PG-1070-De La Cruz Rojas, Oscar Celso PDF
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Facultad Técnica
Carrera de Topografía y Geodesia
PROYECTO DE GRADO
POSTULANTE:
TUTOR:
Ing. Carlos Méndez
LA PAZ – BOLIVIA
2011
PROYECTO DE GRADO
LA PAZ – BOLIVIA
2011
i
Proyecto de Grado: Oscar De La Cruz Rojas
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Carrera de Topografía y Geodesia
DEDICATORIA
A mis Padres
A mi familia
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AGRADECIMIENTOS
A LA EMPRESA
CAHE srl
Lic. Jorge Iturralde Monje
Ing. Claudio López
Por permitir que la información de los trabajos topográficos y geodésicos sea utilizado
en el presente proyecto de grado
Al Tutor
Ing. Carlos Méndez
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INDICE CONTENIDOS
1 GENERALIDADES _________________________________________ 1
1.1 INTRODUCCIÓN __________________________________________ 1
1.2 ANTECEDENTES__________________________________________ 2
1.2.1 Utilizando nuevas tecnologías para los trabajos de topografía ______ 3
1.2.2 Proyecto “Villa Esperanza – Salinas de Garci Mendoza” __________ 4
1.3 PLANIFICACION DEL PROYECTO ___________________________ 6
1.3.1 Puntualización del proyecto. ________________________________ 7
1.3.2 Formulación del proyecto. __________________________________ 7
1.4 OBJETIVOS ______________________________________________ 9
1.4.1 Objetivo general. _________________________________________ 9
1.4.2 Objetivos específicos. _____________________________________ 9
2 MARCO TEORICO ________________________________________ 11
2.1 Nociones fundamentales de la topografía y geodesia __________ 11
3 ACTIVIDADES GEODÉSICAS DE CAMPO ____________________ 13
3.1 RED GEODÉSICA DE PRECISIÓN PARA CARRETERAS.________ 14
3.1.1 Recopilación de la información. _____________________________ 15
3.1.2 Sistema de referencia utilizado. _____________________________ 17
3.1.3 Puntos de control horizontal y vertical ________________________ 18
3.1.4 Reconocimiento de campo. ________________________________ 19
3.1.5 Diseño de la red geodésica. ________________________________ 21
3.1.6 Amojonamiento de la red geodésica _________________________ 23
3.2 OBSERVACIÓN DE LA RED GEODÉSICA. ____________________ 24
3.2.1 Metodología de observación. _______________________________ 26
3.2.2 Personal y equipos utilizados. ______________________________ 35
3.2.3 Nivelación geométrica de la red. ____________________________ 38
3.2.4 Enlace a puntos de la red BM (IGM NN-22-A) __________________ 38
3.2.5 Metodología de la medición ________________________________ 39
3.2.6 Personal y equipos utilizados _______________________________ 41
4 ACTIVIDADES GEODÉSICAS DE GABINETE. _________________ 43
4.1 Transferencia y depurado de datos _________________________ 43
4.2 Trascripción y proceso de datos de la nivelación base _________ 44
4.3 Proceso datos de la georreferenciación. _____________________ 45
4.4 Resumen proceso de datos ________________________________ 57
4.5 Elaboración de monografías de puntos observados ___________ 66
4.6 Costos y presupuestos trabajos geodésicos _________________ 67
5 ACTIVIDADES TOPOGRÁFICAS DE CAMPO __________________ 68
5.1 Poligonal base entre pares de puntos GPS. __________________ 72
5.1.1 Metodología de trabajo ____________________________________ 72
5.1.2 Personal y equipos utilizados. ______________________________ 74
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INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Plano de ubicación del proyecto ......................................................................................... 6
Figura 2. Movilización brigadas topográficas, geodésicas e instrumental ........................................ 8
Figura 3. Requisitos y precisiones para mediciones con GPS ........................................................ 15
Figura 4. Carta geográfica 1:50.000 DATUM PSAD-56. ................................................................. 16
Figura 5. Imagen de satélite de la zona del proyecto ...................................................................... 16
Figura 6. Sistemas de referencia DATUM utilizados comúnmente ................................................. 17
Figura 7. GPS Navegador configuración de DATUM ...................................................................... 18
Figura 8. Mojones con placas de bronce Red IGM CM-78 y CM-66 .............................................. 18
Figura 9. BM con placas de bronce Red IGM NN-22-A AN-8 ........................................................ 19
Figura 10. Inspección para definir el eje de levantamiento ............................................................... 20
Figura 11. Verificación del trazado de eje por medio de un GPS navegador ................................... 21
Figura 12. Esquema distribución de puntos GPS, Red Principal y Red secundaria ......................... 22
Figura 13. Características de la placa anclada en la parte superior de los mojones ........................ 23
Figura 14. Dimensión mojones puntos de control Horizontal ............................................................ 23
Figura 15. Secuencia de amojonamiento de los pares de puntos GPS ............................................ 24
Figura 16. Cuadro datos punto de enlace CM-78.............................................................................. 24
