Manual Daewoo Tico Parte 5
Manual Daewoo Tico Parte 5
Manual Daewoo Tico Parte 5
PRECAUCIÓN
TICO de combustible del motor modelo requiere el uso especificado (sin plomo). El uso de
combustible distintos de los especificados puede resultar en pérdida de potencia y motor de daños.
tapa del depósito de combustible especificado se menciona.
6D-2 del motor (sistema de suministro de potencia)
DESCRIPCIÓN GENERAL
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Los principales componentes del sistema de energía son tanque, la bomba, el indicador del filtro y el nivel más las
3 líneas (Flow, línea de retorno de vapor). El vapor de combustible, ver 1H "control de emisión del sistema" en este
manual.
3
2
1. TANK
2. FILTRO DE GASOLINA
3. La TUR tubería
4. El retorno tubería
5. bomba de gasolina
SERVICIO DE VEHÍCULO
MANGUERA ELIMINACIÓN
ºTUÞ
1. Desconectar el terminal "-" de la batería.
2. Retire la tapa de combustible y poner en su lugar
COLLA después de salir de los vapores en el tanque.
R 3. Suspender vehículo.
Apriete la abrazadera 3 ÷ 7mm
3~7 En el extremo de la manguera. 4. Colocar un recipiente debajo del filtro de
mm
combustible.
5. Retire el filtro del soporte.
BLANCO
El motor (carburador) 6E-1
6E. CARBURADORES
DESCRIPCIÓN GENERAL ................................................ .................................................. .......... 6E - 2
Esquema carburador ................................................ .................................................. .................................... 6E - 2
carburador principio ................................................ .................................................. .... ............................... 6E - 4
Características del carburador ................................................ .................................................. ...................... 6E - 6
El funcionamiento de cada sistema ............................................... .................................................. ................ 6E - 8
El funcionamiento del sistema de forma automática choque .............................................. ........................... 6E - 14
(Gasificador)
vacío
e2
Thermoelement (cera) mezcla
d
leva
retorno por aire
pas
muelle
o
Fig. 6E - ESQUEMA 1 CARBURADOR
Tornillos de
ajuste del estirón palanca de leva
ndo
ma
co
de choque
el bote
choque
abertura
á
p
a
c
l
pulverizar pestaña mezcla freno Boquilla
pequeño
No boquilla de aire. altavoz motor
2
flotador boquilla
de aire
Poantou frenos de aire de la frenado
pezón boquilla 2 boquilla de aire CRC
frenos de aire de la frenos de aire de la
boquilla 1 boquilla
motor
boquilla de aire
Tornillos lug
válvula de mariposa
agujeros de progresión
gasolina boquilla
jet
salida de vacío
ºpriþ bomba de
chorro TR1 principal tr cápsula.
segundo
altavoz
grande válvula de mariposa
bomba de aceleración establecer tubo emulsionante
gasolina boquilla
freno de motor de gasolina boquilla
e2
Thermoelement (cera) mezcla
d
leva
retorno por aire
pa
so
muelle
La fig. 6E - Esquema 1b CARBURADOR
Tornillos de
palanca de leva
com
ajuste del estirón
and
de choque
o
abertura
á
p
a
c
l
pulverizar choque pestaña mezcla freno Boquilla
No boquilla de aire. pequeño motor
2 altavoz
boquilla
flotador de aire
frenos de aire de la frenado
Poantou boquilla 2 boquilla de aire CRC
pezón frenos de aire de la
frenos de aire de la
boquilla 1 boquilla
motor
boquilla de aire
MOTOR
gasolina boquilla gasolina boquilla
jet válvula de mariposa
salida de vacío
agujeros de progresión
ºpriþ bomba de TR1 principal
tr cápsula.
