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    Tipos de Cojinetes de Fricción: - Según El Tipo de Contacto Que Existe Entre Las Piezas

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    edwin montes67
    Los cojinetes de fricción se utilizan preferiblemente cuando se requiere soportar cargas altas, compensar errores de alineación, amortiguar vibraciones o cuando se necesita un funcionamiento silencioso. Los rodamientos son más adecuados cuando se requiere menor fricción, especialmente durante el arranque, o cuando se necesita una vida útil más larga. La elección depende del uso final y de las necesidades mecánicas del equipo.

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    Los cojinetes de fricción se utilizan preferiblemente cuando se requiere soportar cargas altas, compensar errores de alineación, amortiguar vibraciones o cuando se necesita un funcionamiento silencioso. Los rodamientos son más adecuados cuando se requiere menor fricción, especialmente durante el arranque, o cuando se necesita una vida útil más larga. La elección depende del uso final y de las necesidades mecánicas del equipo.

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    Los cojinetes de fricción se utilizan preferiblemente cuando se requiere soportar cargas altas, compensar errores de alineación, amortiguar vibraciones o cuando se necesita un funcionamiento silencioso. Los rodamientos son más adecuados cuando se requiere menor fricción, especialmente durante el arranque, o cuando se necesita una vida útil más larga. La elección depende del uso final y de las necesidades mecánicas del equipo.

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    Los cojinetes de fricción se utilizan preferiblemente cuando se requiere soportar cargas altas, compensar errores de alineación, amortiguar vibraciones o cuando se necesita un funcionamiento silencioso. Los rodamientos son más adecuados cuando se requiere menor fricción, especialmente durante el arranque, o cuando se necesita una vida útil más larga. La elección depende del uso final y de las necesidades mecánicas del equipo.

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    Exponga y construya con sus compañeros sobre el siguiente tema de discusión.

    ¿En qué casos es aconsejable utilizar preferiblemente cojinetes de fricción y en qué casos
    aplicaríamos rodamientos?

    Los cojinetes de fricción son elementos mecánicos que se encargan de soportar


    una carga y permitir el movimiento deslizante o rotativo entre dos elementos en una
    máquina. Su uso primordial es evitar el desgaste de los puntos de apoyo de la
    máquina, efecto que se generaría si los ejes rodaran directamente sobre la estructura.
    ¿Estás inmerso en un proyecto pero te está causando demasiados problemas saber
    qué cojinetes y rodamientosnecesitas? ¡No te preocupes! En el siguiente post
    vamos a profundizar sobre sus usos y tipología. ¡Allá vamos!
    Los cojinetes de fricción están formados por dos partes, por un lado está la parte fija
    que es la que soporta las cargas, conocida como soporte y por otro, la zona que sufre
    el desgaste, es decir, la que está en contacto con el elemento en movimiento:
    el casquillo.
    Con el fin de minimizar las pérdidas producidas por rozamiento en los cojinetes, se
    intenta usar parejas de materiales con coeficiente de fricción reducido o interponer
    entre las piezas un lubricante: sólido -grafito o teflón-, líquido -aceite- o gaseoso -aire
    a presión-.

    Tipos de cojinetes de fricción

    – Según el tipo de contacto que existe entre las piezas:


     Cojinetes de deslizamiento o fricción:

    Las superficies fija y móvil friccionan por deslizamiento, separadas de una película de
    lubricante.
    También conocidos como bujes, casquillos, cojinetes lisos o cojinetes de fricción,
    son generalmente de forma cilíndrica y no contienen partes móviles.

     Cojinetes de rodadura o rodamientos:


    En ellos el gorrón del árbol y la superficie de rodadura del soporte
    están separados por elementos rodantes, de forma que con el giro del gorrón o del
    cojinete se genera un movimiento de rodadura y no de deslizamiento.
    Están constituidos por dos anillos rodantes separados entre sí por unos cuerpos,
    también rodantes, interpuestos entre éstos, cuya forma varía según su uso.

    – En función del sistema de lubricación empleado se distinguen


    tres tipos básicos de cojinetes de fricción:
     Cojinetes autolubricantes: No requieren lubricación externa:
    Están fabricados con materiales porosos que al impregnarse de aceite lo absorben y
    lo distribuyen lentamente por las partes en movimiento de la máquina.

     Cojinetes con lubricación periódica:

    Requieren un pequeño aporte de lubricante periódicamente.

