Marco Teorico PUENTES ARCO
Marco Teorico PUENTES ARCO
Marco Teorico PUENTES ARCO
Con la llegada del hormigón armado se abrió la puerta de la construcción con este nuevo
material, como se aprecia en Chatellerault, Francia.
Simultáneamente a estos eventos el ingeniero Hermann Lohse ideó la construcción de
arcos reticulados con curvas en sentidos opuestos unidos mediante elementos
verticales, este es el antecedente primero en la construcción de los puentes atirantados
en arco tipo Network, y es a su vez la utilización del arco junto a los llamados tensores
que permiten la neutralización de las fuerzas dentro de la misma estructura.
Este suceso permitió la unión entre el atirantado con los beneficios de los arcos, más
tarde entrando en el siglo XX, Octavius Nielsen patentó una variante al puente en arco
atirantado, pasando de tirantes verticales al uso de los tirantes en posición inclinada, el
punto importante a mencionar es que dichos tirantes no se interceptan entre sí más de
dos veces.
En el año 1926 se le entregó la patente al Ing. Octavius F. Nielsen de puentes en arco
con tirantes inclinados donde el tipo de puente fue llamado Nielsen-Lohse.
De esta manera se llega finalmente al último eslabón en la evolución de los ahora
llamado puentes atirantados en arco, su creador el Ing. Per Tveit propone la tipología
de puente en arco tipo Network, que resuelve la estructura de puentes atirantados en
arco en forma más eficiente.
En sus palabras define esta tipología como: “Los puentes en arco tipo Network, son
puentes en arco con tirantes inclinados los cuales se interceptan entre sí múltiples
veces. (Per Tveit en “Structural Engineer”, Julio 1966).
Este tipo de puentes tiene como principal característica el uso de péndolas inclinadas
que se interceptan en variados puntos generando una red que permite el traspaso de
esfuerzos entre el arco y tablero, está conformado por dos arcos paralelos que
constituyen el llamado cordón superior, el tablero con las vigas de borde que conforman
el cordón inferior y los arriostramientos superiores entre los arcos paralelos que pueden
tener diversas disposiciones geométricas (Figura 14). Cada uno de estos elementos
tienen características especiales de comportamiento estructural individual, todos estos
componentes dispuestos según distintos criterios de eficiencia definidos por los estudios
realizados conforman una estructura esbelta, estéticamente agradable, moderna,
económica y estable.
3.1.5.1.1- El arco:
Uno de los elementos más llamativos en este tipo de puentes es el arco principalmente
se caracteriza por los esfuerzos axiales compresivos a los que está sometido y su forma
puede variar desde circulares, que presentan una mayor facilidad a la hora de la
construcción, hasta formas más parabólicas.
Estos puentes, en general, presentan dos arcos gemelos colocados en cada uno de los
extremos de la sección transversal del puente. La flecha del arco y la altura de la clave
sobre los apoyos se limita principalmente por razones estéticas Per Tveit recomienda
valores de flecha alrededor del 15% de la luz del arco, en el caso de los japoneses han
utilizado flechas que oscilan entre el 14% y el 17% de luz (Figura 15)
El material utilizado en el arco es el acero, se recomienda la forma de una columna
universal o una viga de ala ancha americana, para vanos más largos que generarían
mayores fuerzas axiales podría utilizarse una sección cajón, la cual genera
complicaciones debido al trabajo requerido por las uniones entre el arco y los tirantes
siendo además menos esbeltas que las columnas universales (Figura 16)
Se prefiere una columna universal, con su eje débil en la dirección vertical "porque en
el plano del arco el soporte del arco es mejor que el soporte fuera del plano del arco"
(Figura 17)
Los tirantes pueden estar constituidos ya sea por cables o varillas, realizados en acero
de alta resistencia para poder tomar fuerzas axiales altas de tensión el diámetro es
pequeño está entre los 40 y los 60 mm en función de la longitud del vano y funcionalidad
del puente lo que hace que el Puente en Arco Tipo Network sea elegante y pueda
integrarse con el ambiente. La importancia estructural de los tirantes radica en que estos
disminuyen los momentos de flexión y corte longitudinales debido a las múltiples
intercepciones y a poyos seguidos en el tablero y el arco dando lugar a un
comportamiento estructural de la superestructura del puente que asemeja una
armadura. También es necesario considerar los efectos de relajación de los tirantes
debido a cargas parciales sobre el puente que producen redistribuciones de esfuerzos
en los diferentes elementos estructurales para lo cual es necesario analizar
correctamente la disposición y número de los tirantes que colocados eficientemente
atenúan este efecto.
