Unidad 1 Mecanica de Suelos Aplicada
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Instituto tecnolgico de
Zacatepec
1.1 Principales caractersticas de las
teoras de capacidad de carga de Hill, de Prandtl.
Toda obra de ingeniera civil tendr que ser desplantada ya sea en un suelo o
sobre un manto rocoso. El tipo de cimentacin que se requiera depende de
factores tales, como el tipo de suelo, los asentamientos permisibles de la
estructura, la magnitud y distribucin de las cargas, la presencia de aguas
freticas, la sismicidad, la velocidad mxima del viento, el hundimiento regional,
etc.
Las teoras de capacidad de carga que parten del Mtodo del equilibrio lmite se
refieren a la penetracin de un slido rgido de base plana en un medio semi-
infinito, istropo, bajo condiciones de deformacin plana.
Prandtl
Prandtl estudio en 1920 el problema de la identacin de un medio semi-infinito,
homogneo, istropo y rgido-plstico perfecto, por un elemento rgido de longitud
infinita, de base plana. Considerando que el contacto entre el elemento y el medio
era perfectamente liso, propuso el mecanismo de falla que se muestra
esquemticamente en la siguiente figura:
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Se trata de calcular la mxima presin que se puede dar al elemento rgido sin que
penetre en el medio semi-infinito; a este valor particular de la expresin se le
denomina carga lmite.
La superficie AB es un plano principal, por no existir en ella esfuerzos rasantes. Las
superficies AC y BD son superficies libres, exentas de todo esfuerzo y tambin son
planos principales.
Los esfuerzos normales horizontales a lo largo de AC y BD inducidos por la presin
del elemento son de compresin, se deduce que para tener un estado de falla
incipiente en la vecindad de dichas superficies se requerir que el esfuerzo de
compresin deba tener un valor de 2c.
qu = 2c
Al hacer uso de la teora de los cuerpos perfectamente plsticos se encuentra que
la regin ACE es una regin de esfuerzos constantes, iguales a la compresin
horizontal; igualmente la regin AGH es tambin de esfuerzos constantes. La
transicin entre ambas regiones es una zona de esfuerzos cortantes radial (AEH).
Con estos estados de esfuerzos Prandtl calcul que la presin lmite que puede
ponerse en la superficie AB est dada por el valor:
qc = (p + 2)c
Hill.
Hill present una solucin alternativa: en la siguiente figura se muestra el mecanismo de
falla propuesto, el en que las regiones AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la regin
AFG es de esfuerzos radiales.
Los esfuerzos en estas regiones son los mismos que se presentan en las
correspondientes del mecanismo de Prandtl, pero las velocidades de
desplazamiento son diferentes. Si se supone que el elemento rgido desciende con
velocidad unitaria, puede demostrarse que la zona ACG debe desplazarse como
cuerpo rgido con velocidad 2 en la direccin de CG; anlogamente los puntos de
la regin AFD se mueven con la misma velocidad 2 en la direccin FD;
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la zona radial se mueve en todos sus puntos con la misma velocidad (2), tangente a los
crculos de deslizamiento.
Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo tambin calcular la presin limite que el
elemento rigido puede transmitir sin identarse en el medio, obtenindose el mismo valor
que proporciona la solucin de Prandtl.
Es interesante notar que si la superficie del medio semi infinito no fuese horizontal, sino
que adoptase la forma que aparece en la anterior figura, la presin lmite toma el valor:
qc = 2c(1 + q)
Esta expresin tiene como limites qc = 2c para q = 0, caso de una prueba de compresin
simple y resultado en ella obtenido y qc = (p + 2)c, para q = 90, que corresponde a la
superficie horizontal en el medio semi infinito.
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FALLA LOCAL: Este tipo de falla representa una combinacion de la falla
general y la falla de punzonamiento, debido a que posee caracteristicas de
ambas. Lo que caracteriza a esta falla es que se presenta en un lugar muy
especigico de la cimentacion y al haber tanto despazamiento del terreno
natural como asentamiento vertical.
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ZAPATA CONTINUA: eciben cargas PANTALAS ISOSTATICAS: Con una
lineales de paredes. Las zapatas linea de anclajes.
corridas se emplean para cimentar
muros portantes, o hieleras de pilares.
Estructuramente funciones como viga
flotante que recibe cargas lineales o
puntuales separadas.
