Sensores y Actuadores Del Vehiculo
Sensores y Actuadores Del Vehiculo
Sensores y Actuadores Del Vehiculo
TEMA:
SENSORES
Y ACTUADORES
ELABORADO POR:
RODRIGO LPEZ P.
PROFESOR:
LIC. PATRICIO GARZON
NDICE GENERAL
CAPITULO 1
SENSORES
1.1.1 Sensor de temperatura del refrigerante....9
1.1.2 Descripcin...9
1.1.3 Funcionamiento............10
1.1.4 Tabla de valores del sensor de temperatura...........10
1.1.5 Cmo conectar el osciloscopio para realizar una prueba.......10
1.1.6 Ejemplo de forma de onda del sensor de temperatura del refrigerante..11
1.2.1Sensor MAF...........12
1.2.2 Cmo conectar el osciloscopio para realizar una prueba..........12
1.2.3 Forma de onda del sensor MAP digital............13
1.2.4 Informacin tcnica sensores MAP.................................14
1.2.5 Lecturas tpicas de una prueba de un sensor MAP...........14
1.3.1 Caudalimetro Medidor de Flujo de la masa de aire........15
1.3.1.1 Especificaciones15
1.4.1 Sensor de posicin del pedal del acelerador..............................16
1.4.1.1 Especificaciones16
1.4.2 Diagnostico................................17
1.5.1 Sensor del captador magntico en el cigeal..19
1.5.2 Condicin esttica20
1.5.3 Condicin Dinmica.21
1.6.1 Sensor de Efecto HALL21
1.6.1.1 Especificaciones21
1.6.2 Diagnostico21
CAPITULO 2
Oscilogramas de Actuadores
2.1.1 Inyectores...29
2.1.2 Diagnostico....29
2.1.2.1 Imagen 1.30
2.1.2.2 Imagen 2 30
2.2.1 Control de aire al relant/control de velocidad al relanti.31
2.2.2 Vlvulas de compensacin de aire al ralent....31
2.2.3 Prueba de una vlvula de control de aire al ralent.31
2.3.1 Recirculacion de gases de escape EGR...32
2.3.2 Sensor de la posicin de la vlvula de recirculacin de gases de escape.32
Conclusiones...33
Recomendaciones..34
Bibliografa...35
NDICE DE FIGURAS
Captulo 1
1.1 Sensor de temperatura del refrigerante ...10
1.1.4 Tabla de Valores del Sensor d temperatura........11
1.1.5 Conexin del Sensor ECT...12
1.1.6 Forma de onda del sensor ECT..12
1.2.1 Sensor MAP...13
1.2.2 Como conectar el osiloscopio para realizar una prueba un sensor MAP
digital.....13
1.2.3 Formas de Onda Sensor MAP...14
1.3.1 Sensor MAF...16
1.3.1 Especificaciones Sensor MAF....17
1.4.1 Sensor TPS17
1.4.2 Diagnostico Sensor TPS..18
1.5.1 Sensor CKP19
1.5.3 Diagnostico sensor CKP..20
1.6.1 Sensor CMP...21
1.6.2 Diagnostico Sensor CMP.22
1.7.4 Sensor VSS24
1.8.2 Sensor KS..26
1.9.1 Sonda lambda27
1.9.2 Pruebas Sonda Lambda..27
1.9.2 Pruebas Sonda Lambda 2..28
JUSTIFICACIN
INTRODUCCIN
OBJETIVO GENERAL
Elaborar de manera consiente un manual de oscilogramas de los actuadores y
sensores del vehculo mediante investigaciones, consultas y prcticas para conocer
verificar y visualizar seales elctricas y estimar sus diferentes parmetros
OBJETIVO ESPECFICO
Analizar cada uno delos sensores sus ubicaciones sus fallas para poder dar un
diagnostico optimo
Comprender cada uno de los oscilogramas para poder dar un diagnostico mas
profundo
Investigar y buscar todos y cada uno de los oscilogramas de los actuadores
Contribuir con este manual para las personas que lo requieran
10
Captulo 1
SENSORES
1.1 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
1.1.2 Descripcin
El sensor de temperatura del anticongelante cumple con dos funciones muy importantes hoy en
da, la primera: en la cual la computadora de control de motor toma muy en cuenta el valor
arrojado por el ECT y optimiza el combustible del vehculo controlando el ancho del pulso de
inyeccin.
