Manual 2017-I 02 Comercio Exterior (2281)
Manual 2017-I 02 Comercio Exterior (2281)
Manual 2017-I 02 Comercio Exterior (2281)
Exterior
2
INDICE
Presentación 6
Red de contenido 7
Presentación
Como se podrá apreciar a lo largo de este manual, cada una de las unidades
de trabajo contempla la presentación de los temas a tocar, el objetivo que se
deberá cumplir al finalizar la sesión de trabajo y los contenidos temáticos
necesarios para alcanzar dichos objetivos. También se ha contemplado una
sección Resumen que contiene aspectos o tips del tema que ningún estudiante
debe dejar de revisar, además de actividades practicas que incluyen casos y
ejercicios para aplicar lo aprendido de cada tema.
Red de contenidos
Aspectos
básicos del
Comercio
Exterior
El Comercio.
Exterior y la
Globalización
Instrumentos Temas
Contratos e de política modernos del Sistema
Incoterms comercial Comercio multilateral
2010 internacional Internacional de comercio
Logística y Medios de
transporte pagos en el
internacional comercial
exterior
El comercio
exterior en el
Perú
UNIDAD DE
APRENDIZAJE
TEMARIO
ACTIVIDADES PROPUESTAS
ACTIVIDADES PROPUESTAS
1.1.1.1 Definición
1.1.1.2 Importancia
En primer lugar, cuando se dice que a través del comercio exterior se mejora la
cantidad y la calidad del consumo doméstico, lo que se quiere destacar es que,
aun cuando un país disponga de recursos (naturales, humanos, tecnológicos,
etc) en suficiente cantidad y variedad, si todos sus esfuerzos se orientaran a
atender las demandas o necesidades de su población solo con producción
local, entonces la cantidad y la calidad de su consumo disminuiría; por lo tanto,
menor sería el nivel de bienestar de la población.
Pero no son solo los consumidores los beneficiados, los productores lo son
también y en gran medida. Cuando una empresa tiene acceso oportunamente a
la nueva tecnología, puede lograr producir a menores costos, crecer,
diversificar sus líneas de producción, mejorar su servicio al cliente y asegurar la
calidad de lo que hace. Si la empresa tiene acceso a la información
especializada y realiza los contactos adecuados, entonces optimizará su
proceso de toma de decisiones.
Ventaja Absoluta
Un país tiene una ventaja absoluta con relación a otro país cuando
produce un bien (o servicio) utilizando, para tal efecto, menor cantidad
de recursos (de trabajo) que los que utiliza el otro país.
Ventaja Comparativa
Las 10 ventajas del comercio exterior que promueve la OMC son las siguientes:
Los líderes de las naciones deberían aprovechar todas las oportunidades que se
les presenten para articular los beneficios del comercio para los pueblos. Más aún,
dichos líderes deberían hacer todos los esfuerzos posibles para expandir el
comercio internacional, incluida la reducción unilateral de las barreras al comercio,
la elaboración de acuerdos de comercio regionales y bilaterales, y la participación
en foros de comercio internacional como la OMC (Organización Mundial del
Comercio). Los beneficios directos y tangibles que se obtienen a partir del
cumplimiento de estos pasos ayudarán a las familias trabajadoras y también a los
pueblos empobrecidos de todo el mundo.
Los datos demuestran que existe una relación estadística indudable entre un
comercio más libre y el crecimiento económico. La teoría económica señala
convincentes razones para esa relación. Todos los países, incluidos los más
pobres, tienen activos – humanos, industriales, naturales y financieros – que
pueden emplear para producir bienes y servicios para sus mercados internos o
para competir en el exterior. La economía enseña que se obtienen beneficios
cuando esas mercancías y servicios se comercializan. Dicho simplemente, el
principio de la "ventaja comparativa" significa que los países prosperan; en primer
lugar, aprovechando sus activos para concentrarse en lo que pueden producir
mejor, y después intercambiando estos productos por los productos que otros
países producen mejor.
1.1.4.1 EXPORTACIÓN
¿Qué es Exportación?
Es un régimen aduanero aplicable a las mercancías en libre circulación que salen
del territorio aduanero para su uso o consumo definitivo en el exterior.
TRIBUTACIÓN DE EXPORTACIÓN
1.1.4.2 IMPORTACIÓN
¿Qué es Importación?
Es un régimen aduanero que permite el ingreso legal de mercancías provenientes
del exterior para ser destinadas al consumo.
La importación de mercancías es definitiva, cuando previo cumplimiento de todas
las formalidades aduaneras correspondientes, son nacionalizadas y quedan a libre
disposición del dueño o consignatario.
Arancel Ad Valórem (con tasas de 0%, 4%, 6% y 11%, según sea el caso)
Impuesto General a las Ventas (16%)
Impuesto de Promoción Municipal (2%)
TRIBUTACIÓN DE IMPORTACIÓN
AD - Valórem
Base imponible: valor CIF aduanero determinado según el Acuerdo del Valor de
la O.M.C.
Base imponible: valor CIF aduanero determinado según el Acuerdo del Valor de
la O.M.C.
Tasa impositiva: 5%
Objeto del impuesto: este tributo que tiene la naturaleza de derecho arancelario
grava las importaciones de los productos agropecuarios tales como arroz, maíz
amarillo, leche y azúcar (productos marcadores y vinculados), fijando derechos
variables adicionales y rebajas arancelarias según los niveles de Precios Piso y
Techo determinados en las Tablas Aduaneras.
Tasa: variable
Objeto del impuesto: este tributo grava la importación de todos los bienes.
Base imponible: está constituida por el valor CIF aduanero determinado según
el Acuerdo del Valor de la O.M.C. más los derechos arancelarios y demás
impuestos que gravan la importación.
Objeto del impuesto: este tributo grava la importación de los bienes afectos al
IGV.
Tasa impositiva: 2%
Para la aplicación de ambos derechos debe existir resolución previa emitida por
el INDECOPI.
Tasa: variable
Importe de la operación: está conformado por el valor CIF aduanero más todos
los tributos que graven la importación y, de ser el caso, la salvaguardia
provisional, los derechos correctivos provisionales, los derechos antidumping y
compensatorios.
cuando éstas hayan sido materia de impugnación, siempre que se efectúe con
anterioridad al levante de la mercancía y el importe de la percepción adicional
que le corresponda al importación por tales modificaciones sea mayor a cien y
00/100 nuevos soles (S/. 100.00).
Factura Comercial
Documento de Embarque
Packing List
Póliza de Seguro
Certificado de Origen
Requisitos:
A los efectos de la aplicación del primer método “Valor de Transacción de las
mercancías importadas” establecido en el artículo 1 del Acuerdo sobre Valoración de la
OMC, la factura comercial debe:
Requisitos
Los cambios tecnológicos son muy rápidos y tienen efectos tanto en la producción
como en la comercialización. Por ejemplo, hasta mediados de los años ochenta, las
empresas que participaban en el comercio internacional se comunicaban y hacían
sus pedidos y cotizaciones vía télex; hacia fines de esa década, prácticamente, ya
no había en las empresas aparatos de télex pues estos habían sido reemplazados
totalmente por el telefax y, en los años noventa, estas comunicaciones y
transacciones se hacen por correo electrónico con los consiguientes efectos
positivos en tiempos y costos. Todo ello ha ocurrido en menos de diez años.
Las empresas deben tener en claro las razones para buscar internacionalizarse
Entre ellas se puede destacar diversificar productos y mercados, ganar
competitividad, vender mayores volúmenes y aprovechar las ventajas de los
acuerdos preferenciales.
En primera instancia, la empresa debe tener muy claro cuáles son las razones para
internacionalizarse y buscar mercados externos. A continuación, se presentan
algunas opciones que pueden ayudar a la empresa a identificar cuáles son los
factores que motivan su decisión.
El Seguro es una institución económica que reduce el riesgo combinado bajo una sola
dirección o de un grupo de objetos situados de tal manera, que las pérdidas
accidentales acumuladas a que el grupo está expuesto, se vuelvan predecibles dentro
de límites reducidos. El seguro se lleva a efecto mediante ciertos contratos legales
bajo los cuales el asegurador, por el pago de una prima promete rembolsar al
asegurado o prestarle determinados servicios en caso de sufrir ciertas pérdidas
accidentales que se describan, durante el tiempo del acuerdo.
El seguro es un contrato por el cual una parte (asegurador) conviene, como retribución
a cierta cantidad de dinero (prima) que le paga otra parte (asegurado), en indemnizar a
esta última por las pérdidas que le pudieran provenir del acontecimiento de ciertos
hechos, o en pagarle una suma o sumas específicas cuando ocurre dichos
acontecimientos.
A.- El Asegurado
B.- El Asegurador
El asegurado debe determinar una suma fija equivalente al valor del ítem asegurado
(carga). Para establecer el mencionado valor, se debe tomar en cuenta dos principios
básicos. En primer lugar, es necesario recordar que la carga es el único ítem
asegurado y todo perjuicio distinto a la pérdida, las averías particulares o la
contribución a la avería general, está excluido del seguro. Los daños causados por
terceros, el lucro cesante por demora o controles de cambio, no están cubiertos. En
segundo lugar, el seguro se ajusta al principio indemnizatorio según el cual la suma
reembolsada nunca es mayor que el valor de los bienes, si el transporte se ha
realizado en forma normal.
