Revista Construyendo Caminos 10
Revista Construyendo Caminos 10
Revista Construyendo Caminos 10
AO 3
EDICIN
N 10
VA PARQUE RMAC:
INFRAESTRUCTURA MODERNA
PARA LIMA CON MIRAS A LOS
JUEGOS PANAMERICANOS
AREQUIPA :
Camino a la
Modernidad Vial
LOS ACANTILADOS DE LA
COSTA VERDE DE LIMA
UN PROBLEMA
TCNICO POLTICO NO
RESUELTO!
EL USO DE
GEOTEXTILES
EN LA CONSTRUCCIN
DE VAS
PAVIMENTOS
ADOQUINADOS:
Alternativa durable y
resistente
PINTURAS DE ALTA
DURACIN
Su importancia en
la demarcacin
horizontal de las
carreteras
BOLETN
TCNICO
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CONTENIDO
Seccin: Tcnica
12
06 Seguridad Vial
La Costa Verde, un problema latente y las posibles
soluciones.
12 Desarrollo de Obras y Proyectos
Va Parque Rmac: Infraestructura Moderna para Lima
con Miras a los Juegos Panamericanos.
18 Sealizacin en Obras y Vas
PINTURAS DE ALTA DURACION y su importancia en
la demarcacin horizontal de las carreteras.
25 Maquinarias - Equipos
La Frmula Polinmica en las obras de
Infraestructura Vial
22 Geosintticos: Infraestructura Vial:
Geotextiles en la Construccin de Vas
32 Pavimentos Adoquinados:
Alternativa durable y Resistente
Investigacin y Tecnologa:
Artculos Tcnicos
39 Ing. Paulina Leiva Padilla Ing. Luis Guillermo Loria
Salazar : Costa Rica
42 Dennise Andrade lvarez Dr. Carlos Alberto Fonseca
Rodrguez- Ing. Rodolfo Villalobos Dvila : Mxico
45 Ing. Jorge Rodolfo Escalante Zegarra Per
49 Ing. Ricardo Bisso Fernndez Per
57 BOLETN TCNICO
REVISTA ESPECIALIZADA EN INGENIERA DE
PAVIMENTOS - PER
CONSTRUYENDO CAMINOS
Director General:
M.Sc. Ing. Nstor W. Huamn Guerrero
COMIT CONSULTIVO
IBERO - LATINOAMERICANO
29
Seccin:Compromiso y
Responsabilidad Social
35
37
35 Personajes de la Ingeniera:
Ing. Jos Valdez C.
Promotor de la Recertificacin en el Per.
37 Universidad e Investigacin:
Ing. Arnaldo Carrillo G.
Los Pases desarrollados priorizan la Investigacin.
Seccin: Eventos
EDITORIAL
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NOTAS
de Actualidad
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NOTAS
de Actualidad
CONSTRUCCIN DE CARRETERA
POMAPALCA-PAMPAGRANDE ESTAR LISTA EN DOS MESES
Asimismo,
participaron
los
representantes de las empresas
constructoras y de la empresa
supervisora del proyecto.
Dicha
inspeccin permiti verificar la situacin
de varios tramos de carretera donde
ya se efectu la colocacin de la
carpeta asfltica, y de otros, que ya
cuentan con la imprimacin lista para
su pavimentacin. Adems, se viene
concluyendo la nivelacin, relleno
y conformacin de bases en otros
sectores.
de Actualidad
Seguridad Vial
Geomallas en los puntos crticos de la
Costa Verde
Sealaremos a continuacin las opiniones y
comentarios vertidos por Ivn Infanzn, Gerente
General de EMAPE, quien dio a conocer a los
medios locales que se han iniciado y continuarn
los trabajos de instalacin de las geomallas
en los puntos crticos de los acantilados,
principalmente en los distritos de San Miguel y
Miraflores.
Infanzn resalt que los trabajos de colocacin
seran de 1,400 metros lineales (unos 91 metros
cuadrados) de mallas que estn hechas de 100%
polister que reforzarn la seguridad de miles de
conductores que transitan el circuito de playas,
protegindolos del impacto de piedras.
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INFORME VIAL
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En estos das solemos escuchar el Per avanza, esta frase no es un simple slogan de
campaa estatal, es una afirmacin de optimismo que se confirma con los importantes
proyectos de infraestructura vial, aeroportuarios y ferroviarios que se han venido
ejecutando y entregando durante el 2013, y que en otros casos se estima culminar el
presente ao.
MTC Cifra record en ejecucin de Inversiones
El ministerio de transportes y comunicaciones report
que su nivel en ejecucin de inversiones fue del 98.5%
durante el 2013, una cifra record que super en 1.7% a la
del ao anterior segn los datos obtenidos de la oficina de
Planeamiento y Presupuesto del referido sector.
El titular del portafolio expres su satisfaccin por este
logro y resalt que dicho resultado es el reflejo del esfuerzo
sostenido que ha emprendido el MTC por optimizar los
recursos del estado en obras de infraestructura vial, as
como de aeropuertos, ferrocarriles y comunicaciones,
todas ellas inversiones de gran impacto social. Entre las
principales inversiones se puede destacar las concesiones
viales, adems del mejoramiento y construccin de
carreteras como el de Satipo - Mazamari Dv Pangoa
Puerto Ocopa , Ayacucho Abancay; Chongoyape
Cochabamba Cajamarca. As como del proyecto Sistema
Elctrico de transporte masivo de Lima y Callao.
Todo listo para ampliacin del Jorge Chvez
Lima Airport Partners (LAP) ya cuenta con los 3.9 millones
de terrenos de m necesarios para la construccin del nuevo
Terminal de Pasajeros y Plataformas de estacionamiento
del aeropuerto Internacional Jorge Chvez. As lo inform,
el titular del MTC Carlos Paredes, quien preciso que hasta
octubre del ao pasado LAP ya cuenta con el rea necesaria
para la ejecucin de dicha obra que tiene proyectado
culminarse en el 2016.
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INFORME VIAL
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Semaforizacin en marcha
Una de las asignaturas pendientes en la gestin de Susana
Villarn era el de reimpulsar el proceso la semaforizacin
en avenidas de alta carga vehicular, en ese sentido, se
ejecut una importante inversin en este rubro, instalndose
semforos en estratgicos puntos de la ciudad como la
Av La Marina, Pershing, Javier Prado, Nicolas de Pierola,
Oscar R. Benavides, Tomas Marsano, Tupac Amaru,
Parinacochas, Rebagliati, Bausate y Mesa, Riva Agero,
etc., llegando a ms de 80 intersecciones el nmero de vas
que formaron parte de este programa.
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ENTREVISTA
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VA PARQUE RMAC:
12
SECCIN 1: 16 km de Va
Evitamiento entre el Trbol de la Av.
Actualmente se encuentran en
construccin el tnel debajo del ro
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ENTREVISTA
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ENTREVISTA
- 51,193 m2 de pistas
rehabilitadas - 24,988 ojos de
gato instalados.
Ambas mejoras se han implementado
en la actual va de Evitamiento.
Actualmente tambin se ha iniciado el
recapeo de la va en la parte del centro
histrico de Lima.
Integracin
11 distritos de Lima y el Centro
Histrico se integrarn con las
nuevas vas.
Integracin vial de San Juan de
Lurigancho con Lima.
Ayudar a descongestionar el
trnsito de la Va de Evitamiento.
Seguridad y Servicios
Centro de Control de Operaciones,
servicios en la va: ambulancias
pre hospitalarias, gras livianas
y
pesadas,
inspeccin
y
sealizacin vial y mantenimiento
permanente de la va.
Sistema de Peaje electrnico con
Responsabilidad Social
Se ejecutan proyectos de
desarrollo para mejorar la
calidad de vida de la poblacin,
a la fecha se ha invertido 1,5
millones de dlares en los temas:
educacin, seguridad ciudadana,
infraestructura social, etc.
Reubicacin de familias en riesgo
a viviendas seguras con ttulo de
propiedad y sin costo. A la fecha
ms de 500 viviendas han sido
reubicadas.
Econmicos
Cuando las nuevas vas estn
culminadas permitirn el ahorro
de ms de S/. 200 millones de
dlares al ao por la reduccin
de tiempo para transitar en la va
de Evitamiento y por el ahorro de
combustible.
Mayor rapidez y eficiencia para
el transporte de carga con
direccin al Puerto del Callao y
al Aeropuerto, lo que significa
mejorar el nivel de exportaciones
de los productos nacionales.
Se revalorizarn los predios
vecinos a la nueva va.
La concesin se ha entregado por un
periodo de 40 aos. El proceso constructivo
en la seccin de vas nuevas est
contemplada para realizarse en 3 aos. Se
espera tenerla finalizada en el 2015.
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Arbitraje
Institucional y Ad Hoc
Ricardo Gandolfo
Corts
Abogado por la Pontificia
Universidad Catlica del Per,
experto en contratacin pblica.
Catedrtico de la maestra
de la UNI y del Centro de
Arbitraje de la PUCP. Director
de la Asociacin Peruana de
Consultora, Gerente Legal de
la firma Cesel, conferencista
y consultor internacional de
empresas y entidades pblicas
y privadas. Editor del semanario
electrnico Propuesta (www.
edicionespropuesta.blogspot.com).
Autor del proyecto de la primera
Ley de Contrataciones del Estado
del Per en 1997, coautor de su
Reglamento.
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17
PINTURAS DE ALTA
DURACIN
Su importancia en la demarcacin horizontal
de las carreteras
18
PLSTICOS EN FRIO
La caracterstica particular de estos
materiales es su presentacin en dos
partes A y B, que han de ser mezcladas
para su uso, ya que la pelcula endurece
por reaccin qumica entre ambas. Los
componentes se sirven listos para el uso,
siendo nicamente necesario mezclarlos
hasta que se consiga una perfecta
homogeneidad, y aplicar la mezcla
antes de sobrepasar el tiempo de vida
til (variable dependiendo de la mezcla
de los productos y de la temperatura),
transcurrido el cual el producto no puede
usarse porque habr endurecido.
Los Plsticos en fro, tambin llamados
Dos Componentes, producen pelculas
que adquieren con gran rapidez sus
propiedades finales, siendo los materiales
con mejores propiedades desde el punto
de vista tcnico; su dureza, retencin
del color, y la resistencia al desgaste y a
los agentes qumicos es extraordinaria
y mucho mayor que la de Pinturas y
Termoplsticos en caliente, alcanzando
una vida til superior a cuatro o cinco aos
incluso en condiciones de trfico intenso.
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20
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Geosintticos:
Aplicacin en
Caminos, Taludes,
Control de la Erosin,
Presas
La construccin de pavimentos y vas,
desde hace unos aos, se ha convertido
en una permanente preocupacin para
los ingenieros, an ms teniendo en
cuenta que estos son de vital importancia
para el desarrollo de un pas.
