10 de documento 1920487

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.SL

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920487

DTC P0201-P0204
Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0201
Ccto control 1 inyector

DTC P0202
Ccto control 2 inyector

DTC P0203
Ccto control 3 inyector

DTC P0204
Ccto control 4 inyector

Informacin de fallas de diagnsticoCorto

Circuito

Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Voltaje de la ignicin 1

Circuito de control del inyector 1

P0201, P0202, P0203, P0204

Circuito de control del inyector 2

Circuito de control del inyector 3 Circuito de control del inyector 4

P0201,
P0202,
P0203,
P0204

10 de documento 1920487

Pgina 2 de 3
P0201

P0201

P0202

P0202

P0203

P0203

P0204

P0204

Descripcin del sistema/circuito

El mdulo de control del motor (ECM) activa el pulso del inyector correcto. Suministra un
voltaje de encendido directamente a los inyectores del combustible. El ECM controla cada
inyector de combustible al conectar a tierra el circuito de control por medio de un
dispositivo de estado slido denominado controlador. El ECM supervisa el estado de cada
controlador.

Condiciones para ejecutar el DTC

La velocidad delm2o0t1o4rGeesnemraal Myootrorqsu. eTo7d0o0s lRosPMde.rechos reservados.

El voltaje de ignicin 1 es mayor de 9 voltios.

El DTC se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones para el establecimiento del DTC

El ECM detecta que el circuito de control del inyector tiene un circuito abierto, corto a voltaje,
corto a tierra por ms de S segundos.
Accin tomada cunado se establece el DTC
Los DTC P0201, P0202, P0203, P0204 son DTC tipo A.

Condiciones para el borrado del DTC

Los DTC P0201, P0202, P0203, P0204 son DTC tipo A.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Descrip y operacin
Descripcin sist combust
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia tipo DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de exploracin
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Herramienta especiales requeridas
l 34730-405 Lmpara de prueba del inyector

Verificacin del sistema/circuito

1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de
exploracin. Los DTC P0201, P0202, P0203, o P0204 no se deben establecer.

2. Accione el vehculo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el
DTC no se restablece. Tambin puede operar el vehculo en las condiciones que observ
en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.

Revisin del sistema/circuito

1. Con la ignicin apagada, desconecte le conector del arns en el inyector de
combustible apropiado.
2. Con la ignicin en ON (encendido), verifique que se encienda un lmpara de prueba entre
la terminal 1 del circuito de voltaje de ignicin 1 y la tierra.
=> Si la lmpara de prueba no se enciende, repare el corto a tierra, circuito abierto o
alta resistencia en el circuito de voltaje de ignicin 1 . Reemplace el fusible en caso
necesario.
3. Con la ignicin apagada, conecte l 34730-405 entre la terminal del circuito de control 2
y la terminal del circuito de voltaje de la ignicin 1 1.

4. Motor funcionando, la lmpara de prueba debe encenderse intermitentemente.

=> Si la lmpara de prueba permanece siempre encendida, revise si el circuito de
control tiene un corto a tierra. Si el circuito est normal, reemplace el ECM.
=> Si la lmpara de prueba est siempre apagada, revise si en el circuito de control hay
un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal,
reemplace el ECM.
S. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el inyector de
combustible.
Prueba de componentes
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el inyector de combustible.
Importante: El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) debe estar entre
10-32C (S0-90F) para obtener una medida exacta.
2. Revise si hay 11-14 ohmios de resistencia entre la terminal de voltaje de ignicin 1 1 y
la terminal de control 2.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el inyector de combustible.
Instrucciones de reparacin
Realice Verificacin de reparacin de diagnstico despus de haber completado el
procedimiento de diagnstico.

Reemplazo del ensamble del riel de combustible de inyeccin de combustible

Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del
mdulo de control del motor

10 de documento 1920548

2008 Chevrolet Aveo

Controles del motor y combustible

Pgina 6 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920558

DTC P1121 o P1122

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P1121
Voltaje alto intermitente ccto sensor TP

DTC P1122
Voltaje bajo intermitente ccto sensor TP

Informacin de fallas de diagnstico

Corto
Corto circuito
circuito
Circuito

Alta

Rendimiento a tierra resistencia

Abierto

voltaje

de s

Referencia de 5 voltios
Seal del sensor de
posicin del acelerador

P0122, P1122

P0122,
P1122

Baja referencia

P0122, P1122

P0122,
P1122

Circuito

Corto circuito
a tierra

Abierto

Condiciones de funcionamiento: El motor funciona a ralent.

Rango
del de
parmetro:
Sensor de
TP 0o Referencia de 5 voltios
Datos normal
normales
la herramienta
deposicin
exploracin
Seal del sensor de posicin del acelerador
Sensor de posicin TP

Baja referencia

Corto circuito
a voltaje

P0123,
P1121

10 de documento 1920548

Pgina 7 de 3

0o
0o

Informacin de fallas de diagnstico

Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito

circuito a

Rendimiento tierra

abierta/alta

voltaje

de seal

Seal de sensor ECT

P0117, P1114

Baja referencia

* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.

P0118,
P1115
P0118,
P1115

Datos normales de la herramienta de exploracin

Sensor ECT

Circuito

Corto circuito
a tierra

Abierto

Corto circuito
a voltaje

Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

Rango normal del parmetro: Vara con la temperatura ambiente.
Seal de sensor ECT
Baja referencia

129C (264F),
0.0 voltios

-4

* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B.

-4

10 de documento 1920548

Pgina 8 de 3

Descripcin del circuito

Alto
Bajo
Condiciones de operacin del DTC

El motor ha estado en funcionamiento durante ms de 2 minutos.

Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones de ajuste del DTC

P1114
El ECM detecta que el sensor ECT es mayor de 149C (300F) de forma intermitente.

P1115
El ECM detecta que el sensor ECT est a menos de -38C (-34F) en forma intermitente.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC P1114 y P1115 son DTC de tipo C DTC.

Condiciones de despeje del MIL/DTC

Los DTC P1114 y P1115 son DTC de tipo C DTC.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz

10 de documento 1920548

Referencia de la herramienta de escaneado

Pgina 9 de 3

Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito
1. Con el motor en marcha, observe el parmetro de informacin de DTC de la
herramienta de exploracin. No se deben establecer los cdigos DTC P0117 o P0118.
=> Si alguno de los DTC estn establecidos, refierase a Lista Cdigos avera diagnstico
(DTC) - Vehculo.

2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
Con el motor encendido, observe el parmetro del sensor de temperatura del refrigerante del
motor (ECT) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado
relacionado y los conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.
=> Si la lectura cambia abruptamente, repare el arns de cableado y los conectores
del arns.
Prueba de componentes
1. Con la ignicin APAGADA, desconecte el conector del arns en el sensor ECT.
Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.
2. Revise el sensor ECT, cambiando la temperatura mientras supervisa la resistencia del
sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y
verifique que la resistencia est dentro del 5 por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor ECT.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920538

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Controles del motor y combustible

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

l.SL

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920538

DTC P1111 o P1112

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P1111
Voltaje alto intermitente ccto sensor IAT

DTC P1112
Voltaje bajo intermitente ccto sensor IAT

Informacin de fallas de diagnstico

Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito

circuito a

Rendimiento tierra

abierta/alta

voltaje

de seal

Seal del sensor IAT

P0ll2, Plll2

Baja referencia

P0ll3,
Pllll

* Dao al sensor o al ECM interno puede ocurrir si el circuito tiene corto a B.

Circuito

Corto circuito
a tierra

Abierto

P0ll3,
Pllll

Corto circuito
a voltaje

Datos normales de la herramienta de exploracin

Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

IAT
Rango normal del parmetro: Vara con la Sensor
temperatura
ambiente. Seal del sensor IAT
Baja referencia
* Dao al sensor o al ECM interno puede ocurrir si el circuito tiene corto a B.

10 de documento 1920538

Pgina 1 de 3

l30C (266F)

Descripcin del circuito

El sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia variable que mide la
temperatura del aire entrante al motor. El sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de
20l4 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920538

Pgina 13 de

baja referencia. El mdulo de control del motor (ECM) suministra S voltios al circuito de seal
de IAT y tierra para el circuito de referencia baja de IAT.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la resistencia y el voltaje:

IAT

Resistencia de IAT

Voltaje de seal de IAT

Fro

Caliente

Alto
Bajo

Condiciones de operacin del DTC

P1111

DTC P0ll7, P0ll8 y P0S02 no estn establecidos.