En algunas marcas de autos el valor que el ECT arroja es ms importante para la toma de
decisiones en cuanto a la mezcla de aire-combustible se refiere.
El segundo de ellos y como consecuencia del primero es el control de emisiones contaminantes.
Hay que recordar que el sensor de temperatura de anticongelante es usado antes de la
estandarizacin de las emisiones contaminantes.
El ECT cuenta con dos lneas, una de tierra que normalmente es igual a tierra fsica y la otra la
cual es seal, esta lnea de seal se compone del voltaje pull-up que la computadora enva al
sensor normalmente de 5 volts, este voltaje ser manipulado por la resistencia interna del sensor
el voltaje resultante ser la interpretacin de la seal.
11
1.1.3 Funcionamiento
El sensor de temperatura de anticongelante funciona de la siguiente manera:
* Cuando el motor el motor esta fro entre una temperatura ambiente de 25C la
resistencia del sensor est en el punto ms alto sea 100 K, cuando la
temperatura del motor est en los 95C la resistencia del sensor se encuentra en el
punto ms bajo: 350.
12
acupuntura ni el multitester, controle ambos lados de las bujas ocultas para identificar qu cable
es el de retorno del sensor. Las conexiones al sensor de temperatura del refrigerante aparecen
indicadas en la figura
13
14
con una sonda, tal vez se pueda utilizar una caja o un terminal de enroscado si dispone
del mismo.
Las tres conexiones elctricas incluyen una tensin de alimentacin, una toma de tierra y
una salida de tensin variable. La forma de onda de esta pgina controla la tensin de
salida
variable.
Con la forma de onda de ejemplo mostrada en la pantalla, puede pulsar la barra
espaciadora para iniciar la consulta de las lecturas en vivo. Pise el acelerador de forma
rpida para pasar de ralent a aceleracin mxima y observe la forma de onda.
15
admisin, y es esta salida la que al ser enviada de nuevo al sistema de gestin del motor
puede determinar el nivel de combustible o la cantidad de avance de la distribucin de
encendido de vaco (carga ligera). El sensor MAP en la mayora de los casos mide una
presin negativa, pero tambin puede utilizarse para medir una presin de refuerzo
positiva
en
un
vehculo
equipado
con
un
turboalimentador.
Este sensor es un dispositivo de tres cables que tendr:
Este componente concreto puede ser una parte integral del mdulo de control electrnico
(ECM)
o
un
componente
individual.
La salida de la versin analgica mostrar un aumento y una cada de tensin
dependiendo del nivel de vaco observado. Con el motor estacionario o con el acelerador
totalmente abierto, se registrar un nivel de vaco cero y una tensin aproximndose a los
5 voltios, mientras que al aplicar vaco, la tensin se reducir. Esta tensin puede
registrarse
en
un
multmetro
o
en
un
osciloscopio.
Un sensor MAP digital producir una seal de onda cuadrada hacia el ECM de gestin del
motor, esta onda cuadrada cambiar de frecuencia con diferentes lecturas de vaco en el
motor. Esta forma de onda de salida tambin puede controlarse con un osciloscopio, o la
frecuencia obtenida en determinados multmetros con la configuracin adecuada (Hz). A
continuacin pueden verse ejemplos de salidas digitales y analgicas.
Vaco (mbar)
1000
800
600
400
200
0
Frecuencia (hz)
80
93
110
123
140
160
16
Tabla 1.2.5: Pruebas de un Sensor MAP
Fuente: www.miac.es/marcas/pico/develop/hta/dig_map.tjk
ESPECIFICACIONES
Voltaje de alimentacin terminal 4: 12 V Voltaje de alimentacin terminal 1: 5V (conector
desconectado) Voltaje de salida terminal 5: 0 - 5 ohmios Resistencia entre terminales 1 y
2: 1.900 - 3.000 ohmios / 20CInformacin forma de onda: durante la aceleracin
17
El sensor de posicin del pedal del acelerador devuelve una seal a la unidad de control,
que determina el suministro de combustible a partir del voltaje de salida de uno o
ms potencimetro(s).