La utilizacin de los Geosintticos en
las vas y caminos cumplen funciones
primordiales como controlar y estabilizar
por sujecin los movimientos laterales
en la base de la capa granular y
asimismo, mantiene inalterable las
propiedades del material del aporte.
CIDELSA
PROMUEVE EL USO
DE GEOTEXTILES EN
LA CONSTRUCCIN
DE VAS
En nuestro pas, los indicadores sobre las condiciones de las vas son alarmantes.
As, segn el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, las rutas que se encuentran
en mal estado conforman la octava causa de accidentes de trnsito y, de acuerdo con
la Universidad Nacional de Ingeniera, las pistas se conservan en un buen estado
durante un bajo promedio de tres aos.
Ante esta situacin, Cidelsa, empresa pionera en el desarrollo de geosintticos en
el Per promueve el uso de geotextiles, tecnologas que mejoran las condiciones y
trabajos de suelos durante la construccin de una pista, de los cules ya ha instalado
20 millones de metros cuadrados en diferentes proyectos a nivel nacional, los que
respaldan la vasta experiencia de la compaa.
22
que origina las deformaciones de la va. El geotextil impregnado con el riego asfltico acta como una membrana visco-elstica que
absorbe y disipa las tensiones en las fisuras de un pavimento antiguo retardando que se reflejen en el nuevo, as mismo, acta como
barrera del paso del agua hacia las capas subyacentes.
En el caso de los sistemas de drenaje, las propiedades hidrulicas de apertura de poros, transmisividad y permeabilidad permiten
el desarrollo de sistemas de drenaje, los cuales dejan que el agua que discurra en el pavimento y sea conducida hasta los sistemas
colocados al lado de las vas.
23
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24
MAQUINARIAS-EQUIPOS-COSTOS-PRESUPUESTOS
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Las metodologas para obtener el justo precio en las obras de construccin suele ser el
elemento preponderante en la estructura de costos.
LA FRMULA POLINMICA
La importancia de la
elaboracin de los anlisis de
precios unitarios
La razn de este hecho, a mi entender,
proviene fundamentalmente de la
elaboracin de los anlisis de precios
unitarios encargados a los Ingenieros,
en el caso de las obras pblicas, de la
Entidad Licitante o de los Consultores al
elaborar el Expediente Tcnico debido
a que, por lo general, utilizan una
base de datos de anlisis de precios
unitarios no actualizada o con errores
de concepto como analizaremos, o a
la utilizacin de stos de las revistas
especializadas como un men sin tener
el conocimiento de las caractersticas de
la obra (que generan, por lo general,
los presupuestos adicionales de obra),
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MAQUINARIAS - EQUIPOS
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de la SubPrstamo
partida de
Conformacin
de terraplenes
que formaforma
parte
dedelalos
Partida de
cantera cuya estructura
es la que usualmente
parte
tcnicos
rubro de carreteras
y que,usualmente
adems, incluiremos
la de los
Prstamoexpedientes
de cantera
cuyadelestructura
es la que
forma enparte
Partida:
Conformacin
terraplenes
misma,
los
gastos
generales
lade
utilidad,
a manera
de ilustracin:
expedientes
tcnicos
del
rubro yde
carreteras
y que,
adems, incluiremos en la
misma,
los gastos
Unidad:
m3generales y la utilidad, a manera de ilustracin:
Partida: Conformacin de terraplenes
Rendimiento:
1,050 m3
Unidad: m3
Partida: Conformacin
dem3
terraplenes
Rendimiento: 1,050
Fecha:
2011
Unidad:
m3
Fecha:Mayo
Mayo 2011
Rendimiento: 1,050 m3
DESCRIPCION
UND CANTIDAD
Fecha: Mayo 2011
MATERIALES
Agua
(incl. riego considerando 100UND
m3
DESCRIPCION
l/m3)
MATERIALES
MANO DE OBRA
Agua (incl.Capataz
riegoB (1)
considerando 100 m3
hh
l/m3)
Pen (6)
hh
MANO DE OBRA
EQUIPO
Capataz B (1)
hh
Motoniveladora 125 HP (1)
hm
hm
Pen (6) Rodillo liso vibratorio autop. 7-9 Tn (1) hh
hm
EQUIPO Tractor s/orugas140-160 HP (0.5)
Herramientas
(3%
MO)
%
Motoniveladora 125 HP (1)
hm
COSTO DIRECTO
Rodillo liso vibratorio autop. 7-9 Tn (1)
hm
Gastos GeneralesHP
(15%)
Tractor s/orugas140-160
(0.5)
hm
Utilidad (10%)
Herramientas (3% MO)
%
SUBTOTAL
Ubicacin: Ica
Ubicacin: Ica
PARCIAL
TOTAL IcaIUPC
Ubicacin:
PU
0.100
5.50PU
CANTIDAD
0.100
0.008
0.046
0.008
0.008
0.008
0.046
0.004
0.008
0.008
0.004
0.55
0.55
PARCIAL
0.55
161.0217.15 1.29
94.7211.33 0.76
250.18
1.00
161.02 0.02
0.14
0.52
11.33
0.52
39
TOTAL
0.66
3.07
1.29
4.28
0.76
0.64
1.00
0.43
0.02
94.72
250.18
5.35
COSTO DIRECTO
Gastos Generales
(15%) de la frmula polinmica para esta partida, motivo de anlisis,
La estructura
Utilidad (10%) suponiendo un metrado de 1 m3 para que ste constituya el Presupuesto de
SUBTOTAL Obra o Valor Referencial, ser la siguiente:
39
49
49 0.66
49
37
47
47
47
39
39
3.07
4.28
0.64
0.43
5.35
ser
la
siguiente:
Jo
Eo
GGo
Obra o Valor Referencial, ser
la siguiente:
Er DECOEFICIENTE
Jr
IUPC
INCIDENCIA PARTICIPACIN
GGr
K = 0SMBOLO
.127 DESCRIPCIN
+ 0.570
+ 0.303 (%)
J
100.00%
deJo
(incl. Leyes sociales) 47Eo 0.127
GGo
Mano
Obra
E
SMBOLO
GG
49
39
DESCRIPCIN
TOTAL
IUPC
0.570
100.00%
0.303
100.00%
COEFICIENTE
DE
INCIDENCIA
1.000
47
0.127
100.00%
49
0.570
100.00%
39
0.303
100.00%
GG
TOTAL
(I)
PARTICIPACIN
(%)
IUPC
47 0.55
49
49
49
37
39
1.000
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MAQUINARIAS - EQUIPOS
CO =
(D + I + S + A)
+ (MR + C + L + F + LL + OP)
Donde:
CO
Depreciacin.
Inters de capital invertido en la mquina.
Seguros para cubrir los riesgos que sufra la mquina durante su vida
econmica.
MR
Lubricantes.
LL :
OP :
LFG
: Son los elementos cuya incidencia representa los lubricantes, filtros y grasas o
cualquier otro elemento que requiera la maquinaria para su operacin.
GU
: Son los gastos generales y utilidad derivados del alquiler de la maquinaria que
no puede ser incluido dentro del costo directo de la tarifa de equipo.
Cada coeficiente
coeficiente de de
incidencia
vara de
acuerdo
el tipo con
de maquinaria
y
Cada
incidencia
vara
de con
acuerdo
el tipo de
equipo
de
construccin
de
que
tratan
y
reflejan,
en
cada
caso,
la
maquinaria y equipo de construccin de que tratan y reflejan,
correspondiente estructura de costos de la tarifa de alquiler respectiva y que
endebe
cada
caso,
la correspondiente
estructura
de de
costos
deunala
tenerse
en cuenta
tambin cuando se elabore
los anlisis
cosos de
obra. de alquiler respectiva y que debe tenerse en cuenta
tarifa
tambin
cuando se elabore los anlisis de cosos de una obra.
La suma de todos los coeficientes de incidencia (a+b+c+d+e) siempre ser igual
a la unidad y en milsimos.
