Mezclas Asfalticas
Mezclas Asfalticas
Mezclas Asfalticas
Resumen Nowadays, regarding the management of this kind of wastes, one of the
proposed issues is the use of these foundry sands as part of the raw
Las industrias de fundición generan importantes cantidades de residuos materials in the hot mix asphalt production.
mundo, estos residuos han sido dispuestos como material de relleno methodologies to evaluate the possibility of HMA immobilization of
con total desconocimiento de las implicancias ambientales. certain pollutants present in these sands.
Actualmente en la gestión de dicho residuo se ha planteado la Key words: hot mix asphalt, foundry sands, performance parameters,
en caliente.
Introducción
Además de los ensayos de evaluación de comportamiento, el
presente trabajo propone metodologías para evaluar la posibilidad
Las fundiciones son industrias que producen piezas de
de la inmovilización en mezclas asfálticas en caliente de ciertos
contaminantes presentes en estas arenas.
metales en aleaciones ferrosas (hierros, aceros) y no
ferrosas (aluminio, bronce, cobre, zamak etc.).
Palabras clave: mezclas asfálticas, residuos de arena de fundición,
parámetros de comportamiento, lixiviado El proceso de fundición (Figura 1) consta de la fusión
del metal y su incorporación a un molde elaborado
Abstract con arenas de moldeo que es el negativo de la pieza
a producir. Cuando el metal se solidifica se colapsa el
The foundry industries generate large amounts of foundry sands waste
that must to be finally disposed carefully. In the city of Tandil, like in other molde y se extrae la pieza resultante quedando como
cities around the World, these wastes have been disposed in ditches residuo las arenas usadas de moldeo. Una parte de
creating a situation of uncertainty of the potential risk of environmental éstas se recircula dentro del mismo proceso productivo,
pollution. sin embargo, una gran parte debe descartarse
Materiales
Tipo de árido % Árido % en Mezcla
6-20 42 39,9
En la República Argentina la designación del cemento
0-6 45 42,8
asfáltico se realiza actualmente por viscosidad
Arena silícea 11 10,4
(normativa IRAM 6835) pudiendo ser determinada
Cl 2 1,9
mediante viscosímetros capilares o mediante
Asfalto ---- 5,0
viscosímetro rotacional. En el presente trabajo se utilizó
100 100
un cemento asfáltico convencional clasificado como
CA-30 cuya viscosidad a 60 ºC fue de 3250 Poises,
probetas Marshall se fabricaron, según diseño, con 50 evaluada en el viscosímetro rotacional Brookfield (IRAM
golpes por cara del pisón Marshall. Las probetas para 6837 – ASTM D 4402).
los ensayos de ahuellamiento se realizaron a densidad
prefijada. Los agregados pétreos comprenden dos fracciones
comerciales, denominadas 6-20 y 0-6, de granito
Se analizaron los resultados con el fin de determinar triturado proveniente de canteras de la ciudad de
si los parámetros mecánicos seleccionados se ven Olavarría, Provincia de Buenos Aires. Los materiales
afectados significativamente por el reemplazo de la presentaron propiedades mecánicas y físicas similares
arena silícea por RAF 1. a las de los materiales utilizados en el año 2001.
El material más grueso ha debido separarse en las
Respecto de los ensayos de lixiviados, las fracciones necesarias para reproducir fielmente la curva
determinaciones se realizaron en muestras extraídas granulométrica del diseño realizado en el año 2001.
bajo los lineamientos EPA SW 846 (1986) en mezclas
asfálticas con y sin agregado de RAF. La arena silícea utilizada en esta oportunidad se
corresponde con la utilizada en 2001 (Río Paraná) siendo
sus propiedades físicas y granulométricas similares. En
adelante esta arena será considerada arena patrón, es
El diseño original utilizó el Método Marshall con Rangos de Concentración en RAF 1 Tabla 5
probetas de 50 golpes del pisón por cara con lo que
se obtuvo un contenido óptimo de cemento asfáltico del Concentración en lixiviado de muestras de RAF 1 (ppm)
valores medios de 0,17 y 0,28 Pa.s para el mezclado y Cobalto 3,7 - 5,7
la compactación, respectivamente.
