Drenaje en Carreteras
Drenaje en Carreteras
Drenaje en Carreteras
DRENAJE EN CARRETERAS
CUAL ES EL PRINCIPAL
ENEMIGO DE LAS
CARRETERAS ?
EL AGUA
Y ENTONCES,
PORQUE CON
FRECUENCIA SE
SUBESTIMA EL DISEO
HIDRAULICO DEL SISTEMA
DE DRENAJE DE LAS
CARRETERAS ?
Estadsticamente se ha
determinado que el 97.5% de los
arroyos que cruzan las carreteras
drenan cuencas pequeas, y en
su mayora los cruces se
resuelven con obras de drenaje
menor.
Si no se respeta el drenaje
natural de la zona, las carreteras
pueden llegar a funcionar como
presas, si se desarrollan
perpendiculares a un arroyo, o bien
como bordos de proteccin
contra inundaciones, si se
desarrollan paralelas a un arroyo.
CLASIFICACION Y
DESCRIPCION DEL SISTEMA
DE DRENAJE
LONGITUDINAL
(OBRAS COMPLEMENTARIAS)
SUPERFICIAL
TRANSVERSAL
SUBTERRANEO
CUNETAS
CONTRACUNETAS
LAVADEROS
BAJADAS
GUARNICIONES
BOMBEO TRANSVERSAL
DE LA CORONA
CANALES DE
ENCAUZAMIENTO
ALCANTARILLAS
PUENTES
VADOS
PUENTES - VADO
SIFONES INVERTIDOS
CUNETAS:
Son canales que reciben el
agua pluvial de los cortes y
zonas adyacentes y de la
mitad del camino.
CONTRACUNETAS:
Son canales que en
ocasiones es necesario
construir cerca de la parte
ms alta de los cortes, para
evitar que los escurrimientos
reconozcan hacia las
paredes de stos. Su descarga
se debe efectuar hacia el
cauce natural ms cercano.
LAVADEROS:
Son obras que drenan el gasto de
cunetas hacia zonas bajas.
Tambin son canales que se
construyen sobre los taludes de
terraplenes, para dar salida al
agua sin que stos sean
erosionados. Pueden ser de
concreto simple, de mampostera
o de lmina.
GUARNICIONES Y
BORDILLOS:
Se colocan en los hombros
de terraplenes, en tramos
rectos y en el intrads de
curvas, para evitar la
erosin de los taludes.
BOMBEO TRANSVERSAL:
Es la pendiente transversal que
se da a la corona de terraplenes
para desalojar el agua pluvial que
cae sobre ella. Es muy importante,
ya que evita encharcamientos
sobre la superficie de rodamiento.
ALCANTARILLAS:
Como ya se expres antes, son
obras con claro menor de 6 m,
y por su forma pueden ser
de tubo, de cajn, de bveda,
losas sobre estribos, etc.
PUENTES:
Son obras con claro mayor
de 6 m.
VADOS:
Son estructuras que se disean con el fin de dar paso a
escurrimientos pequeos sobre la corona de la obra vial.
Se localizan generalmente en curvas verticales en
columpio, es necesario dotarlos de un sealamiento
adecuado, donde principalmente se pueda observar la
altura del tirante de agua y poder transitar con seguridad
cuando exista corriente de agua.
Se disean a base de losas de concreto y dentellones o
tambin de mampostera.
El empleo de este tipo de estructuras se permite en
caminos de bajas especificaciones, es decir, para
caminos tipos d y e.
Se presentan a continuacin
algunos lineamientos generales
para el proyecto y construccin
de las obras de drenaje
longitudinal y transversal de las
vas terrestres:
En el diseo hidrulico de
alcantarillas debe garantizarse el
correcto encauzamiento de las aguas;
si es necesario, deben efectuarse
canalizaciones en las zonas de
entrada o de salida, verificando que
las nuevas condiciones no alteren el
rgimen hidrulico de la corriente.
Por supuesto,
se insiste en que
ES NECESARIO RESPETAR AL
MAXIMO POSIBLE EL CURSO
NATURAL DE LOS ARROYOS.
ESTUDIOS HIDROLOGICOS
CARACTERISTICAS DE
LA TORMENTA
TIPO DE PRECIPITACION
DURACION
INTENSIDAD
CARACTERISTICAS
FISIOGRAFICAS
DE LA CUENCA
TAMAO
FORMA
PENDIENTE
ELEVACION (msnm)
TIPO Y USO DE SUELO
HUMEDAD DEL SUELO
TIPO DE RED DE DRENAJE
DENSIDAD Y TIPO DE VEGETACION
PERMEABILIDAD DEL SUELO
TEMPERATURA AMBIENTE
a = 0.183 C 3 / 4
donde:
Montaosa y escarpada
1.00
0.80
Con lomero
0.60
Muy ondulada
0.50
Poco ondulada
0.40
Casi plana
0.30
Plana
0.20
Ejemplos de mtodos
estadsticos son las
distribuciones de probabilidad de
Gumbel, Normal, Pearson III y
sus variantes logartmicas.
Frmula Racional.
Es uno de los mtodos semiempricos
ms importantes para el clculo de
gastos mximos, ya que muchos otros
mtodos basados en relaciones lluvia
- escurrimiento son slo variantes de
l.
Su expresin es
0.278
Mtodo de Chow.
Est basado en el concepto de
hidrograma unitario.
3).
P eb
Precipitacin en exceso
(cm) FIGURA
4). X =
P eb
cm
= factor de escurrimiento (
)
d
hr
5). t p = 0 . 00505 (
L 0 . 64
)
= tiempo de retraso (hr)
S
6).
d
tp
7).
Z = f (
8).
Q m = 2 . 78 AXZ =
9).
Volver al paso 1
d
) = factor de reduccin del pico (adim).
FIGURA
tp
ESTUDIOS HIDRAULICOS
Se definirn conceptos
fundamentales de Hidrulica,
que son necesarios para
comprender la mecnica del
movimiento del flujo y
sedimentos en los cauces
naturales.
U = 0
U 0
uniforme
variado
U = 0
t
uniforme y
permanente,
uniforme
permanente y
variado,
FGV y FRV
U 0
t
transitorio y
uniforme
transitorio y
variado
permanente
transitorio
Flujo uniforme
Para el clculo de la velocidad del
agua en canales naturales se
considera que el flujo es
permanente uniforme, es decir que
la velocidad no vara ni con el
tiempo ni de seccin a seccin.
Se acostumbra denominar al
mtodo de Manning, mtodo de
Seccin y Pendiente, porque
para aplicarlo se requiere el
rea hidrulica de la seccin
transversal y la pendiente del
arroyo.
El coeficiente n trata de
cuantificar la resistencia que
ofrecen al flujo las fronteras de
la seccin del canal, es decir el
fondo y mrgenes del canal.
2 /3
Qn
S 1/2
TIPO DE ALACANTARILLA
MAS ADECUADO
Cajones
Tubos
Losas
TIPO DE
ALACANTARILLA MAS
PENDIENTES MAXIMAS
(%)
Tubo*
losa
45
15
cajn
bveda
15
18
FOTOGRAFIAS.
PROBLEMAS DE DRENAJE
A continuacin se presentan
imgenes que muestran problemas
de vas terrestres en operacin.
Posteriormente se presentan
figuras que ilustran problemas y
soluciones planteadas.
FIGURAS
Se presentan a continuacin
ejemplos de esquemas