Metodos Cuantitativos, Segunda Entrega
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GRUPO 4-A
2019
ESTRÉS LABORAL- ACCIDENTALIDAD VIAL
INDICE
1. Resumen 4
2-Introducción 5
3. Justificación 7
5. Objetivos 9
6. Marco teórico 10
6.4.3.2 Tecnoestrés 13
7. Hipótesis 15
8. Metodología 15
8.2 Muestreo 17
9. Recolección de la información 18
ESTRÉS LABORAL- ACCIDENTALIDAD VIAL
1. Resumen
En el desarrollo de las actividades diarias, los conductores de transporte público intermunicipal tienen la responsabilidad de
conducir de manera prudente desde su punto de partida hasta su punto de llegada previniendo accidentes viales en sus
trayectos, esto conlleva que sus condiciones laborales estén expuestas al estrés; ya que en este gremio preexiste la conocida
guerra del centavo, donde los conductores violan las normas de tránsito y generan malas condiciones para los usuarios de
este servicio, en donde se vuelven más competitivos y los conlleva a niveles de riesgo elevados. Este factor de riesgo “el
De lo anterior el proyecto a desarrollar se tratará sobre la influencia del estrés laboral en los conductores de servicio público
intermunicipal.
Estará sustentado en investigaciones realizadas con anterioridad e indagaciones con la aplicación de encuestas a trabajadores
Palabras claves:
2. Introducción
Actualmente el estrés está en toda la sociedad y se manifiesta como un sentimiento de tensión física o emocional en nuestras
actividades diarias como en la casa, en el trabajo y conduciendo, la presencia de factores estresantes pueden causar varios
problemas y debido a esto se da la ansiedad. El cuerpo humano libera hormonas que hacen que el cerebro esté más alerta,
causando que los músculos se tensionen y se aumente el pulso, estas causas hacen que el conductor tenga una conducta
agresiva, además el consumo habitual de alcohol, el sobrepeso, las jornadas laborales excesivas, e incluso el bajo ingreso
salarial, aumentan el estrés e influyen en la salud de los conductores lo que incrementa la probabilidad de que ocurran
siniestros viales.
Por tal razón hemos tomado la iniciativa de abarcar este tema, el cual nos permitirá conocer las causas y efectos del estrés
en los conductores de transporte por tanto la siguiente investigación se realizará con el objetivo de demostrar si: ¿EXISTE
INTERMUNICIPALES CON LA ACCIDENTALIDAD VIAL? Esta indagación tiene como objetivo principal
determinar si los trabajadores expuestos al estrés a la hora de conducir tienen mayor probabilidad de originar accidentes
viales, según el resultado arrojado por dicha investigación, implementaremos estrategias para el manejo de este factor de
riesgo psicolaboral . Con lo anterior, buscamos un mecanismo para disminuir los índices de accidentalidad generados por
este. El estudio se realizará con base al índice de accidentes de los conductores de este transporte, la metodología que vamos
a desarrollar es un Test basado en el cuestionario de Maslach Burnout, este cuestionario se realiza de 10 a 15 minutos y se
miden los 3 aspectos del síndrome: Cansancio emocional, despersonalización y realización personal y con un Cuestionario
¿El estrés laboral influye notablemente en los accidentes de tránsito de los conductores de transporte intermunicipal?
Los actuales ritmos de trabajo repercuten significativamente sobre el bienestar físico, psicológico y social de los
trabajadores; llegando incluso al punto de provocar una serie de reacciones estrechamente relacionadas al estrés laboral.
Evidentemente, el estrés laboral dificulta la ejecución de ciertas tareas y actividades de trabajo, lo que, al presentarse de
forma constante, se convierte en un problema para el trabajador, lo cual repercute también sobre su rendimiento laboral.