chorro
segundo
altavoz grande válvula de mariposa
establecer tubo Emulsionante
bomba de aceleración Tornillos lug TR1
de motor de gasolina boquilla
(Gasificador) 6E-3
paso de la boquilla 2 de la principal TR2 emulsionante
tubo
agujeros de progresión
salida de vacío
6E-4 El motor (carburador)
PRINCIPIO CARBURADOR
VENTURI
EL bomba de gasolina
E 'es
POANTOU
FLOTANTE
cámara de flotación
(B)
(A)
La cantidad de gasolina absorbida por el flujo de aire Venturi depende de la velocidad y la distancia entre el tubo y
la zona de la gasolina. En la figura anterior, mayor será la distancia "E" se acorta de manera que se absorbe más
aceite, por lo tanto, hay que mantener el mismo nivel de la gasolina. En la figura, la disminución en el nivel de la
gasolina en la cámara, Fig. (A) la reducción del flotador poantou clavo abierta que permite el flujo de la gasolina en
la cámara. como el nivel de gasolina en la cámara se restaura elevando el flotador cierra la poantou uña. por lo
tanto, la gasolina se mantiene entre las alturas "e" y "e '".
El motor (carburador) 6E-5
GASOLIN
A
amortiguadores de choque
altavoz mic
boquilla
PRINCIPAL
solapa
aceleración
APERTURA
de marcha en vacío
En general, cantidades de gasolina y aire suministrado al motor son controlados por el choque solapa y aceleración. La
válvula de mariposa están en el fondo del tubo de Venturi (altavoz) controla la depresión (vacío) en la posición de
cambio de tubo, y por lo tanto la cantidad de gasolina absorbida por la boquilla principal.
amortiguador de choque en la parte superior del venturi (altavoz) controla la cantidad de aire.
La Figura (a) debido a la depresión altavoz grande creado por el flujo de aire de alta a través de la tobera principal
pasa una gran cantidad de gasolina.
En la figura (b) de la válvula de mariposa está cerrada, el flujo de aire tiene la mayor velocidad hasta lograr la
pulverización cuerpo gasolina carburador desde el orificio de ralentí.
La Figura (c) muestra el amortiguador de choque cerrada. Depresión después de que el altavoz se incrementa
debido a la limitación del flujo de aire en la entrada, y así se pulveriza una gran cantidad de gasolina a través de
cada boquilla. La mezcla, en este caso, es muy rica.
6E-6 El motor (carburador)
elemento tamaño
Doble cuerpo escalonado
tipo invertida
paso tomar II
tapa del carburador diámetro mm dentro 59 exterior 63
Diámetro de la cámara carburaþie mm 24 30
mayor diámetro del
altavoz mm 21 26
Diámetro del altavoz
pequeña mm 9-14 9-12
salida de ventilación Diámetro mm 7
asiento de la válvula de aguja de
salón de actos diámetro interno mm 1.7
constante de gasolina de nivel mm 55.5
retorno de combustible de la boquilla mm 1.5
presión de combustible kg / cm2 ± 0,2 0.05
diámetro de la boquilla principal mm 2.5 2.3
tobera principal M 98.8 la 180
Boquilla de aire de
compensación mm la 0,8; 0.6 1.1
tubo emulsionante n M
Boquilla de aire progresión / inactivo mm 2.0, F 2.0 B 1,0
boquilla de la gasolina progresión / inactivo mm M 46.3 la 72.5
salida de aire mm 2.5
la progresión de
circuitos • Diámetro • orificiu1 altura mm 1.0 -de1.89 1,8 -d4,91
• Diámetro • orificiu2 altura mm 1,2 -b3.70 1,4 -e8.21
• Diámetro • orificiu3 altura mm 1,1 -c5.88
Tornillos de ajuste del ralentí del estirón 25/8
8 ° / 90
aceleración pestaña / apagado, control remoto mm ° T 1.5 15 ° / 90 ° T 1,5
inactivo agujero mm 1.4
bomba membrana diámetro mm 24
