armazn de acero
Anclajes 6 No 8 No 10 No 12 No 14 No
ANP 150 200 250 300 400 500 600 800 1000
U 49 65 45 50 60 65 65 70 80
DEFENSAS DE ARCO
23
DEFENSAS DE ARCO
E2 RR 74 99 123 148 197 247 296 394 493 ER 5.6 10.0 15.6 22.5 40.0 62.4 89.9 160 250 RR 96 128 160 192 256 321 385 513 641 ER 7.4 13.1 20.5 29.5 52.5 82.0 116 210 328
E3 RR 127 169 211 253 338 422 507 675 844 ndice de rendimiento () 0.058 0.078 0.097 0.117 0.155 0.194 0.231 0.311 0.389
Re a
cc
in
rg Ene
Deformacin (%)
Los valores de rendimiento corresponden a una defensa de 1000mm de largo Las energas (ER) se indican en kNm. Las reacciones (RR) se indican en kN El ndice de deformacin es 51.5% Se aplican los niveles estndar de tolerancia
E3 ER 9.5 16.8 26.3 37.8 67.2 105.0 151 269 420 RR 150 200 250 300 400 500 600 800 1000 ndice de rendimiento () 0.063 0.084 0.105 0.126 0.168 0.210 0.251 0.336 0.420
Re
ac
ci
Ene
rga
Deformacin (%)
Los valores de rendimiento corresponden a una defensa de 1000mm de largo Las energas (ER) se indican en kNm. Las reacciones (RR) se indican en kN El ndice de deformacin es 54% Se aplican los niveles estndar de tolerancia
24
D E F E N S A S D E A R C O PA R A E S Q U I N A S
Las esquinas de los muelles son una de las zonas ms difciles de proteger. Las defensas de arco para esquinas proporcionan una solucin sencilla y fcil de instalar para prevenir los desperfectos causados por buques de pequeo tamao. Las defensas de arco para esquinas funcionan bajo los mismos principios que las defensas de arco de la serie AN. Se fabrican con un molde de una sola pieza con bridas de acero embebidas, lo cual proporciona una conexin slida a la estructura soporte. L 0.25H F
J B W
D I M E N S I O N E S D E L A D E F E N S A D E A R C O PA R A E S Q U I N A S
Modelo CA 150 CA 250 CA 300 H 150 250 300 L 1000 750 700 W 300 500 600 B 240 410 490 D 25 40 44 F 95 160 190 J 110 130 140 K 690 420 360 Anclaje 8 x M20 8 x M24 8 x M30 Peso(kg) 28 46 68
DEFENSAS DE ARCO
25
DEFENSAS CILNDRICAS
Defensas cilndricas
v Terminal para contenedores de Al Sukhna (EGIPTO)
26
Las defensas cilndricas de FENTEK han protegido a barcos y muelles durante muchos aos. Son sencillas de instalar y operar, lo que las convierte en una solucin econmica para emplazamientos retirados y muelles para usuarios mltiples, en los que no siempre se puede predecir qu tipos de buque los utilizarn. Sus caractersticas, de deformacin progresiva, hacen que una misma defensa sea apropiada para buques grandes y pequeos y gracias a su amplia gama de tamaos, el rendimiento puede ajustarse estrechamente a las necesidades de cada caso. Las defensas cilndricas se pueden sujetar a muchos tipos de estructura y montarse de varias maneras diferentes: horizontal, vertical o diagonalmente, y tambin se pueden adaptar a las esquinas del muelle. Las defensas se suspenden ya sea con cadenas, barras de soporte o escuadras, dependiendo de su tamao y de la aplicacin a la que estn destinadas. Existen dos procesos de fabricacin para las defensas cilndricas de FENTEK. Las de tamao pequeo se extruyen, lo cual permite conseguir grandes longitudes; las de mayor tamao se mandrinan para facilitar la produccin de diferentes dimetros. FENTEK fabrica las defensas cilndricas ms grandes del mundo, de
PRINCIPALES ATRIBUTOS
Diseo sencillo y econmico, fcil de instalar Varios sistemas de montaje que se adaptan a diferentes estructuras y aplicaciones Tamaos de 100mm a 2700mm de dimetro y de prcticamente cualquier longitud hasta 2700mm de dimetro. Todas las defensas cilndricas se elaboran de manera estndar con compuestos de un ndice de caucho E3, pero tambin se pueden obtener ndices ms blandos por encargo. Por favor, dirjase a la oficina FENTEK de su zona.
Grueso muro de defensa resistente a la abrasin, incluso despus de muchos aos de uso en condiciones adversas. Caractersticas de deformacin progresiva de la carga Larga trayectoria de instalaciones
(mm) 100 x 50 125 x 65 150 x 75 175 x 75 200 x 90 200 x 100 250 x 125 300 x 150 380 x 190 400 x 200 450 x 225 500 x 250 600 x 300 700 x 400 750 x 400 800 x 400 875 x 500 925 x 500 1000 x 500 1050 x 600 1100 x 600 1200 x 600 1200 x 700 1300 x 700 1300 x 750 1400 x 700 1400 x 750 1400 x 800 1500 x 750 1500 x 800 1600 x 800 1600 x 900 1650 x 900 1750 x 900 1750 x 1000 1800 x 900 1850 x 1000 2000 x 1000 2000 x 1200 2100 x 1200 2200 x 1200 2400 x 1200
v Toulon (FRANCIA)
Todos los valores de absorcin de energa (ER) y fuerza de reaccin (RR) se indican con una Deformacin igual al ID (dimetro interior) de la defensa. Se aplican los niveles estndar de tolerancia Los valores de caracterstica son para una defensa de 1000mm de longitud
Mandrinada
v Durban (SUDFRICA)
OD ID
27
DEFENSAS CILNDRICAS
Extruda
DEFENSAS CILNDRICAS
ndice de reaccin (R R )
Reacc
in
Energa
Deformacin (%)
1000
500
1200
600
1400
800
1600
800
28
D d
L
v Defensa cilndrica de gran dimetro suspendida con barra central
v Hamburgo (ALEMANIA)
DEFENSAS CILNDRICAS
29
DEFENSAS NEUMTICAS
Defensas Neumticas
v Gozo RoRo Terminal (MALTA)
30
Las defensas neumticas FENTEK son ideales para aplicaciones portuarias permanentes y semipermanentes en las que existe una estructura de muelle de superficie slida o un marco de soporte adecuado. Como las defensas neumticas son muy fciles de instalar, se pueden trasladar rpidamente donde quiera que se necesiten. Las defensas neumticas tambin son tiles como proteccin complementaria y para buques especiales cuando las defensas permanentes no sean adecuadas. Tambin se utilizan mucho para operaciones de transbordo de barco a barco. Las defensas neumticas se pueden obtener en una variedad de dimetros e ndices de presin para proporcionar la energa requerida. Su gran dimetro mantiene mrgenes de holgura seguros entre los cascos y las estructuras. Su baja reaccin y amplia rea de contacto las hacen ideales para buques "blandos" como los graneleros, petroleros y ferries rpidos de aluminio. La resistencia del cuerpo de la defensa proviene de sus capas de tejido de caucho reforzadas con banda. La superficie externa est
PRINCIPALES ATRIBUTOS
Las defensas neumticas tienen muchas ventajas, entre ellas: Utilizacin fcil y rpida Reaccin y presin sobre el casco muy bajas Regulable variando la presin inicial provista de una capa de mayor espesor para proteger el cuerpo contra la abrasin, mientras que la capa interna es de un compuesto de aire impermeable. Los rebordes de los extremos contienen los puntos de inflado y, en las defensas de mayor tamao (tpicamente de 2500mm de dimetro o mayores), tambin existe una vlvula de descompresin. Las defensas neumticas de tipo "eslinga" resultan ms adecuadas en aplicaciones para cargas ligeras o medias. Las unidades opcionales de net de cadenas y neumticos son idneas para cargas pesadas y emplazamientos al descubierto, ya que la net evita el desgaste directo del cuerpo de la defensa. Las defensas neumticas generalmente se amarran a escuadras del embarcadero con cadenas y eslabones giratorios. Para emplazamientos con mareas muy altas, FENTEK puede proporcionar sistemas especiales de gua para el atraque, los cuales impiden que las defensas cambien de posicin. Por favor, pida ms informacin a FENTEK.
v Terminal para cargueros de Setubal (PORTUGAL)
Aptas para zonas con todo tipo de mareas Mantiene grandes mrgenes de holgura entre el casco y la estructura Redes opcionales de cadenas y neumticos para aplicaciones de carga pesada
3300 x 10500 P 2800 6850 51 3090 5121 171 4297 P= Vlvula de descompresin de fabricacin estndar Se deben utilizar cadenas de atraque en combinacin con los grilletes y eslabones giratorios apropiados Se aplican los niveles estndar de tolerancia.
APLICACIONES
Las defensas neumticas son apropiadas para una gran variedad de aplicaciones , entre ellas: Petroleros, buques cisterna para gas y graneleros Ferries rpidos y buques con casco de aluminio Instalaciones temporales o permanentes Instalaciones de defensas de emergencia o con aviso a corto plazo Como defensas de reserva para realinear los barcos con las instalaciones en la costa D
Capas de refuerzo
DEFENSAS NEUMTICAS
31
DEFENSAS NEUMTICAS
CURVA CARACTERSTICA
GENRICA
ndice de reaccin (R R )
Reac
cin
Energa
Deformacin (%)
Las defensas neumticas se deben instalar en una estructura o panel de reaccin slido. A la derecha y debajo se proporcionan un trazado y dimensiones indicativos.
c b
a HHWL
32
Lastre
v Tpica disposicin de defensas para un submarino. v Las defensas hidroneumticas tambin se pueden utilizar para aplicaciones "barco a barco".
0.4L ~ 0.5L
DEFENSAS HIDRONEUMTICAS
Las defensas hidroneumticas FENTEK estn destinadas a los buques en los que el principal punto de contacto est bajo el agua, como los submarinos y las plataformas petroleras semisumergibles. Las defensas hidroneumticas se llenan parcialmente de agua y se presurizan con aire. Esto hace que tengan un calado profundo, les da estabilidad y las hace muy blandas para los cascos delicados. De la defensa cuelga un lastre que se puede utilizar para modificar el nivel de la defensa y adecuarla a diferentes clases de buque. Los valores caractersticos de la defensa tambin pueden superarse hasta cierto punto alterando la proporcin de agua y aire y la presin inicial de inflado.
DEFENSAS HIDRONEUMTICAS
D (mm) 1700 3300 L (mm) 7200 10500 Agua-Aire (Ratio) 60:40 55:45 Defn (mm) 920 1750 R (kN) 660 1275 E (kNm) 163 589
La curva caracterstica puede variar para cascos de diferentes formas y radios. Presin inicial del aire: 0.5kg/cm2. El calado estndar es de 0.6~0.65L, pero se puede ajustar variando el peso del lastre.
Debido a las aplicaciones tan especializadas de las defensas hidroneumticas, se recomienda encarecidamente que se realice un estudio detallado para cada caso. Pngase en contacto con FENTEK para cualquier aclaracin.
33
Defensas Hidroneumticas
DEFENSAS DE FOAM
Defensas de foam
v Woltmannkaje, Cuxhaven (ALEMANIA)
34
Las defensas de foam, con su ncleo de espuma de polietileno de celda cerrada y termo-laminado , tienen una alta flotabilidad. Cuentan con un revestimiento resistente de elastmero o poliuretano reforzado que se fabrica en negro y en una variedad de colores, incluyendo el naranja y el gris marino. Se fabrican dos tipos diferentes de defensas de foam, dependiendo de las condiciones de operacin: las de tipo gancho, con una cadena de traccin que atraviesa el centro de la defensa y anillas en ambos extremos y las de tipo "net" de cadenas y neumticos (CTN) para las aplicaciones CARACTERSTICA Y DIMENSIONES DE LA de carga pesada. Las de la serie FF30 proporcionan una DEFENSA DE FOAM buena capacidad energtica con las fuerzas de reaccin y Tamao de la defensa Serie FF-30 Serie FF-50 presiones sobre el casco ms bajas, mientras que las de la D x L R(kN) E(kNm) R(kN) E(kNm) serie FF50 proporcionan una capacidad energtica mayor 500 x 1000 66 8 88 10 para aplicaciones especiales. Tambin se fabrican 600 x 1000 80 11 106 15 revestimientos reforzados para uso en alta mar. 750 x 1500 150 26 198 35 1000 x 1500 199 47 264 62 Revestimiento de poliuretano reforzado 1000 x 2000 266 62 352 82 1200 x 2000 319 90 422 119 1200 x 2500 399 112 528 148 Foam de celda 1500 x 3000 598 210 792 278 cerrada 1700 x 3000 678 270 897 357 D 2000 x 3000 797 373 1060 494 Cadena 2000 x 3500 930 435 1230 576 central 2000 x 4000 1060 498 1410 659 2200 x 4500 1320 677 1740 897 2500 x 4000 1330 777 1760 1030 L 2500 x 5000 1660 972 2200 1290 2500 x 5500 1830 1070 2420 1420 3000 x 5000 1990 1400 2640 1850 3000 x 6000 2390 1680 3170 2220 3300 x 6500 2850 2200 3770 2910 Todos los valores caractersticos de la defensa se han determinado con una deformacin del 60% Los caractersticas pueden variar debido a las temperaturas de operacin, velocidad de compresin, propiedades de los materiales y tolerancias dimensionales. Las defensas de foam se pueden fabricar prcticamente en cualquier tamao. Pngase en contacto con FENTEK para ms informacin.
Las defensas de foam se deben instalar en una estructura o panel de reaccin slido. A continuacin se proporcionan trazado y dimensiones indicativos.
a c b HHWL
d
Oscilacin de la mar
LLWL
D I M E N S I O N E S D E I N S TA L A C I N PA R A L A D E F E N S A D E F O A M
D L Defensa (mm) (mm) (mm) 1000 x 1500 1000 1500 1200 x 2000 1200 2000 1500 x 2500 1500 2500 2000 x 3500 2000 3500 2500 x 4000 2500 4000 3300 x 6500 3300 6500 Todas las dimensiones se indican en milmetros. a (mm) 965 1190 1515 2030 2470 3350 b (mm) 950 1140 1420 1900 2380 3140 c (mm) 1350 1620 2050 2700 3380 4460 d (mm) 210 230 260 320 470 530 e (mm) 385 440 535 670 910 1110 w (mm) 2000 2600 3250 4500 5200 8500
120
90
80
70
60
120
50
40
80
30
Re c ac in
60
20
Ene
rgia
40
10
20
0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 Deformacin ( % )
DEFENSAS DE FOAM
35
DEFENSAS DONUT
Las defensas "donut" de FENTEK proporcionan una solucin sencilla y verstil para la proteccin de esquinas al descubierto y canales situados en zonas de marea. Su instalacin no podra ser ms sencilla. El "donut" simplemente se desliza sobre un pilote tubular y ya est preparado para su uso. El "donut" utiliza la tecnologa de las defensas de foam, de eficacia demostrada, con su ncleo de foam de polietileno de clula cerrada y un revestimiento flexible de elastmero o poliuretano reforzado, resistente al desgaste. El "donut" tiene un ncleo de acero revestido con una serie de cojinetes de baja rozamiento que permiten que la defensa ascienda y descienda con la marea y gire libremente en torno al pilote. Aparte de las dimensiones estndar, FENTEK puede disear "donuts" especiales para adecuarse a la mayora de las aplicaciones. Pngase en contacto con su oficina FENTEK para ms informacin.