LOSA DE CIMENTACION: En casos PANTALLAS HIPERESTATICAS: Dos
de altas cargar en relacion al soporte o mas lineas de anclajes.
del suelo, se utilizan de asiento comun
a toda la estructura, es una placa
flotante apoyada directamente sobre el
terreno y esta sometida a esfuerzos de
flexion.
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1.- El termino Ns se define como el numero de estabilidad: Ns =
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La prueba consiste en aplicar sobre el pilote diferentes cargas por etapas
permitiendo el transcurso de tiempo suficiente durante la palicacion de cada carga
prermitiendo que ocurra un pequeo asentamiento. Este asentamiento se mide por
medio de deformimetros.
Las diferentes cargas aplicadas al pilote dependeran de los reglamentos locales
de construccion. Pro lo general se dispone que cada etapa de carga sea
aproximadamente igual a un cuarto de la carga de trabajo propuesta para el
elemento. La prueba se realiza por lo menos a una carga total de dos veces la
carga propuesta. Una vez alcanzada la carga en el pilote, este es descargado
gradualmente.
La figura anterior muestra un diagrama carga-asentamiento obtenido de una
descarga de campo
Para cualquier carga Q el asentamiento neto del pilote se calcula:
Cuando Q= Q1, asentamiento neto, Sneto(1) = St(1) Se(1)
Cuando Q= Q1, Asentamiento neto Sneto(2) = St(2) Se(2)
Donde:
Sneto = asentamiento neto.
Se = asentamiento elstico del pilote mismo
St = asentamiento total.
Esos valores de Q se indican en una grfica contra el
asentamiento neto correspondiente Sneto, como se muestra en la figura. La carga
ltima del pilote se determina con esta grfica. Se entiende que el asentamiento
del pilote crece con la carga hasta cierto punto, ms all del cual la curva carga-
asentamiento se vuelve vertical. La carga en que la curva QSneto Se vuelve vertical
es la carga ultima, Qu, del pilote; esta se muestra por la curva 1 en la figura 9.24c.
En muchos casos, la ltima etapa de la curva carga-asentamiento es casi lineal, lo
que demuestra un amplio asentamiento para un pequeo incremento de carga;
como se muestra en la curva 2 en la figura 9.24c. La carga ultima Qu, para tal caso
se determina del punto de la curva QSneto donde empieza esta porcin lineal
empinada
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El procedimiento que se mencion para la prueba de carga en pilote sostiene por
nombre carga controlada. Otra tcnica usada para una prueba de carga en pilotes
es la de tasa de penetracin a felicidad constante, en esta, la carga sobre pilotes
es continuamente incrementada para mantener una velocidad constante de
penetracin, que varia de 0.01 a 0.1 pulg/min (0.25 a 2.5 mm/min). Esta prueba da
una grafica carga-asentamiento similar a la obtenida con la carga controlada. Otro
tipo de prueba es la carga cclica, en la que una carga incremental es
repetidamente aplicada y retirada.
Pilas Perforadas.
Las pilas perforadas son pilas coladas en el lugar y que generalmente tienen un
dimetro de
aproximadamente 750 mm o ms.
El uso de pilas perforadas tiene muchas ventajas:
1. Se puede usar una sola pila perforada en vez de un grupo de pilotes y una losa
de cabeza de
pilotes.
2. La construccin de pilas perforadas en depsitos de arena densa y grava es
ms fcil que hincar
pilotes.
3. Las pilas perforadas se construyen antes que las operaciones de nivelacin
estn completas.
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Desventajas.
La operacin de colado del concreto puede ser demorada por mal tiempo y
siempre requiere de
una estrecha supervisin.
Tambin como en el caso de los cortes apuntalados, las excavaciones profundas
para pilas
perforadas causa prdida considerable de terreno y daos a estructuras cercanas.
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BIBLIOGRAFIA
http://fisica.laguia2000.com/dinamica-clasica/mecanica-de-suelos-
asentamientos
La ingeniera de suelos en las vas terrestres-Rico. Del CastilloVol.2
Mecnica de suelos Volumen 2, EulalioJurez Badillo, Alfonso Rico Rodrguez
https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnxpdHpj
aXZpbG1lY2FuaWNhZGVzdWVsb3N8Z3g6NTk0MjJmMTlmZmQxYzMwMA
http://www.academia.edu/16275314/TEORIAS_DE_CAPACIDAD_DE_CARGA_Y_SU
S_LIMITACIONES_EN_SUELOS_COMPRESIBLES
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