Figura 17. Descripción y muestra fotográfica punto de enlace CM-78 AROMA ............................... 25
Figura 18. Cuadro datos punto de cierre CM-66 ............................................................................... 25
Figura 19. Descripción y muestra fotográfica punto de enlace CM-66.............................................. 26
Figura 20. Esquema método de medición diferencial con 3 Receptores .......................................... 27
Figura 21. Esquema método de medición diferencial punto enlace CM-78 ...................................... 27
Figura 22. Esquema distribución par de puntos GPS, Red Principal ................................................ 28
Figura 23. Esquema distribución par de puntos GPS, Red Secundaria ........................................... 28
Figura 24. Medición diferencial punto de CIERRE CM-66 red IGM ................................................. 29
Figura 25. Menu SOFTWARE SOKKIA PLANNING ......................................................................... 29
Figura 26. Especificaciones del STRATUS ....................................................................................... 30
Figura 27. Menú configuración del receptor utilizando el software PROLINK .................................. 31
Figura 28. Metodología medición de las redes .................................................................................. 32
Figura 29. Equipo de oficina completo Sistema GPS L1 Integrado STRATUS ................................ 33
Figura 30. Receptor Rover y Base instalados cuidadosamente ........................................................ 33
Figura 31. Tarjetas o cartillas de referencia rápida ........................................................................... 34
Figura 32. Planilla de campo observaciones con GPS ..................................................................... 35
Figura 33. Organigrama distribución de personal.............................................................................. 36
Figura 34. Receptor GPS en trípode, Tribach, Camioneta #1 de apoyo ........................................... 36
Figura 35. Receptor GPS en trípode y Jalón, Camioneta #2 de apoyo ............................................ 37
Figura 36. Receptores GPS obteniendo datos en trabajo nocturno .................................................. 37
Figura 37. Equipo básico de cada Receptor GPS ............................................................................. 37
Figura 38. Comparación de alturas elipsoidales, ortométricas y geométricas .................................. 38
Figura 39. Datos adquiridos del IGM (BM NN-22-A IGM) ................................................................. 39
Figura 40. Método de nivelación ida y vuelta NIVEL SOKKIA SDL30 .............................................. 39
Figura 41. Lecturas con el NIVEL DIGITAL SOKKIA SDL30 ............................................................ 40
Figura 42. Planillas de campo nivelación IDA y VUELTA ................................................................. 41
Figura 43. Organigrama del personal y equipo de la nivelación ...................................................... 41
Figura 44. Equipo básico para nivelación .......................................................................................... 42
Figura 45. Especificaciones técnicas NIVEL DIGITAL SOKKIA SDL30............................................ 42
Figura 46. Equipo básico para la transferencia de datos .................................................................. 43
Figura 47. Menú transferencia de datos ............................................................................................ 44
Figura 48. Hoja Excel del proceso de datos y resumen de datos nivelación .................................... 45
Figura 49. Estructura de datos proceso Red Principal ...................................................................... 46
Figura 50. Esquema estructura de datos proceso Red Principal ...................................................... 47
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RESUMEN
INTRODUCCIÓN
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
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CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
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TOPOGRAFÍA Y GEODESIA
EN LOS ESTUDIOS A DISEÑO FINAL DE CARRETERAS
1 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIÓN
Sin embargo hasta la década de los años 1990 al 2006 en nuestro país la
infraestructura vial no fue debidamente atendida por lo que a nivel latinoamericano somos el
país que menos carreteras dispone en todo el territorio nacional. Para entender las
deficiencias que tenemos en cuanto se refiere a la infraestructura vial en nuestro país
haremos mención a la clasificación de nuestras vías que fundamentalmente son tres redes
(Según el estudio realizado en Aplicaciones de un sistema de información geográfica (SIG)
en la red vial fundamental de Bolivia por el Ing. Rony Marcelo Arteaga Velásquez UMSA)
La red fundamental de 16.029 kilómetros (21.9%) está formada principalmente por las
carreteras Inter.-departamentales que unen las capitales de los mismos y las que se
conectan con el sistema internacional.