D
DEFENSAS "DONUT"
VALORES CARACTERISTICOS Y DIMENSIONES DEL "DONUT" P D R (kN) E (kNm) 610 1330 126 8.2 660 1420 134 9.4 711 1500 141 10.7 762 1590 149 12.0 813 1670 157 13.3 864 1750 165 14.7 914 1830 172 16.1 965 1910 180 17.5 1016 1990 188 19.0 1067 2070 195 20.5 1118 2150 202 22.0 1168 2230 210 23.6 1220 2310 217 25.3 1320 2450 231 28.5 1420 2600 245 32.0 1520 2750 258 35.5 1620 2890 271 39.2 1820 3160 297 47.0 2020 3420 322 55.3 Todas las dimensiones se indican en milmetros. La Deformacin nominal es el 60% de la pared del "donut" Las energas y reacciones corresponden a 1000mm de altura del cuerpo Tpicamente Hmn > Dimetro del pilote Hmx < 5000mm
36
J*
rgia
10 0
37
DEFENSAS DE RUEDA
Defensas de rueda
Las defensas de rueda FENTEK ayudan a los buques en sus maniobras de entrada a muelles y canales estrechos. Se utilizan diferentes configuraciones para una variedad de emplazamientos como las esclusas y entradas a diques secos y las esquinas desprotegidas. La rueda tiene un eje deslizante situado delante de dos rodillos intermedios que absorben la mayor cantidad posible de energa durante la compresin de la rueda hacia el interior del marco. El contacto entre metales se elimina con cojinetes compuestos que permiten que la rueda gire libremente y sin rozamiento sustancial, incluso con una deformacin mxima. Las defensas de rueda combinan una alta energa con una reaccin baja en una variedad de ngulos de atraque. Las amplias reas de contacto del neumtico aseguran que las presiones sobre el casco sean aceptables. Si se necesita, el rendimiento se puede modificar ajustando la presin inicial. El marco de acero est diseado para permitir un fcil acceso a las partes mviles. Los sifones de corrosin se han eliminado, lo cual contribuye a su larga vida y bajo mantenimiento. Por favor, solicite informacin en FENTEK sobre tamaos de fabricacin, mtodos especiales de sujecin y configuraciones de montaje.
v Entrada de esclusa en Dieppe (FRANCIA)
P R I N C I PA L E S A T R I B U T E S
Gran absorcin de energa Suave superficie de contacto Baja resistencia a la rotacin Cojinetes compuestos que eliminan el contacto entre metales Diseo de marco de bajo mantenimiento Se pueden utilizar por separado o apiladas
38
APLICACIONES
Entradas y cuerpos de diques secos F Aproximaciones a esclusas Esquinas desprotegidas B
Deformacin
Las dimensiones tpicas del marco de la defensa de rueda se indican en la tabla. La forma del marco se puede modificar para aplicaciones especiales y esquinas poco comunes, para que encaje perfectamente. Por favor, consulte con FENTEK para ms informacin.
ci
40 30
80 60
20
Ene
rgia
40 20 0
10
10
20
30
40
50 60 Deformacin ( % d e )
70
80
90
100
39
DEFENSAS DE RUEDA
DEFENSAS DE RUEDA
Las defensas de rueda individuales se pueden instalar a ras del borde del muelle donde hay variaciones pequeas en el nivel del agua. Se pueden apilar varias unidades para proporcionar una mejor cobertura vertical cuando se instalan defensas de rueda en zonas de marea. Existen "cejas" protectoras opcionales para adaptarse a barcos ms pequeos y proas acampanadas.
K Deformacion
v Immingham (INGLATERRA)
Las defensas de rueda se pueden instalar en varias posiciones en las esquinas de los embarcaderos, ngulos tipo "nudillo", y en la entrada o en el cuerpo de esclusas y diques secos. La orientacin correcta y el perfil del marco son importantes a fin de obtener el mximo rendimiento de la defensa.
rco Ba
Casco Acampanado
Ceja Protectora K B
in
del
Casco Acampanado =
= Barco Pequeo =
=
En una esquina de 90 de un embarcadero para remolque
Dir
En una esquina con ngulo tipo "nudillo" para alineacin
ecc
K Ceja Protectora
Barco a pleamar
HHWL
0~30
Barco a bajamar
Puerta Puerta LLWL
En el cuerpo de una esclusa o dique seco
40
N T
Visto por A S
Seccin del hormign representando los anclajes
T N M N G Visto por B P P R B A
N T
Visto por A
S S
Seccin del hormign representando los anclajes
T B N M N Q Visto por B A
P P P R
DEFENSAS DE RUEDA
41
DEFENSAS DE RODILLO
Defensas de rodillo
v MTW Wismar (ALEMANIA)
Las defensas de rodillo FENTEK generalmente se instalan a lo largo de los muros de diques secos y otros canales restringidos para ayudar a dirigir a los buques e impedir que se dae el casco. Las defensas de rodillo tambin se utilizan en las esquinas de los muelles y las entradas de esclusa, donde se requiere una capacidad energtica menor. La rueda se monta en un eje fijo sostenido por un armazn especial. El contacto entre metales se elimina con cojinetes compuestos que permiten que la rueda gire libremente, sin rozamiento sustancial, incluso con una deformacin mxima. Las defensas de rodillo combinan una absorcin energtica razonable con una baja reaccin, en todos los ngulos de atraque. Las amplias reas de contacto del neumtico aseguran que las presiones sobre el casco sean aceptables. Si se necesita, el rendimiento se puede modificar ajustando la presin inicial. El resistente armazn de acero est diseado para permitir un fcil acceso a las partes mviles. Los sifones de corrosin se han eliminado, lo cual contribuye a su larga vida y bajo mantenimiento. Por favor, solicite informacin en FENTEK sobre tamaos de fabricacin, mtodos especiales de sujecin y configuraciones de montaje.
P R I N C I PA L E S A T R I B U T O S
Buena absorcin de energa Suave superficie de contacto Baja resistencia a la rotacin Cojinetes compuestos que eliminan el contacto entre metales Diseo de armazn de bajo mantenimiento Se pueden utilizar por separado o apiladas Capacidad para soportar grandes cargas
42
v Defensa de rodillo para una esquina preparada para su instalacin (HONG KONG)
A E
APLICACIONES
Muros de dique seco. Canales restringidos. Algunas esquinas desprotegidas y entradas de esclusa. C
K H K J
Las dimensiones tpicas del armazn de la defensa de rodillo se indican en la tabla. La forma del armazn se puede modificar para aplicaciones especiales y esquinas poco comunes, para que encaje perfectamente. Por favor, consulte con FENTEK para ms informacin.
120 100
40 30
80 60
20
Ene
rgia
40 20 0
10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
ci
Deformacin ( % d e )
DEFENSAS DE RODILLO
43
APLICACIONES
Bandas de rozamiento para pilotes de defensa
Pantallas para defensas modulares en V Bandas de revestimiento para embarcaderos y muelles Proteccin de entradas y muros de esclusa Ingletes en entradas de esclusa Proteccin de contrafuertes de puentes Columnas de gua para pilotes de pontn Gradas para botes salvavidas de lanzamiento rpido Cintones para embarcaciones pesqueras
v Embarcadero de The Tower, Londres (INGLATERRA)
44
TAMAOS ESTNDAR DE LAS LMINAS DE POLIETILENO APM Longitud Anchura GROSOR 10000 1000 15~70 6100 1220 15~120 6100 1330 15~120 6000 1250 30~120 5000 2000 15~70 4000 2000 15~140 3000 2000 15~150 2700 1300 10~60 2000 1000 10~200 Los grosores preferidos son de 30mm, 40mm, 50mm, 70mm, 100mm y 120mm. Se pueden obtener otros grosores por encargo. Por favor, consulte con FENTEK Todas las dimensiones se indican en milmetros Se aplican los niveles estndar de tolerancia.
Anchura
Longitud
Mtodos de ensayo antes de 1993 Propiedad Mtodo de ensayo Valor tpico Densidad DIN 53479 0.93~0.95 Peso molecular Viscosimtrico ~4,000,000 Coeficiente de rozamiento DIN 53375 0.10~0.15 Lmite elstico DIN 53455 20 Resistencia final DIN 53455 40 Alargamiento en el punto de ruptura DIN 53455 >350 Dureza - indentor de esfera DIN 53456 38 Dureza Shore D DIN 53505 64~67 Resistencia al impacto - muesca en V DIN 53453 130 ndice de abrasin Emulsin de arena 100 Temperatura de utilizacin -80 to +80 Punto de fusin cristalino Microscopio de polarizacin 130~133 Coeficiente de dilatacin lineal DIN 52328 ~2 x10-4
Los valores indicados corresponden al polietileno APM virgen FQ1000 Los mtodos de ensayo ISO reemplazan ahora a los mtodos de ensayo DIN previamente utilizados Las muestras de materiales utilizados en los ensayos antes de 1993 y despus de 1993 son idnticos Los valores diferentes se deben a cambios de presin en el ensayo
Mtodos de ensayo despus de 1993 Unidad Mtodo de ensayo Valor tpico Unidad g/cm3 ISO 1183 0.93~0.95 g/cm3 g/mol Viscosimtrico ~5,000,000 g/mol DIN 53375 0.10~0.15 N/mm2 ISO 527 17 N/mm2 N/mm2 Sin medir Sin medir % ISO 527 >50 % N/mm2 ISO 2039 38 N/mm2 ISO 868 60 15 sec mJ/mm2 ISO FDIS 11542 210 kJ/m2 Emulsin de arena 100 C -80 to +80 C C ISO 3146 130~135 C K-1 DIN 52328 ~2 x10-4 K-1
P L A C A S D E P O L I E T I L E N O A P M PA R A E S Q U I N A S Y B O R D E S
100 45 C F T H 20 T H 40 20 40 45 C
100 45 F
100 C F
T H
20
40
E A
A A 45 B 45 E
Esquina
Borde
D I M E N S I O N E S D E L A S P L A C A S PA R A E S Q U I N A S Y B O R D E S
Type Esquina Esquina Esquina Esquina Borde Borde Borde Borde Borde Borde Borde Borde A mm 455 455 495 495 640 640 855 855 868 868 990 990 B mm 455 455 495 495 495 495 495 495 495 495 495 495 C mm 310 310 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 E mm 290 290 330 330 550 550 383 383 389 389 450 450 F mm 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 H mm 10 13 10 13 10 13 10 13 10 13 10 13 T mm 30 40 30 40 30 40 30 40 30 40 30 40 B 45
Borde
Adems de las lminas planas, tambin se pueden obtener placas para esquinas y bordes con moldeado especial.
Defensas deslizantes
v Canal protection, Schafstedt (GERMANY)
Las defensas deslizantes de polietileno AD (de alta densidad) constituyen una alternativa superior a la madera y otros materiales de revestimiento y tienen muchas aplicaciones en la construccin de vas fluviales, puertos y barcos. El polietileno AD es especialmente til cuando el contacto de bajo rozamiento durante el atraque resulta ventajoso. A diferencia de la madera, el polietileno AD no se deteriora ni se pudre, ni se ve afectado por los barrenillos marinos. Al no tener vetas no se astilla ni se arruga, y se puede cortar, taladrar, mecanizar y curvar. El polietileno AD es un material que no es perjudicial para el medio ambiente y se puede reciclar por completo al terminar su utilizacin. Usadas en sustitucin de las duras maderas tropicales, las defensas deslizantes de polietileno AD son ms duraderas y reducen la dependencia hacia los cada vez ms escasos recursos naturales.
P RINCIPALES ATRIBUTOS
No se deteriora ni se pudre Resistente a los barrenillos marinos, algas y crustceos Gran resistencia a la abrasin y el desgaste Resistente a los rayos ultravioletas, climas extremos, vertidos de aceite y contaminantes Fcil de mecanizar y de curvar Amplia gama de perfiles estndar Perfil extrudo sin bordes cortantes 100% reciclable
APLICACIONES
Las aplicaciones de las defensas deslizantes de polietileno AD incluyen: Bandas de rozamiento para pilotes de defensa Bandas de revestimiento para embarcaderos y muelles Cintones para embarcaciones pesqueras Proteccin de entradas y muros de esclusa Ingletes en entradas de esclusa d
46
B C1
D A F
B C2 10
E A
Sujecin a hormign
Sujecin a madera
DEFENSAS EN D Y CUADRADAS
Defensas en D y cuadradas
v Defensa D gris para puerto de yates (LBANO)
Defensas extrudas
La extrusin es un proceso de fabricacin que consiste en inyectar caucho sin vulcanizar en un troquel especial para formar un corte transversal constante. ste es un mtodo de produccin sencillo y rentable para defensas pequeas y permite la elaboracin econmica de secciones de gran longitud que se ajusten a las necesidades especficas del cliente.
Defensas SD
Las defensas SD de seccin cuadrada ofrecen ventajas similares a las de las defensas DD y normalmente se utilizan cuando se requiere una defensa ms rgida. Su perfil cuadrado las hace ms resistentes e ideales para entornos ms duros. Las defensas cuadradas tambin se utilizan comnmente como defensas de empuje para la proa o popa de remolcadores pequeos, ya que al poder colocarse muy juntas se reduce el riesgo de que los cabos o salientes se enganchen entre secciones adyacentes.
Tamao Defensa 100 150 200 250 300 350 400 500
Defensas DD
Las defensas DD se fabrican en muchos tamaos para adecuarse a una gran variedad de aplicaciones de uso general. Resultan ideales para los muelles y embarcaderos que prestan servicios a barcos de pesca, remolcadores, barcazas y otras embarcaciones de faena. Las defensas DD tambin se utilizan comnmente en pontones y vas fluviales tierra adentro para la proteccin de esclusas. La superficie posterior plana de las defensas DD hace que sean fciles de instalar introduciendo una barra plana a travs de su agujero central. Las defensas DD se pueden suministrar en grandes longitudes, siendo las limitaciones de transporte y manejo las nicas restricciones en cuanto a la longitud mxima. Se pueden cortar a medida, acabar en ngulo, taladrar, o curvar, segn se necesite para cada aplicacin.
