Manual de Servicio Tecnico Desmalezadoras Shindaiwa
Manual de Servicio Tecnico Desmalezadoras Shindaiwa
Manual de Servicio Tecnico Desmalezadoras Shindaiwa
L
L
-~NUA
S RV ICIO
TEC 1 0
Podadoras, Desmalezadoras
yOrilladoras
L
L
Podadoras, Desmalezadoras y
Orilladoras Shindaiwa.
L
Indice
Seccin
Pgina
2 Diagnstico .................................................. 8
4 Arrancadores ............................................. 42
Crter .......................................................... 70
Conversiones Mtricas .. " .. " ......... .... ... ... " , 114
Declaraciones de Importancia
ADVERTENCIA!
"IMPORTANTE!
Una declaracin precedida por la palabra
"IMPORTANTE", posee un mensaje que debe de
tomarse en cuenta.
NOTA:
derada para prevenir la posibilidad de un serio
Una declaracin precedida de la palabra "NOTA"
accidente.
contiene informacin que es bueno saber y puede
ayudarle a hacer la tarea ms fcil.
.A
PRECAUCION!
Modelos e Identificacin
Podadoras de Eje
Flexible
Seccin
Ubicadas en el
molor
Placas de
Identificacin
F-18 Podadora
F-230 Podadora
F-20 Podadora
F-21 Podadora
Seccin
Modelos e Identificacin
Podadoras de Eje
Recto
T-18 Podado ra
T-20 Podadora
T-230 Podadora
T-250 Podadora
T-25 Podadora
T-27 Pod
Modelos e Identificacin
Seccin
Desmalezadoras
(Guadaadoras)
(Chapeadoras)
(Desbrozadoras)
C-230 Desmalezadora
C-250 Desmalezadora
C-25 Desmalezadora
Seccin
1 Modelos e Identificacin
Desmalezadora
C-35 Desmalezadora
6-45 Desmalezadora
Modelos e Identificacin
Seccin
Orilladora
LE -230 O rilladora
LE-250 Orilladora
Q Shindaiwa ne . 1997
Seccin
El motor de dos
tiempos.
Teora de
operacin.
El motor de dos
tiempos produce un
golpe de fuerza o
potencia por cada
revolucin completa
de su cigeal, y se
le denomina as,
porque combina
admisin/
compresin en el
momento en que el
pistn llega a su
posicin ms alta, y
combustin/escape
durante la posicin
ms baja del pistn.
Para que la
operacin de dos
tiempos sea posible,
seis procesos
distintos deben de
ocurrir durante cada
revolucin del
cigeal. Desde el
punto de vista
diagnstico, la falta
o la falla de
cualquiera de estos
procesos,
generalmente
afectar a los otros
cinco.
Buja
1. Admisin
Cuando el pistn se mueve hacia arriba (en
direccin de la cabeza del cilindro), se crea un vaco
en el crter. Cuando el pistn descubre la lumbrera
de admisin, este vaco succiona una mezcla fresca
de combustible y aire al crter.
La mezcla de aire y combustible cumple dos
funciones antes de trasladarse a la cmara de
combustin en el proceso de transferencia.
compresin
/combustin
Lumbrera de escape
y transferencia
cerradas
Lumbrera de
admisin ~~-.Ji===r-L_--b,b.
abierta
2. Compresin
Al desplazarse hacia arriba, el pistn cierra las
lumbreras. La mezcla de aire y combustible que
ingres durante el proceso de transferencia del
ciclo de revolucin previo est ahora atrapada y
comprimida en la cmara de combustin .
crter
Seccin
4. Combustin
La mezcla encendida de combustible y aire se
expande rpidamente, forzando al pistn hacia
la parte baja del cilindro. La energa del pistn
es transferida hacia el cigeal a travs de la
biela, produciendo energa que aprovecha el
cigeal.
Lumbrera de
admisin
cerrada
Lumbreras de escape
y transferencia
abie as.
5. Escape
Los gases en expansin continan forzando el
pistn hacia abajo. Cuando el pistn descubre la
lumbrera de escape , la mayor a de los gases
consumidos por la combustin son expulsados a
travs de la lumbrera de escape por presin propia .
6. Transferencia
El movimiento descendiente del pistn cubre la
lumbrera de admisin mientras que simultnea
mente descubre las lumbreras de transferencia,
permitiendo que la mezcla de combustible y aire
comprimidas en el primer paso , ingresen al cilin
dro. Al ingresar la nueva mezcla de combustible y
aire fresco al cilindro, sta ayuda a recoger los
gases de escape remanentes y los impulsa a
travs de la lumbrera de escape.
Seccin
2 Diagnosticando
Factores que
afectan la
durabilidad del
producto
1. Lubricacin
La lubricacin adecuada es esencial para reducir
la friccin entre la piezas mviles del motor.
Reduciendo la friccin, la lubricacin contribuir a
reducir la temperatura desarrollada durante la
operacin del motor.
Debido a que el motor de dos tiempos no tiene un
receptculo para aceite en su crter, un
abastecimiento constante de lubricante de alta
calidad debe ingresar al motor con la mezcla de
combustible. Ver la Seccin de Combustible y
Aceite en el Apndice para informacin ms
especfica.
2. Enfriamiento
El enfriamiento de cualquier motor de alto
rendimiento es una tarea compleja . Para reducir el
calor generado por la friccin y el proceso de
combustin, Shindaiwa depende de:
Aceite Lubricante
Mezcla Aire-Combustible
Diseo de las Aletas del Cilindro
Volante
PRECAUCION!
La lubricacin adecuada y el
enfriamiento apropiado son esenciales
para el buen rendimiento y la mayor
durabilidad de cualquier motor de dos
tiempos. Inclusive, una falla parcial en una o
ambas reas puede causar una falla en el
motor.
10
Diagnosticando
Gua Para
Diagnsticos
Seccin
SI EL MOTOR NO ENCIENDE:
REVISAR
El cigueal :
gira?
POSIBLE CAUSA
SOLUCION
Arrancador Daado
Lquido en el crter.
Dao interno .
SI
Buja floja.
Desgaste excesivo en
el cilindro, pistn, anillos.
La compresin:
es buena?
Ajustar y probar.
Ver Secciones Cilindro , Pistn .
SI
El combustible : NO
est fresco?
octanaje?
Combustible viejo:
puede estar gomoso .
Revisar el filtro y el
respiradero.
SI
El combustib le:
es visible en
el flujo?
SI
La chispa: hay NO
chispa en el
cable a la buja?
SI
La buja:
enciende
correctamente?
NO
11
Seccin
2 Diagnosticando
Gua Para
Diagnsticos
PERDIDA DE POTENCIA
REVISAR
POSIBLE CAUSA
SOLUCION
Mezcla de combustible
incorrecta (gasolina!
aceite) .
Depsitos de carbn en
el Pistn.
el escape.
I
I
Ajustar o cambiar.
Reparar o cambiar el filtro y/o la lnea
Motor
golpetea
Combustible incorrecto.
12
Diagnosticando
Gua Para
Diagnsticos
Seccin
PROBLEMAS ADICIONALES
Sntoma
Aceleracin
pobre.
Mot or se d et lene
bruscamente.
Posible Causa
Solucin
Silenciador obstrudo.
Filtro de combustible
obstrudo.
del Carburador.
incorrecto.
muy bajo.
Interruptor desconectado
Reconectar y arrancar.
Tanque de combustible
vaco.
Filtro de combustible
obstruido.
Agua en el combustible.
Falla en la buja o
terminal suelto.
ajustar el terminal.
Falla en el arranque.
Falla en el pistn.
M ot or se apaga - . desconectado, o el
con dificultad .
interruptor est
Llenar el tanque.
Cambiar el filtro.
defectuoso.
Sobrecalentamiento
Implemento de
corte gira con el
motor al mnimo.
Vibracin
excesiva
Recalentamiento
del motor.
enfre. Diagnosticar.
Mnimo regulado
demasiado alto.
Especificaciones.
o desgaste en el punto
y revisar. Ver Seccin Embrague.
Implemento deformado
o daado.
Transmisin suelta.
13
Seccin
2 Diagnosticando
o
,[).
Rozamiento excesivo
alrededor del pistn;
incluso rayaduras.
~ w.;: ~
<1
- S
Cy LI
iIMPORTANTE!
Cuando no sea posible encontrar aceite Shin
daiwa. la gasolina se debe mezclar con aceite
especficamente diseado para su uso en
motores de dos tiempos, de alto rendimiento,
enfriados por aire.
Las rayaduras de
desechos de carbn
producen ranuras de
bordes suaves en el
pistn an se encuen
tran libres en sus ra
nuras.
en el cilindro producen
que se produce
un chorro de arena a
presin, una
en el lado de admisin
pistn se desgasta
excesivamente y las
tambin sufren
desgaste.
El agua la nieve
brillosa, pulida en el
lado de la admisin
(contrario a la flecha)
14
Diagnosticando
Sobrecalentamiento (Ver Figura 2.5)
La operacin del motor con las aletas del
volante daadas componentes del
sistema de enfriamiento faltantes, pueden
causar que las partes movibles internas se
expandan ms de lo normal ocasionando una
falla seria del motor.
IMPORTANTE!
El dao causado por sobrecalentamiento es
usualmente causado por la longitud excesiva del
hilo, accesorios de corte sin filo sobredimen
sionados, por la incorrecta seleccin de la
capacidad de la unidad para la aplicacin.
Preencendido (Figura 2.6) bUja incorrecta,
acumulacin de carbn, tambin puede
resultar de la regulacin muy pobre del
carburador.
Proporcin de mezcla combustible-aire
incorrecta o muy pobre (Figura 2.6). La
operacin de un motor con la regulacin del
carburador de alto contenido de oxgeno,
eleva la temperatura de combustin.
Combustible viejo de bajo octanaje
puede quemarse en forma dispareja
imprevisible, produciendo presiones excesivas
de combustin que tienden a tener un efecto
de martilleo en los pistones (Figura 2.7). Los
motores Shindaiwa requieren gasolina con
octanaje de 87 mayor. Shindaiwa
recomienda el uso de cualquier combustible
con un mximo de almacenaje hasta de 30
das ; a menos que ste haya sido tratado con
un estabilizador como Sta-BiI.
Combustibles oxigenados, combustibles
con alcohol componentes de oxigena
miento en base a ter. Estos llamados
combustibles "ecolgicos" son mezclados
para proveer mayor contenido de oxgeno
durante el proceso de combustin, produ
ciendo temperaturas de combustin similares
a las de regulacin pobre en el carburador.
Para mayor informacin en combustibles
oxigenados, ver Apndice en Gasolina.
Seccin
El sobrecalentamiento
causa que la base del
motor se expanda y
produzca grandes
rayaduras en el cilindro
del lado del escape (hacia
la flecha), y tambin
puede producir rayaduras
similares (reducidas) en el
lado ms fro de la
admisin .
Figura 2.5 Dao causado por sobrecalentamiento
El preencendido por lo
general derrite la cabeza
del pistn en el lado del
escape, (hacia la flecha).
Puede inclusive perforar
el pistn. El calor causa
que el pistn se expanda
por el lado del escape,
fundiendo los anillos
dentro de sus ranuras.
Figura 2 .6 Dao causado por preencendido
La detonacin resulta
cuando el combustible
explota en vez de
quemarse, y tiene un
efecto de martilleo que
puede quebrar quemar
un agujero en la parte
superior del pistn,
romper un canal de los
anillos.
Figura 2. 7 Dao causado por detonacin
15
Seccin
2 Diagnosticando
mnimo de 3 minutos.
General
Fallas mecnicas no son comunes, y la causa de
la falla puede ser muchas veces identificada
revisando la buja y visualizando el pistn
a travs de las lumbreras del cilindro. Anote la
informacin correspondiente en la siguiente
pgina: Lista de Revisin Para Fallas de Motor.
Manmetro # 72174-99200
(0.5 kgf/cm 2 en el manmetro
es eqUivalente aproxima
damente a 7 psi.)
Prueba de Presin
Muchas de las podadoras y desmalezado ras
Shindaiwa pueden ser probadas con el juego de
manmetro y sellado #72174-99200. Cuando sea
necesario, las tapas de sellado deben ser insta
ladas sobre las lumbreras del cilindro en
Figura 2.8 Prueba de presin del crter.
reemplazo del carburador y el silenciador, como
se puede apreciar en la Figura 2.8.
En caso que no se cuente con el manmetro y el
juego arriba mencionado, pedazos de goma
gruesos pueden servir para cubrir las bases del
carburador y silenciador.
Una vez selladas las lumbreras, un manmetro
marca Walbro # 57-11 puede ser utilizado para
presurizar el crter a travs de un adaptador
colocado en lugar de la buja.
16
Diagnosticando
Seccin
shindaiwa
1.
2.
3.
4.