J
CPM
Cabe Cabe
sealar,
asimismo,
que a que
este a costo
debe aadirse
el montoel
sealar,
asimismo,
este costo
debe aadirse
correspondiente a los gastos generales y utilidad tal como se ha sealado en el
monto
correspondiente
a los
gastosdegenerales
utilidad tal
prrafo
correspondiente
para efectos
del alquiler
maquinarias,y propiamente
dicho.como se ha sealado en el prrafo correspondiente para
GU
LFG
IUPC
27
MAQUINARIAS-EQUIPOS
COSTOS-PRESUPUESTOS
MATERIALES
Agua (incl. riego considerando 100 l/m3)
MANO DE OBRA
Capataz B (1)
Pen (6)
Operador Motoniveladora (1)
Operador Rodillo liso vibratorio autop.(1)
Operador Tractor s/orugas (0.5)
EQUIPO
Motoniveladora 125 HP (1)
Petrleo
Lubricantes y otros
Rodillo liso vibratorio autop. 7-9 Tn (1)
Petrleo
Lubricantes y otros
Tractor s/orugas 140-160 HP (0.5)
Petrleo
Lubricantes y otros
Herramientas (3% MO)
COSTO DIRECTO
Gastos Generales (15%)
Utilidad (10%)
SUBTOTAL
UND
CANTIDAD
PU
PARCIAL
m3
0.100
5.60
0.56
hh
hh
hh
hh
hh
0.008
0.046
0.008
0.008
0.004
17.15
11.33
16.43
16.43
16.43
0.14
0.52
0.13
0.13
0.07
hm
gal
gal
hm
gal
gal
hm
gal
gal
%
0.008
0.032
0.003
0.008
0.021
0.0018
0.004
0.021
0.0014
72.01
12.80
49.29
34.78
12.80
49.29
145.85
12.80
49.29
0.58
0.41
0.15
0.28
0.27
0.09
0.58
0.27
0.07
0.03
TOTAL
39
0.99
47
47
47
47
47
49
53
01
49
53
01
49
53
01
37
39
39
MATERIALES
Agua (incl. riego considerando 100 l/m3)
MANO DE OBRA
Capataz B (1)
Pen (6)
Operadores de maquinarias (2.5)
EQUIPO
Motoniveladora 125 HP (1)
Rodillo liso vibratorio autop. 7-9 Tn (1)
Tractor s/orugas 140-160 HP (0.5)
Petrleo
Lubricantes y otros
Herramientas (3% MO)
COSTO DIRECTO
Gastos Generales (15%)
Utilidad (10%)
SUBTOTAL
UND CANTIDAD
PU
PARCIAL
TOTAL
IUPC
m3
0.100
5.60
0.56
0.56
39
hh
hh
hh
0.008
0.046
0.020
17.15
11.33
16.43
0.14
0.52
0.33
0.99
47
47
47
hm
hm
hm
gal
gal
%
0.008
0.008
0.004
0.074
0.0062
72.01
34.78
145.85
12.80
49.29
0.58
0.28
0.58
0.95
0.31
0.03
2.73
4.28
0.64
0.43
5.35
49
49
49
53
01
37
39
39
Jr
Er
PLr
GGr (II)
K = 0.191
+ 0.269
+ 0.236 x
+ 0.304
Jo
Eo
PLo
GGo
SIMBOLO
DESCRIPCION
IUPC
COEFICIENTE
DE INCIDENCIA
PARTICIPACION
(%)
47
0.191
100.00%
49
0.269
100.00%
Petrleo
53
Lubricante
01
39
PL
GG
TOTAL
0.236
0.304
75.42%
24.58%
100.00%
1.000
28
SIMBOLO
DESCRIPCION
IUPC
COEFICIENTE
DE INCIDENCIA
PARTICIPACION
(%)
MES - AO
Io
IND.BASE
Feb-12
May-11
J
E
GU
47
49
39
COEFICIENTE DE REAJUSTE
K=
Ir
0.127
0.570
100.00%
100.00%
427.68
240.64
448.25
234.94
0.303
100.00%
362.29
372.30
1.000
K
0.133
0.556
0.311
1.000
IUPC
0.56
2.73
4.28
0.64
0.43
5.35
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SIMBOLO
J
E
PL
GU
DESCRIPCION
COEFICIENTE DE REAJUSTE
K=
Io
COEFICIENTE
DE
INCIDENCIA
PARTICIPACION
(%)
IND.BASE
47
0.191
100.00%
49
53
01
39
0.269
100.00%
75.42%
24.58%
100.00%
IUPC
0.236
0.304
1.000
May-11
MES - AO
Feb-12
Ir
427.68
448.25
0.200
240.64
779.52
760.69
362.29
234.94
870.25
792.13
372.30
0.263
0.199
0.060
0.312
1.034
CONCLUSIONES
Y ALCANCES
CONCLUSIONES Y ALCANCES
En conclusin, elel
utilizar
una estructura
de anlisis de precios
unitarios sin tener
En conclusin,
utilizar
una estructura
de anlisis
de precios
presente la metodologas del clculo de los ndices de Precios de la
unitarios sin tener presente la metodologas del clculo de los
ndices de Precios de la Construccin-IUPC, as como la de
las tarifas de equipo y maquinaria trae como consecuencia,
en el presente anlisis, una prdida del coeficiente de
reajuste en 1.034-1.000=0.034 que en una valorizacin de
S/. 2000,000 representa un decremento de S/. 68,000 que
en obras de infraestructura de costos importantes lo son an
ms significativos por no tener en cuenta elaborar un anlisis
de precios unitarioscoherente con la normatividad vigente; en
ese sentido, considero que las Instituciones y/u Organismos
representativos, as como las revistas especializadas del
sector construccin deben encargarse de divulgar dichas
metodologas para obtener el justi precio en las obras de
construccin, especialmente en las obras que el equipo
mecnico suele ser el elemento preponderante en la estructura
de costos.
De otra parte, reviste especial importancia que la Comisin
Tcnica del Instituto Nacional de Estadstica INEI, responsable
de la aprobacin de los ndices Unificados de Precios de la
Construccin - IUPC se encuentre abocada a efectuar un
estudio para validar o en todo caso, reestructurar stos de ser
necesario; la elaboracin de un nuevo Diccionario de Insumos
de acuerdo con la necesidad actual y la verificacinde las
seis (6) reas Geogrficas vigentes s se encuentran acorde
con la realidad nacional respecto a la variacin de precios de
los diferentes Departamentos que conforman dichas reas;
estudio que debe ser apoyado tanto por los sectores pblico
y privado porque ello redundar en unos IUPC que muestren
la variacin de precios ms reales y de insumos utilizados
de acuerdo a la tecnologa actualdel sector construccin en
nuestro pas.
29
www.construyendocaminos.pe
Dimensiones: 20x10x8cm.
Resistencia a la Compresin: Min.
41.2 Mpa ( 420 Kg/cm2).
Mejoramiento de la avenida
Los Incas
Se paviment la avenida Los Incas
desde el terminal terrestre hasta la
avenida Alcides Carrin, logrando una
avenida de 4 carriles, 2 carriles de
subida y dos carriles de bajada. Se
paviment 700 metros lineales.
Autopista de Cerro Juli
30
Intercambio El Palomar
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Recorrer 14 Km
Monorriel: conectar zona
noroeste con el sur de la
ciudad
El Ministerio de Transportes y
Comunicaciones aprob los estudios
para iniciar el sistema de transporte
rpido masivo en el rea metropolitana
de Arequipa, con el que se construira un
servicio de monorriel que alivie el trfico de
la ciudad.
De manera detallada, Qu nos
puede decir al respecto?
El Monorriel de Arequipa es un proyecto de
transporte ferroviario masivo de pasajeros
que circular por la ciudad de Arequipa
y forma parte del Sistema Integrado de
Transporte. Se estima que su construccin
iniciar en 2014 para ser puesto en
funcionamiento en 2016, cofinanciado por
el gobierno central y por el ganador de la
licitacin de la primera lnea. Se trata de
un monorriel de una extensin inicial de 14
km que comunicar la zona noroeste con
el sur de la ciudad y que evitar circular por
el centro histrico de Arequipa, declarado
Patrimonio de la Humanidad.
La Iniciativa Privada sobre Recursos
Estatales: Iniciativa Privada Cofinanciada
31
Dnde se
pueden utilizar
los pavimentos
de adoquines de
concreto?
Los pavimentos de adoquines
de concreto tienen un rango
de aplicacin casi tan amplio
como el de los otros tipos de
pavimentos.
32
AREQUIPA:
DECLARADA PATRIMONIO
CULTURAL DE LA HUMANIDAD
POR LA UNESCO
33
VAS DE LA COMUNIDAD
www.construyendocaminos.pe
Aspectos Tcnicos:
El distrito de Surquillo tiene una poblacin estimada de 89,283
habitantes (Sobre los datos del INE, Censo Poblacional del 2007).
La Avenida Angamos es un rea consolidada de alta densidad
poblacional y uso residencial, con una fuerte presencia de actividad
econmica de servicios; as como una red de infraestructura vial
que se caracteriza por altos niveles de trfico y trnsito.
Antes
Despus
La obra tiene un presupuesto de s/.5789,319.23 nuevos soles,
financiada por la Municipalidad que prioriz el proyecto en
coordinacin con los vecinos participantes del Presupuesto
Participativo.
La obra contar:
2 prticos ecolgicos de metal de 5 m. de altura.
Vegetacin e iluminacin ornamental.
Veredas de 6 metros de ancho, pisos adoquinados y
losetas de cemento.
14 mil m2 de reas verdes,
Ms de 120 rboles y se instalar 190 maceteros con
arbustos.
La instalacin de 6 paraderos y cruceros peatonales,
Sealizacin horizontal y vertical,
Rampas e iluminacin en los paraderos y en toda la Av.
Angamos Este.
34
PERSONAJES DE LA INGENIERA
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Presidente del Instituto de Calidad y Acreditacin de Carreras Profesionales de Ingeniera y Tecnologa (ICACIT).
AHORRA TIEMPO
PARA QUE TRIUNFES EN LA VIDA
Nadie puede dudar que Cosapi Construccin y Cosapi Data se han convertido en una de
las empresas ms reconocidas de la ingeniera, por ello, la revista Construyendo Caminos
entrevist al fundador de las mencionadas. Se trata del ingeniero Jos Valdez, quien
adems es el promotor de la recertificacin en el Per y actual presidente del Instituto de
Calidad y Acreditacin de Carreras Profesionales de Ingeniera y Tecnologa (ICACIT).
Pilares del triunfo: esfuerzo
individual y colectivo, y el buen
uso y el ahorro del tiempo
Don Jos Valdez es ingeniero
mecnico electricista, egresado de la
Universidad Nacional de Ingeniera,
especializado en fuerza motriz trmica,
tecnologa elctrica e iluminacin.
Adems ha sido gerente director de
ms de 200 proyectos en los campos
de la electricidad, transporte, industria,
minera y computacin.
35
PERSONAJES DE LA INGENIERA
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Cmo le gustaran
que lo recuerden?
36
UNIVERSIDAD E INVESTIGACIN
www.construyendocaminos.pe
Profesor Principal y
Director Instituto de Investigacin de la Facultad de Ingeniera
Universidad Ricardo Palma
Cul es la importancia
que tiene en el desarrollo
econmico y social de
los pases el nivel de la
investigacin en la ingeniera?
Los pases desarrollados, as como las
naciones emergentes ms exitosas,
priorizan la ciencia y realizan grandes y
sostenidas inversiones en investigacin, a
fin de asegurar el crecimiento econmico
y el bienestar de su poblacin. Pases
como Corea del Sur y Taiwn que tenan
cerca de la mitad del ingreso per cpita
del Per hace 50 aos; en la actualidad
tienen cuatro veces ms que nosotros
y son parte del primer mundo, mientras
que el Per ha quedado rezagado en
el tercero. De igual manera, hace ms
de 50 aos Brasil tena un ingreso per
cpita menor que el peruano, y hoy
tiene el triple y se ha convertido en una
potencia mundial. Cada ao China e India
incrementan sus inversiones entre 10% y
20% en investigacin. De igual manera,
otros pases que aumentan sus gastos
en este tema son Malasia, Singapur
y Tailandia, con incrementos anuales
37
UNIVERSIDAD E INVESTIGACIN
www.construyendocaminos.pe
38
de la ingeniera civil, en su
afn por consolidar la ansiada
conectividad. Usted lo cree
as?
Las dos terceras partes de nuestro
territorio la conforma la regin tropical.
En consecuencia, la selva es un
gran depsito de riqueza petrolera,
minera, maderera, agrcola etc., por
lo tanto, es necesario planificar un
desarrollo ordenado y con el mejor
aprovechamiento en beneficio de
nuestro pas. Es conveniente lograr un
sistema de conectividad y productividad
de acuerdo a las condiciones climticas
y de medioambiente de la Regin, lo
que implica un tratamiento especial con
respecto a las comunicaciones, que son
difciles de lograr por medio de obras
lineales como carreteras y ferrocarriles,
debido a que construir en la selva es
ms difcil que en la costa o sierra.