En el caso de ser una avería simple o particular, el asegurado deberá asumir una
franquicia o deducible.
Póliza Flotante.- la póliza Flotante o Abierta es un contrato bilateral por medio del cual
se cubre el seguro de todas las mercancías detalladas en ella, que recibe o expide el
Asegurador en cuanto este sea importador o exportador de las mismas. La póliza
Flotante de nuestro mercado, en lo que se refiere a las condiciones generales como a
las particulares impresas, son de texto casi uniforme. Sus condiciones rigen sin
distingos los derechos y obligaciones de los contratantes con la sola excepción en lo
que respecta a la forma de realizar las declaraciones (Avisos de Seguro) por parte del
Asegurado, que lo obliga a efectuarlas antes de comenzar los embarques o tan pronto
tenga en sus manos la documentación correspondiente. La compañía de seguros
asume la responsabilidad de cubrir, por ende la de indemnizar en caso de siniestro,
hasta un límite máximo del valor asegurado sobre un solo o mismo riesgo, fijado al
concertarse la póliza, de un común acuerdo con el Asegurado, éste se obliga a
declarar, sin excepción alguna, todas las expediciones que se realicen por su orden o
a su consignación. De donde determinamos que se trata de un seguro de garantía que
la compañía otorga al asegurado y que esta se apoya en la “buena fe”. El valor
asegurado está constituido, generalmente, por el valor de factura de la mercancía, más
gastos y flete, y un beneficio imaginario o esperado, que, generalmente, se establece
en un diez por ciento, porcentaje que puede ser aumentado por acuerdo de las partes.
El aumento del valor obedece al propósito de que el Asegurado, ante la no llegada de
la mercancía que espera, como consecuencia de un siniestro ocurrido al medio
transportador, se cubre, sino en todo, al menos de una parte de la ganancia que
esperaba realizar al recibo de la misma. También puede formar parte del valor
asegurado, los derechos de aduana, debiendo en tal caso dejarse constancia en la
póliza. En la Póliza Flotante se estipula que las primas se abonarán mediante
liquidaciones mensuales, lo que redunda en beneficio de las partes en lo que atañe a
la simplificación del trabajo, evitando de esta manera al Asegurador la facturación por
cada Aplicación (Aviso de Seguro) y al Asegurado el pago inmediato de cada factura
correspondiente a cada Aplicación. Las declaraciones o avisos de seguro se efectúan
en formularios adecuados, los cuales los provee la Compañía al Asegurado, donde
deben constar el valor por asegurar, marca y números de bultos, clase de mercancías,
nombre del buque, fecha de salida del mismo y procedencia o destino. Estos
formularios no son nada más que meros accesorios por medio de los cuales se le da el
alimento correspondiente a la Póliza Flotante. El término de duración de la póliza es
prácticamente indefinido. Es una virtud de tan extenso lapso que el Asegurador, ante la
posibilidad de que la póliza pueda en cierto momento de su vigencia tornarse pasiva
para él, que se estipula con buen criterio por medio de una cláusula, el derecho de
anularla o modificar sus condiciones mediante aviso escrito con quince días o un mes
de anticipación.
Equipos de cómputo.
Equipo médico e instrumental de laboratorio. 0,7500
Licores. 0,8000
Automóviles:
“Roll on-Roll off” (carga rodante…). 0,2200
En otras condiciones:
Rangos 0,3000–0,3500
- Cláusulas del Instituto para Cargamentos (Por vía Aérea) – a “todo riesgo”
Queda cubierto todo, excepto lo que ESPECÍFICAMENTE está excluido por la
propia cláusula:
• Pérdida o daño producido por insolvencia o incumplimiento financiero de los
armadores de la nave. Pérdida o daño producido por el retraso de la nave
• Daño deliberado o destrucción deliberada, pero no aplicable para la
Cláusula (A)
• El seguro no surtirá efecto en beneficio del transportador.
Caso 1
Usted va a recibir un embarque vía marítima desde China, el tiempo de tránsito es
aproximadamente 30 días, ya que, la carga es consolidada en Miami y luego
dirigida al Callao, se le sugiere asegurar la mercadería con la siguiente
información:
Descripción: Equipos de computo
Flete: $1,500.00
Sobreseguro: $10,500.00
Tasa: 0.75
Caso 2
Usted va a recibir un embarque vía marítima desde Brasil, el tiempo de tránsito es
aproximadamente 18 días; ya que, la carga es consolidada en Valparaíso y luego
dirigida al Callao, se le sugiere asegurar la mercadería, con la siguiente
información:
Descripción: Vidrio templado
Cantidad: 20,000.00
Flete: $9,500.00
Sobreseguro: $50,000.00
Tasa: 0.9%
Resumen
7. Las empresas deben tener en claro las razones para buscar internacionalizarse,
entre ellas se puede destacar la diversificación productos y mercados, ganar
competitividad, vender mayores volúmenes y aprovechar las ventajas de los
acuerdos preferenciales.
10. El seguro de transporte es aquel contrato por medio del cual el asegurador asume
los daños y pérdidas materiales sobrevenidas, bien al material de transporte, bien a
los objetos transportados en caso de traslado o viaje por vía fluvial, férrea, aérea o
marítima.
UNIDAD DE
APRENDIZAJE
TEMARIO
ACTIVIDADES PROPUESTAS
ACTIVIDADES PROPUESTAS
Desde el dinero que se utiliza, pasando por las mercancías y los servicios que
usamos, hacia un mundo más pacífico, la OMC y el sistema de comercio ofrecen
una serie de ventajas, algunas muy conocidas, otras menos evidentes, para
comprender el impacto del libre comercio en el mundo y su propuesta para el
bienestar mundial.
Por la otra, los países en desarrollo, sobre todo en América Latina, han sufrido una
larga etapa de deterioro económico, recesión, inflación y problemas de
endeudamiento, producto de la excesiva intervención gubernamental.
Consecuentemente, ha sido necesario para todos ellos replantear la intervención
gubernamental como motor de desarrollo y crecimiento económico.
2.1.3.1 Definición
Los aranceles son impuestos exigidos a los productos importados con el objeto de
elevar su precio de venta en el mercado local y proteger a los productos nacionales
que compiten con el bien importado.
Los aranceles comunes son los que se aplican a los bienes importados, aunque
también se encuentran casos de aranceles a las exportaciones, principalmente en
los países exportadores de productos básicos. Los aranceles – en cualquier caso-
pueden adoptar tres modalidades básicas:
siempre brinda el mismo nivel de protección. Sin embargo, desde el punto de vista
de la administración aduanera el arancel específico es más fácil de aplicar mientras
que el arancel ad-valórem solo se puede calcular después que se ha determinado
el valor de la mercadería.
El arancel, al crear una brecha entre los precios internacionales y los precios
locales, afecta negativamente el bienestar mundial en dos sentidos: de un lado,
disminuye la producción mundial de bienes al ir contra la especialización
derivada del establecimiento de ventajas competitivas entre países; y, de otro
lado, impone una asignación ineficiente (sub óptima) de productos entre los
consumidores locales.
Nro de
Subpartidas
Nacionales ADV % %
792 11 10.73%
2480 6 33.61%
1 4 0.01%
4106 0 55.64%
http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informai/hai_acum.htm
Como bien anota la CEPAL, el papel predominante que ahora muestran las
barreras no arancelarias se debe en parte a la pérdida de importancia relativa de
los aranceles en cuanto obstáculos al comercio, y en parte al atractivo que estas
barreras no arancelarias llegan a tener para los gobiernos de los países que las
aplican (que son tanto países industrializados como países en desarrollo).
Un concepto tan amplio abarca muchos tipos de medidas y exige una clasificación
de las mismas. La clasificación propuesta por el GATT incluye más de 40
categorías de barreras no arancelarias. La UNCTAD, por su parte, tiene su propia
clasificación en diferentes agrupaciones de medidas entre las cuales destacan las
denominadas pararancelarias.
1. MEDIDAS PARARANCELARIAS
• Sobretasa y recargo de Aduana • Reglamentaciones sobre las condiciones
• Gravámenes adicionales de pago de las importaciones
• Impuestos internos sobre los productos • Demoras en las transferencias
importantes • Exigencia de convertir una parte de las
• Aforo aduanero utilizado el precio divisas obtenidas en moneda nacional
decretado
5. MEDIDAS DE CONTROL DE LOS
2. MEDIDAS DE CONTROL DE LA PRECIOS
CANTIDAD • Fijación de precios mínimos
• Concesión no automática de licencias • Vigilancia de precios
• Contingentes • Gravámenes variables
• Prohibiciones • Medidas antidumping
• Acuerdos sobre limitación de las • Medidas compensatorias
importaciones • Limitación voluntaria del precio de las
• Limitaciones impuestas a determinadas exportaciones
empresas
6. MEDIDAS MONOPOLISTAS
3. CONCESIÓN AUTOMÁTICA DE • Conducto único para la tramitación de las
LICENCIAS importaciones
• Concesión automática de licencias • Servicios nacionales obligatorios
• Vigilancia de las importaciones
7. OTRAS MEDIDAS
4. MEDIDAS MONETARIAS Y • Procedimientos especiales de entrada
FINANCIERAS • Normas y reglamentos técnicos
• Exigencias de pago por adelantado • Requisitos relativos a las marcas, las
• Tipos de cambio múltiples etiquetas y los embalajes.