Se aplican los niveles estndar de tolerancia Los valores corresponden a una defensa de 1000mm de longitud
CURVA CARACTERSTICA
120 110 ndice de reaccin (RR) 100 90 Reaccin (% del ndice) 80 70 60 50 40 30 20
Ene
cin Reac
rgia
10 0
48
DEFENSAS DD A 80 100 125 150 200 200 250 250 300 350 380 400 400 500 B 70 100 125 150 150 200 200 250 300 350 380 300 400 500 C 45 50 60 75 100 100 125 125 150 175 190 175 200 250 D 30 45 60 75 80 100 100 125 150 175 190 150 200 250 E 30 30 40 40 50 50 60 60 60 75 75 75 75 90 F 15 15 20 20 25 25 30 30 30 35 35 35 35 45 G 90~130 90~130 110~150 110~150 130~180 130~180 140~200 140~200 140~200 140~200 140~200 140~200 140~200 160~230 H 200~300 200~300 250~350 250~350 300~400 300~400 350~450 350~450 350~450 350~450 350~450 350~450 350~450 400~500 Barra plana 35 x 5 40 x 5 50 x 6 60 x 8 80 x 10 80 x 10 90 x 12 90 x 12 110 x 12 130 x 15 140 x 15 130 x 15 150 x 15 180 x 20 Anclaje M12 M12 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M24 M30 M30 M30 M30 M36 Peso(kg/m) 4.4 8.1 12.5 17.5 21.9 31.2 37.8 48.7 70.2 95.5 112.6 93.0 124.8 195.0
DEFENSAS SD A 100 150 165 200 200 250 250 300 300 400 500 B 100 150 125 150 200 200 250 250 300 400 500
B D
E 30 40 40 50 50 60 60 60 60 75 90
F 15 20 20 25 25 30 30 30 30 35 45
G
G 90~130 110~150 110~150 130~180 130~180 140~200 140~200 140~200 140~200 140~200 160~230
H 200~300 250~350 250~350 300~400 300~400 350~450 350~450 350~450 350~450 350~450 400~500
Anclaje M12 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M24 M24 M30 M36
Peso(kg/m) 9.3 21.5 19.2 29.1 37.7 46.8 57.8 71.1 87.1 144.8 226.3
H
25
F E C A
APLICACIONES
Las defensas extrudas son ideales para: Embarcaderos pequeos y muelles Embarcaciones de faena y de servicio Proteccin de pontones de atraque Vas fluviales tierra adentro Aplicaciones de uso general
49
DEFENSAS EN D Y CUADRADAS
DIMENSIONES DE SUJECIN
DEFENSAS COMPOSITE
Defensas Composite
v RNLI Berth, Tobermory (SCOTLAND)
Las defensas "composite" son ideales para instalaciones en embarcaderos pequeos, embarcaciones de faena y vas fluviales estrechas. Combinan los beneficios de un cuerpo de caucho que absorbe la energa con las propiedades de bajo rozamiento del polietileno APM en el moldeado de un nico producto. Su tcnica especial de fabricacin da lugar a una unin permanente entre la seccin de elstomero y el polietileno APM a travs de la vulcanizacin , eliminando la necesidad de utilizar sujeciones mecnicas para proporcionar al recubrimiento de polietileno una mayor resistencia al deterioro. Las defensas "composite" se pueden obtener en una variedad de secciones y longitudes estndar, pero se pueden cortar y taladrar para adecuarse a muchas otras aplicaciones como las guas en cruceta para pontn y las defensas para pontn en puertos deportivos. Si se necesita, tambin se pueden incorporar chapas de acero en la base de algunas de las secciones. Por favor, consulte con FENTEK para cualquier requisito especial.
APLICACIONES
Las defensas extrudas son ideales para: Embarcaderos pequeos y muelles Embarcaciones de faena y de servicio Proteccin de pontones de atraque Vas fluviales tierra adentro Aplicaciones de uso general Guas en cruceta para pontn Proteccin para atraque de pontones
50
B E t D C A F
CF-B A 80 100 120 150 CF-D A 80 100 120 150 B 80 100 120 150 C a 60 74 88 10 B 80 100 120 150 C 42 45 62 73 a 60 74 88 110
b 40 50 60 75
c 44 56 67 83
t 10 10 12 15
D 15 15 20 20
E 25 25 30 30
F 6 8 10 12
H Barra plana Anclaje 200~300 45 x 6 M12 200~300 45 x 6 M12 250~350 60 x 8 M16 250~350 60 x 8 M16
B E
D
G t F
CF-C
b c B E t D a A F G H H
CF-D
b
DEFENSAS COMPOSITE
51
Defensas cilndricas Se instalan en la proa y/o popa de los remolcadores y normalmente se utilizan para empujar cascos acampanados y en situaciones de mar abierto. Defensas de empuje Las defensas Keyhole, de cubo y en M proporcionan una amplia superficie de contacto para bajas presiones sobre el casco. Su superficie acanalada proporciona una adherencia excepcional.
Cintones laterales Las defensas en D, defensas cuadradas y defensas wing-D se utilizan a menudo a modo de cintones laterales para proteger el buque durante labores de escolta y cuando se pone a la misma altura que la otra embarcacin. Bloques de transicin Los bloques de transicin se utilizan para proporcionar una superficie de contacto lisa entre los cintones laterales y las defensas de proa y popa.
52
Las defensas en M tambin se utilizan para empujar. Proporcionan una superficie de contacto grande y plana que da lugar a presiones sobre el casco muy bajas, lo cual resulta til cuando se trabaja con barcos de casco blando como los petroleros y los graneleros. Su perfil acanalado proporciona una mayor adherencia y la defensa en M se puede instalar fcilmente sobre secciones rectas y de un radio bastante pequeo en los cuartos de proa y popa del remolcador. B C
D E F
Clavija de sujecin ( P)
C U R VA C A R A C T E R S T I C A D E R E A C C I N
1100
1000 M600 x 300 900 M500 x 250 M400 x 200 800 Fuerza de reaccin ( kN )
700 600
500 400
300
R (min)
200 100
0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Deformacin (mm) 50 55 60 65 70 75 80 85
B C D E F P L(max) Barra plana R(min) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 200 40 23 50 150 20 2000 100 x 15 450 250 50 27 60 190 24 2000 125 x 20 550 300 60 33 70 230 30 2000 150 x 20 650
DEFENSAS EN M
DEFENSAS KEYHOLE
A Las defensas de bloque y de cubo se utilizan como alternativa a las defensas en M en casos en los que se prev que se produzcan cargas extremadamente pesadas. Su seccin transversal en forma de "ojo de cerradura" es muy resistente, pero se puede curvar alrededor del casco de los remolcadores en caso necesario. El perfil acanalado de gran adherencia se suministra de manera estndar, pero las defensas de bloque tambin se pueden obtener con superficie plana. Otra opcin es la de las defensas keyhole "composite" que llevan incorporada una superficie de polietileno APM de baja rozamiento. stas resultan de utilidad cuando los remolcadores operan principalmente mar adentro o con grandes oleajes. B C
a C b C E C
A B (mm) (mm) 200 200 250 250 300 300 350 350
C (mm) 35 50 60 70
D (mm) 28 33 33 33
G P L(max) Barra plana R(min) Peso (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (kg/m) 90 25 2000 100 x 15 450 33 100 30 2000 125 x 20 600 54 115 30 1750 150 x 20 800 80 125 30 2000 175 x 25 1000 114
Clavija de sujecin ( P)
R (min)
C U R VA C A R A C T E R S T I C A D E R E A C C I N
900
700
500
400
300
200
100
54
10
20
30
40
50 60 Defo r m a c i n (m m )
70
80
90
100
110
DEFENSAS CUBO
a C b C E C A B C D F G P L Peso (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (kg each) 250 250 50 28 or 33 150 100 25 or 30 250 13 300 300 60 28 or 33 180 115 25 or 30 300 16
C U R VA C A R A C T E R S T I C A D E R E A C C I N
L
600
F u e r z a d e r e a c i n (k N)
400
300
200
100
0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Deformacin (m m )
PROTECCIN DE ESQUINAS
Las defensas keyhole y en M tambin son tiles para la proteccin de las esquinas de embarcaderos y pontones.
55
D E F E N S A S C I L N D R I C A S PA R A P R O A S Y P O PA S
Las defensas cilndricas se utilizan a menudo en las proas y popas de los remolcadores como defensas principales de empuje. Su forma circular las hace ideales cuando se trabaja con grandes popas acampanadas como las de los barcos portacontenedores, pero resultan igualmente aptas para empujar buques con laterales planos. Las defensas cilndricas se pueden obtener en dimetros de hasta 1000mm y en grandes longitudes y se instalan en el remolcador con una cadena longitudinal que se introduce en el agujero central de la defensa. En defensas largas, estas cadenas se complementan con sujeciones circunferenciales, ya sean cadenas enfundadas o correas, que reposan en surcos especiales creados a intervalos a lo largo del cuerpo de la defensa. Los extremos de las defensas cilndricas se pueden estrechar para facilitar su unin al casco. C E J G d D d d
Ensambladura de encaje
A B B B B L C E J G d D
B L
D E F E N S A S C I L N D R I C A S PA R A
REMOLCADOR
800 350 930 1000 600 400 125 900 350 1000 1100 675 450 150 1000 350 1060 1200 750 500 150
D 200 250 300 350 400 500 600 700 L 2~13 metros en una seccin o unidas para longitudes mayores A 150 200 225 250 300 300 350 350 B(max) 530 570 600 630 670 730 800 860 C 500 500 700 800 800 900 900 1000 E Vara en anchura de acuerdo al tamao y tipo de sujecin circunferencial G 150 190 225 260 300 375 450 525 d 100 125 150 175 200 250 300 350 j 75 75 75 100 100 100 125 125 Todas las dimensiones se indican en milmetros
56
MTODOS DE SUJECIN
Para fijar las defensas cilndricas al casco se utilizan varios mtodos de sujecin. Las defensas cilndricas pequeas de hasta 500mm de tamao normalmente se sujetan usando una cadena longitudinal que se introduce a traves del agujero central de la defensa, y que se conecta al casco con tensores para atirantar la cadena. Las defensas cilndricas grandes tambin utilizan una cadena longitudinal a travs del calibre, pero generalmente se complementan con cadenas o correas circunferenciales que ayudan a sostener la defensa contra la amurada del buque.
CADENA ENFUNDADA
CORREA
R A D I O D E C U R VAT U R A
Las defensas cilndricas para remolcador se fabrican en piezas rectas pero se pueden amoldar a los cascos con curvatura siempre que el radio interior sea al menos cuatro veces el dimetro exterior de la defensa. Cuando el radio sea ms pequeo, por favor, consulte con FENTEK para asesorarse.
D R R R 4 x D D
57
DIMENSIONES DE SUJECIN
DEFENSAS DC A 100 150 200 250 300 350 400 400 500 B 100 150 200 250 300 350 400 400 500 C 30 65 75 100 125 150 175 200 250 D 15 20 25 30 30 35 35 35 45 E 25 30 45 50 60 70 80 80 90 F 10 12 15 20 25 25 30 30 40 G 90~130 110~150 130~180 140~200 140~200 140~200 140~200 140~200 150~230 H 200~300 250~350 300~400 350~450 350~450 350~450 350~450 350~450 400~500 Tamao Barra plana Tornillo 50 x 6 M12 60 x 8 M16 80 x 10 M20 100 x 10 M24 110 x 12 M24 120 x 12 M30 130 x 15 M30 130 x 15 M30 150 x 20 M36 Peso 9.6 19.5 36.5 55.8 79.3 106.8 138.4 129.8 202.8
DEFENSAS EN D
Las defensas en D se utilizan por lo general como cintones y defensas protectoras en muchos remolcadores y embarcaciones de faena. Las defensas en D se pueden obtener con agujero central circular (DC) o con perfil slido (DS), pero ambas tienen en comn su superficie trasera plana, que facilita su instalacin entre barras planas paralelas o ngulos con sujeciones de tornillo transversales. Las defensas DC y DS se pueden suministrar en grandes longitudes, siendo las limitaciones de transporte y manejo las nicas restricciones en cuanto a la longitud mxima. Se pueden cortar a medida, acabar en ngulo, taladrar, o curvar, segn se necesite para cada aplicacin.
DEFENSAS SC A B C D E F G 100 100 30 15 25 10 90~130 150 150 65 20 30 12 110~150 165 125 65 20 30 15 110~150 200 200 75 25 45 15 130~180 200 200 100 25 40 15 130~180 250 200 80 30 45 20 140~200 250 250 100 30 50 20 140~200 300 250 100 30 50 25 140~200 300 300 125 30 60 25 140~200 350 350 175 35 70 25 140~200 400 400 200 35 80 30 140~200 500 500 250 45 90 40 150~230 Todas las dimensiones estn indican en milmetros Tamao H Barra plana Tornillo 200~300 50 x 6 M12 250~350 60 x 8 M16 250~350 60 x 8 M16 300~400 80 x 10 M20 300~400 80 x 10 M20 350~450 90 x 10 M24 350~450 100 x 10 M24 350~450 100 x 10 M24 350~450 110 x 12 M24 350~450 120 x 12 M30 350~450 130 x 15 M30 400~500 150 x 20 M36 Peso 10.8 22.3 20.2 41.5 37.5 52.4 63.7 78.2 90.6 114.7 149.8 234.1
DEFENSAS CUADRADAS
Las defensas cuadradas ofrecen ventajas similares a las de las defensas en D y normalmente se utilizan cuando se requiere una defensa ms rgida. Su perfil cuadrado las hace ms resistentes, por lo que son para entornos ms agresivos. Las defensas cuadradas tambin se utilizan comnmente como cintones y tambin como defensas de empuje para la proa o popa de remolcadores pequeos, ya que al poder colocarse muy juntas se reduce el riesgo de que los cabos o salientes se enganchen.
C U R VA C A R A C T E R S T I C A G E N E R I C A
120 110 ndice de reaccin (RR) 100 90 Reaccin (% del ndice) 80 70 60 50 40 30 20 10 0
c Reac in
120 100 80 60
rgia Ene
40 20 0
58
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Deformacin ( %)
Tamao E R E Defensa (kNm) (kN) (kNm) 100 1.9 157 2.7 150 4.2 235 6.4 200 7.5 314 11.3 250 11.7 392 17.7 300 16.9 471 25.5 350 22.9 549 34.3 400 29.4 628 45.1 500 46.0 785 70.5 Se aplican los niveles estndar de tolerancia.
Angulo (RSA)
DEFENSAS WING-D
Las defensas wing-D se utilizan como alternativa a otros perfiles para cintones o para remolcadores y embarcaciones de faena. En lugar de taladrarlas, las defensas wing-D se sujetan con ngulos de acero. Durante su instalacin, las defensas se encajan en los ngulos mediante presin y se acoplan una con otra para conseguir una superficie de contacto lisa y continua. Una vez instaladas, las defensas wing-D quedan ajustadas entre los ngulos, haciendo que esta disposicin sea muy resistente al cizallamiento longitudinal y transversal, lo cual es ideal para los remolcadores que realizan labores de escolta y aplicaciones similares.