Teniendo ello en cuenta, la propuesta
es lograr el desarrollo por medio de la
construccin de pequeos aeropuertos
estratgicamente ubicados en las
orillas de los grandes ros de la planicie
amaznica, alimentados por aviones e
hidroaviones pequeos y medianos que
permitan movilizar productos y personas
rpidamente y con seguridad, ya que en
caso de emergencia los aviones puedan
acuatizar en los ros y comunicarse, va
satlite, para lograr superar las malas
condiciones del tiempo o cualquier
otra circunstancia que pueda originar
accidentes. Lo ms importante sera
el menor costo que representa su
construccin y mantenimiento en
contraposicin a los proyectos lineales
terrestres y fluviales.
Aporte: Investigando los
suelos tropicales no saturados
Sabemos que est llevando a
cabo en la Universidad Ricardo
Palma una investigacin
sobre suelos tropicales no
saturados.
Cules son los aportes de esa
investigacin?
Hace ms de 40 aos que vengo
formando una Base de Datos sobre el
comportamiento de los suelos de la selva.
INVESTIGACIN Y TECNOLOGA
www.construyendocaminos.pe
Introduccin
Reciclar es una tarea de gran importancia en la conservacin
y proteccin del medioambiente. La ejecucin de acciones
concretas para de lograr el xito de su implementacin es un
deber de todos los seres humanos.
Con el reciclaje, se logran beneficios de ndole econmico y
ambiental como: la prevencin de la contaminacin generada
por la produccin de productos nuevos o materiales vrgenes,
el ahorro de la energa empleada en la fabricacin y transporte
de esos materiales, la reduccin de la generacin de gases que
contribuyen con el efecto invernadero, la conservacin de los
recursos naturales, la disminucin de los espacios necesarios
para el acopio de los desechos, entre otros.
En el tema de carreteras, reciclar es concebido como una
tcnica que reutiliza cierto porcentaje de los materiales de
la carpeta asfltica de los pavimentos, en la produccin de
mezcla que es posible volver a colocar como capa de ruedo.
Diferentes pases en el mundo han reunido esfuerzos en la
generacin de investigacin en este tema; sin embargo,
an queda mucho por estudiar al respecto. La presente
investigacin, rene algunos de los esfuerzos realizados en
este tema por el autor, durante sus estudios de doctorado en
la Universidad de Reno, Estados Unidos y ser parte de los
temas que formarn parte del III Simposio Internacional de
Ingeniera de Pavimentos que se llevar a cabo este ao en
Lima - Per.
Materiales y mtodos
Para este proyecto, se evaluaron las capas superficiales de
secciones de pavimento construidas en Manitoba, Canad,
con el objetivo de evaluar el uso de mezclas de asfalto en
39
ARTCULO TCNICO
www.construyendocaminos.pe
(a)
(a)
os
(b)
ble ver
asfaltos
de
os, las
o lado,
28, las
(b)
son
eracin
de las
40
arrollan
los modelos de
Figura
www.construyendocaminos.pe
ARTCULO TCNICO
os
de
Conc
a las
acin y
la con
gener
AP la
de cla
media
extra
osicin
corre
(a)
(a)
CAS,
estos
valore
son
propie
error.
parec
(b)
(b)
de tie
lo suf
mtod
inapro
neces
adicio
una m
del
do del
ezclas
elos de
en la
(c)
(c)
Figura 5. Modelo Huet Sayegh (a) L-0%-150, (b) L-15%150 y (c) L-50%-150
Conclusiones
La investigacin muestra que en general, los valores de PG
de los grficos de clasificacin y los obtenidos para asfaltos
extrados y recuperados tienen una buena correlacin,
as como, los modelos CAM y CAS, sin embargo, no pudo
comprobarse si estos ltimos subestiman o sobrestiman los
valores.
Los modelos Hirsch y Huet Sayegh son tiles para retroclculo
de las propiedades del asfalto con poco margen de error. El
mtodo del mortero, por otra parte, parece ser promisorio, no
de dis
Refer
Loria,
Loria,
vacios en el que
agregado
(VMA).de
Boletn
tcnico del Laboratorio
prediccin
el mineral
modelo
Hirsh.
41
esta No. 2
INVESTIGACIN Y TECNOLOGA
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IAG368-08-2013 EVALUACIN DE
PROPIEDADES DE MEZCLAS ASFLTICAS EN
FRO PARA BACHEO (II Parte)
En esta oportunidad
les
ofrecemos la II parte del
Figura
6. Pruebas
probetas
propuesta No. 2
artculo
presentado
por los
La granulometra empleada en la propuesta No. 3 tiene una Una vez que se tiene la gravedad especfica terica mxima
Grfica
5. % Prdidas
Propuesta No. 2
Figura
7. aPruebas
probetas
tendencia
igual
la propuesta
No. 1. propuesta No. 3
(Gmm) se proceder a obtener la gravedad especfica neta
propuesta No. Por
2 son
muyanalizando
elevados ya
se encuentran
lo que
las que
grficas
obtenidas en
del los
ensayo de la mezcla (Gmb), para as poder obtener el porcentaje
Grfica 6. % Prdidas Propuesta No. 3
cntabro, para el tiempo de curado de 72 horas, se puede de vacos y conel comparar con la grfica de porcentaje de
La granulometra
empleada
en la
la mezcla
propuesta
No. 3prdidas.
tiene una tendencia igual a la propuesta No. 1.
determinar
qu porcentaje
utilizar para
asfltica
Por
lo
que
analizando
las
grficas
obtenidas
del
ensayo
cntabro, para el tiempo de curado de 72
en fro para bacheo. Es importante observar el porcentaje de
horas,
se
puede
determinar
qu
porcentaje
utilizar
para
la
mezcla asfltica en fro para bacheo. Es
vaco presente en la. Por lo cual se realizara una prueba de
vaco
y as poderobservar
determinarel
cul
es el porcentaje
ptimopresente
de
importante
porcentaje
de vaco
en la. Por lo cual se realizara una prueba de
cemento
con respecto
a las prdidas.
vacoasfltico
y as poder
determinar
cul es el porcentaje ptimo de cemento asfltico con respecto a las
prdidas.
Prueba de vacos
Prueba de vacos
Como lo indica la metodologa, la prueba de vacos ser
Como lo indica la metodologa, la prueba de vacos ser realizada para cada una de las propuestas
esta No. 3
realizada para cada una de las propuestas en sus diversos
en susGrfica
diversos
porcentajes
duplicada.
Por lo que se realizaran 36 pruebas de vacos
porcentajes
de forma
lode
queforma
seNo.
realizaran
36
6. %duplicada.
PrdidasPor
Propuesta
3
para cara
unopara
de cara
losigual
puntos
de
la grfica.
vacos
uno adelalos
puntos
de No.
la grfica.
propuesta No.pruebas
3 tienede
una
tendencia
propuesta
1.
obtenidas del ensayo cntabro, para el tiempo de curado de 72
rcentaje utilizar para la mezcla asfltica en fro para bacheo. Es
de vaco presente en la. Por lo cual se realizara una prueba de
Grfica 8. Porcentaje
es el porcentaje ptimo de cemento asfltico con respecto a las
Vacos propuesta No. 1
Grfica 9
Vacos, pr
Propuesta
Grfica 9. Porcentaje
Determinado
el porcentaje
Vacos, propuesta
No. 2
Grfica 10
de cemento
asflt
Vacos,
pr
realizara nuevamente una prueba del tipo UC
d especfica terica mxima (Gmm) se proceder a obtener la
ptima obtenida en el ensayo cntabro y la
zcla (Gmb), para as poder obtener el porcentaje de vacos y con
En
la
propuesta
No.
1
al
tomar
el
cruce de
grficas
de vacos
con respecto
tomar
loslas
mismos
valores
de temperaturas
de
entaje de prdidas.
42
Construyendo
Caminos / Revista
en Ingeniera
de Pavimentos
prdidas
se determina
queEspecializada
el porcentaje
optimo
a
utilizar
es
de
4.38%.
Para
la
pro
ser descartada y se enfocara en realizar las
puede observar que el porcentaje derealizaron
prdidas que
tiene esta18
granulometra
son ma
36 pastillas,
para cada una
de
e vacos
ntaje
a No. 2
Figur
Perdida
% Perdida
Temperatura
En laTemperatura
propuesta No. 1 al tomar el%cruce
de las grficas de
cas de vacos
con
respecto
a
la
grfica
de
C
Propuesta
1
Propuesta
3
vacos con respecto a la grfica de prdidas se determina que
C
Propuesta 1 Propuesta 3
-20optimo
56.73
16.99
el porcentaje
a utilizar
es de No.
4.38%.2Para
la propuesta
zar es de 4.38%.
Para
la propuesta
se
-20
56.73
16.99
No.
2
se
puede
observar
que
el
porcentaje
de
prdidas
que
25
22.66
65.30
e esta granulometra son mayores al 70% y
25
22.66 Grfica
65.30
Grfica
8. Porcentaje
tiene
esta granulometra
son79.01
mayores al 70%33.94
y se encuentra
Grfica 9. Porcentaje
10. Porcentaje
60
caractersticas
seporcentajes
buscandeNo.
para
mezcla
60No. 2
79.01 Vacos,33.94
lejanoque
de los
vacos
y las
caractersticas
que se propuesta
Vacos
propuesta
1 la
Vacos,
propuesta No. 3
buscan
la mezcla asfltica.
La propuesta
as de vacos
conpararespecto
a la grfica
deNo 3, el cruce
las grficas
de vacos
con respecto
a la grfica
utilizar esdedel
4.37%.
Estos
valores
son de prdidas
seladetermina
que el porcentaje
ptimo
a utilizar
del 4.37%.
propuesta
No. 1 al
tomar
elescruce
de las grficas de vacos con respecto a la grfica de
l 20%. EnEstos
valores son considerando un porcentaje de prdidas en
prdidas
se determina que el porcentaje optimo a utilizar es de 4.38%. Para la propuesta No. 2 se
el rango del 20%.
puede observar que el porcentaje de prdidas que tiene esta granulometra son mayores al 70% y
tilizar en cada una de las propuestas, se
Propuesta lejano de los porcentajes de vacos y las caractersticas que se buscan para la mezcla
se encuentra
onde se tomara
el porcentaje
decemento
emulsin
Determinado
porcentaje de
asfltico a utilizar
asfltica.
Lael propuesta
No 3, el
cruce de las grficas de vacos con respecto a la grfica de
una de las propuestas,
se realizara nuevamente
metra de en
lascada
propuestas.
La metodologa
prdidas
sedeldetermina
queseeltomara
porcentaje ptimo a utilizar es del 4.37%. Estos valores son
una prueba
tipoLa
UCLpropuesta
en donde
60C, 25-60C
y -20C.
No. 2el porcentaje
de
emulsin
ptima
obtenida
en
el
ensayo
cntabroen
y el
la rango del 20%.
considerando un porcentaje de prdidas
s en las dos
granulometras
restantes.