• Asignación restrictiva de divisas
• Impuestas sobre las operaciones en
divisas
2.2.2.1 Dumping
2.2.2.2 Subsidios
Por otro lado, también son conocidas las medidas que afectan el nivel de
competencia de las exportaciones. Entre estas se encuentra el establecimiento
de subsidios directos a las empresas o productos de exportación. Se puede
Subsidios a las exportaciones son ayudas de diverso tipo que se dan a los
fabricantes nacionales de determinados bienes para que puedan exportarlos a
precios menores y más competitivos.
Casos muy conocidos de subsidios a las exportaciones son los que han venido
aplicando los países europeos para sus productos agrícolas; otros países como
Nueva Zelandia para la exportación de sus productos lácteos; y en el caso del
Perú, el subsidio a las exportaciones denominadas “no tradicionales” con el
otorgamiento de los llamados Certificados de Reintegro Tributario a la
Exportación no Tradicional (CERTEX) que estuvieron vigentes hasta principios
de los años noventa. Un tema relacionado con las subvenciones a las
exportaciones es el dumping.
Siempre se pudo recurrir a estas medidas en el marco del GATT (artículo XIX).
No obstante, no se utilizaron con frecuencia, al preferir algunos gobiernos
proteger las ramas de producción mediante medidas de “zona gris” (acuerdos
de restricción “voluntaria” de las exportaciones de productos tales como los
automóviles, el acero y los semiconductores).
Indecopi - Salvaguardias
a. Carne de res
b. Televisores
c. Ron
d. Harina de trigo
Resumen
UNIDAD DE
APRENDIZAJE
TEMARIO
ACTIVIDADES PROPUESTAS
• Los alumnos realizan un taller debatiendo una disputa comercial bajo los
parámetros de la OMC.
ACTIVIDADES PROPUESTAS
Fueron 23 los países miembros fundadores del GATT. Estos países formaron parte
de un grupo de más de 50 países que elaboraron un proyecto de casta de una
Organización Internacional de Comercio (OIC) que había sido un organismo
especializado de las Naciones Unidas. La Carta tenía por objeto no sólo establecer
disciplinas para el comercio mundial, sino también normas en materia de empleo,
acuerdos sobre productos básicos, prácticas comerciales restrictivas, inversiones
internacionales e incluso servicios. No obstante lo anterior, la preocupación
principal era contrarrestar el proteccionismo y el énfasis se dio en el tema
arancelario.
Los Artículos del Acuerdo General de 1947 se basan en los siguientes nueve
principios:
• Comercio No Discriminatorio
• Protección Mediante Aranceles
• Base Estable para el Comercio
• Promoción de la Competencia Leal
• Restricciones Cuantitativas a la Importación
• Excepciones y Medidas de Urgencia
• Acuerdos Comerciales para los Países en Desarrollo
• Excepción para los Textiles y el Vestido
GATT OMC
BM ONU
FMI OMC
Su núcleo está constituido por los acuerdos de la OMC, negociados y firmados por
la mayoría de los países que participan en el comercio mundial.
a) Nación más favorecida (NMF): igual trato para todos los demás. En virtud
de los Acuerdos de la OMC, los países no pueden normalmente establecer
discriminaciones entre sus diversos interlocutores comerciales. Si se concede a
un país una ventaja especial (por ejemplo, la reducción del tipo arancelario
aplicable a uno de sus productos), se tiene que hacer lo mismo con todos los
demás Miembros de la OMC.
En general, el trato NMF significa que cada vez que un país reduce un
obstáculo al comercio o abre un mercado, tiene que hacer lo mismo para los
mismos productos o servicios de todos sus interlocutores comerciales, sean
ricos o pobres, débiles o fuertes.
El trato nacional sólo se aplica una vez que el producto, el servicio o la obra de
propiedad intelectual ha entrado en el mercado. Por lo tanto, la aplicación de
derechos de aduana a las importaciones no constituye una trasgresión del trato
nacional, aunque a los productos fabricados en el país no se les aplique un
impuesto equivalente.
otra parte, en el decenio de 1980 las negociaciones se habían ampliado para incluir
los obstáculos no arancelarios aplicados a las mercancías, y esferas nuevas como
las de los servicios y la propiedad intelectual.
La apertura de los mercados puede ser beneficiosa, pero también exige una
adaptación. Los Acuerdos de la OMC permiten que los países introduzcan cambios
gradualmente, mediante una “liberalización progresiva”. Por lo general, los países
en desarrollo disponen de plazos más largos para cumplir sus obligaciones.
Un país puede modificar sus consolidaciones, pero solo después de negociarlo con
sus interlocutores comerciales, lo que puede significar que tenga que
compensarlos por la pérdida de comercio. Uno de los logros de las negociaciones
comerciales multilaterales de la Ronda Uruguay consistió en incrementar la
proporción del comercio sujeto a compromisos vinculantes. En la agricultura, el
100% de los productos tienen, actualmente, aranceles consolidados. El resultado
de todo ello es un grado, considerablemente, mayor de seguridad de los mercados
para los comerciantes y los inversionistas.
Las normas sobre no discriminación — NMF y trato nacional — tienen por objeto
lograr condiciones equitativas de comercio. Es también el objeto de las normas
relativas al dumping (exportación a precios inferiores al costo para adquirir cuotas
de mercado) y las subvenciones. Las cuestiones son complejas y las normas tratan
de establecer lo que es leal o desleal y cómo pueden responder los gobiernos, en
particular mediante la aplicación de derechos de importación adicionales
calculados para compensar el daño ocasionado por el comercio desleal.
A diferencia de las dos olas anteriores, los sectores más dinámicos en esta nueva
ola son la informática, la telemática, la robótica, la denominada ciencia de los
nuevos materiales y la biotecnología, entre los principales.
El nuevo contexto internacional, global y cada vez más competitivo, exige que
todas las empresas participen adecuadamente del proceso internacionalización, y,
en este proceso, las actividades de servicios están a la vanguardia.
1. Transportes
1.1. Transporte marítimo
1.1.1. Pasajeros
1.1.2. Fletes
1.1.3. Otros
1.2. Transporte aéreo
1.2.1. Pasajeros
1.2.2. Fletes
1.2.3. Otros
1.3. Otros Transportes
1.3.1. Pasajeros
1.3.2. Fletes
1.3.3. Otros
2. Viajes
2.1. De Negocios
2.2. Personales
2.2.1. Por motivos de salud
2.2.2. Pos motivos de educación
2.2.3. Otros
3. Servicios de Comunicación
4. Servicios de Construcción
5. Servicios de Seguros
6. Servicios Financieros
7. Servicios de Informática y de Información
8. Regalías y Derechos de Licencia
9. Otros Servicios Empresariales
9.1. Servicios de compraventa y otros servicios relacionados con el
comercio
9.2. Servicios de Arrendamiento de explotación
9.3. Servicios empresariales, profesionales y técnicos varios
9.3.1. Investigación y desarrollo
Son conocidos los casos de los países asiáticos (incluyendo Japón, Corea y otros)
que empezaron copiando diseños industriales de productos elaborados en otros
países; después de la copia simple vino la propia innovación tecnológica hasta
conseguir modelos que superaban a los que habían sido originalmente imitados. El
aspecto ético de la copia tecnológica plantea una seria reflexión sobre todo cuando
se está en las primeras etapas del proceso de industrialización pero lo concreto es
que ocurrió y todavía ocurre en las economías de los países en desarrollo.
Entre los instrumentos legales más importantes para la protección de los derechos
de propiedad intelectual están las patentes relacionadas a las invenciones y a la
También, son importantes los derechos de autor que implican que ciertos usos de
una obra son legales únicamente si tiene autorización del propietario de los
derechos. Se protegen obras literarias, obras musicales, obras dramáticas,
pantomimas y obras coreográficas, obras pictóricas, gráficas y escultóricas;
películas de cine y otras obras visuales; grabaciones de sonido; transmisiones de
radio y televisión; obras arquitectónicas; y, últimamente, programas de
computadoras.
Pero los instrumentos legales – tal como se considera en los últimos años – deben
ser solo parte de un sistema nacional de protección de la propiedad intelectual. La
protección efectiva de la propiedad intelectual depende también de las instituciones
y personas que administran el sistema, de la “mentalidad” que exista con respecto
a este tema y de los medios disponibles para llevarlo a la práctica.
una innovación e integrarla a su producción nacional, sin tener que incurrir en los
elevados costos de investigación ni pagar regalías.
