PROCESO DE ENDEREZADO EN FRIO

Docente:Ing. Mario Lara.

Estudiantes Achote J,Albuja C, Portilla E ,Paredes E .
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga,
Latacunga, Ecuador

[email protected], [email protected], [email protected]

Abstract

The chassis or frame of an industrial vehicle is manufactured using different types of high strength
steel, with very varied properties, which means that it differs from one model to another and that
its classification is complex. In terms of the automotive industry, high strength steels are generally
considered to be those whose elastic limit ranges between 210 and 550 N / MM2. And very high
resistance those that exceed that limit. The elastic or elastic limit is the maximum tension that an
elastoplastic material can withstand without undergoing deformations.

Keywords: Structures, test, malleability, body, temperature, ductility.

Resumen
El chasis o bastidor de un vehículo industrial está fabricado utilizando diferentes tipos de acero
de alta resistencia, con propiedades muy variadas, lo que supone que difiera de unos modelos a
otros y que su clasificación resulte compleja. En términos de la industria automovilística, suelen
considerarse aceros de alta resistencia aquéllos cuyo límite elástico oscila entre 210 Y 550
N/MM2. Y de muy alta resistencia los que sobrepasan ese límite. El límite elástico o de elasticidad
es la tensión máxima que un material elastoplástico puede soportar sin sufrir deformaciones.

Palabras claves: Estructuras, ensayo, maleabilidad, cuerpo, temperatura, ductibilidad.

1. OBJETIVOS.  Recordar un poco de los tipos

OBJETIVO GENERAL
de materiales que se ocupan en
 Realizar una investigación del
este tratamiento.
tema de enderezado en frio.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA.
 Saber el comportamiento de los
materiales al realizar cambios 2.1 DUREZA DE UN MATERIAL.
en su estructura.
 Realizar una comparación La dureza de un material es la
analítica del enderezado en frio resistencia que opone a la penetración
de un cuerpo más duro.
y en caliente.
La resistencia se determina endurecimiento abarca procesos como
introduciendo un cuerpo de forma templado en martensita, templado en
esférica, cónica o piramidal, por el austenita y endurecimiento entre sí.
efecto que produce una fuerza
determinada durante cierto tiempo en Estos procesos se efectúan para
el cuerpo a ensayar. Como indicador de aumentar la resistencia y dureza,
dureza se emplea la deformación mejorar la
permanente (plástica).
ductilidad, mejorar la facilidad de
En algunos casos, es necesario
determinar las características trabajo, liberar esfuerzos, desesforzar,
mecánicas de los materiales sin llegar a endurecer herramientas y modificar las
su destrucción. También podemos propiedades eléctricas y magnéticas de
determinar la dureza conseguida los materiales.
mediante un tratamiento de dureza. [1]
El tratamiento térmico, incluye calentar
y enfriar la pieza de trabajo para alterar
2.2 ELASTICIDAD su estructura. Para evitar o minimizar
los efectos indeseables de la
Propiedad en virtud de la cual un cuerpo
configuración de la pieza de trabajo, en
se deforma de manera proporcional a la
el acabado de la superficie y en las
carga aplicada y recupera su forma
tolerancias dimensionales, la
original una vez ha cesado la acción de
preparación del trabajo y el tipo de pieza
la carga. Un cuerpo se denomina
de trabajo antes del tratamiento, son
perfectamente elástico si no
factores que deben considerarse.
experimenta deformaciones
permanentes, es decir, siempre El enderezamiento en frío de un acero
recupera su figura inicial; por el implica que la deformación causada en
contrario, un cuerpo se dice que es el material seguirá presente después del
perfectamente plástico si sufre enderezamiento, causando tensiones.
deformaciones permanentes, de modo
2.4 ¿Por qué se calienta un acero al
que mantiene a lo largo del tiempo la
nueva configuración adquirida. momento de enderezarlo?

2.3 TERMOTERAPIA Sin embargo, al aplicar calor es posible

contraer el acero donde se ha estirado,
El cambio o modificación de las de forma que se eliminen la mayor
propiedades de un material con cantidad posible de tensiones. Un
calentamiento y enfriamiento calentamiento del material a 550 °C
controlados se denomina tratamiento reduce el límite de elasticidad del acero
térmico y es un término genérico que a la mitad de lo que presenta a 20 °C
incluye los procesos de aproximadamente. Así se alivia, en
reblandecimiento, endurecimiento y grado equivalente, la fuerza de presión
tratamiento superficies. necesaria para el enderezado.
El reblandecimiento incluye, por Como el acero se endurece cuando se
ejemplo, liberar esfuerzos, recocido, trabaja en frío (endurecimiento en frío),
normalización y esferoidización. El el material en la zona que se ha
deformado es más duro que alrededor inducción es un proceso que se utiliza
de la misma. para endurecer, unir o ablandar metales
u otros materiales conductivos.
Calentando la zona de deformación es
más dúctil, facilitando el enderezado de
la viga por el lugar adecuado. Con calor,
además, se necesita hacer menos
presión.