La red de caminos vecinales son todas las otras rutas no incluidas en las anteriores,
las que hacen un total de 40.479 kilómetros (50.7 %).
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1.2 ANTECEDENTES
Para cada uno de los estudios señalados anteriormente una de las actividades
imprescindibles es la topografía y geodesia ya que dependerá de la información obtenida en
campo la elaboración de planos los cuales serán utilizados en el diseño geométrico de la
carretera. Por otro lado podemos mencionar también que en la actualidad todo trabajo
topográfico debe estar referido a un sistema de referencia de coordenadas absolutas
(WGS84, PSAD56 y otros), por lo que se ve la necesidad de implementar actividades
geodésicas utilizando para ello receptores GPS GEODESICOS (Sistema de Posicionamiento
Global).
En los proyectos de carreteras en sus diferentes etapas de estudio hasta los años
1995 la topografía y Geodesia no fueron tomadas en cuenta en su verdadera dimensión ya
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Por otro lado se puede también mencionar que a todos los trabajos de topografía y
geodesia referida a carreteras y otras disciplinas de la ingeniería, no se les daba la debida
importancia considerando a los profesionales que ejercían esta profesión como empleados
de mano de obra calificada, o mas aun contrataban gente sin formación profesional
(empíricos), lo cual era determinante para la mala ejecución de estos trabajos.
Cabe también mencionar que a comienzos de los años 2000 hasta la fecha en los
términos de referencia y especificaciones técnicas para la adjudicación de proyectos a
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El proyecto: Asfaltado Tramo tres (Villa Esperanza – Salinas de Garci Mendoza) del
camino “Santiago de Huari – Salinas de Garci Mendoza”, pertenece desde la población de
Villa Esperanza hasta la Capital del Municipio de Salinas de Garci Mendoza a la Ruta Nº
655, considerado prioritario para el desarrollo del Departamento de Oruro debido
principalmente a los siguientes factores:
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El diseño final de una carretera debe contar con toda la información global en formato
digital e impreso en sus diferentes componentes como ser:
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Para el diseño final de una carretera se debe contar el modelo digital del terreno el
cual debe representar el terreno natural, con la mayor exactitud posible ya que de esta
información se generara los correspondientes planos de planta, perfil y secciones
transversales los cuales permitan realizar el diseño final de la vía proporcionando de esta
forma, funcionalidad, seguridad a los usuarios y que además su construcción sea viable
sostenible cuidando a la vez el medio ambiente
En los siguientes capítulos del presente proyecto de grado se desarrollara todas las
actividades de topografía y geodesia que se realizaron en el proyecto a diseño final de la
carretera “Villa Esperanza – Salinas de Garci Mendoza”.
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1.4 OBJETIVOS
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Una vez que se han obtenido los datos de campo en sus diferentes
componentes, se procedió al procesamiento de estos mediante programas
comerciales vigentes y otros elaborados mediante la plataforma del visual
Basic 6.0 así como también la implantación de macros en Excel y Acad. Esto
con el objetivo de no manipular la información en forma manual y agilizar el
procesamiento, obteniendo de esta forma un producto confiable y seguro para
la implementación del proyecto.
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2 MARCO TEORICO
La palabra Topografía proviene de dos voces griegas (topo =lugar, grafos=dibujo) por
lo que la topografía es la ciencia que con el apoyo de razonamientos matemáticos y otros
podemos representar gráficamente un determinado, punto, lugar, área y todos sus
accidentes, sean estos naturales o artificiales en un área de 25 km2 que es la extensión del
plano tangente a la tierra y cuando supera esta se debe recurrir a la geodesia por tanto se
afirma que la topografía y geodesia esta íntimamente ligado.
La necesidad de contar con información precisa que nos permita elaborar planos
topográficos referidos a la cartografía nacional con coordenadas en el sistema de referencia
WGS-84, los cuales nos servirán para diseñar, verificar, construir obras de ingeniería se
debe recurrir a instrumental moderno como ser receptores geodésicos (GPS), estaciones
totales, GPS navegadores, niveles digitales y otros.