Se tomar los
granulometra
de las propuestas.
La metodologa
Pruebas a 25C con humedad presente.
puestas Propuesta
granulomtricas
y las ltimas
mismos valores de temperaturas
de 25C,tres
60C, 25-60C y
Determinado
elsus
porcentaje
de cemento
a 11.
utilizar
en cada
unaUCL,
de propuesta
las propuestas, se
-20C.obtener
La propuesta
No.deformaciones.
2 ser descartada
y se enfocaraasfltico
en
Tabla
Porcentaje
prdida
Hamburgo
para
No.
1
y
No.
3
hmedo
realizar lasnuevamente
pruebas en las dos
granulometras
restantes.
realizara
una
prueba del
tipoSeUCL en donde se tomara el porcentaje de emulsin
Grfica 11. Porcentaje prdida UCL,
realizaron
36
pastillas,
18
para
cada
una
de
las
propuestas
ptima obtenida en el ensayo cntabro y la granulometra
de las propuestas.
La metodologa
Perdida
Temperatura
propuesta No. 1 y%No.
3 seco
granulomtricas y las ltimas tres probetas sern colocadas
tomar
mismos
valores
de temperaturas
y 1-20C.
La propuesta
No. 2
Propuesta
Propuesta
3
a en lalos
prueba
de rodada
de Hamburgo
para obtener susde 25C,C60C, 25-60C
deformaciones.
ser descartada y se enfocara en realizar las pruebas
60-25 en las dos
92.38granulometras
80.55 restantes. Se
realizaron 36 pastillas, 18 para cada una de las propuestas
granulomtricas
y las ltimas tres
25
22.66
65.30
probetas sern colocadas a en la prueba de rodada de Hamburgo para obtener sus deformaciones.
Grfica 11. Porcentaje prdida UCL,
propuesta No. 1 y No. 3 seco
Pruebas
a 25C conpropuesta
humedad presente.
ura 10. Pastillas
ensayadas
No. 1
% Perdida
Temperatura
C
Propuesta 1
Propuesta 3
60-25
92.38
80.55
Pruebas
a
25C
con
humedad
presente.
25 9. Pastillas
22.66 propuesta
65.30
Figura
No. 1
Pruebas
a temperaturas de% -20,
25 y 60C
Perdida
Temperatura
Prueba de
Propuesta
1 UCL,
Propuesta
3
Tabla 10.CPorcentaje
prdida
Propuesta
60-25 No. 1 y92.38
No. 3 seco 80.55
Grficas de deformaciones
43
Temperatura
C
60-25
25
% Perdida
Propuesta 1
Propuesta 3
92.38
80.55
ARTCULO
22.66
65.30 TCNICO
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Grficas de deformaciones
44
INVESTIGACIN Y TECNOLOGA
www.construyendocaminos.pe
Los
contenidos
de
diseo
de
ligante
asfltico
fueron
obtenidos
en
dos
condiciones:
sin
envejecimiento
(DNER-ME
043/95)
y
con
envejecimiento
a
corto
plazo
de
2
horas
en
el
horno
a
45
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ARTCULO TCNICO
8F
(1)
100. .d .h
(%RT )
MR
i =
(2)
1
diferencias
de
tensiones
y
deformaciones
que
llevaron
a
la
ruptura
en
las
absisas.
La
curva
de
N = k1
fatiga
para
el
material
se
determina
con
las
ecuaciones
(3)
y
(4).
Los
AMP
Betutec y PG
76 -22 presentan ndices de susceptibilidad
4.2.
ndice
de
Susceptibilidad
Trmica
k2
1
N = k1
1
N = k 3
i
k2
(3)
(3)
(3) A partir de los datos de ndice de susceptibilidad trmica (IST) de las muestras analizadas, se
k2
1
N = k 3
(4)
i
corresponden
asfaltos
pocoPEN
susceptibles
y ndice
quede
presentan
puede
concluir
que:
El
aasfalto
convencional
60/70
presenta
un
susceptibilidad
trmica
de
-0,5,
comprendido
en
la
faja
de
-1menores
,5
a
+0,7
especificada
por
relacionados
las
normas
brasileras
elasticidad,
sin
embargo
valores
que
-2
son
a
(4)
para
asfalto
PEN
50-70,
y
en
la
faja
de
2
a
+2
que
corresponde
a
muestras
asflticas
que
asfaltoselasticidad,
muy susceptibles
y contipo
comportamiento
viscoso.
presentan
siendo
denominados
sol
o
bitumenes
normales,
que
son
apropiados
para
los
servicios
de
pavimentacin
(
DE
SENO,
1997).
Los
AMP
Betutec
y
PG
76
-22
presentan
ndices
de
susceptibilidad
trmica
de
2,1
y
2,8
El ndice de Valores
susceptibilidad
trmica
de los ligantes
tambin
respectivamente.
mayores
que
+2
corresponden
a
asfaltos
asflticos
poco
susceptibles
y
que
presentan
elasticidad,
sin
valores
menores
que
-2
son
relacionados
a
asfaltos
sufre variacin
conembargo
el envejecimiento,
lo que
est
relacionado
conmuy
susceptibles
y
con
comportamiento
viscoso.
variaciones
sufridas
losligantes
ensayos
de tambin
penetracin
y punto
El
las
ndice
de
susceptibilidad
trmica
en
de
los
asflticos
sufre
variacin
con
el
envejecimiento,
lo
que
est
relacionado
con
las
variaciones
sufridas
ensayos
de
de ablandamiento
despus
RTFOT.
En la figura
6 en
selos
presenta
penetracin
y
punto
de
ablandamiento
despus
RTFOT.
En
la
figura
6
se
presenta
la
variacin
landice
variacin
del ndice
de
trmica
delenvejecimiento
ligante sinen
del
de
susceptibilidad
trmica
del
susceptibilidad
ligante
sin
envejecimiento
y
despus
RTFOT.
y despus envejecimiento en el RTFOT.
el
envejecimiento
Figura
6.
Variacin
del
IST
sin
envejecimiento
y
despus
de
envejecimiento
en
el
RTFOT.
(4)
Figura
5.
Ensayo
de
Fatiga
por
compresin
diametral
Figura
5.
Ensayo
de
Fatiga
por
compresin
diametral
4. DANLISIS
4.
ANLISIS
E
RESULTADOS
DE RESULTADOS
Variacin del IST x envejecimiento
3,0
2,5
2,0
4.1. Distribucin del grado de desempeo de
4.1.
Distribucin
del
grado
de
desempeo
de
ligantes
asflticos
para
el
Per
1,5
1,0
ligantes asflticos para el Per
0,5
0,0
Del
anlisis
de
resultados,
se
puede
determinar
el
grado
de
desempeo
PG
de
los
ligantes
-0,5
Del anlisis de resultados, se puede determinar el grado de
-1,0
asflticos
requeridos
en
las
diferentes
regiones
del
Per.
Para
las
regiones
del
litoral,
entre
0
y
PEN 60/70
BETUTEC
PG 76 -22
de
losinterandinos
ligantes asflticos
lasasflticos
500
m
de
desempeo
altitud,
y
parte
PG
de
los
valles
hasta
800
m
requeridos
de
altitud,
los
len
igantes
Ligante Asfltico
indicados
diferentes
para
las
condiciones
g
eogrficas
s
on
e
l
P
G
6
4-10
y
P
G
7
0-10.
regiones del Per. Para las regiones del litoral, entre
IST. Sin envejecimiento
IST. despues RTFOT
Para
la
regin
de
la
Sierra,
localizadas
entre
800
y
4800
m
de
altitud,
con
relevo
natural
muy
accidentado
por
la
cordillera
de
los
Andes,
con
climas
variados,
temperaturas
que
dependen
de
la
altitud
del
local,
los
ligantes
asflticos
indicados
son:
PG
58-10,
PG
58-16,
PG
58-22,
PG
54.3.
2-10,
Grado
de
desempeo
Superpave
de
los
ligantes
asflticos
utilizados
PG
52-16,
PG
52-22.
Siendo
que
por
las
condiciones
geogrficas
de
la
sierra
es
recomendable
El
PG
del
ligante
asfltico
se
encuentra
directamente
relacionado
con
el
desempeo
de
las
utilizar
un
asfalto
con
PG
58
-22.
46Para
la
regin
de
la
Selva,
localizada
entre
Construyendo
Caminos
/ Revista
Especializada
en Ingeniera
Pavimentos
mezclas
(deformacin
pde
ermanente,
fisuras
por
bajas
temperaturas
y
vida
a
la
fatiga),
80
y
1000
m
de
altitud,
la
clasificacin
PG
de
los
asflticas,
y
como
fue
visto,
cada
regin
necesita
de
un
ligante
con
grado
de
desempeo
capaz
de
atender
ligantes
asflticos
est
comprendida
entre
PG
64-10
y
PG
70-10.
IST
4.
ANLISIS
DE
RESULTADOS
4.1.
Distribucin
del
grado
de
desempeo
de
ligantes
asflticos
para
el
Per
sus
condiciones
meteorolgicas
y
de
trfico.
Del
anlisis
de
resultados,
se
puede
determinar
el
grado
de
desempeo
PG
de
los
ligantes
www.construyendocaminos.pe
ARTCULO TCNICO
El
PG
a
altas
estudiados
temperaturas
(76C)
de
los
fue
asfaltos
modificados
studiados
fue
superior
al
PG
del
superior
al PG edel
ligante(76C)
convencional
ligante
convencional
(64C),
lo
que
quiere
decir
que
los
AMP
trabajan
adecuadamente
hasta
(64C), lo que quiere decir que los AMP trabajan adecuadamente
temperaturas
de 76
C, que
concluir
que el permiti
temperaturas
hasta
de
76
C,
que
permite
concluir
que
permite
el
proceso
de
modificacin
de modificacin
permiti incrementar
el desempeo
incrementar
proceso
el
desempeo
a
altas
temperaturas
(mayor
resistencia
a
la
deformacin
a altas temperaturas (mayor resistencia a la deformacin
permanente)
permanente)
de
2
niveles
de
dela
c2lasificacin
Superpave.
niveles de la clasificacin Superpave.
Figura
7.
Clasificacin
Superpave
de
los
ligantes
asflticos
utilizados.