Hay dos tipos de disposición de cables:
Esquema fijado: Cuya particularidad es la posibilidad de modificación de
ángulos en la conexión tirante-arco
Aunque ambas consideran equidistancia entre las conexiones de los tirantes a lo largo
del arco y buscan uniformidad de la resistencia al pandeo del arco en su plano además
de que los esfuerzos en los tirantes sean bastante similares. Podría existir también
golpes entre los cables debido a los cruces para lo cual se utilizan tubos plásticos con
aberturas que cubren los cables en el cruce o también pueden ser atados por medio de
bandas o cables utilizados para colgar tuberías de agua
Las diferencias radican exclusivamente en que la primera presenta un esquema fijo de
la disposición de los tirantes la cual es ajustable en cada proyecto, viéndose la
posibilidad de modificar los ángulos de llegada de los tirantes según las cargas a las
que se enfrenta.
El caso de la segunda obliga a utilizar todas las conexiones en igual ángulo sin
modificarse para cada proyecto.
El número de péndolas necesario en un puente arco tipo Network es mucho mayor que
en un puente arco con péndolas verticales. Si se colocan muchas péndolas será más
sencillo su cambio sin alterar el tráfico, además así será más difícil que la rotura de
alguna de las péndolas por el choque de un vehículo que ocasione daños graves
(Figura 18).
3.1.5.1.3.- Tablero:
Los tableros pueden confeccionarse de acero, como también de hormigón. Dada esta
característica se presenta la posibilidad de generar puentes mixtos (arco de acero y
tablero de hormigón).
El tablero constituye el cordón inferior y por lo general es una losa de hormigón, cuyo
peso propio ayuda a mantener tensionados los tirantes que incluso pueden presentar
relajamiento si se usan tableros metálicos, aunque no sean el diseño óptimo, se
obtienen otras ventajas como la rapidez de construcción y la reducción de material (el
peso total del puente se reduce a la mitad, comparando con un puente Network con
tablero de hormigón). La red de péndolas constituye un sistema de apoyos a lo largo del
tablero que reduce la flexión longitudinal, la solicitación principal en el tablero es el
esfuerzo axial.
La flexión transversal es de mayor importancia que la flexión longitudinal.
Los tableros de sección compuesta son la solución intermedia de los dos anteriores.
Atendiendo a la distancia entre arcos se aconseja.
1) Para distancias entre arcos de ≤ 12 metros emplear tableros de hormigón
(figura 20).
2) Para distancias mayores a 12 metros y ≤ 18 metros: emplear tableros de hormigón
pero puede ser necesario un pretensado transversal.
3) Para distancias mayores a los 18 metros puede ser necesario vigas transversales
metálicas que refuercen el tablero, que puede ser de sección compuesta. Pueden
usarse hormigones de alta resistencia
Deformaciones pequeñas
Buen comportamiento sísmico (rígido y ligero)
Rampas cortas al puente, estribos bajos
Alta seguridad en el pandeo del arco
Alta seguridad por alta redundancia de la estructura
Gran esbeltez de los elementos, aspecto transparente y elegante
Menos área con protección contra la corrosión
Alta durabilidad del tablero pretensado