Cuando un trabajador experimenta estrés laboral, esto podría afectar también su nivel de satisfacción laboral, es decir, sobre
Por ello, con la presente investigación se busca determinar cómo afecta el estrés laboral a los trabajadores de transporte
3. Justificación
En un estudio realizado por el Observatorio de movilidad, se pudo determinar que en el caso de Colombia la accidentalidad
vial representa la segunda causa de muerte más violenta, Según informó la Ministra de transporte Ángela María Orozco al
menos 736 personas murieron en Colombia en accidentes viales registrados en las festividades de Navidad y de fin de año.
Esta investigación es fundamental para conocer la influencia que tiene el estrés en los casos de accidentalidad en los
conductores, ya que es uno de los factores más vistos en este tiempo por la sobrecarga laboral, las relaciones personales,
relaciones laborales, atención al público “pasajeros” y el tráfico vial, el estrés tiende a producir manifestaciones físicas que
pueden dificultar la capacidad de conducir. Estos tipos de manifestaciones pueden ser desde taquicardias, sudoración,
5. Objetivos
● Determinar el nivel de estrés que sufren los conductores de transporte público intermunicipal y la relación que hay
● Reconocer los diversos niveles de estrés en una muestra de conductores de transporte intermunicipal.
● Identificar la relación entre las condiciones de trabajo, el horario y los distintos niveles de estrés en una muestra de
● Identificar la relación entre la condición de trabajo de peligrosidad del recorrido y los distintos niveles de estrés en
6. Marco teórico
El estrés es un proceso natural del cuerpo humano, que genera una respuesta automática ante condiciones externas que
resultan amenazadoras o desafiantes, que requieren una movilización de recursos físicos, mentales y conductuales para
● Pensamientos: dificultad para concentrarse, pensamientos repetitivos, excesiva autocrítica, olvidos, preocupación por
el futuro.
● Conductas: dificultades en el habla, risa nerviosa, trato brusco en las relaciones sociales, llanto, apretar las
● Cambios físicos: músculos contraídos, dolor de cabeza, problemas de espalda o cuello, malestar estomacal, fatiga,
El estrés es un problema que realmente afecta a todas las personas que trabajan día a día, no importa la disciplina laboral en
Argentina Palacios del Centro de Desarrollo Psicosocial de la Universidad Centroamericana, define el estrés en tres
aspectos:
El área cognitiva: son todos aquellos pensamientos que nos agobian, es decir, las ideas de las personas que nos dificultan
realizar actividades.
ESTRÉS LABORAL- ACCIDENTALIDAD VIAL
El área emocional: en los que aparecen rasgos de impaciencia e intolerancia autoritarismo, sobretodo la falta de empatía
El área conductual: se evidencia el estrés que experimentan estas personas en el plano de sus actividades cotidiana.
La organización Mundial de la salud OMS, en su documento la Organización del trabajo y el estrés, afirma que por sus
características y consecuencias el estrés laboral es reconocido como una amenaza para la salud de los trabajadores de
diversos oficios, debido a los cambios generados por la globalización y las nuevas formas de trabajo.
El estrés laboral es uno de los factores de riesgo psicosocial de mayor afectación a nivel mundial. De acuerdo a las
investigaciones, al menos un tercio de la fuerza laboral ha padecido este tipo de estrés en un periodo de un año (Williams y
Cooper 2004, 36). De hecho, el estrés laboral afecta a personas de cualquier profesión, edad, sexo, nacionalidad o nivel
El estrés laboral es la relación que puede tener el individuo ante exigencias y presiones laborales que no se ajustan a sus
conocimientos y capacidades, aunque puede producirse en situaciones laborales muy diversas, a menudo se agrava cuando
Todos los seres humanos en alguna ocasión nos hemos enfrentado a un suceso estresante. Por ello, resulta importante saber
reconocer los factores que nos llevan a padecer estrés para mantener niveles de excitación y productividad óptimos. Muchas
veces se ha sostenido la creencia de que solamente el tener mucha presión puede causarnos estrés, sin embargo, tener poca
tensión también puede resultar estresante, como se muestra en el gráfico 1 (Clayton 2013, 28).
