Avances de La Cultura de Mesopotamia ANA
Avances de La Cultura de Mesopotamia ANA
Avances de La Cultura de Mesopotamia ANA
ASTRONOMÍA.- conocieron los planetas Mercurio, Venus, Marte, Júpiter y Saturno; pudieron
determinar los eclipses de sol y de la luna; conocieron algunas constelaciones e hicieron
símbolos paganos del zodiaco y cartas astronómicas; dividieron al día en 24 horas, y cada
hora de 60 minutos, la semana en 7 días, y el año en 12 meses lunares, de estos meses
seis con 28 días y 6 con 29 días.
MEDICINA.- las enfermedades eran curadas con una seudo medicina conformada por varios
brebajes, y los médicos eran conocidos como hechiceros.
LA ESCULTURA.- hicieron estatuas en bajo relieve, su obras en su mayoría eran toros alados
con cabeza humana.
LA RUEDA
La civilización actual no se entendería sin la rueda. Esta pieza mecánica de forma circular
y que gira alrededor de un eje es un componente fundamental en cualquier maquinaria,
en vehículos terrestres y en la alfarería, a pesar de que los Incas y los Aztecas se
apañaron bastante bien sin ellas. La primera evidencia de la rueda se encontró en un
pictograma de sumeria, datado en el año 3500 antes de Cristo. Uno de los primeros usos
que se le dio a la rueda fue en la fabricación de carros para tirados por bueyes, para
transportar mercancías o personas además de los tornos para realizar objetos cerámicos
con una mayor rapidez y precisión.
PRIMER CÓDIGO DE LEYES
Pero a diferencia de los duros castigos, fue el primer código de leyes que daba la
oportunidad al rey de aportar pruebas para demostrar si era inocente de lo que se le
acusaba. Inocente o culpable, no había término medio. Otras culturas mesopotámicas
creador sus propios códigos de leyes como el de UrNammu, Esnunna, Lipit-Istar o el de
Hitita.
El primero de éstos fue construido durante la sexta dinastía por orden del faraón Pepi I, que
ordenó realizarlo para rodear la primera catarata del Nilo y permitir la navegación
hasta Nubia. De 90 m de largo, 10 m de ancho y 9 m de profundidad, fue muy utilizado para
el transporte de piedra, aunque se construyó principalmente para uso del ejército. Durante
la Dinastía XII, Senusert III ordenó la excavación de otro canal en la misma zona, que hubo
de ser reparado varias veces, según consta en distintos archivos.nota 3
Ramsés III derrotó al ejército libio gracias al Agua de Ra, un canal situado en el delta,
continuación del Bahr Yussef que conectaba Heracleópolis y Alejandría en la época de los
Ptolomeos.
El Bahr Yussef o canal de José conecta el Nilo con El Fayum. Era originalmente un brazo
del Nilo que creó un lago al oeste durante las inundaciones. Alrededor del 2300 a. C. fue
ensanchado y profundizado por Amenemhat IV para crear el lago Mer-uer (Moeris). El
canal, de 15 km de longitud y 5 m de profundidad, se construyó en la pendiente natural de
la depresión de Fayum y estaba controlado por la presa doble Ha-Uar, que regulaba el flujo
entre el lago y el Nilo: seis meses circulaba en un sentido y los otros en dirección
contraria.9 10 Circa del año 230 a. C. el Bahr Yussef se descuidó, dejando que la mayoría
del lago Moeris se secara. El Bahr Yussef todavía existe hoy, llevando agua hacia el Birket
Qarun, un pequeño lago situado en el mismo lugar que el Moeris.
En el este se construyó el canal de los Faraones, una gran obra que unía el mar
Mediterráneo con el Rojo. Durante el Imperio Antiguo no era navegable, hasta que durante
la dinastía XII se restauró el canal de Tumilat, que se usó como vía comercial durante los
reinados de Hatshepsut y Tutmosis III. En el 1200 a. C. Ramsés II lo amplió de modo que
los barcos mercantes alcanzasen fácilmente su capital, Pi-Ramsés. Para ello hizo un canal
de 100 km desde Bubastis hasta Pi-Atum, en el lago Timsah. 650 años después Necao
I unió Timsah con los lagos Amargos.11 Darío I terminó la construcción cien años después,
hacia el 500 a. C., ampliándolo hasta Suez. Trajano llevó a cabo obras de mantenimiento,
dándole el nombre de Río de Trajano.12 El califa Omar lo puso de nuevo en funcionamiento
en el año 641, pero fue cerrado definitivamente por Al-Mansur.13
La región de Fayum alrededor del lago Moeris se podía alcanzar por barco desde el Nilo
por un brazo con el que se conectaron canales. Ptolemais estaba unida con Arsinoe por un
canal de 20 km, según Tolomeo.