aceleración bomba de pulverización Diámetro mm 0.35
actuador ángulo 60 ° ± 10 °
diámetro de la boquilla de retorno mm 0.4
0,35 ± 0,05CC /
bomba de flujo curso
CRC boquilla de diámetro mm 1.4
iniciar la apertura 65 ° C
apertura total 80 ° C
El motor (carburador) 6E-7
elemento tamaño
Apertura paso II mm 54
45
etapa II Iniciar la segunda fase de la apertura °
obturador juego completamente cerrada 0,18 ± 0,025
vacío agujero 1.4 1.7
choque completo solapa de cierre / ángulo de
1. apertura 25 ° ± 2 ° / 90 ° ± 2 °
solapa de apertura choque de
2. temperatura 32 ° ± 2 °
la temperatura de apertura en la ganancia de
choque de auto 3. inactividad (23 ° C) 10 ° 42 '± 30'
yo de
4. Choque ficha Remoto, membrana 1,8 ± 0,1
abertura de activación de
circuito (mm) II membrana 2,3 ± 0,1
5. Choque ficha Remoto, -50 - 70 mmHg
activación de dispositivos de vacío de choque de
apertura en el embarazo 3,1 ± 0,8
efecto del ángulo de obturación choque apertura 55
6. forzada °
Motor de bloqueo circuito de freno 61mmHg o menos
la activación de la depresión 10 mmHg ± 540
El freno motor Boquilla motor de gasolina de frenado la 45
mezcla de freno de motor de la boquilla la 60
freno de motor de chorro de aire 1.0
Diámetro del orificio de 1 1,4mm
salida de vacío Diámetro del orificio de 2 1,6mm
Diámetro de orificio 3 1,6mm
6E-8 El motor (carburador)
FLOTADOR
Los actos de flotador para el propósito de mantener un nivel constante de la gasolina en la cámara del flotador
para bajar el nivel, el flotador se abre poantoul integral con acceso a la gasolina en la cámara. Nivel se mantiene
en un valor constante debido a estos movimientos arriba y abajo del conjunto con la poantoului flotador.
2
3
1
1. FLOTANTE
2. POANTOU
3. ENTRADA DE GASOLINA
4. nivel constante VIDEOCÁMARA
5. RETORNO DE GASOLINA
La válvula de solenoide está montado en el circuito para interrumpir la potencia al motor una vez que el
combustible mezcla interruptor de encendido-apagado. La gasolina es absorbida por la boquilla de chorro principal
del distribuidor 5 y se mezcla con el aire medida por el jicloarele aire 1 y 2. La mezcla se aspira después a través
del agujero en los agujeros de progresión de inactividad del colector de admisión y la abertura del acelerador en
función del acelerador.
3
2
1. tobera principal 6
2. solenoide
3. NO chorro de aire. 1
4. NO chorro de aire. 2
5. GASOLINA boquilla
6. AGUJEROS progreso 8
7. inactivo APERTURA 1 7
8. SET tornillo CO
Gasolina absorbido en la cámara de flotador se dosifica por el chorro principal específicamente para esta etapa. A
continuación, se mezcla con el aire en el aire emulsionante tubo de vino a través jicloarele no. 1 y 2. La mezcla se
aspira después a través de la boquilla llevado a cabo principalmente en el pequeño altavoz.
2 1
3
1. NO chorro de aire. 1
2. NO chorro de aire. 2
4
3. tobera principal
4. tobera principal
5 5. emulsión TINA
Este circuito funciona a la entrada en funcionamiento del circuito principal de la segunda etapa. La apertura de la
mariposa engranaje de aceleración 1-45 ° y una depresión en la "A" en la figura por encima del valor especificado en el
diafragma tira del arco arrastró 5 comienza la apertura de segunda solapa engranaje de aceleración debido a la
liberación sistema
1
la
1. depresión cerrada
5 2. abertura
3. sistema de aceleración del acelerador 1
3 4. Una aleta de aceleración gradual 2-A
4 5. salvado de ARC
La fig. 6E - 9
6E-10 El motor (carburador)
bloquee.