Temperatura (C)
100
80
64
76
70
76
76
76
60
40
20
22
19
19
0
-20
-22
-40
PEN 60/70
PG 64 -22
-22
BETUTEC
Ligante Asfltico
PG
76
-22
-22
PG 76 -22
PG 76 -22
En la tabla 6 se presentan los resultados de los anlisis
Ese salto en el desempeo califica, a principio, estos materiales mecansticos y el nmero de solicitaciones admisibles o vida
Ese
salto
en
el
desempeo
califica,
a
principio,
estos
materiales
para
uso
en
las
regiones
ms
fatiga para los tres ligantes asflticos, para cada condicin
uso
en las
regiones
ms calientes
la costa
y nselva
calientes
de
para
la
costa
y
selva
peruana,
que
requieren
ese
PG
ode
btenido,
lo
que
o
se
sera
apla
osible
de
envejecimiento,
para una estructura de pavimento con un
peruana, que requieren ese PG obtenido, lo que no se sera
atender
con
posible
el
CAP
convencional
P
EN
6
0/70.
espesor
de
carpeta
asfltica de 10cm.
atender con el CAP convencional PEN 60/70.
Figura
8.
Perfil
utilizado,
caractersticas
y
4.4. Ensayo de vida a la fatiga
localizacin
del
punto
de
tensiones
y
deformaciones
ms
crticas.
vidaa
la
a fatiga
la fatiga fue determinada a travs del ensayo de
4.4.
Ensayo
dLa
e
vida
compresin diametral bajo tensin controlada y el criterio de
falla fue, la ruptura propiamente dicha o un desplazamiento
La
vida
a
la
fatiga
fue
determinada
a
travs
del
ensayo
de
compresin
diametral
bajo
tensin
vertical acumulado del cuerpo-de-prueba de 6 mm. La vida a
controlada
yla
el
fatiga
criterio
esde
expresada
falla
fue,
la
en
ruptura
propiamente
dicha
o
uden
dtensiones
esplazamiento
vertical
funcin
de la diferencia
acumulado
del
cuerpo-
d
e-
p
rueba
de
6
mm.
La
vida
a
la
fatiga
es
expresada
en
funcin
de
la
(), entre la tensin de traccin y de compresin, y en funcin
del parmetro de deformacin resiliente (i), calculado atravs
diferencia
de
tensiones
(),
entre
la
tensin
de
traccin
y
de
compresin,
y
en
funcin
del
las expresiones
(1 (yi),
2).calculado
atravs
de
las
expresiones
(1
y
2).
parmetro
de
dedeformacin
resiliente
Con
base
en
Con
los
resultados
de
los
ensayos
fueron
generados
los
modelos
de
fatiga
en
funcin
de
base en los resultados de los ensayos fueron generados
la
diferencia
losde
modelos
tensiones
dey
fatiga
de
la
en
deformacin
calculada
para
los
tres
asfaltos
funcin deresiliente
la diferencia
de tensiones
utilizados
y
para
todas
las
condiciones
de
envejecimiento.
La
tabla
5
muestra
los
modelos
de
y de la deformacin resiliente calculada para los tres asfaltos
la
misma
estructura
propuesta
para
todas
propuesta
las
mezclas
para
asflticas
estudiadas,
se
utilizados
todasen
las
de envejecimiento.
Considerando
la misma
estructura
todas
fatiga
obtenidos
a
partir
yde
para
los
ensayos
los
condiciones
tres
ligantes
asflticos
para
Considerando
todas
las
condiciones
puede
analizar
comparativamente
la
influencia
del
ligante
asfltico
a
la
vida
a
la
fatiga
estimada,
La tabla 5 muestra los modelos de fatiga obtenidospara
a partir
las mezclas asflticas estudiadas, se puede analizar
de
envejecimiento.
cada
condicin
de
envejecimiento.
de los ensayos en los tres ligantes asflticos para todas
las comparativamente la influencia del ligante asfltico a la vida
Tabla
6.
Vida
la
fatiga
de
las
mezclas
sflticas
para
cada
ondicin
de
envejecimiento
condiciones de envejecimiento.
a laa
fatiga
estimada,
para acada
condicin
decenvejecimiento.
MR
Condicin
Modelo
N
(kgf/cm2)
(Mpa)
Ligante
Asfltico:
PEN
60/70
4,2683
47
Construyendo
Caminos
/
Revista
Especializada
en
Ingeniera
de
Pavimentos
Sin
e
nvejecimiento
N=3490,8(1/)
21353
0,8383
7411
Con
2
h.
de
N=26600(1/)4,1743
44229
12,288
11255
envejecimiento
G*/sen virgen
BBR
ARTCULO TCNICO
www.construyendocaminos.pe
Considerando
la
misma
estructura
propuesta
para
todas
las
mezclas
asflticas
estudiadas,
se
puede
analizar
comparativamente
la
influencia
del
ligante
asfltico
a
la
vida
a
la
fatiga
estimada,
para
cada
condicin
de
envejecimiento.
Tabla
6.
Vida
a
la
fatiga
de
las
mezclas
asflticas
para
cada
condicin
de
envejecimiento
MR
(kgf/cm2)
(Mpa)
Condicin
Modelo
N
Ligante
Asfltico:
PEN
60/70
Sin
envejecimiento
N=3490,8(1/)4,2683
21353
0,8383
7411
Con
2
h.
de
4,1743
envejecimiento
N=26600(1/)
44229
12,288
11255
Con
4
h.
de
envejecimiento
N=82292(1/)4,8964
57502
13,991
15894
Ligante
Asfltico:
AMP
Betutec
Sin
envejecimiento
N=12779(1/)4,6417
23348
0,880
23131
Con
2
h.
de
envejecimiento
N=158831(1/)5,2113
51058
13,204
37317
Con
4
h.
de
envejecimiento
N=458010(1/)5,9932
61893
14,491
49588
Ligante
Asfltico:
AMP
PG
76
-22
Sin
envejecimiento
N=16924(1/)4,0476
31194
10,273
15176
Con
2
h.
de
envejecimiento
N=395175(1/)4,9262
65249
14,856
56230
Con
4
h.
de
envejecimiento
N=116237(1/)4,4286
55213
13,719
28655
48
INVESTIGACIN Y TECNOLOGA
www.construyendocaminos.pe
EXERGA O RECUPERACIN DE
ENERGA PERDIDA DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
PRLOGO
El presente artculo est basado en resultados de estudios y experiencias pilotos que se han realizado en
pases como Israel, que han apostado por desarrollar una nueva tecnologa de avanzada con una nueva visin
de la ingeniera de pavimentos que considera el desarrollo vial con criterios sustentables:Tcnicas del Diseo
de Ligante Asfltico, Diseo de Mezclas y Tcnicas de Aplicacin de Pavimentos Amigables y Duraderos.
Qu es EXERGA ?
Es una parte de la ciencia termodinmica que califica la energa
y determina si existe Energa Disponible de Recuperacin
(Trabajo Perdido). Las diferencias de tipos de Energa, radican
en: Posibilidad de Producir Trabajo o Transformar un tipo
de energa en otro. La capacidad de un medio energtico para
realizar trabajo expresa su potencial para transformarse en
otros tipos de energa, y por tanto la exerga puede aplicarse al
estudio de procesos tecnolgicos
Qu es la Piezoelectricidad ?
(del griego piezein, estrujar o apretar) Fenmeno presentado
por determinados cristales que al ser sometidos a tensiones
mecnicas adquieren una polarizacin elctrica en su masa,
apareciendo una diferencia de potencial y cargas elctricas en
su superficie.
Pasos de Implementacin:
Cortado de Pavimento
Colocacin de generadores
Cableado
Cobertura y Asfaltado de la va.
La experiencia realizada en Israel Ltd& Israel
NationalRoadsCompany, que desarroll un prototipo comercial,
arroja los siguientes resultados o conclusiones:
49
ARTCULO TCNICO
www.construyendocaminos.pe
50
www.construyendocaminos.pe
ARTCULO TCNICO
51
EVENTOS 2013
www.construyendocaminos.pe
II SIMPOSIO 2013
INTERNACIONAL DE PAVIMENTOS
SE ABORDARON DIFERENTES
TEMAS DEL EJE CENTRAL:
LOS PAVIMENTOS
52
EVENTOS 2014
www.construyendocaminos.pe
53
www.construyendocaminos.pe
54
www.construyendocaminos.pe
55
MAESTRA
Aspirantes a la Maestra entrevistados por los Ingenieros: Nstor Huamn Guerrero y Francisco Aramayo Pinazo
LA CONVOCATORIA A LA
MAESTRA EN INGENIERA VIAL
Con mencin en Carreteras, Puentes y Tneles de la
Universidad Ricardo Palma
56
CREACIN DE LA MAESTRA
Cabe recordar que la Maestra en Ingeniera Civil con
mencin en Carreteras, Puentes y Tneles fue creada
a fines del ao 2013 tras la presentacin del proyecto
elaborado por una comisin de alto nivel. Proyecto que
tuvo luz verde por parte del Consejo Universitario y de la
Asamblea Universitaria de la referida casa de estudios. La
coordinacin del programa de postgrado est a cargo del
M.Sc. Ing. Nstor Huamn Guerrero.
MAESTRA: PLAN DE ESTUDIOS
El programa acadmico de alta especializacin, a iniciarse
el sbado 22 de marzo tendr una duracin de 4 semestres
acadmicos (16 meses de Estudios) y el horario de clases
est programado para los das sbados y domingos de
08:00 a 14:00 horas.
El Plan de Estudios del primer semestre acadmico consta
de las siguientes asignaturas:
Gestin de Proyectos de Infraestructura Vial
Tecnologa del Asfalto
Geotecnia Vial y Estabilizacin de Taludes y
Metodologa de la Investigacin
Es importante sealar, que en esta Maestra encontramos
profesionales de alto nivel acadmico tanto del Per como
del extranjero.