Modelo
Nmero de Serie_ _ _ _ _ _ _ __
Reparacin Previa? .......... ................................................................................ No O Si O
Tipo de Gasolina Utilizado ................................... ........ ..... .. ....... .. ....... .. ...... .... .... Regular O
Sin Plomo
Superior Sin Plomo O
5. Combustible ............. ... .... ... ....... ...... ... ... ....... .. ..... ...... Proporcin de la Mezcla de Aceite O
Marca del Aceite O
6. Se mezcl el aceite en el combustible (prueba de mancha)? ... ........ ... No O Si
9. Buja Condicin/Color .... ..... ... .......... ......... .. .... ...................... .. ......... .. ..... Marrn/Beige O
... .. ... ....... ....... .... .. .. ... ......... .. ..... ... ... ...... ........ ...... .. ... ..... ... .... .... ........ .... .. ....... .... .... .... .. Blanco O
.. ...................... .. .......... .. .................... ............ .. ......... ... ........ ............ .. .. .. .. ....... ....... ...... . Sucio O
11 . Color en la Salida del Silenciador ............... .... .. ......... ................ .. .............. .. ...... .. .. Negro O
12. Silenciador - por dentro ................................. ............. .. ......... .. ......... ... Aceitoso O Seco
13. Rejilla anti-chispas ............ .. .................................. ........ ................. ..... .... ....... Sin carbn
Carbonizada O
Limpiada recientemente O
14. Lumbrera de escape .... .... .. ...... .... ............................. .. .. ... ................................ ..... Limpia
Acumulacin de carbn
15. Condicin del Pistn (visto por las lumbreras):
Escape .. ...... ............. ............................................. .. ........................... ..... Limpio O Sucio O
Admisin ................ .... ....... .. ..................................................... .. ........ ..... Limpio O Sucio O
16. Filtro de Aire ......... .......................... ...... .. ............ .. ............... ..... Limpio O Sucio
Roto O
17. Volante , Aletas del Cilindro ...... ... .. .......... .. ........ .. ...... ........... .... ...... ..... Limpio O Daado
Atorado con Desechos O
18. Cilindro, Pernos del Crter .......... ............. ........................ .. ....... ..... Ajustados O Sueltos O
19. Lnea de Impulso (si se aplica) ........... .. ..... .. ....... ... Intacta O Rota O Limpia O Atorada
20 . Filtro de Combustible ........ .. ........ ...... .... ...... .. ........................ Limpio O Sucio/Atorado O
21 . Lnea de Combustible (prueba de presin) .. ..... ... ..... .... .... .. ......... OK O Roto/Goteando
23 . Bloque Aislante ..................................... ........ ... ... ...... ... .............. Intacto O Roto/Rajado O
24. Respiradero del Tanque de Combustible .... ..... .. ..... ................ .... ......... Limpi o O Atorado O
25 . Crter/Prueba de Presin Cilindro (6 psi) .... .. .. ........ ... ........ .. .. ... . OK O Fuga Excesiva
o Shindaiwa Ine.
1997
17
Seccin
Introduccin
diafrgma bombea el
combustible a la cmara de
2, Las pulsaciones de
diafrgma de la bomba
de combustible se
active,
Admisin de combustible
El movimiento del
diafrgma succiona
combustible al
NOTA:
Cualquiera de los sistemas est diseado para
regular los flujos de aire y combustible simul
tneamente , permitiendo mezclas precisas a
cualquier aceleracin
Comparaciones
Operacionales
bomba
Presin
regulada
Presin del
combustible
18
Presin de
aire
CA B-.6
Seccin
Ti~o
Modelo Carburador
DPK8W
WA135
WY24B
WYP-DPK8W
Modelo
F-18
F-20
F-21
T-18
T-20 anterior
Fabricante
TK
Walbro
Walbro
TK
Walbro
Rotativo
WZ8C
T-20 actual
TK
DPV 10W
T-25
T-27
T/C-230
T/C-250
C-20 anterior
TK
Deslizante
Deslizante
TK
Walbro
TK
Walbro
Deslizante
Rotativo
Deslizante
Rotativo
DPV10W
WYL-19
DP-N10W
C-20 actual
TK
Deslizante
TK
Deslizante
Deslizante
Deslizante
Deslizante
Deslizante
Deslizante
Deslizante
C-25
C-27
C-35
BP-35
B-40
B-45
RC-45
TK
TK
TK
TK
TK
TK
Deslizante
Mariposa
Rotativo
Deslizante
DP10W
WZ8C
DPV10W
DP10W
DPV10W
DPIIW
PC10HW
DPW13
DPW12
DPW12
19
Seccin
3 Carburadores Diagnosticando
Diagnstico
IMPORTANTE!
Procedimiento de Diagnstico
1. Revisar la toma de aire del tanque.
2. Revisar las tuberias de combustible .
3. Inspeccionar la vlvula de retencin . Asegurarse de que est correctamente instalada.
4. Revisar el elemento del filtro .
5. Revisar el filtro de aire.
6. Revisar el aislador por fugas de aire obstrucciones .
7. Revisar la compresin (ver Seccin Cilindros y Pistones)
8. Verificar que el silenciador/supresor de chispas no est obstrudo.
9. Inspeccionar la condicin de la buja (ver Seccin de Encendido)
O. Asegurarse que el combustible est en buenas condiciones.
1. Inspeccionar los canales del carburador o vlvula. Asegurarse que estn limpios sin obstruccin.
Regular el carburador.
2. l3evisar por fugas de presin en el crter, haciendo una prueba de presin . (ver Seccin Crter)
10
r-------74L--- 3
20
Carburadores Diagnosticando
Tanque de
Combustible,
Tuberias, y
Filtros
Seccin
La vlvula de retencin
restringe el paso de
combustible de regreso
al tanque y debe estar
orientado como se
cr
ADVERTENCIA!
IMPORTANTE!
La mayora de los carburadores TK no llevan filtro
de combustible o malla. La suciedad o desechos
que penetran en estos carburadore s tpicamente
se depositarn debajo de la aguja de admisin o
en el inyector de alta velocidad.
ADVERTENCIA!
. . . . . La modificacin, substitucin, o
utilizacin de filt ros alternativos o
componentes, pueden causar problemas en
el rendimiento del motor.
~ ~Mallas metlicas
~Q~
22118-85460
()~
~
~
QS9@
~
Algunos de los modelos antiguos
~~
Walbro utilizaron un elemento interior
21
Seccin
Filtros de Aire
Carburadores Diagnosticando
Todas las podadoras/desmalezado ras Shindaiwa
Aplicar el
utilizan filtros de aire de espuma aceitados.
aceite
Use la LlP para verificar los componentes
correctos e instalacin. Descartar compo
nentes del filtro que estn distorsionados o
deteriorados.
,. .- Un filtro de espuma obstruido, pero utiliz
able, debe enjuagarse en combustible y ser
exprimido hasta estar completamente seco
antes de reinstalarse.
ADVERTENCIA!
Fugas de Aire I
Canales de
Pulsacin
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
Bloque aislador
Colocar la gota
La instalacin incorrecta de la
en el orificio
arandela o uso excesivo de pega
mentos puede obstruir el pasaje
Figura 3.7 Verificando si el pasaje de pulsacin
de pulsacin.
est libre .
Baja
Compresin I
Fugas de Vaco
22
Seccin
Silenciador
Chispa I Buja
Calidad del
Combustible
Ajustes y
Controles
Palanca
ADVERTENCIA!
La ag uja de mezcla de aire baja
Palanca de
cebado
Figura 3.8 Palanca de cebado TK, comn/tpica
o Shindaiwa Ine.
1997
23
Seccin
3 Carburadores Diagnosticando
Vlvulas
Atoradas I
Fugas
24
medidor de
presin en este
punto
carburador
TK Carburadores
Carburadores
TK
Regulacin
bsica
Seccin
Tornillo Aire
Tornillo Principal
FfT-18
LT-20
T/C-250
T/C-25
T/C-27
C-35
B-40
B-45
No regulable
0-1/2
No regulable
0-1/2
0-1/2
0-1/2
0-3/4
0-1 /2
1-112
2
21/4
21/2
21 /4
21 /4
2-3/41/4
2-1 /21/4
Resorte
Retenedor
IMPORTANTE!
Anillo E
Aguja inyectora
Buje
IMPORTANTE!
iLa regulacin de los carburadores TK puede
variar entre modelos y aplicaciones' Antes de
tratar de regular un carburador, consulte las
tablas de especificaciones y el Apndice
correspondiente.
La aguja del inyector TK est sujeta en la vlvula
deslizante por un anillo-E y un retenedor, por lo
tanto no es posible regularla. Para operacin en
lugares de altura, la aguja se puede bajar
(menos combustible) subiendo el anilloE como se muestra en la Figura 3.10.
25
Seccin
3 TK Carburadores
Desensamble de
Carburadores
TK
Ver Figura 3.11.
A.
Bomba de
combustible
ADVERTENCIA!
.... ...
@J
.,
.. .. ...~
D
B
8
8
8
r
~
NOTA:
Un medidor de presin Walbro 57-11, Shindaiwa
#72174-99200, o equivalente es esencial para
dar servicio a los carburadores TK.
Bomba de
combustible
. 1J
Ensamble del
diafrgma de
regulacin
ADVERTENCIA!
Nunca utilize una esptula u otra
herramienta metlica para separar
la tapa o diafrgma.
26
Mnimo
\\
'\
~ ~~~I0LI\a
e~
I ~.;;:v
'J!a
; 1~
Ensamble de
regulaclon
B. Diafrgma de Admisin
Cuerpo del
carburador
lJttx:mj
y sus componentes.
Ensamble de la
vlvula deslizante
y aguja
~
o ~
11
/~
U
l'
~
' ~/~:fiJ
;:x.'l
~,
Ensamble de la
palanca de
cebado
TK Carburadores
Seccin
D. Inyector principal
Destornillar el portador del inyector principal y
retirarlo .
NOTA:
@,
E. Bomba de combustible
1. Retire los tornillos de la tapa de la bomba de
combustible y retire la tapa.
... Tenga cuidado en el uso y la
orientacin de cualquier resorte que
pueda estar asegurado debajo de la tapa
de la bomba (no se aplica a todos los
modelos).
(:)
~~,.!
Vlvula deslizante
y aguja
g
~
Aguja de alta
velocidad
Rejilla de
admisin de
combustible
Bomba de
combustible
NOTA:
mnimo
F. Afinacin
Rotando en sentido contrario a las manecillas del
reloj, saque la aguja del mnimo y la aguja de alta
velocidad. En modelos con tornillo de aire
(mezcla del mnimo), saque el tornillo en rotacin
Bombilla de
purga
Limpieza
ADVERTENCIA!
27
Seccin
3 TK Carburadores
Inspeccin
Carburadores TK
A. Generalidades
Falla de fabricacin de un carburador es poco
usual o rara, casi todos los problemas de carbu
rador se deben a causas de desechos u otros
problemas relacionados al combustible .
Con excepcin del modelo DPN , el carburador
TK no presenta filtro interior. Revise cuidado
samente el inyector principal y todos los
conductos por partculas de desechos u
obstruccin.
Los diafrgmas y otros componentes no
metlicos se pueden daar por contacto con
combustibles rancios o de contenido de
alcohol.
Est alerta por desgaste en los tornillos de
regulacin as como otros daos fsicos
ocultos.
Aguja
desgastada
Aguja
Anillo-O
permitiendo que aire no filtrado pase a travs del
Revisar por
debe de ser reemplazado.
desgaste en
Inyector
el inyector
Examinar la aguja del inyector, y est espe
cialmente alerta por cualquier indicacin de
desgaste a lo largo de la aguja y tambin en las
ranuras del retenedor de la aguja (Ver Figura
3.13 Aguja e inyector).
\..:...
iIMPORTANTE!
(#
Si el inyector muestra desgaste visible, cambie
ambos, la aguja y el inyector como un
componente.
28
Q Shindaiwa In e. 1997
K Carburadores
Seccin
O.Vlvula de Regulacin
Revisar la aguja de admisin (figura 3.14), y
reponer en caso de desgaste.
~
Normal
Reponer
E. Diafrgmas
F. Tornillos de Regulacin
Examine cuidadosamente los tornillos de regula
cin por desgaste o dao en su superficie y partes
roscadas .
... Dao a la superficie de la parte cnica del
tornillo requiere inspeccin cuidadosa de su
asiento en el carburador.
Areas de desgaste
29
Seccin
TK Carburadores
Inspeccin
Carburadores TK
(continuacin)
1>..
T/C-25
T/C-27
RC-45
PLACA DEL
CEBADOR
(mostrado en
su tamao real)
o
11135711054
PALANCA DEL
CEBADOR
(mostrado en
su tamao real)
ADVERTENCIA!
1009-2611-30
11272611200
11092611008
o
11112521103
1012-2521-32
10092521100
1012-2521-32
Buje
11052312002
Arandela
11215452009
30
Tuerca
11078111008
TK Carburadores
Reensamblaje
Carburadores
TK
Seccin
Superficie superior
iIMPORTANTE!
Superficie del
de la cmara de
Estas son instrucciones para mantenimiento
empaque
regulacin
general solamente. Para verificar las partes correc
Dimensin A
Palanca de
tas y la orientacin de los componentes para un
modelo especfico de carburador TK, consulte la
,.'"'\
LI P correspondiente.