ESPECIFICACIONES
Terminales de voltaje de alimentacin 4 y 5: 5 V Resistencia terminales 2 - 4: 1.800 2.500 ohmio Resistencia terminales 1 - 5: 1.800 - 2.500 ohmios Forma de onda A: seal
en el terminal 3 (seal de salida mientras se presiona el pedal) Forma de onda B: seal en
el terminal 6 (seal de salida mientras se presiona el pedal
1.4.2 DIAGNSTICO
18
19
El sensor magntico pickup detecta el punto muerto superior (PMS) y las rpm del motor (posicin
y velocidad del cigeal). El sensor del captador magntico consiste en un imn permanente y
una bobina alrededor de un ncleo metlico. Una rueda de hierro dentada est montada en el cigeal.
Cuando la rueda de hierro dentada gira, modifica el campo magntico en la bobina y se genera un voltaje
en la bobina del sensor.
ESPECIFICACIONES Resistencia: 200 - 800 ohmios Informacin forma de onda: motor funcionando
al ralent
20
21
El sensor de efecto Hall / MRE detecta la posicin del rbol de levas y enva un seal a la
unidad de control.
ESPECIFICACIONES
Voltaje de alimentacin: 12 V Informacin forma de onda: motor funcionando al ralent
1.6.2 DIAGNSTICO
1) Comprobar el (los) conector(es): Examinar el (los) conector(es) y si es necesario
limpiarlos o fijarlos para cerciorarse de una conexin buena.
2) Comprobar el voltaje de alimentacin: Cortar el encendido y extraer el conector del
sensor. Arrancar el motor y medir el voltaje entre el terminal de conector positivo y el
terminal negativo de la batera. Debera ser igual al voltaje de la batera. De lo contrario,
comprobar el cableado y, si estn presentes, el rel o la unidad de alimentacin y el (los)
fusible(s).
3) Comprobar conexin a la UCP: Cortar el encendido y extraer el conector del sensor y la
UCP. Medir la resistencia entre el terminal de conector de seal y el terminal
correspondiente en el conector de la UCP. Debera ser < 1 ohmio.
4) Comprobar la conexin negativa: Comprobar en el esquema si el terminal negativo est
conectado directamente amasa o a la UCP. Si est conectado directamente a masa, medir
la resistencia entre el terminal del conector negativo y el terminal negativo de la batera. Si
est conectado a la UCP, medir la resistencia entre el terminal del conector negativo y el
terminal correspondiente en el conector de la UCP. Debera ser < 1ohmio. De lo contrario,
comprobar el cableado.
22
5) Comprobar seal del sensor: Conectar un osciloscopio al terminal de cable de seal de la UCP
y a masa. Poner en marcha el motor y comparar con la imagen mostrada
1.7.2 UBICACIN:
En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos.
Terminales:
Dos o tres terminales
Sntomas de fallas:
Marcha mnima variable
Mucho consumo de combustible
Perdida de la informacin de los kilmetros recorridos en un viaje; el kilometraje por
galn, todo eso pasa en la computadora
Se jalonea el vehculo.
23
Los voltajes que proporciona este sensor a la computadora los interpreta para:
24
Grfico:
Explosiones al acelerar
Marcha mnima inestable
Prdida de potencia
Cascabeleo
Prende la luz Check Engine
Alto consumo de combustible
25
Cdigos de fallas:
OBD II
P0325 C
Para qu se utiliza el sensor Ks:
Es utilizado para captar las detonaciones producidas en el interior del motor debido
a combustiones anormales. Y as poder atrasar el punto de encendido para poder
llevar a cabo una combustin ptima.