El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de l20 segundos.

El flujo de aire del motor es menor que lS g/s.

El sensor ECT es mayor que 70C (lS8F).

La velocidad del vehculo es menor a 2S km/h (lS mph).

Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.

P1112

El DTC P0S02 no est establecido.

El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de l20 segundos.

La velocidad del vehculo es mayor que S0 km/h(3l mph).

Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones de ajuste del DTC

P1111
El ECM detecta que el parmetro del sensor IAT es menos de 38C ( 36F) por ms de 3
segundos en forma intermitente.

P1112
El ECM detecta que el sensor IAT es mayor a l49C (300F) por ms de 20 segundos de
manera intermitente.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC Pllll y Plll2 son DTC de tipo C DTC.

10 de documento 1920538

Condiciones de despeje del MIL/DTC

Los DTC Pllll y Plll2 son DTC de tipo C DTC.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado

Pgina 14 de

Referencia del tipo de DTC

Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Verificacin del sistema/circuito
l. Con el motor en funcionamiento, observe el parmetro de informacin de DTC de
la herramienta de exploracin. No se deben establecer los cdigos DTC P0ll2
o P0ll3.
=> Si cualquiera de los DTC est establecido, consulte Lista Cdigos avera diagnstico
(DTC) Vehculo.
2. Observe el parmetro de informacin de DTC de la herramienta de exploracin.
No se deben establecer los cdigos DTC Pllll o Plll2.
3. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
Con el motor encendido, observe el parmetro del sensor de temperatura de aire de admisin
(IAT) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado relacionado y los
conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.
=> Si la lectura cambia abruptamente, repare el arns de cableado y los conectores
del arns.
Prueba de componentes
l. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.
Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.
2. Examine el sensor IAT, cambiando su temperatura mientras supervisa la resistencia del
sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y
verifique si la resistencia est dentro de S por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor IAT.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de temperatura del aire de admisin

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920536

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Controles del motor y combustible

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920536

DTC P1106 o P1107

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P1106
Voltaje alto intermitente ccto sensor MAP

DTC P1107
Voltaje bajo intermitente ccto sensor MAP

Informacin de fallas de diagnstico

Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito

circuito a

Rendimiento tierra

abierta/alta

voltaje

de seal

Voltaje de referencia de 5
voltios
Seal del sensor MAP
Baja referencia

P0107, P1107

P0107,
P1107

P0107, P1107

P0107,
P1107
P0107,
P1107

Descripcin de Circuito/Sistema
El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios de presin en el
mltiple de admisin. Los cambios de presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo
de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de referencia de 5
voltios. El ECM proporciona una conexin a tierra en el circuito de referencia baja. El sensor
MAP proporciona una seal al ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los

10 de documento 1920536

Pgina 1 de 3

cambios de presin en el distribuidor. El ECM detecta que hay un voltaje de seal baja en un
MAP bajo, como durante ralent o una desaceleracin. El ECM detecta el voltaje de seal
elevada con un MAP elevado, como la ignicin en on, con el motor apagado, o con una
desaceleracin abierta amplia (WOT). El sensor MAP tambin se usa para determinar la
presin baromtrica (BARO). Esto ocurre cuando el interruptor de la ignicin se coloca en
posicin
de encendido, con el motor apagado. La lectura de BARO tambin se puede
actualizar
cada vez que el sensor TP est por encima de 28 por ciento.

Condiciones de operacin del DTC

P1106

Los DTC P0122, P0123, P1121 y P1122 no estn establecidos.

El motor ha estado en funcionamiento por ms de 10 segundos.

2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920536

Pgina 18 de

El sensor TP es menor de 20 por ciento cuando la velocidad del motor es de menos de

3,000 RPM, o el sensor TP es menos de 30 por ciento cuando la velocidad del motor es
superior a 3,000 RPM.

El DTC se ejecuta continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.

P1107

Los DTC P0122, P0123, P1121, P1122 no estn establecidos.

El sensor TP es igual o mayor a 0 por ciento cuando la velocidad del motor es de menos
de 1,500 RPM, o el sensor TP es mayor al 10 por ciento cuando la velocidad del motor es
superior a 1,500 RPM.

El voltaje de ignicin 1 es mayor de 11.5 voltios.

El DTC se ejecuta continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones de ajuste del DTC

P1106
El ECM detecta que el sensor MAP es mayor a 103 kPa por 60 segundos de manera
intermitente.

P1107
El ECM detecta que el sensor MAP es menor de 12 kPa por 60 segundos de manera
intermitente.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC P1106 y P1107 son DTC Tipo C.

Condiciones de despeje del MIL/DTC

Los DTC P1106 y P1107 son DTC Tipo C.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado

10 de documento 1920536

Referencia del tipo de DTC

Pgina 19 de

Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz

Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Verificacin del sistema/circuito
1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de
exploracin. Los DTC P0107 o P0108 no se debe establecer.
=> Si cualquiera de los DTC est establecido, consulte Lista Cdigos avera diagnstico
(DTC) Vehculo.
2. Observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. Los DTC P1106 o
P1107 no se debe establecer.

3. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
Con el motor encendido, observe el parmetro del sensor de presin absoluta del distribuidor
(MAP) en la herramienta de exploracin mientras mueve el arns de cableado relacionado y
los conectores del arns. La lectura no debe cambiar abruptamente.
=> Si la lectura cambia abruptamente, repare el arns de cableado y los conectores
del arns.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de presin absoluta del distribuidor

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920534

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 2

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920534

DTC P0600-P0607, P1607, P1650, P1655, o P2610

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0601
Mdulo control ROM

DTC P1650
Rendimiento del Mdulo de Control Interno

DTC P1655
Rendimiento del Mdulo de Control Interno

Descripcin de Circuito/Sistema
Este diagnstico se aplica a las condiciones de integridad del microprocesador interno que est
dentro del mdulo de control del motor (ECM). Este diagnstico tambin indica si el ECM no
est programado.

Condiciones de operacin del DTC

DTC P0601

La ignicin est encendida o el motor est en funcionamiento.

Los DTC se ejecutan una vez en cada ciclo de ignicin.

DTC P1650 y P1655

La ignicin est encendida o el motor est en funcionamiento.

Los DTC se ejecutan una vez en cada ciclo de ignicin.

10 de documento 1920534

Pgina 1 de 2

Condiciones de ajuste del DTC

DTC P0601
El ECM detecta que el clculo de la suma de control no concuerda con la suma de control
esperada.

P1650 y P1655
El ECM detecta un error de contador de potencia bajo por ms de 3 segundos.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

DTC P0601 es un DTC tipo A.

El DTC P1650 es un DTC de Tipo C.

El DTC P1655 es un DTC tipo B.

Condiciones para el borrado20d14eGl eDnTerCal Motors.

Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920534

DTC P0601 es un DTC tipo A.

El DTC P1650 es un DTC de Tipo C.

El DTC P1655 es un DTC tipo B.

Pgina 2 de 2

Informacin de referencia
Descripcin y operacin
Descripcin del mdulo de control del motor
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Revisin del sistema/circuito
Con la ignicin encendida, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin.
Los DTCs P0601, P1650 o P1655 no se deben establecer.
Si el DTC P0601, P1650 o P1655 fallan en esta ignicin, reemplace el ECM.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.
Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920530

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920530

DTC P0502
Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptor del DTC

DTC P0502
Ccto VSS

Descripcin del sistema/circuito

La informacin de velocidad del vehculo se proporciona al mdulo de control del motor
(ECM) por medio del sensor de velocidad del vehculo (VSS). El VSS es un generador de
imn permanente que est montado en la transmisin y produce un voltaje de pulso. La
amplitud y la frecuencia de voltaje de CA aumentan con la velocidad del vehculo. El ECM
convierte el voltaje de pulso en km/h (mph). El ECM suministra la seal del VSS a los
siguientes componentes:

En el panel de instrumentos, el funcionamiento del velocmetro y odmetro

El mdulo de control de crucero

El mdulo de alarma multifuncin

Condiciones para ejecutar el DTC

Los DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0201, P0202, P0203, P0204,
P0351, y P0352 no estn establecidos.

El motor est funcionando.

La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60C (140F).

El voltaje de la ignicin 1 est entre 11-16 voltios.