T (mm) 25 30 30 40 40 50 50
P (mm) 6 6 8 8 8 10 10
RSA (mm) 40 x 40 x 6 40 x 40 x 6 40 x 40 x 8 50 x 50 x 8 50 x 50 x 8 60 x 60 x 8 60 x 60 x 8
59
ACCESORIOS
L W
CADENAS
Tamao Eslabones 3.0D Eslabones 3.5D C L W Peso L W Peso mm mm mm kg/eslabn mm mm kg/eslabn 18 54 23 0.4 63 25 0.4 20 60 26 0.5 70 28 0.6 22 66 29 0.7 77 31 0.8 24 72 31 0.9 84 34 1.0 26 78 34 1.2 91 36 1.3 28 84 36 1.4 98 39 1.6 30 90 39 1.8 105 42 2.0 32 96 42 2.2 112 45 2.4 34 102 44 2.6 119 48 2.9 36 108 47 3.1 126 50 3.4 38 114 49 3.6 133 53 4.0 40 120 52 4.2 140 56 4.6 42 126 55 4.9 147 59 5.4 44 132 57 5.6 154 62 6.2 46 138 60 6.4 161 64 7.1 48 144 62 7.3 168 67 8.0 50 150 65 8.2 175 70 9.1 Todas las dimensiones estn indicadas en milmetros. D L mm 72 80 88 96 104 112 120 128 136 144 152 160 168 176 184 192 200 Eslabones 4.0D W Peso mm kg/eslabn 25 0.5 28 0.6 31 0.8 34 1.1 36 1.4 39 1.7 42 2.1 45 2.6 48 3.1 50 3.7 53 4.3 56 5.0 59 5.8 62 6.7 64 7.7 67 8.7 70 9.8 L mm 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 Eslabones 5.0D W Peso mm kg/eslabn 25 0.5 28 0.7 31 1.0 34 1.3 36 1.6 39 2.0 42 2.5 45 3.0 48 3.6 50 4.2 53 5.0 56 5.8 59 6.8 62 7.8 64 8.9 67 10.1 70 11.4 SL2 MBL kN 192 264 304 362 424 492 566 644 726 814 900 1010 1110 1220 1330 1450 1570
J E E
H F
H F
GRILLETES
Tipo D C D E F G H MBL Peso E mm mm mm mm mm mm kN kg por unidad mm 16 16 51 20 27 40 128 0.7 60 18 19 60 22 32 44 190 1.1 71 19~20 22 71 25 37 50 255 1.5 84 22 25 81 30 43 60 335 2.6 95 24 28 90 32 46 64 375 3.4 108 26 32 100 35 52 70 470 4.8 119 28 35 111 38 57 76 530 6.2 132 30~32 38 122 42 60 84 670 7.6 146 34~38 44 146 50 73 100 980 13.0 178 40~46 50 171 56 83 112 1375 18.2 197 48~50 56 180 65 95 130 1770 27.8 235 64 203 70 105 140 2160 35.0 267 76 216 82 127 164 3340 60.0 330 89 266 95 133 190 4710 93.0 371 102 305 108 140 216 5890 145 371 110 360 121 184 242 7848 180 394 120 390 130 216 260 9810 225 508 Todas las dimensiones estn indicadas en milmetros. F mm 20 22 25 30 32 35 38 42 50 56 65 70 82 95 108 121 130 G mm 27 32 37 43 46 52 57 60 73 83 95 105 127 133 140 184 216 Tipo arco H mm 40 44 50 60 64 70 76 84 100 112 130 140 164 190 216 242 260 J mm 42 51 58 68 74 83 89 98 110 120 130 150 170 200 240 280 305 MBL kN 128 190 255 335 375 470 530 670 980 1375 1770 2160 3340 4710 5890 7848 9810 Peso kg por unidad 0.7 1.3 1.7 2.8 3.8 5.0 7.3 7.8 14.0 20.0 30.0 41.0 65.5 110 153 210 260
60
CADENAS Y ACCESORIOS
Las cadenas se utilizan por dos motivos: para suspender/soportar la defensa o para controlar la geometra de Deformacin por cizallamiento horizontal o vertical (vase la seccin de diseo de defensas). Las cadenas de eslabones con y sin contrete se pueden obtener en varios grados de resistencia. Las cadenas sin contrete tambin se pueden suministrar con diferentes longitudes de eslabn, de 3D a 5D, para adecuarse a cada diseo especfico. Todos los grilletes y otros accesorios se mencionan con referencia al dimetro nominal de la cadena (C) para resistencias equivalentes, tpicamente de materiales de mayor dimetro. Sin embargo, es comn utilizar grilletes del mismo tamao que el grado SL2 de cadena sin contrete para proporcionar un punto dbil
L
fcil de remplazar en el sistema. Las propiedades de la cadena se basan en las normas del Bureau Veritas (Tabla 10-II para el eslabn con contrete y tabla 10-III para el eslabn sin contrete), que por lo general son similares a los estndares Lloyds y ASB. Sin embargo, las cadenas tambin se pueden suministrar de acuerdo a muchos otros estndares internacionales tales como DIN, BS y JIS si se prefiere. Las cadenas son un componente importante de un sistema de defensas y requieren un diseo esmerado. Por favor, consulte con FENTEK para asesorarse sobre la seleccin y especificacin de cadenas.
C W
Ta m a o
MBL
SL3 (U3) kN 216 301 401 476 556 642 735 833 937 1050 1160 1280 1400 1540 1680 1810 1960
C L W Peso mm mm mm kg/eslabn 16 64 26 0.4 19 76 30 0.6 22 88 35 1.0 24 96 38 1.3 26 104 42 1.6 28 112 45 2.0 30 120 48 2.5 32 128 51 3.0 34 136 54 3.6 36 144 58 4.2 38 142 61 4.9 40 160 64 5.8 42 168 67 6.7 44 176 70 7.7 46 184 74 8.8 48 192 77 10.1 50 200 80 11.3 Todas las dimensiones estn indicadas en milmetros
B A
A mm 24 30 36 42 48 56 64
TENSOR PARA CADENA B W Peso mm mm kg eslabn 160 60 9 200 76 17 230 90 27 270 106 44 300 120 63 350 140 96 400 160 146
ACCESORIOS
61
ACCESORIOS
ESCUADRAS
PA R A C A D E N A
CB1
CB2
60 (Cadena) 45 (Cadena) E E 90 (Cadena)
CB3
90 (Cadena)
B C A A
D A
ESCUADRAS
PA R A C A D E N A
E S C U A D R A S PA R A C A D E N A
Las escuadras para cadena a menudo se disean en base a cada proyecto para adecuarse al sistema de cadenas y combinaciones de carga. Las escuadras del tipo CB1 por lo general se utilizan para cadenas de cizallamiento y soporte de peso; las del tipo CB2 generalmente se utilizan con cadenas de traccin; y las del tipo CB3 se utilizan para conectar simultneamente cadenas de peso y de traccin. Todas las escuadras se disean ya sea con dos o cuatro perforaciones de anclaje, segn se necesite para adecuarse a las cargas aplicadas. Existe la posibilidad de hacer perforaciones ms grandes (para anclajes de mayor tamao) y situar las perforaciones en diferentes posiciones y orientaciones. Por favor, pida ms informacin en FENTEK.
C A B C D E Anclaje Tipos CB1 & CB2 Tipos CB3 mm mm mm mm mm mm mm kg unidad kg unidad 18 110 15 55 15 55 2/4 M20 6 7 20 110 15 55 15 55 2/4 M20 6 7 22 130 20 65 20 60 2/4 M20 9 10 24 130 20 65 20 60 2/4 M20 9 10 26 150 25 75 25 70 2/4 M24 14 16 28 160 25 80 25 80 2/4 M24 18 21 30 160 25 80 25 80 2/4 M24 18 21 32 190 35 95 35 90 2/4 M30 30 32 34 190 35 95 35 90 2/4 M30 30 32 36 210 35 105 35 95 2/4 M30 35 39 38 220 35 110 35 110 2/4 M36 47 53 40 220 35 110 35 110 2/4 M36 47 53 42 250 40 125 40 115 2/4 M36 61 69 44 260 40 130 40 120 2/4 M36 67 78 46 260 40 130 40 120 2/4 M42 67 78 Todas las dimensiones se indican en milmetros.
ANCLAJES EN U
G t E F
ANCLAJES EN U
C D E F G J K t Peso mm mm mm mm mm mm mm mm kg unidad 18 26 260 60 320 104 50 12 3.4 20 30 300 70 370 120 50 15 5.1 22 34 340 70 410 136 60 15 7.3 24 36 360 70 430 144 60 20 8.6 26 38 380 90 470 152 70 20 10.7 28 42 420 90 510 168 70 20 13.7 30 44 440 100 540 176 80 20 16.1 32 48 480 100 580 192 80 25 20.5 34 50 500 110 610 200 90 25 23.7 36 54 540 120 660 216 90 30 29.7 38 56 560 120 680 224 100 30 33.4 40 60 600 130 730 240 110 30 41.1 42 62 620 130 750 248 110 30 44.7 44 66 660 140 800 264 120 35 54.8 46 68 680 150 830 272 120 35 59.6 48 72 720 160 880 288 130 35 70.9 50 74 740 160 900 296 130 40 76.9 Todas las dimensiones se indican en milmetros.
D J K
62
INTRODUCCIN
Las defensas dependen de un buen sistema de anclaje y FENTEK ofrece una variedad de anclajes aptos para estructuras nuevas o existentes ya sea con acabado galvanizado o de acero inoxidable. Tambin se pueden obtener tamaos y materiales no estndar para aplicaciones especiales. Por favor, consulte con FENTEK para ms informacin.
ANLCLAJES CLA
Los anclajes CLA tienen un armazn de plstico de gran resistencia que proporciona aislamiento para evitar el contacto entre los metales del anclaje y las barras de refuerzo. La tuerca cautiva se incrusta en el hormign, donde se encuentra mejor protegida contra la corrosin. El cuerpo fundido con la pieza es de peso ligero, as que se puede transportar en avin si es necesario. Una tapa protectora provisional mantiene el armazn libre de escombros hasta que las defensas estn preparadas para su instalacin. B L J D
C M12~M48 H
ANCLAJES CLA
CLA M10 M12 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 A 131 131 131 152 187 288 344 388 444 B 95 95 95 115 140 200 256 300 356 C(sq) 36 36 36 36 43 109 109 109 109 D 17 17 17 21 25 39 39 52 52 G 110 110 110 140 170 240 300 350 410 H Grosor de la abrazadera de la defensa o escuadra J 2 2.5 3 3 4 4 5 7 8 L = G + H + J (redondeado a los siguientes 5mm) = G + H + J (redondeado a los siguientes 10mm) Todas las dimensiones se indican en milmetros.
C O N S E J O S D E I N S TA L A C I N
Para asegurar una instalacin de la mejor calidad y un servicio de la mayor duracin posible se deben tener en cuenta ciertos aspectos a la hora de precisar o instalar los sistemas de anclaje: q Para asegurar una instalacin de la mejor calidad y un servicio de la mayor duracin posible se deben tener en cuenta ciertos aspectos a la hora de precisar o instalar los sistemas de anclaje: q Por lo general, las defensas no aplican traccin a los anclajes, pero puede que los anclajes de escuadra en cadena y algunas otras conexiones estn sometidas a grandes fuerzas tensoras y/o de cizallamiento. El dimetro del anclaje, el grado y la incrustacin deben verificarse para cada aplicacin.
q Las roscas galvanizadas deben lubricarse con una grasa de polisulfuro o con un lubricante similar que no se seque, antes del ensamblado final. q Las roscas de acero inoxidable deben tratarse con una pasta anti-irritante antes del ensamblado final. Para prevenir el aflojamiento por vibracin se debe utilizar una contratuerca o bien soldar el adhesivo de la cabeza del tornillo a la arandela. q Las lechadas deben determinarse de acuerdo a las temperaturas locales. El tiempo de curacin puede prolongarse mucho con temperaturas por debajo de los 5C y puede acortarse de manera poco prctica por encima de los 30C. Existen lechadas especiales para climas extremos y para aplicaciones hmedas o bajo el agua.
63
SISTEMAS DE ANCLAJE
SISTEMAS DE ANCLAJE
ANCLAJES NC3
El NC3 es un diseo de anclaje fundido tradicional con casquillo hembra ensartado, cola y placa de anclaje cuadrada. Se puede obtener en tamaos estndar de M10 a M56, y se pueden fabricar anclajes NC3 ms grandes (M64 y superiores) por encargo. Las versiones NC1 "cola-L" y EC1 de retroceso tambin se pueden obtener por encargo para aplicaciones especiales. Por favor, pida ms informacin. E L J D
A B F
C (sq) M10~M56 H
ANCLAJES NC3
NC3 M10 M16 M20 M24 M30 M36 M42 M48 M56 A 117 152 198 240 300 308 397 408 420 B 104 139 180 220 278 238 370 377 389 C(sq) 30 40 60 70 80 90 100 120 130 D 20 25 30 35 45 55 65 75 85 E 25 40 50 60 75 90 105 120 140 F 5 5 8 8 10 10 12 16 16 G 11~14 18~23 22~28 27~34 33~42 40~51 47~59 53~68 62~79 H Grosor de la abrazadera de la defensa o escuadra J 2 3 3 4 4 5 7 8 9 L = G + H + J (redondeado a los siguientes 5mm) = G + H + J (redondeado a los siguientes 10mm) Todas las dimensiones estn indicadas en milmetros.
ANCLAJES EC2
El anclaje EC2 se utiliza para sujetar defensas al hormign ya existente y donde no se puedan utilizar anclajes fundidos. El procedimiento estndar consiste en taladrar el hormign e instalar el anclaje utilizando cpsulas de resina de epoxi o polister. Se pueden obtener por encargo sistemas de lechada por inyeccin y lechadas con cemento (para anclajes de mayor tamao). L A B
M12~M56
Resina Epoxi
ANCLAJES EC2
EC2 A B E G H J L S Cpsula M12 110 5~8 10 2.5 15 1 x C12 M16 140 6~9 13 3 175 20 1 x C16 M20 M24 M30 M36 M42 =E+G+H+J (redondeado a los siguientes 10mm) 170 210 280 330 420 6~9 8~12 8~12 10~15 14~21 16 19 24 29 34 Grosor de la abrazadera de la defensa o escuadra 3 4 4 5 7 240 270 360 420 500 25 28 35 40 50 1 x C20 1 x C24 1 x C30 1 x C30 2 x C30 M48 480 16~24 38 8 580 54 2 x C30 1 x C24 M56 560 18~27 45 9 64 4 x C30
64
Todas las dimensiones se indican en milmetros. Las dimensiones "L" tpicas antiguamente en stock son las indicadas. En todos los casos se deben realizar clculos para verificar la longitud requerida .
65
DISEO DE DEFENSAS
Diseo de defensas
Las defensas deben proteger a las embarcaciones, a las estructuras y a s mismas de manera fiable da tras da durante muchos aos en entornos duros y con escaso o ningn mantenimiento. Un buen diseo de defensas exige un entendimiento de la tecnologa de las embarcaciones, mtodos de construccin civil, fabricacin de aceros, materiales, tcnicas de instalacin e innumerables cdigos y regulaciones. Esta gua de diseo puede proporcionar asistencia para muchas de las preguntas que surgen durante el diseo de defensas. La mejor manera de utilizarla es en combinacin con los Cdigos de Prcticas internacionales apropiados como los BS1, EAU2, PIANC3 y ROM4, as como otras fuentes de informacin. FENTEK est siempre a su disposicin y deseando ayudar en todos los aspectos relativos al diseo de defensas.
Fuentes de referencia Code of Practice for Design of Fendering and Mooring Systems BS 6349: Part 4: 1994 (ISBN 0-580-22653-0) Recommendations of the Committee for Waterfront Structures EAU 1990 (ISBN 3-433-01237-7) Report of the International Commission for Improving the Design of Fender Systems Supplement to Bulletin No 45 (1984) PIANC Recomendaciones para obras martimas Medidas para el diseo de obras martimas y portuarias. ROM 0.2-90 (ISBN 84-7433-721-6) Ship Dimensions of Design Ship under Given Confidence Limits Technical Note of the Port and Harbour Research Institute, Ministry of Transport, Japan No. 911, septiembre 1998 (ISSN 0454-4668)
66
DE
LAS EMBARCACIONES
El diseo de embarcaciones evoluciona constantemente: sus formas cambian y muchos tipos de buques se estn construyendo en tamaos ms grandes. Las defensas deben adecuarse a las embarcaciones actuales, as como las que se prev que existirn en un futuro inmediato.