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Como uso del sistema teodolito, distancio metro, libreta de campo si bien eran de
gran utilidad a la hora de obtener datos de campo ya no satisfacía la inquietud de obtener
con mayor rapidez los datos de ahí que se concibió las estaciones totales que son un
sistema integral que proporcione la información sin el manipuleo manual de datos los cuales
son transferidos a un ordenador y mediante programas especializados se procesan los datos
y se obtienen las coordenadas de los puntos levantados con los que se elabora los planos
topográficos
Los datos obtenidos mediante los métodos, estático, estático rápido, tiempo real,
trasformado en datos RINEX, son usados para el post procesamiento, obteniendo de esta
forma una serie de vectores enlazados entre los puntos observados llamado red geodésicas
y en base a un análisis que realiza el software, ajuste de red y otras consideraciones
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como también se pueda tener un control geodésico horizontal y vertical de los trabajos
topográficos, se ve la necesidad de implantar una red de par de puntos GPS de precisión
(Red principal par de puntos cada 10 Km., aprox.) y (Red secundaria par de puntos cada 2
km., aprox.)
Para tal propósito se deben seguir una serie de etapas de trabajo que serán
desarrolladas en los siguientes capítulos.
Las presiones que se debe alcanzar cuando se realiza las sesiones de observación
de los puntos de la red GPS, dependerá del método, el tiempo de observación, la longitud de
la línea base a medir, la cantidad de satélites observados.
Los datos obtenidos constituirá la base del control Horizontal, Vertical que serán
necesarios para los demás trabajos topográficos que se realizaran. Sin embargo el control
vertical GPS aun es un motivo de análisis. Por lo que para el control vertical se realizo una
nivelación geométrica de precisión.
Los datos obtenidos mediante las observaciones con GPS geodésico deben cumplir
ciertos requisitos, métodos de observación y las características técnicas de los receptores
(Doble o Simple frecuencia). Así como también la ubicación de los puntos a observar ya que
la obstrucción natural o artificial al cual está expuesto del punto puede generar resultados no
confiables (Fig. 3).
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En los siguientes párrafos, se desarrollara todos los pasos a seguir en los trabajos
geodésicos de campo, que son necesarios para la construcción de la red geodésica de
precisión para carreteras.
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Estos puntos deben pertenecer a la red de puntos IGM, distribuidos a lo largo y ancho
del territorio nacional los cuales están materializados por mojones de hormigón en cuya parte
superior lleva una placa de bronce anclada al mojón en la que está grabado las
características que identificación del punto (Fig. 8)
El control vertical se refiere a los Bancos de Nivel con cota geométrica de la red IGM
(Nivelación de precisión) que están distribuidos a lo largo y ancho de nuestro país. (Fig. 9).
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Ubicar físicamente en campo los puntos de control horizontal y vertical con ayuda
de un GPS navegador.
Estos puntos de control horizontal (puntos GPS) deben estar máximo a unos 20
km., alrededor del inicio de proyecto.
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Los puntos de control vertical (BMS) deben estar lo más cerca posible al inicio de
proyecto lo contrario sería hacer un arrastre de cota lo cual no es aconsejable ya
que se cometería errores accidentales, sistemáticos influyendo en la precisión de la
nivelación.
Estos puntos de control horizontal y vertical deben pertenecer a la red IGM, SET-
MIN, SIRGAS.
Marcar en el GPS navegador el lugar donde serán emplazados los pares de puntos
cada 2 km., del inicio al final del proyecto.
Una vez identificados los puntos de control al inicio de proyecto se acompaña a los
demás profesionales con los que se definirá el eje de la faja que se levantara para
la implementación del proyecto de diseño.
Paralelamente a la definición del eje de proyecto se realizara el correspondiente
TRACKING de la selección de la ruta y sus alternativas y variantes, colectando
también las coordenadas donde se harán trabajos especiales de levantamiento
como ser puentes alcantarillas puntos obligados de paso, afectaciones, alternativas
de paso por poblaciones y la ubicación de puntos de control horizontal y vertical
intermedios que generalmente se encuentra ubicados en cercanías a los poblados.
Por otro lado se marca en el GPS navegador los puntos de inicio y final donde la
faja de levantamiento se tenga que ampliar con el fin de optimizar el trazado.
