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    Taller Estudio Primer Parcial Invoper Sistemas 2019

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    CARLOS OVEIMAR HUILA CAMPO
    1. El documento presenta cinco problemas de programación lineal relacionados con la asignación óptima de recursos. El primero maximiza la utilidad anual de una flota de camiones considerando diferentes tipos de vehículos. El segundo minimiza el tiempo total para asignar diseños a grupos de ingenieros. El tercero maximiza las ganancias de una inversión a plazos. El cuarto minimiza el costo de una aleación considerando diferentes materias primas. Y el quinto determina la asignación óptima de inspectores para control de calidad.

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    Taller Estudio Primer Parcial Invoper Sistemas 2019

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    CARLOS OVEIMAR HUILA CAMPO
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    1. El documento presenta cinco problemas de programación lineal relacionados con la asignación óptima de recursos. El primero maximiza la utilidad anual de una flota de camiones considerando diferentes tipos de vehículos. El segundo minimiza el tiempo total para asignar diseños a grupos de ingenieros. El tercero maximiza las ganancias de una inversión a plazos. El cuarto minimiza el costo de una aleación considerando diferentes materias primas. Y el quinto determina la asignación óptima de inspectores para control de calidad.

    Descripción original:

    Ejercicios programación lineal y modelo transporte

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    1. El documento presenta cinco problemas de programación lineal relacionados con la asignación óptima de recursos. El primero maximiza la utilidad anual de una flota de camiones considerando diferentes tipos de vehículos. El segundo minimiza el tiempo total para asignar diseños a grupos de ingenieros. El tercero maximiza las ganancias de una inversión a plazos. El cuarto minimiza el costo de una aleación considerando diferentes materias primas. Y el quinto determina la asignación óptima de inspectores para control de calidad.

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    1. El documento presenta cinco problemas de programación lineal relacionados con la asignación óptima de recursos. El primero maximiza la utilidad anual de una flota de camiones considerando diferentes tipos de vehículos. El segundo minimiza el tiempo total para asignar diseños a grupos de ingenieros. El tercero maximiza las ganancias de una inversión a plazos. El cuarto minimiza el costo de una aleación considerando diferentes materias primas. Y el quinto determina la asignación óptima de inspectores para control de calidad.

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    TALLER ESTUDIO PROGRAMACION LINEAL.

    ESTUDIANTES SISTEMAS

    1. Usted está planeando renovar el parque automotor para su empresa que utiliza vehículos de
    carga para la distribución de sus productos, Pc`s, monitores e impresoras. Sus parqueaderos y
    talleres tienen capacidad para un máximo de 30 camiones pequeños. En el mercado tiene tres
    alternativas: Camiones pequeños, Camiones medianos y Camiones grandes. Un camión mediano
    equivale a 1 ½ camiones pequeños y un camión grande equivale a 2 camiones medianos. El
    consejo Directivo ha autorizado 5000 millones como máximo para la compra de los vehículos. En la
    tabla siguiente se muestra el precio de compra y la utilidad anual que genera cada vehículo:

    Precio de compra/un Utilidad anual/vehículo

    Camión pequeño 80 millones 20 millones

    Camión mediano 150 millones 28 millones

    Camión grande 260 millones 65 millones

    Plantear un PL para maximizar la utilidad anual de la flota de camiones 2.

    2. Se van a asignar 4 diseños a 4 grupos de Ingenieros en su empresa, de tal manera que a cada
    grupo se le asignará un solo proyecto y a cada proyecto un solo grupo:

    A B C D
    diseño

    grupo

    1 80 120 68 90

    2 95 110 85 95

    3 76 115 80 98

    4 100 105 65 90

    La tabla muestra el número de horas que utilizaría cada grupo en elaborar el diseño de cada tipo.
    Realizar la asignación óptima para minimizar el tiempo total de los diseños, planteando un PL.

    3. Tiene Usted 100 millones de $ para invertir. Un banco le da la opción de invertir al comienzo de
    cada año (1,2 y 3) hasta 40 millones (cada año) para cobrar al final del 4º año. Si invierte al
    comenzar el 1º año recibe el 40% de intereses al final del 4º año. Si invierte al comienzo del 2º año
    recibe el 28% al final del 4º año. Si invierte al comenzar el 3º año, recibe el 16% de intereses al
    final del 4º año. Otro banco le da la opción de invertir hasta 60 millones de $ al comienzo del 1º
    año pagando intereses del 6.5% anual, pagaderos al final de cada año, pero recapitalizando los
    intereses hasta el comienzo del 4 año. (Quiere decir que se puede ir acumulando capital más
    intereses y el banco le paga el 6.5% anual sobre lo acumulado en cada año). Plantear un PL para
    maximizar el dinero recibido al final del 4º año.