A. Inyector Principal
Instalar el inyector pri ncipal en orden reverso al
desensamblaje
.. Para modelos con el inyector principal de
una sola pieza (roscado) , verificar que el anillo
O est instalado debidamente durante la
instalacin del inyector.
B. Vlvula de Admisin
Lubrique ligeramente la vlvula de admisin con
aceite de dos tiempos, y luego instale la vlvula en
el carburador. Instalar el resorte, la palanca, y el
tornillo de sujecin. Utilice el medidor Walbro
#500-13 para revisar la altura correcta en el
balancn. Ver Figura 3. 16.
iIMPORTANTE!
La altura de la palanca de regulacin determina la
cantidad de combustible que debe de mantenerse
en la cmara de regulacin , y debe ser regulada a
las especificaciones recomendadas. Ver la tabla
CRS2B
FIT-18
DPK8W-3B
0.083" (2.1 mm)
T/C-20
DPV10W
0.083" (2.1 mm)
adjunta.
T/C-25
DP10W
0.055" (1.4 mm)
T/C-27
DPV10W-1E
0.055" (1.4 mm)
C. Diafrgma de Admisin
T/C-250 DPN10W-1A
0.083" (2.1 mm)
Instalar el diafrgma de admi sin, la empaque
DPV11W-1A
C-35
0.083" (2.1 mm)
PC10WW
0.120" (3 mm)
BP-35
tadura, y la tapa.
DPW13-1A
0.055" (1.4 mm)
En los ca rburadores para T/C-25 , verificar que B-40
DPW12
0.055" (1.4 mm)
B-45
el asiento del anillo-O para cebado est en su
lugar y correctamente ubicado antes de
colocar la tapa. El asiento del anillo-O est
correctamente instalado cuando la parte plana
est orientada hacia el cuerp o del carburador.
RC-45
DPV-1W-1 E
La arqueta debe de
sujetar la vlvula de
Verificar que la tapa est correctamente ins
purga contra su asiento.
90 grados para la
vlvula de purga.
NOTA:
En los modelos de carbL'adores para T/C-25 con
palanca de cebado roja (plstico), no es posible
reg ularla. En estos modelos, si la vlvula de
cebado tiene fugas o si es que la palanca entra en
contacto con la tapa de la bomba, el asiento del
anillo-O est daado y debe de ser cambiado .
Figura 3. 17 Regulacin de la palanca de cebado
(de izq. a der.)
Q Shindaiwa Ine. 1997
31
Seccin
3 TK Carburadores
Reensamblaje
Carburadores
TK
(continuacin)
E. Bomba de combustible
Instale las empaquetaduras de la bomba de
combustible y diafrgmas
Cuando se especifican empaquetaduras y
diafrgms mltLlPes, el ensamblaje correcto
es con las orejas exteriores escalonadas. Ver
Figura 3.11 .
Instalar los resortes de la vlvula con aletas, y
luego instale y asegure la tapa de la bomba .
F. Tornillos de Regulacin
Puntos de Regulacin Estndar para
Instalacin y
Regulacin
Carburadores
TK
1.
32
TK Carburadores
Seccin
ADVERTENCIA!
3.
4.
5.
ADVERTENCIA!
7.
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
1997
33
Seccin
3 Walbro Carburadores
Carburadores
Walbro
Regulacin
Bsica
(Figura 3.19)
Regulacin Bsica
El carburador Walbro no tiene un circuito interno
independiente para operacin al mnimo. Regule
la velocidad del mnimo subiendo o bajando la
aguja roscada en el centro del barril rotativo en el
WYL
Punto de referencia inicial: 12-13
vueltas Modelos T/C -230, LE-230
WYM
Punto de referencia inicial: 12-13
vueltas Modelos 300, 3008
CRB-24
34
Walbro Carburadores
Desensamble
Carburadores
Walbro
Seccin
NOTA:
El modelo WYL, mostrado en la Figura 3.20 , es
tpico de un modelo de carburador Walbro
utilizado en las podadoras y desmalezado ras
Shindaiwa
El modelo de carburador WZ utilizado en el
modelo T-20 es descrito al final de esta seccin.
Tapa
NOTA:
Vlvula de Barril
.~----- Cuerpo
Adicionalmente, el juego de herramientas 500
500 , puede simplificar muchos de los procedi
mientos de mantenimiento y reparacin .
Diafrgms y
empaquetaduras
de la bomba de
gasolina
2.
retire la lnea de
4.
5.
Cuerpo de Regulacin
I~
7I
Diafragma de
Regulacin y
Tapa
2.
Filtro de Rejilla
Vlvula de
Regulacin
lb',~J~\
0
.0
S~
Purga
completa
Vlvula de Purga
retencin .
ADVERTENCIA!
35
Seccin
3 Walbro Carburadores
Desensamblaje
Carburadores
Walbro
(continuacin)
E. Bomba
Si la rejilla de admisin debe ser limpiada o
repuesta, cuidadosamente retrela del cuerpo
de la bomba.
,. . Tenga cuidado para no averiar las empa
quaduras del diafrgma.
Limpieza
ADVERTENCIA!
recomendable!
36
Walbro Carburadores
Inspeccin
Carburadores
Walbro
Seccin
A. Generalidades
combustible.
distorsin , etc ..
37
Seccin
3 Walbro Carburadores
Inspeccin
Carburadores
Walbro
(continuacin)
E. Cuerpo de la Bomba
Inspeccione cuidadosamente el cuerpo de la
bomba por signos de daos fsicos o
corrosin. Verificar que la admisi6n de
combustible , la purga de aire y los tapones
de los canales estn fijos en su lugar.
Utilice una regla para determinar si las
superficies de contacto estn deformadas.
F. Palanca de regulacin
Revise la aguja de admisin por desgaste o
CRB21
distorsin en la punta (Figura 3.22), y reem
plaze si es necesario.
Normal
cambiar
... Cuando est en duda acerca del buen
Figura 3.22 Aguja de admisin
funcionamiento de la palanca de regulacin ,
vuelva a instalar la aguja y la palanca de re
gulacin y haga una prueba de presin para
determinar los puntos de lumbrera y asentado
como se describen en la Seccin 2, bajo diag
nstico de l carburador (Pgina 24).
Inspeccionar la palanca de regulacin por
desgaste en las arquetas , la bisagra, o por
contacto con el diafrgma (Figura 3.23) .
,.... Desgaste en cualquiera de estas reas
impedir que la palanca de regulaci n regule
debidamente, y deber ser cambiada .
G. Diafrgmas
Inspeccionar los diafragmas por rajaduras o
fugas colocndola sobre el lente de una linterna
encendida.
.. Un diafrgma endurecido o deformado , ha
sido daado por el alto contenido de alcohol
en la gasolina, y debe ser cambiado.
Zonas de desgaste
Figura 3.23 Revisar La palanca de regulacin
H. Tornillos de Regulacin
Examine el tornillo de tope del mnimo, y
cmbielo en caso de estar doblado o daado .
.. La aguja interior del mnimo no es consi
derada como una pieza de consumo y por lo
tanto no se vende separadamente.
38
Walbro Carburadores
Ensamblaje
CcItJrcriJs
Walbro
Seccin
1. Instalar el tornillo y el
3.
1. Lubricar la vlvula
2.
1.
2.
E. Pruebas de Presin
Conectar el medidor de presin de Walbro nl p 57
11 o el equivalente al acoplam iento de la toma de
co mbustible del carburador, y pruebe el
carburador por puntos de lumbrera y asentado
como se describe en la Seccin 3, bajo
diagnstico de carburadores (Pgina 24) .
39
Seccin
3 Walbro Carburadores
Instalacin
Carburadores
Walbro
1.
2.
A.
ADVERTENCIA!
3.
4.
5. Llenar el
40
Walbro Carburadores
Carburadores
WalbroWZ
Ver Figura 3.25
1. Fijar el
El carburador WZ fue
2. Arrancar el motor, mantener la marcha un
utilizado en los
poco acelerada hasta alcanzar la temperatura
primeros modelos de
de operacin.
podadoras T-20, y
utiliza un sistema de
3. Fijar la aceleracin a la posicin totalmente
aceleracin de vlvula
abierta, luego lentamente gire el tornillo de
de barril. El carburador
mezcla de alta hacia adentro y luego hacia
WZ es instalado con
afuera para establecer un punto medio entre
un inyector principal
mezcla "muy rica" y "muy pobre" para la
regulable, que tiene
operacin.
como caracterstica un
sistema de cebado
nico en lugar de una
vlvula de estran
gulacin convencional.
Seccin
ADVERTENCIA!
Vlvula
rotativa
Vlvula de
regulacin
Diafrgma
de
regulacin
del carburador.
Durante operacin , combustible de la cmara de
regulacin pasa a traves de la vlvula de retencin de
boquilla y es luego succionado a travs de la boquilla
dentro del flujo de aire del venturi . (Ntese que la vl
vula de retencin de la boquilla es tambien activada
con el cebador.) El combustible succionado por de
bajo del diafrgma de regulacin causa que la aguja
de admisin se abra, permitiendo que la bomba vuelva
a llenar la cmara .
Figura 3.25 Carburador Walbro Wz. utilizado en deshierbadoras Shindaiwa T-20 hasta el nmero de
serie 0089960.
Q Shindaiwa Ine. 1997
41
Seccin
3 Walbro Carburadores
Carburadores
WalbroWZ
(continuacin)
B. Sistemas de Cebado
42
Walbro Carburadores
Diagnosticando
el Carburador
WZ
Seccin
la bombilla.
IMPORTANTE!
Cualquier defecto que impida que el carburador
alimente al motor, tambin impedir la purga de
aire o el cebado .
43
Seccin
Arrancador
General
~
Tapa
Tornillos
Todas las podadoras y desmalezado ras Shin
daiwa utilizan un arranque manual que le permite
al operador generar velocidades de arranque,
tirando de la cuerda del arrancador.
Polea
~ @.
Tpico para T/C-27,
Cuando el operador tira rpidamente de la
~ "~
T/C-250, RC-45
cuerda de arranque, un mecanismo de engan
Cordn~ ~ ~~
che conecta temporalmente la polea del arran
cador, el cual est en movimiento, con el cige
Resorte ~ ' D
'-.
al. Al extender la cuerda tambin se activa un
~
Tapa del - - - -f+4W
resorte, como en el de un reloj de cuerda que se
arrancador
encuentra en la caja del arrancador.
~.
)"",dO'"
Ca,,,"
Variaciones por
Modelo
Figura 4.1.
Es importante notar las variaciones que existen
()
para T/F-18,
con los mismos modelos de mquinas. Por lo
T/C-230
general, los modelos de arrancador no son direc
<', A
tamente intercambiables entre los diferentes
modelos de equipos.
@f!;
ri
' ~rv
" ' n-)TPICO
)'
~..~
IMPORTANTE!
Las especificaciones y la orientacin de los com
ponentes de los arrancadores pu eden varia r
ampliamente entre modelos y series. Antes de
ordenar un componente de reposicin de un
arrancador Shindaiwa, consulte con la lista
ilustrada de partes (LlP) correspondiente, al igual
que cualquier boletn de servicio al respecto.
44
Arrancador
Desensamble
del Resorte del
Arrancador
Seccin
ADVERTENCIA!
Ate un nudo
"rpido" para
prevenir que
la cuerda de
arranque se
rebobine.
NOTA:
El tornillo que sujeta el carrete est pre-cubierto
con un material de adhesin para prevenir que se
afloje durante la operac in . Retirar este tornillo es
ms sencillo si se precalienta a 212 grados
Fahrenheit (100 grados Celsius) con una pistola
de aire caliente.
~-
45
Seccin
(continuacin)
Arrancador
Retirar el Carrete del Arrancador
ADVERTENCIA!
Se recomienda utilizar proteccin
para los ojos y la cara durante esta
operacin.
IMPORTANTE
1. Retirar todos los componentes, conservando
el orden y la orientacin correcta con el en
samblaje , a excepcin del carrete.
e...
NOTA:
Retiro de la
Polea del
Arrancador
/).
ADVERTENCIA!
"IMPORTANTE!
Algunas poleas tienen un seguro pequeo ubi
cado en el interior. Antes de continuar con el
desarmado, ntese la orientacin del seguro , el
resorte, y el retenedor.
46
Arrancador
Inspeccin de la
Polea
Seccin
Instalacin de
la Polea
'IMPORTANTE!
1. Instalar el seguro (cuando sea el caso).
La instalacin del seguro ha sido diseada de
izquierda o derecha para permitir la rotacin del
motor. Estos seguros deben de ser instalados en
la misma orientacin en que fueron retirados. Ver
Figura 4.5.
Limpieza e
Inspeccin
(general)
Dimetro
Modelo
Nmero
Largo
Inspeccionar la cuerda de arranque por dete
rioro, desgaste , y cambiar si fuese necesario.