LAS ESTRUCTURAS
Las defensas imponen cargas sobre las estructuras del muelle. Muchos muelles se estn construyendo en lugares ms expuestos, en los que las defensas pueden desempear un papel crucial en los costes totales de construccin. Las prcticas locales, materiales y condiciones pueden influir en la eleccin de las defensas.
E L AT R A Q U E
Existen muchos factores que afectan a la manera en la que los buques se aproximan al muelle y la correspondiente energa cintica y carga aplicada a la estructura. El modo de atraque puede alterar la seleccin de la velocidad de la embarcacin y los factores de seguridad en condiciones anmalas.
I N S TA L A C I N Y M A N T E N I M I E N T O
La instalacin de defensas debera considerarse en las etapas iniciales del proceso de diseo. La accesibilidad para el mantenimiento puede influir en la eleccin de materiales y las previsiones de deterioro y seleccin de recubrimientos protectores. La eleccin de las defensas ms adecuadas puede disminuir el tiempo de carga y descarga y el de inactividad. La proteccin del personal, la estructura y los buques debe tenerse en cuenta en todas las etapas: antes, durante y despus de poner las instalaciones en uso.
67
DISEO DE DEFENSAS
EL PROCESO
DISEO
DISEO DE DEFENSAS
E L D I S E O D E D E F E N S A S M S B A R AT O
500 450 400 350 300 Costes 250 200 150
115 145 245 260 290
220
225
230
240
250
100
70
50 0
100 100 45 5 5 10 10 5 5 10 10
100 50
100 100
-50 -100
15
30
15
30
15
30
-50
0-5
5-10
10-15
15-20
20-25
25-30
30-35
35-40
40-45
45-50
0-5
5-10
10-15
15-20
20-25
25-30
30-35
35-40
40-45
45-50
DIAGRAMA
DE
DISEO
Datos de la embarcacin Modo de Atraque Ubicacin y entorno
Tipo de estructura
Factor de seguridad
ENERGA
ANMALA
Fuerza de reaccin
Bien?
Fuerza de cizallamiento
Bien?
No
ngulo de atraque
Caracterstica angular
S
Bien?
No
Bien?
No
Bien?
No
Bien?
No
68
CARACTERSTICAS
DE LA
EMBARCACIN
TA B L A S
Las proas acampanadas de gran tamao son comunes en portacontenedores y cruceros. El ngulo del acampanado puede reducir la capacidad energtica de la defensa. Puede ser necesario que las defensas sobresalgan ms para mantener a los buques a una cierta distancia de la superficie del muelle y de las gras. As mismo, tambin se deben tomar precauciones cuando las embarcaciones tengan popas acampanadas. Las proas con bulbos son caractersticas en la mayora de las embarcaciones modernas. Se deben tomar precauciones cuando las defensas estn muy espaciadas para garantizar que la proa bulbosa no quede atrapada detrs de las defensas. Asimismo asegrese de que la proa bulbosa no pueda entrar en contacto con la fila delantera de pilotes de la estructura. La mayora de los ferries, buques de carga en general y muchos portacontenedores tienen cintones. stos pueden estar entrecortados y/o instalados a muchos niveles. Los cintones de la embarcacin en malas condiciones pueden causar destrozos en las defensas. Las secciones de los cintones varan: los ms comunes son cuadrados o semi-circulares.
Muchos buques para transporte Ro-Ro y cruceros tienen un puente de mando en voladizo. En zonas con grandes mareas se deben tomar precauciones para asegurar que no se pose encima del panel de la defensa.
Entre los buques de bajo bordo se incluyen las barcazas, petroleros de cabotaje y algunos cargueros. Asegrese de que el buque no pueda quedar atrapado bajo las defensas durante mareas muy bajas, cuando est completamente cargado y en condiciones metereolgicas poco favorables. Las puertas de popa son comunes en las embarcaciones para transporte Ro-Ro y con frecuencia van acompaadas de diversos diseos de grandes cintones de popa. Las puertas laterales se instalan en la mayora de los buques para el transporte de automviles. Normalmente estn retradas, lo que puede provocar que se enganchen las defensas, sobre todo al franquear esclusas.
Los barcos de alto bordo pueden ser difciles de maniobrar con fuertes vientos, de manera que las velocidades de atraque pueden ser mayores. Esto afecta a barcos como los buques para transporte Ro-Ro, buques para el transporte de automviles y portacontenedores cargados.
Los buques cisterna para gas, petroleros, graneleros y algunos otros buques requieren bajas reacciones sobre el casco, lo cual se consigue con paneles de defensa de gran tamao. Se deben tomar precauciones al disear sistemas para zonas con grandes mareas y con sistemas de defensa oscilantes.
A menudo, los catamaranes de alta velocidad y los monocascos se construyen con aluminio, de modo que slo pueden soportar cargas limitadas en sus cintones, los cuales se pueden situar muy por encima del nivel del agua. Se necesita tomar precauciones si se reciben ferries de alta velocidad y convencionales en un mismo muelle.
Los salientes tales como los rastrillos delanteros y otras modificaciones pueden tender a engancharse en las defensas. Se pueden necesitar grandes chaflanes de entrada o sistemas de defensas continuos.
69
DISEO DE DEFENSAS
DISEO DE DEFENSAS
BARCOS GRANELEROS
dwt (t) 400,000 350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 125,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 10,000 MD (t) 464,000 406,000 350,000 292,000 236,000 179,000 150,000 121,000 98,000 74,000 50,000 26,000 13,000 LOA (m) 375 362 350 335 315 290 275 255 240 220 195 160 130 LBP (m) 356 344 333 318 300 276 262 242 228 210 185 152 124 B (m) 62.5 59.0 56.0 52.5 48.5 44.0 41.5 39.0 36.5 33.5 29.0 23.5 18.0 D (m) 24.0 23.0 21.8 20.5 19.0 17.5 16.5 15.3 14.0 12.8 11.5 9.3 7.5 F (m) 9.5 9.1 8.6 8.1 7.4 6.8 6.4 5.9 5.4 4.9 4.4 3.5 2.9 CB --0.848 0.848 0.840 0.832 0.833 0.822 0.816 0.817 0.821 0.802 0.791 0.763 0.758
B U Q U E S P O R TA C O N T E N E D O R E S ( P O S T- PA N A M A X )
dwt (t) 70,000 65,000 60,000 55,000 MD (t) 100,000 92,000 84,000 76,500 LOA (m) 280 274 268 261 LBP (m) 266 260 255 248 B (m) 41.8 41.2 39.8 38.3 D (m) 13.8 13.5 13.2 12.8 F (m) 9.2 8.9 8.6 8.1 CB --0.636 0.621 0.612 0.614
70
B U Q U E S P O R TA C O N T E N E D O R E S ( PA N A M A X )
dwt (t) 60,000 55,000 50,000 45,000 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 MD (t) 83,000 75,500 68,000 61,000 54,000 47,500 40,500 33,500 27,000 20,000 13,500 LOA (m) 290 278 267 255 237 222 210 195 174 152 130 LBP (m) 275 264 253 242 225 211 200 185 165 144 124 B (m) 32.2 32.2 32.2 32.2 32.2 32.2 30.0 28.5 26.2 23.7 21.2 D (m) 13.2 12.8 12.5 12.2 11.7 11.1 10.7 10.1 9.2 8.5 7.3 F (m) 8.6 8.1 7.8 7.5 6.9 6.3 5.9 5.3 4.4 3.8 2.7 CB --0.693 0.677 0.651 0.626 0.622 0.614 0.615 0.614 0.662 0.673 0.686
B U Q U E S D E M E R C A N C A S PA R A T R A N S P O R T E R O - R O
dwt (t) 50,000 45,000 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 MD (t) 87,500 81,000 72,000 63,000 54,000 45,000 36,000 27,500 18,400 9,500 LOA (m) 287 275 260 245 231 216 197 177 153 121 LBP (m) 273 261 247 233 219 205 187 168 145 115 B (m) 32.2 32.2 32.2 32.2 32.0 31.0 28.6 26.2 23.4 19.3 D (m) 12.4 12.0 11.4 10.8 10.2 9.6 9.1 8.4 7.4 6.0 F (m) 14.8 14.2 13.4 12.6 11.7 10.9 10.2 9.2 7.8 5.8 CB --0.783 0.783 0.775 0.758 0.737 0.719 0.722 0.726 0.715 0.696
B U Q U E S PA R A T R A N S P O R T E D E A U T O M V I L E S
dwt (t) 30,000 25,000 20,000 15,000 MD (t) 48,000 42,000 35,500 28,500 LOA (m) 210 205 198 190 LBP (m) 193 189 182 175 B (m) 32.2 32.2 32.2 32.2 D (m) 11.7 10.9 10.0 9.0 F (m) 13.8 12.7 11.4 10.0 CB --0.644 0.618 0.591 0.548
DEFINICIONES Tonelaje de registro bruto (grt) La capacidad volumtrica bruta interior del buque medida en unidades de 2.83m3 (100ft3). Tonelaje de peso muerto (dwt) La masa total de la carga, provisiones, combustible, tripulacin y reservas con los que carga el buque cuando se sumerge hasta la lnea de carga de verano. Recuerde que sta no es una medida exacta de la carga del buque. Tonelaje de peso ligero (lwt) La masa total del barco, excluyendo la carga, provisiones, combustible, tripulacin y reservas. Recuerde que: tonelaje de peso ligero + tonelaje de peso muerto = tonelaje de desplazamiento.
MD = Desplazamiento LOA = Eslora total LBP = Eslora entre perpendiculares B = Bao D = Calado con carga F = Bordo con carga
71
DISEO DE DEFENSAS
DISEO DE DEFENSAS
FERRIES
grt (t) 50,000 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 MD (t) 25,000 21,000 19,000 17,000 15,000 13,000 10,500 LOA (m) 197 187 182 175 170 164 155 LBP (m) 183 174 169 163 158 152 144 B (m) 30.6 28.7 27.6 26.5 25.3 24.1 22.7 D (m) 7.1 6.7 6.5 6.3 6.1 5.9 5.6 F (m) 4.6 4.3 4.2 4.0 3.9 3.7 3.5 CB --0.613 0.612 0.611 0.609 0.600 0.587 0.559
CRUCEROS
grt (t) 80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 35,000 MD (t) 44,000 38,000 34,000 29,000 24,000 21,000 LOA (m) 272 265 252 234 212 192 LBP (m) 231 225 214 199 180 164 B (m) 35.0 32.2 32.2 32.2 32.2 32.2 D (m) 8.0 7.8 7.6 7.1 6.5 6.3 F (m) 8.6 8.4 8.1 7.4 6.5 6.2 CB --0.664 0.656 0.633 0.622 0.621 0.616
B U Q U E S C I S T E R N A PA R A G A S
grt (t) 100,000 70,000 50,000 30,000 20,000 15,000 10,000 7,000 5,000 3,000 2,000 1,000 MD (t) 144,000 105,000 78,000 49,700 34,800 27,000 18,900 13,800 10,200 6,530 4,560 2,480 LOA (m) 294 263 237 203 179 164 144 129 117 100 88 71 LBP (m) 281 251 226 192 169 154 136 121 109 93 82 66 B (m) 45.8 41.2 37.2 32.0 28.4 26.0 23.1 20.8 18.8 16.1 14.3 11.7 D (m) 12.3 12.3 12.3 12.3 11.0 10.1 9.0 8.1 7.4 6.4 5.7 4.6 F (m) 16.9 13.4 10.5 6.7 5.5 4.8 3.9 3.2 2.6 2.0 1.5 1.1 CB --0.887 0.805 0.736 0.642 0.643 0.651 0.652 0.660 0.656 0.665 0.666 0.681
B A R C O S PA R A PA S A J E R O S
grt (t) 10,000 7,000 5,000 3,000 2,000 1,000 MD (t) 8,010 5,830 4,320 2,740 1,910 1,030 LOA (m) 142 125 112 93 81 64 LBP (m) 128 114 102 86 75 60 B (m) 21.6 19.8 18.2 16.0 14.4 12.1 D (m) 6.4 5.5 4.8 4.0 3.4 2.6 F (m) 5.3 4.7 4.2 3.4 2.9 2.3 CB --0.442 0.458 0.473 0.486 0.507 0.532
FERRIES RPIDOS
Tipo Catamarn Monocasco Catamarn Catamarn Monocasco Monocasco Catamarn Catamarn Nombre HSS 1500 Aries Pacificat Jonathon Swift Pegasus One Super SeaCat Boomerang SeaCat MD (m) 4000 3800 1825 1400 1275 1250 1230 950 LOA (m) 125.0 145.0 122.0 86.6 94.5 100.3 82.3 73.7 LBP (m) 107.50 128.00 96.00 74.10 82.00 88.00 69.60 63.70 B (m) 40.00 22.00 25.80 24.00 16.00 17.10 23.00 26.00 D (m) 4.60 4.00 3.90 3.10 2.90 2.70 3.50 3.30 F (m) 15.10 8.60 11.55 4.20 7.60 8.00 4.00 3.60
72
ESTRUCTURAS
La estructura del embarcadero tiene gran influencia en la eleccin del sistema de defensas. El diseo de la estructura depende en gran parte de las prcticas locales, la geologa y los materiales. La eleccin de unas defensas apropiadas, cuando se realiza en etapas tempranas, puede tener a menudo efectos importantes en el coste total del amarradero. A continuacin se ofrecen algunos ejemplos de estructuras tpicas de amarradero y consideraciones para el diseo de defensas:
DUQUE DE ALBA
Por lo general, los duques de alba se utilizan para muelles de petroleros, terminales de buques para transporte Ro-Ro y en los casos en los que no se necesita una superficie de muelle continua. Se componen de pilotes verticales y/o inclinados con una pesada cubierta de hormign. Como las cargas se distribuyen sobre relativamente pocos pilotes, la reaccin de la defensa resulta crucial. En los casos en los que los duques de alba estn diseados como estructuras elsticas (con pilotes verticales), la constante del muelle de la estructura se puede usar favorablemente para absorber parte de la energa de atraque.
MONOPILOTE
Los duques de alba de monopilote son quizs la manera ms econmica de construir un amarradero, siempre que las condiciones del terreno lo permitan y que se pueda obtener maquinaria en la zona para la instalacin de los tubos de acero de gran dimetro. Al igual que con los duques de alba tradicionales, la reaccin de la defensa es crucial. Las estructuras de monopilote se construyen a menudo en emplazamientos retirados, as que las defensas deben ser fciles y rpidas de instalar. El mantenimiento y la reparacin son ms difciles, de modo que estos factores se deben evaluar cuidadosamente en las etapas iniciales del proceso de diseo.
ESTRUCTURA EN
MASA
Las estructuras en masa son ms comunes en regiones con oscilaciones pequeas en las mareas y en aquellos lugares dnde se pueden obtener fcilmente grandes cantidades de materiales de construccin. La reaccin de la defensa es menos importante en este caso, pero como a menudo estos muelles reciben una amplia variedad de tipos y tamaos de buque, las defensas necesitan mantenerlos a una distancia adecuada y a veces deben estar ms agrupadas para evitar el contacto entre la estructura y el barco.
