Para Practicantes 2018-1-N°2

FACULTAD DE INGENIERÍA
INFORME DE PRÁCTICA PRE – PROFESIONAL II
MULTISERVICIOS MELENDEZ
ÁREA DEL CENTRO DE PRÁCTICAS
PROYECTO ACADÉMICO:
 OBRAS DE MANTENIMIENTO DE PUENTES Y
PONTONES REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
TOCACHE-JUANJUI: TRAMO: PIZANA-LA
POLVORA-PIZARRON-PERLAMAYO-
CAMPANILLA.
Practicante:
Est. Ing. Campos Vásquez David
Docente:
Ing. Segundo Sota Juan Fredy
Supervisor:
Ing. Dávila Rivera Arbel
Jefe inmediato:
Sr. López Pinedo Noé
INGENIERÍA CIVIL
Abril 2018
Tarapoto – Perú
1
DEDICATORIA
Este presente informe lo dedico en primer lugar a mis padres y al resto de mi familia por
brindarme su apoyo a cada momento. También está dedicado a la empresa
“MULTISERVICIOS MELENDEZ” por brindarme el espacio para realizar dichas prácticas.
2
PRESENTACIÓN
El presente informe contiene la sustentación del mes de Abril del curso de Practicas Pre-
Profesionales II, la cual se viene desarrollando en la empresa “MULTISERVICIOS
MELENDEZ” la misma que está encargada de realización del proyecto: “OBRAS DE
MANTENIMIENTO DE PUENTES Y PONTONES REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA TOCACHE-JUANJUI: TRAMO: PIZANA-LA POLVORA-PIZARRON-
PERLAMAYO-CAMPANILLA”.
El presente informe de prácticas se desarrollará desde el 16 de Abril hasta el 24 de Abril

del presente año, la fecha de aceptación por parte de la empresa “MULTISERVICIOS
MELENDEZ”, la cual, según documentos se inició desde el día 17 de Abril de 2017, en el
área de Residencia de dicha empresa.
La empresa “MULTISERVICIOS MELENDEZ”, es una empresa con más de 30 Años de

Experiencia en la Fabricación de Todo Tipo de Estructuras Metálicas de Puentes en
General, Montaje y Desmontajes de todo Tipo de Puentes Carrosables y Peatonales en
General, Venta de Planchas Angulares, Arenado y Pintura Epoxica a nivel nacional.
Así mismo, se menciona las labores realizadas por el practicante, sus funciones y tareas,
con el fin de afianzar los conocimientos teóricos con los prácticos y conocer a que campo
nos enfrentaremos en nuestra vida profesional, y así ganar experiencia y transmitir a los
demás compañeros del curso de Prácticas Pre Profesionales II.
3
AGRADECIMIENTO
Agradezco de manera especial a la empresa “MULTISERVICIOS MELENDEZ” por

brindarme su apoyo para la realización de mis Prácticas Pre Profesionales II, al Sr. Noé
López Pinedo – Gerente General y Maestro Montajista, por transmitirme sus
conocimientos. A mis padres por ser motor y motivo para conseguir lograr mis metas y a
mis familiares y amigos, por su apoyo incondicional en todo momento.
4
ÍNDICE
CAPITULO I: GENERALIDADES.
1. Descripción del Sector……………………………………………………………………......9
2. Descripción General de la Empresa……………………………………………………….10
2.1. Breve descripción general de la Empresa………………………………………...…10
2.2. Organización de la Empresa…………………………………………………………..10
2.3. Descripción del Área donde realiza sus prácticas…………………………………..11
3. Funciones del Ingeniero……………………………………………………………............12
3.1. Funciones del departamento donde desarrolla la práctica………………………...12
3.2. Perfil del profesional, descripción del puesto de trabajo…………………………...12
CAPITULO II: PROYECTO O TAREA ACADÉMICA

