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APLICACION

Este documento presenta varios problemas de mecánica de fluidos relacionados con capas límite. Los problemas involucran calcular espesores de capa límite, fuerzas de arrastre y potencias requeridas para objetos moviéndose a través de fluidos. Los objetos incluyen placas planas, trenes y submarinos.

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jpablo69
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Este documento presenta varios problemas de mecánica de fluidos relacionados con capas límite. Los problemas involucran calcular espesores de capa límite, fuerzas de arrastre y potencias requeridas para objetos moviéndose a través de fluidos. Los objetos incluyen placas planas, trenes y submarinos.

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MECÁNICA DE FLUIDOS II MN217-A, B CICLO: 2017-2

PRÁCTICA DIRIGIDA N° 12 FECHA: 29-11-2017


¡Con material de consulta entregado en clase¡ DURACIÓN: 110 min

P1.- Marque verdadero (V) o falso (F), según corresponda:


1. ( V ) La teoría de la capa límite la formuló Prandtl en el año 1904
2. ( V ) Uno de los grandes éxitos de la teoría de capa límite es la capacidad de
predecir la separación del flujo en los objetos.
3. ( V ) La técnica del análisis de la capa límite puede utilizarse para estudiar los
efectos viscosos cerca de las paredes sólidas y <<acoplar>> éstos al
movimiento exterior no viscoso.
4. ( V ) El perfil de velocidades de la capa límite varía a lo largo de la dirección
del flujo.
5. ( V ) La capa límite juega un papel muy importante en el cálculo de la fuerza
de arrastre sobre buques, y en la determinación de la eficiencia de
compresores.
6. ( V ) Cerca de la superficie de los cuerpos, los efectos viscosos sobrepasan a
los efectos inerciales.
7. ( V ) Sobre una placa plana, el espesor de capa límite crece en la dirección
del flujo.
8. ( V ) El espesor de capa límite aumenta: al aumentar la viscosidad del fluido,
al disminuir la densidad del fluido y al disminuir la velocidad de corriente
libre.
P2. 7.1 Una placa plana lisa de 2,4 m de largo y 900 mm de ancho se mueve
en dirección de su longitud a 6 m/s a través de una atmósfera en reposos
de aire con densidad de 1,21 kg / m 3 y viscosidad cinemática de 14,9
mm 2 / s.

I Suponiendo que la capa límite es por completo laminar, (esto es, la


posición en la cual la velocidad vale 0,99 la velocidad de la corriente
libre)
a. calcule el espesor de la capa límite en el borde de salida de la placa.
[12,02 mm]
b. calcule el esfuerzo cortante a la mitad de la longitud de la placa.
[0,0208 Pa ]
c. la potencia requerida para mover la placa. [0,763 W]

II si se considera que la capa límite es turbulenta desde el borde de


ataque de la placa:
d. calcule la potencia que se requiere para mover la placa. [2,654 W]

P3. 7.2 Fluye aire (de viscosidad cinemática igual a 15 mm 2 / s) a 10,5 m


/ s a lo largo de una placa plana, lisa, rectangular, de 300 mm X 3 m de tamaño.
Suponiendo que el nivel de turbulencia en el flujo que se aproxima es bajo,
y que la transición ocurre a Re = 5 x 10 5; calcúlese la relación de la fuerza
total de resistencia al avance cuando el flujo es paralelo a la longitud de la
placa, al valor para cuando el flujo es paralelo a la anchura. [ 1,192 ]
P4. 7.3. Un tren de buena forma currentilínea tiene 110 m de largo y 2,75 m de
ancho y lados de 2,75 m de altura. Suponiendo que la fuerza de resistencia
al avance por fricción sobre los lados y la parte superior se puede considerar
igual a la de una placa plana y que el tren se mueve a 160 km / h a través de
aire de densidad de 1,225 kg /m 3 y viscosidad de 1,79 x 10 – 5 Pa - s:
a. Calcúlese la potencia requerida para vencer la fricción superficial.
b. ¿Qué tan lejos es probable que se extienda la capa de límite laminar?
c. ¿Cuál es el espesor de la capa de límite en la parte posterior del tren?.

[87,9 KW. 165 mm 804 mm ]

P5. 7.4. Se proyecta una barcaza (Longitud x Ancho x Altura = 4m x 3m x p) para


llevar una carga de16 500 kg, desplazándose a una velocidad de 0,6 m/s en un
rio (DR = 0,996;  = 0,00123 Pa.s). El peso de la barcaza no ha de superar el
35% del de la carga a transportar y el peso del motor es de 110 kg. Considere
Re crítico =8 x 10 5.

a. Proponga un valor mínimo para la dimensión p, y no se moje la carga.


b. Determine la fuerza de arrastre debido a la fricción.
c. Si la temperatura ambiente se incrementa, ¿ La velocidad de la barcaza
aumenta?. ¿Porqué?.

a m

P6. Calcule el efecto sobre la base de una asta de bandera, por un viento de 150
km/h perpendicular al asta. Dicha asta se compone de tres secciones , cada una
de tres metros de largo, con diferentes tamaños de tubería de acero NR 80. La
sección inferior DN150, el centro DN 125 y la parte superior DN 100. El aire está
a 0°C y p = 101,325 kPa.

P7. 7.14 En un submarino que se desplaza a 10 millas / hora, que tiene


una longitud de 80 mt. Y una superficie de 2790 mt 2.
A) asumiendo que la capa limite permanece laminar sobre toda la
superficie, cuyo perfil de velocidad es parabolicao calcular:
a) la fuerza de arrastre
b) la potencia necesara para vencer la fuerza de arrastre.
B) Idem (A), pero considerando la capa limite turbulenta y considerando
al inicio formacion de capa limite laminar.
Para un flujo laminar donde, determinar:
a) la relacion del espesor por desplazamiento al espesor reside la
capa limite.
b) La relacion del espesor por desplazamiento al espesor por
momentos de la capa limite (Factor de forma Hd-m).

Jorge Sifuentes Sancho

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