Este documento describe los diferentes regímenes de lubricación, incluyendo la lubricación mixta que ocurre entre la lubricación límite e hidrodinámica. Explica que en la lubricación mixta parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinámicas y otra parte por la película límite en las irregularidades de las superficies. También discute cómo los aditivos pueden mejorar la lubricación mixta y reducir el desgaste.
0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
83 vistas4 páginas
Este documento describe los diferentes regímenes de lubricación, incluyendo la lubricación mixta que ocurre entre la lubricación límite e hidrodinámica. Explica que en la lubricación mixta parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinámicas y otra parte por la película límite en las irregularidades de las superficies. También discute cómo los aditivos pueden mejorar la lubricación mixta y reducir el desgaste.
Este documento describe los diferentes regímenes de lubricación, incluyendo la lubricación mixta que ocurre entre la lubricación límite e hidrodinámica. Explica que en la lubricación mixta parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinámicas y otra parte por la película límite en las irregularidades de las superficies. También discute cómo los aditivos pueden mejorar la lubricación mixta y reducir el desgaste.
Este documento describe los diferentes regímenes de lubricación, incluyendo la lubricación mixta que ocurre entre la lubricación límite e hidrodinámica. Explica que en la lubricación mixta parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinámicas y otra parte por la película límite en las irregularidades de las superficies. También discute cómo los aditivos pueden mejorar la lubricación mixta y reducir el desgaste.
Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1de 4
ESCUELA SUPERIORPOLITECNICA DE CHIMBORAZO
ESCUELA DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO
TRIBOLOGA POR: Crystian Reino
CODIGO: 1363
TEMA: LUBRICACIN MIXTA
LUBRICACIN MIXTA
Este rgimen representa un estado intermedio entre lubricacin lmite e
hidrodinmica, por el cual todo mecanismo pasa antes de alcanzar esta ltima condicin. En este caso, parte de las asperezas superficiales de ambos mecanismos se intercalan de tal forma que slo una parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinmicas y la otra por la pelcula lmite que recubre las irregularidades de ambas superficies. En la lubricacin elastohidrodinmica, el espesor mnimo de pelcula depende de la viscosidad, de la velocidad y de la presin. Si aumenta la presin, la pelcula disminuye y se produce contacto metal-metal debido a las rugosidades. Esta situacin da lugar a la lubricacin mixta. Si se denomina: =
Espesor minimo de pelicula
Rugosidad de las superficies
Se tiene que para comprendido entre 1 y 35, el rgimen de
lubricacin es mixto y que para menor que 1, toda la carga la soportan los elementos.
No existe pelcula y se tiene lubricacin lmite. Para un valor de
igual a 2, el desgaste afecta slo a las rugosidades, lo que constituye un desgaste perfectamente admisible.
Ejemplos: los cojinetes con lubricacin de alimentacin por goteo, con
empaquetadura de estopa o de alimentacin por mecha, o en los cojinetes de superficies paralelas.
En el caso de lubricacin lmite, la importancia de la viscosidad disminuye,
pero aumenta mucho la importancia de la untuosidad. De igual modo, adquiere importancia la composicin qumica de las piezas en contacto. La misin del lubricante en el caso de lubricacin lmite sigue siendo la de reducir el contacto slido-slido, mediante el esfuerzo de cortadura en el seno del mismo. Esto se consigue con: - Molculas largas con grupo polar. - Alta adherencia. - Punto de vaporizacin alto. Una seleccin incorrecta del aceite, al igual que una disminucin en su viscosidad, pueden dar lugar a que el mecanismo quede funcionando bajo estas condiciones. En este caso, el espesor de la pelcula lubricante es igual a la rugosidad promedio de ambas superficies y no se alcanza a obtener un flujo laminar. En el caso de los cilindros de motores de combustin interna, donde se presentan condiciones de pelcula lmite y mixta en los puntos muertos
superior e inferior, respectivamente, la incorporacin de aditivos de
untuosidad a los aceites base (durante el proceso de fabricacin) que aseguren una mejor fijacin de la pelcula de aceite en las superficies, o el empleo de lubricantes de pelculas slida (grafito o bisulfuro de molibdeno), relativamente insensibles a la temperatura y capaces de formar capas resistentes al frotamiento y de buena permanencia, puede reducir en una proporcin notable el desgaste en rgimen (a plena carga) y el desgaste adhesivo en el arranque. En la figura se muestran dichas disminuciones en los desgastes obtenidos en cinco ensayos sucesivos en un motor mono cilndrico de gasolina, por adicin de grafito o de MoS2 a un aceite mineral puro y a un aceite con aditivos.
Naturalmente, el beneficio que se obtiene con la adicin de un lubricante de
pelcula slida al aceite base, en lo que respecta al desgaste adhesivo no debe estar contrarrestado por los riesgos de posibles que resultaran de una mayor tendencia a la formacin de depsitos, como consecuencia de una insuficiente de la estabilidad de la suspensin del lubricante slido en el aceite base al ser centrifugada en los codos del cigeal o al pasar por los filtros del circuito de lubricacin. No obstante, las tcnicas actuales de preparacin y de seleccin de estos productos y la estabilizacin de sus suspensiones por aditivos dispersantes adecuados, reducen sensiblemente estos peligros. Siempre que se cumpla dichas condiciones, estos productos pueden ofrecer una proteccin eficaz durante el rodaje y conducir a superficies que tengan un coeficiente de frotacin bajo y cuyos desgastes posteriores sean dbiles.