También había un canal de unos 90 km entre Menfis y Heracleópolis Magna durante
la décima dinastía.
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN
Es un tema de debate el sistema que se utilizaba para trabajar el granito. Patrick
Hunt postula que los egipcios utilizaron el esmeril, que tiene un alto grado de dureza en
la escala de Mohs.14 Con respecto a la construcción, uno de los métodos posiblemente
usados por los constructores fue la palanca, con la que se izaron obeliscos que pesaban
más de cien toneladas: cualquier objeto rígido que se utilice con un punto de apoyo
apropiado multiplica la fuerza mecánica que se puede aplicar a otro objeto, lo que permite
moverlo con menor esfuerzo. La palanca es una de las seis máquinas simples.
Hay muchas hipótesis sobre las técnicas de construcción de las pirámides, técnicas que
variaron con el tiempo. La mayoría de las hipótesis se basan en la idea que los enormes
bloques de piedra se trasladaron desde las canteras para levantar los edificios; los
desacuerdos se centran en el método por el cual las piedras fueron transportadas y
colocadas, después de ser talladas con cinceles.
También hay desacuerdos en cuanto a la clase de mano de obra usada. La hipótesis griega
sugiere que la mano de obra estaba formada por esclavos, pero no es la más aceptada
actualmente. Los arqueólogos creen que millares de expertos trabajadores acampaban
cerca de las construcciones y trabajaban por un sueldo o como forma de pago de los
impuestos
NAVEGACION
Los egipcios tenían un cierto conocimiento sobre la construcción de barcos vela, utilizada
desde la antigüedad para sus viajes al sur por el Nilo a favor del viento. De hecho el río, y
los diferentes canales artificiales que abrieron los faraones, era el medio utilizado
preferiblemente para el transporte de mercancías.15 En épocas posteriores se construyeron
barcos cuya vela les posibilitaba la navegación contra el viento, lo que permitía las travesías
marítimas. La técnica necesaria para la construcción de barcos, así como la madera, tenían
su origen en Biblos, y desde el año 2400 a. C. fueron capaces de viajar costeando por el
Mediterráneo, y en el 1464 a. C. la reina Hatshepsut envió una expedición de cinco naves
por el mar Rojo.
Los barcos utilizados en el mar se llamaron kebenit, y seguían el modelo fenicio: un largo
casco curvado con espolón en la proa y una popa elevada, con dos casetas a cada extremo.
Una soga pasaba por cuatro apoyos y unía los extremos, y en el centro se instalaba un
mástil que portaba una vela rectangular. En popa había dos timones, uno a cada costado.
Cuando el viento amainaba, la tripulación tomaba los remos.
IRRIGACIÓN
La irrigación artificial fue muy utilizada en Egipto, una civilización hidráulica que había
desarrollado la ingeniería necesaria en alto grado.16 En la producción agrícola se utiliza
principalmente para sustituir la escasez de precipitaciones en los períodos de sequía, en
contraposición a la dependencia de la precipitación en las tierras de secano. Hay evidencias de
que el faraón Amenemhat III de la dinastía XII (circa 1800 a C.) utilizó el lago natural de El
Fayum como depósito para almacenar excedentes de agua para su uso durante las estaciones
secas. El lago se llenaba durante las inundaciones del Nilo con el canal de José, que no solo
llevaba agua sino también el limo de las crecidas, convirtiendo la zona en un fértil oasis.17 Desde
los canales de transporte salían otros más pequeños que regaban las tierras de los alrededores.
Estudios recientes sugieren que la noria es originaria del periodo ptolomeico, donde apareció
en el siglo III a. C.como una evolución de los elevadores de agua conocidos en siglos anteriores.
De acuerdo con John Peter Oleson, tanto la rueda hidráulica como la noria pudieron ser
utilizadas en el siglo IV a. C.,20 nota 5 se ve en los frescos de una tumba alejandrina del siglo II
a.C. y se menciona en los escritos de Callixeno de Rodas durante el reinado de Ptolomeo IV.