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Figura 11. Verificación del trazado de eje por medio de un GPS navegador
VGMGPS01 = Los primeros tres dígitos hace referencia a iníciales del nombre de proyecto
“Villa Esperanza – Garci de Mendoza”
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VGMGPS01 = Los tres siguientes dígitos hacen referencia a los puntos GPS.
VGMGPS01 = Los últimos dos dígitos representan el numero correlativo de los puntos.
Figura 12. Esquema distribución de puntos GPS, Red Principal y Red secundaria
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Una vez diseñada la red se procede al amojonamiento de estos puntos con mojones
de hormigón vaciados en sitio en la parte superior y el centro del mojón esta empotrado una
placa de aluminio en el que está grabado los siguiente:
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Una vez que se haya diseñado y monumentado los puntos de la red se procede a la
planificación de la observación.
Con el fin de que los primeros pares de puntos estén enlazados a Red Nacional
Horizontal en el DATUM WGS-84, establecido por el IGM (Instituto Geográfico Militar), en el
reconocimiento de campo realizado se identifico el punto CM-78 AROMA que es el más
cercano al inicio de proyecto estando a una distancia aproximada en forma directa de 10
km., Así como también se identifico el punto CM-66, cercano al final del proyecto una
distancia aproximada en forma directa de 8.5 km.
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Red Principal GPS par de puntos cada 10 km., está conformado por 12 puntos GPS
distribuidos en 5 tramos en una longitud de 50 km., como se ve en el grafico.
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Red Secundaria GPS par de puntos cada 2.0 km., distribuidos en 4 pares de puntos
haciendo un total de 8 puntos intermedios en cada tramo de 10 km., similar
distribución para lo 5 tramos como se ve en el grafico.
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Antes de salir a campo verificar que el receptor cuente con todos lo accesorios para
realizar la medición (El receptor y los accesorios necesarios se muestran en la Fig.
34). a si como también disponer del personal y movilidad para realizar las tareas
necesarias para la observación de las redes (Ver Organigrama en Fig. 33).
Verificar la configuración del receptor (Fig.27) que debe ser la misma en los 3
receptores.
o El intervalo de tiempo para cada observación (10 s. en nuestro caso)
o Mascara de elevación (15º en nuestro caso)
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Una vez constituidos en el lugar de inicio del proyecto, se realizó el enlace de los
primeros pares de puntos (VGMGPS01 – VGMGPS02) al Punto (CM78), para lo cual
se instruyó que se posicionen en los dos primeros puntos del proyecto (puntos
ROVER) y la otra brigada se movilizo hacia el punto base de enlace (Punto BASE).
Como el método de posicionamiento diferencial se exigió que los tres receptores
rastreen los satélites simultáneamente, se cronometro los tiempos de observación,
para lo cual se planifico el horario del encendido de los receptores comunicando
mediante radios transmisores si no hay esa posibilidad entonces se establece la hora
en que los receptores del primer par de puntos (ROVERS) inicien el enlace. A partir
del encendido de punto base y tomando la hora en la que se encendieron los
receptores Rover. Se cronometra un tiempo mínimo de observación de 60 minutos
para la red principal y un mínimo de 30 minutos para las redes secundarias.
Una vez que haya trascurrido el tiempo de observación establecido para la base,
entonces inmediatamente se desmonta el receptor y se desplaza al siguiente punto y
al estar trasladándose, en una distancia que los radios permitan comunicarse, se
ordena a los primeros puntos del inicio de proyecto que apaguen el receptor sin
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observación para procesar líneas base de longitud. Esto se logra utilizando las
tarjetas de referencia rápida como se ve en el siguiente grafico.
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Con el fin de que los puntos GPS de la red estén referidos a una cota geométrica de
precisión y como no existe otro BM cercano al inicio de proyecto se decidió utilizar el BM IGM
NN-22-A que se encuentra en la iglesia de la población de Jayukota a una distancia
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aproximada de 14.7 km., del inicio de proyecto los datos de este punto se solicita en las
oficinas del Instituto Geográfico Militar y previo pago del costo de la misma nos proporciona
esta información (Ver Fig. 39).
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El nivel digital toma lecturas con solo apuntar a la mira códigos de barras y
presionando un botón automáticamente se visualiza en la pantalla las lecturas de altura de la
mira registrando esas lecturas en planillas con lo que se minimiza los errores de apreciación
en las lecturas garantizando de esta manera la obtención de datos.