Cuando la apertura de la válvula de mariposa de la etapa 1 en 45 y cuando el paso 2 para empezar a abrir, el
combustible de la cámara de flotador se mezcla con el aire dosificado por la boquilla de aire 2. La mezcla
resultante es aspirado en la galería de combustible la progresión de admisión a través de los agujeros.
1. tobera principal
2. boquilla de aire
3. GASOLINA boquilla
4. AGUJEROS progreso
Cada vez que el engranaje de aceleración amortiguador 1 está abierto, el circuito que tiene un paso funcþionând 2,
por encima del diafragma con una fuerza que actúa en mejorada debido al aumento de la depresión. Por lo tanto,
el amortiguador de engranaje de aceleración 2 para abrir amplia en el ángulo de apertura de la misma. En este
momento, la gasolina de chorro principal dispensador de cámara de flotador se mezcla con tobera de aire de aire
medido y mezcla de combustible pasa a través de la emulsión alimentaria, que se dibuja en la boquilla
principalmente pequeño altavoz.
5 1
1. tobera principal
2. emulsión TINA
3. boquilla de aire
4. tobera principal
5. altavoz mic
válvula de mariposa se abre ampliamente la explosión rápida en el acelerador. Durante este tiempo la bomba
empieza a funcionar el acelerador para entregar la gasolina suficiente. Cuando se pisa el pedal del acelerador, la
bomba de combustible de membrana empuja la boquilla de la bomba para el difusor y la superación de la
resistencia opuesta por la bola de la válvula del peso a la descarga de la bomba. Al volver el pedal del acelerador
en la posición normal de la cámara de flotador de combustible entra en el acelerador de la bomba para una nueva
pulverización.
1
2 5
6
4
1. PESO
2. VALVULA DE ENTREGA
3. transparente
4. ENTRADA DE VÁLVULA DE
BOLA
5. boquillas Bombas
6. RETORNO
Al arrancar el motor, la membrana se estira debido a la depresión en el colector de admisión. Este estado se
mantiene por la fuerza magnética del solenoide, y por lo tanto la válvula (situado en el mismo eje) paso abierto
entre la ventilación de salida y flotan cámara y cerrar el paso a la lata. Al parar el motor (ya no disponible colector
de vacío) membrana muelle de retorno se va a cerrar y paso de salida de la ventilación de la cámara del flotador, y
la generación de vapor como la cámara del flotador venir en latas.
1 2
4 5
3
1. SOLENOIDE 5. transparente
2. válvula 6. salida de vacío
3. salida de ventilación 7. bote 6
4. ARC
REBASAMIENTO DE CIRCUITO
Cuando CV de la válvula de desaceleración (freno motor) funciona cuando la membrana se estira debido a la gran
cuenca colector creado. Mientras tanto, la gasolina de la cámara de flotador se dispensa por frenado del motor de
la boquilla y se mezcla con tobera de aire de aire medido para el frenado del motor. La mezcla se dispensa a
través de la boquilla del freno de motor de mezcla y luego absorbido en el colector de admisión.
5
1
2
Cuando el combustible entra en el carburador a una temperatura elevada, se vaporiza, lo que resulta en un
enriquecimiento de la mezcla de combustible y por lo tanto un funcionamiento inestable del motor. Para el propósito de
mantener la relación de mezcla adecuada, la válvula de bimetal se abre para permitir que el aire a alta temperatura para
complementar colector cantitãþii.
SOLENOIDE
solenoide
De encendido se corta debido a la inercia, el motor sigue girando, absorbiendo mezcla de combustible. Aunque
esta situación no se produce en la chispa, la mezcla de combustible de la alta temperatura continuar para quemar
en la cámara de combustión, lo que resulta en un movimiento irregular del motor. Para evitar esta situación, la
válvula solenoide se cierra el circuito de progresión a interrumpir la alimentación después del corte de encendido
mezcla de combustible. Al arrancar el motor, el solenoide se carga y circuito abierto.
