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IRFZ44N: El MOS-FET de batalla para PWM
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16 enero, 2010, 3:43 pm
Cuando necesitamos controlar cargas de manera variable, es decir, atenuando o

incrementando su régimen de trabajo, de manera habitual se recurre a la modulación por
ancho de pulsos (PWM, Pulse-Width Modulation). El control de velocidad de motores y la
intensidad de iluminación incandescente (o de LEDs) son las aplicaciones por excelencia para
el PWM. Pero, ¿qué es el PWM? ¿Y el IRFZ44N? En este artículo vamos a ver la forma más
eficiente de controlar la velocidad de un motor o la intensidad de un grupo de luminarias con
un transistor que no debe faltar entre los componentes esenciales de un experimentador
como tú.
Una de las técnicas más efectivas para conectar o desconectar una carga a una fuente de
energía eléctrica ha sido siempre la utilización de simples llaves interruptoras manuales, o un
relé activado por un circuito de control muy sencillo. Utilizar otros elementos para este trabajo
(por ejemplo, transistores), acarrean necesidades de cálculos de corrientes a conmutar,
tensiones de trabajo, y otras variables que una llave o un relé resuelven sin inconvenientes ni
consecuencias. Sin embargo, cuando la aplicación requiere el control variable de una carga,
comenzamos a imaginar un reóstato enorme y gigante, capaz de manejar muchos amperios y
con la capacidad de disipar grandes cantidades de temperatura. Por supuesto que así no se
resuelve la situación sino que se emplea una técnica muy sencilla y práctica llamada PWM.
Pongamos como ejemplo que queremos hacer trabajar a un motor de 12Volts a la mitad de su
régimen nominal. Lo primero que a muchos se le viene a la mente es aplicarle 6Volts de
alimentación. Sin embargo, en la vida real, un motor de levalunas de coche, o un motor que
impulsa una bomba de líquido refrigerante en una maquinaria, que debe tener su temperatura
de trabajo controlada, no serían capaces de moverse del modo esperado al actuar de este
modo. Muy por el contrario, quedarían inmóviles sufriendo un incremento notable
de temperatura al ser atravesados por una corriente que no logra movilizar el eje en rotación
debido a la carga que el motor tiene acoplada y debe impulsar. Si en cambio aplicamos por un
pequeño lapso de tiempo la tensión de alimentación de 12Volts (la nominal de trabajo del
motor del ejemplo), éste comenzaría a girar, o haría el intento de hacerlo, hasta volver a
detenerse.
Si aplicamos muchos impulsos en forma reiterada, es decir, conectar – desconectar la

alimentación varias veces en un segundo, el motor comenzaría a girar y por la propia inercia
del sistema acoplado a su eje, se mantendría en marcha según el régimen de eventos de
conexión – desconexión que le apliquemos durante un segundo. El método PWM basa su
funcionamiento en este principio. En conectar de manera controlada y durante tiempos
ajustables la alimentación, en este ejemplo a un motor, para de este modo poder variar la
velocidad sin perder capacidad de tracción, o fuerza. También encontraremos algunos textos
que utilicen el término “torque” para esta propiedad motriz. La mejor manera entonces es
disponer de una llave o relé controlados de manera inteligente y que conecten – desconecten
la carga muchas veces en un segundo. Pero, ¿cuántas veces es lo aconsejable?
En una aplicación de iluminación, si conmutamos (conectamos – desconectamos) la tensión

de alimentación menos de 20 veces por segundo, podemos llegar a notar parpadeos molestos
a la vista y en el caso de un motor quizás podamos observar o percibir, un accionar muy
irregular cual si fuese a los golpes o con impulsos que pueden generar problemas mecánicos
a largo plazo, además de entregar una marcha desagradable e incorrecta. Si en cambio
elevamos la frecuencia de conmutación por encima de las 50 activaciones por segundo para
lograr una marcha estable, caeremos en el problema de comenzar a generar sonidos audibles
provocados por el bobinado del motor. Recuerda que el espectro de audición humana se
establece entre los 20 ciclos por segundo y los 20 mil. (20Hz. – 20.000Hz.) Por supuesto que
el bobinado de un motor no se comportará como un parlante o altavoz tan efectivo como para
abarcar toda esta gama de frecuencias con absoluta fidelidad, pero existirán segmentos de
resonancia donde algunas frecuencias hagan vibrar los bobinados más que otras, provocando
un desagradable sonido que no debiera existir.
Si analizamos este razonamiento, llegamos a la conclusión que para obtener un

