Aeropuertos - DISEÑO GEOMÉTRICO
Aeropuertos - DISEÑO GEOMÉTRICO
Aeropuertos - DISEÑO GEOMÉTRICO
Debería aumentarse a su vez a razón del 1% por cada 1°C en que la temperatura
de referencia del aeródromo exceda a la temperatura de la atmósfera tipo
correspondiente a la elevación del aeródromo.
Sin embargo, si la corrección total por elevación y temperatura fuera superior al
35%, las correcciones necesarias deberían obtenerse mediante un estudio al
efecto.
Datos necesarios para realizar la corrección:
TRA = TEMPERATURA DE REFERENCIA DEL AD (°C): media mensual de las
temperaturas máximas diarias del mes más caluroso)
H = ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO (msnm)
TAEH = TEMPERATURA EN ATMÓSFERA ESTÁNDAR PARA H (°C): para H=0,
TAEH=15°C; y disminuye 1°C por cada 150 msnm, o 6,5°C por cada 1.000 msnm
La longitud básica seleccionada para la pista debería aumentarse a razón del 7% por
cada 300 m de elevación.
FH = 0,07 * ( H/300) + 1
Corrección por pendiente:
Cuando la longitud básica determinada por los requisitos del despegue sea de 900
m o más dicha longitud debería a su vez aumentarse a razón de un 10% por cada
1% de pendiente de pista.
LCC = LCR x FH x FT x FP
SCFA LCR: 1.981 m
H = 139 m
TRA = 24°C (Febrero)
P = 1,2%
FH = ( H/300) * 0,07 + 1
FH = (139/300) * 0,07 + 1 = 1,03
FT = 0,01 * { TRA – (15°C - H/150)}+1
FT = 0,01 * { 24 – (15°C – 139 /150 )} + 1 = 1,10
FP = 0,1 * P + 1
FP = 0,1 * 1,2% + 1 = 1,12
LCC = LCR x FH x FT x FP
LCC = 1.981 x 1,03 x 1,10 x 1,12
LCC = 2.514 m
SCCF LCR: 1.981 m
H = 2,326 m
TRA = 24,4°C (Febrero)
P = 2%
FH = ( H/300) * 0,07 + 1
FH = (2.326/300) * 0,07 + 1 = 1,54
FT = 0,01 * { TRA – (15°C – 6,5°C *H/1000)}+1
FT = 0,01 * { 24,4°C – (-0,119)} + 1 = 1,25
FP = 0,1 * P + 1
FP = 0,1 * 2% + 1 = 1,2
LCC = LCR x FH x FT x FP
LCC = 1.981 x 1,54 x 1,25 x 1,20
LCC = 4.576 m
SCFA
LCC = 2.514 m
Longitud real = 2.599 m
SCCF
LCC = 4.576 m
Longitud real = 3.040 m
ANCHO DE PISTA
3.1.10 Anexo 14
154.201 DAN 14-154
LETRAS DE CLAVE
NÚMERO DE CLAVE
A B C D E F
1 15 m 18 m 23 m
2 18 m 23 m 30 m
3 30 m 30 m 30 m 45 m
4 45 m 45 m 45 m 60 m
Pendiente longitudinal:
Para facilitar la rápida evacuación del agua, la superficie de la pista deberá ser
convexa, excepto en los casos en que una pendiente transversal única que
descienda en la dirección del viento que acompañe a la lluvia con mayor
frecuencia, asegure el rápido drenaje de aquella. La pendiente transversal deberá
ser de:
a) Pistas Pavimentadas:
- 1,5% cuando la letra de clave sea C, D, E o F;
- 2% cuando la letra de clave sea A o B;
b) Pistas no Pavimentadas.
- No inferior a 1% ni superior a 2%.
- Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II. Pista de vuelo por ins-
trumentos servida por ILS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una
altura de decisión inferior a 60 m (200 ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y un
alcance visual en la pista no inferior a 350 m.
Toda franja deberá extenderse antes del umbral y más allá del extremo de la pista o de la zona
de parada hasta una distancia de por lo menos:
• 60 m cuando el número de clave sea 2, 3 ó 4;
• 60 m cuando el número de clave sea 1 y la pista sea de vuelo por instrumentos; y
• 30 m cuando el número de clave sea 1 y la pista sea de vuelo visual.
Ancho de franja
Toda franja que comprenda una pista para aproximaciones de precisión, siempre que sea
posible, se extenderá a cada lado del eje de la pista y de su prolongación a lo largo de la franja
lateralmente, hasta una distancia de por lo menos:
• 150 m cuando el número de clave sea 4;
• 75 m cuando el número de clave sea 2 ó 3.
Toda franja que comprenda una pista para aproximaciones que no sean de precisión, deberá
extenderse lateralmente a cada lado del eje de la pista y de su prolongación a lo largo de la
franja hasta una distancia de por lo menos:
• 150 m cuando el número de clave sea 4; y
• 75 m cuando el número de clave sea 1, 2 ó 3.