1. Título……………………………………………………………………………………….14
2. Realidad Problemática…………………………………………………………………..14
3. Definición del problema………………………………………………………………….14
4. Antecedentes……………………………………………………………………………..14
5. Marco Teórico…………………………………………………………………………….15
6. Objetivos…………………………………………………………………………………..19
6.1 General……………………………………………………………………………….19
6.2 Objetivos Específicos………………………………………………………………..20
7. Desarrollo…………………………………………………………………………………20
8. Análisis de los resultados……………………………………………………………….20
9. Conclusiones……………………………………………………………………………..21
10. Sugerencias……………………………………………………………………………....21
ANEXO
Panel fotográfico………………………………………………………………………….22
5
RESUMEN
El presente informe consta de un capítulo referido al desarrollo del curso de Prácticas

Pre-Profesionales II, donde:
- Capítulo I Generalidades: Aquí se realiza una descripción general del sector industrial
donde se desarrolla la empresa, una descripción breve de la empresa, la descripción
del área de prácticas y las funciones que se desempeñó durante el periodo.
- Capítulo II Proyecto o Tarea Academica: Aquí se menciona el proyecto en sí, el

problema a solucionar, los objetivos, el informe de las prácticas y conceptos teóricos de
investigación.
- Finalmente, imágenes donde se muestra las actividades realizadas según avance de la

obra y desarrollo del curso, descrito.
6
INTRODUCCIÓN
A continuación, se presenta el informe de Prácticas Pre Profesionales II, aquí se

encontrará la información básica y necesaria referente a lo realizado en el área de
Supervisión del proyecto “OBRAS DE MANTENIMIENTO DE PUENTES Y PONTONES
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TOCACHE-JUANJUI:
TRAMO: PIZANA-LA POLVORA-PIZARRON-PERLAMAYO-CAMPANILLA”, en la
empresa MULTISERVICIOS MELENDEZ, con la finalidad de ampliar los conocimientos
del practicante en campo y brindar información precisa de lo que se viene realizando en
obra, y en el desarrollo del curso, ya que este proyecto es de vital importancia para los
pobladores de dichos sectores que se encuentran entre Tocache - Juanjui.
7
CAPÍTULO I
8
CAPITULO I: GENERALIDADES.
1. Descripción del Sector.
El tramo “TOCACHE - JUANJUI” es uno de los tramos más usados en cuanto a la
transitabilidad de la zona Sur del departamento de San Martin hacia el Norte,
además involucran a otras industrias relacionadas, es así, que muchas veces se
asocia el crecimiento del sector con el desarrollo de la economía de un país.
Las características de la actividad de las empresas constructoras y de sus

trabajadores son diferentes a las empresas de los demás sectores de la economía
nacional.
Por estas características muy especiales, las empresas constructoras son de

altísimo riesgo empresarial. Además, su actividad y la de sus trabajadores es muy
fluctuante en función de la situación económica del país y de la mayor obtención
de inversión privada y pública, de allí el vínculo permanente entre el sector y la
inversión estatal y privada.
Las actividades de las empresas constructoras son descentralizadas, porque se

desarrollan en diferentes lugares del país. Teniendo un efecto multiplicador en la
economía, generando nuevos puestos de trabajo, ya que aproximadamente el 40%
de la mano de obra utilizada es no especializada.
El sector de la construcción en Perú es una de las actividades económicas más

importantes del país. A lo largo de los años ha sido una unidad de medición del
bienestar económico nacional. El sector de la construcción tiene un efecto
multiplicador: se generan cuatro puestos de trabajo en otros sectores por cada
puesto en la construcción.
Además de su capacidad de generar empleo por ser intensivo en mano de obra, la

evolución de este sector está estrechamente ligada al desempeño de diversas
industrias. A ello se debe su relevancia en la evolución de otros sectores y de las
principales variables macroeconómicas.
Dentro del sector construcción, se hace la siguiente división:
- Edificaciones, incluyendo en este subsector las viviendas y los edificios

comerciales como oficinas, centros comerciales, etc.
- Obra civil, que se centra sobre todo en infraestructuras (carreteras, puertos,

aeropuertos, ferrocarriles y saneamiento). Se excluye de este estudio un análisis
9
en profundidad de las obras relacionadas con energía, sanidad o
telecomunicaciones, al considerarse éstas más propias de sus sectores
específicos que del de la construcción como tal, ya que involucran normalmente,
además de la obra, una gestión y mantenimiento especializados.
2. Descripción General de la Empresa.

