Origen Del Vidrio Automotriz

DETERMINAR LOS PRINCIPALES
PROBLEMAS DE NO ALCANZAR LA
EFICIENCIA EN MESES ANTERIORES DEL
HORNO 1 EN PLANTA CRINAMEX Y
MEJORAR LOS RESULTADOS EN MAYO
2018.
Carlos Herrera
PROPEDEUTICO
Actividad 2. Delimitación del tema y plan de

investigación
ORIGEN DEL VIDRIO AUTOMOTRIZ
Aunque el químico francés Édouard Bénédictus (1878-1930) había inventado el vidrio laminado en 1903, no lo
patentaría hasta 1909. En 1911, estableció la Société du Verre Triplex, empresa dedicada a la fabricación de vidrio para
reducir las lesiones causadas por accidentes de tráfico. En 1912, The English Triplex Safety Glass Company obtuvo la
licencia para su fabricación, y poco después Libbey Owens-Ford y Du Pont de Nemours también obtuvieron las licencias
para producir Triplex en los Estados Unidos. Por otra parte, en Inglaterra, in 1905, John Crewe Wood había patentado el
vidrio laminado con una membrana de celuloide, para uso como parabrisas.
La solución a sus fallas

Sin embargo, no sería hasta 1927, cuando los químicos canadienses Howard W. Matheson y Frederick W. Skirrow
inventaron el butiral de polivinilo que se utiliza como una lámina que, gracias a sus propiedades de adherencia y
transparencia, es idónea para la unión de hojas de vidrio. Permite la transmisión de esfuerzos entre los vidrios,
absorbiendo la energía derivada de la propagación de la grieta y uniéndolos como uno solo, aunque el propio material
carece de resistencia mecánica elevada. La lámina de butiral se utiliza para impedir el desprendimiento de fragmentos de
vidrio si se produce una rotura, lo que gracias a esto se superaron los fallos existentes de los inventos anteriores.
Los cristales automotrices de Vitro son los preferidos por parte de las principales
armadoras del mundo.
Nuestros vidrios laminados, templados y encapsulados tienen el mejor desempeño en las pruebas de seguridad,
resistencia y calidad más exigentes de la industria gracias a la capacidad de nuestros ingenieros de proyecto, que
trabajan directamente con el cliente.
Este trabajo en equipo incluye desde el diseño del cristal y los componentes que lo fijarán al vehículo, hasta la creación
de su empaque para la entrega en línea de ensamblado.
La adaptación a los procesos del cliente con soluciones innovadoras y de valor agregado, como parte de una cadena de
suministro integrada, ha hecho que el nombre de Vitro sea sinónimo de excelencia en la industria automotriz.
Aplicamos los estándares más estrictos y, como resultado, hemos sido reconocidos por los principales fabricantes a nivel
mundial como proveedores confiables y socios estratégicos. Esta es nuestra mejor carta de presentación.
Por más de cinco décadas, los vehículos representativos de las marcas más reconocidas llevan el sello distintivo de la
calidad de los cristales automotrices de Vitro.
LOS PARABRISAS
Parabrisas, luna, luneta o vidrio frontal, son denominaciones de la superficie transparente que se utiliza
en automoción para permitir la visibilidad, obtener aerodinámica y proteger a los ocupantes de los elementos (viento,
lluvia, polvo, insectos, etc.). Aunque durante muchos años fueron fabricados de vidrio templado, los actuales parabrisas
de vidrio laminado, que constan de dos hojas de vidrio con una capa de policarbonato laminado de seguridad entre ellas,
y que en el momento del impacto estallan sin desprender partículas peligrosas para los ocupantes del vehículo, dan una
mayor garantía de seguridad. Los parabrisas de las motos suelen ser de plástico acrílico resistente a impactos.
Similares características tienen las superficies semejantes de cualquier vehículo (ferrocarril, barco, avión, etc.)
PLANTA CRINAMEX
Crinamex, la planta de Vitro Automotriz (VAU) ubicada en Xalostoc, Estado de México, inició la fabricación de nuevos
parabrisas con curvaturas complejas de hasta 30 milímetros por medio de un innovador sistema de prensado de
superficie completa.
Este equipamiento permite producir vidrios automotrices con curvas muy cerradas, una característica demandada de
manera creciente por el mercado. Las nuevas tendencias en los diseños buscan mejorar las propiedades aerodinámicas