funcionamiento suave, sin golpes, parpadeos ni sonidos extraños, debemos trabajar con
frecuencias superiores a las que un bobinado de motor pueda “resonar”. Estas frecuencias se
ubican, en la mayoría de los casos, por encima de los 10Khz. Una vez encontrada la
frecuencia apropiada de funcionamiento para nuestro sistema, observaremos que quizás sean
demasiadas conexiones en un segundo para la velocidad mínima deseada. Digámoslo de
este modo: es probable que el motor gire demasiado rápido y nosotros necesitemos una
velocidad menor. Bajar la frecuencia de conmutación es impracticable porque comenzarían
los ruidos, entonces, ¿qué opción nos queda?: El PWM. Variar el ciclo de trabajo de la señal
conmutada que sirve de activación del sistema. Manipular el ancho del impulso de conexión a
la carga.
De este modo, podemos trabajar con frecuencias tan altas como 10Khz. y obtener un ancho
de impulso del 1% (o menor) de la señal. A medida que este ancho del impulso comienza a
aumentar, la energía promedio que se entrega a la carga también lo hace, pudiendo ser
calculada y controlada de manera muy precisa. En el caso de utilizar un microcontrolador,
obtendremos mediante su programación, una secuencia de “unos” y “ceros” que respetarán
una frecuencia fija pero que pueden tener un ciclo de trabajo variable. Este término, también
conocido como Duty, hará variar el ancho del impulso de conexión para obtener así un
funcionamiento controlado desde la detención absoluta hasta la marcha a máxima potencia.
Para esto, dentro de la programación del microcontrolador, asignaremos una variable al ciclo
de trabajo o duty, que será del tipo BYTE y podrá adquirir valores entre 0 y 255. Para un duty
igual a cero, el motor estará detenido. Lo mismo que para un valor de 1 o 2. A pesar de ser
impulsos enviados al motor que poseen su tensión nominal de trabajo y que se ejecutan a una
frecuencia de más de 10Khz., no tendrán el ancho suficiente para entregar la energía
necesaria que el motor necesitaría para comenzar a girar, o la luminaria comenzar a
encender.
Si en cambio incrementamos el valor de la variable duty a 100, la relación será 100/255 =

0,392 = 39%. Con este nivel de energía aplicada al motor podemos llegar a alcanzar el
esfuerzo suficiente como para movilizarlo y mantenerlo funcionando en un régimen
aproximado al 40% de la velocidad máxima. Por otro lado, debemos tener en claro que al
momento de realizar un programa dentro de un microcontrolador, el desarrollador puede dar
marcha al sistema con un duty máximo (255) durante algunos instantes para obtener un
arranque a máxima potencia para luego descender de manera suave y progresiva al 40%
antes elegido, o también puede hacerlo de manera abrupta, de un instante a otro,
aprovechando que no se notará una disminución brusca en la velocidad gracias a la inercia
mecánica del sistema acoplado al eje del motor. Para el caso de una luminaria, esta variación
brusca no podrá disimularse, pero si el arranque a un duty máximo es lo suficientemente
corto, el fenómeno no alcanzará a notarse. De todos modos, en el caso de las luminarias
siempre será deseable iniciar con baja potencia para luego incrementarla, es decir, a la
inversa de los motores eléctricos. Por lo tanto, el PWM es una herramienta que posee
eldesarrollador/programador para variar el régimen de trabajo de motores o luminarias con la
mayor eficiencia posible.
Para el tipo de conmutación mencionado hasta aquí y para obtener un funcionamiento