2.1. Breve descripción general de la Empresa.
El Sr. Noé López Pinedo, inicia sus Actividades el 15 de Abril del año 2013
ante el notorio crecimiento de la construcción, se prevé que hasta el año
2020 la empresa este consolidada como una empresa reconocida a nivel
nacional, fue ganador de la obra “OBRAS DE MANTENIMIENTO DE
PUENTES Y PONTONES REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA TOCACHE-JUANJUI: TRAMO: PIZANA-LA POLVORA-
PIZARRON-PERLAMAYO-CAMPANILLA”, y hoy en día viene desarrollando
sus actividades de manera correcta.
Cuenta con un personal profesional como Ingenieros, Arquitectos y

Técnicos de mano de obra calificada que permiten asegurar una
construcción con un alto nivel de calidad en la obra, además de contar con
30 Años de Experiencia en la Fabricación de Todo Tipo de Estructuras
Metálicas de Puentes en General, Montaje y Desmontajes de todo Tipo de
Puentes Carrosables y Peatonales en General, Venta de Planchas
Angulares, Arenado y Pintura Epoxica a nivel nacional.
El jefe de supervisión designado por la empresa GERENTE GENERAL, es

el Sr. Noé López Pinedo, con DNI N° 01142511, quien será el responsable
de la fabricación, desmontaje, montaje de las barandas y administrativo.
2.2. Organización de la Empresa.

La empresa MULTISERVICIOS MELENDEZ, está conformado por un
cuerpo profesional variado, para su correcto funcionamiento y orientación,
aquí se detalla la jerarquía de los profesionales y cuerpo que labora en el
proyecto.
10
ORGANIGRAMA
GERENCIA
RESIDENCIA PRÁCTICAS
AREA LOGISTICA
CUERPO ADMINISTRATIVO
De acuerdo al organigrama se respeta y se procede a resolver cualquier

tipo de problemas presentados en obra, para su correcta solución.
2.3. Descripción del Área donde realiza sus practicas.

El área donde se realiza las Prácticas Pre-Profesionales II, es el Área de
Residencia, donde desarrollo y/o apoyo con los trabajos de gabinete y de
campo.
Los trabajos de gabinete, comprenden las responsabilidades de Metrados,

apoyo en la realización de las Valorizaciones, redacción de informes
mensuales, redacción y/o respuesta de cartas a entidades y entre otros.
en campo la recolección del tareo, expedir el permiso de trabajo en

caliente, brindar las charlas de seguridad, y que los trabajadores estén con
sus EPP correspondientes tanto para los trabajos de altura como de
caliente.
Los trabajos de campo, comprende el apoyo en Residencia, la verificación

de habilitación del acero para las barandas, el llenado del tareo, expedir el
permiso de trabajo en caliente, brindar las charlas de seguridad para los
trabajos en obra como en caliente, además brindar apoyo a la mano de
obra cuando se presenta algún inconveniente con respecto a la lectura de
planos, entre otros.
11
3. Funciones del Ingeniero
3.1. Funciones del departamento donde desarrolla la práctica.
La función que se viene desempeñando en el área durante el periodo de
prácticas son:
 Cálculo de los Metrados ejecutados para valorización.
 Apoyo en la realización de Valorización.
 Apoyo en la redacción de informes mensuales.
 Verificación de habilitado de acero para las barandas.
 Apoyo en el llenado del tareo, expedir el permiso de trabajos en

caliente, brindar charlas a los trabajadores.
 Apoyo en campo ante cualquier inconveniente de la mano de obra.
3.2. Perfil del profesional, descripción del puesto de trabajo.

a) Ing. Residente de obra.
 Experiencia profesional Igual o mayor a 10 años.
La experiencia profesional se computa desde la colegiatura.
 Experiencia en obras similares.
Se considerará la experiencia como Residente de obras similares

cuyos montos sean mayores al 30% del presupuesto referencial.
b) Ing. Asistente del Residente
Se evaluará al Ingeniero Civil con experiencia en ejecución de obras

similares y en la elaboración de metrados, presupuestos y
valorizaciones, cuyos montos sean mayores al 20% del presupuesto
referencial.
c) Administración
Personal que haya laborado en obras de construcción civil, con
conocimiento en el manejo administrativo de este tipo de obras.
12
CAPÍTULO II
13
CAPITULO II: PROYECTO O TAREA ACADÉMICA
11. Título.
OBRAS DE MANTENIMIENTO DE PUENTES Y PONTONES REHABILITACIÓN

Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TOCACHE-JUANJUI: TRAMO:
PIZANA-LA POLVORA-PIZARRON-PERLAMAYO-CAMPANILLA.
12. Realidad Problemática
Dada la problemática existente “UNA TRANSITABILIDAD INEFICAZ VEHICULAR

ENTRE EL TRAMO TOCACHE - JUANJUI”, la GERENCIA DE OBRAS DEL
PROYECTO ESPECIAL HUALLAGA CENTRAL Y BAJO MAYO ha formulado el
Perfil y Expediente Técnico definitivo del proyecto de Inversión Pública “OBRAS
DE MANTENIMIENTO DE PUENTES Y PONTONES REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TOCACHE-JUANJUI: TRAMO: PIZANA-
LA POLVORA-PIZARRON-PERLAMAYO-CAMPANILLA”, el mismo que ha sido
evaluado y viabilizado; dicho Perfil y Expediente Técnico ha sido elaborado con
información primaria y necesaria recabada de los estudios básicos.
13. Definición del problema.

Debido a la TRANSITABILIDAD INEFICAZ VEHICULAR ENTRE EL TRAMO
TOCACHE – JUANJUI, se está tomando la medida general de rehabilitar y
mejorar la carretera: Tocahe – Juanjui, Tramo:Pizana – la Polvora – Perlamayo –
Campanilla.
Por ello es que se toma dichas medidas, en las cuales la empresa entra a tallar en
el área de la fabricación y colocación de las barandas de 9 puentes en totales,
debido a que dichas barandas no cumplen con los parámetros establecidos
mínimos de seguridad de la norma AASHTO-LRFD 2014.
14. Antecedentes.
El Departamento de San Martin es reconocido como Zona Turística y comerciales

especialmente la Provincia de San Martín actualmente requieren en forma
necesaria y urgente del mejoramiento y rehabilitación de la carretera tramo
Tocache – Juanjui para tener una adecuada transitabilidad vehicular; debido al
14
acelerado crecimiento urbano alcanzado en los últimos años, que trajo como
consecuencia el aumento del parque automotor cuyas rutas son indispensables
entre dicho tramo.
Es así, que la GERENCIA DE OBRAS DEL PROYECTO ESPECIAL HUALLAGA

CENTRAL Y BAJO MAYO propone la REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA TOCACHE-JUANJUI: TRAMO: PIZANA-LA POLVORA-
PIZARRON-PERLAMAYO-CAMPANILLA, con la finalidad de cumplir uno de los
objetivos sociales enmarcados en el Plan Estratégico de la Provincia de San
Martín, como es el enlace de vías.
Con la finalidad de solucionar la problemática presentada en la zona intervenida,

se ha elaborado el presente Proyecto que permitirá la realización del
mantenimiento de puentes y pontones rehabilitación y mejoramiento de la
carretera Tocache - Juanjui: tramo: Pizana - la Polvora – Pizarron - Perlamayo-
Campanilla
15. Marco Teórico.
DESCRIPCION TECNICA DEL TRABAJO A REALIZAR
Como podemos apreciar en la imagen esta la descripción técnica para el

diseño de puentes.
Aquí podemos apreciar las especificaciones para cada baranda.
15
En esta imagen apreciamos la vista en planta de uno de los puentes donde
se realizara los trabajos de las barandas.
Se aprecia el detalle del puente y de las barandas en corte.
16
Aquí se aprecia ya en si el detalle de las barandas de los puentes, sus
medidas, cuantos pernos de anclaje utilizaran y entre otros componentes
importantes.
Como se describe en la imagen este es el plano de tratamiento de

estructuras de concreto con aditivos antibacterianos y como es el proceso
de realización en obra.
17
UBICACIÓN
El proyecto se encuentra ubicado entre el tramo: Tocache – Juanjui, los

