Sensor Tps
Sensor Tps
Sensor Tps
Cuando se busca en el EWD, el sensor MAF est en tierra hay tierra tambin en
(E2) el sensor IAT
Funcionamiento
Notar que el relevador EFI suministra el voltaje al sensor MAF. El sensor MAF tiene
una tierra solo para el sensor MAF
Diagnstico
El diagnstico del sensor MAF Implica una revisin visual del circuito y sus
componentes. El paso del sensor MAF debe estar libre de suciedad para funcionar
correctamente. Si el paso est obstruido, el motor por lo general puede arrancar,
pero tendr un desempeo pobre y puede no arrojar ningn cdigo OBD.
Suministro de Voltaje
La terminal +B suministra el voltaje al sensor MAF. La lnea de la seal del sensor MAF es VG y
E2G es la tierra. La terminal THA suministra 5 voltios al seor IAT y la terminal E2 es la tierra.
Circuito de Tierra
El circuito de tierra del sensor MAF debe revisarse con un hmetro.
Revisin de la Operacin
La mayora de los sensores MAF pueden revisarse suministrando voltaje a y tierra a las
terminales correctas, conectando el voltmetro a la seal VG y soplando aire a travs del
sensor.
Ubicacin
Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin del vehculo, a
continuacin de la mariposa de aceleracin, y en ocasiones integrado a
la ECU
Funcionamiento
Para conocer el funcionamiento del sensor MAP, hay que tener en
cuenta que existen de 2 tipos:
Variacin de tensin: funciona por el vacio que se genera en los
cilindros del motor, que hacen que la resistencia variable actu en el
sensor, enviando la informacin a la ECU.
Variacin de frecuencia: tiene dos labores, medir la presin
absoluta en el colector de admisin y verifica a presin baromtrica
sin haber arrancado el motor, tambin cuando esta completamente
abierta la mariposa, de esta forma corrige la seal que enva al
inyector de acuerdo a la variacin de la altitud.
En las dos formas de funcionamiento cuando el vehculo est en ralent
(quiere decir que tiene baja presin de aire) la ECU se encarga de volver
la mezcla ms pobre, o sea (le enva una seal a los inyectores para que
descarguen menos combustible.
Por el contrario cuando enva una seal de alta carga y poco vacio
(vehculo en movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU
enriquece la mezcla, controlando que los inyectores inyecten mayor
cantidad de combustible.
Consecuencias:
las fallas en el sensor MAP traen como consecuencia mayor cantidad de
emisin de gases contaminantes, mayor consumo de combustible,
cascabeleo y detencin del motor.
Revisin y reparacin
Lo primero que debemos realizar si falla el sensor MAP es escanear el
vehculo, tambin se puede medir con un multmetro, esto dependiendo
obviamente del tipo de sensor. Si es uno por variacin de frecuencia se
debe usar un multmetro con opcin de frecuencia, los valores deben
estar entre 90 y 160 HZ, la alimentacin en 5 voltios y la masa debe ser
de 0.08 voltios.
Si es uno de variacin de tensin, se debe probar con un multmetro
controlando que tenga las mismas medidas que tomas para el caso
anterior.
sensor de detonacion
Todos los autos, desde 1980, tienen un sensor de oxgeno que forma parte del
sistema de control de emisiones para que el motor sea ms eficiente. Elsensor
de oxgeno medie la cantidad de aire que aspira el motor. Los motores de los
autos queman combustible, gasolina o diesel, en la presencia deoxgeno
Sensor de velocidad
Unas dos dcadas atrs los sensores de velocidad eran poco vistos, la mayora de
vehculos para mostrar la velocidad en el tablero de instrumentos utilizaba un
engranaje con un cable que salia desde la transmisin el cual giraba e
incrementaba sus revoluciones segn la velocidad del vehculo aumentaba,este
cable iba directamente conectado al velocmetro, su nica funcin era mostrar la
velocidad a la que rodaba el vehculo.
Transmisin automtica
En las transmisiones con control electrnico la velocidad a la que viaja el vehculo
es indispensable para una buena sincronizacin en los cambios, de manera que
una PCM que no pueda establecer la velocidad tendr problemas en poder hacer
los cambios de forma correcta, otro punto importante sera que las PCM en muchos
casos utilizan esta informacin para activar el TCC( solenoide que enclava el
convertidor de la trasmisin), como todos sabemos en una trasmisin automtica
no existe pedal del embregue o clutch de forma que es el convertidor el que se
encarga de traspasar el torque a la transmisin,( el tema del convertidor algo
extenso, debemos desarrollarlo en otro articulo) esto significa que un TCC que no
se active podra incrementar la temperatura del aceite y el consumo de
combustible al no enclavarse el convertidor.
Velocidad crucero
La velocidad crucero poco utilizada en nuestro pas debido a que habrn pocas
carreteras donde activar el sistema tiene como misin mantener una velocidad
permanente sin la necesidad de tener el pie sobre el pedal del acelerador, de esta
forma la informacin exacta a la que viaja el vehculo es indispensable para el
correcto funcionamiento del sistema.
Otras funciones
Algunas otras funciones tendrn que ver con el accionamiento del cierre central en
las puertas, la activacin de los sistemas de control de emisiones, la respuesta de
la suspensin del vehculo en casos de que exista modos aplicables
electronicamente controlados.
Como siempre les agradecemos a todos los que nos leen y comparten nuestros
artculos en redes sociales pues es una forma de darnos a conocer y crecer como
grupo, nosotros por nuestro lado siempre tratamos de poner atencin a las dudas
de nuestros lectores as como al desarrollo de temas interesantes que ayuden a los
propietarios de vehculos a crecer en el conocimiento de la mecnica bsica
automotriz.
Sensores pticos
Los sensores pticos ms sencillos se utilizan para el mando de la limpieza automtica del
parabrisas o del cristal de dispersin de los faros y para encender las luces del automvil
cuando se reduce las condiciones lumnicas.
EL SENSOR PTICO