70064-75190 29.875f759 0.130/3
FiT-18
IMPORTANTE!
-
70064-75190 29.875/759 0.1 30/3
T/C-230
La medida del largo de la cuerda y su dimetro
70030-75160 33 .25/845 0.130/3
F-20
son muy importantes para la vida til del resorte
70030-75160 33.25/845 0.1 30/3
F-21
de arranque as como para el buen funciona
miento del arrancador. En caso de no tener
T/C/LT-20 70030-75160 33.25/845 0.130/3
disponible una cuerda original de Shindaiwa,
T/C-25
20000-75180 31.75/806 0.140/3.5
favor de consultar con la tabla de especifica
ciones para las cuerdas.
20000-75180 31.75/806
0.140/3.5
C-35
Inspeccionar la gua de la cuerda (ubicada
dentro del cuerpo de la bobina), cambiar el
componente completo en caso de mostrar
deterioro o desgaste.
T/C-27
20024-75160
32.5/826
0.140/3.5
T/C-250
20024-75160
32.5/826
0.140/3.5
8P-35
20020-75180
31.875/810
O170/4
Lubricacin
20020-75180
31 .875/810 0.170/4
IMPORTANTE!
Estas medidas no consideran compresin
(dimetro) o extensin (largo).
47
Seccin
Ensamble
(general)
Arrancador
Asegurar firmemente el
resorte antes de tratar de
retirar el alambre de
sujecin . Utilizar la tapa de
una jarra pequea para
rebobinar el resorte en
NOTA:
Utilice un nudo
Instalacin de la Cuerda
de sujecin para
1. Utilizando un nudo de sujecin, como se des
instalar la cuerda
cribe en la Figura 4.7, reponga la cuerda en el
en el carrete .
carrete ..
2. Enrrolle la cuerda en el carrete, observando
cuidadosamente su orientacin de ensamblaje Al carrete
~::::::======~
correcto. Dejar 6 a 8 pulgadas de cuerda libres
desde la muesca del carrete. Ver Figura 4.8.
Figura 4 .7 Nudo de Sujecin
Instalacin del Carrete
1. Colocar el carrete en el cuerpo de la bobina.
Reponga el mecanismo de activacin del rete
6 a 8 pulgadas
nedor y asegure firmemente el tornillo central.
de cuerda libres
1# Para los modelos con bobinas met licas,
aplique LocTite o algn adhesivo similar al
instalarla.
NOTA:
Las unidades T/F-18 y T/C-230 son ensambladas
con una arandela ondulada y retenedor (ver Figura
REC-,4
Figura 4.8 Instalacin del carrete
4.1). Cuando se preste servicio a estas unidades,
asegrese que estos dos componentes estn co
rrectamente orientados en el poste central del
cuerpo de la bobina.
2_ Sujetando la cuerda desde la muesca del
carrete, enrolle el carrete aproximadamente 2-3
vueltas (rotando hacia la derecha para el modelo
F-20: todos los otros modelos se enrollan hacia la
izquierda) .
Rotar hacia la derecha en F-20
Todas las dems hacia la izquierda .
48
o Shindaiwa In e.
1997
Arrancador
Reposicin del
Mango (general)
Seccin
Probando la
Tensin del
Resorte
Ensamble y
Prueba
49
Seccin
Teora de
Operacin
Sistema De Encendido
La unidad electrnica , opera como un interruptor
de corriente a tierra , normalmente cerrado , que
permite un flujo de corriente dentro del
embobinado primario del magneto cuando los
contactos magnticos del volante se acercan a la
bobina.
Este flujo de corriente genera una potente fuerza
electromagntica que rodea ambos campos
magnticos de la bobina, el primario y el
secundario (Figura 5.1).
El voltaje de embobinado primario alcanza un
mximo de voltaje aproximado de 200 voltios
cuando los imanes pasan la bobina.
Embobinado
primario
Unidad
electrnica
(cerrada)
IGN-26
Errt:xti1acb
secundario
Volante
Figura 5. 1 Actuando como un interruptor, la unidad electrnica permite con el movimiento de los
magnetos del volante, generar un flujo de corriente al embobinado primario. La corriente que fluve en
el embobinado primario genera un campo magntico poderoso que rodea a ambas bobinas.
50
Sistema De Encendido
Seccin
Embobinado
. ".
~
Primario
Flujo de
corrie~e c~rra_do
Alto
voltaje
Embobinado
Secundario
,, \
1/
\ \
1/ ...- - "
\ I
\ II
Unidad
electrnica
(abierta)
I I I
I I I
I I I
I II
/ I I
/
\"
'-
/ I
/ I
~ ,/
IGN-27
El voltaje salta el
espacio lobular al
completarse el
circuito de
corriente.
Figura 5.2 El incremento del voltaje primario causa que la unidad electrnica se apague. Cuando la
unidad electrnica se apaga. el campo magntico desaparece. v el campo magntico en movimiento
induce alto voltaje a la bobina secundaria. El voltaje secundario crece solamente hasta que pueda
saltar el espacio lobular en la buja v as completa el circuito a tierra .
51
Seccin
Construccin
Sistema De ncendido
Todas las podadoras y desmalezadoras Shin
daiwa usan sistemas de unidades electrnicas
transistorizadas de arranque con energa
generada por imanes en el volante (Figura 5.4).
El tiempo de encendido y la chispa son con
trolados por la unidad electrnica, y un botn o
interruptor mecnico es el nico control provisto,
al operario.
Los componentes "solid-state" dentro de la
Sistema de un
unidad electrnica estn protegidos de la hume
componente,
..L
dad y/o dao fsico, por un componente plstico.
consta de un chip IC
Sistema de dos
Estn protegidos por un protector de metal o de
(circuito integrado).
componentes
plstico, o son unidos con el magneto para
formar un componente de una sola pieza.
Figura 5.4 Sistemas de encendido electrnico
Como el desgaste de platinos quemados y el
Shindaiwa.
rozamiento de los soportes son eliminados, la
unidad electrnica normalmente tendr una dura
cin mayor al motor en el cual est instalado.
Diagnstico de
Encendido
conectores.
0.012-0.014".
unidad electrnica.
sustitucin de piezas.
medidor de kilovatios o un
52
Sistema De Encendido
Diagnstico de
Encendido
(continuacin)
Seccin
Equipos Requeridos
El diagnstico de arranque bsico requiere un
medidor de ohms , un medidor de chispas regu
lable (Figura 5.6) , y un anlisis sistemtico del
problema.
IMPORTANTE!
La mayora de los diagnsticos se pueden com
pletar en cinco minutos y pueden ser real izados
sin necesidad de desarmar el equipo!
.,... Muchos problemas de arranque son el re
sultado de cables en mala condicin ,
La Buja
Retirar la buja y revisar que la med ida sea la
Normal
Espacio lobular muy
adecuada, el espacio lobular y su condicin.
grande
IGN28
r...
PRECAUCION!
motor.
53
Seccin
5 Sistema De Encendido
Diagnstico de
Encendido
(continuacin)
Medidor de
chispa
Desconecte la
conexin del
interruptor de
encendido (tpico) .
54
Sistema De Encendido
5. Revisar el espacio del imn a la bobina.
(Figura 5.11)
Asegrese que el espacio entre el imn y la
bobina est regulado a las especificaciones
indicadas en la cartilla de afinacin en el
Apndice.
Seccin
Medidor #
20000-96210
~':-__~7~-~
J'...
iPRECAUCION!
. . . . Los componentes electrnicos pue
den ser fcilmente daados ope
Figura 5.11 Regulando
rando el equipo a temperaturas excesivas.
el espacio del imn a la
Cuando se especifican en la lista ilustrada
bobina.
de piezas, los aisladores protectores (Figura
Unidad
cable pasa
corriente
55
Seccin
Diagnstico de
Encendido
(continuacin)
istema De ncendido
7. Probar los embobinados primari o y secun
dario (arranque de dos piezas) por continuidad.
Pruebe la resistencia primaria de la bobina y
comprela con piezas nuevas (Figura 5.14).
Pruebe la resistencia secundaria de la bobina
y comprela con piezas nuevas (Figura 5.15).
Un medidor de ohms que mide "O" o infinito
(para "circuito abierto", y abreviacin "00")
durante la prueba, indica que la bobina tiene
una falla interna y debe de ser cambiada.
conectar la terminal
.. Las conecciones internas entre el embobi
nado primario y la unidad electrnica causan
que otras pruebas con el medidor de ohms
sean imprcticas y dudosas. Una bobina que
no da chispa despus de realizar las pruebas
en los puntos 1 al 5 y 8, debe de ser cam ~ a.
Notas en el uso
de analizadores
de encendido
Procedimientos
Generales de
Diagnstico
Equipos Comunes
Un medidor combinado para bajo voltaje y
kilovolts de alto voltaje (Figura 5.16), un simu
lador de volante, y el manual apropiado para el
equipo de medicin utilizado.
1. Pruebe el voltaje disponible de arranque
entre la terminal de alta tensin y la tierra.
(Figura 5.17)
.. El voltaje disponible en el encendido debe
de ser aprximadamente 18 kilovolts o ms a
tirar de la cuerda de arranque.
56
Sistema De Encendido
2. Pruebe el voltaje de la buja a la velocidad de
encendido entre el terminal de la bobina de alta
Tierra al
motor
Seccin
IMPORTANTE!
El voltaje disponible debe ser siempre mayor que
el voltaje que se requiere en el encendido, o la
buja fallar . Como regla general , el voltaje
Figura 5 /7 El voltaje disponible a la velocidad de arran
requerido para el encendido generalmente se
que al tirar de la cuerda debe de ser de 18 kilo vo/ts o
incrementa aprximadamente 1 kilovoltio por
ms.
cada .001" de espacio lobular adicional. Un
Conecte a la
voltaje alto a la velocidad de encendido, es indi
buja
Introducir en el terminal
cativo de una inusual resistencia en la buja, e
de la buja
incrementa las posibilidades de falla durante la
Tierra al
operacin.
Simulador del
Volante
Bobina de
arranque en
prueba
A la fuente de
poder
IGN -l l
57
Seccin
6 Embragues y Volantes
General
Identificac in
del Embrague
(Figura 6.2)
P"~ ~
~
A" odel,
. a
R.,orte
~(
reponiendo.
Zapata
Evite la sustitucin al azar de los resortes del
embrague el largo, calidad , medida, y cantidad
de vueltas en el embobinado deben de ser consi
derados cuando se repongan los resortes .
Referirse a la tabla en esta Seccin para verificar la
compatibilidad de los resortes en el embrague .
IMPORTANTE!
Los nmeros de piezas estn sujetos a revi siones.
Cuando haga un pedido de repuestos, consulte la
lista de piezas ilustrada LlP y las Notificaciones de
Revisiones de Partes.
Sistema de cuatro zapatas
Resorte
/).,
PR ECAUCION!
. . . . Siempre reponga las zapatas en el
equipo.
Qe
.O
. l"eI'
iOq i !~~
Plelo
~~
Cuerpo
58
o Shindaiwa Ine.
1997
Embragues y Volantes
Orientacin de
la Zapata del
Embrague
Seccin
Direccin de la
Direccin de la
La orientacin de la zapata del embrague deter
rotacin
rotacin
mina si el accionamiento del embrague se genera
en la parte frontal o posterior de la superficie de
Retirar el Em
brague (ver
Figura 6.2)
Herramienta de
embrague #
20000-96411
F-18
T-18
F-20
F-21
T/C-20
F/T/C-230
T/C-250
T/C-25
2
2
2
2
2
2
2
2
70000-51103
20035-51100
70000-51103
70000-51103
20035-51000
70140-51100
20018-51 000
20000-511 03
Resorte
70000-51220
20035-51221
70000-51220
70000-51220
20035-51221
20035-51221
20018-51220
20000-51220
T/C-27
C-35
C-35
C-35
BP-35
B-40
B-45
RC-45
2
2
3
4
2
4
3
3
20024-51100
20014-51100
20021-51100
20020-51100
20050-51101
20020-51100
20021-51100
20021-51110
Resorte
20024-51220
20010-51120
20021-51120
20020-51131
20050-51121
20020-51131
20021-51120
20021-51120
59
Seccin
6 Embragues y Volantes
Retirar el
Embrague
(continuacin)
Inspeccin
(General)
gira el perno)
Perno lateral
Resorte (terminales del gancho gastados o
rotos, roscas distorcionadas)
Bocina de montaje del embrague (embrague
de 4 zapatas)
h..
PR ECAUCION!
Llave "allen".
Ensamble
..
NOTA:
Un ligero incremento en vibracin es comn cuan
do se utiliza el embrague de 4 zapatas en un equi
Figura 6.8 Perforando agujeros en el volante.
po. La vibracin del embrague a velocidad de ra
lent o sin carga es comn en el embrague de 4
zapatas; esto se puede reducir o eliminar regulan
do las rpm a la velocidad del mnimo o sin carga.
60
Embragues y Volantes
Seccin
Diagnosticando
PRECAUCION!
61
Seccin
6 Embragues y Volantes
Mantenimiento
del Volante
/)..