El DTC P0502 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.

Las siguientes son Condiciones adicionales para ejecutar la prueba aplicable:

Prueba de energa
- La velocidad del motor se encuentra entre 1,200-4,000 RPM.
- El sensor de la posicin del acelerador (TP) se encuentra entre 25-60 por ciento.

10 de documento 1920530

- La presin absoluta del distribuidor (MAP) es mayor de 60 Kpa.

Pgina 1 de 3

Prueba de desaceleracin
- El MAP es menor que 30 kPa.
- El cambio en la velocidad del motor por ciclo es menor que o igual a 50 RPM/ciclo.
- El sensor TP es menor de o igual al 0.8 por ciento.
- La velocidad del motor se encuentra entre 1,800-6,000 RPM.

Condiciones para el establecimiento del DTC

El ECM detecta que la velocidad del vehculo es menor de 5 km/h (3.1 mph) por ms de 37
segundos.
2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920530

Pgina 26 de

Accin tomada cunado se establece el DTC

El DTC P0502 es un DTC tipo B.

Condiciones para el borrado del DTC

El DTC P0502 es un DTC tipo B.

Ayudas de diagnstico

Asegrese que VSS est apretado correctamente en la caja de la transmisin.

Podra ser que este DTC se establezca debido a un problema en el cuadro del panel
de instrumentos (I/P).

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia tipo DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de exploracin
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito

1. Eleve las ruedas de transmisin.
Nota: Sostenga los brazos del control inferior en la posicin horizontal normal para
evitar un dao a los ejes de transmisin. No opere el vehculo en el engranaje
con las llantas colgando a recorrido completo.
2. Apoye los brazos de control inferior de manera que los ejes de transmisin estn en
posicin horizontal.
3. Con el motor en funcionamiento, coloque la transmisin en la 2da velocidad.
4. Observe el parmetro VSS de la herramienta de exploracin.
El siguiente debe mostrar una velocidad del vehculo en cuanto las ruedas impulsoras
estn a una velocidad de ms de 8 km/h (5 mph):
0 El parmetro VSS

10 de documento 1920530

0 El velocmetro

Pgina 27 de

5. Accione el vehculo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el
DTC no se restablece. Tambin puede operar el vehculo en las condiciones que observ
en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.
Revisin del sistema/circuito
1. Ignicin OFF (apagada), desconecte el conector del arns en el VSS.
2. Con la ignicin apagada, revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal
del circuito de tierra A y tierra.
=> Si es mayor del rango especificado, pruebe si el circuito de tierra tiene un circuito
abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el
ECM.

3. Con la ignicin encendida, verifique que se encienda una lmpara de prueba entre
la terminal del circuito de voltaje de ignicin 1 C y tierra.
=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1
tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en
la prueba y el fusible del circuito de voltaje de la ignicin 1 est abierto, revise todos los
componentes conectados al circuito de voltaje de la ignicin 1 y reemplace como sea
necesario.
4. Revise si hay 9-11 voltios entre la terminal del circuito de seal B y tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a
tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Si el voltaje est dentro del rango especificado, revise o reemplace VSS.

Instrucciones de reparacin
Realice Verificacin de reparacin de diagnstico despus de haber completado el
procedimiento de diagnstico.

Reemplazo de sensor de velocidad de salida

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920497

2008 Chevrolet Aveo

Controles del motor y combustible

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.SL

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920497

DTC P0443
Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptor DTC
DTC P0443
Circuito de Control de la Solenoide de Purga de Emisin Evaporativa (EVAP)

Informacin de fallas de diagnstico

Corto Corto
circuito a
Resistencia
Circuito

circuito a

Rendimiento tierra

abierta/alta

voltaje

Voltaje de ignicin 1
Circuito de control de la vlvula de purga del depsito de EVAP
P0443

P0443

P0443

P0443

Descripcin de Circuito/Sistema
La vlvula de purga del depsito de emisin evaporativa (EVAP) se utiliza para purgar el vapor
de combustible del depsito EVAP al distribuidor de admisin. La vlvula de purga del depsito
EVAP es de ancho de pulso modulado (PWM). El voltaje de ignicin se suministra directamente
a la vlvula de purga del depsito de EVAP. El mdulo de control del motor (ECM) controla el
solenoide al conectar a tierra el circuito de control con un dispositivo de estado slido
denominado conductor. El conductor est equipado con un circuito de retroalimentacin que es
levantado a un voltaje. El ECM puede determinar si el circuito de control est abierto, un corto
a tierra o un corto a voltaje al supervisar el voltaje de realimentacin.

Condiciones de operacin del DTC

Condiciones de funcionamiento: La ignicin est encendida o el motor est
en funcionamiento

10 de documento 1920497

El voltaje de ignicin es mayor que 11 voltios.

Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las siguientes condiciones.

Pgina 1 de 3

Condiciones de ajuste del DTC

El ECM detecta que el circuito de control del solenoide de purga de EVAP est abierto, en
corto a tierra o en corto al voltaje.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

DTC P0443 es un DTC tipo A.

Condiciones para el borrado del DTC

DTC P0443 es un DTC tipo A.
2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920497

Pgina 31 de

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Descripcin y operacin
Descripcin del sistema de control de emisin de gases
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito

1. Con la ignicin encendida, comande el solenoide de purga de EVAP a ON (encendido) y OFF
(apagado) con una herramienta de exploracin. Debe escuchar el clic del solenoide cuando
se comanda a ON (encendido) y OFF (apagado).
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el solenoide de purga
de EVAP.
2. Con la ignicin encendida, verifique que una lmpara de prueba se ilumina entre la
terminal B del circuito de voltaje de la ignicin 1 y tierra.
=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1
tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de ignicin 1 est abierto, revise todos
los componentes conectados al circuito de voltaje de ignicin 1 y reemplace como sea
necesario.
3. Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), conecte una lmpara de
prueba entre la terminal A del circuito de control y la terminal B del circuito de voltaje de
encendido 1.
4. Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), comande el solenoide de
purga de EVAP a ON (encendido) y OFF (apagado) con una herramienta de exploracin. Se
debe encender y apagar mediante pulsacin la lmpara de prueba con cada comando.
=> Si la lmpara de prueba permanece siempre encendida, revise si el circuito de
control tiene un corto a tierra. Si el circuito est normal en la prueba, reemplace el

10 de documento 1920497
ECM.

Pgina 32 de

=> Si la lmpara de prueba est apagada, revise si el circuito de control tiene un corto a
voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba,
reemplace el ECM.
S. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el solenoide de
purga de EVAP.
Prueba de componentes

1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el solenoide de purga

de EVAP.
2. Revise si hay 24 28 ohmios de resistencia entre la terminal A de control y la terminal B
de voltaje de encendido 1.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el solenoide de purga de EVAP.
3. Revise si hay resistencia infinita entre cada terminal y la caja del solenoide de purga
de EVAP.
=> Si es menor que el valor especificado, reemplace el solenoide de purga de EVAP.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo de la vlvula solenoide de purga del bote de emisin evaporativa

Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del
mdulo de control del motor

10 de documento 1920496

2008 Chevrolet Aveo

Controles del motor y combustible

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920496

DTC P0351 o P0352

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0351
Circuito de control de la bobina de ignicin 1 y 4

DTC P0352
Circuito de control de la bobina de ignicin 2 y 3

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Voltaje de ignicin 1

Circuito de control de la bobina de ignicin 1 y 4

*

**

Circuito de control de la bobina de ignicin 2 y 3

P0300, P0351

P0300,

P0300, P0352

P0300,
P0352

* El motor se pone en marcha pero no se pone en funcionamiento y se abre el fusible que suministra voltaje a las bobinas
P0351de
** El motor se pone en marcha pero no funciona.

Descripcin de Circuito/Sistema

10 de documento 1920496

Pgina 1 de 3

El voltaje de ignicin 1 se suministra a la bobina de ignicin. El mdulo de control del motor

(ECM) proporciona una tierra para los circuitos de control (IC) de la bobina de ignicin.
Cuando el ECM retira la ruta de la tierra de la bobina primaria de la ignicin, el campo
magntico producido por la bobina colapsa. El protector de colapso magntico produce un
voltaje en la bobina secundaria que enciende las bujas. La secuencia y temporizacin se
controlan por el ECM. Las bobinas de ignicin consiste en los siguientes circuitos:

El voltaje de ignicin 1

El control IC 1 y 4

El control IC 2 y 3

Condiciones de operacin del DTC

Condiciones de funcionamiento: La ignicin est encendida o el motor est
en funcionamiento
2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920496

Pgina 36 de

Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumple la condicin anterior.