satisfactorio a una frecuencia tan elevada, una llave mecánica o un relé se vuelven imposibles
de utilizar. Es aquí donde hace su presentación el IRFZ44N. ¿Qué es el IRFZ44N? Es un
transistor de tecnología MOS-FET (Metal–Oxide–Semiconductor – Field Effect Transistor) que
posee destacadas características que lo hacen ideal para este tipo de aplicaciones.
Queremos también aclarar que PWM se puede realizar con transistores bipolares (NPN –
PNP), con tiristores, triacs, o IGBT según la conveniencia de la aplicación, es decir, el PWM
no se hace sólo con un transistor MOS-FET como veremos ahora sino que puedes encontrar
aplicaciones que utilizan sistemas electrónicos de conmutación muy variados y como
mencionamos antes, ajustables a las necesidades de la aplicación.
Entre las características más destacadas de este transistor encontramos que es capaz
de manejar corrientes de hasta 50 Amperes ofreciendo una resistencia tan baja como 0,017
Ohms. Esto permite un régimen de trabajo extraordinario ya que trabajando al máximo de sus
posibilidades no desarrollará una potencia mayor a los 45 Watts. Nada extraordinario para un
generoso disipador que pueda irradiar el calor generado por semejante corriente circulando a
través del dispositivo. Para que tengas una idea, trabajando con 12 Volts, una lámpara
incandescente de 100W consumirá 8,33 Amperes. Es decir, la sexta parte de sus
posibilidades extremas y claro está, a 100W, es decir, a la potencia máxima o a un duty de
255.
Una sencilla y práctica explicación del funcionamiento de un transistor MOS-FET puede

resumirse a comprender el comportamiento de la circulación de corriente dentro del transistor.
Al aplicar una determinada tensión sobre la compuerta, puerta o Gate (positiva respecto a
GND), se genera dentro del transistor un campo eléctrico que permite la circulación de
corriente entre el terminal identificado como Drain y el terminal Source. Tan simple como eso.
Al aplicar tensión al Gate, el campo eléctrico aporta huecos o lagunas, hecho que favorece
y activa la circulación de electrones entre Drain y Source. Cuando la tensión en Gate se
interrumpe o se coloca a un bajo potencial, la corriente entre Drain y Source se interrumpe.
Tenemos de este modo una llave electrónica comandada por tensión(no por corriente, atentos
a este punto) que no tendrá inconvenientes en conmutar a frecuencias tan altas como las que
necesitamos para controlar una carga.
La tensión mínima de Gate para que el transistor comience a conducir (según su hoja de
datos que encontrarás al final del artículo) está ubicada entre 2 y 4 Volts mientras que la
máxima tensión aplicable respecto al terminal Source, es de 20 Volts. Con 10 Volts de tensión
sobre el Gate el transistor alcanza la mínima resistencia entre Drain y Source. Si se
sobrepasa la tensión Vgs (tensión de Gate respecto a Source) máxima de 20 Volts el
transistor se rompe y si no se alcanza la tensión mínima de 2 a 4 Volts, el transistor no entra
en conducción. Una situación a destacar es que si trabajamos siempre con 5 Volts, estaremos
sobre el límite de activación del transistor, mientras que si trabajamos con mayor tensión
sobre el Gate lograremos un mejor desempeño con menor disipación de calor al ofrecer
menor resistencia a la circulación de corriente entre Drain y Source.
Otro de los detalles importantes a considerar en un diseño que utilice PWM con un MOS-
FETes el manejo de los tiempos y las formas de los flancos de subida y bajada de la señal
aplicada al Gate. No respetar con fidelidad la forma de onda con la que se debe activar el
Gate de un MOS-FET puede llevarte a disipaciones anormales de temperatura y
funcionamientos al límite de los márgenes de seguridad térmica. El circuito mostrado permite
un óptimo trabajo del transistor. En cambio, si la alimentación desciende a 5 Volts (puede
suceder por diseño) la resistencia de Gate debe bajar a valores entre 2,2 y 5 Ohm ya que la
tensión de activación del Gate estará al límite de los valores mínimos de operación. Recuerda
observar siempre la hoja de datos para lograr un diseño apropiado.
Con esta sencilla aplicación puedes controlar la intensidad de iluminación, la velocidad de

motores para tu robot o tu próxima CNC sin mayores inconvenientes. Cambiando los valores
de una simple variable BYTE dentro de un microcontrolador, tienes el problema resuelto. Tu
genialidad, creatividad e imaginación, determinarán el método a aplicar para realizar la tarea
de control dentro del programa. Mientras tanto, ya tienes algo muy importante: El hardware y
la explicación de su funcionamiento aplicando el IRFZ44N, un transistor que puede brindarte
infinitas satisfacciones si lo utilizas de manera correcta como hemos visto en este artículo.
¿Ya has pensado en que aplicarás el PWM? ¿En iluminación? ¿En motores? Cuéntanos tus
experiencias. Esperamos, como siempre, tus enriquecedores comentarios.

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IRFZ44N: El MOS-FET de batalla para PWM

16 enero, 2010, 3:43 pm

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