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    Laboratorio 2 - Sistemas de Potencia

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    Joel E González
    El documento describe 6 simulaciones de un sistema de potencia con una línea de transmisión de 10 km donde se varió la carga reactiva de 10 a 35 MVAR. Se muestran tablas con los datos de pérdidas, voltaje y potencia reactiva del generador. Las gráficas muestran que las pérdidas y la caída de voltaje aumentan con la carga reactiva. La conclusión señala que el generador debe operar en la zona de excitación normal para evitar problemas y que entre más larga la línea, mayor potencia activ

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    El documento describe 6 simulaciones de un sistema de potencia con una línea de transmisión de 10 km donde se varió la carga reactiva de 10 a 35 MVAR. Se muestran tablas con los datos de pérdidas, voltaje y potencia reactiva del generador. Las gráficas muestran que las pérdidas y la caída de voltaje aumentan con la carga reactiva. La conclusión señala que el generador debe operar en la zona de excitación normal para evitar problemas y que entre más larga la línea, mayor potencia activ

    Descripción original:

    Lab 2 Sistemas de Potencia

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    El documento describe 6 simulaciones de un sistema de potencia con una línea de transmisión de 10 km donde se varió la carga reactiva de 10 a 35 MVAR. Se muestran tablas con los datos de pérdidas, voltaje y potencia reactiva del generador. Las gráficas muestran que las pérdidas y la caída de voltaje aumentan con la carga reactiva. La conclusión señala que el generador debe operar en la zona de excitación normal para evitar problemas y que entre más larga la línea, mayor potencia activ

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    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    DIAGRAMA UNIFILAR DEL SISTEMA A SIMULAR – LABORATORIO #2

    Figura 1. Diagrama unifilar del sistema utilizado en la experiencia.

    Nota: Para realizar esta experiencia se utilizó una distancia de 10 kilómetros para la línea de transmisión.
    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    SIMULACIÓN 1 – 10 MVAR en la carga

    Figura 2. Simulación utilizando 10 MVAR en la carga.


    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    SIMULACIÓN 2 – 15 MVAR en la carga

    Figura 3. Simulación utilizando 15 MVAR en la carga.


    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    SIMULACIÓN 3 – 20 MVAR en la carga

    Figura 4. Simulación utilizando 20 MVAR en la carga.


    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    SIMULACIÓN 4 – 25 MVAR en la carga

    Figura 5. Simulación utilizando 25 MVAR en la carga.


    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    SIMULACIÓN 5 – 30 MVAR en la carga

    Figura 6. Simulación utilizando 30 MVAR en la carga.


    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    SIMULACIÓN 6 – 35 MVAR en la carga

    Figura 7. Simulación utilizando 35 MVAR en la carga.


    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    Tablas de datos solicitadas

    Tabla #1

    Potencia Pérdidas en la Voltaje en el Potencia


    reactiva en la línea (MW) bus de carga reactiva en el
    carga (MVAR) (kV) generador
    (MVAR)
    10 1.14681 112.80 10.31787

    15 1.18660 112.76 15.32888

    20 1.24199 112.71 20.34423

    25 1.31303 112.66 25.36392

    30 1.39975 112.61 30.38796

    35 1.50221 112.56 35.41636

    Tabla 1. Datos solicitados para el laboratorio.


    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    Gráficas

    PÉRDIDAS EN LA LÍNEA
    1.6 y = 0.0142x + 0.9786
    R² = 0.9747
    1.4
    PÉRDIDAS EN LA LÍNEA (MW)

    1.2

    0.8
    PÉRDIDAS EN LA LÍNEA
    0.6 Linear (PÉRDIDAS EN LA LÍNEA)
    0.4

    0.2

    0
    0 10 20 30 40
    REACTIVO EN LA CARGA (MVAR)

    Gráfica 1. Gráfica de las pérdidas en la línea como función del reactivo en la


    carga

    VOLTAJE EN EL BUS DE CARGA


    112.85
    y = -0.0097x + 112.9
    VOLTAJE EN EL BUS DE CARGA (KV)

    112.8
    R² = 0.9988

    112.75

    112.7
    VOLTAJE EN EL BUS DE CARGA
    112.65
    Linear (VOLTAJE EN EL BUS DE
    112.6 CARGA)

    112.55

    112.5
    0 10 20 30 40
    REACTIVO EN LA CARGA (MVAR)

    Gráfica 1. Gráfica del voltaje en el bus de carga como función del reactivo en la
    carga.
    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    Caracterización de los regímenes operativos del generador

    Reactivo en la carga Regímenes operativos

    -94 MVAR – 0 MVAR Bajo-excitado

    0.00001 MVAR – 115 MVAR Excitado normalmente

    115 MVAR< Sobre-excitado

    CURVA DE CAPACIDAD DEL GENERADOR


    150

    100

    50

    0 REACTIVO EN EL GENERADOR
    -94 0 94 115 120

    -50

    -100

    -150

    Gráfica 3. Regiones de operación del generador en función del reactivo en la


    carga. Nota: El cuadro verde representa la región de excitación normal, el cuadro
    rojo representa la región de subexcitación y el color amarillo representa la zona
    donde se supera el límite de estabilidad en estado estable, es decir que se supera
    la zona normal de sobre-excitación.
    Laboratorio de Sistemas de Potencia I – Experiencia #2 – Eveth González

    Conclusiones

     Es evidente que el generador debe operar en la región de


    excitación normal hasta cierto grado de sobre-excitación, debido
    a que si opera en una región de sub-excitación, el generador
    entregaría potencia activa pero retiraría potencia reactiva del
    sistema para mantener la excitación, provocando baja tensión en
    los terminales del generador y produciendo un
    sobrecalentamiento del hierro del estator, lo que puede ser muy
    peligroso para la estabilidad del sistema debido a la generación
    de corrientes de remolino.

     Entre más larga es la línea de transmisión, mayor es la potencia


    activa que debe enviar el generador a la carga, debido a las
    pérdidas. Es evidente que a medida que aumentan la demanda
    de potencia reactiva, el voltaje que llega a la carga disminuye.

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