Condiciones de ajuste del DTC

El ECM detecta un circuito abierto, un corto a tierra o un voltaje en el circuito de IC.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC P0351 y P0352 son DTC Tipo A.

Condiciones para el borrado del DTC

Los DTC P0351 y P0352 son DTC Tipo A.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Descripcin y operacin
Descripcin del sistema electrnico de ignicin
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito

1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de
exploracin. Los DTC P0351 y P0352 no se deben establecer.
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en la bobina de

10 de documento 1920496
ignicin.

Pgina 37 de

2. Con la ignicin encendida, verifique que una lmpara de prueba se ilumina entre la
terminal B del circuito de voltaje de la ignicin 1 y tierra.
=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1
tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de ignicin 1 est abierto, revise todos
los componentes conectados al circuito de voltaje de ignicin 1 y reemplace como sea
necesario.
Importante: Para esta prueba, coloque el DMM en la escala de hertzios de AC.
3. Conecte un DMM entre el circuito de control de encendido apropiad y tierra.
0 Terminal C del circuito de control de encendido 1 4
0 Terminal A del circuito de control de encendido 2 3
4. Con el motor en marcha, revise si hay ms de 3 hertz entre el circuito de control y tierra.

=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de control tiene un corto a
voltaje, corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Si todos los circuitos estn normales, revise o reemplace la bobina de la ignicin.

Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.
Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del mdulo de
control del motor

10 de documento 1920495

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Controles del motor y combustible

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.SL

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920495

DTC P0341 o P0342

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0341
Desarrollo sensor CMP

DTC P0342
Volt bajo ccto sensor CMP

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Voltaje de ignicin 1
Seal del sensor de CMP

P0S62, P0342

P0342

Baja referencia
P0342

P0342
P0342

Descripcin de Circuito/Sistema
El sensor de posicin del rbol de levas (CMP) correlaciona la posicin del cigeal al rbol de
levas de forma que el mdulo de control del motor (ECM) pueda determinar qu cilindro est
listo para ser alimentado con combustible por un inyector. Mientras gira el rbol de levas, la
rueda del reluctor interrumpe un campo magntico producido por un imn que est dentro
del sensor y manda una seal al ECM a travs del circuito de seal. Los circuitos del sensor
CMP estn directamente conectados al ECM. El sensor CMP tambin determina cul cilindro
tiene la falla de encendido. Los circuitos del sensor CMP constan de lo siguiente:

10 de documento 1920495

Pgina 1 de 3

Un voltaje de ignicin 1

Una referencia baja

Una seal CMP

Condiciones de operacin del DTC

Los DTC P0336 y P0337 no estn establecidos.

El motor est en marcha.

Los DTC se ejecutan continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones de ajuste del DTC

P0341

2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920495

Pgina 41 de

El ECM detecta una seal CMP incorrecta durante ms de 10 revoluciones del cigeal.

P0342
El ECM no detecta seal del CMP por ms de 1 segundo.

Accin tomada cunado se establece el DTC

DTC P0341 es un DTC tipo A.

El DTC P0342 es un DTC tipo A.

Condiciones de despeje del MIL/DTC

DTC P0341 es un DTC tipo A.

El DTC P0342 es un DTC tipo A.

Ayudas de diagnstico
Las siguientes condiciones tambin pueden ajustar el DTC:

Dao fsico al sensor CMP o rueda reluctora

Demasiado juego o holgura del sensor CMP o de la rueda reluctora

Instalacin incorrecta del sensor CMP o de la rueda reluctora

Materiales extraos que pasan entre el sensor CMP y la rueda reluctora

Claro excesivo entre el sensor del CMP y la rueda reluctora

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Descripcin y operacin
Descripcin del sistema electrnico de ignicin
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado

Referencia del tipo de DTC

Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz

10 de documento 1920495

Referencia de la herramienta de escaneado

Pgina 42 de

Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito
1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de
exploracin. Los DTC P0341 y P0342 no se deben establecer.
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor CMP.

2. Con la ignicin en ON (encendido), verifique que se encienda un lmpara de prueba entre

la terminal 3 del circuito de voltaje de ignicin 1 y la tierra.
=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de voltaje de la ignicin 1
tiene un corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
en la prueba y el fusible del circuito de voltaje de ignicin 1 est abierto, revise todos
los componentes conectados al circuito de voltaje de ignicin 1 y reemplace como sea
necesario.
3. Conecte una lmpara de prueba entre la terminal 3 del circuito de voltaje de encendido 1 y
la terminal 2 del circuito de baja referencia. Verifique que se ilumine la lmpara de prueba.
=> Si la lmpara de prueba no se ilumina, revise si el circuito de baja referencia tiene un
circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal en la prueba, reemplace el
ECM.
4. Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), revise si hay 4.8 S.2
voltios entre la terminal 1 del circuito de seal y la terminal 2 del circuito de baja
referencia.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a
tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
S. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor CMP.

Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de posicin del rbol de levas

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920492

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Controles del motor y combustible

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.SL

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920492

DTC P0336 o P0337

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0336
Desarrollo sensor CKP

P0337 DTC
Ciclo bajo trabajo ccto sensor CKP

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Seal del sensor CKP

Baja referencia
P0337

Conexin a tierra protegida

P0337

Descripcin de Circuito/Sistema
La seal del sensor de posicin (CKP) del cigeal indica la velocidad y posicin del cigeal.
El sensor CKP produce un voltaje de AC de amplitud y frecuencia diferentes. La frecuencia
depende de la velocidad del cigeal, y la salida del voltaje CA depende de la posicin del
cigeal y del voltaje de la batera. El sensor de CKP funciona junto con una rueda del reluctor
S8X conectada al cigeal. El mdulo de control del motor (ECM) puede sincronizar la puesta a
tiempo del encendido, la puesta a tiempo del inyector de combustible y el control de golpe de
chispa con base en las entradas del CKP y del sensor de posicin (CMP) del rbol de levas. El
sensor CKP tambin se utiliza para detectar el fallo de arranque y la pantalla del tacmetro.

10 de documento 1920492

Pgina 1 de 3

Los circuitos del sensor CKP se conectan directamente al ECM. Los circuitos que estn entre el
sensor CKP y el ECM constan de los siguientes circuitos:

Seal del sensor CKP

La referencia baja

La tierra protegida

Condiciones de operacin del DTC

Los DTC P0341 y P0342 no estn establecidos.

El motor est arrancando o en operacin.

Los DTC se ejecutan continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.
2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920492

Pgina 46 de

Condiciones de ajuste del DTC

P0336
El ECM detecta un nmero incorrecto de pulsos de referencia de CKP por 10 revoluciones
consecutivas del cigeal.

P0337
El ECM no detecta una seal del sensor CKP por ms de 8 segundos.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

El DTC P0336 es un DTC tipo B.

El DTC P0337 es un DTC A.

Condiciones para el borrado del DTC

El DTC P0336 es un DTC tipo B.

El DTC P0337 es un DTC A.

Ayudas de diagnstico
Las siguientes condiciones tambin podran establecer los DTC:

Dao fsico a la rueda reluctora o el sensor CKP

Demasiado juego u holgura de la rueda reluctora o sensor CKP

Instalacin incorrecta del sensor CKP o rueda reluctora

Material extrao que pasa entre el sensor de CKP y la rueda reluctora

Brecha de aire muy grande entre el sensor de CKP y la rueda reluctora

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Descripcin y operacin
Descripcin del sistema electrnico de ignicin
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

10 de documento 1920492

Reparaciones Cableado

Pgina 47 de

Referencia del tipo de DTC

Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Verificacin del sistema/circuito
1. Intente arrancar el motor, observe la informacin de DTC con una herramienta de
exploracin. Los DTC P0336 y P0337 no se deben establecer.
2. Mueva los conectores/arneses correspondientes del sensor CKP y verifique si el motor no
trastabillea, se para o cambia la velocidad del motor.

3. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
Importante: Si el conductor del sensor CKP est daado de alguna manera, reemplace
el sensor CKP.
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor de posicin del
cigeal (CKP).
2. Con la ignicin ON (encendida), compruebe si hay 1.S 2.0 voltios entre la terminal 1 del
circuito de la seal y la tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a
tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
3. Con la ignicin encendida, revise si hay 1.S 2.0 voltios entre la terminal del circuito de
referencia baja 2 y tierra.
=> Si hay menos del rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay un
corto a tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de
la prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
4. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor CKP.

Prueba de componentes
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor CKP.
Importante: Si el conductor del sensor CKP est daado de alguna manera, reemplace
el sensor CKP.
2. Conecte un DMM entre la terminal 1 de seal y la terminal 2de baja referencia.
3. Revise si hay 460 620 ohmios de resistencia entre la terminal 1 de seal y la terminal 2de
baja referencia.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor CKP.
4. Desconecte el relevador de la bomba de combustible.
S. Establezca el DMM a la escala de voltaje de AC.
6. Con el motor en marcha, revise si hay ms de 1.4 ACV entre la terminal de seal 1 y la
terminal 2de baja referencia.
=> Si hay menos del rango especificado, reemplace el sensor CKP.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de posicin del cigeal

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920491

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920491

DTC P0327
Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptor DTC
DTC P0327
Ccto KS

Descripcin de Circuito/Sistema
El sensor de golpeteo (KS) activa el mdulo de control del motor (ECM) para controlar el
tiempo de encendido para obtener el mejor rendimiento posible mientras se protege el motor
de niveles potencialmente dainos de detonacin. El KS produce una seal de voltaje de CA
que vara dependiendo del nivel de vibracin durante el funcionamiento del motor. El ECM
ajusta la regulacin de la chispa con base en la amplitud y frecuencia de la seal KS. El ECM
recibe la seal KS por medio de un circuito de seal. El ECM suministra un circuito a tierra al
sensor KS travs de un circuito de referencia baja. El ECM tambin suministra un circuito de
tierra aislado al KS. El ECM aprende un nivel de ruido del KS en marcha mnima y utiliza
valores calibrados para el resto del rango de velocidad del motor. El ECM debe supervisar una
seal de KS normal dentro del canal de ruido. Los circuitos entre el sensor del KS y el ECM
constan de los siguientes circuitos:

Una seal KS

Una referencia baja

Una conexin a tierra protegida

Condiciones de operacin del DTC

La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor que 50 C (151 F).

La velocidad del motor es mayor que 1,600 RPM.

La presin absoluta del mltiple (MAP) est entre 10 kPa y 50 kPa, lo cual depende de
la velocidad del motor.

El DTC P0327 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.

10 de documento 1920491

Condiciones de ajuste del DTC

El ECM detecta una seal KS incorrecta por ms de 4 segundos.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

DTC P0327 es un DTC tipo A.

Condiciones para el borrado del DTC

DTC P0327 es un DTC tipo A.

Ayudas de diagnstico
Las siguientes condiciones tambin pueden establecer este DTC:
2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

Pgina 1 de 3

10 de documento 1920491

Pgina 51 de

Inspeccione si el KS tiene daos fsicos. Un KS que se ha cado o que est daado podra
ocasionar que se establezca un DTC.
Inspeccione si el KS est instalado correctamente. Un KS flojo o con exceso de torque
puede ocasionar que se establezca un DTC. El KS no debe tener sellador de roscas. La
superficie de montaje del KS no debe tener rebabas, arco de fundicin ni materiales
extraos.

El KS no debe tener mangueras, soportes ni cableado elctrico del motor.

Un problema de interferencia electromagntica (EMI) en el circuito de tierra protegido.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Descripcin y operacin
Descripcin del sistema del sensor de golpeteo
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito

1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin. El
DTC P0327 no debe establecerse.
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
Importante: Si el conductor del sensor de golpe est daado de alguna manera,
reemplace el sensor de golpe.
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el sensor de golpe (KS).
2. Con la ignicin encendida, conecte una lmpara de prueba entre la terminal 1 del
circuito de seal y tierra.
=> Si se enciende la lmpara de prueba, revise si hay un corto a voltaje en el circuito de

10 de documento 1920491

seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.

Pgina 52 de

3. Con la ignicin encendida, conecte una lmpara de prueba entre la terminal 1 del
circuito de seal y 12 voltios.
=> Si se enciende la lmpara de prueba, revise si hay un corto a tierra en el circuito de
seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
4. Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), revise si hay 90-110K
ohmios de resistencia entre la terminal 1 del circuito de seal y la terminal 2 del
circuito de baja referencia.
=> Si no est dentro del rango especificado, revise si hay un circuito abierto/alta
resistencia en los circuitos. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace
el ECM.

5. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor KS.

Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de detonacin

Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del
mdulo de control del motor

10 de documento 1920489

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 2

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920489

DTC P0325
Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptor DTC
DTC P0325
Desarrollo mdulo KS

Descripcin de Circuito/Sistema
El sensor de golpeteo (KS) activa el mdulo de control del motor (ECM) para controlar el
tiempo de encendido para obtener el mejor rendimiento posible mientras se protege el motor
de niveles potencialmente dainos de detonacin. El KS produce una seal de voltaje de CA
que vara dependiendo del nivel de vibracin durante el funcionamiento del motor. El ECM
ajusta la regulacin de la chispa con base en la amplitud y frecuencia de la seal KS. El ECM
recibe la seal KS a travs de un circuito de seal. El ECM suministra un circuito a tierra al
sensor KS travs de un circuito de referencia baja. El ECM tambin suministra un circuito de
tierra aislado al KS. El ECM aprende un nivel de ruido del KS en marcha mnima y utiliza
valores calibrados para el resto del rango de velocidad del motor. El ECM debe supervisar una
seal de KS normal dentro del canal de ruido.

Condiciones de operacin del DTC

La velocidad del motor es mayor de 1600 RPM.

La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es mayor de 60C (140F).

La presin absoluta del mltiple (MAP) est entre 10 kPa y 50 kPa, lo cual depende de
la velocidad del motor.

El DTC P0325 se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones.

Condiciones de ajuste del DTC

El mdulo de control ha detectado una falla de la circuitera interna.

10 de documento 1920489

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

DTC P0325 es un DTC tipo A.

Condiciones para el borrado del DTC

DTC P0325 es un DTC tipo A.

Informacin de referencia
Descripcin y operacin
Descripcin del sistema del sensor de golpeteo
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

Pgina 1 de 2

10 de documento 1920489

Pgina 2 de 2

Revisin del sistema/circuito

Ignicin ON (encendida), observe la informacin de DTC con una herramienta de exploracin.
El DTC P0325 no debe estar establecido.
Si el DTC P0325 reprob esta ignicin, reemplace el ECM.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.
Referencias mdulo control para el reemplazo del mdulo de control del motor, configuracin y
programacin.

10 de documento 1920484

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN 5/T

Controles del motor y combustible - 1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920484

DTC P0134
Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptor DTC
DTC P0134
Actividad insuficiente del circuito 025

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

5eal 025
Baja referencia

P0131,
P0134

P0131

P0131,
P0134

Datos normales de la herramienta de exploracin

025

Circuito

Corto circuito
a tierra

Abierto

Corto circuito
a voltaje

Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

Rango normal del parmetro: Flucta por arriba y debajo de 350-500 mV. 5eal 025
Baja referencia

0 mV

10 de documento 1920484

Pgina 1 de 3
-

Descripcin del circuito

El sensor de oxgeno (025) se utiliza para control de combustible. El 025 compara el
contenido de oxgeno del aire circundante con el contenido de oxgeno del flujo del escape.
Cuando el motor est arrancado, el mdulo de control funciona en un modo de circuito abierto,
ignorando el voltaje de seal 025 mientras calcula la relacin de airea a combustible. El
mdulo de control suministra a 025 con un voltaje de referencia o de polarizacin de
aproximadamente 450 mV. Mientras el motor funciona, el 025 se calienta y comienza a
generar un voltaje dentro del rango de 0-1,000 mV. Este voltaje fluctuar sobre y bajo el
voltaje polarizado. Una vez se observa una fluctuacin de voltaje de 025 suficiente por el
mdulo de control, se ingresa el circuito cerrado. El mdulo de control utiliza el voltaje de 025
para determinar la relacin de aire a combustible. Un voltaje de 025 que se incrementa arriba
del voltaje polarizado

ha2c0i1a41G,e0n0e0ralmMVotoinrsd. icTaoduons

alosmdeezrecclhaosderesceormvabdouss. tible rica. Un voltaje de

10 de documento 1920484

Pgina 59 de

025 que se decrementa debajo del voltaje polarizado hacia 0 mV indica una mezcla de
combustible pobre.