BOLETN TCNICO
www.construyendocaminos.pe
EMPRESAS
PROOVEDORASDE
DEASFALTO
ASFALTO
EMPRESAS
PROVEEDORAS
Direccin :
Telfonos :
PETROPERU
AV. Enrique Canaval y Moreyra #150- San Isidro
2117800 - 6145000
Fabricacin de productos,
- gasolina, Diesel,
Diesel, ASFALTO
ASFALTO
Fabricacion
productos, refinacin
refinaciondel
delpetrleo
petroleo-- aceites
aceites-gasolina,
ASFATOS SOLIDOS
Nombre Comercial
Nombre Alternativo
PETROPER Asfalto Slido 40/50 PEN
Asfalto 40/50 PEN
PETROPER Asfalto Slido 60/70 PEN
Asfalto 60/70 PEN
PETROPER Asfalto Slido 85/100 PEN
Asfalto 85/100 PEN
PETROPER Asfalto Slido 120/150 PEN
Asfalto 120/150 PEN
ASFALTOS LQUIDOS
Nombre Comercial
Nombre Alternativo
PETROPER Asfalto Lquido MC-30
MC-30
PETROPER Asfalto Lquido RC-70
RC-70
PETROPER Asfalto Lquido RC-250
RC-250
57
www.construyendocaminos.pe
BOLETN TCNICO
AGREGADOS
ASFALTOS
EMULSIONES ASFALTICAS
Emulsion Asafaltica Standard
Emulsin Asfaltica STD Cationica de Rotura Rpida BP-CRR
Emulsin Asfaltica STD Cationica de Rotura Media BP-CRM
Emulsin Asfaltica STD Cationica de Rotura Lenta BP-CRL
Emulsin Asfaltica STD Cationica Superestable BP-CSE
Emulsin Asfaltica STD Cationica de Rotura Rpida BP-CRR-1P
Emulsin Asfaltica STD Cationica de Rotura Media BP-CRM-1P
Emulsin Asfaltica STD Cationica de Rotura Lenta BP-CRL-1P
Emulsin Asfaltica STD Cationica Superestable BP-CSE-1P
Emulsion Asfaltica Instantanea
Mezcla Asfaltica Instantanea BLS= 30Kg
Mejorador de Adherencia Tipo Amina p/Asfaltos
Mejorador de Adherencia Tipo Amina para Asfalto-Bitucote Plus
Sellador Elastomerico para Grietas y Fisuras
Bituflex
Cemento Asfaltico Modificado Con Polimeros SBS
Bitulastic
Cemento Asfaltico Para SAMI
Bitulastic SAMI-I
Bitulastic SAMI-II
CEMENTOS
Cemento Portland Tipo I (Cemento Sol)
Cemento Portland Puzolanico Tipo IP (Cemento Sol)
Cemento Portland Tipo V (Cemento Sol)
Cal Hidraulica (20 KG)
58
CAL
UNIDAD
PRECIO S/.
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
32.00
40.00
45.00
45.00
40.00
40.00
14.00
25.00
35.00
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
Gal
9.56
9.43
9.80
9.50
9.80
9.50
8.60
8.40
9.50
9.60
8.60
8.40
8.60
8.40
8.60
8.40
gal
gal
gal
gal
gal
gal
gal
gal
7.25
8.10
7.40
7.40
8.45
9.50
8.75
8.75
Bls
33.00
Kg
15.75
Kg
6.45
gal
12.50
gal
gal
19.60
21.10
Bls
Bls
Bls
15.50
16.67
22.00
Bls
17.90
www.construyendocaminos.pe
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
60.00
58.00
65.00
95.00
36.00
65.00
22.00
43.00
76.00
65.00
70.00
85.00
Und.
140.00
Und.
600.00
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
Und.
150.00
25.00
170.00
40.00
170.00
50.00
100.00
200.00
25.00
190.00
BOLETN TCNICO
Bscanos:
59
www.construyendocaminos.pe
BOLETN TCNICO
IU
60
49
49
49
49
49
49
49
49
37
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
EQUIPO
Equipo para Movimiento de Tierras
Cargador Frontal sobre Llantas 125HP 2.5 YD3
Cargador Frontal sobre Llantas 125-155 HP 3 YD3
Cargador Frontal sobre Llantas 160-195HP 3.5 YD3
Cargador Retroexcavador
Cargador Retroexcavador CAT 426 4X4
Dumper Autopropulsado 2 T. 4X4
Excavadora sobre Llantas 58 HP 1YD3
Excavadora sobre Orugas 80-110 HP 1.3 YD
Pison Manual
Tractor sobre Orugas 60-70 HP
Tractor sobre Orugas 75-100 HP
Tractor sobre Orugas 105-135HP
Tractor sobre Orugas 140-160 HP
Tractor sobre Orugas 190-240 HP
Tractor sobre Orugas 270-295 HP
Tractor sobre Orugas 310 HP
Tractor sobre Orugas 335-410 HP
Tractor sobre Llantas 200-250 HP
Tractor sobre Llantas 300-350 HP
Tractor sobre Llantas 400-500 HP
Motoniveladora 125 HP
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
49
UND
PRECIO (S/.)
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HH
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
183.00
190.00
230.64
122.50
171.20
120.80
100.60
156.20
8.20
132.00
159.70
221.80
255.63
341.67
410.90
431.50
552.23
305.00
434.21
637.24
163.80
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
53.20
58.40
62.40
78.50
98.60
132.50
23.60
25.00
28.00
95.60
118.20
130.20
136.40
146.50
112.50
79.00
260.00
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
651.50
64.00
30.00
40.21
305.34
821.00
132.40
220.50
www.construyendocaminos.pe
Equipo de Topografia
Jalon
Mira de Aluminio de 5 M.
Mira de madera de 4 M.
Nivel Topografic
Teod. Auto. T1AWILD, Pre.20" C/Trip, Mir, Niv.Es
Teod. Auto. T1WILD, Pres.1" C/Trip, Mir, Niv.Es
Teod. El.N-202NIKON P5" C/Trip, Mir, Niv.Es
Teod. El.NE-20HNIKON P10" C/Trip, Mir, Niv.Es
Estacion Total Topcon ES105, ES107
GPS
Teodolito
Tripode
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
0.50
1.10
0.90
7.80
4.20
5.80
6.70
5.40
13.50
4.10
10.70
0.60
49
49
49
49
49
49
49
Compresoras
Compresora INGERSOLL RAND 1000 PCM/150PSI
Compresora INGERSOLL RAND 185 PCM
Compresora INGERSOLL RAND 250 PCM
Compresora INGERSOLL RAND 375 PCM
Compresora INGERSOLL RAND 750 PCM
Compresora Neumt.Diesel 125-175PCM-76HP
Compresora Neumt. Diesel 700-800PCM 240HP
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
178.00
48.50
98.60
105.50
255.50
65.62
210.00
48
48
48
48
49
49
49
49
48
48
48
49
48
48
48
48
48
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
HM
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
141.00
157.00
138.00
190.00
268.00
282.00
140.80
240.00
138.50
190.00
264.00
50.00
49.00
80.00
232.00
272.30
285.60
BOLETN TCNICO
49
49
49
30
49
49
49
49
49
49
30
49
61
www.construyendocaminos.pe
Oficial
S/.
44.10
Peon
S/.
39.40
16.67
13.23
11.82
Otros Ingresos
Por Movilidad Acumulada
Por Overoll (2x S/.91.09)
7.40
0.40
7.40
0.40
7.40
0.40
Leyes Sociales
Salario Basico (113.45%)
Bonificacion Unificada de Construccion (12.0%)
59.11
2.00
50.03
1.59
44.70
1.42
0.15
0.15
0.15
137.83
17.23
116.90
14.61
105.29
13.16
DESCRIPCION
Salario Basico
Desde el 01.06.2013 al 31.05.2014
Acta Final de Neg. Colec. En Const. Civil 2013-2014
Exp. N 029-2013-MTPE/2.14
BOLETN TCNICO
Seguros
Por Poliza de Seguro de Vida + Seguro de Accidentes (S/. 5.00 x mes)
(Ponderado por el monto de la Obra)
COSTO DIA HOMBRE (DH)
COSTO HORA HOMBRE ( HH)
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informatica
SUSCRBASE!
REVISTA
CONSTRUYENDO
CAMINO
Revista Especializada en Ingenieria de Pavimentos
ORDEN DE SUSCRIPCIN
Direccin:
Telef.:
E-mail:
Nombre :
Cargo :
Area de Trabajo:
E-mail:
Direccin:
62
www.construyendocaminos.pe
CONCEPTO
Unidad
Cuadrilla
Cantidad
P.Unitario
T.Parcial
HH
HH
2.000
2.000
10.667
10.667
17.23
13.16
183.77
140.39
INSTALACIONES PROVISIONALES
47
47
Mano de Obra
Operario
Peon
32
32
32
Materiales
Alquiler de Oficina para la Contruccion\
Almacen Cercado y otros
Servicios Higienicos
Mes
Mes
Mes
4.000
4.000
4.000
1,000.00
1,162.00
392.00
4,000.00
4,648.00
1,568.00
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN
Materiales
Movilizacion y Desmovilizacion
Glb
1.000
5,000.00
5,000.00
1.02
32
1.03
TRAZO Y REPLANTEO
Ecuacin= 0.0 Cp + 1.0 Op + 1.0 Of +3.0 Pe = 1.5 KM/Da
Costo
Rendimiento
Por Km =
1.500
Mano de Obra
Topografo
Oficial
Peon
HH
HH
HH
1.000
2.000
5.000
5.333
10.667
26.667
21.79
14.61
13.16
116.20
155.87
350.97
37
49
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Teodolito
Nivel
%
HM
HE
1.0000
1.0000
5.000
5.333
5.333
623.04
10.70
7.80
31.15
57.04
41.60
30
30
30
44
Materiales
Yeso
Wincha
Pintura Esmalte
Estaca de Madera
BOL
und
Gl
p2
0.0214
1.000
0.250
7.500
15.00
35.00
31.50
4.50
0.32
35.00
7.88
33.75
Costo
Por Und =
HH
HH
16.080
12.430
17.23
13.16
277.04
163.59
Kg
und
BOL
M3
P2
M2
GLN
1.000
30.000
6.000
0.480
250.000
20.160
1.000
3.50
1.20
15.50
35.00
4.29
12.60
29.00
3.50
36.00
93.00
16.80
1,072.50
254.02
29.00
3.000
440.63
13.22
Costo
Glb
10,000.00
10,000.00
1.04
CARTEL DE OBRA
47
47
Mano de Obra
Operario
Peon
2
2
21
38
44
44
54
Materiales
Clavos para Madera c/c 3"
Pernos Hexagonales de 3/4" x 3 1/2"
Cemento Portland Tipo I (42.5KG)
Hormigon
Madera Nacional p/Encofrado - CARP
Triplay de 6 MM
Pintura Esmalte Sintetico
37
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
1.05
49
MANTENIMIENTO DE TRNSITO
Materiales
Mantenimiento de Transito
Glob
1.000
2.01
LIMPIEZA Y DESFORESTACIN
Ecuacin= 0 Cp + 1.0 Op + 0.0 Of +6.0 Pe = 1.50 HA/Da
Costo
Rendimiento
Por HA=
1.500
47
Mano de Obra
Operario
HH
1.000
5.333
17.23
91.89
37
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Tractor sobre Orugas de 190-240 HP
%
HM
1.00
5.00
5.33
91.89
341.67
4.59
1,822.24
2.02
EXCAVACIN NIVEL SE SUB RASANTE
Ecuacin= 1.0 Cp + 0.0 Op + 0.0 Of +6.0 Pe = 100 M/Da
Costo
Rendimiento
Por M3
100.00
47
47
Mano de Obra
Capataz
Peon
HH
HH
1.00
6.00
0.08
0.48
21.79
13.16
1.74
6.32
48
37
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Tractor de Orugas 190-240 HP
%
HM
1.00
5.00
0.08
8.06
341.67
0.40
27.33
2.03
ELIMINACION DE MATERIAL EXCED. CON VOLQUETE A 30 KM
Ecuacin= 0.0 Cp + 0.0 Op + 2.0 Of +3.0 Pe = 50 M3/Da
Costo
Rendimiento
Por M3=
50.00
47
47
Mano de Obra
Oficial
Peon
HH
HH
2.00
3.00
0.32
0.48
14.61
13.16
4.68
6.32
37
48
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Camion Volquete 6x4 330 HP 10 M3.