cuales se detallan a continuación.
 PUENTE BUENOS AIRES - KM 5+0.18.18

 PUENTE SANTIAGO - KM 1+218.50
 PUENTE MIRAFLORES - KM 2+540.90
 PUENTE KASHIYACU - KM 6+812.83
 PUENTE POLVORILLO- KM 14+718.15
 PUENTE POLVORA I - KM 15+130.45
 PUENTE POLVORA II (PACOTA) - KM 16+210.70
 PUENTE TRILCE - KM 19+691.80
 PUENTE CUCHILLA - KM 34+971.00
PRESUPUESTO DE OBRA
El costo total de la obra asciende a TRESCIENTOS CINCO MIL QUINIENTOS

OCHENTA CON 88/100 SOLES (S/. 305,580.88), al 02 de Abril del 2018,
incluyendo los Gastos Generales 24.00 %.
PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

La ejecución del proyecto “OBRAS DE MANTENIMIENTO DE PUENTES Y
PONTONES REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
TOCACHE-JUANJUI: TRAMO: PIZANA-LA POLVORA-PIZARRON-
PERLAMAYO-CAMPANILLA”, motivo del presente estudio se ha
programado ejecutar en un período de 90 días calendarios.
MODALIDAD DE EJECUCION
- Modalidad ejecución por contrata.
18
PARTIDAS A REALIZAR EN EL PROYECTO
Item Descripción Und. Metrado P.U. Total

1.00 PUENTE BUENOS AIRES - KM 5+0.18.18
1.10 VARIOS
1.11 BARANDA METALICA (h=1.10m) ml 26.60 S/ 403.25 S/ 10,726.45
2.00 PUENTE SANTIAGO - KM 1+218.50

2.10 MANTENIMIENTO DE ESTRUCTURAS
TRATAMIENTO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO CON ADITIVO ANTIBACTERIANO/LIMPIEZA Y TRATAMIENTO DE ESTRUCTURAS

2.11 DE CONCRETO CON LECHADA DE CEMENTO m2 683.76 S/ 13.70 S/ 9,370.60
2.12 REEMPLAZO DE SISTEMA DE DRENAJE/TUBOS DE DRENAJE und 14.00 S/ 115.15 S/ 1,612.09
2.13 ADECUACION DE BARANDAS DE CONCRETO (h=0.3m) ml 41.40 S/ 192.20 S/ 7,957.08
3.00 PUENTE MIRAFLORES - KM 2+540.90


3.12 REEMPLAZO DE SISTEMA DE DRENAJE/TUBOS DE DRENAJE und 6.00 S/ 115.15 S/ 690.90
3.13 REEMPLAZO DE BARANDAS METALICAS (h=1.10m) ml 18.00 S/ 547.99 S/ 9,863.85
4.00 PUENTE KASHIYACU - KM 6+812.83


4.11 DE CONCRETO CON LECHADA DE CEMENTO m2 1,339.99 S/ 13.70 S/ 18,363.91
4.14 TRATAMIENTO DE ARMADURA EXPUESTA Y OXIDADA m2 2.55 S/ 81.53 S/ 207.91
5.00 PUENTE POLVORILLO- KM 14+718.15


6.00 PUENTE POLVORA I - KM 15+130.45


2
6.11 DE CONCRETO CON LECHADA DE CEMENTO m 568.80 S/ 13.70 S/ 7,795.13
6.13 REFORZAMIENTO DE ESTRUCTURA RETICULAR METALICA ton 2.74 S/ 6,325.28 S/ 17,331.26
6.14 PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA (ARMADURA) m2 150.00 S/ 81.53 S/ 12,229.87
7.00 PUENTE POLVORA II (PACOTA) - KM 16+210.70