2.5 TRATAMIENTO TERMICO DEL

ACERO.

El trabajo en caliente o tratamiento

térmico del acero consiste en aplicar
calor y, posteriormente, enfriar la zona Daños que presenta la estructura del chasis de
para recoger estiramientos puntuales o un vehículo industrial.
provocar el tensado de la chapa. Figura tomada de:
https://www.revistacesvimap.com/termoterapi
Cuando el metal se calienta, tiende a a-aplicacion-de-calor-en-las-reparaciones-de-
dilatarse. Dado que el calentamiento es chasis-de-camiones/
muy localizado, el punto calentado está
Durante la operación de reparación de
rodeado de metal frío y sólo admite
un bastidor con un equipo de inducción
como dilatación un aumento de su
es recomendable que el metal no
espesor. Cuando la parte calentada se
sobrepase una temperatura de 600/680
enfría, recobra su resistencia, al tiempo
°C. Para medir con exactitud la
que se contrae.
temperatura se puede utilizar un
Para la reparación de bastidores con la medidor láser o lapiceros térmicos. A
utilización de calor hay que seguir las continuación, se dejan enfriar
instrucciones dadas por los propios lentamente los puntos sin emplear
fabricantes en cuanto a temperatura agua, aire comprimido, etc. Una vez
máxima de calentamiento, forma de completada, la operación de
aplicación del calor sobre los largueros calentamiento no se puede repetir en el
y/o travesaños del chasis y proceso de mismo punto.
enfriado. No todos los fabricantes
2.6 Los equipos de inducción permiten
autorizan la aplicación de calor a los
chasis para su enderezamiento. Un seleccionar la temperatura, la
exceso de calor modifica la estructura profundidad del calentamiento y el
molecular del acero, que se hace más tamaño de la zona calentada con
rígido, afectando a la seguridad. precisión.

Al trabajar con calor en las estructuras

que forman los chasis o bastidores, es
Actualmente, el calentador por
conveniente utilizar equipos de
inducción, además de ser el equipo más
calentamiento por inducción, que van a
adecuado para trabajar con calor en el
permitir calentar de una forma rápida y
enderezado de chasis, es un equipo con
muy localizada. El calentamiento por
bastantes utilidades dentro de un taller
de reparación de vehículos. El calor se
aplica directamente sobre el material de
trabajo sin necesidad de desmontar
componentes próximos sensibles al
calor. Además de ayudar a desmontar
anagramas o molduras o ayudar en el
desmontaje de vidrios pegados, puede
ser utilizado en el tratamiento térmico
de la chapa de acero. Chasis, ejes, Daños que presenta la estructura del chasis de
refuerzos de articulaciones, pernos, un vehículo industrial.
juntas de unión, bulones y piezas de Figura tomada de:
acero más pesadas pueden, también, https://www.revistacesvimap.com/termoterapi
calentarse fácilmente para soldarlas, a-aplicacion-de-calor-en-las-reparaciones-de-
ajustarlas o enderezarlas. chasis-de-camiones/

