Arranque y Paro
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Arranque y Paro
DE PRÁCTICA: 1
INGENIERIA EN MECATRÓNICA Y SISTEMAS DE MANUFACTURA FLEXIBLES
TITULO DE LA PRÁCTICA: FECHA: 9-03-2019
ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR PÁGINA 1 DE 8
UNIDAD TEMÁTICA: I
TEMA: CUATRIMESTRE: 8°
Alumnos:
José Alberto Romero López
Luis Enrique Manuel Basurto
Samuel de la cruz Navarrete
Jonathan Peñaloza
Jaime Alejandro Ochoa Rivera
INTRODUCCIÓN
directa. Las terminales de los devanados del motor se conectan directamente a las
líneas de suministro eléctrico, y sus características de operación se mantienen
inalterables, al tener una tensión de entrada constante. El motor trabaja en
condiciones nominales cuando se alimenta con la tensión indicada en la placa de
operación, entregando potencia constante a la carga conectada en el eje.
La naturaleza de la carga que se acopla al eje del motor define el comportamiento
de esta máquina. Para el caso de una carga liviana, el motor desarrollara una
velocidad relativamente alta y un par de giro bajo. Por el contrario, si se dispone de
una carga pesada o difícil de mover, el motor se moverá a una velocidad menor y
entregara más par, pues una mayor carga lo exige. Sin embargo, si la carga se
mantiene constante, la operación del motor también se mantendrá constante, sin
posibilidades de controlar la velocidad debido a que la tensión de suministro no se
ve modificada.
OBJETIVO
Realizar una conexión para el arranque y paro de un motor trifásico, haciendo uso
de los conocimientos de control eléctrico para determinar el valor de las corrientes
de arranque y trabajo.
MATERIALES
Tablero de control
Motor trifásico
Puntas de control
Multímetro
Fuente de 24v
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Desarmador clemero
MARCO TEÓRICO
Cuando partimos un motor de inducción de C. A., a tensión nominal, en primer lugar absorben
la corriente de bloqueo del rotor (LRC) y crean un par de bloqueo de rotor (LRT). Según
acelera el motor, la corriente disminuye y el par aumenta hasta su punto de ruptura antes de
caer a niveles de velocidad nominal (ver figura 1).
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Figura 1.
A tensión máxima, la corriente y del par del motor determinan los límites en los que se puede
realizar un arranque con reducción de tensión. En las instalaciones en las que reducir la
corriente de arranque o aumentar el par de arranque sean críticos, es importante asegurarse
de que se usa un motor con características adecuadas: LRC bajo y LRT alto.
Cuando se use un arranque con reducción de tensión, el par de arranque del motor se reducirá
según la siguiente fórmula:
Donde:
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La corriente de arranque sólo se puede reducir hasta el punto donde el par de arranque sea
aún superior al requerido por la carga. Bajo este punto, la aceleración del motor cesará y el
conjunto carga/motor no alcanzará la velocidad máxima.
RESULTADOS:
En estrella: En Delta
Iy= 2.6 A I∆= 4.5 A
IARRANQUE: 5 A IARRANQUE: 9.8 A
IN= 0.4 A IN= 1.8 A
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ANÁLISIS DE RESULTADOS:
CONCLUSIONES:
La realización de esta práctica consistió en generar el arranque de un motor
trifásico; dicha práctica es fundamental que el alumno la conozca, debido a que este
tipo de conexiones se lleva a cabo en la industria muy comúnmente, para la
operación de procesos específicos. Cabe mencionar que su elaboración debe ser
continua para no olvidar ni tomar en cuenta los problemas más frecuentes que
surjan durante la práctica.
BIBLIOGRAFIA:
https://www.academia.edu/11689693/Arranque-y-paro
http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?xid=304
https://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_motores_de_corriente_continua