PRECAUCION!
/)..
PRECAUCION!
62
Embragues y Volantes
Inspeccin y
Limpieza
Seccin
NOTA:
1>..
PRECAUCION!
Reensamble
1>..
PRECAUCION!
63
Seccin
7 Cilindros y Pistones
Construccin
Soporte de la
Todos los motores de las podadoras y desmale
biela
zadoras Shindaiwa combinan un pistn de dos
anillos el cual acta en un cilindro que se
Pistn
encuentra baado en cromo muy duro.
Arandelas de
El uso de un segundo anillo permite que los
control de
motores Shindaiwa desarrollen mayor potencia a
admisin
Pasador
travs de mejor compresin, mientras propor
ciona mejor soporte del pistn para una vida til
ms larga.
Las paredes baadas en cromo en el cilindro
estn grabadas electrnicamente para mejor
retencin de aceite, produciendo una superficie
extremadamente durable.
Todas las podadoras y desmalezadoras Shin
Rodamiento
Retenedores
daiwa utilizan un sistema de control de admisin
en el lado pequeo de la biela para mejor lubrica
Figura 7. 1 Ensamblaje del pistn v perno
cin en altas revoluciones. Ver Figura 7.1 .
&
Desarmado
del Cilindro
grandes ; dos
tornillos en la
T-230 y los
modelos ms
pequeos .
ADVERTENCIA!
Inspeccin
ADVERTENCIA!
64
Cilindros y Pistones
Limpieza
Seccin
Descarbonizacin
Examine la lumbrera de salida y la cmara de
combustin por signos de carbonizacin acu
mulada. Cuidadosamente retire los depsitos de
carbn con una esptula de plstico o de madera
segn se requiera.
IMPORTANTE!
El cilindro debe ser retirado del motor y separado
del silenciador para su debida inspeccin o
descarbonizacin.
1>..
ADVERTENCIA!
Empaquetadura Base
Utilice una esptula con filo para retirar el
residuo de la empaquetadura endurecida en la
superficie del crter y de la base del cilindro. Ver
Figura 7.4.
--Las empaquetaduras colocadas al horno
pueden ser fcilmente retiradas aplicando un
poco de solvente para pinturas.
Si la empaquetadura base se ha adherido al
crter, sea extremadamente cuidadoso para
evitar dao al sellador en la superficie del
cuerpo del crter.
1>..
ADVERTENCIA!
Depsitos de Aluminio
Depsitos de aluminio que se adhieran a las
paredes interiores del cilindro pueden ser
retirados con cido muritico.
1>..
ADVERTENCIA!
65
Seccin
7 Cilindros y Pistones
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIAI
A.
PRECAUCION!
en la mano
Mtodo 1
Sujetando el pistn en la mano (Figura 7.7) ,
utilice la herramienta aprop iada para guiar el
pasador con un martillo de goma o similar.
Retire las arandelas de presin y los
rodamientos al retirar el pistn.
PRECAUCIONI
66
Cilindros y Pistones
Seccin
Mtodo 2
P/N 72182-96300
Utilize la herramienta de extraccin # 72182
96300 Y el perno apropiado, aplique presin al
pasador del pistn como se muestra en la Figura
7.8. Retire las arandelas de presin y el
rodamiento al retirar el pistn.
IMPORTANTE!
Evite daar los anillos del pistn al utilizar la
herramienta de extraccin. Mientras instale la
herramienta en el pistn, verifique que ambos
espacios terminales de los anillos estn
colocados sobre los pernos de instalacin en el
pistn. Ver Fig. 7.9.
Inspeccin
Perno
Pistn
Inspeccionar el pistn por signos de desgaste,
dao, operacin con el perno del pistn suelto,
rajaduras u otros daos.
... Est alerta al dao causado por agua o
residuos, y revise cuidadosamente si hay algn
dao o desgaste en las ranuras del pistn o en
el canal a nivel entre las ranuras.
Espacios terminales
Ranuras de los
anillos
~~~~~~::::::::::::::::". Pernos de
instalacin
Anillos
CYL- ' 3
1. Utilizando solamente la presin de los dedos,
estire los anillos solo lo suficiente para reti
Figura 7.9 Los espacios en los terminales de los
rarlos del pistn.
anillos deben de colocarse sobre los pernos de
A excepcin de los motores con muy pocas instalacin en las ranuras del pistn.
horas de uso, o un motor que es desarmado
por razones que no involucren falla de algn
componente, siempre instale anillos nuevos .
Figura 7.10 .
'IMPORTANTE!
Cuando la condicin de los anillos sea dudosa,
reemplace ambos anillos.
67
Seccin
7 Cilindros y Pistones
Inspeccin
Arandelas de presin
(continuacin)
Reensamble
Pistn I Crter
El perno del pistn est diseado para ser
colocado a presin en el pistn, y requiere
cuidado en su instalacin para evitar dao o
deformacin en el pistn o en el crter. Dos
mtodos son sugeridos:
NOTA:
Un lubricante tal como "Never-Seize" o similar,
puede ayudar a minimizar la friccin durante el
desarmado. Calentando uniformemente el pistn
sin exceder 100 grados centgrados (212 grados
Fa renheit) tambin le ayudar en este proceso.
Pasador
del
Arandela Roda
Arandela
miento
pistn
de
de
. . . . Despus de instalar el pistn en el ci
presin
geal , verifique que la flecha en la
parte superior del pistn est orientada hacia
la salida o escape (silenciador) del motor.
iPRECAUCION!
Mtodo 1
Utilizando la herramienta de alineacin apropia
da, coloque el pistn en la biela con el
rodamiento de agujas y las arandelas de presin
correctamente orientadas en las bocinas del
pasador del pistn . Ver Figura 7.11.
CYI.-,l2
Use una herramienta adecuada para la
Figura 7. 11 Arandelas de presin V orientacin de
correcta instalacin del pasador en el pistn y un
martillo de goma o similar para insertar el
los rodamientos.
pasador en el pistn hasta estar centrado entre
las ranuras de los retenedores.
Mtodo 2
Utilice una herramienta adecuada para alinear y
colocar el rodamiento de agujas y las arandelas
de presin como se describe anteriormente.
Utilizando la herramienta para extraccin del
perno # 72182-96300 Y el pasador de instala
cin , presionar el pasador dentro del pistn hasta
estar centrado entre las dos ranuras de los
retenedores.
68
Cilindros y Pistones
Seccin
Mtodo 3
r...
PRECAUCION!
Pernos de
l'~~~~~~t=====
instalacin
mayores al motor.
Instalacin del
Cilindro
PRECAUCION!
69
Seccin
7 Cilindros y Pistones
Instalacin del
Cilindro
(continuacin)
Torque
Utilice una llave de torque (Figura 7.16) para
asegurar los pernos del cilindro a las especifica
ciones mencionadas en el Apndice.
70
Cilindros y Pistones
Ensamble Final
Seccin
71
Seccin
8 Crter
Introduccin
C er "M"
Sello
zadoras estn fabricados de una aleacin de alu
Perno de
piezas y no lleva empaquetadura. Los repuestos
instalacin
son disponibles para cualquiera de las dos partes
NOTA:
Las mitades son identificadas con una "M" o una
"S" seguidamente del nombre de la pieza. La
letra "M" se refiere al lado del imn o salida del
motor. La letra "S" se refiere a la parte que est
en el lado del arrancador.
Desensamble del
Crter
suavemente en los
un triangulo .
Se parando el Crter
1. Utilice una llave de 4mm tipo Allen para retirar
los 3-4 pernos que aseguran las dos mitades
del crter (los modelos T/F-20 con cabezal
phillips requieren una llave diferente).
2. Sujetando la parte del crter "S" , golpee sua
vemente la parte "M" con un martillo de go
ma. Ver Figura 8.3.
3. Al empezar a separarse las mitades del crter,
suavemente golpee el cigeal del lado del
crter "S".
Figura 8.3 Golpee las mitades del crter con un
martillo de goma.
Use un
desarmador
solamente en
los espacios
PRECAUCION!
provedos.
Nunca inserte cuchillos u otro tipo
de herramienta entre las mitades del
crter. Un desarmador puede ser utilizado
solamente donde el espacio lo permita. Ver
Figura 8.4.
72
Crter
Inspeccin del
Crter
Seccin
PRECAUCION!
Retirando los
Sellos del Crter
PRECAUCION!
Evite rayar o rasguar la cavidad
para los sellos en el crter.
A
~
PRECAUCION!
o Shindaiwa Ine.
1997
73
Seccin
8 Crter
Inspeccin del
Rodamiento
NOTA:
Generalmente, no es necesario cambiar los
rodamientos para inspeccin a menos que el
cabezal haya sufrido una falla interna mayor
haya ingerido desechos en cantidades
apreciables .
En caso de que un rodamiento deba de ser
extrado , siempre reemplcelo con uno nuevo .
Shindaiwa recomienda que toda pieza de repo
sicin sea especificada por la fbrica , una que
sea compatible y de calidad similar.
Extraccin del
Rodamiento
Rodamiento
normal
Suciedad o desechos
acumulados : Cambiar
Componentes
faltan tes y/o
daados: cambiar
Limpieza
PRECAUCION!
74
Crter
Instalacin del
Rodamiento
L
Seccin
NOTA:
Evite el martilleo excesivo. Evite utilizar un
martillo metlico al instalar los rodamientos. Esto
puede causar rebote, resultando en un roda
miento mal instalado.
Gue el rodamiento solamente hasta que entre
en contacto con la superficie de la base. No
utilize fuerza! Si est disponible, utilize una
prensa para proveer una instalacin ms precisa
(Figura 8.13).
Cavidad para el
rodamiento
Rodamiento
Instalacin del
sello
Crter----.j\
PRECAUCION!
1. Aplique grasa
Antes de instalar cualquiera de los sellos, aplique
una pequea cantidad de grasa alrededor y
detrs del labio de neopreno del sello (Figura
8.14) .
.... Un sello con una superficie exterior de
goma no requiere mayor atencin, pero un sello
con una superficie metlica sin proteccin debe
ser cubierto en su dimetro exterior con una
capa delgada de Three-Bond #1304 o equiva
lente antes de ser instalado.
2. Gue el sello nuevo
Gue el nuevo sello al nivel de la superficie de
contacto utilizando la gua apropiada y un martillo
de goma de golpe seco (Figura 8.15).
.... Inspeccione cuidadosamente la instalacin
completa. Un sello que entra en contacto con la
parte interior del rodamiento, que est defor
mado, que est daado de alguna manera,
debe de ser cambiado.
CAK17
Asegurarse que
el sello est al
nivel de la
superficie de
contacto de la
cavidad.
75
Seccin
8 Crter
Inspeccin del
cigeal
(Figura 8.16)
NOTA.
Un pasador de biela puede causar rozamiento
indebido, cuando la biela se mueve a travs del
cigeal. Este dao suele suceder por los efectos
causados por detonacin al operar el equipo con
combustible de bajo octanaje.
Terminal menor de la biela
Inspeccionar por signos de calor excesivo, in
cluyendo coloracin azulo rajaduras por
tensin.
Biela
Inspeccionar la biela por signos de torceduras
o dobls. Si usted sospecha de torceduras y/o
el pistn muestra signos de desgaste prema
turo , reponer el ensamblaje del cigeal.
Terminales en rosca
Inspeccionar ambas terminales roscadas por
desgaste u otros daos. Reponer en caso que
no se pueda reparar.
76
Lado mayor o
ms grande de la
biela
Biela
Ranura para
la cua
Superficies de
contacto de los
rodamientos y sellos
Terminal
roscada
Crter
Torceduras
Un cigeal de tres piezas puede torcerse por un
impacto severo por inercia, tal como el de una
parada brusca por una rotura de pistn .
Seccin
Medidor de
dial
loescentrae
IMPORTANTE!
Los cigeales Shindaiwa multi -collponente no
se pueden reparar.
77
Seccin
8 Crter
Crter I
Cigeal
Ensamblaje
iAdvertencia!
desecho.
NOTA
U
iAdvertencia!
78
Crter
Seccin
Inspeccin Final
79
Seccin
9 Silenciadores
Descripcin
Servicio
IMPORTANTE!
Arranques difciles, prdida gradual de poder, y
bajo rendimiento en altas revoluciones, son
indicadores de una rejilla obstruda.
Como Retirar el
Supresor de
Chispas
ADVERTENCIA!
aluminio.
80
Silenciadores
Seccin
Tapa del
silenciador
Base del
silenciador
Tornillo del
supresor de
chispas
~7
Empaquetadura
Tornillo
""
Tapa
Arandela
Plato
Empaquetadura
Silenciador
Empaquetadura
Supresor de
chispas
Silenciador
Supresor de
chispas
Empaquetadura
ytapa
." " Q)
ufoi
L3' @r"
Tornillo
Retirar el
Silenciador
r..
Pernos de
montaje
PRECAUCION!
Perno de
soporte
adicional
o Shindaiwa Ine.
1997
81
Seccin
9 Silenciadores
Ensamble
PRECAUCION!