8.00 PUENTE TRILCE - KM 19+691.80

8.10 VARIOS
9.00 PUENTE CUCHILLA - KM 34+971.00

9.10 VARIOS
COSTO DIRECTO S/ 242,937.07

16. Objetivos GASTOS GENERALES (24%) S/ 62,643.81
6.3 General. TOTAL PRESUPUESTO S/ 305,580.88
Dotar de una adecuada tansitabilidad y seguridad en los puentes que se

encuentran en el TRAMO: TOCACHE – JUANJUI. Para así poder permitir
la libre transitabilidad sin miedo a accidentes de fatales debido a que las
barandas están deterioradas o son muy bajas. .
19
6.4 Objetivos Específicos.
 Disminuir el tiempo de viaje entre el tramo Tocache – Juanjui. Y
localidades aledañas.
 Incremento del tránsito vehicular.
 Reducción de precios de flete y pasajes
 Incentivar el mantenimiento vial con la participación de la comunidad.
17. Desarrollo
3° SEMANA: 16/04/18 – 20/04/18
- Se verifico el metrado correspondiente para cada puente tanto en los planos

como en la hoja de metrados.
- Se avanzó en la semana la documentación que se empleara en el transcurso
de la obra, además de ver los equipos de protección personal que se adquirirá
para los trabajadores para que estén seguros en la obra.
4° SEMANA: 23/04/18 – 24/04/18
- El día martes 24/04/18 se realizó la descarga del material que se empleara en

el transcurso de la obra el cual consta de los siguiente materiales:
Item Descripción Cant.

1 tubo Ø3" SCH 40 x6m 57
2 tubo Ø2" SCH 40 x 6m 42
3 Plancha 3/8" x 1.2m x 2.4m 9
4 Platina 3/8" 0.125mx6m 62
5 Plancha 5/8" x 1.2m x 2.4m 6
6 Plancha 10mm x 1.5m,x6m 5
7 Perno Anclaje ASTM A325 Ø 5/8" x 4" 950
Fuente: Elaboración propia
- El miércoles 25/04/18 se dio inicio con los procesos de habilitado de las
planchas, tubos, platinas, que serán utilizados en la confección de las
barandas de los puentes ya antes mencionados.
18. Análisis de los resultados:

Los análisis de resultados de esta cuarta semana fueron productivos debido a que
ya llego el material para la fabricación de las barandas de los puentes.
20
19. Conclusiones.
Se tuvo ciertos imprevistos por parte de la Entidad al no realizarse a tiempo en el

plazo previsto la realización del adelanto directo el cual según el Reglamento de
Contrataciones del Estado estipula en el CAPITULO VI, Artículo 155°.-CLASES
DE ADELANTOS. “Los documentos del procedimiento de selección pueden
establecer los siguientes adelantos: 1. Directos, los que en ningún caso exceden
el conjunto el diez por ciento (10%) del monto del contrato original. 2. Para
materiales e insumos, los que en conjunto no deben superar el veinte por ciento
(20%) del monto del contrato original.”; lo cual si se llevó a realizar el deposito en
la cuenta corriente de la empresa, el monto equivalente al 30% del monto original
que es S/ 305,580.88 soles, lo cual permitió realizar la compra de los materiales
en la ciudad de Lima.
20. Sugerencias.
Sugiero que en una próxima ocasión se debería de coordinar con anticipación

sobre la adquisición de los equipos de protección personal con mucha mas
antelación.
21
PANEL FOTOGRAFICO -
OCURRENCIAS EN OBRA
22
3° SEMANA: 16/04/18 – 20/04/18
- Se verifico el metrado correspondiente para cada puente tanto en los planos como
en la hoja de metrados.
ANEXO N° 01
Item Descripción Und. Metrado P.U. Total
1.00 PUENTE BUENOS AIRES - KM 5+0.18.18
1.10 VARIOS
2.00 PUENTE SANTIAGO - KM 1+218.50


3.00 PUENTE MIRAFLORES - KM 2+540.90


4.00 PUENTE KASHIYACU - KM 6+812.83


4.11 DE CONCRETO CON LECHADA DE CEMENTO m2 1,339.99 S/ 13.70 S/ 18,363.91
2
4.14 TRATAMIENTO DE ARMADURA EXPUESTA Y OXIDADA m 2.55 S/ 81.53 S/ 207.91
5.00 PUENTE POLVORILLO- KM 14+718.15