Cargador Frontal sobre Llantas 125-155 HP 3 YD3
%
HM
HM
1.00
1.00
5.00
0.16
0.16
10.99
272.30
190.00
0.55
43.57
30.40
10,540.16
324.16
10,216.00
5,000.00
5,000.00
829.77
Km/Da
623.04
129.79
76.95
1,958.67
440.63
1,504.82
13.22
10,000.00
10,000.00
1,918.72
HA/Da
91.89
1,826.83
BOLETN TCNICO
47
47
47
TOTAL
35.80
M3/Da
8.06
27.74
85.51
M3/Da
10.99
74.52
NOTA: Los costos de estas partidas dependern de la magnitud de cada proyecto (Costos referenciales )
63
www.construyendocaminos.pe
64
www.construyendocaminos.pe
2.04
COMPACTACION DE SUB RASANTE
Ecuacin= 0.0 Cp + 0.0 Op + 2.0 Of +3.0 Pe = 1200 M3/Da
Costo
Rendimiento
47
47
Mano de Obra
Operario
Peon
HH
HH
49
48
49
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Camion Cisterna 4X2(Agua) 122HP 1500GL
Motoniveladora 125 HP
Rodillo Liso Vibrat. Autop. 10-12T-101-135HP
%
HM
HM
HM
49
Materiales
Agua
M3
2.000
4.000
0.013
0.027
17.23
13.16
0.23
0.35
1.000
1.000
1.000
5.000
0.007
0.007
0.007
0.58
138.00
163.80
146.49
0.03
0.92
1.09
0.98
0.037
5.60
0.28
3.01
SUB-BASE GRANULAR E=0.10 m
Ecuacin= 1.0 Cp + 0.0 Op + 0.0 Of +5.0Pe = 1500 M/Da
Costo
Rendimiento
Mano de Obra
Capataz
Peon
HH
HH
37
48
49
49
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Camion Cisterna 4X2(Agua) 122HP 1500GL
Motoniveladora 125 HP
Rodillo Liso Vibrat. Autop. 10-12T-101-135HP
Rodillo Neumat. Autop. 5.5-20 TN, 81-100 HP
%
HM
HM
HM
HM
38
39
Materiales
Afirmado
Agua
M3
M3
Por M2 =
1,500.00
1.000
5.000
0.005
0.027
21.79
13.16
0.12
0.35
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
5.000
0.005
0.005
0.005
0.005
0.47
138.00
163.80
146.50
118.20
0.02
0.74
0.87
0.78
0.63
0.1200
0.0050
25.00
5.60
3.00
0.03
3.02
BASE GRANULAR E=0.20 m
Ecuacin= 1.5 Cp + 0.0 Op + 1.0 Of +6.0 Pe = 600M/Da
Costo
Rendimiento
Mano de Obra
Capataz
Operario
Peon
HH
HH
HH
1.0000
1.0000
4.0000
0.013
0.013
0.053
21.79
17.23
13.16
0.29
0.23
0.70
49
37
49
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Camion Cisterna 4X2(Agua) 122HP 1500GL
Motoniveladora 125 HP
Rodillo Liso Vibrat. Autop. 10-12T-101-135HP
%
HM
HM
HM
1.0000
1.0000
1.0000
3.000
0.013
0.013
0.013
1.22
138.00
163.80
146.50
0.04
1.84
2.18
1.95
39
38
Materiales
Agua
Material Granular para Base
M3
M3
0.1000
0.2400
12.50
30.00
1.25
7.20
Costo
Rendimiento
47
47
Mano de Obra
Oficial
Peon
HH
HH
49
49
49
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Barredora Mecanica 10-20 HP
Camion Imprimador 6X2 178-210 HP
Compresora Neuma. Diesel 250-330PCM 87 HP
%
HM
HM
HM
13
53
Materiales
Asfalto Liquido RC 250 Cilindro
Kerosene Industrial
GL
GL
3.04
Ecuacin= 1.0 Cp +
Op +
47
47
47
Mano de Obra
Capataz
Operario
Peon
HH
HH
HH
37
49
49
27
48
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Cargador Frontal sobre Llantas 125-155 HP 3 YD3
Planta de Asfato Caliente ME 50 65-115 TN/HORA
Secadora de Aridos 60-115 TN/HORA
Camion Volquete 6x4 330 HP 10 M3.
%
HM
KL
HM
HM
Materiales
Mezcla Asfaltica en Caliente puesto en Obra
M3
0.001
0.008
14.61
13.16
0.02
0.11
1.0000
1.0000
1.0000
5.0000
0.0013
0.0013
0.0013
0.12
47.05
140.80
98.60
0.01
0.06
0.19
0.13
0.3200
0.0450
9.43
9.20
3.02
0.41
Costo
Rendimiento
Por M2 =
2,000.00
1.000
1.000
10.000
0.004
0.004
0.040
21.79
17.23
13.16
0.09
0.07
0.53
1.000
5.000
0.002
0.002
0.002
0.004
0.68
190.00
305.34
40.21
272.30
0.034
0.42
0.68
0.09
1.089
0.0790
450.00
35.55
3.02
0.28
6.54
M/Da
0.47
3.04
3.03
1.22
6.01
8.45
Por m =
3.94
6,000.00 M/Da
1.0000
6.0000
0.58
Por m =
15.69
600.00 M/Da
47
47
47
3.03
IMPRIMACION ASFALTICA
Ecuacin= 0.0 Cp + 0.0 Op + 1.0 Of +4.0 Pe = 6000M/Da
3.88
M3/Da
0.12
0.39
BOLETN TCNICO
47
47
Por M3=
1,200.00
3.43
38.55
M2/Da
0.68
2.31
35.55
65
www.construyendocaminos.pe
3.05
ESPARCIDO Y COMPACTADO DE CARPETA ASFALTICA
Ecuacin= 1.0 Cp + 2.00p + 2.0 Of +5.0 Pe = 1800 M/Da
47
47
47
47
Mano de Obra
Capataz
Oficial
Operador de Equipo Pesado
Peon
HH
HH
HH
HH
37
49
49
49
49
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
Pavimentadora sobre Oruga 105 HP
Rodillo Neumat.-Auto 5.5-20TN,81-100HP
Rodillo Tandem Estat. Auto 8-10TON 58-70HP
%
HM
HM
HM
3.04
3.05
BOLETN TCNICO
47
Costo
Rendimiento
Por M2 =
1,800.00
1.000
2.000
2.000
5.0000
0.004
0.009
0.009
0.022
21.79
14.61
17.23
13.16
0.10
0.13
0.15
0.29
1.0000
1.0000
1.0000
5.0000
0.004
0.004
0.004
0.67
132.40
118.20
140.25
0.03
0.59
0.53
0.62
1.0000
4.01
PINTADO DE LINEAS DE PAVIMENTO
Ecuacin= 1.0 Cp + 1 Op + 2.0 Of + 4.0 Pe = 300 M/Da
Mano de Obra
Oficial
Peon
3
HH
37
Equipo
Herramientas Manuales (% Mano de Obra)
29
5
54
Materiales
Tiza
Xilol
Pintura de Trafico
2.0000
5.0000
1.77
40.99
2.44
38.55
Costo
Und
325.45
325.45
325.45
325.45
Costo
Rendimiento
47
47
0.67
Por M2 =
Por M2 =
Por M2 =
Costo
Costo
Glb
2.44
M/Da
Por ML =
80.00
0.200
0.500
14.61
13.16
2.92
6.58
5.0000
9.50
0.48
Kg
Gln
Gln
0.0330
0.0325
0.0625
1.20
29.66
76.27
0.04
0.96
4.77
15.75
ML/Da
9.50
0.48
5.77
PRESUPUESTO MODELO DE OBRA DE CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO ASFATICO - CARPETA ASFALTICA 2" AL 31/01/2014
AREA A PAVIMENTAR:
PART.
DESCRIPCIN
50000
m2
UNIDAD
METRADO
COSTO
UNITARIO
SUB
TOTAL
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
OBRAS PRELIMINARES
Instalaciones Provisionales
Moviliza. y desmovilizacin
Trazo y replanteo
Cartel de obra
Mantenimiento de trnsito
Glb.
Glb.
KM
Und.
Glb.
1.00
1.00
5.00
1.00
1.00
10,540.16
5,000.00
829.77
1,958.67
10,000.00
10,540.16
5,000.00
4,148.87
1,958.67
10,000.00
2.00
2.01
2.02
2.03
2.04
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Limpieza y deforestacin
Excav. nivel de sub rasante
Eliminacion de material exced. Con volquete a 30Km
Compact. de sub Rasante
HA
M3.
M3.
M2.
3.00
5,000.00
12,000.00
50,000.00
1,918.72
35.80
85.51
3.88
5,756.16
178,985.31
1,026,132.84
193,915.88
3.00
3.01
3.02
3.03
3.04
3.05
PAVIMENTO
Sub-base granular e=0.10 Mts.
Base granular e=0.20 Mts.
Imprimacin Asfaltica
Carpeta asfaltica en caliente 2"
Nivelacin de tapas de buzn
M2.
M2.
M2.
M2.
Unid
50,000.00
50,000.00
50,000.00
50,000.00
40
6.54
15.69
3.94
40.99
325.45
326,993.06
784,307.74
197,227.27
2,049,451.16
13,018.00
4.00
4.01
4.02
OBRAS COMPLEMENTARIAS
Pintado de lneas de pavimento
Sardineles
Ml
Ml
30,000.00
5,000.00
15.75
31.24
472,461.19
156,200.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (15%)
UTILIDAD(10%)
SUB TOTAL
IGV (18%)
COSTO TOTAL
COSTO POR M2.
TOTAL
31,647.70
1,404,790.19
3,370,997.22
628,661.19
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
5,436,096.29
815,414.44
543,609.63
6,795,120.36
1,223,121.67
8,018,242.03
160.36
NOTA: ESTE PRESUPUESTO CORRESPONDE A UNA OBRA ESPECIFICA, EL MISMO QUE VARIAR EN FUNCION A LA MAGNITUD DEL PROYECTO A
DESARROLLAR (es solo referencial)
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