Nunca permita que desechos de
carbn penetren en el motor.
PRECAUCION!
..... PELIGRO DE INCENDIO!
Nunca opere una podadora o desmalezadora
sin la empaquetadura del silenciador, o
cuando haya una fuga en la arandela.
PRECAUCION!
PRECAUCION!
82
Silenciadores
Instalacin del
Supresor de
Chispas (tpico)
Seccin
/).,
iPRECAUCION!
83
Seccin
Podadoras de
eje recto
84
Q Shind ai wa In e. 1997
Seccin
10
'IMPORTANTE!
1>..
PRECAUCION!
daado
mancha o huella donde van ubicados los
bujes .
o Shindaiwa Ine.
1997
85
Seccin
Inspeccin del
Eje Principal
Nmma'
PRECAUCION!
SFT06
PRECAUCION!
Extraccin de
los Bujes
IMPORTANTE!
La ext raccin e instalacin recomendada de los
bujes requiere la herramienta para instalacin o
gua para bujes Shindaiwa #22000-96101 .
PRECAU CION!
86
(continuacin)
Seccin
10
NOTA:
Retirando los bujes ms difciles puede requerir
golpear la gua con un martillo de goma o de
madera. Los bujes difciles podran ser retirados
t6
doblado.
daados o gastados.
Ensamblaje
Instalacin de Bujes
La tcnica de instalacin es similar a la de
extraccin, a excepcin que los bujes son
instalados individualmente del centro del tubo
hacia afuera (Figura 10.6). Un aceite lubricante
ligero como el WD-40 puede facilitar esta
operacin.
/),.
PRECAUCION!
+-A
I 1:
Tubo
4[5
~/~~ i.
.1
-d
.1
I~ e :/
L---- -- ----------------l
I~LI__- r__-c12~40~____~1~49~O~A
La gua para bujes est marcada
para la correcta colocacin de los bujes.
SFT-07
Modelo
T/LT-18, T/C-230
240
490
240
T/C-20, T/C-25, T/C-27, T/C-250
490
C-35, B-40, B-45, RC-45
223
456
BP-35
Utilizar cuatro bujes , colocarlos en incrementos de
240
240
490
490
E
740
740
223
456
690
280mm de la caja de engranajes
Figura 10.6 El uso de una gua para bujes asegura la correcta alineacin v ubicacin de los bl.!}es.
87
Seccin
Ensamblaje
(continuacin)
un martillo de goma .
/),.
PRECAUCION!
88
Seccin
10
Problemas de Vibracin
La vibracin en podadoras y desmalezadoras
puede ser difcil de diagnosticar solamente al
tacto. Las vibraciones generadas por el motor o
un accesorio que no est bien balanceado puede
transmirtirse a cualquier punto de la mquina.
, El rango dinmico (rpms) donde la vibra
cin generalmente se detecta, revelar la
causa de sta:
La vibracin a baja revolucin es normal con
el accionamiento normal del embrague , y puede
ser generalmente solucionado educando al
usuario (Referirse a la Seccin Embrague en el
prrafo Orientacin de la Zapata) .
La vibracin con un parmetro estrecho en
revoluciones es generalmente causado por un
accesorio mal balanceado .
La vibracin a velocidades superiores a la del
accionamiento del embrague generalmente in
dica un eje doblado y/o un eje y bujes daados.
Cuando se estn analizando las vibraciones por
proceso de elim inacin , una buena regla a seguir
es la de trabajar hacia el interior desde ambos
extremos de la mquina (Ver Diagnstico de
Vibracin al final de esta Seccin) .
Podadoras de
Cable Flexible
(Figura 10.8)
89
Seccin
Manten imiento
Tpico de un
Cable
Protector
del tubo
Cable
flexible.
p,mOd"'~
abrazadera /
CJ'--"''
Perno de
sujecin
Ej'
Rodamiento ~
/).
PR ECAUCION!
--------@)
ROd,mi'Oto~
Anillo?e ---
preslon~
____~
CO""~
Soporte
Mantenimiento
BP-35
90
(continuacin)
Eje Flexible
1. Desconecte los dos cables del interruptor de
encendido , desconecte el cable de aceleracin
del mango, y retire el perno de sujecin de la
manilla trasera (Figura 10.10) .
Tubo
fle xible
Cables
del
Seccin
10
Manilla
tras era
/)".
PRECAUCION!
/)".
PRECAUCION!
91
Seccin
Diagnosticando
Problemas de
Vibracin
NOTA:
Podadoras
Cuando use una podadora T/C-25 con un ca
bezal de nylon, retire siempre el seguro que va
entre los soportes del disco.
Revisar por desechos acumulados alrededor
de los soportes del cabezal o disco.
Revisar el largo y el tamao adecuado del
nylon. Verificar las partes correctas y accesorios
con la Lista Ilustrada de Piezas (LlP).
Revisar el cabezal de la podadora por defor
maciones, daos u otros que puedan causar
desbalance .
Desmalezadoras
Un seguro torc ido o mal instalado puede cau
sar que el disco no se afirme sobre el soporte,
resultando en el des balance de la rotacin del
disco.
Revisar peridicamente por daos y/o defor
maciones en los discos. Verificar las piezas
correctas usando el LI P.
Revisar por desechos acumulados alrededor
del cabezal del accesorio, osussoportes .
92
Seccin
10
Desmalezadoras
Podadoras
Seguro?
(Retirar)
Seguro
descentrado?
Revisar
accesorios
Desechos
acumulados?
Desechos
acumulados?
Cabezal
incorrecto?
Disco
incorrecto?
~
Cabezal daado/
desbalanceado?
Retirar y
probar
Revisar el
motor
Volante
daado?
Revisar el
eje
Eje quemado
o descolorido?
Eje
doblado?
~
Embrague
daado?
Reponer el
eje daado y
los bujes
93
Seccin
11
Caja de Engranajes
Descripcin
General
(Figura 11.1)
Cuerpo de la caja de
Todas las cajas de engranajes Shindaiwa se ca
engranajes
racterizan por tener engranajes de pin endure
cidos y sujetos por cuatro rodamientos de bolas
Anillo de sujecin de
en un cuerpo de aluminio moldeado y perforacin
presin
interior maquinada para los rodamientos.
Rodamientos de
pin
Engranaje de
entrada
Desensamblaje
(Excepto los
Modelos T/C-25)
IMPORTANTE!
Herramientas especiales son necesarias y estn
listadas en el Apndice.
1. Retirar el accesorio de corte y los soportes del
disco. Utilice unos alicates o pinzas para retirar el
collar del eje. (Figura 11.2)
Rodamiento
interior
Engranaje
de salida
Rodamiento
externo
sujecin
a
presin
Collar del
eje
/).
PRECAUCION!
ADVERTENCIA!
Utilize siempre lentes de seguridad
para retirar los anillos de presin.
Figura 11.3 Retirando el anillo de sujecin de
presin del lado de salida de la caja.
94
Caja de Engranajes
Seccin
11
NOTA:
Los modelos T-18, T-20 , T/C-230, T/C-250 y los
modelos ms recientes de T/C-27, requieren
retirar el sello externo de la caja antes de retirar
el anillo de presin de salida .
Para retirar el sello de salida de estos modelos ,
utilize un punzn o un desarmador pequeo.
(Figura 11.4) .
.. En todos los modelos que llevan el sello de
salida instalado debajo del anillo de presin , el
sello es normalmente retirado con el eje de salida
y el rodamiento .
PRECAUCION!
Para retirar,
gire en esta
direccin
caja de engranajes
NOTA:
Si el eje es difcil de extraer, utilize una pistola de
calentamiento para calentar la caja hasta aprox i
Anillo de
madamente 212 grados Fahrenhe it (100 grados
presin
Celsius) .
Retirando el Pin y Rodamientos
11.6).
2. Enrosque el perno de extraccin largo a la
base de la herramienta de extraccin del pin.
Tuerca del
Engranaje de
pin
esta
direccin
para retirar
Figura 11.7
Retirando el
Pin v los
Rodamientos.
Q Shindaiwa Ine. 1997
95
Seccin
11
Caja de Engranajes
Desensamblaje
(continuacin)
NOTA:
GIIC.Q8
Inspeccin
Cuidadosamente inspeccione todos los
engranajes, ejes, estras, y reas con rosca por
daos mecnicos o sobrecalentamiento.
Ensamblaje
(Excepto los
Modelos T/C-250)
"IMPORTANTE!
Tres herramientas guas son requeridas para el
ensamble de la caja de engranajes. Estas
herramientas se encuentran listadas en el
Apndice. Le recomendamo s que no intente el
armado sin las herramientas apropiadas
(referirse a la Seccin de Herramientas
Especiales en el Apndice) .
-O
Caja de
engranajes
PRECAUCION!
96
Gua de
rodamientos
Caja de ngranajes
Seccin
11
NOTA:
rodamientos
IMPORTANTE!
2. Instale el anillo de presin del pin y roda
mientos .
Los anillos de presin son fabricados mediante
un proceso de "estampado", el cual produce
bordes redondeados por un lado, y un borde
angular de 90 grados del otro lado. El lado
angular de 90 grados en el anillo siempre debe
estar orientado hacia el lado opuesto del
rodamiento que sujeta (Figura 11.11).
Borde
redondeado
orientado hacia
el rodamiento
Presin
NOTA:
El orden para el ensamblaje es reverso al desen
samblaje en los modelos T-18, T-20, Y otros mo
delos recientes de T/C-27 (Figura 11.13).
Engranaje
pin
97
Seccin
11
Caja de Engranajes
Ensamblaje
(Excepto los
Modelos T/C-250)
(continuacin)
Inspeccin
El anillo y el sello
estn invertidos en
1>...
i PRECAUCION!
Sello
Anillo de
presin
Figura 11.13 Ensamblaje final de la caja de
engranajes
Rodamiento
interior
Lubricacin
Llene la caja de engranajes con lubricante de
litio Shindaiwa (Figura 11.15), luego reponga el
perno de engrase y el collar del eje.
IMPORTANTE!
No se debe de llenar la caja de engranajes en
exceso. Llene la caja de engranajes solamente
hasta que el lubricante sea visible a travs del
sello de salida.
1>...
PRECAUCION!
El collar de la caja de
engranajes debe ser
retirado durante el
rellenado .
Figura 11. 15 Rellenando la caja de engranajes
'IMPORTANTE!
La abrazadera de la caja de engranajes tiene una
arandela en forma de "D", la cual previene que se
ajuste excesivamente el perno de la abrazadera.
La caja de engranajes no puede ser instalada
mientras la arandela no est ubicada de la forma
adecuada como se muestra en la Figura 11.16.
Caja de
engranajes
Arandela "D"
98
Caja de ngranajes
Modelos de
Cajas de
Engranajes T/C
General
La apariencia y la teora de operacin de la caja
de engranajes T/C-250 es similar a los modelos
anteriores , con la excepcin del eje de salida y
engranaje en la T/C-250 son provedos como un
solo nmero de pieza y no pueden ser
desarmados para servicio.
Seccin
11
Desensamblaje
Modelos T/C-250
El engranaje de pin y
rodamientos deben de ser
retirados antes de extraer el eje
de salida .
ADVERTENCIA!
Utilize lentes de seguridad cuando
99
Seccin
11
Caja de Engranajes
Desensamblaje
Modelos T /C-250
(continuacin)
IMPORTANTE!
Las herramientas de acero o de superficies
aceradas nunca deben ser utilizadas para gol
pear el cuerpo de la caja .
GAC-oo
NOTA:
Si la extraccin del eje es difcil , utilize una pis
tola de calentamiento para calentar la caja a
aprximadamente 212 grados Fahrenheit (100
grados Celsius) .
Inspeccin
Los procedimientos de inspeccin son los mis
mos para los otros modelos, excepto que el eje
de salida y el engranaje deben ser mantenidos
como un solo componente.
100
o Shindaiwa ne.
1997
Caja de Engranajes
Ensamble
Modelos T/C-250
Seccin
11
1.
Rodamiento externo
del anillo .
Inspeccin
(resistencia) .
Lubricacin
Lubricar la caja de engranajes con grasa para
engranajes marca Shindaiwa, e instalar el perno
de engrase y el collar.
101
Seccin
12
Orilladoras
Motor
Mango
Caja de
Engranajes
Protector
Tubo Exterior
Gatillo
Rueda
Disco
General
Piezas Comunes
(Figure 12.2)
Tapa
Arandela
Perilla
IMPORTANTE!
La caja de engranajes de la bordeadora no es
intercambiable con la de los modelos TIC de las
podadoras y desmalezadoras.
Tornillo
Piezas Unicas
Las siguientes piezas son exclusivas para cada
modelo y no son intercambiables entre la LE 230
Y LE 250:
Abrazadera
Arandela
Arandela de
presin
Arandela
Tuerca
~@
Rueda
102
Orilladoras
Seccin
12
NOTA:
Cuando tenga dudas acerca de la afinidad de
componentes especficos consulte la lista
ilustrada de piezas (LlP)
1>..