Se trata, como se ve, de un tema complejo que está recibiendo cada vez mayor
atención de los países, principalmente debido a que los servicios constituyen
una parte más importante del comercio exterior y se logran acuerdos
multilaterales que apuntan a la eliminación o gradual disminución de las
distintas “barreras” al comercio de bienes y servicios como se analizará más
adelante. Poco a poco, la protección de los derechos de propiedad intelectual
constituye una preocupación de todos; los países industrializados y los países
en desarrollo.
Los países están tomando cada vez mayor conciencia de lo importante que es
lograr un desarrollo sostenido que se puede definir de la siguiente manera;
Medio Ambiente es la parte externa que rodea a todo ser vivo, con la que
interacciona y que condiciona su existencia.
Por su lado, la ecología proporciona una visión totalizadora de casi tosas las
actividades de los seres vivos (incluidos hombres y mujeres) y se puede definir
así:
Ecología es la ciencia que estudia la interrelación de los seres vivos con su medio
ambiente y entre sí.
Entre los principios del ecodesarrollo están los de buscar un desarrollo que se
ecológicamente sostenible (es decir, que no sea deteriorado por el uso),
regionalmente equilibrado, económicamente eficiente, socialmente justo,
culturalmente autónomo y étnicamente diverso.
a. Se pueden imponer aranceles más altos a los bienes más refinados (con
valor agregado) que a los menos refinado o sin refinas (primarios), a fin de
proteger sus propias industrias de procesamiento. Con criterios similares se
puede regular el movimiento de las formas procesadas versus las “crudas”
del cacao, el pescado, los minerales y el caucho.
b. El diversificar la base industrial hace accesible varios medios para
mejorar la protección ambiental. Una manera puede ser que los países en
desarrollo dejen de depender en forma intensiva de la extracción de
recursos naturales, por medio del cultivo de industrias manufactureras más
ligeras tal como lo han hecho con éxito países como Corea del Sur y
Taiwán en el caso de los textiles.
c. También se pueden buscar otros tipos de comercio que no sean tan
destructivos para el ambiente como las exportaciones convencionales. Por
ejemplo, una forma de preservar los bosques sin privar de su medio de
sustento a los que viven en ellos, es el comercio de productos forestales
distintos de la madera, como las especias, el caucho, las castañas o nueces
del Brasil y el ratán (tallos de palma que se usan para fabricar muebles y
cestos de mimbre).
d. Una cuarta estrategia propuesta es que las asociaciones de productos
básicos adopten metas a favor de la ecología, tal como lo ha hecho la
Organización Internacional de Maderas Tropicales. Los países miembros
de la misma (productores y consumidoras) han señalado al año 2000 como
la fecha límite en la que todo el comercio de maderas tropicales se realizará
a partir de viveros administrados en forma sostenible.
Asimismo, las empresas que aspiran a exportar sus productos en los mercados de
los países industrializados tienen que complacer el creciente número de
consumidores con “conciencia ecológica” que hay en dichos mercados.
La Internet y otras tecnologías nos ayudan también a enfrentar algunos de los retos
sociales más arduos. Ayudan a educar a los hijos, a proteger la salud y hacer que
el gobierno sea más eficiente, responsable, participativo y transparente. En el
fondo, la internet y otras tecnologías ayudan a renovar valores más apreciados:
elevar los niveles de vida, alfabetización y aprendizaje, mientras se ensancha el
círculo de la democracia y se faculta más al individuo.
Sin embargo, esta visión no necesariamente se hará realidad por sí sola. Los
gobiernos deben adoptar políticas apropiadas si quieren promover el crecimiento
de la internet. Tal vez, la contribución más importante que pueden hacer es
establecer condiciones que liberen el dinamismo, la tecnología y el capital del
sector privado. Esto significa dejar que el sector privado marque el desarrollo de la
Internet, evitar regulaciones innecesarias y adoptar regulaciones gubernamentales
mínimas solo donde sea necesario para proteger el interés público. Significa
estimular la inversión privada, la competencia, el acceso abierto, las estructuras
regulatorias flexibles y el servicio universal.
En el caso del B2B este se lleva a cabo solo entre empresas similares o
complementarias, donde mediante el uso electrónico pueden vender o comprar
productos o servicios, inclusive esta relación puede ser entre empresas totalmente
ajenas o bien entre proveedores y compradores. Se podría ejemplificar una
C2G se establece entre el gobierno y los ciudadanos para mantener algún trámite
como lo puede ser, solicitud de servicios prediales, pago de impuestos,
reglamentación de documentos o inclusive obtención de licencias de manera
electrónica sin la necesidad de acudir a los centros de atención.
El sistema Comercio Justo (FT, por Fair Trade) o Comercio Alternativo (AT, por
Alternative Trade) es una iniciativa para crear canales comerciales innovadores,
dentro de los cuales la relación entre las partes se orienta al logro del desarrollo
sustentable y sostenible de la oferta. El FT se orienta hacia el desarrollo integral,
con sustentabilidad económica, social y ambiental, respetando la idiosincrasia de
los pueblos, sus culturas, sus tradiciones y los derechos humanos básicos.
La filosofía del Comercio Justo es que la mejor ayuda de los países centrales a los
países en vías de desarrollo es el establecimiento de relaciones comerciales éticas
y respetuosas, con crecimiento sostenible de las naciones y de los individuos. Más
Objetivos:
Criterios:
Hay dos conjuntos de criterios Fairtrade, que reconocen los diferentes tipos de
productores desfavorecidos. Un conjunto de criterios se aplica a los pequeños
productores afiliados a cooperativas u otras organizaciones con una estructura
democrática. El otro se aplica a los trabajadores, cuyos empleadores pagan
salarios decentes, garantizan el derecho a afiliarse a sindicatos, garantizan el
cumplimiento de las normas de salud y seguridad y proporcionan una vivienda
adecuada cuando proceda.
Precio Fairtrade
El precio mínimo que reciben los productores Fairtrade está determinado por los
criterios Fairtrade. La mayoría de los productos certificados Fairtrade tienen un
precio mínimo determinado. Este precio intenta garantizar que los productores
puedan cubrir sus costos medios de producción sostenible. Actúa como una red de
seguridad para los productores en los momentos en que los precios en el mercado
mundial sean inferiores a un nivel sostenible. Sin este mecanismo, los agricultores
están completamente a merced del mercado.
La Prima Fairtrade
Además del precio Fairtrade, hay una suma de dinero adicional, llamada Prima de
Comercio Justo Fairtrade. Este dinero va a un fondo comunal para los trabajadores
y los productores con la finalidad de ser utilizado para mejorar la situación social,
económica y las condiciones medioambientales de la comunidad.
Puesto que muchos de los proyectos financiados por la Prima son de carácter
comunitario, la comunidad en general, fuera de la organización de productores,
también toca los beneficios del Comercio Justo Fairtrade.
De los factores económicos determinantes que dan lugar al desarrollo de CMV en los
países en desarrollo, el más importante es el acceso a recursos naturales como el
petróleo, la explotación minera o productos agrícolas. Además, diversas ubicaciones en
que el costo es bajo se han integrado a las CMV en algunas industrias de gran densidad
de mano de obra. En Asia, debido a la existencia de determinadas especialidades y
recursos humanos capacitados, las empresas de tecnología de la información (TI) en la
India y las compañías electrónicas en China, la provincia china de Taiwán, Malasia y
Singapur han conseguido integrarse en las CMV. De igual modo, pero en menor grado,
en América Latina, la existencia de una agrupación de proveedores competitivos
permitió que los proveedores nacionales de piezas y partes de automóviles en la
Argentina y el Brasil y de componentes electrónicos en México se convirtieran en
proveedores de primer orden en las CMV.
Algunas compañías conducen a sus socios comerciales cada vez más hacia arriba o
hacia abajo en la cadena de valor. Su predominio se debe a capacidades específicas,
sobre todo la de innovar, crear marcas o coordinar la totalidad del proceso de
producción. Esto se hace palmario en industrias en que la tecnología cambia a gran
velocidad como la TI o la electrónica, en que existe una demanda constante por parte de
las ETN -- por lo general, las empresas líderes -- de que los proveedores de las PYMES
mejoren la calidad, la entrega y la adaptación del proceso de producción.
Por otro lado, también se suele presionar a las ETN para que reduzcan el número de
proveedores en la cadena de oferta a fin de mejorar la efectividad de la coordinación.
Los proveedores de las CMV, en particular las PYMES, podrían perder oportunidades
comerciales si dependen solo de un cliente de la cadena.
Resumen
2. El sistema de comercio debe ser más libre. Se deben reducir los obstáculos
mediante negociaciones.
3. El sistema de comercio debe ser previsible. Las empresas, los inversores y los
gobiernos extranjeros deben confiar en que no se establecerán arbitrariamente
obstáculos comerciales (que incluyen los aranceles y los obstáculos no
arancelarios; los tipos arancelarios y los compromisos de apertura de los
mercados se “consolidan” en la OMC).
5. El sistema de comercio debe ser más ventajoso para los países menos
adelantados. Dándoles más tiempo para adaptarse, una mayor flexibilidad y
privilegios especiales.
6. ¿Por qué se dice “más favorecida”? Suena como una contradicción. Parece
indicar un trato especial, pero en la OMC significa realmente no discriminación,
es decir, tratar, prácticamente, a todos de igual manera.