TA B L E S TA C A D O
La construccin de tablestacado se sita a medio camino entre la abierta de pilotes y la estructura en masa. En los lugares en los que las oscilaciones de la marea son pequeas, las defensas se instalan por lo general directamente en el suelo de hormign. En zonas de grandes mareas, puede ser necesario fijar las defensas al tablestacado directamente o a travs de escuadras. La superficie en la que se montan las defensas puede estar muy lejos de ser uniforme, incluso a niveles aceptables de tolerancia en la estructura de pilotes. Es ms difcil fijar las defensas (o escuadras) a los pilotes con perfil en Z, ya que el acoplamiento est en la parte exterior del entramado. Se deben tener en consideracin las conexiones cerca del nivel bajo del agua ya que soldar cerca de la superficie del agua o bajo el agua puede ser difcil y caro.
73
DISEO DE DEFENSAS
DISEO DE DEFENSAS
EMPLAZAMIENTO
Las estructuras de atraque estn situadas en una variedad de emplazamientos, desde drsenas resguardadas hasta en mar abierto. Las condiciones locales desempean un importante papel en la determinacin de las velocidades de atraque y los ngulos de acercamiento, lo que a su vez afecta al tipo y tamao de defensas que puedan resultar aptas.
3) MUELLES FLUVIALES
Estn sometidos a las mayores fluctuaciones en el nivel de las mareas (dependiendo de la ubicacin) y son los ms expuestos a los vientos, olas y corrientes. El modo de acercamiento puede estar limitado por canales dragados y por los efectos de mareas crecientes y menguantes. Las estructuras situadas en las curvas del ro pueden complicar las maniobras de atraque.
4) MUELLES COSTEROS
Exposicin mxima a los vientos, olas y corrientes. Los muelles son utilizados generalmente por un solo tipo de buque, como los de petrleo, gas o granel.
EMPLAZAMIENTOS T P I C O S PA R A MUELLES
1 2
3 4
MAREAS
Las mareas varan mucho en funcin de la ubicacin geogrfica , pudiendo darse casos de slo unos pocos centmetros de diferencia (Mediterrneo, Bltico, etc.) o desniveles de hasta 15 metros (en partes del R.U. y Canad). Las variaciones en las mareas influyen en el diseo de la estructura y la seleccin de las defensas.
CORRIENTES VIENTOS
Marea ms alta registrada Marea astronmica ms alta Media de la pleamar con marea viva Media de la pleamar con marea muerta Media del nivel del mar Media de la pleamar con marea muerta Media de la bajamar con marea viva Marea astronmica ms baja Marea ms baja registrada
MLWN
Dependiendo de su direccin, las fuerzas de la corriente y el viento pueden empujar a los buques hacia el muelle o alejarlo de l, lo que puede influir en la seleccin de la velocidad de atraque. Una vez atracado, y siempre que el buque est en contacto con varias defensas, estas fuerzas son por lo general menos decisivas pero existen casos especiales, sobre todo cuando se trata de estructuras muy blandas. Como gua general, los buques de calado profundo (petroleros, etc.) se ven ms afectados por las corrientes y los buques de alto bordo (buques para transporte Ro-Ro, portacontenedores) se ven ms afectados por los vientos fuertes.
74
CLCULOS
DE
ENERGA
DE
AT R A Q U E
AT R A Q U E L AT E R A L
ste es el mtodo ms comn de acercamiento a los muelles continuos. Las velocidades de atraque se sitan tpicamente entre los 150 y los 300mm/s y los ngulos de atraque alrededor de los 5-15, dependiendo del tamao del barco y el muelle.
VB
AT R A Q U E E N D U Q U E D E A L B A
Los duques de alba son comunes en los muelles para petroleros y graneleros. Los buques generalmente reciben la asistencia de remolcadores durante su acercamiento. Las velocidades de atraque estn bastante bien controladas y normalmente se sitan entre los 100 y los 250mm/s. Los ngulos de atraque estn alrededor de los 5-15.
VB
AT R A Q U E D E P O PA
El atraque de popa normalmente se limita a los buques para transporte Ro-Ro y barcos similares con puertas de popa o proa para descargar vehculos. Las defensas de popa se utilizan con poca frecuencia, pero cuando se usan; las velocidades de atraque tienden a ser altas, tpicamente entre los 200 y 500mm/s.
ENTRADAS DE ESCLUSA
Los buques suelen aproximarse a las entradas de esclusa y canales restringidos similares a velocidades de avance bastante altas, tpicamente de 0.5 a 2.0m/s, para mantener el control del buque. La velocidad transversal y los ngulos de atraque suelen ser bastante pequeos. El movimiento de avance puede generar una gran cizalladura en las defensas.
AT R A Q U E D E B A R C O A B A R C O
El atraque de barco a barco generalmente ocurre en mar abierto. Si ambos buques se mueven hacia delante en el momento de atraque, el efecto Venturi puede provocar que los dos barcos se vean atrados muy rpidamente durante las etapas finales de atraque. Las velocidades transversales relativas tpicas son de 150 a 300mm/s con ngulos de 5 a 15.
VB
75
DISEO DE DEFENSAS
DISEO DE DEFENSAS
VELOCIDADES
DE
A T R A Q U E (V)
a b c d e
Atraque fcil, protegido Atraque difcil, protegido Atraque fcil, desprotegido Buen atraque, desprotegido Atraque difcil, desprotegido
Las velocidades de atraque dependen de la facilidad o dificultad del acercamiento, de lo resguardado que se encuentre el muelle y del tamao del buque. Las condiciones generalmente se dividen en cinco categoras que se indican a la derecha. La gua de velocidades de atraque ms comnmente utilizada es la tabla Brolsma, adoptada por BS1, PIANC2 y otros estndares. Para facilitar su utilizacin, las velocidades para los principales tamaos de buque estn tabuladas.
V E L O C I D A D E S D E AT R A Q U E
900
800
700
e
600
d
Velocidad (mm/s) 500
400
300
200
a
100
V E L O C I D A D E S D E AT R A Q U E
MD (tonelada) 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 100,000 200,000 300,000 400,000 500,000 V(a) (mm/s) 179 151 135 126 117 95 75 64 57 52 39 27 21 19 18 V(b) (mm/s) 347 295 266 249 233 191 155 135 121 112 86 62 48 44 41 V(c) (mm/s) 518 443 402 376 352 288 229 200 177 163 126 94 76 71 68 V(d) (mm/s) 671 574 522 489 459 378 306 266 238 219 170 129 106 99 96 V(e) (mm/s) 868 722 647 594 561 452 359 309 277 254 200 156 132 125 121
76
COEFICIENTE
DE
M A S A A A D I D A (C M )
El mtodo Vasco Costa se adopta en la mayora de los cdigos de diseo para atraques de barco a costa ah donde las profundidades del agua no son sustancialmente mayores que los calados de los buques. El mtodo Stelson se utiliza generalmente para atraques de barco a barco en aguas profundas.
El coeficiente de masa aadida tiene en cuenta la masa de agua que transporta el barco al desplazarse de costado en el agua. Cuando la defensa detiene al barco, el impulso del agua acarreada contina empujando contra el barco y esto en efecto aumenta su masa total.
VB
M TODO S TELSON
CM = 1 + .D2.L.BP.SW 4.M
D
B1 B2
donde, D = Calado (m) LBP = Eslora entre perpendiculares (m) SW = Densidad del agua de mar = 1.025t/m3 MD = Desplazamiento del buque (t)
Recuerde que CM se debe calcular para ambos buques.
D2
VB2
VB1
D1
COEFICIENTE
DE
BLOQUE
CB =
MD . LBP B.D.SW
donde, MD = Desplazamiento del buque (t) LBP = Eslora entre perpendiculares (m) B = Bao (m) SW = Densidad del agua de mar = 1.025t/m3
Coeficientes de bloque tpicos (CB) Petroleros y graneleros Buques portacontenedores Buques para transporte Ro-Ro Barcos de pasajeros Barcos cargueros de uso general 0.72-0.85 0.65-0.75 0.65-0.75 0.65-0.75 0.60-0.65
L BP
Recuerde que si la eslora, el bao y el calado se conocen, la tabla tambin se puede utilizar para estimar el desplazamiento.
77
DISEO DE DEFENSAS
DISEO DE DEFENSAS
COEFICIENTE
DE
E X C E N T R I C I D A D (C E )
El coeficiente de excentricidad tiene en cuenta la energa disipada en la rotacin del barco cuando el vector velocidad aplicado al centro de gravedad no pasa por el punto de contacto. L BP
x B/2 R
VB Para determinar el coeficiente de excentricidad, primero debe calcularse el radio de rotacin (K), la distancia desde el centro de gravedad del buque al punto de impacto (R) y el ngulo del vector de velocidad () utilizando las siguientes formulas: K2 + (R2.cos2()) K2 + R2
donde, CB LBP x B = Coeficiente de bloque = Eslora entre perpendiculares (m) = Distancia desde la proa al punto de impacto = Bao (m) = ngulo de atraque
R=
CE =
= 90
[ ] [ ] [ ]
LBP 2
2
x +
B 2
a sin
B 2.R
Los valores del coeficiente de excentricidad generalmente se encuentran dentro de los siguientes lmites: LBP 4 LBP 3 LBP 2
Atraque a un cuarto de la eslora CE K2 K2 + R2 Atraque a un tercio de la eslora Algunos diseadores utilizan la formula simplificada para el coeficiente de excentricidad presentada a continuacin. Se debe tener precaucin ya que este mtodo puede llevar a subestimar la energa de atraque cuando el ngulo de atraque es grande ( > 10) y/o el punto de impacto est a popa de un cuarto de la eslora (x > LBP/4).
x=
CE 0.4~0.6
x=
CE 0.6~0.8
x=
CE 1.0
VB = V.sin
VB
78
COEFICIENTE
DE
CONFIGURACIN
DEL
M U E L L E (C C )
calado del buque, el agua puede escapar fcilmente por debajo del buque lo cual tambin reduce el coeficiente.
El coeficiente de configuracin del muelle (CC) tiene en cuenta el efecto amortiguador del agua atrapada entre el buque y el muelle. El valor de CC tambin se ve afectado por el ngulo
de atraque del buque. Si es mayor de aproximadamente 5, entonces CC se debe considerar como una unidad. Del mismo modo, si el margen de holgura bajo la quilla (KC) es grande en comparacin con el
ESTRUCTURAS CERRADAS
para para KC 0.5 D KC 0.5 D CC 0.8 CC 0.9
KC
KC
ESTRUCTURAS ABIERTAS
CC = 1.0
KC
COEFICIENTE
DE
D E F O R M A C I N (C S )
para F
El coeficiente de blandura (CS) tiene en cuenta la energa absorbida por la deformacin elstica del casco del barco o por su cintn. Cuando se
utiliza una defensa "blanda" (definida por una deformacin, F , de ms de 150mm) CS se ignora.
CS 0.9 CS = 1.0
79
DISEO DE DEFENSAS
DISEO DE DEFENSAS
ENERGA NORMAL A T R A Q U E (E N )
AT R A Q U E L AT E R A L
EN = 0.5.MD.(VB)2.CM.CE.CS.CC
DE
Una vez establecidos todos los criterios y coeficientes, la frmula se puede utilizar para calcular la energa cintica "normal" (EN) del barco segn la modalidad de atraque.
VB
AT R A Q U E E N D U Q U E D E A L B A
EN = 0.5.MD.(VB)2.CM.CE.CS.CC
VB
ENTRADAS DE ESCLUSA
EN = 0.5.MD.(V.sin )2.CM.CE.CS.CC
AT R A Q U E D E B A R C O A B A R C O
EN = 0.5 .
. (V )2.C B E
VB
AT R A Q U E D E P O PA
EN = 0.5.MD.V2 V
FA C T O R E S
DE
CARGA
80
En diseos de estado lmite, los factores de carga aplicados a las reacciones de la defensa bajo circunstancias normales de atraque son mayores que las aplicadas bajo condiciones anmalas. Las defensas por lo general estn diseadas para absorber la energa anmala en su totalidad, y la reaccin es similar para los impactos tanto normales como anmalos. En este caso, las reacciones normales que incluyen los factores de carga a menudo dan lugar a un ejemplo de diseo que ilustra el peor de los casos. Es importante verificar tanto los casos normales como los anmalos para determinar cules producen las cargas estructurales, momentos y tensiones mayores. A veces es posible, dependiendo de la defensa y tipos de estructura, equilibrar las reacciones normales y anormales de la defensa. Esto optimiza el diseo tanto de la defensa como de la estructura. FENTEK puede asesorarle sobre la viabilidad de esta opcin en cada caso.
E N E R G A D E AT R A Q U E A N M A L A (E A )
Los impactos anmalos pueden ocurrir por varios motivos: fallo del motor del barco o remolcador, rotura de la estacha de atraque o de remolque, cambios bruscos en el tiempo, o fallo humano. BS1 sugiere que las defensas se diseen con un coeficiente de seguridad de hasta dos veces la energa normal de atraque, a no ser que se haya comprobado que factores menores hayan resultado satisfactorios en circunstancias similares. Otros estndares como EAU2 son ms conservadores y estipulan un coeficiente de seguridad igual a dos para todos los clculos de energa de atraque. La energa anmala (EA) se calcula de acuerdo a la siguiente frmula: EA = FS EN donde, FS = Coeficiente de seguridad <2
SELECCIN DE DEFENSAS
Al seleccionar defensas para una aplicacin, el diseador tiene que tener en cuenta cul va a ser la frecuencia de uso de la defensa y los efectos que esto pueda tener en el rendimiento. Dependiendo del proyecto, los factores pueden incluir: Contactos con una sola defensa o mltiples defensas Efectos de compresin angular Eficacia de la defensa (E/R) Extremos de temperatura Velocidad de acercamiento
C O N TA C T O S C O N U N A S O L A D E F E N S A O M LT I P L E S D E F E N S A S
RB
RB
o bid de nte e i l Sa
a la pro
o bid de te en i l Sa
(<)
S/2
C O N TA C T O C O N U N A S O L A D E F E N S A
Toda la energa es absorbida por una sola defensa Es probable que se d una deformacin completa de la defensa El ngulo de la forma acampanada de la proa () es importante El contacto con 3 defensas es posible si las defensas estn muy prximas entre s.