ESTRÉS LABORAL- ACCIDENTALIDAD VIAL
Fuente: Clayton, Mike. Tips efectivos para manejar el estrés en cualquier situación. México: Trillas, 2013
● Una mala organización del trabajo, es decir, el modo en el que se definen los puestos.
laborales insatisfactorias.
● La mayor parte de las causas del estrés laboral están relacionadas con la forma en que se define el trabajo
Tales factores pueden ser perjudiciales, por lo que se denominan “peligros relacionados con el estrés”
Según algunas fuentes existen diversas clasificaciones del estrés, las cuales se explican con mayor detalle a continuación
Esta clasificación del estrés considera principalmente el lapso de tiempo en el cual la persona experimenta el estrés,
6.4.1.1 · Estrés agudo: Su principal característica es que aparece ante una agresión física o verbal durante un periodo
limitado de tiempo que supera el nivel de tolerancia del individuo y provoca una reacción rápida, intensa y violenta. Este
tipo de estrés aparece normalmente en las organizaciones ante situaciones críticas como sanciones, despidos, multas, etc.
6.4.1.2· Estrés crónico: Se caracteriza por aparecer de manera constante durante un amplio periodo de tiempo, en el cual
la persona está expuesta regularmente a estresores o mantiene una respuesta prolongada de estrés. Este tipo de estrés aparece
ante diversos factores como condiciones de incertidumbre, monotonía, sobrecarga de trabajo, alta responsabilidad, entre
otros.
6.4.2.1· Estrés positivo o eustrés: Su principal característica es que genera una respuesta adaptativa y estimulante ante una
determinada situación que contribuye al bienestar general de la persona, ya que contribuye al afrontamiento de nuevos
desafíos y dentro del ámbito organizacional, permite mejorar los niveles de productividad.
6.4.2.2· Estrés negativo o distrés: Este tipo de estrés se genera por desajustes experimentados por el individuo en
relación a su entorno de trabajo, en el cual la persona no es capaz de responder adecuadamente ante las exigencias y
demandas de su puesto de trabajo. El distrés tiene repercusiones significativas sobre el bienestar del trabajador y a largo
Existen diversos factores que pueden causar diferentes tipos de estrés, entre estos factores se encuentran:
6.4.3.1· Síndrome de estrés postraumático: Se presenta cuando la persona ha vivido un evento dramático, intenso e
inesperado.
6.4.3.2 · Tecnoestrés: Se produce ante los cambios experimentados por las organizaciones ante las nuevas técnicas de
6.4.3.3 · Estrés por razón de género: Se experimenta en función de las características individuales de cada persona, tales
como situaciones de desigualdad en función del género y del tipo de trabajo realizado en función del mismo.
El estrés afecta de forma diferente a cada persona, por tanto el estrés laboral puede dar lugar a comportamientos
disfuncionales y no habituales en el trabajo y contribuir a la mala salud física y mental de los individuos.
En casos extremos, el estrés prolongado o los acontecimientos traumáticos pueden originar problemas psicológicos y
Cuando un individuo está bajo el estrés le resulta más difícil mantener un equilibrio saludable entre la vida laboral y la vida
no profesional.
El estrés también puede afectar al sistema inmunitario, reduciendo la capacidad del individuo para luchar contra infecciones.
● Disfruta cada vez menos de su trabajo y se siente cada vez menos comprometido con este
❏ cardiopatías
❏ trastornos digestivos
Una investigación de la Universidad Nacional reveló que uno de los factores que más causa siniestros es el estrés.
Según el estudio, de 2.000 conductores colombianos consultados, el 33% consume alcohol habitualmente, el 45% sufre de
La salud tiene que ser un equilibrio entre lo mental y lo físico. Muchos factores como tener sobrepeso, no tener un buen
salario, pueden hacer que tenga estrés y no pueda adaptarse de una forma correcta a su medio y que responda de manera
En esta muestra encontraron que presentaban factores de riesgo muy importantes como, por ejemplo, tener jornadas
laborales de más de 8 horas. De hecho, más o menos un 39% de estos 2.000 conductores se encontraba entre 9, 10 e incluso
11 horas laborales
Las tasas de accidentalidad tienden a subir cada año, lo que demuestra que esta problemática de salud pública requiere
soluciones integrales urgentes. Según datos obtenidos por la investigadora Andrea Cecilia Serge, una persona que conduce
tiene un 43% de probabilidad de sufrir algún accidente cada vez que sale a la calle.