13. El derecho de autor es un derecho exclusivo que la ley contiene por un periodo
de tiempo específico para reproducir el original de una obra literaria o artística,
fijada en un medio de expresión tangible para preparar trabajos derivados
basados en la obra original; y para demostrar o exhibir en público la obra.
16. Los países industrializados “presionan” a sus socios comerciales para que
establezcan medidas drásticas que contrarrestan la piratería. Los países en
desarrollo también se ven afectados muchas veces por la de protección de los
derechos de propiedad intelectual. Por lo tanto, es un problema para todos.
21. La gestión de las empresas para ser competitivas a largo plazo requiere incluir
los costos ambientales.
23. Las cadenas mundiales de valor buscan integrar la producción mundial de las
partes o componentes de un producto final para su distribución en el país de
consumo.
UNIDAD DE
APRENDIZAJE
TEMARIO
ACTIVIDADES PROPUESTAS
ACTIVIDADES PROPUESTAS
ACTIVIDADES PROPUESTAS
Una entidad se obliga a pagar una remuneración a otra para que esta la
ponga en relación con un tercero con el que el primero concertará una
operación comercial.
b. Contrato de agencia
c. Contrato de comisión
d. Contrato de distribución
Acuerdo por el cual una entidad distribuye un producto producido por otra.
Este tipo de contrato es una especie contrato de compraventa con
características propias de los contratos de intermediación comercial. El
distribuidor adquiere la mercancía para después revenderla sin realizar
cambios sustanciales en ella.
Relación entre Puntual, para Estable y duradera Puntual, para Duradera entre el
las partes operaciones entre el agente y la operaciones fabricante y el
contratantes concertadas entidad concertadas distribuidor
Realizar o
participar en
Realizar las
Compraventa de operaciones
operaciones Reventa de los
Objeto del mercancías y comerciales por
necesarias para productos adquiridos
contrato promoción de cuenta propia o
concretar una del fabricante
negocios por cuenta de la
operación
entidad que lo
contrata
Determinada Determinada
según la según la
Duración Determinada A largo plazo
operación para la operación para la
que se concierta que se concierta
Poder de Dependerá de si
No existe poder representación de actúa por cuenta
Poder de de la entidad que lo propia o por No, actúa por cuenta
representación representación contrata, no asume cuenta de la propia
entre las partes el riesgo de las entidad que lo
operaciones contrata
La práctica
internacional es que el
fabricante venda al
distribuidor en exclusiva
Exclusividad No No No
para un territorio
determinado, a cambio
de un determinado
volumen de ventas
Comisión que se
Comisión Margen comercial sobre
Remuneración percibe a ejecutar
Remuneración estipulada no el precio de reventa de
continuada el contrato del
contrato la mercancía
comitente
2. Objeto
Se trata del objeto materia del contrato, sobre el cual se establecen y
desprenden obligaciones y derechos para las partes contratantes.
El objeto debe ser lícito además de ser física y jurídicamente posible, se exige
como condición fundamental que el objeto sea determinado, conocido y cierto.
Fin
Este tiene que ser lícito de acuerdo con las leyes, un contrato no tendrá validez
si este se contrapone contra la ley bajo la cual está en jurisprudencia.
4. Forma
La forma del Contrato no es un elemento constitutivo del mismo, es decir goza
del principio de la consensualidad, implicando que las partes pueden convenir
libremente sin el requisito de la formalidad (forma), por lo tanto el
perfeccionamiento del contrato no requiere el cumplimiento de ninguna forma.
Indudablemente esta realidad, no hace más que aumentar la incertidumbre de
las partes a la hora de pactar y realizar una operación internacional, en la
práctica las partes pueden acordar la necesidad de observar una forma
específica para celebrar, modificar o extinguir el contrato.
Consentimiento
Las partes aceptan totalmente las condiciones del contrato, por eso antes de
firmarlo deben analizar cuidadosamente cada clausula del mismo, una vez
firmado no hay marcha atrás con el mismo. Muchas discrepancias son por
ejemplo el incumplimiento de las fechas de entregas o el valor de los productos.
Las clausulas más usuales que suelen encontrarse en un contrato de compra venta
internacional, son las siguientes:
Las mismas que puede variar de acuerdo a las características especiales de cada
transacción comercial o producto que se negocia.
a) La iniciación
Que se efectúa a través de un pedido de cotización mediante el cual el importador o su
representante solicitan al proveedor extranjero hacer de su conocimiento las
condiciones comerciales en que están dispuestos a concertar. La iniciación también
puede corresponder al vendedor a través de una oferta que expresa una propuesta
sobre el bien que se ofrece al comprador.
b) La negociación
A través de la oferta del vendedor, en la que se busca la conformidad de las partes, el
comprador puede hacer una contraoferta y si el vendedor la acepta se produce una
nueva oferta que remplaza a la anterior y debe contar con la conformidad del
comprador.
c) El perfeccionamiento
A través de una orden de compra o nota de pedido mediante el cual el vendedor, dentro
del plazo de la oferta, conoce la aceptación del comprador (teoría de la recepción), no
es indispensable que exista un contrato de compraventa, salvo que las partes lo
consideren necesario.
d) La implementación de la compraventa
Que es la fase en la que se expiden los documentos financieros y/o comerciales y en la
que, además, participan los operadores conexos quienes implementan la transacción
comercial desde el acondicionamiento de la mercancía hasta la ejecución del contrato
(concertado o suscrito) sin intervenir en lo pactado: forwarders, almaceneras, agentes
de aduana, bancos, etc.
Del Vendedor:
• Transmitir la propiedad del producto vendido.
• Entregar el producto vendido en los términos pactados.
• Conservar y custodiar el producto que se ha obligado a entregar. Será
responsable de los riesgos del bien hasta el momento de la entrega.
• Entregar al comprador los títulos de propiedad del bien y los demás
documentos necesarios.
• Prestar garantías o saneamiento de ser necesario.
Del Comprador:
• Pagar el precio en el lugar y el tiempo pactado.
• Prestar las garantías pactadas en caso de precio aplazado.
• Recibir el producto comprado.
• Pagar los intereses pactados en caso de precio aplazado.
• Abonar los gastos de transporte, salvo pacto contrario.
Obligaciones del comprador. Pagar el precio y recibir las mercaderías en las condiciones
pactadas en el contrato o establecidas en la Convención.
• Grupo E: EXW único término por el que el vendedor pone las mercancías a
disposición del comprador en el local del vendedor.
• Grupo F: FCA, FAS y FOB, el vendedor se encarga de entregar la mercancía a
un medio de transporte escogido por el comprador.
• Grupo C: CFR, CIF, CPT y CIP, el vendedor contrata el transporte sin asumir
riesgos de pérdida o daño de la mercancía o costos adicionales después de la
carga y despacho.
• Grupo D: DAF, DES, DEQ, DDU y DDP, el vendedor soporta todos los gastos y
riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino.
Salida
Sin pago del FAS Free Alongside Ship Libre al Costado del Buque
Con pago del CIF Cost, Insurance and Freight Costo Seguro y Flete
principal CIP Carriage and insurance paid to Porte y Seguro pagado hasta
Entregado en frontera, "a mitad
Grupo D DAF Delivery at frontier del puente"
• Any mode of transport, para los cuales tenemos el EXW, FCA, CPT, CIP,
DAT, DAP y DDP. Estos Incoterms pueden ser usados con cualquier medio de
transporte.
• Sea and Inland Waterway Transport Only, para los cuales tenemos el FOB,
FAS, CFR y CIF. Estos Incoterms solo pueden ser usados para el transporte
marítimo o fluvial.
Sea and Inland FAS Free Alongside Ship Libre al Costado del Buque
Asume cualquier inspección obligatoria ordenada por las autoridades del país
de exportación.
B10 Ayuda con la información y costos relacionados
Avisar al vendedor cualquier requisito de seguridad.
Asume todos los costos hasta la entrega al comprador, incluyendo los costos
de exportación e impuestos de existir.
A7 Notificaciones al comprador
Dar todo avisos necesario para el recojo de la mercancía.
Avisar al comprador si el transportista no se ha hecho cargo de la mercancía
dentro los plazos.
A8 Documento de entrega
Los usuales.
A9 Comprobación - Embalaje – Marcado
El vendedor asumirá las verificaciones de calidad, pesos, medidas, pactados
en el contrato para el cumplimiento de la entrega de la mercancía.
Mercancía embalada de acuerdo a las costumbres, salvo indicación contraria
en el contrato. Asimismo la inspección ordenada por las autoridades del país de
exportación.
Marcado adecuado al tipo de mercancía.
A10 Ayuda con la información y costos relacionados
Brindar toda la información solicitada por el comprador, a su riesgo y expensas
Indicar el nombre del buque, el punto de carga con tiempo suficiente; de ser
posible el momento de entrega escogido dentro del plazo acordado.
B8 Prueba de entrega
Los usuales
B9 Inspección de la mercancía
Indicar el nombre del buque, el punto de carga con tiempo suficiente; de ser
posible el momento de entrega escogido dentro del plazo acordado.
