FACULTAD DE INGENIERIAS

Tecnología en Sistemas de Información

Asignatura: FORMULACIÓN DE PROYECTOS FPX02
Período académico: 2018-2 (1 Ago. – 27.Nov.)

Tercera evaluación: Descripción del Proyecto. 20%.

(Incluye Análisis del Problema, Análisis de Objetivos y Alternativas de Solución).

Asignatura: FORMULACIÓN DE PROYECTOS Código - Grupo: FPX02 -__

Docente: GERLEY ELIUMER RESTREPO ORTIZ Fecha: _______________
Estudiante: _____________________________________ Carné: _________________
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Contenido a Evaluar: Incluye Análisis del Problema, Análisis de Objetivos y Alternativas de Solución.

Esta evaluación se elabora con fundamento en lo expuesto en clase; al igual que en el documento de Ortegón, E.; Pacheco, J. y
Prieto, A. 2005. Metodología del marco lógico para la planificación, el seguimiento y la evaluación de proyectos y programas.
Santiago de Chile. Cepal”.
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Caso de Análisis: horas, hasta un día hábil o más. Lo que implica que muchos
servicios solicitados a última hora no puedan prestarse.
El servicio de transporte especial en Colombia, actualmente
atiende cinco tipos de mercado o clientes con características en Aunque las tarifas de los servicios de transporte especial no
común, los cuales requieren un servicio de transporte expreso: están reguladas por ninguna entidad, en este gremio circulan
escolar; turismo; grupos específicos; empresarial; salud. algunas tablas con los valores sugeridos para los servicios (viajes)
más comunes. En esta tabla se tiene un origen o punto de
Sanciones millonarias e inmovilización de vehículos por parte de partida principal, por ejemplo Medellín; y se muestra el valor
las autoridades; riesgos en la seguridad del usuario; para los diferentes destinos (ciudades o sitios de interés del
competencia desleal; ineficiencia e ineficacia en la prestación del ámbito municipal, regional o nacional). El valor del servicio está
servicio; abusos a transportadores y usuarios; son algunas de las discriminado por el tipo y capacidad del vehículo (Bus de 40
actuales realidades que día a día se observan alrededor del pasajeros; Bus 36; Buseton 32; Buseta 26; Buseta 23; Buseta 18;
complejo sistema de transporte especial terrestre en Colombia. Microbus 16 pasajeros; Microbus 14; Microbus 11; Camioneta;
Automóvil o Campero). Como información de interés y
En la modalidad de turismo; para los propietarios de vehículos, contemplada en el valor, se tiene el kilometraje a recorrer en el
empresas de transporte especial y usuarios en general, existe un respectivo servicio, la cantidad de peajes existentes, el número
particular interés en el tema de cómo cotizar un servicio de de días que dura el servicio y la cantidad de conductores que se
transporte. Por un lado, el usuario busca un transporte cómodo, requiere (por normatividad, para viajes superiores a ocho horas
seguro y muy económico. Por su parte, el propietario del se requieren dos conductores). En general, estas tablas son la
vehículo busca prestar un servicio de calidad al tiempo que única herramienta que se dispone para cotizar un viaje; sin
obtiene la maximiza utilidad. Las empresas de transporte por su embargo, mientras muchos propietarios de vehículos no las
parte, son las encargadas de realizar el contrato de transporte o utilizan; otros las desconocen.
de operación del servicio con el usuario final y de generar el
respectivo Extracto de Contrato o FUEC (Formato Único de Es común que los propietarios de los vehículos, y las mismas
Extracto del Contrato) conforme a las exigencias (resolución empresas de transporte a las cuales se deben afiliar éstos;
3068 del 15 de octubre de 2014; entre otras) del Ministerio de desconozcan el detalle de cómo se debe costear un servicio de
Transporte. Estas empresas le cobran a los propietarios de los transporte. Incluso se ha puesto en duda la veracidad de las
vehículos una administración mensual y algunas (quizá la tablas de tarifas sugeridas, ya que los gastos en los que se
mayoría), adicionalmente le cobran el FUEC (éste es particular incurre en un servicio de transporte van más allá de los que
para cada contrato realizado). aparentemente contemplan estas tablas. El propietario de un
vehículo debe cubrir anualmente los gastos del SOAT, la póliza
Un vehículo de transporte especial no puede prestar servicio si actual y contractual, la póliza todo riesgo (opcional);
previamente no ha realizado el correspondiente contrato con el mensualmente debe pagar la seguridad social del conductor, el
usuario y obtenido el respectivo FUEC. Dependiendo de los rastreo satelital y la administración de la empresa; cada dos
recursos y procesos existentes en la empresa a la que esté meses debe llevar el vehículo a una revisión de mantenimiento
afiliado el vehículo, esta gestión puede tardar desde un par de preventivo (conocida como ‘bimensual’); además, con
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Asignatura: FORMULACIÓN DE PROYECTOS FPX02
Período académico: 2018-2 (1 Ago. – 27.Nov.)