6.00 PUENTE POLVORA I - KM 15+130.45


2
6.11 DE CONCRETO CON LECHADA DE CEMENTO m 568.80 S/ 13.70 S/ 7,795.13
7.00 PUENTE POLVORA II (PACOTA) - KM 16+210.70


8.00 PUENTE TRILCE - KM 19+691.80

8.10 VARIOS
9.00 PUENTE CUCHILLA - KM 34+971.00

9.10 VARIOS
| 9.11 BARANDA METALICA (h=1.10m) ml 26.10 S/ 547.99 S/ 14,302.59
En esta imagen podemos apreciar el metrado de cada uno de los puentes y COSTO susDIRECTO S/ 242,937.07
componestes que seran en algunos casos reforzados, reemplazados, brindarles un (24%)
GASTOS GENERALES S/ 62,643.81
tratamiento, y entre otros trabajos. TOTAL PRESUPUESTO S/ 305,580.88
23
4° SEMANA: 23/04/18 – 24/04/18
- El día martes 24/04/18 se realizó la descarga del material que se empleara en

el transcurso de la obra el cual consta de los siguiente materiales:
ANEXO N°02
Item Descripción Cant.
1 tubo Ø3" SCH 40 x6m 57
2 tubo Ø2" SCH 40 x 6m 42
3 Plancha 3/8" x 1.2m x 2.4m 9
4 Platina 3/8" 0.125mx6m 62
5 Plancha 5/8" x 1.2m x 2.4m 6
6 Plancha 10mm x 1.5m,x6m 5
7 Perno Anclaje ASTM A325 Ø 5/8" x 4" 950
Fuente: Elaboración propia
ANEXO N°03
En esta imagen se puede apreciar la parte de afuera del taller donde

se acomodaran los tubos de las barandas y donde se realizara el
proceso de fabricación de las barandas.
24
ANEXO N°04
En esta imagen podemos apreciar que se está llevando a cabo el

habilitado de una plancha de metal que se utilizara para confeccionar
el molde de las barandas.
ANEXO N°05
Podemos apreciar en esta imagen que se está realizando el proceso

de esmerilado en las planchas que se habilitaron con el equipo de
oxicorte como se apreció en el Anexo N°04.
25
ANEXO N°06
Se puede visualizar en esta imagen el material que se descargara del

camión, el cual consta de tubos y planchas.
ANEXO N°07
Es esta imagen podemos apreciar el nombre de la empresa

encargada del transporte que es SWIFT, el cual se encargó de
transportar los materiales desde la misma tienda de FIERRO TRADI
S.A.
26
ANEXO N°08
Aquí se puede apreciar los tubos de Ø3” y Ø2”, los cuales son en total
99 unidades de 6 metros cada uno, para lo cual se empleó a dos
trabajadores para realizar la descarga de dichos tubos.
ANEXO N°09
En esta imagen se aprecia las varillas de soldadura de 5/32” y 1/8”, los

cuales se utilizaran para el proceso de soldadura de las barandas
durante la fabricación en el taller y cuando se realice su colocación en
los puentes.
27
ANEXO N°10
En esta imagen se aprecia la descripción de la varilla de soldadura de

1/8”, y su descripción de cuanto de amperaje se utiliza, además cada
caja contiene un total de 25 kg de soldadura.
ANEXO N°11
En esta imagen se aprecia la descripción de la varilla de soldadura de

5/32”, y su descripción de cuanto de amperaje se utiliza.
28
ANEXO N°12
En esta imagen se puede apreciar los tubos de Ø3” y su respectivo

sello del vendedor el cual es TRADI S.A.-ASTM A53-A106 Gr.B/API
5L GR.B 3” XSCH40X6M HEATNO.6721712 SWLS, es el código que
maneja el vendedor en sus productos.
ANEXO N°13
Podemos observar un disco de corte de 7”x1/8”x7/8” (180mm x 3,2mm

x 22.23 mm) los cuales se emplearan para el habilitado de las tuberías
de las barandas con la ayuda del esmeril de corte.
29
ANEXO N°14
En la imagen se observa al practicante de ingeniería civil del curso de

