Manual Del Estudiante Hidraulico
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FESA - DSBE0001-02
2. Acumuladores
2.1.3. Amortiguación
Los cambios repentinos de carga
pueden ocasionar sobrecargas de
presión en el sistema. El
acumulador funciona como un
amortiguador recibiendo el aceite
de la sobrecarga y dejándolo salir
una vez pasada la sobrecarga.
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5.1. Funciones
Las bombas hidráulicas convierten la energía mecánica en energía hidráulica
en forma de flujo de fluido. Cuando el fluido hidráulico encuentra alguna
resistencia, se crea presión.
Aunque las bombas no generan directamente presión hidráulica, deben
diseñarse para aguantar los requisitos de presión del sistema. Por lo general,
cuanto mayor sea la presión de operación, mayor será la bomba.
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De caudal positivo.- Son las bombas que siempre generan flujo cuando
están funcionando. La mayoría de las bombas que se utilizan en las
máquinas Caterpillar son de este tipo.
De caudal fijo (desplazamiento fijo)- Son las que mueven un volumen
constante o fijo de fluido en cada revolución de la bomba.
De caudal variable (desplazamiento variable)- Pueden ajustar el
volumen de fluido que se impele durante cada revolución.
Bi-direccionales.- Son reversibles y pueden accionarse en cualquier
sentido.
De presión compensada.- Son bombas de caudal variable equipadas
con un dispositivo de control que ajusta la salida de la bomba para
mantener la presión deseada en el sistema.
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5.5.1.1. Componentes
Los componentes de una bomba de
engranajes se identifican en la
siguiente ilustración.
1. Sellos
2. Plancha de presión
3. Engranaje loco
4. Engranaje de impulsión
5. Caja GENHD027
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5.5.2.1. Componentes de una
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bomba de paletas
Los componentes de una bomba de
paletas son los siguientes:
1. Caja del extremo
2. Plancha flexible
3. Anillo excéntrico
4. Rotor
5. Paletas
6. Sello
7. Caja del extremo
1. Eje impulsor.
2. Tambor de cilindros.
3. Placa de la lumbrera.
4. Pistones.
5. Retenes.
6. Placa de retracción.
7. Plato basculante.
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5.9. Cavitación
Cuando una bomba o un motor no recibe aceite o recibe muy poco aceite, se
forman cavidades de vapor que se desintegran en la bomba. Esto ocasiona
implosiones que desgastan los componentes internos de la bomba o del
motor. Además los componentes se rayan debido a la falta de lubricación.
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5.10. Aeración.
La aeración consiste en el proceso de atrapar el aire que se encuentra en el
aceite, lo que es ocasionado por las fugas de aire en el sistema. Las burbujas
explotan cuando entran en la bomba o en el motor, causando el desgaste de
los componentes internos.
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7.2. Componentes
Los componentes principales de los cilindros hidráulicos son:
1. Varilla.
2. Tubo del cilindro.
3. Cáncamo de la cabeza.
4. Cáncamo de la varilla.
5. Tapa del cilindro.
6. Puntos de conexión.
7. Pistón.
8. Tuerca del pistón.
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7.2.1. Varilla
La varilla está conectada al pistón y debe aguantar la carga del implemento.
Por lo general se hace de acero de alta resistencia, cromado en duro y
altamente pulido que resiste la picadura y el rayado.
7.2.7. Pistón
Es un disco de acero unido al extremo de la varilla. La presión hidráulica que
se ejerce sobre cualquiera de los lados del pistón hace que la varilla se
mueva.
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8. Válvulas Hidráulicas
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a) Válvula Selectora
Controlan el funcionamiento de los accionadores y demás componentes de
un sistema hidráulico, permitiendo que la válvula determine la dirección y
cantidad de flujo de aceite.
La mayor parte de las válvulas selectoras tienen un carrete que se desliza
hacia delante y hacia atrás en la perforación de la válvula. El carrete tiene
amplios diámetros, llamados resaltos, que pueden bloquear o abrir entradas y
salidas. Algunos carretes tienen ranuras de lubricación alrededor de los
resaltos gruesos en un o de los extremos del carrete cuya finalidad es atrapar
el aceite. Esto hace que el carrete flote en una capa delgada de aceite,
manteniéndolo centrado y más fácil de mover. Por lo general, el carrete está
centrado en la válvula mediante resortes y puede ser movido manualmente o
eléctricamente mediante solenoides. Los carretes de gran tamaño difíciles de
operar manualmente, o situados en ubicaciones distantes, pueden ser
accionados hidráulicamente. Las válvulas selectoras que controlan la
operación de otras válvulas son llamadas válvulas piloto.
Las válvulas selectoras generalmente tienen tres o más posiciones. Cada
posición cambia el flujo de fluido hacia el accionador. Una válvula de centro
abierto, permite el paso del aceite de suministro de retorno al tanque a través
de su posición neutral. Una válvula de centro cerrado, bloquea el flujo
proveniente de la bomba.
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