ADVERTENCIA
Notas de servicio
_ Los
ADVERTENCIA!
J>... ADVERTENCIA!
~ Los cables flexibles de las podadoras
Shindaiwa deben ser limpiados y
lubricados por lo menos cada 50 horas de
trabajo , o cuando la unidad sea usada
despus de un almacenamiento prolongado.
La lubricacin inadecuada del cable causar
desgaste rpido, resultando en vibraciones y
disminuyendo notablemente el tiempo de
vida til.
103
Seccin
13 Apndice: Especificaciones
F-18
T-18
F-20
F-21
T-20
T-230
C-230
LE-230 T-250
C-250
LE-250
225/1.37
32x28
1.1
7,500
10,000
10 1/46
9,18
20,5
3,000
3,700
3-piezas
225/1.37
32x28
1.1
7,500
10,000
101 /46
9.18
20.5
3,000
3,000
3-piezas
241/147
32x30
1.2
7,000
11,500
11 /50
9.1 7
20.1
3,000
3,000
3-piezas
241/147
32x30
1.2
7,000
11,500
115/52
9.6
20,1
3,000
3,000
3-piezas
241/147
32x30
12
7,000
11 ,500
115/52
9.6
20.1
3,000
3,000
3-piezas
MOTOR
Carburador
Modelo
Cebado/Purga de Aire
Regulacin H
Regulacin L
Montaje del Carburador
Filtro
Ubicacin del Tanque
Sistema de Monlaje
Cantidad de Fi Itros
Capacidad del Tanque (cc/oz)
Respiradero
Ubicacin del Respiradero
Combustible Recomendado
Gasol ine/Aceite*
TK
TK
Walbro
Walbro TK
Walbro
Walbro
TK
Wal bro
TK
WA-135
WYL-19
DPK8W
DPK8W
WY-24B DPV10W1B WYL-19
WYL-19 DPN-10W DPN-l0W
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
1-1/2
1-1 /2
1-1 /8
Inyector
cambiable
(T/C
/LE-230)
21/4
21/4
2=114
n/a
11 /8
n/a
n/a
n/a
n/a
n/a
n/a
n/a
nfa
Aislante (F-18, T-18 , F-20, F-21, T-20)
Aislante (T/C/LE-230) Ai slante
Ais lante Aislante Aislante
Espuma aceitada (todos los modelOS)
Debajo del motor (todos los mOde los)
Amo rtiguadores (todos los modelos)
4
4
2
4
4
500cc/1G8 500cc/168 400cc/118 510cc/17.2 (F21!T20) 510cc/172 .6 Iitros/20 (T/C/LE-230 y T/C/LE-250)
Vlvula
Vlvula
Tornillo
Vlvuta Vlvu la
Vlvula
Vl ula
Vlvula Vlvula Vlvula
Externo
Externo
Tanque
Externo Externo
Externo
Externo Externo Externo
Extern o
Sin plomo (todos los mOdelos)
501 (todos los modelos)
'Utilizar las proporciones recomendadas po r el fabricante del aceite.
TK
DPN-10W
Si
21/4
n/a
Aislante
Vlvula
Extern o
EMBRAGUE
Material
Cantidad de Zapatas
Cantidad de Resortes
Fusionado Fusionado Fusionado Fusionado Fusionado Fusionado, Orgnico (T/C/LE-230 and T/C/LE-250)
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Nylon
4
3
759
4
3.5
826
ARRANCADOR
104
Nylon
4
3
759
Fundido
4
3
845
Nylon
4
3
845
Nylon
4
3
845
Apndice: Especificaciones
F-18
T-18
F-20
F-21
T-20
Seccin
13
T-230
C-230
LE-230 T-250
C-250
LE-250
025 '
.024 "
.0 24"
.024"
.024'
.024"
1-pieza
2
1-pieza
2
ENCENDIDO
Tipo de Encendido
Componentes
Voltaje Mnimo de Potencia
Bobi na/Espacio Lobular en el Volante
Control de Encendido
Buja Recomendada
Buja Alterna
Espacio Lobular Buja
.024"
SILENCIADOR
Tipo de Silenciador
Puntos de sujecin
1-pieza
2
1-pieza
2
Mul li
2
ANTI-VIBRACION
Motor/Tubo
Mango De lantero
Mango posterior
Resorte/goma en el arns
No
No
Si
No (todos los modelos)
Si (todos los modelos)
N/A
No
N/A
No
Si
No
No
N/A
Directo
11
Di recto
11
No
Si
Si
Si
Si
TREN DE POTENCIA
Tipo de Transmisin
Reduccin
Pintura
Material del tubo
Dimetro
Espe sor
Largo
Tipo de Eje
Dimetro del Eje Principal
Largo del Eje Pricipal
Cantidad de bujes
Engranaje Directo
11
1.286:1
1.36 1
No
24 mm
15 mm
1500 mm
Cable
6 mm
1540 mm
CONFIGURACION
Mango Delantero
Manubrio en C
Acelerador en la Manilla
Acelerador en el Manubrio
Interruptor depa rada en la Manilla
Interruptor de parada en el Motor
Si
No
Si
No
Si
Si
No
Si
No
Si
Si
No
Si
No
No
Si
Si
No
Si
No
o
Si
No
Si
No
No"
Si
No
Si
No
Si
No
Si
Si
Si
Si
Si
No
Si
No
Si
Si
No
Si
No
Si
No
Si
Si
Si
Si
Si
No
Si
No
Si
95/43
10.1/4.6
119/54
11 /5 0
11 5/5 2 12.3/56
PESOS
o Shindaiwa Ine.
1997
105
Seccin
13 Apndice: Especificaciones
T-25
C-25
MOTOR
Cilindrada (cc/cu in)
Dimetro/Ca rrera
Caballaje
RPM @ mximo Caballaje
RPM @ mximo Sin Carga
Peso (Ib/kg)
Potencia/Peso (hp/lb)
Potencia Especfica (ce por hp)
RPM Mnimo oRalent ( 100)
T-27
C-27
C-35
BP-35
336/21
241/1.5
24.1/1.5
272/17
272/17
336/21
32x30
32x30
34x30
34x30
36x33
36x33
15
2.0
2.0
1.4
1.4
1.5
7,500
7,500
8,500
8,500
7,500
7,500
11,500
11,500
11,500
11 ,500
11,500
11 ,500
125/57
205/9.3
12.3/56
125/57
12.3/56
14.1/6.4
8.8
8.9
8.2
8.3
70
10.2
18.1
16.8
17.2
17.2
18.1
16.8
3,000
3,000
3,000
2,750
2,750
3,000
4,500
3,800
4,500
Accionamentodel emb rague rpm ( 250) 4,500
4,500
3,750
Cigeal
3-piezas (todos los modelos)
Rodamiento del Cigeal
de bal ines (todos los mode lo s)
Biela
FOrjada, 1 pieza (todos los model os)
Rodamiento de la Biela
Lad o grande - canastilla de agujas (todos los model os)
Control de Empuje
Lado pequeo (todos tos modelos)
Pistn
Aluminio Forjad o (todos los mo delos)
Anillos
2
2
2
2
2
2
Cilindro
Cromados (todos los modelos)
Presi n de Prueba del Crter
4 a 6 libras mxim o, sin prdida en 3 mi nutos (to dos los modelos)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Carburador
TK
TK
TK
TK
TK
TK
DPV10W
Modelo
DP10W
DPV10W
DPV10W
PC10HW
DP10W
Cebado/Purga de Aire
Bombil la
Bom billa
Bombilla
Bomb il la
Bombil la
N/A
Regulacin: H
2-1/4
2-1/4
2-1/4
2-1/4
2
N/A
Regulaci n L
0-1/2
0-1/2
0-1/2
0-1/2
N/A
1/2
Montaje del Carburador
Aislante (todos los modelOS)
Fillro
Espuma aceitada (todos los modelos)
Ubicacin del Tanque (Motor)
Debaj o
Debajo
Debaj o
Encima
Debajo
De balo
Sistema de Montaje
Ban da
Banda
Amortiguadores Amo rtiguadores Banda
Banda
Cantidad de Filtros
2
2
3
2
2
3
Capacidad del tanque (cc/az)
700/24
700/24
1,200/40.6
600/227
660/227
1,000/34
Respiradero
Vlvula
V lvula
Vlvu la
Vlvula
Vlvula
V lvu la
Ubicacin del Respiradero
Tanque
Tanque
Tanq ue
Ta nque
Tapa
Tanq ue
Combustible Recomendado
Sin Plomo (todos los modelo s)
Gasoline/Aceite'
501 (todos los mOdelOS)
'Utilizar las proporciones recomendadas por el labricante del aceite.
EMB RAGUE
Material
Fusionado Fusionado Fusionado Fusionado Fus ionado Fusionado
Cantidad de zapatas
3*
2
2
2
2
2
Cantidad de Resortes
3'
2
ARRANCADOR
Material del cuerpo
Fundido
Fundido
Nylo n
Nylon
Fundido
Fundido
Puntos de sujeci n
4
3
3
4
4
4
Dimetro de la cuerda (mm)
35
35
35
35
4
4
Largo de la cuerda (mm)
806
806
826
826
806
810
El modelo C-35 puede usar embragues de dos, tres y cuatro zapatas Referi rse a la Seccin 6 y al boletin PR-115
106
B-40
B-45
RC-45
39.4/2.3
39x33
2.5
8,000
11,500
168/76
67
157
2,750
3,700
415/26
40x33
2.5
8,000
11 ,500
178/81
71
16.6
2,750
3,800
415/26
40x33
2.5
8,000
11,500
179/8 .4
71
16.6
2,750
3,800
TK
DPW13
Bombilla
2-3/4
3/4
TK
DPW12
Bombi lla
2-1/2-3
1/2
TK
DPV 1W 1E
Bombilla
2-1/4
1/4
Encima
Banda
2
1,100/37.2
Vlvula
Tapa
Debajo
Banda
2
1,000/34
Vlvula
Tanque
Debajo
Ba nda
2
1,000/34
Vlvula
Tanque
Metal
4
4
Fusi onado
3
Fusionado
3
Fundido
4
4
810
Fundido
4
4
810
Fundido
4
4
810
Apndice: Especificaciones
T-25
C-25
T-27
C-27
Seccin
C-35
BP-35
B-40
B-45
RC-45
Chmp CJ-8
C~lmp .
13
ENCENDIDO
SILENCIADOR
Tipo de Silenciador
Puntos de Sujecin
1-pieza
3
1-pieza
3
1-pieza
3
1-pieza
3
1-pieza
3
Si
No
Si
Si
Si
No
N/A
Si
Si
No
Si
Si
Si
Si
N/A
Si
Si
Si
N/A
Si
Si
No
Si
No
ANTI-VIBRACION
MotoriTubo
Mango delandero
Mango posterior
Resorte/goma en el arns
Si
Si
N/A
Si
Si
Si
N/A
Si
Si
Si
N/A
Si
13571
1.3571
TREN DE POTENCIA
28 mm
28 mm
2.0 mm
2.0 mm
1400 mm
1400 mm
Estriado, 1-pieza, Hueco
10 mm
10 mm
1451 mm
1451 mm
5
5
CONFIGURACION
Mango Delantero
Manubrio en C
Acelerador en la Manilla
Acelerador en el Manubrio
Inlerruplor de Parada en la Manilla
Si
No
Si'
No
Si'
No
Si
No
Si
No
Tubo
Si
No
Si
No
Si
No
Si
No
Si
Si
No
Si
No
Si
No
Si
Si
No
Si
No
Si
No
Si
No
Si
No
Si
No
Si
No
Si
No
Si
12.3/56
12.5/57
123/56
125/57
141 /64
205/93
168/76
178/81
No
Si
No
Si
Si
PESOS
107
Seccin
Perno/
Tornillo
FjT-18
MOTOR
Crter
Cilindro al Crter
Cilindro al Aislante
Volante
F-20
108
T-20
T/C-230
T/C-250
35-44 (40-50)*
35-44 (40-50)*
44-52 (50-60)*
44-60 (50-70)**
44-60 (50-70)**
52-70 (60-80)*
26-35 (30-40)*
26-35 (30-40)*
52-78 (60-90)
104-120 (120-140)
Seccin
13
Perno/
Tornillo
T/C-25
T/C-27
C-35/BP-35/B-40
B-45/RC-45
60-70 (70-80)*
60-70 (70-80)
MOTOR
5 mm 44-60 (50-70)
44-60 (50-70)
5 mm 44-60 (50-70)
44-60 (50-70)
44-52 (50-50)*
5 mm 44-52 (50-50)*
104-122 (120-140)
104-122
(120-140)
8mm
10 mm
104-122 (120-140)*
Trinquete (en cigeal)
8mm 104-122 (120-140)*
52-70 (60-80)*
Si lenciador
5 mm 52-70 (50-80)*
5mm
14 mm 148-155 (170-190)-todos los modelos
Buja
Perno Zapata del Embrague
5mm 50-90 (70-100)-todos los modelos
4 mm 35-44 (40-50)*
35-44 (40-50)'
Bobina
Unidad Electrnica
4 mm
Tapa del Cilindro & Arrancador 4mm
5 mm 25-35 (30-40)'
25-35 (30-40)*
Carburador
5 mm 35-44 (40-50)
ENSAMBLE DE PODADORAS/DESMALEZADO RAS
Caja de Engranajes al Tubo
5 mm
52-78 (50-90)
5mm 52-78 (50-90)
Abrazadera del Manubro
5mm 52-60 (50-70)-todos los modelos
5mm 87-104 (100-120)-todos los modelos
Abrazadera del tubo
5 mm 52-60 (50-70)-todos los modelos
7mm
Soporte del Disco
8mm 104-120 (120-140)
10 mm
Cabezal de Nylon
7mm
8mm
Tapa del Volante
5 mm
*Se recomienda el uso del sellador liquido "Three Bond #1401"
**Se recomienda el uso del sellador liquido "Bond #1350 "
Crter
Cilindro al Crter
Cilindro al Aislante
Volante
44-52 (50-50 t
175-218 (200-250)
105-120 (120-140)
105-120 (120-140)
80-90 (90-100)* *
90-105 (100-120)**
44-52 (50-50)*
17-25 (20-30)
25-44 (30-50)
44-52 (50-60)*
17-25 (20-30)
25-44 (30-50)
90-105 (100-120)
90-105 (100-120)
175-190 (200-220)
175-190 (200-220)
109
Seccin
FIT-18
F-20
T-20
T/C-230
T/C-250
1.180(2997)
1.180(29.97)
1.219 (3097)
1.259(31 .97)
1.259 (3197)
Lmite
1.177 (29.9)
1.256 (319)
0.315 (80)
0.315 (80)
0315(80)
0.315 (80)
0.354 (90)
Lmite
0.316 (803)
0.316 (803)
0 .316 (803)
0.316 (803)
0.3555 (903)
Estndar
Espacio Anillo/Ranura
Estndar
Lmite
LOS CILINDROS SHINDAIWA SON CROMADOS Y NO SE PUEDEN RECTIFICAR. Cambiar en caso sea necesario.