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Para el cálculo de la nivelación se utilizo la cota del BM NN-22-A, que está ubicado a
una distancia de 14.7 km., del inicio de proyecto. El enlace se lo hizo mediante un cálculo en
forma inversa dándole de esta manera cota al inicio de proyecto.
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Figura 48. Hoja Excel del proceso de datos y resumen de datos nivelación
Para el proceso de datos y de acuerdo a los datos obtenidos por los receptores GPS
independientemente de los días de medición se dividieron en 6 procesos de datos y 5
tramos.
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De esta forma se fueron procesando todos los tramos siguiendo una metodología que
garantiza el procesamiento de datos con eficiencia y exactitud. Para el proceso de datos se
requiere el siguiente personal equipos y software.
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4. Nombrar el proyecto, nombre del usuario, fecha de proceso y otros datos del proyecto
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9. Una vez aceptado el proceso completo se muestra una vista textual de resumen de
proceso con la siguiente información
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10. Si los valores obtenidos en el sumario de proceso están dentro las tolerancias
exigidas y cumplen lo señalado en los párrafos anteriores entonces se realiza las
siguientes tareas.
11. Una vez que se haya procesado la información y tomando en cuenta básicamente lo
señalado y mostrado en los menús desplegables descritos en párrafos anteriores,
estaríamos en condiciones de asegurar que el proceso de datos de la red estaría
concluido y por los tanto al pulsar el icono de aceptación del ajuste de red se
desplegara en pantalla la vista textual del informe ajuste de red. Este procedimiento
completo de ajuste proporciona información detalles posteriores a los cálculos de
ajuste que se efectuaron. Este informe de red mostrado en la vista textual como en el
archivo que se exporta, contiene información del ajuste de red comprendida en ocho
secciones principales los cuales señalaremos a continuación
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Sección 1: Descripción detallada del más reciente ajuste de red; incluyendo Proyecto
y Configuración de Ajuste, Parámetros adicionales o criterios seleccionados, opciones de
peso aplicadas y un resumen de las estadísticas de ajuste.
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Sección 8: La precisión Relativa esta al final del informe lista las precisiones de los
componentes de cada vector de cada red incluye el punto de partida y termino de cada
vector, la distancia elipsoidal, diferencia de altitud, y azimut de cada vector en metros, la
desviación estándar de la distancia elipsoidal, la diferencia de altitud, y el azimut elipsoidal, la
relación de distancia de desviación estándar de la distancia elipsoidal y la diferencia de
altitud, la longitud y azimut de eje semi-mayor de un elipse de error de 99% o 95%, para la
diferencia de coordenadas horizontales.
Con el objeto de visualizar la distribución de los puntos GPS dentro las redes se
muestra a continuación los siguientes gráficos.
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Figura 69. Red secundaria par de puntos cada 2 Km. TRAMO III
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Una vez revisado, analizado el informe de ajuste de red básicamente los resultados
que se exportan para su uso en el control de los trabajos topográficos se los sintetiza en 3
archivos de hoja EXCEL. El archivo (VS_GPS07.XLS) contiene el listado de puntos, exporte
de datos UTM y el resumen de proceso (Ver Fig. 72, 73, 74, 75).
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Por otro lado en cada tramo de 10 km., se tiene dos controles de observación una
que seria de la red principal y la otra de red secundaria verificando de esta manera la calidad
de la observación.
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(RES_GPS01.XLS), diseñado en una hoja EXCEL, el cual contiene un resumen de todas las
observaciones, mediciones de la red principal, secundaria y nivelación.
Para los tramos 1 al 5 los cuadros resumen de los datos se muestran en el anexo A
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Con el fin ubicar los puntos GPS en campo se elabora monografías de cada punto en
que se tiene información de coordenadas, nuestra grafica de la ubicación del punto, muestra
fotográfica, su ubicación, descripción como se ve en la Fig. 80 y anexo B
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formado (No, Este, Norte, Descripción) en el sistema de información WGS-84 obtenidos por
los trabajos geodésicos.
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TRACK DE LA
DIRECCIÓN DEL EJE
ÁREA DE TRABAJO
DE BRIGADAS
WAIPOINT DE LOS
PUNTOS GPS
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Metodología de trabajo.
Personal y equipos utilizados.
Material fungible y de escritorio utilizado.