Thermoelement (cera) en la baja temperatura de encogimiento y la palanca de leva gira a la baja temperatura
debido a la fuerza del resorte, la leva presionando la válvula de mariposa para obtener la abertura del acelerador
más apropiado. A medida que el piñón (que tiene choque flip eje común) se está moviendo en los dientes, el
amortiguador de choque se cierra debido a la rotación del engranaje por fuerza de resorte en enero.
8 9
2 11
1
10
12
1. ARC
2. PIÑÓN
4 3. LEVER camisas
4. ARC Regrese la palanca camisas
5. solapa palanca del acelerador
6. refrigerante
7. Thermoelement (cera)
8. choque abertura de montaje
Del producto de depresiones del
9. colector (2)
10. amortiguadores de choque
6
3 11. palanca de apertura
Del producto de depresiones del
12. colector (1)
5
La fig. 6E - 17 FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO choque
El motor (carburador) 6E-15
Después de arrancar el motor, la depresión en el colector de admisión crecer desde la posición abierta forzada
choque amortiguador 1 para evitar concentraciones crecientes de la mezcla de combustible. A medida que el
motor se calienta, lo que significa que el refrigerante, termopar se expande y la palanca de leva gira hacia la alta
temperatura que provoca el movimiento en los dientes de la rueda dentada a la apertura de choque solapa. Al
mismo tiempo, la aceleración palanca de leva cerca solapa para metino motor en un estado adecuado hasta
alcanzar la temperatura especificada por el refrigerante cuando la depresión en el colector de admisión hace que
el choque de la válvula para abrir en la posición 2 para mantener una la prevención de relación de mezcla
adecuada concentraciones crecientes de CO y HC en el gas de escape.
La operación de apertura de la membrana del obturador en la posición 2
FILTRO DE AIRE
#2
#1
BVSV
jet
colector
18 ° C EN EN 2,3mm apertura
* Operación BVSV
abierto
Cerrado 8 ° C 18 ± 4 ° C
La fig. 6E - 19 BVSV
6E-16 El motor (carburador)
a
L
s
i
d
.
Tornillos de apoyo
12 solenoide lug 28 válvula EGR
13 solenoide de apoyo 29 junta de la válvula EGR
3 vías válvula de
14 solenoide 30 manguera de vacío L50
Tornillos de orejeta
15 válvula de control 31 tubería
16 abrazadera
La fig. 6E - 20
El motor (carburador) 6E-17
La fig. 6E - 20
6E-18 El motor (carburador)
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Inactivo y a la
velocidad • CO no regulado Tornillos de orejeta • ajustar
Tornillos de mariposa no regulada del estirón de ajuste
pequeña inestable • de la aleta • ajustar
• Boquilla principal sucio o decalibrat • Se limpia o sustituye
Reemplazar están
• carburador fugas (juntas deterioradas, espárragos • reuniendo
debilitado)
• Volver mala aceleración del acelerador (înþepenire, • Se repara, reemplaza
agarre débil)
• Neetanºeitate la superficie de contacto con el cuerpo • Reemplazar, reparar
(Sello defectuoso, el tornillo de apriete débil,
la deformación de la superficie de contacto)
El mal funcionamiento del estrangulador automático
• (apertura • ajustar
pobres palanca de inversión o varilla)
• servofreno dañado o mangueras sueltos • Es reparado, reemplazado
El motor no arranca
Compruebe el nivel
cámara de flotador
DA NO
De que no hay gas en la cámara de a) altura del flotador perturbado
flotador (retención de descarga de b) flotador mal funcionamiento
la boquilla de la bomba del c) poantoului mal funcionamiento
acelerador) d) usada Poantou
e) Mal funcionamiento de la varilla de
empuje
f) materiales extraños entre la poantou y
silla
g) asiento de agarre débil
bueno NO
Retire la tapa de la cámara de
a) solenoide funciona mal
flotación y comprobar la existencia
b) obturación de la tobera