Dimetro Interior del Cilindro usar un medidor telescopico y un micrmetro
Estndar
Lmite
1.181 (30.0)
1.181 (30.0)
122 (310)
1.26 (320)
126 (32.0)
1185 (30 1)
1.185 (30.1)
1.224 (31.1)
1264 (32.1)
1264 (32.1)
Lmite
Lmite
Compresin
85psi (60 kg/cm 2 )- todos los modelos
Estndar
Lmite
Lmite
Lmite
0.3150 (8)
0.3150 (8)
0.3150 (8)
0.3150(8)
0.354 (9.0)
Lmite
0.3142 (7.98)
0.3142 (7.98)
0.3142 (7.98)
0.3142 (7.98)
0.3535 (8.98)
OA331(11)
OA331 ( 11)
OA331 (11)
OA331 (11)
OA724 (12.0)
Lmite
OA343 (11.03)
OA343 (11.03)
OA343 (1103)
OA343 (1103)
OA 736 (12.03)
110
o Shindaiwa Ine.
1997
T/C-25
T/C-27
Seccin
C-35/BP-35
B-40
B-45/RC-45
13
1.337 (33.97)
1.416 (35.97)
1.572 (39.93)
Lmite
1.335 (33.90)
1.413 (35.90)
1.569 (39.86)
0.354 (9.0)
0.354 (9 .0)
0.394 (100)
Lmite
0.3555 (9.03)
0.3555 (9 .03)
0.3949 (10.03)
0.394 (10.0)
0.3949 (10.03)
Estndar
Estndar
Espacio Anillo/Ranura
Estndar
.00158-.00315 (.04-08)-T/C-25-27
Lmite
LOS CILINDROS SHINDAIWA SON CROMADOS y NO SE PUEDEN RECTIFICAR. Cambiar en caso sea necesario.
Dimetro interior del Cilindro usar un medidor telescopico y un micrmetro
Estndar
1.260 (32.0)
1.339 (34.0)
1.417 (36.0)
1.575 (40.0)
Lmite
1.264 (332.1)
1.343 (34.1)
1.421 (36.1)
1.539 (391)
1579 (401)
Estndar
Lmite
Estndar
Lmite
Compresin
85psi (6.0 kg/cm 2)- todos los modelos
Estndar
Lmite
0.059 (1 .5)
0.059 (1 .5)
0.067 (1.7)
0.067 (1.7)
0.067 (1 .7)
Lmite
0.051 (1 .3)
0.051 (13)
0.059 (1.5)
0.059 (1.5)
0.059 (1 .5)
Estndar
Lmite
0.3543 (9.0)
0,3543 (9.0)
0.3937 (10,0)
0.3937 (10,0)
0.4331 (11)
Lmite
0,3535 (8.98)
0.3535 (8.98)
0.3929 (9,98)
0,3929 (9,98)
0.4322 (10,98)
0.4724 (120)
0.4724 (12.0)
05512 (14.0)
0.5512(14.0)
0,5906 (15,0)
Lmite
0.4736 (1203)
0.4736 (12,03)
0.5524 (14.03)
0.5524 (14,03)
0,5917 (15.03)
Estndar
0.0008 (0,02)- todos los modelos
Lmite
111
Seccin
Gasolina Lo que
Usted necesita
saber acerca de
combustibles
para motor...
ADVERTENCIA!
Combustible Oxigenado
Bajo la provisin del Acta Federal de Aire Limpio
de 1990 (Federal Clean Air act of 1990), la
gasolina vendida en treinta y nueve ciudades y
reas metropolitanas en los Estados Unidos, es
mezclada con un componente que conteniene
oxgeno.
Los oxigenantes ms comunes en uso
contienen alcoholo un aditivo de ter. Debido a
que tanto el alcohol como el ter contienen
oxgeno, un motor que consume cualquiera de
stos componentes, tiene una temperatura
mucho ms elevada de combustin y por lo tanto
menos emisiones de escape.
Algunos estados requieren que el uso de los
oxigenantes sea indicado en la bomba de
gasolina. Alcohol ethanol es un oxigenante
comnmente utilizado, y puede contener hasta
35% de oxgeno. Los componentes a base de
ter contienen aprximadamente 18% de
oxgeno y son comnmente indicados como
MTBE, TAME, ETBE.
IMPORTANTE!
Los componentes basados en ter, contienen
aprximadamente la mitad del oxgeno contenido
en ethanol, y son generalmente menos dainos
para un motor de dos tiempos.
Octanaje
El encendido de un combustible dentro de un
cilindro, causa la rpida expansin de los gases
encendidos. Esta expansin es la que fuerza al
pistn a que se mueva hacia la parte baja del
cilindro para luego transferir esta energa al
cigeal.
Sin embargo, combustibles con bajo octanaje
pueden encenderse violentamente (detonar) en
un motor de alta compresin y puede producir 2
3 veces la presin en el cilindro excediendo el
lmite de la presin para la que fu diseada.
Tales presiones tienen un efecto de "martilleo"
en los pistones y rodamientos, y pueden producir
da os de co nsidera c in e n e l motor.
112
IMPORTANTE!
El ethanol incrementar el octanaje por 2 a 3
puntos y es frecuentemente mezclado con gaso
lina como un agente para mejorar incrementar
la capacidad de la gasolina.
Volatilidad
Para arranques sencillos y con mximo
rendimiento del motor, la gasolina debe de
mantenerse en un estado lquido solamente
hasta que ingrese al venturi del carburador.
La gasolina se evapora ms rpidamente en un
clima caluroso que en uno ms fro, y la alta
volatilidad de la gasolina puede causar
problemas de rendimiento si es que se vaporiza
en las lneas de combustible o en el carburador.
Lo opuesto sera en un clima fro. Un combus
tible de baja volatilidad se puede aglomerar en la
cmara de combustin y causar problemas en el
encendido.
IMPORTANTE!
La gasolina es mezclada en temporadas. La
gasolina que se mezcla fuera de temporada, se
puede aglomerar causando problemas de arran
que debido a la vaporizacin en el carburador o
aglomeracin.
Alcohol y Agua
La condensacin puede producir gotas de agua
en las paredes interiores de los tanques de com
bustible y otros contenedores. Estas gotas pue
den ser rpidamente absorbidas por el alcohol
presente en el combustible.
Si el alcohol presente ha sido mezclado con
gasolina, la nueva mezcla del alcohol con el
agua es altamente corrosiva y tiende a separarse
en la parte inferior del tanque.
Si esta mezcla es absorbida en el motor, a
travs del filtro de combustible, el motor operara
con una mezcla.de combustible alta en oxgeno y
sin aceite lubricante.
IMPORTANTE!
El alcohol que se mezcla con gasolina puede
absorber agua, y se puede separar formando
una mezcla de agua y alcohol que puede
producir graves daos al motor.
Seccin
13
Recomendaciones
Almacenaje
Cuando
un combustible oxigenado debe de
combustible puede atacar o deteriorar las tube
usarse,
escoja
uno con base de ter en vez
rias de combustible, el diafrgma del carburador,
de uno a base de alcohol.
y los componentes relacionados en el sistema .
Para minimizar el riesgo de una falla por
Si una podadora o desmalezadora debe ser
mezcla muy pobre , al utilizar combustibles
almacenada por un perodo mayor a treinta das ,
oxigenados , Shindaiwa le recomienda
Shindaiwa le recomienda:
enriquecer la regulacin del carburador por lo
retirar todo el combustible sobrante en el
menos en un 5% .
sistema de combustin , vaceando el tanque y
Utilize
solamente combustibles con un octa
operando el motor hasta que consuma todo el
naje
de
87 o mayor, y compre solamente
combustible remanente .
gasolina fresca.
IMPORTANTE!
IMPORTANTE!
Algunos componentes de la gasolina pueden
Bajo ciertas circunstancias, el combustible
deteriorar algunos de las piezas del sistema .
oxigenado puede causar que un motor opere
Antes de almacenar una podadora desmale
zadora , siempre vacee el tanque de combustible muy pobre. Si un motor de dos tiempos debe de
ser operado con combustible oxigenado, la
y luego opere el motor hasta que se consuma el
regulacin de alta velocidad debe de ser
combustible remanente en el motor y las tube
enriquecida por lo menos en un 5% .
rias del sistem a.
IMPORTANTE!
100%
-----
90%
80%
100%
'---
90%
80%
70%
70%
60%
60%
50%
50%
40%
40%
30%
20%
0%
-----
---
-----
100%
90%
IMPORTANTE!
80%
70%
-----
60%
---
40%
50%
30%
30%
20%
20%
,..
f!LR..~ 13
10% de Agua
10% de Agua +
10% de Alcohol
Prueba de Batido
Q Shinda iwa Ine. 1997
113
Seccin
Largo
1 in . = 25. 4 mm
1 in . = 2.5 4 c m
1 ft. = 30.48 c m
1 ft. = .304 metro
1 milla = 1.609 km
1 mm = .03937 in .
1 cm = .3937 in .
1 c m = .0328 ft.
1 metro = 328 ft.
1 km = .621 milla
Volmen
1 cu . in . = 16.39cc
1 c u. in . = .06 1 litro
1 fl. OZ. = 29.574 mi
1 fl. OZ. = .02957 litro
1 gal. = 3.785 litro
1 ce = .06 1 cu . in .
11iter = 61.02 c u. in .
1 mi = .0338 11 . oz.
1 liter = 33.81 fl. OZ.
1 liter = .264 gal.
Peso
1 OZ. = 28.35 gm
1 lb. = 4536 kg
1 gm = .0353 oz
1 kg = 2.2 lb.
Fuerza
1 in. lb . = 1.152kg/cm
1 in . lb. = .112 n/m
1 ft.lb . = .138 kg/m
1 ft. lb. = 1.36 n/m
Potencia
1 hp (SAE) = .746 kw
1 hp (SAE) = .9861 hp (DIN)
1 hp (SAE) = 1.017 psi
1 kw = 1.34 hp (SAE)
1 hp (DIN) = 1.104 hp (SAE)
1 psi = .9836 hp (SAE)
Presin
1 bar = 14 .5 psi
1 kpa = .145 psi
1 kg/sq c m = 14 .22 psi
Temperatura
Miscelneos
114
Seccin
13
Herramientas
para el Tubo
Exterior y Caja
de Engranajes
T/C-25, T/C-27
22000-96510
22000-96600
22000-96210
22000-96310
22000-96410
Extractor
Extractor
Gua
Gua
Gua
C-35/B-40/B-45/RC-45
Herramientas
Miscelneos
22015-96510
22015-96520
22015-96600
22015-96210
22015-96310
22015-96410
Soporte
Perno
Extractor
Gua
Gua
Gua
Shindaiwa # 72174-99200
115
Notas
116
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11-
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Shindaiwa Incorporated
11 975 SW Herman Road
P.O. Box 1090
Tualatin, OR U.SA 97062
Phone 503 692-3070
FAX 503 692-6696
02/9 7