Por un lado, para la reparación del

chasis hay que tener en cuenta el
material del que está compuesto. La
mayoría de ellos están formados de
tubos y piezas de soporte de acero,
Daños que presenta la estructura del chasis de aunque también existen de otros
un vehículo industrial. materiales, como por ejemplo de
aluminio. En cualquier caso, nos vamos
Figura tomada de:
https://www.revistacesvimap.com/termoterapi a centrar en los de acero ya que suelen
a-aplicacion-de-calor-en-las-reparaciones-de- ser los más habituales.
chasis-de-camiones/
Dentro del propio acero existen
La reparación de elementos de acero de diferentes tipologías con unas
muy alta resistencia, cuando el propiedades que varían mucho entre
fabricante lo admita, deberán hacerse unos y otros. Sobre todo, hay que tener
siempre en frío. en cuenta características mecánicas
como la elasticidad o la resistencia a la
En el resto de los casos, de nuevo
cuando el fabricante lo permita, lo tracción. En general, se suele clasificar
los aceros por familias, de acuerdo al
recomendable es utilizar equipos de
procedimiento llevado a cabo para su
calentamiento por inducción, que
elaboración.
calientan de una forma rápida y muy
localizada. Para reparar deformaciones
en bastidores de camiones y
enderezarlos con ayuda de calor, la zona Aceros convencionales: son aceros
deformada de la pieza se calentará de dulces y su proceso de fabricación es el
manera controlada para recoger el laminado en frío.
material estirado o aliviar los esfuerzos Aceros de alto límite elástico: tienen
a la hora del estiraje, relajando también resistencias que van desde los 300MPa
las tensiones del material. hasta los 400MPa. El proceso de
fabricación puede ser variado 3. ANÁLISIS
(endurecido al horno, refinamiento al  Al realizar esta investigación se puede
grano, endurecimiento por determinar que los tratamientos
térmicos son una herramienta muy
precipitación, temple de cristal mixto,
difundida en la industria, debido a que
etc.)
los procesos modernos exigen que los
Aceros de límite elástico superior: con materiales tengan ciertas cualidades
resistencia desde 500MPa hasta mecánicas, en especial de dureza y
tenacidad, es ahí cuando los
800MPa. Proceso de fabricación
tratamientos térmicos encuentran su
mediante fases duras. papel.
Aceros de límite elástico supremo:
conformados en caliente. Resistencia  La mayoría de estos tratamientos son
para mejorar las cualidades mecánicas,
superior a 800MPa.
así también existen unos pocos que
Dependiendo del tipo de acero, su ablandan los metales, esto para
resistencia y propiedades elásticas, se eliminar los esfuerzos residuales
generados por los diversos procesos de
podrá forzar más o menos en los
manufactura.
procesos de enderezamiento.
En caso de que exista una deformación  El tratamiento térmico, incluye
ligera, es posible llevar a cabo un calentar y enfriar la pieza de trabajo
para alterar su estructura.
enderezamiento en frío. De esta manera
se podría intentar devolver el chasis a su
posición original. Sin embargo, hay que
4. CONCLUCIONES
tener en cuenta que es un proceso de
 Tras analizar la fundamentación teórica
riesgo ya que se podría forzar
se logró comprender el
demasiado el acero y provocar roturas, comportamiento de los materiales
sobre todo en caso de aceros de alta luego de realizar un tratamiento
resistencia. Además, es bastante difícil térmico.
que un chasis quede 100% perfecto tras  Se determinó que al realizar uno u otro
un conformado en frío, aunque un buen tipo de enderezado van a variar
profesional puede dejarlo casi como muchas cualidades del material.
nuevo.  Se realizó un recordatorio de los tipos
de aceros y materiales que
En el caso de que el chasis posea graves encontramos en nuestro medio y en la
deformaciones, roturas o grietas (en utilización de este tema.
este caso probablemente se detectarán 5. BIBLIOGRAFÍA
tras una simple inspección ocular), lo
[1]http://depa.pquim.unam.mx/amyd/arch
más recomendable es ser sincero con el
ivero/EscalasdeDurezaRockwell_3673.pdf
cliente y recomendarle el cambio del
chasis, ya que será prácticamente [2]http://www.infomipyme.com/Docs/DO/
imposible devolverlo a su estado Offline/dureza%20rockwell.pdf
original. [3]http://www.gironsaic.com.ar/pdf/78%2
0ESCALA%20DE%20DUREZA.pdf
[4]http://www2.ing.puc.cl/~icm2312/apun
tes/materiales/materials6-2.html

[5]http://es.wikipedia.org/wiki/Escala_de_
Knoop

[6]http://es.wikipedia.org/wiki/Dureza_Vic
kers

[7]http://es.wikipedia.org/wiki/Dureza_Sh
ore

[8] Askeland, D. R. (1998). Ciencia e

ingeniaria de los materiales . México:
Thomson .

[9] Askeland, D. R. (2004). Ciencia e

Ingenieria de los Materiales. México :
Thomson.

[10]https://blog.reparacion-
vehiculos.es/reparacion-chasis-factores-
tener-en-cuenta

[11]https://www.revistaautocrash.com/en
derezado-chasis-pesados-una-historia-
contar/

[12]https://www.revistacesvimap.com/ter
moterapia-aplicacion-de-calor-en-las-
reparaciones-de-chasis-de-camiones/

[13]http://eprints.uanl.mx/435/1/1020115
008.PDF