     Cojinetes con lubricación permanente:


     Cojinetes hidrostáticos: El lubricante es introducido a presión con
    una bomba externa. Sus desventajasprincipales son que el fallo en el
    suministro de lubricante pone en peligro a la instalación y su elevado coste.
     Cojinetes hidrodinámicos: No requieren la inyección externa de
    lubricante, sino que son las partes en movimiento las que crean un
    efecto hidrodinámico que hace que el aceite lubrique las partes en
    contacto. Estos cojinetes funcionan por sí solos y no necesitan de un
    suministro externo de aceite a presión. Su utilización es crítica en máquinas
    con alto par de arranque.

    – Según la posición del rodamiento respecto a la carga, se


    diferencian tres tipos:
     Axiales: Admiten cargas en sentido de su eje.
     Radiales: Admiten cargas en sentido perpendicular a su eje y ninguno en
    sentido longitudinal.
     De Empuje: Admiten cargas tanto en sentido axial como radial.

    Ventajas y desventajas de los cojinetes de


    fricción
    Los cojinetes de fricción incluyen ventajas y desventajas frente a los rodamientos,
    algunas de ellas son:
    Ventajas:

     Son más ligeros.


     Menor coste
     Larga vida útil sin fatiga de sus elementos.
     Peso menor.
     Menos ruidosos.
     Exigen menor espacio radial, ya que se construyen con paredes delgadas.
     Su instalación es más sencilla.
     Se excluye el uso de procedimientos de lubricación empleando cojinetes
    autolubricantes.
     Permiten alcanzar mayor velocidad de rotación.
     Mayor tolerancia ante choques

    Desventajas:

     Mayor fricción en los procesos transitorios (especialmente en el arranque).


     Exigen mayor espacio axial.
     Es indispensable el uso de materiales antifricción en su fabricación.
     Mayor desgaste que los rodamientos puesto que hay un rozamiento directo
    entre el casquillo y el eje.

    En muchas ocasiones los rodamientos desempeñan las mismas funciones que


    los cojinetes de fricción, pero la elección de uno u otro en un proyecto depende del
    uso final que se le vayan a otorgar.
    El equipo de CLR, en uno de sus casos de éxito, decidió utilizar los cojinetes de
    fricción, ya que éstos superaban las necesidades mecánicas del
    equipo y facilitaban el giro del eje de forma más económica, siendo la solución
    idónea y más beneficiosa para su cliente.
    Es por ello que a la hora de elegir tu proveedor de componentes debes tener en
    cuenta muchos factores como la profesionalidad y calidad de su equipo, sin dejar de
    lado su fiabilidad y humildad, dos aspectos fundamentales para conseguir el éxito de
    tus proyectos.

    Los cojinetes, también conocidos como casquillos, cojinetes lisos,


    cojinetes macizos, casquillos de fricción, rodamientos del eje,
    cojinetes deslizantes, cojinetes de deslizamiento o bujes, se
    distinguen de los rodamientos de rodillos por el hecho de que los
    cojinetes lisos no tienen elementos rodantes.

    Los cojinetes de deslizamiento reducen la fricción mediante el uso de materiales altamente


    especializados, como PTFE o grafito, y facilitan el movimiento entre dos superficies. Los cojinetes
    de deslizamiento pueden ser autolubricantes o lubricados externamente.
    El rendimiento de un cojinete de deslizamiento se basa en la calidad de los materiales que lo
    componen. Los cojinetes de deslizamiento, fabricados en diferentes materiales (metal-
    polímero, fibras compuestas reforzadas, materiales metálicos y bimetálicos, termoplásticos
    de alto rendimiento), se utilizan con frecuencia en aplicaciones con movimientos oscilatorios o
    estáticos, como bisagras, pivotes y juntas. Los cojinetes lisos esféricos, capaces de resistir una
    desalineación moderada, son una categoría especial de los cojinetes de deslizamiento.
    GGB ofrece una amplia gama de cojinetes de deslizamiento para reemplazar los rodamientos de
    rodillos.
    Los cojinetes de deslizamiento ofrecen muchas ventajas:
     Mayor capacidad de carga, mejor resistencia al impacto y una mayor superficie de contacto
     Compensación de errores de alineación y amortiguación de vibraciones gracias al recubrimiento
    protector
     Funcionamiento silencioso debido a la ausencia de piezas móviles
     Ahorro de espacio y peso
     Fácil montaje y mantenimiento sencillo
     Reducción de costos iniciales y globales

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