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    Suzuki GSR 600 Desmontaje Escape Original Esp

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    Este documento proporciona instrucciones paso a paso para desmontar el tubo de escape original de una motocicleta. Explica 8 etapas para retirar piezas como el asiento, las máscaras laterales, el asa de pasajero, el colín, los embellecedores del escape, la máscara de los pilotos de freno, el soporte de la matrícula y finalmente la petaca del escape original, desmontando tornillos y piezas como la quilla y el catalizador. El objetivo final es extraer completamente el tubo de escape para reemplazarlo por

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    Este documento proporciona instrucciones paso a paso para desmontar el tubo de escape original de una motocicleta. Explica 8 etapas para retirar piezas como el asiento, las máscaras laterales, el asa de pasajero, el colín, los embellecedores del escape, la máscara de los pilotos de freno, el soporte de la matrícula y finalmente la petaca del escape original, desmontando tornillos y piezas como la quilla y el catalizador. El objetivo final es extraer completamente el tubo de escape para reemplazarlo por

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    Suzuki Gsr 600 Desmontaje Escape Original Esp

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    Suzuki Gsr 600 Desmontaje Escape Original Esp

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    Demontaje Escape Original

    GSR

    Escape Original
    Este tutorial se ha creado para facilitar la
    extraccin del tubo de escape de origen.

    1: Retirar el asiento

    2 Etapa: Retirar las mascaras laterales


    Para realizar esta
    etapa, basta con tirar
    ligeramente de las
    mascaras de plstico
    en los laterales.

    Se obtiene esto:

    La moto se encuentra tal que asi:

    3 Etapa: Extraer el asa de pasajero.

    Basta con aflojar los tres tornillos que se indican

    Aqui tenemos el asa en cuestin:

    4 Etapa: Desmontar el colin

    Para extraer el colin hay que sacar


    un total de 6 tornillos.

    Para poder retirar el colin hay que


    extraer el cable del cierre del asiento.

    Para retirar el cable, basta con extraer


    la parte amarilla de su alojamiento,
    seguidamente giras el cable para poder
    extraer la cabeza de plomo

    Aqui tenemos el colin y el estado


    en el que se encuentra la moto.

    5 Etapa: Extraer los


    embellecedores del escape.

    Repetir la operacin para cada uno de ellos.

    6 Etapa: Retirar la mascara de los pilotos


    de freno.

    La mascara se extrae:

    Es necesario desconectar las 3 clavijas


    pequeas junto con la grande.

    Para desconectar la clavija grande hay que extraer el cable que se encuentra entre el
    chasis y el plstico.

    Se extrae por completo el piloto


    trasero.

    7 Etapa: Extraer el soporte de la


    mtricula.

    Se extrae el conjunto de soporte matrcula e


    intermitentes. El conjunto varia segun el tipo
    de soporte que se tenga instalado.

    8 Etapa: Retirar la petaca del escape


    original (Animo que ya falta menos)

    Estos tornillos estan muy apretados, no os preocupeis que acaban saliendo, sin forzar al mximo,
    claro.

    Es necesario aflojar la abrazadera de la


    petaca que une al tubo y el tornillo que esta
    en la parte final del colin.

    Es tambien necesario aflojar los


    dos tornillos del tubo catalizador.

    Para sacar el 2 tornillo del catalizador hay


    que extraer la quilla que se encuentra
    acollada con 2 tornillos de allen.

    Una vez sacada la quilla, el 2 tornillo del


    tubo catalizador se encuentra accesible.

    Ahora llega el momento de extraer la petaca


    original. Esta operacin es aconsejable que la
    realicen 2 personas, una que aguante la moto y
    otra que vaya tirando de la petaca.
    Hay que hacer movimiento de derecha a
    izquierda, aconsejo realizar mas movimientos
    hacia la izquierda, puesto que la conexin con el
    tubo del catalizador se encuentra en la derecha.
    Parece que no saldr nunca pero acaba
    saliendo, sobre todo los movimientos con
    cabeza, no realiceis tirones bruscos.
    Y por ltimo, cuidado cuando lo solteis, que
    pesa lo suyo!!!

    Bravo!!! Ya lo tenemos fuera, la verdad que es


    entretenido, pero cuando coloqueis los escapes
    nuevos, vale la pena todo el esfuerzo.
    Recordar de colocar todos los tornillos a la
    inversa, sin dejaros ninguno.
    SUERTE!!!

    No es muy bonita la parte de atras de


    nuestra moto una vez demontada, no?

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