Condiciones de operacin del DTC

DTC P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202,
P0203, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0335, P0336, P0351, P0352,
P0402, P0404, P0405, P0406, P0443, P0506, P0507, y P042E no estn establecidos.

El flujo de aire calculado en el motor es mayor que 9 g/s.

La temperatura de arranque de refrigerante del motor es mayor que 60C (140F).

El voltaje de ignicin 1 es mayor de 10 voltios.

El sistema de combustible est en circuito cerrado.

El motor ha estado funcionando durante 60 segundos.

Los DTC se ejecutan continuamente cunado las condiciones anteriores se cumplen por 3
segundos.

Condiciones de ajuste del DTC

El mdulo de control del motor (ECM) detecta que el voltaje de 025 est entre 299-303 mV.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

El DTC P0134 es un tipo de DTC A.

Condiciones de despeje del MIL/DTC

El DTC P0134 es un tipo de DTC A.

Informacin de referencia
REFERENCIA E5QUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado

10 de documento 1920484

Pgina 60 de

Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito

1. Motor en funcionamiento, observe el parmetro de voltaje del sensor de oxgeno (025) de
la herramienta de exploracin. La lectura debe fluctuar por ms y menos del rango de 350
-550 mV.
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin apagada, desconecte el conector del arns en el 025.

2. Ignicin 0FF (apagada), revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal
del circuito de baja referencia 1 y tierra.
=> 5i es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un circuito abierto/alta resistencia. 5i el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
3. Con la ignicin encendida, verifique que el parmetro 025 de la herramienta de
exploracin est entre 350-500 mV.
=> 5i es menor que el rango especificado, compruebe si el circuito de seal tiene un corto
a masa. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
=> 5i es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
4. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal 2 y la
terminal 1del circuito de baja referencia. Verifique que el parmetro 025 de la herramienta
de exploracin es menor que 60 mV.
=> 5i es mayor al rango especificado, revise si el circuito de seal est abierto o tiene
alta resistencia. 5i el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Verifique que ninguna de las siguientes condiciones exista:
0 Inyectores de combustible pobre o rico-Consulte Prueba balance inyect combust
c/herram espec.
0 Entrada de agua en el conector del arns 025
0 Presin del sistema de combustible baja o alta-Consulte diagnstico sist combust.
0 Combustible que est contaminado, consulte Diag alcohol/contaminantes en comb.
0 5aturacin de combustible del recipiente de emisin evaporativa
0 Fugas de escape cerca de 025
0 Fugas de vacio del motor
=> 5i encuentra cualquiera de las condiciones de arriba, reparelas como se necesite.
6. 5i la prueba de todos los circuitos es normal, revise o reemplace el 025.

Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de oxgeno

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920481

2008 Chevrolet Aveo

Controles del motor y combustible

Pgina 1 de 4

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920481

DTC P0122 o P0123

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0122
TP volt bajo ccto sensor

DTC P0123
TP volt alto

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Referencia de 5 voltios
Seal del sensor TP Baja referencia
P0122

P0122
P0122

Circuito

Corto circuito
a tierra

Datos normales de la herramienta de exploracin

Abierto

Corto circuito
a voltaje

Condiciones de funcionamiento: El motor

est funcionando
en circuito cerrado.
Sensor
TP
Rango normal del parmetro:Sensor de posicin TP 5 o/4.2 voltios
Referencia de 5 voltios
Seal del sensor TP
Baja referencia

P0123

10 de documento 1920481

Pgina 1 de 4

6 o/0.40
Voltios
6 o/0.00
Voltios

Descripcin de Circuito/Sistema

2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920481

Pgina 64 de

El conjunto del cuerpo de aceleracin contiene un sensor de posicin del acelerador (TP). El
sensor TP est montado exteriormente sobre el conjunto del cuerpo de aceleracin. El
sensor TP es un potencimetro que suministra un voltaje de seal que cambia en relacin
con el ngulo de cuchilla del acelerador. El mdulo de control del motor (ECM) suministra al
sensor TP un circuito de referencia de 5 voltios, un circuito de referencia baja y un circuito
de seal. El voltaje de seal del sensor TP disminuye de menos de 1 voltio a ralent, a ms
de 4 voltios con el acelerador abierto (WOT).

Condiciones de operacin del DTC

Condiciones de funcionamiento: La ignicin est encendida o el motor est
en funcionamiento

Los DTC se ejecutan continuamente cuando se cumpla la condicin anterior.

Condiciones de ajuste del DTC

Importante: La herramienta de exploracin muestra un voltaje cerca de 0.0 voltios. No
utilice el parmetro de voltaje de la herramienta de exploracin para determinar
si hay una condicin en el sensor TP.

P0122
El ECM detecta que el voltaje del sensor TP es menos de 0.14 voltios durante ms de 5
segundos.

P0123
El ECM detecta que el voltaje del sensor TP es mayor de 4.9 voltios durante ms de 5
segundos.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC P0122 y P0123 son DTC Tipo A.

Condiciones para el borrado del DTC

Los DTC P0122 y P0123 son DTC Tipo A.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

10 de documento 1920481

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado

Pgina 65 de

Referencia del tipo de DTC

Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Verificacin del sistema/circuito
1. Con el motor encendido, observe el parmetro TP Sensor voltage (voltaje del sensor de TP)
en la herramienta de exploracin. La lectura debe estar entre 0,4 4,5 voltios.

2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor TP.
2. Con el interruptor de encendido en la posicin OFF (apagado), revise si hay menos de
5 ohmios de resistencia entre la terminal B del circuito de baja referencia y tierra.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
Importante: Los circuitos de referencia de 5 voltios estn conectados interna y
externamente dentro del ECM. Es posible que se establezcan otros DTC del
componente. Si otros DTC estn restablecidos, revise el esquema elctrico y
diagnostique los circuitos y componentes aplicables.
3. Con la ignicin encendida, revise si hay 4.8 5.2 voltios entre la terminal del circuito de
referencia de 5 voltios A y tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de referencia de 5 voltios
tiene un corto a tierra o circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
despus de la prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de referencia de 5 voltios
tiene un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el
ECM.
4. Verifique que el parmetro de voltaje del sensor TP en la herramienta de exploracin sea
menor a 0.3 voltios.
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal C del circuito de seal y
la terminal A del circuito de referencia de 5 voltios. En la herramienta de exploracin,
verifique que el parmetro de voltaje del sensor TP sea mayor a 4.8 voltios.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a
tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
6. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor TP.

Prueba de componentes
1. Con la ignicin apagada, desenchufe el conector del arns en el sensor TP.
2. Revise si hay 5,150 5,350 ohmios de resistencia entre la terminal A de referencia de 5
voltios y la terminal B de baja referencia.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor TP.
3. Haga un barrido con el sensor TP a travs del rango completo mientras supervisa la
resistencia entre la terminal C de seal y la terminal B de baja referencia. La resistencia
debe variar entre 2,500 6,800 ohmios sin picos ni cadas.
=> Si no est dentro del rango especificado o es errtico, reemplace el sensor TP.
4. Pase lentamente el sensor TP a travs del rango completo mientras aplica 5 voltios y tierra
a las terminales correspondientes. Revise el voltaje entre la terminal de seal C y la
terminal B de referencia baja el voltaje debe variar entre 0,6 4,7 voltios sin picos o cadas.
=> Si no est dentro del rango especificado o es errtico, reemplace el sensor TP.
Instruc reparacin

Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de

diagnstico.

Reemplazo del sensor de posicin del acelerador

 Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del

mdulo de control del motor

10 de documento 1920479

2008 Chevrolet Aveo

Controles del motor y combustible

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

1.SL

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920479

DTC P0112 o P0113

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico
diagnstico.

Vehculo antes de utilizar este procedimiento de

Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre

las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0112
Voltaje bajo del circuito del sensor de temperatura de aire de admisin (IAT).