B8 Prueba de entrega
Los usuales
B9 Inspección de la mercancía
G. G.
Inland DUTIES Desp Flete Desp DUTIES Inland
INCOTERMS X X X Internac Seguro M M M
Any mode of EXW C C C C C C C C
Transport FCA V V V C C C C C
CPT V V V V C C C C
CIP V V V V V C C C
DAT V V V V V C C C
DAP V V V V V C C V
DDP V V V V V V V V
Sea and Inland FAS V V V C C C C C
waterway FOB V V V C C C C C
transport only CFR V V V V C C C C
CIF V V V V V C C C
CASO 1
Si usted fuera juez, como resolvería cada punto expuesto por el comprador.
Finalmente que decisión tomaría y a quien le daría la razón, además indique que
acción puede tomar el vendedor ante esta situación.
CASO 2
Si usted fuera juez, como resolvería cada punto expuesto por el comprador y lo
solicitado por el vendedor. Finalmente que decisión tomaría y a quien le daría la
razón.
EJERCICIO 1
EJERCICIO 2
EJERCICIO 3
Rosa Elvira Aguaje había venido desde Barcelona a visitar a sus padres, llegó con su
esposo, Alexis Luján y sus hijas Karla y Emperatriz. Después de visitar los distintos
departamentos del Perú, la familia estaba comprando regalos para sus amistades de
España. Durante las compras, Rosa se quedó fascinada con las chompitas de alpaca
que hacían en Puno y Arequipa, bordadas a mano; y compró un par para sus hijas. De
Las cantidades serían 40% de las más pequeñas, 35% de las medianas y el resto de
las grandes. Estos precios son desde la casa de María Luz. El transporte interno es de
$ 150 incluyendo el seguro, el agente de aduanas cobró $ 280 y el costo por TM en
FCL 20´ es de $ 260 TM Callao (el peso total de la mercadería es de 3.3 TM), la
naviera le informa que la mercadería irá en carga consolidada. El seguro lo toma Rosa
y equivale a US$ 180 por su carga.
El arancel de Barcelona es de 8% pero es de 1% a presentación del certificado de
origen. El IVA es de 15%, el agente de aduanas en Barcelona cobró 3% sobre el valor
FOB de las chompas, el almacenaje es $200 y el traslado al almacén de Alexis Luján
es de $150.
Preguntas:
1. ¿Cuánto ganaría Rosa, si el margen de ganancia fue del 35% del valor DDP?
2. ¿Cuánto ganaría Rosa, si el margen de ganancia fue del 65% del valor DAP?
3. En la exportación, María Luz utilizó bolsas importadas por un valor de $280 CIP, lo
cual le permitió acogerse al Drawback, ¿cuánto recibió por dicho concepto?
EJERCICIO 4
El proveedor debe embalar y marcar el producto lo que tiene un costo de $30 /TM. El
costo del seguro por la totalidad de la carga asciende a $533 y el costo del flete
asciende a $125/TM.
Para importar la hojalata, PCA abre una carta de crédito en el BCP cuyos gastos
bancarios ascienden a $6,000.
Ad valórem 6%
ISC 0%
IGV 16%
IPM 2%
SEGURO 0.75%
(b). Otro proveedor de Corea le ha ofrecido la hojalata a $585 FOB (todos los formatos
con el mismo precio). Considerando el resto de los costos para trasladar la hojalata
del Callao a Chimbote similares al proveedor inicial, verifique si a PCA le conviene
cambiarse de proveedor.
EJERCICIO 5
TAKEDA
De origen japonés, precio EX WORKS $9.5kg, flete interno desde la fábrica al puerto
$100/ton, estiba $80/ ton, flete marítimo $480/ ton, Gastos de Exp $500, seguros 3%
del valor CFR.
MASKOL
De origen coreano, precio FOB $10/kg, flete marítimo $420/ ton, seguros 2.5% del
valor CFR.
ROCHE
De origen suizo, precio CIP Aeropuerto Jorge Chávez $11/ kg, precio FOB, seguro
referencial $2000; referencial $10.3/ kg.
BAYERN
De origen alemán, precio DAP almacén del cliente $12.5/ kg, precio FOB referencial
$10.2/ kg, flete $1.2/Kg, tasa seguro referencial 1.5% del CFR.
Ad valórem 6%
ISC 0%
IGV 16%
IPM 2%
SEGURO 1.5%
Se pide:
Es aquella que debe ser pagada una vez transcurrido un determinado tiempo, es
decir, recién en una fecha de vencimiento futuro, acordado por las partes.
En este tipo de cobranza se dan dos etapas:
Las Reglas Uniformes relativas a las Cobranzas, revisión 1995, publicación número 522 de
la CCI, son de aplicación a todas las cobranzas, según vienen definidas en el artículo 2,
siempre que así se establezca en el texto de la “instrucción de cobro “ (collection
instruction) a que se refiere el artículo 4 y obligan a todas las partes que intervienen,
excepto cuando se haya convenido de otra forma y de manera expresa o que sean
contrarias a las leyes y/o a los códigos nacionales, estatales o locales, los cuales no
pueden ser contravenidos.
A. A efectos de los presentes artículos, las “ partes que intervienen “ en una cobranza son :
a.1. El “cedente” (principal), que es la parte que encomienda a una Entidad la tramitación
de la cobranza.
a.4. La “Entidad presentadora” (presenting Bank), que es la Entidad cobradora que efectúa
la presentación al librado.
La documentación debe ser muy precisa e incluir todos los documentos que se han
especificado en el crédito documentario. No puede haber ningún tipo de error, ni de
fondo ni de forma. Cualquier fallo en este sentido puede llevar al banco emisor a no
proceder al pago, a la espera de que los errores sean subsanados.
4.3.8.2 Características
a) Irrevocable
Un crédito documentario irrevocable no puede ser modificado o
cancelado si no es con el consentimiento de las partes (ordenante y
beneficiario). De esta forma, se ofrece al exportador garantía de cobro,
ya que, una vez que reciba el crédito documentario, basta que se
cumpla exactamente con lo que indica el condicionado para que el
banco emisor esté obligado al pago.
b) Confirmado
Según el artículo 9 de las UCP 600, un crédito documentario confirmado
constituye un compromiso de pago en firme por parte de un banco
confirmador, adicional al del banco emisor, siempre que los documentos
requeridos hayan sido presentados según los términos y condiciones
establecidas.
Las UCP 600, en su artículo 17, indican expresamente que «los bancos
no asumen obligación ni responsabilidad con respecto a las
consecuencias resultantes de la interrupción de su propia actividad por
catástrofes naturales, motines, disturbios, insurrecciones, guerras o
cualesquiera otras causas que estén fuera de su control, o por cualquier
huelga o cierre patronal». La confirmación del crédito documentario
c) Revolving (Rotativo)
El crédito documentario rotativo se caracteriza por ser renovado
automáticamente en sus términos originales para una o varias veces y
por el plazo que el crédito determine. El banco emisor limita el crédito
documentario con relación a los siguientes factores:
1. Tiempo disponible: cada cierto periodo, establecido en el
condicionado del crédito, se dispone de determinado importe
automáticamente, con independencia de que se haya utilizado en todo o
en parte con anterioridad.
2. Importe: se establece una cantidad máxima a utilizar dentro del plazo
marcado.
3. Número de utilizaciones: se establece un número máximo de
renovaciones del crédito.
Esta modalidad de carta de crédito facilita al exportador elasticidad en la
entrega durante el tiempo que necesite para atender el pedido del
importador. Por otra parte, las comisiones devengadas a lo largo de la
vigencia del crédito rotativo son inferiores a la suma de sucesivas
aperturas de un crédito documentario convencional que cubran la
totalidad de la expedición.
e) Back to back
En ocasiones, el beneficiario utiliza el crédito documentario abierto en su
favor para instruir a su banco la apertura de un crédito documentario
que le permita adquirir la materia prima necesaria para elaborar la
mercancía que va a exportar. Al ofrecer a su proveedor garantía de
pago por medio del crédito documentario, puede mejorar su poder de
f) Transferible
Siguiendo el artículo 48 de las UCP 600, el crédito documentario
transferible es aquel en virtud del cual «el beneficiario (Primer
Beneficiario) puede requerir al banco autorizado a pagar,
comprometerse a un pago diferido, a aceptar o negociar (Banco
Transferente) o, en el caso de un crédito libremente negociable, al
banco específicamente autorizado en el crédito como banco
transferente, a poner el crédito total o parcialmente a la disposición de
uno o más beneficiarios (Segundo Beneficiario) ». El beneficiario original
o primer beneficiario tiene la posibilidad de requerir al banco autorizado
a realizar el pago a favor de segundos beneficiarios que pueden estar
ubicados en el mismo país que el primer beneficiario o en otro distinto,
obteniendo así el destinatario de la transferencia (segundo beneficiario)
el derecho a presentar documentos y a solicitar el pago.
b. Por la Confirmación
- Carta de Crédito Irrevocable y CONFIRMADA, cuando el Banco
Pagador confirma al beneficiario el crédito. No cabe la confirmación de
un crédito revocable. Ambos Bancos (emisor y pagador) asumen el
compromiso de pago, que brinda la máxima seguridad al exportador.