Tiene como objetivo recibir y controlar las vibraciones anormales producidas por el
pistoneo, transformando estas oscilaciones en una tensin de corriente que
aumentar si la detonacin aumenta
Qu seal emite:
Emite 5V
Qu alimentacin recibe:
El sensor no recibe alimentacin ya que el piezoelctrico genera su propio voltaje a
detectar la detonacin o vibracin.
1.8.2 Pruebas del sensor Ks con un probador de sensores
26
Grafico:
27
28
29
CAPTULO 2
OSCILOGRAMAS DE ACTUADORES
2.1.1 INYECTORES
El inyector de combustible es una electro-vlvula solenoide accionada por la unidad de
control. El inyector de combustible inyecta combustible directamente a la cmara de
combustin de los cilindros.
2.1.2 DIAGNSTICO
1) Comprobar el (los) conector(es): Examinar el (los) conector(es) y si es necesario
limpiarlos o fijarlos para cerciorarse de una conexin buena.
2) Comprobar la resistencia: Cortar el encendido. Extraer el conector(es) del (los)
inyector(es) y medir la resistencia entre los dos terminales del inyector. Comparar con la
resistencia especificada
.3) Comprobar la conexin a la UCP o la unidad de corriente de la inyeccin: Cortar el
encendido. Extraer los conectores de los inyectores y la UCP o la unidad de alimentacin
de la inyeccin y medir la resistencia entre uno de los dos terminales de conector y el (los)
terminal(es) correspondiente(s) en la UCP o el conector de la unidad de corriente de la
inyeccin. Debera ser < 1 ohmio. Delo contrario, comprobar el cableado. Comprobar la
otra conexin a la UCP o la unidad de corriente de la inyeccin sigu iendo el mismo
mtodo.
4) Comprobar la activacin del inyector
30
Imagen 1
Conectar un osciloscopio a ambos terminales de cable de seal de la UCP o de la unidad
de corriente de encendido y a masa. Arrancar el motor y comparar con la imagen mostrada.
Imagen2
Conectar el comprobador de corriente a uno de los cables del inyector. Conectar el
osciloscopio al comprobador de corriente. Vanse las especificaciones para los ajustes
del comprobador de corriente. Arrancar el motor y comparar con la imagen mostrada
31
32
33
CONCLUSIONES
El Osciloscopio es un instrumento de verificacin que utiliza un tubo de rayos
catdicos para hacer visible sobre una pantalla fluorescente los valores
instantneos y formas de ondas de magnitudes elctricas variables rpidamente en
funcin del tiempo o de otra magnitud. Abreviadamente OCR. Denominado tambin
Osciloscopio.
Los Osciloscopios Digitales tienen un aspecto totalmente distinto a los
convencionales pero, si entendemos el funcionamiento de los Analgicos, ser muy
sencillo aprender a manejar los digitales. Los ms modernos son, en realidad, un
pequeo computador destinado a captar seales y a representarlas en la pantalla
de la forma ms adecuada.
En algunas marcas de autos el valor que el ECT arroja es ms importante para la
toma de decisiones en cuanto a la mezcla de aire-combustible se refiere
El funcionamiento del sensor MAP pro variacin de presin est basado en una
resistencia variable accionada por el vaco creado por la admisin del cilindro.
El sensor de efecto Hall / MRE detecta la posicin del rbol de levas y enva un seal
a la unidad de control, Voltaje de alimentacin: 12 V Informacin forma de onda: motor
funcionando al ralent
RECOMENDACIONES
34
Es preciso tener clara la forma de contar los picos, y a cul seal representan, ya
que esto puede traer complicaciones al momento de obtener los resultados y
arrojara por nuestra parte graves equivocaciones, convirtindose esto en un error
ilegtimo. Ms an se puede perder valioso tiempo en tratar de contarlos sin xito.
35
BIBLIOGRAFA
: www.
scribd.com/doc/122420174/Sensores-y-Actuadores-Diagnosis-yOscilogramas
www.autodaewoospark.com
ehtmotors.com/sensores
www.miac.es/marcas/pico/develop/hta/coolant.tjk
www.iappsofts.com
www.catalogobosch.com/BibliotecaPDF_es
rincondelvago.com/osciloscopio_3.html