DTC P0113
Voltaje alto del circuito del sensor de temperatura de aire de admisin (IAT)

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Seal del sensor IAT

Baja referencia
P0112

P0113
P0113

Datos normales de la herramienta de exploracin

Sensor IAT

Circuito

Corto circuito
a tierra

Abierto

Corto circuito
a voltaje

Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

Rango normal del parmetro: Vara con la temperatura ambiente. Seal del sensor IAT
Baja referencia

10 de documento
1920479
IAT

Resistencia de IAT

2014 General Motors.

Voltaje de seal de IAT

Pgina 1 de 3

130C
(266F)
Todos los derechos
reservados.

2
Descripcin del circuito
El sensor de temperatura de aire de admisin (IAT) es una resistencia variable que mide la
temperatura del aire entrante al motor. El sensor IAT tiene un circuito de seal y un circuito de
baja referencia. El mdulo de control del motor (ECM) suministra S voltios al circuito de seal
de IAT y tierra para el circuito de referencia baja de IAT.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la resistencia y el voltaje:

10 de documento 1920479

IAT

Pgina 71 de

Resistencia de IAT

Fro

Caliente

Voltaje de seal de IAT

Alto

Alto

Bajo

Bajo

Condiciones de operacin del DTC

P0112

El DTC P0S02 no est establecido.

El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de 120 segundos.

La velocidad del vehculo es mayor que S0 km/h(31 mph).

Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.

P0113

DTC P0117, P0118 y P0S02 no estn establecidos.

El tiempo de funcionamiento del motor es mayor de 120 segundos.

La temperatura del refrigerante del motor es mayor que 70C (1S8F).

El flujo de aire calculado es menor a 1S g/s.

La velocidad del vehculo es menor a 2S km/h (16 mph).

La temperatura del refrigerante del motor (ECT) es ms alta de 70C (1S8F).

Este DTC se ejecuta continuamente una vez que se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones de ajuste del DTC

P0112
El ECM detecta que el sensor IAT es mayor que 149C (300F) por ms de 20 segundos.

P0113
El ECM detecta que el parmetro IAT Sensor (Sensor IAT) es menor que 38C ( 36F) por
ms de 120 segundos.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC P0112 y P0113 son DTC tipo A.

Condiciones de despeje del MIL/DTC

Los DTC P0112 y P0113 son DTC tipo A.

10 de documento 1920479
Ayudas de diagnstico

Pgina 72 de

Si el vehculo se estableci como nocturno, los valores del sensor de la IAT y del sensor
de la ECT deben mostrar 3C (SF).
Es posible que una alta resistencia en el circuito de seal del sensor IAT o en el circuito
de baja referencia del sensor de IAT no active un DTC.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado
Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin

Verificacin del sistema/circuito

1. Con el motor en funcionamiento por 4 minutos, observe la informacin del DTC con
una herramienta de exploracin. No se deben establecer los DTC P0112 o P0113.
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.
2. Con al ignicin en OFF (apagada), revise si hay menos de S ohmios de resistencia entre
la terminal del circuito de baja referencia 2 y la tierra.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
Importante: Se deben borrar los DTCs o aparecer una temperatura de 20C (68F) en
la herramienta de exploracin.
3. Con el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido), verifique que el parmetro
del sensor IAT est en 40C ( 40F).
=> Si es mayor del rango especificado, revise si hay un corto a tierra en el circuito de
seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
Importante: Se deben borrar los DTCs o aparecer una temperatura de 20C (68F) en
la herramienta de exploracin.
4. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal 1 del circuito de seal y
la terminal 2 del circuito de baja referencia. Verifique que el parmetro del sensor IAT
sea mayor a 128C (262F).
=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
S. Si la prueba de todos los circuitos es normal, revise o reemplace el sensor IAT.

Prueba de componentes
1. Con la ignicin en OFF (apagado), desconecte el conector del arns en el sensor IAT.
Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.
2. Examine el sensor IAT, cambiando su temperatura mientras supervisa la resistencia del
sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y
verifique si la resistencia est dentro de S por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor IAT.

Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de temperatura del aire de admisin

Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del
mdulo de control del motor

10 de documento 1920478

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 4

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920478

DTC P0107 o P0108

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

P0107 DTC
MAP volt bajo ccto sensor

P0108 DTC
MAP volt alto ccto sensor

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Referencia de 5-voltios
Seal del sensor del MAP Baja referencia
P0107

P0107

P0107

P0107
P0107

Datos normales de la herramienta de exploracin

Circuito

Corto circuito
a Sensor
tierra MAP

Abierto

Corto circuito
a voltaje

Condiciones de funcionamiento: El motor funciona en circuito cerrado a ralent.

Rango normal del parmetro: 32-42 kPa Referencia de 5-voltios
Seal del sensor del MAP
Baja referencia

10 de documento 1920478

Pgina 1 de 4

10 kPa
10 kPa

Descripcin del sistema/circuito

El sensor de presin absoluta del mltiple (MAP) responde a los cambios de presin en el
mltiple de admisin. Los cambios de presin ocurren en base a la carga del motor. El mdulo
de control del motor (ECM) suministra 5 voltios al sensor MAP en el circuito de referencia de 5
voltios. El ECM proporciona una conexin a tierra en el circuito de referencia baja. El sensor
2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

10 de documento 1920478

Pgina 77 de

MAP proporciona una seal al ECM en el circuito de seal del sensor MAP que es relativa a los
cambios de presin en el distribuidor. El ECM detecta que hay un voltaje de seal baja en un
MAP bajo, como durante ralent o una desaceleracin. El ECM detecta un voltaje de seal alto
en un MAP alto, como cuando la ignicin est encendida, con el motor apagado o con el
acelerador abierto (WOT). El sensor MAP tambin se utiliza para determinar la presin
baromtrica (BARO). Esto ocurre cuando el interruptor de encendido est ACTIVADO con el
motor APAGADO. La lectura de BARO tambin se puede actualizar cada vez que el sensor de
posicin del acelerador (TP) sea mayor que 28 por ciento.
Condiciones para ejecutar el DTC
P0107

Los DTC P0122 y P0123 no estn establecidos.

El sensor TP es mayor o igual a 0 por ciento mientras la velocidad del motor es menos
de 1,500 RPM o el sensor TP es mayor que 10 por ciento mientras la velocidad del
motor es mayor que 1,500 RPM.

El voltaje de ignicin 1 es mayor de 11 voltios.

El DTC se ejecuta continuamente cuando e cumplen las condiciones anteriores.

P0108

Los DTC P0122 y P0123 no estn establecidos.

El motor ha estado funcionando por ms de 10 segundos.

El sensor TP es menos de 20 por ciento mientras la velocidad del motor es menos de
3,000 RPM o el sensor TP es menos de 30 por ciento mientras la velocidad del motor
es mayor que 3,000 RPM.

El DTC se ejecuta continuamente cuando e cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones para el establecimiento del DTC

P0107
El ECM detecta que la MAP es menor que 12 kPa por ms de 5 segundos.

P0108
El ECM detecta que el MAP es mayor de 103 kPa por ms de 5 segundos.

Accin tomada cunado se establece el DTC

Los DTC P0107 y P0108 son DTC tipo A.

Condiciones para el borrado de la MIL/DTC

Los DTC P0107 y P0108 son DTC tipo A.

10 de documento 1920478
Ayudas de diagnstico

Pgina 78 de

Si un circuito compartido de referencia de 5 voltios tiene corto a tierra o corto a voltaje, es

posible que otros circuitos de referencia de 5 voltios resulten afectados.

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado

Referencia tipo DTC

Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de exploracin
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Herramienta especiales requeridas
l-23738-A Bomba de vaco
Verificacin del sistema/circuito
1. Con el motor funcionando, observe el parmetro del sensor MAP en la herramienta de
exploracin. La lectura debe estar entre 32-42 kPa.
2. Accione el vehculo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el
DTC no se restablece. Tambin puede operar el vehculo en las condiciones que observ
en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin OFF (apagada), desconecte el conector del arns en el sensor MAP.
2. Con la ignicin apagada, revise si hay menos de 5 ohmios de resistencia entre la terminal
de circuito de referencia baja A y tierra.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
Importante: Los circuitos de referencia de 5 voltios estn conectados interna y
externamente dentro del ECM. Es posible que se establezcan otros DTC del
componente. Si otros DTC estn restablecidos, revise el esquema elctrico y
diagnostique los circuitos y componentes aplicables.
3. Con la ignicin encendida, revise si hay 4.8-5.2 voltios entre la terminal de circuito de
referencia de 5 voltios C y tierra.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia de 5
voltios hay un corto a tierra o circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est
normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia de 5
voltios hay un corto a voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba,
reemplace el ECM.
4. Verifique que el parmetro de MAP sensor pressure (presin del sensor MAP) en la
herramienta de exploracin sea menor que 12 kPa.
=> Si es mayor que el rango especificado, pruebe si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
5. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal B y la
terminal del circuito de referencia de 5 C. Verifique que el parmetro de presin del
sensor MAP de la herramienta de exploracin es mayor que 102 kPa.
=> Si es menor que el rango especificado, revise si en el circuito de seal hay un corto a
tierra o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
6. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor MAP.

