Informe de Viaje A Tarata
Informe de Viaje A Tarata
Informe de Viaje A Tarata
VISITA AL PROYECTO DE
MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA
TACNA -TARATA -
MAZOCRUZ
TABLA DE CONTENIDO
VIAJE DE VISITA A LA CARRETERA TACNA TARATA MAZOCRUZ .... 2
1. Objetivos ....................................................................................................... 2
2. Generalidades ................................................................................................ 2
5. Conclusiones ............................................................................................... 11
6. Anexo .......................................................................................................... 12
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VISITA AL PROYECTO DE MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
TACNA -TARATA - MAZOCRUZ
1. Objetivos
2. Generalidades
Empresa sub contratista : TDM S.A. conformado por Cosapi S.A. y Mota
Engil Per S.A.
3. Recorrido de la visita
Partimos el da 24 de mayo del presente ao a las 7:00 am, el punto de encuentro fue
la Universidad Privada de Tacna.
A las 9:30 am llegamos al mirador Apacheta, que es el punto ms alto entre Tacna y
Tarata y fue nuestra primera parada donde esperamos aproximadamente media hora hasta
que volvieran a abrir la carretera, se habl sobre el pavimento y tambin sobre la cuneta.
A las 9:50 am llegamos a la planta de asfalto del consorcio Santa Rosa; la empresa
TDM que era la sub contratada para el mantenimiento de la carretera por el consorcio Santa
Rosa conformado por Cosapi S.A. y Mota Engil Per S.A., donde nos dieron una breve charla
de los micro pavimentos.
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A las 10:30 am llegamos al puente de Estique donde se puede ver los pueblos de
Estique Pueblo y Estique Pampa; se nos dio una charla sobre la construccin de ese puente y
los puentes anteriores a este. Luego continuamos con la caminata observando las cunetas, el
estado del pavimento, muros de gaviones y la vegetacin.
3era parada:
Puente Estique
2da parada:
Planta de asfalto
consorcio Santa Rosa
1era parada:
Mirador Apacheta
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El consorcio Santa Rosa conformado por las empresas Cosapi S.A. y Mota Engi Per
S.A. contrataron a la empresa TDM S.A. para el mantenimiento de la carretera Tacna
Tarata Mazocruz. El residente de obra nos habl sobre el uso de micropavimento para el
mantenimiento, con emulsin de rotura controlada el cual evita el deterioro prematuro del
pavimento debido que un pavimento debera durar en promedio 10 aos, pero a travs del
tiempo van ocurriendo fisuras, fallas en general por lo que se debe curar el pavimento para
que cumpla su ciclo de vida. Nos indic que a diferencia del Slurry que slo dura 3 aos.
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Abrasin
Ensayo de rueda cargada
Schulze breuer and ruck
El rendimiento de cada camin micro pavimentador son unos 750 m2, que son 220
metros lineales, la aplicacin dura tan solo 10 minutos y el tiempo de secado para que el
trnsito se re apertura son de 2 horas por seguridad (nos indic que a los 30 minutos ya se
puede caminar sobre el micro pavimento).
Para el curado del pavimento el residente de obra decidi utilizar por experiencia
propia un rodillo neumtico, el cual ayuda a que el agua salga y se evapore, acelerando el
curado.
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En esta zona encontramos 3 puentes, cada uno ms acogido a la norma que el anterior
el ltimo puente que es de tipo losa de concreto armado (no contiene vigas), y fue construido
bajo las normas del DG-2001, haciendo cumplir los radios mnimos establecidos en la norma.
El consorcio Santa Rosa est encargado del mantenimiento de la va, es por eso que
encontramos gente limpiando las cunetas cerca al puente.
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En la curva metros ms arriba del puente se encontr esta falla por asentamiento.
(imagen 11).
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5. Conclusiones
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6. Anexo
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