Se verificó que los parámetros volumétricos de las Se realizó el análisis estadístico de los datos con
probetas compactadas con la mezcla con reemplazo la hipótesis de igualdad de comportamiento ante el
de arena no presentan diferencias estadísticamente reemplazo de la arena patrón por el RAF 1. Dicho análisis
significativas con aquellos del diseño original, con un 95 determinó que no existen diferencias estadísticamente
% de confianza. significativas entre las medias de las dos muestras,
arena patrón y RAF 1, para un nivel de confianza del
Parámetros de comportamiento evaluados desde el 95%, en todos los casos analizados.
punto de vista técnico
Se han realizado también dos tipos de ensayos de
En las columnas 3 y 4 de la Tabla 2 se presentan ahuellamiento: el Wheel Tracking Test (metodología: B.S.
los valores medios de distintos parámetros de 598 parte 10-1996) y el Hamburgo Wheel Tracking Test
comportamiento evaluados sobre probetas de la mezcla (metodología: Colorado Procedure L 5112). Los valores
de agregados y asfalto dosificada según Tabla 1 con la presentados pertenecen a las curvas de tendencia de la
arena silícea patrón y con el RAF 1. curva promedio de dos probetas.
Conclusión
Los ensayos realizados no indican cambios significativos 1. EPA SW-846 Method 1310B: “Extraction Procedure
(EP) Toxicity Test Method and Structural Integrity Test”.
en las propiedades mecánicas cuando se reemplaza la
(Revision 2, Noviembre 2004). Manual SW-486: Test Methods
arena silícea del diseño por RAF 1. Tampoco se aprecian for Evaluating Solid Waste, Physical/Chemical Methods.
cambios significativos en las propiedades cohesivas y/ Environment Protection Agency (EPA), EE.UU.
o de adherencia (resistencia a tracción y efecto de la
humedad). 2. Ji S., Wan I. Y Fan Z. (2000). “The Toxic Compounds
and Leaching characteristics of Spent Foundry Sands department
La mezcla con RAF 1 presenta al menos el mismo
of Materials Engineering”, Brunel University, Uxbridge,
comportamiento frente al ahuellamiento, en seco y bajo
Middlesex, ub8 3ph, U.K.; Department of Materials Science and
inmersión, que la mezcla con arena patrón. Engineering, Huazhong University of Science and Technology,
Wuhan 430074, China.
•Desde el punto de vista ambiental:
3. Marcozzi, R. G.; Sota, J. D. ; Banda Noriega, R. B.;
Miguel, R. E. (2007) “Valorización de Residuos de Industrias
La mezcla con RAF 1 presenta también similar
de Fundición en Mezclas Asfalticas en Caliente”. Congreso
comportamiento desde el punto de vista ambiental, que Latinoamericano de Fundición. Modalidad póster. Tandil,
la mezcla con arena patrón en cuanto a la lixiviación de Argentina.
los compuestos determinados. Condiciones similares
se reflejaron en las distintas instancias de la toma de 4. Miguel, R. E. (2004) “Arenas de Fundición en Clave
Ambiental”. Tesis de grado, Licenciatura en Diagnóstico y
muestras en el agua del baño del HWTT.
Gestión Ambiental. UNCPBA. Diciembre 2004. Argentina.
La metodología de análisis adoptada permite concluir 5. Miguel, R. E., Banda Noriega, R. B. y Sota J. D.
que la valorización del RAF 1 es factible desde el punto (Noviembre 2005) “Residuos de Arenas de Fundición. Bases para
de vista técnico y ambiental. la Gestión Sustentable”. Congreso y Exposición Mundial ISWA
2005. Soporte electrónico t-178. Buenos Aires. Argentina.