Toda franja que comprenda una pista de vuelo visual deberá extenderse a cada lado del eje de
la pista y de su prolongación a lo largo de la franja, hasta una distancia de por lo menos:
• 75 m cuando el número de clave sea 3 ó 4;
• 40 m cuando el número de clave sea 2; y
• 30 m cuando el número de clave sea 1
Nivelación de franja
En la parte de una franja que comprenda una pista de vuelo por instrumentos, deberá
proveerse un área nivelada para las aeronaves a que está destinada la pista, en el caso de que
alguna se salga de ella. Dicha área tendrá una distancia del eje de la pista y de su prolongación
de por lo menos:
• 75 m cuando el número de clave sea 3 ó 4; y
• 40 m cuando el número de clave sea 1 ó 2
En la parte de una franja de una pista de vuelo visual deberá proveerse un área nivelada para
proteger a las aeronaves para las que está prevista la pista, en caso que alguna de ellas se salga
de la misma, hasta una distancia desde el eje de la pista y de su prolongación de por lo menos:
• 75 m cuando el número de clave sea 3 ó 4;
• 40 m cuando el número de clave sea 2; y
• 30 m cuando el número de clave sea 1
La parte de una franja que comprenda una pista de vuelo visual o de vuelo por instrumentos,
deberá prepararse o construirse, hasta una distancia de por lo menos:
75 m cuando el número de clave sea 3 ó 4;
40 m cuando el número de clave sea 2; y
30 m cuando el número de clave sea 1.
del eje y de su prolongación, de manera que se reduzcan al mínimo los peligros provenientes de
la diferencia de las cargas admisibles, respecto a los aviones para los que está prevista la pista,
en el caso de que un avión se salga de la misma.
RESA (Área de Seguridad de Extremo de Pista)
3.5 Anexo 14
154.220 DAN 14-154
El área de seguridad de extremo de pista se extenderá desde el extremo de una franja de pista hasta por lo
menos 90 m.
El ancho del área de seguridad de extremo de pista será igual al doble del ancho de la pista a la que esté
asociada.
Con excepción de los equipos que por sus funciones requieran estar situados en ella para fines de navegación
aérea, no se permitirá el emplazamiento de otras instalaciones en un área de seguridad de extremo de pista.
SUPERFICIE LIMITADORA DE OBSTÁCULOS
4.1 Anexo 14
APÉNDICE 4 DAN 14-154
Superficie compleja que se extiende a lo largo del borde de la franja y parte del
borde de la superficie de aproximación, de pendiente ascendente y hacia afuera
hasta la superficie horizontal interna.
INSTRUMENTAL
VISUAL
De no precisión de precisión
Número clave LONGITUD DE FRANJA
1 30 60
2 60
3 60
4 60
ANCHO DE FRANJA
1 30 75 75
2 40 75 75
3 75 75 75
4 75 150 150
NIVELACIÓN DE LA FRANJA
1 30 40
2 40 40
3 75 75
4 75 75
TABLA RESUMEN REQUERIMIENTOS OPERATIVOS ILS
CATEGORÍA ALT. DECISIÓN RVR VISIBILIDAD
CAT I > 60 m > 500 m > 800 m
CAT II < 60 m y >30 m > 350 m -
CAT IIIa < 30 m y 0 m > 200 m -
CAT IIIb < 15 y 0 m < 200 m y > 50 m -
CAT IIIc 0m Sin restricción
La iluminación de aproximación
proporciona una guía visual a los pilotos
aproximando a una pista:
5.3.4.24 Las luces que forman las filas laterales se colocarán a cada
lado de la línea central, con un espaciado longitudinal igual al que
tienen las luces de línea central y con la primera luz instalada a 30 m
del umbral. El espaciado lateral (o vía) entre las luces de las filas
laterales más cercanas no será inferior a 18 m ni superior a 22,5 m y,
con preferencia, debería ser de 18 m, pero en todo caso será igual al
de las luces de la zona de toma de contacto.
CALLES DE RODAJE
3.9 Anexo 14
154.235 DAN 14-154
Pendientes longitudinales.
La pendiente longitudinal de una calle de rodaje no deberá exceder de:
- 2% cuando la letra de clave sea C, D, E o F; y
- 3% cuando la letra de clave sea A ó B.
Pendientes transversales.
Las pendientes transversales de una calle de rodaje deberán ser suficientes para
impedir la acumulación de agua en la superficie, pero no deberán exceder del:
- 1,5% cuando la letra de clave sea C, D, E ó F; y
- 2 % cuando la letra de clave sea A ó B.
MÁRGENES CALLE DE RODAJE
Los tramos rectilíneos de las calles de rodaje que sirvan a pistas de letras de clave
C, D, E ó F, deberán tener márgenes que se extiendan simétricamente a ambos
lados de la calle de rodaje, de modo que el ancho total de la calle de rodaje y sus
márgenes en las partes rectilíneas no sea menor de:
Rodaje:
- Señal de eje de rodaje
- Señal de borde de calle de rodaje
- Señal de punto de espera intermedio
- Señal de información
SEÑAL DESIGNADORA DE UMBRAL