C O N TA C T O C O N D O S D E F E N S A S
La energa se distribuye entre dos defensas El ngulo compuesto () es importante El margen de holgura entre el casco y la estructura puede ser menor, especialmente para radios de proa pequeos
NGULOS DE COMPRESIN
Cuando los buques atracan con su proa curvada contra la defensa, el verdadero ngulo de contacto () es menor que el ngulo de atraque ( ) debido al radio de proa del casco (RB) . Cuando el cuerpo paralelo medio del barco contacta la defensa (ej.: en duques de alba), el ngulo de compresin de la defensa es el mismo que el ngulo de atraque. El ngulo compuesto () de y puede estimarse a partir de la siguiente tabla:
ngulo Compuesto ()
2 2.8 4 4.5 5.7 6 6.3 7.2 8.5 8 8.2 8.9 10.0 11.3 10 10.2 10.7 11.6 12.7 14.0 12 12.2 12.6 13.4 14.3 15.5 16.8 14 14.1 14.5 15.2 16.0 17.0 18.2 19.5 16 16.1 16.4 17.0 17.7 18.6 19.7 20.8 22.1 18 18.1 18.4 18.9 19.5 20.3 21.2 22.3 23.5 24.7 20 20.1 20.3 20.8 21.3 22.0 22.9 23.8 24.9 26.1 27.3
Grados 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
= arcsen
[ ]
S 2.R
B
= ngulo de atraque = ngulo de la forma acampanada de la proa S = Espacio entre defensas RB = Radio de la proa = ngulo de contacto del casco (en planta) = ngulo compuesto
81
DISEO DE DEFENSAS
S2
RB2-(RB-PU+F+C)2
PU
S RB PU F C
= = = = =
Espacio entre los centros de las defensas (m) Radio de la proa (m) Proyeccin de la defensa sin comprimir incluyendo el caucho, panel, etc. (m) Deformacin de la defensa (m) Margen de holgura (m)
[(
B 2
OA ) ) + ( L8B
CRUCERO
B A R C O P O R TA C O N T E N E D O R E S
82
DISEO
DE
PA N E L E S
DE
DEFENSA
Los paneles de defensa (o "pantallas") se utilizan para distribuir las fuerzas de reaccin desde las de defensas al casco del barco. Generalmente se construyen con perfiles de acero y se disean para adecuarse a cada muelle en particular. Las cargas y presiones a los que se someten los paneles dependen de muchos factores: el tipo de barco, la modalidad de atraque, las caractersticas de la defensa, la oscilacin de la marea, la disposicin de las cadenas de contencin y muchas otras variables. El diseo en detalle generalmente se realiza utilizando cdigos de diseo de estado lmite en conjuncin con elementos finitos y otros tipos de software de modelado por ordenador que necesitan adaptarse especficamente a paneles de defensa. Independientemente del proyecto, los requisitos generales de diseo son los mismos para todos los casos: Resistencia a los momentos flectores y fuerzas de cizallamiento Resistencia al pandeo local de perfiles y refuerzos internos Estabilidad de las placas frontales y traseras bajo compresin Distribucin de las cargas y presiones entre los perfiles del panel Tipos y tamaos de soldadura adecuados Proteccin adecuada contra la corrosin para el entorno previsto
La mayora de los paneles de defensa ahora se especifican como estructuras de "caja cerrada" que se componen de placas frontales y traseras adems de una serie de perfiles de refuerzo verticales y horizontales. Los paneles de "caja cerrada" correctamente diseados (a diferencia de los paneles de caja abierta) son populares porque: Poseen una mejor razn resistencia/coste Requieren menos mantenimiento. Son ms fciles de inspeccionar Son menos propensos a daarse Son ms duraderos
EJEMPLOS
DE
DISEO
Existen una serie de casos que se dan con frecuencia y que los diseadores deben tener en cuenta al especificar los paneles de defensa. C O N TA C T O T O TA L C O N L A S U P E R F I C I E Este caso surge a menudo con los buques de alto bordo. Asumiendo que se conozcan las dimensiones bsicas y las caractersticas de la defensa, las otras cargas y el peor de los casos de momento flector se pueden calcular de la siguiente manera: R = W+F 2.R L F= L 2 W=
[ ]
a W L L 2 F=O b
2.R.a L
donde, R = W = F L Mmax MR = = = =
Reaccin de la defensa (kN) Carga uniforme de un lado a otro del panel de defensa (kN) Carga de equilibrio (kN) Longitud de contacto de la superficie del panel (m) Momento de curvatura mximo (kNm) Momento en R (kNm)
PANELES DE DEFENSA
83
EJEMPLOS DE DISEO
I M PA C T O A B A J O N I V E L Este caso puede surgir a menudo cuando los buques de bajo bordo atracan con bajamar. Asumiendo que se conozcan las dimensiones bsicas y las caractersticas del modulo de defensa de caucho, la traccin de la cadena, otras cargas y el peor de los casos de momento flector se pueden calcular de la siguiente manera: R = F + n .T R.a F= L R.b T= . n L Mmax = MR = n .T . a = F . b a
n x T
donde, R F n T L Mmax MR
= = = = = = =
Reaccin del mdulo de defensa (kN) Carga de impacto (kN) Nmero de cadenas de traccin Carga de la cadena de traccin (kN) Longitud de contacto de la superficie del panel (m) Momento de curvatura mximo(kNm) Momento en R (kNm)
D O B L E I M PA C T O Este caso puede surgir a menudo con los buques con cintn. Asumiendo que se conozcan las dimensiones bsicas y las caractersticas del modulo de defensa, las otras cargas y suponiendo el peor de los casos de momento flector se pueden calcular de la siguiente manera: R1 + R2 = F1 + F2 R1 = f(F1) R2 = f(F2) F1 = F2 = (R1. (b+c))+(R2.c) L (R1. a)+(R2.(a+b))
F1
a R1
L b
donde, R1 = R2 = L1 = L2 F1 F2 L M1 M2 MR = = = = = = =
Reaccin de la defensa superior (kN) Reaccin de la defensa inferior (kN) Deformacin del mdulo de caucho superior (m) Deformacin del mdulo de caucho inferior (m) Carga de impacto superior (kN) Carga de impacto inferior (kN) Longitud de contacto de la superficie del panel (m) Momento de curvatura en R1 (kNm) Momento de curvatura en R2 (kNm) Momento en R (kNm)
R2
F2
84
CADENAS
DE
PESO
CIZALLADURA
Las cadenas de peso y cizallamiento se utilizan para resistir grandes fuerzas verticales y horizontales. Estas fuerzas estn en funcin de la reaccin de la defensa, coeficiente de rozamiento de los paneles de polietileno y del peso del panel de la defensa. Los montajes de cadenas bien diseados son importantes para un buen caracterstica del sistema de defensas. Se debe evitar que las cadenas estn excesivamente flojas dimensionndolas cuidadosamente y utilizando un tensor si fuera necesario. Las cadenas no deben retorcerse ya que de ese modo su capacidad de carga se ve reducida. En su lugar, se deben orientar las escuadras en el plano correcto. Las cadenas de restriccin deben resistir las cargas de arrastre y por este motivo se prefieren las cadenas de eslabn sin contrete en vez de con contrete, ya que los contretes tienen tendencia a desprenderse despus de cargas repetidas causando una perdida significativa de resistencia. El ngulo inicial (esttico) de la cadena es importante. Normalmente, las cadenas de peso se colocan en un ngulo esttico de 15~25 respecto del plano vertical y las cadenas de H1 cizallamiento se colocan a 20~30 respecto del plano horizontal. Si se colocan con ngulos mayores, el arco que la cadena forma durante la compresin de la defensa permite demasiado cizallamiento o se afloja y no resulta eficaz. FACTORES DE SEGURIDAD Siempre se debe aplicar un factor de seguridad a la carga lmite de trabajo (SWL) de la cadena para minimizar el riesgo de rotura y tener en cuenta su desgaste. Los factores de seguridad de entre 2 y 3 son tpicos, aunque para aplicaciones en condiciones adversas a veces se aplican factores por encima de stos. GRILLETES Es prudente incluir un eslabn "ms dbil" en el montaje de la cadena. En caso de que se produjera una sobrecarga accidental, el eslabn dbil sera el primero en fallar y prevendra que se daaran otros componentes como los anclajes de sujecin de la cadena, anclajes de la defensa y paneles de defensa que resultan mucho ms caros de reparar o reemplazar. Esto se puede lograr especificando grilletes que sean del mismo dimetro y grado que las cadenas. Si se requiere la misma carga de rotura tanto para las cadenas como los grilletes, entonces se necesita un grillete de mayor dimetro. (Vase la tabla de cadenas y grilletes) C L C U L O S PA R A L A S C A D E N A S Las cargas tanto para las cadenas de peso como de cizallamiento se calculan de la misma forma como se indica a continuacin: W W donde, 1 H1 LC H2 F 2 SWL R n MBL FS
H2
LC
R R
1 = arcsen H2 = H1 F 2 = arcsen
[ ]
H1 LC
or H1 = LC . sen1
[ ]
H2 LC
or 2 = arcsen
[ ]
LC
H1 F
SWL =
= = = = = = = = = = = = =
ngulo esttico de la cadena (grados) Margen esttico entre escuadras (m) Longitud de soporte de la cadena (m) Margen dinmico entre anclajes de sujecin de cadenas en F (m) Compresin de la defensa (m) ngulo dinmico de la cadena (grados) Carga lmite de trabajo de la cadena (tonelada) Coeficiente de rozamiento del material de recubrimiento 0.15 para recubrimientos de polietileno APM (tpicamente) Reaccin combinada de todas las defensas de caucho (kN) Nmero de cadenas actuando en conjunto Carga de rotura mnima de la cadena (tonelada) Factor de seguridad = 2~3 (tpicamente)
85
COEFICIENTES DE ROZAMIENTO Los coeficientes de rozamiento tienen una gran influencia en el tamao de las cadenas de cizallamiento. Se recomienda la utilizacin de materiales de baja rozamiento como el polietileno APM en el recubrimiento de las pantallas, lo cual reduce las fuerzas de cizallamiento aplicadas a la estructura del muelle. Los coeficientes de rozamiento tpicos para varios materiales se presentan a continuacin: Material Polietileno APM sobre acero (mojado) Polietileno APM sobre acero (seco) Polietileno AD sobre acero Caucho sobre acero Madera sobre acero Coeficiente de rozamiento () 0.10 0.10~0.15 0.20~0.25 0.50~1.00 0.30~0.50
PRESIONES SOBRE
EL
CASCO
W1
Las presiones sobre el casco permisibles varan ampliamente segn el tipo y tamao del buque. La mejor gua para las presiones sobre el casco es la experiencia en instalaciones similares. Si esta informacin no se puede obtener, se puede utilizar la siguiente tabla como gua aproximada para el diseo ( consulte las tablas de embarcaciones en las pginas 70-72 para los tamaos de buque). ULCC & VLCC Petroleros Buques cisterna para productos y sustancias qumicas Barcos graneleros Buques portacontenedores Post-Panamax Buques portacontenedores Panamax Buques portacontenedores Sub-Panamax Cargueros de uso general (sin cintn) Buques cisterna para gas 150~250 kN/m2 250~350 kN/m2 300~400 kN/m2 150~250 kN/m2 200~300 kN/m2 300~400 kN/m2 400~500 kN/m2 300~600 kN/m2 100~200 kN/m2
H1
H2
Las presiones sobre el casco se calculan de la siguiente manera utilizando el rea neta de la pantalla (excluyendo los chaflanes de entrada): R PP W2. H2
P=
donde, P = R = W2 = H2 = PP =
Presin sobre el casco (kN/m2) Reaccin combinada de todas las defensas de caucho (kN) Anchura del panel excluyendo los chaflanes de entrada (m) Altura del panel excluyendo los biselados de entrada (m) Presin aceptable sobre el casco (kN/m2)
W2
OTROS TIPOS DE DEFENSAS Los clculos y tabla anteriores se refieren a los muelles con instalaciones de sistemas de paneles de defensa. Sin embargo, muchos muelles han utilizado defensas cilndricas y de arco con xito y sin daar las embarcaciones, a pesar de que estas defensas ejercen presiones sobre el casco mayores. Tpicamente: Defensas de arco Defensas cilndricas 760~1300kN/m2 460~780kN/m2
86
Tambin tenga presente que cuando se utilizan las defensas cilndricas con cadenas grandes o sujeciones de eje central puede que stas aumenten las presiones locales sobre el casco hasta aproximadamente el doble de las cifras presentadas anteriormente. Repetimos que no hay indicios de que esto cause desperfectos en el casco.
ESPECIFICACIN
Propiedad
Ensayo estndar ASTM D412 Die C; AS 1180.2; BS 903.A2; ISO 37; JIS K6301 Item 3, Dumbell 3
Condicin Original Envejecido durante 96 horas a 70C Original Envejecido durante 168 horas a 70C Original Envejecido durante 96 horas a 70C Original Envejecido durante 168 horas a 70C Original Envejecido durante 96 horas a 70C Original
Requisito 16MPa (Min) 12.8MPa (Min) 15N/mm2 (Min) 12.75N/mm2 (Min) 400% (Min) 320% (Min) 300% (Min) 280% (Min) 78 (Max) Shore A 6 de incremento respecto del valor original 75 (Max) Shore A 5 de incremento respecto del valor original 30% (Max)
ASTM D412 Die C; AS 1180.2; BS 903.A2; ISO 37; JIS K6301 Item 3, Dumbell 3 Alargamiento en el punto de ruptura DIN 53504
ASTM D2240; AS 1683.15.2; BS 903.A6; ISO 815; JIS K6301 Item 5A Tester Dureza DIN 53505
Envejecido durante 168 horas a 70C Envejecido durante 22 horas a 70C Envejecido durante 24 horas a 70C Troquel B
ASTM D395; AS 1683.13B; BS 903.A6; ISO 815; JIS K6301 Item 10 Set de compresin DIN 53517 Resistencia al desgarro Resistencia al ozono Resistencia al agua de mar Resistencia a la abrasin Fuerza de la unin entre acero y caucho ASTM D624; AS 1683.12; BS 903.A3; ISO 34.1; JIS K6301 Item 9, Test Piece A DIN 53507 ASTM D1149; AS 1683.24; BS 903.A43; DIN 53509; ISO 143/1 DIN 86076, Section 7.7
1ppm a 20% de presin a 40C durante 100 horas 28 das en agua de mar artificial a 95C 2C Mtodo B, 1000 revoluciones
Sin grietas visibles Dureza 10 (Max) Shore A Volumen+10/-5% (Max) 0.5cc (Max) 100mm3 (Max)
Mtodo B
7N/mm (Min)
Los valores anteriores son para ensayos realizados bajo estrictas condiciones de laboratorio usando probetas tomadas de lotes de compuestos de caucho sin vulcanizar.
87
ESPECIFICACIN
Adems de NR y SBR, se pueden obtener otros compuestos de caucho butlico, EPDM y poliuretano por encargo para aplicaciones especializadas. Por favor, consulte con FENTEK para ms informacin.
DEL
Los componentes de las defensas de caucho FENTEK se fabrican con caucho natural (NR) de la mejor calidad y opcionalmente con compuestos basados de butadieno estireno (SBR) que cumplen o exceden los requisitos caractersticos de la especificacin de la Unin Europea EAU-E 62 ("Requisitos de aceptacin para elastmeros de defensa"). Las especificaciones tpicas se enumeran en la siguiente tabla.