Según datos del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, de enero a julio de 2018 hubo 3.704 muertes por
accidentes de tránsito, lo que los constituye en la segunda causa de muerte violenta y en la primera entre menores de 30
años.
Los registros corresponden a 3.011 hombres y 693 mujeres; 500 casos de edades entre 20-24 años, 431 entre 25-29 años,
358 entre 30-34 años, 306 entre 35-39 años y 253 entre 40-44 años.
Los automovilistas que conducen con estrés dejan de ver un 20 por ciento de las señales de tráfico, sufren el efecto "visión
túnel" con un ángulo de visión inferior a 70 grados, y realizan un 17 % más de maniobras bruscas y acelerones respecto a
La prevención en una empresa es vital y está recogido en la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales. Se trata de un
derecho de los trabajadores a una protección eficaz. Debe ponerse en práctica y aplicarse en todas sus vertientes
● Poner el despertador unos minutos antes para afrontar con tranquilidad cualquier imprevisto que pueda surgir de
camino al trabajo
● Llevar un estilo de vida saludable que es muy importante. Una dieta equilibrada y algo de ejercicio que ayudará a
● Cuando se realice un viaje largo, tomarse el tiempo suficiente, realizar paradas frecuentes y olvidarse de la hora de
llegada.
7. Hipótesis
Es posible minimizar los accidentes de tránsito, generando conciencia de manera reiterada, acerca de la importancia del
autocuidado, de proteger la integridad física y emocional de las personas y así mismo investigar si existe una relación
negativa entre el estrés laboral y los accidentes viales, de manera que los conductores que padecen de estés laboral tienden a
cada vez estar más irritados, al no tener la capacidad de relajarse ni de tener la concentración suficiente para llevar consigo
su labor.
8. Metodología
Para la realización de nuestra investigación el enfoque metodológico se efectuó bajo una investigación de tipo
cuantitativa-correlacional, la cual nos ofrece la posibilidad de generar resultados más amplios y la relación que se puede
establecer entre el estrés laboral de los conductores de transporte intermunicipal con la accidentalidad vial, este nos otorga el
control sobre los fenómenos y el punto de vista de conteo y magnitudes de estos (Hernández, Fernández y Baptista 2003, P.
12) es decir que está bajo esta metodología podemos obtener datos numéricos concretos, deducibles y con grados de
objetividad.
ESTRÉS LABORAL- ACCIDENTALIDAD VIAL
Para la recolección de estos datos, aplicamos un cuestionario de “estrés laboral de la OIT-OMS” y el test de Maslach
Burnout el cual lo aplicamos a los conductores de transporte intermunicipal de diferentes sectores, los cuales todos fueron
hombres.
Para medir el nivel de estrés laboral se utilizó el Cuestionario sobre Estrés Laboral de la OIT-OMS el cual consta de 25
ítems que permiten valorar estresores laborales enfocándose en diversos aspectos tales como: las condiciones ambientales de
trabajo, factores intrínsecos del puesto y temporales del mismo, estilos de dirección y liderazgo, la gestión de recursos
humanos, las nuevas tecnologías, la estructura organizacional e incluso aspectos relacionados al clima organizacional.