Prácticas Pre Profesionales Terminal II, presente en el proceso de
descarga de los materiales que se emplearan en la fabricación de las
barandas.
30
ANEXO N°15
En este anexo se adjuntaran documentos de CERTIFICADO DE
CALIDAD de los materiales el cual consta además con el ISO 9001 de
calidad de la empresa TRADI S.A., además de la Guía de Remisión
del transportista, la Factura electrónica (comprador el cual nos provee
el material) y ENTRE OTROS DOCUMENTOS.
En esta imagen se aprecia la guía de remisión de los materiales.
31
ANEXO N°16
Se aprecia en la imagen la factura electrónica por la compra de

los materiales que se realizó en Lima.
32
ANEXO N°17
Se aprecia en la imagen el sello de calidad que es del ISO 9001

hacia la empresa FIERRO TRADI S.A.
33
ANEXO N°18
En esta imagen se aprecia el Certificado de Inspección de la PL.

ASTM A-709 Gr50 9.00x2400x12000 PZS
34
ANEXO N°19

ASTM A-709 Gr50 16.00x1500x6000 PZS
35
ANEXO N°20

ASTM A-709 Gr50 10.00x2400x6000 PZS
36
ANEXO N°21

ASTM A-709 Gr50 10.00x2400x6000 PZS
37
ANEXO N°22

ASTM A-709 Gr50 9.50x2400x12000 PZS
38
ANEXO N°23
En esta imagen se aprecia el Certificado de Calidad del Producto

T.N.SCH40 A53-A106-API S/C 3” MT
39
ANEXO N°24

40
ANEXO N°25
En esta imagen se aprecia el Certificado de Inspección del

41
ANEXO N°26
En esta imagen se aprecia el Certificado de Inspección del

42
ANEXO N°27

SOLD. SUPERCITO E-708 1/8” 01 KG
43
ANEXO N°28

SOLD. SUPERCITO E-708 5/32” 01 KG
44
ANEXO N°29

SOLD. CELLOCORD AP E-6011 1/8” 01 KG
45

Para Practicantes 2018-1-N°2

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El jefe de supervisión designado por la empresa GERENTE GENERAL, es

2.2. Organización de la Empresa.

De acuerdo al organigrama se respeta y se procede a resolver cualquier

2.3. Descripción del Área donde realiza sus practicas.

Los trabajos de gabinete, comprenden las responsabilidades de Metrados,

en campo la recolección del tareo, expedir el permiso de trabajo en

Los trabajos de campo, comprende el apoyo en Residencia, la verificación

 Cálculo de los Metrados ejecutados para valorización.

 Apoyo en la realización de Valorización.

 Apoyo en la redacción de informes mensuales.

 Verificación de habilitado de acero para las barandas.

 Apoyo en el llenado del tareo, expedir el permiso de trabajos en

 Apoyo en campo ante cualquier inconveniente de la mano de obra.

3.2. Perfil del profesional, descripción del puesto de trabajo.

La experiencia profesional se computa desde la colegiatura.

 Experiencia en obras similares.

Se considerará la experiencia como Residente de obras similares

b) Ing. Asistente del Residente

Se evaluará al Ingeniero Civil con experiencia en ejecución de obras

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12. Realidad Problemática

Dada la problemática existente “UNA TRANSITABILIDAD INEFICAZ VEHICULAR

13. Definición del problema.

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Es así, que la GERENCIA DE OBRAS DEL PROYECTO ESPECIAL HUALLAGA

Con la finalidad de solucionar la problemática presentada en la zona intervenida,

15. Marco Teórico.

DESCRIPCION TECNICA DEL TRABAJO A REALIZAR

Como podemos apreciar en la imagen esta la descripción técnica para el

Aquí podemos apreciar las especificaciones para cada baranda.

Se aprecia el detalle del puente y de las barandas en corte.

Como se describe en la imagen este es el plano de tratamiento de

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 PUENTE BUENOS AIRES - KM 5+0.18.18

El costo total de la obra asciende a TRESCIENTOS CINCO MIL QUINIENTOS

PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

Item Descripción Und. Metrado P.U. Total

1.11 BARANDA METALICA (h=1.10m) ml 26.60 S/ 403.25 S/ 10,726.45

2.00 PUENTE SANTIAGO - KM 1+218.50