Prueba de componentes
1. Con la ignicin apagada, realice uno de los siguientes procedimientos aplicables.
0 Desconecte la manguera de suministro de vaco del sensor MAP
0 Retire el sensor MAP del distribuidor de admisin

2. Con la ignicin encendida, observe y registre el parmetro MAP sensor pressure data
(Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de exploracin. sta es la primera lectura
del sensor MAP.
3. Con l-23738-A aplique 5 in Hg (17 kPa) de vaco al sensor MAP. Observe y registre el
parmetro MAP sensor pressure data (Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de
exploracin. sta es la segunda lectura del sensor MAP.
4. Reste la segunda lectura del sensor MAP de la primera. Verifique que el vaco se reduce
dentro de 1 pulg Hg (4 kPa) del vaco aplicado.
=> Si no dentro del rango especificado, reemplace el sensor MAP.
5. Con l-23738-A aplique 10 in Hg (34 kPa) de vaco al sensor MAP. Observe y registre el
parmetro MAP sensor pressure data (Datos Presin Sensor MAP) de la herramienta de
exploracin. sta es la tercera lectura del sensor MAP.
6. Reste la tercera lectura del sensor MAP de la primera. Verifique que el vaco se reduce
dentro de 1 pulg Hg (4 kPa) del vaco aplicado.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor MAP.
Instrucciones de reparacin
Realice Verificacin de reparacin de diagnstico despus de haber completado el
procedimiento de diagnstico.

Reemplazo del sensor de presin absoluta del distribuidor

Referencias mdulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

10 de documento 1920480

2008 Chevrolet Aveo

Pgina 1 de 3

Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina VIN S/T

Controles del motor y combustible - 1.5L

Info y procedimientos diag

Motor

1 ID de documento: 1920480

DTC P0117 o P0118

Instrucciones de diagnstico
Realice Verif systema diagnstico - Vehculo antes de utilizar este procedimiento de
diagnstico.
Revise Diagnstico Basado Estrategia para obtener informacin general sobre
las tcnicas de diagnstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnstico proporciona informacin general sobre
cada categora de diagnstico.

Descriptores del DTC

DTC P0117
Bajo Voltaje del Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)

DTC P0118
Alto Voltaje del Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (ECT)

Informacin de fallas de diagnstico

Circuito

Corto
Corto
circuito a tierraResistencia
abierta/alta

circuito a
voltaje

Rendimiento
de seal

Seal de sensor ECT

Baja referencia
P0117

P0118

* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B

P0118

Circuito

Corto circuito
a tierra

Abierto

Datos normales de la herramienta de exploracin

Condiciones de funcionamiento: Motor operando en Circuito Cerrado

ECT ambiente.
Rango normal del parmetro: Vara conSensor
la temperatura
Seal de sensor ECT
Baja referencia
* Daos internos al ECM pueden ocurrir si el circuito tiene corto a B

Corto circuito
a voltaje

10 de documento 1920480

Pgina 1 de 3

129C (264F),
0.0 voltios

-4

Descripcin del circuito

2014 General Motors. Todos los derechos reservados.

-4

10 de documento 1920480

Pgina 84 de

El sensor de refrigerante del motor (ECT) es una resistencia variable que mide la
temperatura del refrigerante del motor. El mdulo de control del motor (ECM) suministra 5
voltios al circuito de seal de ECT y suministra tierra al circuito de referencia baja.
La siguiente tabla muestra la diferencia entre la temperatura, la resistencia y el voltaje:

ECT

Resistencia de ECT

Voltaje de seal de la ECT

Fro

Caliente

Alto
Bajo

Condiciones de operacin del DTC

P0117

El motor est funcionando durante ms de 60 segundos.

Este DTC se ejecuta continuamente cuando se cumple la condicin anterior.

P0118

El motor est funcionando durante ms de 90 segundos.

Este DTC se ejecuta continuamente cuando se cumple la condicin anterior.

Condiciones de ajuste del DTC

P0117
El ECM detecta que el sensor ECT es mayor que 149C (300F) por ms de 4 segundos.

P0118
El ECM detecta que el sensor ECT es menor que -38C (-34F) por ms de 6 segundos.

Accin a tomar cuando se establece el DTC.

Los DTC P0117 y P0118 son DTC tipo A.

Condiciones de despeje del MIL/DTC

Los DTC P0117 y P0118 son DTC tipo A.

Ayudas de diagnstico
Despus de arrancar el motor, la temperatura del sensor ECT debe aumentar de manera
constante y, a continuacin, estabilizarse despus de que el termstato se abre.

10 de documento 1920480

Pgina 85 de

Revise el sensor ECT en varios niveles de temperatura para evaluar la posibilidad de

un sensor sesgado. Un sensor sesgado puede causar un problema de manejabilidad.

Si el vehculo se establece en nocturno, los valores del sensor de la ECT y del sensor de
la temperatura del aire de admisin se deben mostrar con 3C (5F).

Informacin de referencia
REFERENCIA ESQUEMTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia sobre informacin del sistema elctrico

Probar ccto

Reparacin Conector

Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes

Reparaciones Cableado

Referencia del tipo de DTC

Definiciones de tipo de cdigo de diagnstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias mdulo control para obtener informacin de la herramienta de exploracin
Verificacin del sistema/circuito
1. Motor funcionando, observe la informacin de DTC con una herramienta de
exploracin. Los DTC P0117 y P0118 no se deben establecer.
2. Ponga a funcionar el vehculo dentro de las condiciones para ejecutar el DTC para verificar
que el DTC no se restablezca. Tambin puede operar el vehculo dentro de las condiciones
que observ en la pantalla congelada marco/datos de registros de falla.
Revisin del sistema/circuito
1. Con la ignicin APAGADA, desconecte el conector del arns en el sensor ECT.
2. Con la ignicin apagada, revise si hay menos que 5 ohmios de resistencia entre la terminal
2 o B del circuito de baja referencia y tierra.
=> Si es mayor que el rango especificado, revise si en el circuito de referencia baja hay
un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal
despus de la prueba, reemplace el ECM.
3. Con la ignicin encendida, verifique que el parmetro ECT sensor (sensor ECT) de la
herramienta de exploracin sea -40C (-40F).
=> Si es mayor del rango especificado, revise si hay un corto a tierra en el circuito de
seal. Si el circuito est normal despus de la prueba, reemplace el ECM.
Importante: Si el circuito de seal del sensor ECT tiene corto a voltaje, es posible que
el sensor ECT est daado.
4. Instale un cable de puente con fusibles de 3A entre la terminal del circuito de seal 1 o A y
la terminal 2 del circuito de baja referencia o B. Verifique que el parmetro del sensor ECT
de la herramienta de exploracin sea mayor de 128C (262F).
=> Si es menor que el rango especificado, revise si el circuito de seal tiene un corto a
voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito est normal despus de la
prueba, reemplace el ECM.
5. Si todos los circuitos estn normales en la prueba, revise o reemplace el sensor ECT.

Prueba de componentes
1. Con la ignicin APAGADA, desconecte el conector del arns en el sensor ECT.
Importante: Se puede usar un termmetro para probar el sensor fuera del vehculo.
2. Revise el sensor ECT, cambiando la temperatura mientras supervisa la resistencia del
sensor. Compare las lecturas con la Comparacin de temperatura y resistencia tabla y
verifique si la resistencia est dentro de 5 por ciento de la especificacin.
=> Si no est dentro del rango especificado, reemplace el sensor ECT.
Instruc reparacin
Ejecute Verificacin de reparacin de diagnstico despus de completar el procedimiento de
diagnstico.

Reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Referencias mdulo control para la programacin, configuracin y reemplazo del
mdulo de control del motor