Para cada pregunta, se debe indicar con qué frecuencia la condición descrita es una fuente actual de estrés, según la escala:
nunca (1), raras veces (2), ocasionalmente (3), algunas veces (4), frecuentemente (5), generalmente (6) y siempre (7). Las
respuestas de cada ítem se agrupan en diferentes estresores laborales, de tal manera que el cuestionario permite identificar 7
factores diferentes. A continuación se presenta una tabla en la cual se indican los ítems que corresponden a cada factor:
La interpretación con respecto a los niveles de estrés se determina a partir de la sumatoria de cada ítem del cuestionario, de
tal manera que el valor total nos indica el nivel de estrés experimentado por la persona, conforme a la siguiente escala:
BAJO NIVEL DE
ESTRÉS < 90,2
ALTO NIVEL DE
ESTRÉS > 153,3
Para medir el estrés laboral tomamos el test de Maslach Burnout el cual está constituido por 22 ítems en forma de
afirmaciones, sobre los sentimientos y actitudes del profesional en su trabajo y hacia los alumnos y su función es medir el
desgaste profesional. Este test pretende medir la frecuencia y la intensidad con la que se sufre el Burnout.
1. Subescala de agotamiento o cansancio emocional. Valora la vivencia de estar exhausto emocionalmente por las
2. Subescala de despersonalización. Valora el grado en que cada uno reconoce actitudes frialdad y distanciamiento
3. Subescala de realización personal. Evalúa los sentimientos de auto eficiencia y realización personal en el trabajo.
Nunca 1, casi nunca 2, pocas veces 3, algunas veces 4, relativamente frecuente 5, muy frecuente 6
8.2 Muestreo:
El tipo de muestreo utilizado en este estudio corresponde al probabilístico estratificado, donde la elección de la muestra se realizó con una
especificación de categorías que presenta la población y que son relevantes para nuestro objetivo de investigación, es decir, consideramos
que la zona elegida (zona sur oriente) es de suma importancia puesto que es relevante en relación a los niveles de vulnerabilidad presentes en
las comunas y que pueden afectar de forma directa a los individuos estudiados, por otro lado las clasificaciones horarias elegidas ahondan de
modo más claro en lo que se desea investigar ya que nos entregan las herramientas para comprobar cómo se relaciona con los nivel de estrés.
Dado que el objetivo del estudio será demostrar que el estrés es una de las causas de accidentalidad más común en esta época, se recurrirá a un
De acuerdo con Hernández, Fernández y Baptista la investigación no experimental “es la que se realiza sin manipular deliberadamente las
variables; lo que se hace en este tipo de investigación es observar los fenómenos tal y como se dan en un contexto natural, para después ser
analizados” (2003. p.270). Estos mismos autores señalan que los diseños de investigación transversales “recolectan datos en un solo momento,
en un tiempo único, su propósito es describir variables y analizar su incidencia e interrelación en un momento dado” (p.45)
Población de estudio
La población objetivo está conformada por el gremio de conductores de transporte público intermunicipal.
Para nuestro estudio se considera la población de estudio a los conductores de distintos municipios como Cajicá, Sogamoso, Carmen de Apicalá
9. RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN:
INFORMACIÓN PERSONAL
Género: Edad:
Estado Civil: Nivel de estudio:
Cargo: Tiempo en la empresa:
FRECUENCIA
No PREGUNTAS
°
1 2 3 4 5 6
BAJO NIVEL DE
ESTRÉS
< 90,2
NIVEL INTERMEDIO
90,3 – 117,2
ALTO NIVEL DE
ESTRÉS > 153,3
PREGUNTAS 1 2 3 4 5 6
Referencias
28 de Diciembre de 2018
¿Sabe cuál es la mayor causa de tantos accidentes viales en Colombia?
Noticias Caracol
https://noticias.caracoltv.com/colombia/sabe-cual-es-la-mayor-causa-de-tantos-accidentes-viales-en-colombia
La vanguardia.
Los efectos de estrés al volante eleva un 28 % el riesgo de sufrir accidente
https://www.lavanguardia.com/ocio/viajes/20170629/423765402950/los-efectos-de-estres-al-volante-elevan-un-28--el-riesgo-de-sufrir-accidente
.html
ESTRÉS LABORAL- ACCIDENTALIDAD VIAL