- Carta de Crédito Irrevocable y NO CONFIRMADA, cuando no recibe
confirmación del Banco Pagador y el compromiso de pago es asumido
solo por el Banco Emisor.
e. Por la Divisibilidad
- Carta de Crédito Indivisible, cuando no se permiten utilizaciones ni
embarques parciales.
- Carta de Crédito Divisible, cuando la mercancía es embarcada en
partes, el pago al exportador se efectúa también en partes
proporcionales.
- Carta de Crédito Rotativo (Revolving Credit), cuando se establecen
embarques periódicos fijos hasta que se agote el valor del crédito. Por
cada utilización, el crédito se renueva automáticamente.
- Carta de Crédito Acumulativa, cuando no se ha cumplido con un
despacho en el plazo estipulado para este embarque parcial y se
permite acumularlo hasta el próximo despacho o para el final, hasta
cubrir la suma total indicada en el contrato.
- Carta de Crédito No Acumulativa, cuando el exportador no efectuó el
embarque parcial y pierde el derecho a dicha exportación y no se
acumulará para el próximo embarque.
- Carta de Crédito “Back to Back”, cuando el exportador no puede
cumplir con la exportación y pide al Banco Negociador que extienda un
crédito a favor de otro proveedor con la garantía del crédito original.
Indica la fecha en la cual se emitió la carta de crédito. A partir de esta fecha rige
el crédito bancario para el importador.
Puede ser un monto fijo o tener variaciones hacia arriba o hacia abajo en
importe y cantidad
Será quien finalmente envió los fondos al banco del exportador una vez que se
pague la Carta de Crédito. El pago puede ser A la Vista o Con Pago Diferido.
Los costos que se generen fuera del país del importador los asume el
Beneficiario si es que así se indica en la Solicitud de Crédito. Por ejemplo, las
comisiones por agregar confirmación y avisar.
Resumen
b. Contrato de Agencia
c. Contrato de Comisión
d. Contrato de Distribución
entrega de las mercancías vendidas (en el sentido de "tangibles", sin incluir las
"intangibles" como el software de ordenador).
13. Los medios de pago juegan un rol fundamental, no solo por ser la forma cómo se
realiza la transacción, sino porque dan origen al financiamiento.
15. Las cartas de crédito, también conocidas como Créditos Documentarios, están
reguladas por la Cámara de Comercio Internacional a través de la publicación
Folleto 600 denominada Reglas y Usos Uniformes para Créditos Documentarios
que establece la operatividad, las obligaciones y responsabilidades de cada una de
las partes que intervienen en esta modalidad.
UNIDAD DE
APRENDIZAJE
TEMARIO
ACTIVIDADES PROPUESTAS
ACTIVIDADES PROPUESTAS
ACTIVIDADES PROPUESTAS
Es un sistema que engloba las operaciones que se requieren para llevar adelante una
transacción de comercio internacional, llenando la brecha espacial y de tiempo entre la
producción y el consumo, a través de la gestión del flujo de bienes e información
(documentación) que implica las funciones de producción (productos), comercialización
(mercaderías) y distribución (carga) establecida por los exportadores, los importadores
y los prestatarios de servicios.
Conjunto de operaciones que permiten conducir los bienes (carga) desde un lugar de
producción, ensamblaje o manufactura, hasta el local del importado en el país de
destino; requiriendo la utilización y ejecución secuencial de los servicios logísticos
(cadena DFI) en un periodo de tiempo dado (tiempo de transito) para el cumplimiento
de la orden Justo a Tiempo (JIT).
Supuestos básicos:
Embalaje
Determinado por el cliente y las regulaciones de sus estados. Depende de la
naturaleza de la mercadería, factor de estiba y modo de transporte. Si es necesario
importar se puede utilizar el régimen de importación temporal para minimizar costos.
Ej.: Sello verde, reciclado, bolsas para café.
Marcado
Uso de pictogramas de identificación de la mercadería para el cliente, los que
trasladarán la mercadería y el cliente. Su costo, generalmente, se incluye con el valor
del embalaje.
Unitarizacion
Juntar piezas de carga en unidades tales como paletas o contenedores (Paletizacion o
contenedorización). En cotización exwork, la asume el comprador.
Documentación
Gastos de documentación para exportación e importación. Entre documentos
requeridos tenemos: Facturas comerciales, certificados de origen, fitosanitarios,
certificados de calidad, etc. La emisión de B/L, AWB se considera dentro del costo de
los agentes.
Almacenamiento
Costo del almacenamiento en depósitos aduaneros o zonas primarias. Se da en el país
de origen, tránsito internacional y país importador. Ej. módulo de almacenaje o TA,
almacén de Maersk en Long Beach, TA en país de destino.
Manipuleo
Manejo de la carga en las distintas posiciones geográficas de la DFI (Exportador,
tránsito Internacional, Importador). Su costo es el valor de la estiba y depende del
modo de transporte y su contrato.
Seguros
Cobertura frente a un probable siniestro, y que al afectar nuestra decisiones podamos
resarcir económicamente tanto al exportador como al importador o terceros.
Varían en forma y costo según el modo de transporte.
El precio del seguro es una prima que, generalmente, equivale a un % del 110% del
valor de la mercadería.
Transporte
El servicio de transporte de carga depende del ámbito geográfico donde se brinde
(país exportador, tránsito internacional, país importador), el precio del servicio se le
conoce como flete.
Su cálculo varía según el modo de transporte, valor de la mercadería, tráficos -
destinos, etc.
En el transporte internacional de carga, el precio del servicio afecta a los productos
tradicionales en mayor medida que a los no tradicionales.
Es el componente de la DFI que más atención se le debe brindar.
Aduana
Constituyen los gastos por los servicios aduaneros que el Estado proporciona. En el
caso de importación, estos gastos son aranceles, impuesto general a las ventas,
control de precinto, horas extraordinarias, etc.
Bancarios
Gastos por las operaciones que deseamos financiar, varían según sea el pre
embarque (exportación), o el desembarque (importación), el costo son comisiones
sobre el valor de la mercadería (monto a financiar)
Agentes
Constituyen los gastos que demanda el uso de un agente de aduanas, agente de
carga internacional, operador de transporte multimodal, operador logístico, bróker en el
fletamento de naves o aeronaves.
Administrativos
Corresponden a los salarios del personal de la empresa involucrado con las
actividades de comercio exterior. Su costo se calcula en función al tiempo dedicado a
cada despacho de exportación o importación.
Inventario
Son los gastos de la mercadería inmovilizada en el almacén del exportador hasta el
momento de la entrega al importador, varía según el Incoterm y el momento del
traslado de la responsabilidad de la carga.
Capacidad:
El Lead Time estará determinado por el cumplimiento de una serie de etapas que
deben ser previsibles y medibles en tiempo pero que dependerán drásticamente de la
Capacidad (Flujo de productos) que se tiene de responder a las necesidades de los
clientes. Esta se puede medir en términos de tecnología, mano de obra, recursos
financieros, etc. Ejemplo:
Forecast:
Por otro lado existe el Forecast o previsión de ventas (Flujo de Información). Esta
herramienta se utiliza para hacer un pronóstico de la posible demanda que se tendrá
de un producto en determinado espacio de tiempo, lo cual conlleva a hacer una
planificación de compras y contratación para cumplir con un determinado nivel de
producción de unidades acorde con la capacidad que se tiene. Ejemplo:
ELECTRANS EIRL
Antes de efectuar la importación, el Gerente desea conocer el costo de cada tipo de mp3 a fin
de compararlo con similares en el mercado y decidir la conveniencia de la importación:
Se pide:
MULTIBOX SAC
Supuestos:
La operación pactada es en términos FCA / FOB.
El tasa del seguro es del 0.3% (Tomar FOB + Flete).
El ad valorem es el 6%, IGV 16%, IPM 2%.
Los gastos de despacho es el 3.5% del valor CIF.
Los gastos por la transferencia bancaria es el 0.5% del valor enviado (mínimo $260).
EL agente de aduana financia los gastos de despacho a 90 días, su interés anual es del
18%.
Antes de efectuar la importación y la vía a usar, el Gerente desea conocer el costo de cada
equipo a fin de compararlo con otros de similares características en el mercado y decidir la
conveniencia de la importación.
Se pide:
a) Calcular el costo de importación de cada tipo de equipo puesta en el almacén de "Multibox
SAC." usando cada vía de importación.
b) Con los costos resultantes de la pregunta anterior, calcular el precio de venta al público
sabiendo que el margen de "Multibox SAC" es de 50% con respecto a sus costos de
importación y que el margen de sus clientes distribuidores es de 30% con respecto al valor
de venta al público.
c) Los valores de venta al público de la competencia son el modelo de 7.5” a $225, modelo 8.5”
a $270. Compare con los valores obtenidos e indique la modalidad más conveniente a usar
para importar estos equipos, sabiendo que la campaña navideña comienza en 30 días.
