Tipos de Bombas (Inyector-Bomba)
Tipos de Bombas (Inyector-Bomba)
Tipos de Bombas (Inyector-Bomba)
Este sistema, empleado en los nuevos vehculos fabricados a partir de 1998, mejora
considerablemente el rendimiento del motor puesto que es capaz de alcanzar los 2050 bar
de presin, superando as los niveles de presin producidos por otros sistemas como el HDI
Common Rail.
Esta presin se genera por medio de los inyectores gracias a los mbolos accionados por
levas localizadas en el propio rbol y las levas adicionales que incorpora cada inyector.
La unidad de control es la encargada de activar cada inyector mediante un sistema
independiente para cada uno de ellos, de modo que ejerce un mayor control sobre la
propia inyeccin logrando un mayor rendimiento y potencia, adems de un menor
consumo.
Los inyectores, por tanto, sern del tipo electro mecnico al igual que los empleados en el
sistema HDI, aunque stos llevarn tambin un embolo que ser el que genere la alta presin.
As pues, el inyector bomba incluir las siguientes unidades funcionales:
Debido a la facilidad con la que se desmontan cada una de las unidades que lo
integran, ser ms sencillo acceder a la hora de realizar modificaciones o
reparaciones.
Cuando percibamos una potencia insuficiente en el motor podr ser debido a un filtro de
combustible obstruido, a que la varilla del acelerador est mal regulada, el circuido de
alimentacin est en mal estado, a que sea necesario recalibrar los inyectores, las toberas o
la propia bomba inyectora.
Como dijimos ayer al hablar del common rail, el sistema de inyeccin con el que
se pueden alcanzar las mayores presiones de inyeccin es el inyector
bomba. Esta caracterstica le ha hecho tener muchos adeptos. Se fabricaron los
primeros motores en 1998 y desde entonces su alta potencia y bajo consumo junto
con una entrega muy directa de la potencia le ha granjeado una gran popularidad,
sustentado por el apoyo de un gigante como VW.
El principio de funcionamiento es que en una misma unidad se une la
generacin de presin con la inyeccin del gasleo, a diferencia del common
rail donde la presin est en el conducto y despus el inyector solo decide cuando
y como dejar pasar ese combustible. Esta tecnologa aunque reciente en
automocin tiene mucha antigedad y se utiliza en vehculos industriales desde
hace mucho.