La poligonal base se realizo a partir del par de puntos GPS los cuales también
servirán para el levantamiento topográfico implantando puntos aproximadamente cada 500
mts., cerrando a su vez en los siguientes para de puntos cada 2 Km., luego de procesar los
registros de campo de estas mediciones se debe verificar que los errores alcanzados no
deberán ser inferiores a 1:20.000 (Poligonal clase II) en distancia y 15” x √ N en control
angular de poligonal, donde N es el numero de vértices.
La poligonal principal del Proyecto, se inicio tomando como puntos de partida y cierre
a los puntos implementados en la etapa de la georreferenciación (puntos VGMGPS01 AL
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VGMGPS52), al efectuar esta poligonal intermedia entre pares de puntos GPS se tomo
también algunos puntos de la poligonal auxiliar de levantamiento y de esta manera se fue
realizando la poligonal hasta el final del proyecto.
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L
D LD
BC
LD
Los nombres de los archivos en los cuáles se fueron almacenando los datos fueron
codificados adecuadamente, haciendo referencia al tramo donde se está realizando el
levantamiento, como también el nombre del operador que está ejecutando este
levantamiento, esto con el fin de realizar un seguimiento del trabajo ejecutado por el
operador, además de tener un archivo correlativo en el cual será más fácil ubicar tramos
determinados para realizar un control especifico. La utilización de este sistema de medición y
registro de datos garantiza la calidad y precisión en la obtención de datos.
Antes de iniciar el trabajo se debe configurar los colectores de datos con los
parámetros necesarios que son los siguientes
Fecha y hora.
Marca modelo instrumento, unidades, modo medición del instrumento.
Modos de operación azimut al (norte, este), factor de escala.
Ajuste de curvatura y refracción terrestre en el cálculo de coordenadas.
Unidades de distancia para nuestro caso será en metros.
Unidades de Angulo en nuestro caso grados.
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Metodología de trabajo.
Personal y equipos utilizados.
referencia con una herramienta de trabajo llamado (sapo) que se diferencia con un color
variable en nuestro caso rojo, una vez tomada la lectura de ida se realiza la lectura de vuelta
que es la lectura del segundo auxiliar temporal referenciado con un (sapo) que se diferencia
con un color variable en nuestro caso azul
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Con las corridas de ida y vuelta realizadas en un mismo avance se ahorra tiempo y se
gana precisión ya que podemos realizar otra corrida de ida y vuelta en retroceso, obteniendo
de esta manera cuatro desniveles en cada punto de cierre. Los desniveles obtenidos en
campo se verifican en ese momento si la diferencia sobrepasa el error admisible para la
nivelación, se procede a repetir la nivelación entre los puntos donde existiera diferencia,
hasta la obtención del error máximo admisible y de esta manera ir nivelando del inicio al final
del tramo carretero.
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personal y los equipos utilizados conforma la brigada topográfica 03, que consta de lo
siguiente:
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El personal para los trabajos de topografía exige un buen rendimiento físico y mental
además un buen conocimiento intelectual para los Jefes de grupo y conocimiento de los
terrenos para los alarifes, ya que con el conocimiento del jefe de grupo y del alarife el trabajo
se lo realiza con más dinamismo, cobertura de campo y eficacia.
Así mismo como el trabajo es en lugares donde existen peligros como ser taludes,
farallones, ríos intermitentes, y/o barrancos, etc. se adoptan medidas de seguridad y
obligación:
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ángulo horizontal, ángulo vertical, distancia inclinada y descripciones de los puntos) software
(ViewSDR / SMI Transfer)
Formato SDR.- Que es bajado directamente desde el equipo (Estación Total) con
un cable de interface hacia la computadora.
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Formato RW5.- Que es bajado desde un colector de datos que trabaja conectado
al equipo (Estación Total) una vez guardado el trabajo en campo se procede a la
descarga solo del colector de datos con un cable de interfase hacia la
computadora.
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Una vez transferido los datos de los levantamientos a un ordenador (PC), para el
proceso en gabinete, básicamente se procede de la siguiente manera. Se archiva los datos
originales en un subdirectorio (estructura de datos) con su respaldo original, esto con el fin
de preservar y recurrir a ellos en caso de que estos datos se perdieran o modificaran
durante el proceso posterior de datos; lo primero es revisar la cantidad de puntos de
estación, cantidad de puntos leídos, altura del instrumento, altura del prisma, luego se
depura tomando en cuenta, que cada nombre de estación debe tener la descripción y la
numeración correcta.