    4. Una empresa utiliza tres tipos de materias primas para elaborar una aleación para fabricar
    partes de computadora por kilos. El costo de cada tipo de materia prima y sus contenidos por kg.
    Se reflejan, en la siguiente tabla:

    Materia prima Costo por kg Aluminio Silicio Zinc Manganeso


    Gramos/kg Gramos/kg Gramos/kg Gramos/kg
    A 33000 220 160 80 50
    B 47000 280 140 70 0
    C 38000 210 250 90 60

    Se requiere que la aleación tenga al menos 180 gramos de aluminio, por lo menos 150 gramos de
    silicio, cuanto más 60 gramos de zinc y por lo menos 30 gramos de manganeso, por kilogramo. En
    el proceso de producción se evapora por calor al fundir los materiales, un 2% de las materias
    primas A y C y un 1,6 % de la materia prima B .Plantear un PL para minimizar el costo de la
    aleación por kg.

    5. Una empresa que produce ups tiene dos tipos de inspectores (A y B), quienes deben ser
    asignados para control de calidad. La política de la fábrica exige que por lo menos 1800 ups sean
    inspeccionadas al mes. Los inspectores de clase A pueden revisar 250 ups por mes, con una
    precisión del 98%, mientras que los inspectores clase B pueden revisar 180 con 96% de precisión.
    En el mercado actual un inspector clase A cobra $ 2.000.000 x mes y el B, 1.600.000 por mes.
    Cada equivocación del inspector cuesta $ 200.000. a la empresa. Hay ocho inspectores clase A y
    10 clase B. El director de la EMPRESA quiere determinar la asignación óptima del personal de
    inspección.

    MODELO DEL TRANSPORTE:

    1. Una compañía que ensambla pc´s tiene plantas en las ciudades A, B y C. y lleva los productos
    a las ciudades 1,2 y 3 donde están los clientes. La demanda ha crecido hasta el punto de que
    puede justificarse la construcción de otra planta. Se tiene como posibles opciones las ciudades D y
    E.

    Plantas Capacidad Un/mes Costo producción x und

    A 2000 700.000

    B 6000 708.000

    C 5000 690.000

    D 680.000 (estimado)
    E 620.000 (estimado)

    Demanda de ciudades clientes (Und x mes) ciudad 1= 6000 ciudad 2= 5000 ciudad 3 =
    6000

    Costo de transporte por unidad: (miles x und)

    De A B C D E

    1 50 70 50 40 60

    2 60 40 70 30 45

    3 55 70 30 50 50

    ¿Cuál de las dos ubicaciones de la nueva planta (D o E) es la mejor desde el punto de


    vista económico?

    2. Se está construyendo un edificio inteligente de 10 pisos y se hace necesario planear su


    aprovisionamiento de energía. Los requerimientos diarios son:

    Para iluminación: 200 kw-h para calefacción de agua= 100 kw-h para calefacción
    ambiente= 300 kw-h

    Estos requerimientos se pueden satisfacer con tres fuentes de energía: Paneles solares,
    energía eléctrica y gas natural. La máxima capacidad por paneles solares son 120 kw-h
    por día y no hay límite en la oferta de energía eléctrica y de gas natural.

    La iluminación solo se puede satisfacer con energía eléctrica a un costo de $ 500 por kw-
    h. Las otras dos necesidades de energía se pueden satisfacer con cualquier fuente de las
    tres, a los siguientes costos: $ (por kw-h)

    Fuente electricidad gas natural paneles solares

    Necesidad.

    Calefacción agua 560 600 450

    Calefacción ambiente 520 540 450

    Plantear como modelo del transporte para minimizar el costo de la energía utilizada
    diariamente.

    3. Usted va a producir y enviar sus productos desde tres plantas A, B y C hasta tres clientes
    ubicados en distintos sitios. Cada producto empacado en cajas, tiene unas dimensiones de 80 cm
    de largo, 50 cm de ancho y 40 cm de alto. El precio de venta a cada cliente, puesto el producto en
    su lugar de destino por unidad es: cliente 1 $ 150.000, cliente 2 $ 170.000, cliente 3 $ 180.000. El
    costo de producción en cada planta por unidad es: Planta A $ 90.000, Planta B $ 100.000, Planta C
    $ 105.000. La densidad de un producto empacado es 1.2 gr/cm3

    Las capacidades de las plantas en unidades son: A =400, B= 550, C=650.Los pedidos de los
    cliente son: Cliente 1 = 600 un, Cliente 2= 400 un, Cliente 3 = 500 un.. El cliente 1 exige que no
    aceptará productos de la planta A.

    Costos de transporte por tonelada


    A
    De Cliente1 Cliente 2 Cliente 3
    A 100.000 120.000 150.000
    B 90.000 130.000 120.000
    C 80.000 100.000 130.000

    Plantear el modelo del transporte, para maximizar la utilidad total de los envíos

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