c) El agua en la cámara del de gasolina
flotador
d) emulsionante bloqueado
e) Incorrectamente ángulo para la DA NO
posición 1 de inactividad (en
a) Bomba de aceleración a) tanque vacío
frío)
impropio b) flotante no regulada
f) El tornillo de ajuste del
b) de la
acelerador acelerador
boquilla bomba aceleración c) filtro Petrol obstruido
defectuoso
hundido d) Poantou bloqueado
g) Mal ajuste del tornillo de ajuste e) bomba de gasolina
h) tobera principal obstruido inadecuada
i) pernos de montaje del lic
carburador cierre débil
j) choque tornillo de ajuste de la
válvula defectuoso (en frío)
6E-20 El motor (carburador)
ralentí irregular
DA NO
tornillo de ajuste defectuoso
acelerador del acelerador
CO más menos de CO
a) Boquilla de aire tapada a) El material extraño presente en la
b) mal funcionamiento cámara del flotador
par termoeléctrico b) boquilla de gasolina, jet principal
c) Ajuste de forma obstruido
incorrecta c) Carburador pernos de montaje nestrânse
el tornillo de ajuste d) Tornillos de ajuste del estirón no
regulada
e) Compensador de inactividad caliente
f) solenoide funciona mal
g) Dañado o mangueras de freno de
refuerzo netanºe
motor se puso
DA NO
SERVICIO DE VEHÍCULO
inactivo SET
La fig. 6E - 21 de HIC
2. Se calienta el motor arranque del ventilador de
refrigeración. (El ajuste debe hacerse después de
que el ventilador apagado).
La fig. 6E - 22 CALEFACCIÓN
DESMONTAJE
2
1
3
11
7
6
8 10
12
13
DESMONTAJE
2
1
3
11
8
7
6
10
12
13
PRECAUCIONES DE DESMONTAJE
• La eliminación de la junta del carburador en la superficie de la brida tendrá cuidado de no dañar la superficie de la
brida.
• El flotador será manejado con cuidado para que no se deforme o se rompe.
• Tenga cuidado de no perder la bomba de aceleración de peso y bolas de acero.
DESTACADOS NO DESARME
2
5
INSPECCIÓN
NIVEL DE FLOTACIÓN
PRECAUCIÓN
Medir sin el flotador para llegar poantoul. 1. abridor de choque
2. PALANCA
1. FLOTANTE
CHOQUE DE APERTURA
BOMBA DE ACELERACIÓN
1. Retire la carcasa del filtro de aire y se eleva En general, aire medios de soplado pistola de aire
carburador colector de admisión. comprimido que sopla. En estas condiciones, es
2. Retire 2 de carburador de membrana. recomendable para soplar el aire en el sentido de que
3. Prensa inclinan a la membrana utilizando un dedo es admisible. (Ver Fig. A continuación)
firmemente como se muestra. Entonces, la tapa todo Cuando se sopla aire en los orificios, el polvo o la
con se libera un vacío agujero para el dedo y el suciedad se empuja canalizaþii en zonas menos
resorte. accesibles llegar a ser imposible de eliminar después.
4. Compruebe que el resorte permanece en su
posición después de tomar el dedo pulsado sobre
ella.
5. Después de verificar que el arco se ha mantenido
en la posición
POLVO
2
1
INGESTA
PRESIÓN DE AIRE
Espera, toma el dedo de la boca de vacío y su • Se reemplazará todas las juntas por otras nuevas.
objetivo cuando la primavera vuelve suavemente a • Asegúrese de que ha instalado los sellos y que la
su posición original. membrana no esté dañado o mover el montado en su
6. Si se produce un problema en las secciones 4 y 5, posición.
la membrana sustituye a segunda. • No se permite la existencia de polvo en el
carburador.
LIMPIEZA • Después del montaje, comprobar el buen
funcionamiento de las piezas ensambladas en una
condición montada.
1. Se limpia mediante soplado jicloarele aire
(progreso, principalmente de la gasolina y aire).
2. Se limpia el aire que sopla canalizacion cuerpo del
carburador.
3. Poantoul ser retirado de la cámara del flotador y el
flotador y limpia por soplado de entrada de aire de
la gasolina poantoului.