La carga general, a su vez, está clasificada de dos formas con embalaje y sin
embalaje. Así mismo, producto de la evolución tecnológica del transporte ahora
tenemos una carga unitarizada (tanto paletizada como contenedorizada). La carga a
gráneles suele transportarse en grandes masas como el petróleo, cereales, etc.
La carga general, a su vez, está clasificada en: con embalaje y sin embalaje. Así
mismo, producto de la evolución tecnológica del transporte ahora tenemos una carga
unitarizada (tanto paletizada como contenedorizada).
La carga a gráneles suele transportarse en grandes masas como el petróleo, cereales,
etc.
Un envase es el recipiente de cualquier material que sea y cualquiera sea la forma que
adopte, está destinado a contener mercancías, para su empleo a partir del mismo y
destinado a individualizar, dosificar, conservar, presentar y describir unilateralmente las
mercancías, pudiendo estar confeccionando con uno o más materiales distintos.
Envolvente sellado o recipiente que contiene un producto, generalmente en cantidad
adecuada para su venta al público o en tamaño institucional (envase primario).
Envoltura o contenedor de un determinado número de artículos o envases primarios,
en cantidades apropiadas para la distribución al menudeo y/o para exhibición ante el
consumidor (envase secundario).
El embalaje es un recipiente, generalmente grande, en el que se introducen productos
envasados, envueltos y/o unidos, así como sueltos (a granel), para su embarque y
distribución. También llamado envase terciario.
Debemos entender que las condiciones a que el embalaje va a estar sujeto son varias
y posiblemente peligrosas.
Tenemos las condiciones higroscópicas (absorción o cesión de humedad) de los
embalajes y las características organolépticas del producto (sabor, textura, olor y
color).
Adicionalmente tomaremos en cuenta las 3 "P" que los embalajes deben cumplir en
todo proceso.
Estas son:
• Protección,
• Preservación y
• Presentación.
5.2.2.1 Contenedores
Tipos de contenedores:
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras
partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido
diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.
Desventajas:
• baja velocidad,
• seguro más costoso,
• embalajes más costosos,
• costos portuarios,
• altos riesgos de saqueo y deterioro,
• mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto, y
• frecuencias más espaciadas.
Tarifa Básica
Bill of Lading
El transporte aéreo es el más seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos
de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas
han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.
Las características que han hecho, especialmente, atractivo el transporte aéreo para
mercancías son básicamente las siguientes:
• Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los
• de otros modos.
• Menores costos de seguros y embalaje. Derivado de la seguridad
• Menores gastos financieros. Por su condición de transporte rápido, el aéreo
disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los
almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las
operaciones comerciales.
• Dentro de las desventajas se tienen:
• Costo del transporte
• Capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes
volúmenes.
• Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos.
La guía aérea, sirve como recibo para el remitente. Emitida por la aerolínea o por el
consolidador, la AWB indica que el transportista ha aceptado los bienes contenidos en
la lista y que se compromete a llevar el envío al aeropuerto de destino, de conformidad
con las condiciones anotadas en el reverso del original de la guía. Además, la AWB
sirve como evidencia documentaria de haber completado el contrato de flete, facturas
de flete, certificados de seguro y la declaración de aduanas. La guía de carga ofrece
indicaciones al personal del transportista sobre el manejo, despacho y entrega de los
envíos.
Cargas completas
Se suele contratar por viaje, con precios fijados independientemente de que el vehículo
se complete o no. Con frecuencia si el transportista prevé dificultades para encontrar
cargamentos de retorno, aplicará un precio más alto que en caso de tener un retorno
asegurado, para así cubrir el riesgo de tener que regresar vacío.
Cargas agrupadas
Implican que varios cargadores van a compartir el mismo vehículo del transportista,
pagando cada quien lo que le corresponda por el peso o volumen.
‐La tierra
‐El agua
‐El aire
Transporte terrestre
Por carretera
Por Ferrocarril
Transporte Intermodal
Transporte Multimodal
El término de TM surgió durante las deliberaciones en la UNCTAD (Conferencia de las
Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) entre 1972 y 1980 para llegar a un
acuerdo sobre los aspectos contractuales de un transporte intermodal.
Según la Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional
Multimodal de Mercancías, el Transporte Multimodal se define así: "El transporte de
mercancía utilizando, al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por un
contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de
transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega,
situado en un país diferente"
Su diferencia radica, en que en el intermodal cada operador de cada modo de
transporte se hace responsable la cadena que toma, en cambio en el multimodal un
Balanza Comercial
De acuerdo al BCR, nuestra Balanza desde el 2007, se mantiene con superávit, notándose
un bajón en el 2009 debido a los efectos de la crisis del 2008.
2009 2010
N° PAÍS
US$ Mill. % Part. US$ Mill. % Part. % Var.
Duante los gobiernos gobiernos, se dio impulso a los acuerdos de libre comercio, ya
contando a la fecha con varios que están vigentes:
• TLC Perú-China
• TLC Perú-USA
• TLC Peru-Canada
• TLC Perú-EFTA
• TLC Perú-Singapur
Esta Comisión conformada por autoridades del sector público (MINCETUR, MEF,
Presidencia de Consejo de Ministros, Cancillería, Produce, Ministerio de
Agricultura, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Prompex, Proinversión) y
del sector privado (ADEX, COMEX, Cámara de Comercio de Lima, Sociedad
Nacional de Industrias), partió primero de definir los lineamientos generales
orientados a desarrollar en forma sostenida las exportaciones peruanas y luego
inició el desarrollo de planes operativos bajo un criterio sectorial.
Tipos de Ferias
o Semanas de ventas
o Exposiciones Universales
o Por tipo de muestra
Sectoriales
Multisectoriales
o Por tipo de público
Generales
Especializadas
Agro-Biocomercio
Pesca y Agricultura
Manufacturas
Textil y Moda
Resumen
10. Los fletes son solo una parte del costo del transporte, este puede tener recargos
dependiendo del medio de transporte usado, asimismo, los transportistas
cobrarán de acuerdo al factor de estiba en el caso de carga consolidada.
11. Los operadores logísticos son nuestros socios estratégicos para nuestros
operaciones, para ello debemos saber escoger a los idóneos, como por
ejemplo, si estamos en el rubro farmacéutico, buscar un agente de aduana con
experiencia en el manejo de estos productos.
ANEXO I
2. Aparecerá el cuadro con los valores asociados a los tributos o multas vigentes,
debiendo tener en cuenta que:
N.A. = No aplica
S o Detalle = Aplica; debiendo pulsar "enter" para el siguiente cuadro con los
valores específicos.
ANEXO II
Adeudo.- Monto a que asciende la liquidación de los tributos, intereses y multas si los
hubiere, cuyo pago constituye obligación exigible.
Cargo.- Monto que resulta de la revisión de los documentos con los que se tramitó el
despacho de las mercancías o de los presentados por los transportistas.
Franquicia.- Exención total o parcial del pago de tributos, dispuesta por ley.
Levante.- Acto por el cual la Aduana autoriza a los interesados a disponer condicional
o incondicionalmente de las mercancías despachadas.
Maquila.- Proceso por el cual ingresan las mercancías al país con el objeto de que
sólo se le incorpore el valor agregado correspondiente a la mano de obra.
Debe entenderse por mercancía similar a la que sin ser igual en todos los aspectos a
la importada, presenta características próximas a ésta en cuanto a especie y calidad.
Muestras.- Son aquellas mercancías que únicamente tienen por finalidad demostrar
sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas.
Zona Franca.- Parte del territorio nacional debidamente delimitada, en la que las
mercancías que en ella se introduzcan se consideran como si no estuviesen en el
territorio aduanero con respecto a los derechos y tributos de importación, y no están
sometidos al control habitual de ADUANAS.
Zona Primaria.- Parte del territorio aduanero que comprende los recintos aduaneros,
espacios acuáticos o terrestres destinados o autorizados para las operaciones de
desembarque, embarque, movilización o depósito de las mercancías; las oficinas,
locales o dependencias destinadas al servicio directo de una aduana; aeropuertos,
predios o caminos habilitados y cualquier otro sitio donde se cumplen normalmente las
operaciones aduaneras.
Zona Secundaria.- Es aquella parte del territorio aduanero que le corresponde a cada
aduana en la distribución de que ellos haga el Superintendente Nacional de Aduanas
para efectos de la competencia, intervención y obligaciones de cada una.
ANEXO IV
SEGUNDA: Precio
El precio de la mercadería descrita en la cláusula anterior asciende a la suma de
.......................(señalar el monto y la moneda pactada).
OCTAVA: Documentos
EL VENDEDOR deberá cumplir con la presentación de los siguientes documentos: (se
hará referencia a los documentos a ser remitidos por EL VENDEDOR de acuerdo con
las condiciones de entrega que hayan sido pactadas; que pueden diferir con los que se
han solicitados si la forma de pago es una Carta de Crédito).
NOVENA: Resolución del Contrato. Las partes podrán resolver el presente contrato si
se produce el incumplimiento de alguna de las obligaciones estipuladas en el presente
contrato.
................................................... .....................................................
EL VENDEDOR EL COMPRADOR