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En el presente proyecto los datos de la nube de puntos que se obtuvieron con las
estaciones totales y/o colectores de datos se tomo como factor de escala = 1.0000000. Esto
con el fin de que en el proceso de datos para la elaboración de planos podamos decidir el
sistema de coordenadas que se utilizara en la elaboración de planos así como también la
elaboración de planillas de replanteo de la carretera posterior al diseño.
Si elaboramos planos en sistema UTM, todos los usuarios de estos planos como
ser ingenieros proyectista, topógrafos que participarán en la elaboración de los
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.
Figura 111. Archivos *.TQO y *.COD
Una vez realizado este análisis y comprobado que los errores de cierre de las
poligonales están dentro las tolerancias que se mencionaron anteriormente se exporta las
coordenadas finales (No, ESTE, NORTE, COTA, DESCRIPCIÓN) a un archivo con extensión
(*.txt) los cuales serán utilizados para el cálculo taquímetro de la nube de puntos del
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Seguidamente con el archivo *.tqo y este ultimo *.txt, y mediante uno de los menús se
introduce las coordenadas del archivo *.txt al archivo *tqo a todas las estaciones, visadas
atrás y genera un archivo *.taq, el cual mediante otro menú calcula la taquimetría y genera
un archivo de la nube de puntos del levantamiento con formato (No, ESTE, NORTE, COTA,
OBS), con extensión *.csv.
Los planos deberán dibujarse a escala conveniente. Para lo cual es usual trabajar con
escalas dependiendo del tamaño de la importancia del trabajo que se quiere mostrar. En la
realización de dibujos es conveniente muestras fotográficas de construcciones civiles como
ser puentes, alcantarillas, etc. para que el dibujo salga más verídico. En caso de usar
software especial para la generación de curvas de nivel, no se debe olvidar que la máquina
interpola alturas de acuerdo a un algoritmo escogido. Esto no siempre lleva a buenos
resultados ya que la máquina no reconoce de manera visual el terreno, por lo que, si no se
conoce bien el terreno, es preferible dibujar manualmente un plano y luego comparar con el
resultado que da la máquina o finalmente digitalizar los resultados.
a cualquier formato CAD de dibujo, donde la forma de trabajo es en base a layer o capas de
dibujo que se organiza de acuerdo a las descripciones.
Crear layer o capas de dibujo para ordenarlos por capas uno tras otro y así toda la
información sea más fácil de manejar ya que este programa nos permite clasificar por
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Importar los puntos de coordenadas como es: número, este, norte, elevación y
descripción.
Dibujar uniendo líneas entre puntos de detalle con los respectivos layers a lo largo y
ancho del área de puntos exportados.
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Una vez terminado todo el dibujo con líneas, crear el Tin (Triangular Irregular Network)
Red de Triángulos irregulares, que es el cálculo matemático que hace el programa formar
triángulos planos y posteriormente para generar las curvas de nivel en base a los puntos
con coordenadas y su elevación.
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Crear las curvas de nivel definiendo a cada metro entre intermedias y a cada 5
metros entre curvas índices, si en caso de que el terreno sea exageradamente
plano se adoptan curvas de nivel a cada 20 centímetros.
El control de calidad de los trabajos de campo y gabinete que se debe realizar al final
de cada dibujo topográfico se refiere básicamente a lo siguiente:
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- Introducción.
- Objetivos.
- Trabajos topográficos de campo.
- Trabajos topográficos de gabinete.
- Proceso de datos.
- Dibujo de planos.
- Conclusiones y recomendaciones.
- Anexos.
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Para elaborar los costos o presupuestos para la ejecución de los proyectos, se toman
en cuenta al personal e instrumental, que serán necesarios para la implantación de un
proyecto topográfico para carreteras. El presupuesto que a continuación se detalla
corresponde única y exclusivamente a los trabajos topográficos de campo y gabinete. No se
hace referencia a los demás costos porque no es el objeto de esta memoria técnica.
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Las cabeceras de corte, el eje final, el ancho de vía, etc. se las realiza en el Land
desktop para su posterior replanteo mediante estaciones totales en campo.
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8 TRABAJOS REALIZADOS.
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9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Podemos concluir indicando que este perfil de proyecto esta orientado a que este
documento sirva de consulta a los estudiantes, futuros profesionales y/o profesionales que
egresan de la carrera de topografía y geodesia.
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10 ANEXOS.
En los siguientes anexos van adjuntos planillas planos y datos del los primeros 10
KM., como muestreo de los trabajos realizados.
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