DEL
CAUCHO
CAUCHO
ENSAYOS DE RENDIMIENTO
E N S AY O S D E R E N D I M I E N T O Las defensas moldeadas1 y las defensas cilndricas2 se someten a prueba de manera rutinaria como muestra de la dedicacin de FENTEK a la calidad. Todos los ensayos se realizan dentro de la empresa, con opcin de testimonio por terceros, utilizando defensas de tamao regular de acuerdo a las directrices de la PIANC3 abajo indicadas. i) Todos los mdulos de defensa debern recibir un nico nmero de serie que est asociado a los registros de fabricacin y ensayo. ii) Las defensas deben ponerse a prueba bajo compresin vertical directa . iii) La velocidad de compresin ser de 2~8 cm/min. iv) La temperatura para el ensayo ser de 23C 5C4. v) La fuerza de reaccin5 se registrar a intervalos hasta llegar a una deformacin en la cual se logre la absorcin mnima de energa permitida6. vi) La absorcin de energa5 se determinar como la integral de reaccin y deformacin, calculada utilizando la regla de Simpson. vii) El resultado del primer ciclo de compresin no se registrar. viii) El caracterstica medio del segundo y tercer ciclo de compresin ser menor que la reaccin mxima permitida6 y mayor que la absorcin mnima de energa permitida6. ix) El muestreo ser de 1 de cada 10 defensas (redondeado al alza a una unidad). x) Si alguna de las muestras no satisficiese las especificaciones, el muestreo restante ser de 1 de cada 5 defensas (redondeado al alza a una unidad), excluyendo las defensas que no cumplan con las especificaciones. xi) Si alguna de las muestras adicionales no satisficiese las especificaciones, se sometern a prueba cada una de las muestras restantes. Slo las defensas que satisfagan las especificaciones sern aprobados para su envo. xii) Todas las defensas que no cumplan las especificaciones sern marcadas claramente y apartadas. En los casos que requieran defensas Super Cone y modulares para estructuras "sensibles a las cargas" se sugiere aumentar8 la frecuencia de los ensayos de las defensas de acuerdo a las siguientes tablas:
E N S AY O S D E R E N D I M I E N T O
Altura de la defensa H 900mm 900mm < H 1300mm H > 1300mm Pre-compresin9 20~25% de los mdulos 100% de los mdulos N/A Ensayo de la PIANC 10% de los mdulos 20~30% de los mdulos 100% de los mdulos
1. Las defensas moldeadas incluyen a las defensas Super Cone, modulares y de arco AN/ANP. Las defensas Super Cone y de arco AN/ANP se someten a prueba individualmente y las defensas modulares se someten a prueba en pares. 2. Excluyendo las defensas cilndricas para remolcadores. 3. PIANC - Asociacin internacional permanente para congresos de navegacin Informe de la comisin internacional para la mejora del diseo de sistemas de defensa Suplemento al Boletn n 45 (1984) - Anexo 4.1 (pginas 85-87) 4. Ah donde la temperatura ambiente est fuera de estos lmites, las defensas se deben normalizar a esta escala de temperatura en una habitacin de acondicionamiento durante un tiempo apropiado (lo que depende del tamao de la defensa) o se pueden corregir los valores de rendimiento de acuerdo a las tablas de factor de correccin de temperatura. 5. La fuerza de reaccin ( y su correspondiente absorcin de energa calculada) deben ser el valor exacto registrado y no se deben corregir o ajustar de ninguna otra manera como correccin rpida a no ser que lo requieran las especificaciones del proyecto. 6. Los valores permitidos para la reaccin y la energa son los valores de catlogo y las tolerancias de fabricacin aplicables. 7. La deformacin a la que se logra absorcin de energa a la mnima energa permitida puede ser distinta a la deformacin nominal "calculada" indicada en el catlogo para el tipo de defensa pertinente. 8. El ensayo estndar de la PIANC est incluido en el precio de la defensa. El comprador corre con los gastos causados por ensayos adicionales con mayor frecuencia, testimonios de terceros y acondicionamiento de la temperatura. 9. Los ensayos de pre-compresin conllevan un nico ciclo "de rodaje" hasta la deformacin calculada en el catlogo. La fuerza de reaccin no se registra durante los ensayos de pre-compresin.
88
TOLERANCIAS
Todas las defensas FENTEK se someten a tolerancias estndar de rendimiento y fabricacin. Para aplicaciones especficas, se pueden acordar tolerancias menores segn el caso. Tolerancias de fabricacin Defensas moldeadas Todas las dimensiones Espacio entre los agujeros para el tornillo Seccin transversal Longitud Centros del agujero taladrado Profundidad del orificio avellanado Seccin transversal Longitud Centros del agujero de sujecin Dimetro del agujero de sujecin Dimetro exterior Dimetro interior Longitud Seccin transversal Longitud Centros del agujero taladrado Profundidad del orificio avellanado Seccin transversal Longitud Centros del agujero taladrado Profundidad del orificio avellanado Longitud y anchura Anchura Grosor: 30mm (Planeado) 31~100mm 101mm Grosor 30mm (no planeado) 31~100mm 101mm Centros del agujero taladrado Profundidad del orificio avellanado 3% o 2mm1 2mm 3% o 2mm1 2% o 25mm1 4mm (no acumulativo) 2mm (profundidad bajo la cabeza) 2% o 2mm1 2% o 10mm1 3mm 3mm 4% 4% -0/+40mm 4% -0/+40mm 4mm (no acumulativo) 2mm (profundidad bajo la cabeza) 4% o 1 mm (planimetra) 2% o 10mm1 2mm (no acumulativo) 2mm (profundidad bajo la cabeza) 5mm (placas cortadas) 20mm (lminas sin cortar) 0.2mm 0.3mm 0.5mm 2.5mm 4.0mm 6.0mm 2mm (no acumulativo) 2mm (profundidad bajo la cabeza)
Defensas "composite"
Defensas cilndricas
Defensas extrudas
Tolerancias de rendimiento3 SCN, UE, AN & ANP Cilndricas (mandrinadas) Cilndricas (extrudas) Defensas extrudas Defensas neumticas Defensas de foam Defensas keyhole, cubo y en M Reaccin, energa y deformacin Reaccin, energa y deformacin Reaccin, energa y deformacin Reaccin, energa y deformacin Reaccin, energa y deformacin Reaccin, energa y deformacin Reaccin y deformacin 10% (E1, E2 & E3) 10% 20% 20% 10% 5% 15% 5% 10%
1. La mayor de las dos dimensiones 2. Todos los valores se miden a 18C y se someten a coeficientes de expansin termal (vanse las propiedades del material). 3. Por favor, consulte con FENTEK respecto a la tolerancia de rendimiento de tipos de defensas no enumeradas en la lista anterior.
89
TOLERANCIAS
INFORMACIN DE UTILIDAD
OTRA INFORMACIN
D I S TA N C I A
1 km = 1 milla = 1 nm =
DE
UTILIDAD
TA B L A S D E C O N V E R S I N
km
1 1.6093 1.8519
milla
0.6214 1 1.1508
nm
0.5400 0.8690 1
LONGITUD
1m= 1 in = 1 ft = 1 yd =
m
1 0.025 0.3048 0.9144
in
39.372 1 12 36
VELOCIDAD
1 m/s = 1 km/h = 1 ft/s = 1 mph = 1 nudo =
m/s
1 0.2778 0.3048 0.4470 0.5144
km/h
3.600 1 1.0972 1.6093 1.8518
ft/s
3.281 0.9114 1 1.4667 1.6877
mph
2.237 0.6214 0.6818 1 1.1507
knot
1.944 0.5400 0.5925 0.8690 1
DENSIDAD
1 kg/m3 = 0.06243 lb/ft3 1 lb/ft3 = 16.0185 kg/m3
MASA
1 kg = 1 tonelada = 1 lb = 1 kip =
kg
1 1000 0.4536 453.6
tonelada
0.0010 1 0.000453 0.4536
lb
2.205 2205 1 1000
kip
0.002205 2.2046 0.0010 1
ENERGA
1 kNm (kJ) = 1 tonelada-m = 1 ft.kip =
PRESIN
1 bar = 1 MPa = 1 lb/in =
2
bar
1 10 0.06897 9.807 0.4787
MPa
0.1 1 0.006897 0.9807 1
lb/in2
14.5 145 1 1.4223 6.9444
t/m2
0.102 1.019 0.7031 1 4.8828
kip/ft2
2.089 20.89 0.144 0.2048 1
FUERZA
1 kN = 0.2248 kipf 1 kipf = 4.449 kN
1 t/m =
2
1 kip/ft =
2
ACELERACIN
1g= 1 m/s =
2
g
1 0.102 0.0311
m/s2
9.807 1 0.3048
ft/s2
32.17 3.281 1
AREA
1 m2 = 1 in =
2
m2
1 0.000645 0.0929 0.8361
in2
1550 1 144 1296
1 ft/s =
2
1 ft =
2
1 yd =
2
TA B L A S D E E Q U I VA L E N C I A PA R A A C E R O S Comparacin entre antiguas denominaciones de aceros a nivel nacional, ahora sustituidas por EN 10 025
EN 10 025:1993 S 185 S 235 S 235JR S 235JRG1 S 235JRG2 S 235JO S235JOG3 S235JOG4 S 275 S 275JR S 275JO S 275J2G3 S 275J2G4 S 355 S 355JR S 355JO S 355J2G3 S 355J2G4 S 355K2G3 S 355K2G4 Antiguamente Elasticidad (N/mm2) Fe 310-0 185 Fe 360 A 235 Fe 360 B 235 Fe 360 B(FU) 235 Fe 360 B(FN) 235 Fe 360 C 235 Fe 360 D1 235 Fe 360 D2 235 Fe 430 A 275 Fe 430 B 275 Fe 430 C 275 Fe 430 D1 275 Fe 430 D2 275 Fe 510 A 355 Fe 510 B 355 Fe 510 C 355 Fe 510 D1 355 Fe 510 D2 355 Fe 510 DD1 355 Fe 510 DD2 355 Temperatura (C) +20 +20 +20 0 -20 -20 +20 +0 -20 -20 +20 0 -20 -20 -20 -20 Alemania St 33 St 37-1 St 37-2 USt 37-2 RSt 37-2 ST 37-3 U ST 37-3 N St 44-1 St 44-2 St 44-3 U St 44-3 N Francia A 33 E 24-1 E 24-2 40 A 40 B 40 C 40 D 40 D 43 A 43 B 43 C 43 D 43 D 50 A 50 B 50 C 50 D 50 D 50 DD 50 DD R.U. Espaa A 310-0 Italia Fe 320 Fe 360 A Fe 360 B Belgica A 320 AE 235-A AE 235-B Suecia 13 00-00 13 11-00 13 12-00 Fe 360 C Fe 360 D Fe 360 D Fe 430 A Fe 430 B Fe 430 C Fe 430 D Fe 430 D Fe 510 A Fe 510 B Fe 510 C Fe 510 D Fe 510 D AE 235-C AE 235-D AE 235-D AE 255-A AE 255-B AE 255-C AE 255-D AE 255-D AE 355-A AE 355-B AE 355-C AE 355-D AE 355-D AE 355-DD AE 355-DD Fe 360-C Fe 360-D Fe 360-D Fe 430-A Fe 430-B Fe 430-C Fe 430-D Fe 430-D Fe 510-A Fe 510-B Fe 510-C Fe 510-D Fe 510-D Fe 510-DD Fe 510-DD Portugal Fe 310-0 Fe 360-A Fe 360-B Noruega
St 52-3 U St 52-3 N
E 24-3 E 24-4 E 24-4 E 28-1 E 28-2 E 28-3 E28-4 E28-4 E 36-1 E 36-2 E 36-3
AE 235 B-FU AE 235 B-FN AE 235 C AE 235 D AE 235 D AE 275 A AE 275 B AE 275 C AE 275 D AE 275 D AE 355 A AE 355 B AE 355 C AE 355 D AE 355 D
NS 12 120 NS 12 122 NS 12 123 NS 12 124 NS 12 124 NS 12 124 NS 12 142 NS 12 143 NS 12 143 NS 12 143
E 36-4 E 36-4
90
Esta informacin se ofrece slo a titulo de orientacin. Consulte el EN10 025: 1993 para ms propiedades especficas.
REQUISITOS
PUERTO PROYECTO CONSULTOR CONTRATISTA
DEL
PROYECTO
REFERENCIA FENTEK :
D AT O S D E L A E M B A R C A C I N
F D LBP LOA
Buque de mayor tamao.............................. ...................................... Tipo de buque....................................................................................... Peso muerto......................................................................................(t) Desplazamiento................................................................................(t) Eslora total (LOA) ...........................................................................(m) Eslora entre perpendiculares (LBP) ...........................................(m) Bao (B) .............................................................................................(m) Calado (D)........................................................................................(m) Bordo (F) ..........................................................................................(m) Presin sobre el casco (P).......................................................(t/m2) Buque de menor tamao.............................. ......................................... Tipo de buque ......................................................................................... Peso muerto .........................................................................................(t) Desplazamiento ...................................................................................(t) Eslora total (LOA)................................................................................(m) Eslora entre perpendiculares (LBP)................................................(m) Bao (B) ................................................................................................(m) Calado (D) ...........................................................................................(m) Bordo (F) .............................................................................................(m) Presin sobre el casco (P)..........................................................(t/m_)
D AT O S D E L M U E L L E
91
M O D A L I D A D D E AT R A Q U E
Atraque lateral Atraque en duque de alba Atraque de popa Atraque en duque de alba Entrada de esclusa o drsena Atraque de barco a barco Otra modalidad de atraque . . . . . .
................................
a) Atraque fcil, protegido b) Atraque difcil, protegido c) Atraque fcil, desprotegido d) Buen atraque, desprotegido e) Atraque difcil, desprotegido
Barco de mayor tamao Velocidad de atraque . . . . . . . . . . . . . (m/s) ngulo de atraque . . . . . . . . . . . . . (grados) Factor de seguridad de la energa . . . . . . . Barco de menor tamao Velocidad de atraque . . . . . . . . . . . . . (m/s) ngulo de atraque . . . . . . . . . . . . . (grados)
................................
INFORMACIN ADICIONAL
P A R A M S I N F O R M A C I N P N G A S E E N C O N TA C T O C O N
Nombre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......................................................... Puesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compaa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telfono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nombre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......................................................... Puesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compaa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Telfono . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Email. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
Email. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reconocimientos FENTEK reconoce con agradecimiento la cooperacin y asistencia que muchas personas y compaas han proporcionado para la preparacin de este catlogo y otras publicaciones asociadas. Arch Henderson & Partners Caledonian MacBrayne Ferries Maik Ebel Photography P&O Nedlloyd Stena Line Ltd nuestros numerosos agentes y distribuidores
Aviso legal FENTEK se ha esforzado al mximo para asegurarse de que las especificaciones tcnicas y las descripciones de los productos en este catlogo sean correctas. Bajo ningn concepto se puede aceptar la responsabilidad por errores u omisiones. Se recomienda a los clientes que antes de la construccin y fabricacin soliciten a FENTEK una especificacin detallada y dibujo certificado. A fin de mejorar la calidad y caracterstica de los productos y sistemas FENTEK, nos reservamos el derecho a modificar especificaciones sin previo aviso. Todas las dimensiones, propiedades de los materiales y valores de rendimiento citados estn sujetos a tolerancias normales de produccin . La informacin de este catlogo sustituye a la proporcionada en todas sus ediciones anteriores. En caso de duda, por favor consulte con FENTEK.
2001 Fentek Marine Systems GmbH Este catlogo es propiedad intelectual de Fentek Marine Systems GmbH y no se puede reproducir, copiar o distribuir a terceros sin el previo consentimiento de FENTEK en cada caso. FENTEK es una marca registrada de Fentek Marine Systems GmbH
93
Presentado por
C/San Vicente, 25 E 01440 Izarra (Alava) Spain Tel.:+34 945 437 090 Fax:+34 945 437 050 e-mail: trelleborg-iesa@ibercaucho.com
FENTEK France
Tel: +33-1-41392256 Fax: +33-1-41392257 e-mail: infos@ethm.com
FENTEK Americas
Tel.:+1 757 654 1780 Fax:+1 757 564 1781 e-mail: fentekamericas@trelleborg.com
www.fentek.net
G.Otzarr. 100/0502