de los vehículos más allá de la estética, ya que aumentan el rendimiento de combustible y mejoran el desempeño
ecológico en los automóviles.
Adicionalmente, este equipo ayuda a consolidar la cobertura de Vitro en la oferta de vidrios con excelente calidad óptica,
controles precisos en la forma y muy alta confiabilidad.
Conforme a estas metas deseadas trabajaremos en uno de los principales problemas para la planta que es reducir los
defectivos y los tiempos muertos de los hornos para aumentar la efectividad y que se consolide como una empresa muy
rentable para sus inversionistas, así como para sus clientes.
Por lo cual trabajaremos con las deficiencias de horno 1, el cual es el horno de mayor producción en la empresa.
En seguida plantearemos los objetivos y plan de trabajo en los que trabajaremos para alcanzar la eficiencia, así mismo
lograr metas establecidas.
DETERMINAR LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DE NO ALCANZAR LA EFICIENCIA EN
MESES ANTERIORES DEL HORNO 1 EN PLANTA CRINAMEX Y MEJORAR LOS
RESULTADOS EN MAYO 2018.
OBJETIVOS GENERALES OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.- Exponer que es la eficiencia y que es un defectivo. 1.- Cumplir con los parámetros establecidos por la
empresa en cuestión de la eficiencia.
2.- La relación que hay entre los mismos y en que nos
beneficia o nos perjudica. 2.- Establecer las causas, motivos o circunstancias de la
baja eficiencia presentada en el horno 1 en meses
3.- Dar a conocer los resultados de meses anteriores y la anteriores.
meta a alcanzar.
3.- Buscar soluciones para disminuir o erradicar la mayor
4.- Sensibilizar al personal sobre la importancia de su cantidad de causas que nos impiden llegar a la meta
actividad realizada en el horno y qué efectos tiene esta deseada.
para alcanzar las metas deseadas.
4.- Desarrollar plan de acción para reducir o eliminar las
5.- Informar al personal de los beneficios de alcanzar la causas que no permiten llegar al objetivo pretendido.
eficiencia fijada por la empresa.
5.- Notificar a la gerencia del plan de acción para aplicarlo
6.- Explicar cómo los compañeros de producción pueden en el horno.
ayudar.
6.- Recabar resultados y compararlos con meses
anteriores para ver su avance.
PLAN DE TRABAJO
 El estudio se realizará del lunes 14 de mayo al jueves 31 de mayo del 2018
 Se realizar una reunión con los compañeros del horno para exponerles los significados de eficiencia, defectivos y
así mismo darles a conocer las metas a alcanzar y el beneficio que tendría hacia nosotros si cumpliéramos con
el objetivo de la empresa.
 Con base al registro de incidencias del documento de reporte de producción de hornos, se determinarán los
principales defectivos generados en el horno 1.
 Se revisará diariamente la eficiencia presentada por la gerencia para verificar su avance.
 Se retroalimentará a los compañeros del horno 1 de los defectivos de mayor frecuencia para disminuirlos y a si
mismo llevarnos el bono de productividad.
 Apoyándonos con los compañeros de los 3 turnos, generar ideas de cómo podemos disminuir las causas de la
baja eficiencia y así mismo alcanzar los objetivos deseados.
 Elaborar plan acción para la erradicación de las causas que nos generan defectivos o tiempo muerto en el horno 1.
 Notificar a la gerencia de los planes de acción desarrollados para el horno 1, sobre los defectivos y tiempo muerto.
 Recabar información de los avances y compararlos con los resultados de meses anteriores en el horno 1.
RECURSOS PARA SU REALIZACION.
 Compañeros de los 3 turnos.

 Carpeta de defectivos Vitro.
 Reporte de producción de hornos.
 Reporte de eficiencia diaria.
 www.vitro.com
 Apoyo gerencial
 Reportes de eficiencias anteriores
 Cuadro de información sistema ANDON

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DETERMINAR LOS PRINCIPALES

Actividad 2. Delimitación del tema y plan de

La solución a sus fallas

OBJETIVOS GENERALES OBJETIVOS ESPECIFICOS

 El estudio se realizará del lunes 14 de mayo al jueves 31 de mayo del 2018

 Se revisará diariamente la eficiencia presentada por la gerencia para verificar su avance.

RECURSOS PARA SU REALIZACION.

 Compañeros de los 3 turnos.

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