Tercera evaluación: Descripción del Proyecto. 20%.

(Incluye Análisis del Problema, Análisis de Objetivos y Alternativas de Solución).

periodicidad debe realizarle mantenimiento preventivo o experiencia en su viaje; siendo la más frecuente la relacionada
correctivo a su vehículo, el cual contempla desde una simple con las fallas mecánicas del vehículo, por lo que éste no puede
lavada hasta un cambio de aceite, revisión y/o cambio de frenos, continuar el viaje. En este caso, como medida correctiva se suele
revisión y/o cambio de llantas, engrase de rodamientos o solicitar un reemplazo; es decir, otro vehículo que llegue a cubrir
cambio de estos, ajuste o cambio de suspensión, entre otros. Es la contingencia y continué con el servicio; sin embargo, si el
también común que el propietario del vehículo sea el mismo servicio fue cobrado por debajo de la tarifa sugerida, es muy
conductor; aunque hay excepciones. Dependiente del servicio a probable que no haya otro propietario que esté dispuesto a
prestar, se puede incurrir también en viáticos del conductor realizar el servicio por el valor que originalmente se cobró, por
(básicamente, alimentación y hospedaje). Para servicios de lo que el propietario del vehículo varado deberá asumir la
turismo, especialmente cuando estos son por fuera del área diferencia en el nuevo valor del servicio, desvarar su vehículo (lo
metropolitana o zona en la que normalmente opera el vehículo, cual puede tomar tiempo) o en el peor de los casos, cancelar el
se suele dar como comisión al conductor el 10% del valor del servicio y reintegrar el dinero a los usuarios, quienes no estarán
servicio. Es también común que el propietario del vehículo no para nada satisfechos con la calidad del servicio y tendrán que
provisione en cada servicio los gastos ya mencionados; por lo asumir las consecuencias de esto. Otra mala experiencia se
que cuando se llega el momento de incurrir en uno de ellos, deba presenta cuando una autoridad de Tránsito o Policía de
endeudarse, inmovilizar el vehículo o peor aún, arriesgarse a Carretera, ante una irregularidad en la documentación o estado
operarlo en condiciones no óptimas o no permitidas. del vehículo, en el conductor, e incluso en el FUEC, realiza la
inmovilización del vehículo y las respectivas sanciones.
Como no hay regulación en los precios, no hay un buen costeo y
poco se aplican las tarifas sugeridas en las tablas; es común que Los servicios realizados a precios muy por debajo de los
para un mismo viaje exista una considerable diferencia en el sugeridos, con frecuencia también son realizados por personas y
valor cotizado por diferentes propietarios. Así como es normal vehículos que no cumplen requisitos normativos,
que el usuario escoja la cotización más económica, aunque no constituyéndose en un servicio informal o ilegal; lo cual implica
siempre sea la que le brinda el servicio más cómodo y seguro. muchos efectos negativos para los usuarios, especialmente
Una mala cotización (por debajo del punto de equilibrio) hace cuando de accidentes de tránsito se trata.
que el propietario no obtenga ganancias para cubrir la operación
de su vehículo. Muchos usuarios han vivido una mala
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Tecnología en Sistemas de Información
Asignatura: FORMULACIÓN DE PROYECTOS FPX02
Período académico: 2018-2 (1 Ago. – 27.Nov.)

Tercera evaluación: Descripción del Proyecto. 20%.

(Incluye Análisis del Problema, Análisis de Objetivos y Alternativas de Solución).

Contenido y Condiciones de la evaluación:

1. Para el anterior caso de análisis, formular un proyecto siguiendo la estructura y consideraciones expuestas en la última
clase, las cuales se resumen en el archivo ‘2018-2_F.Proyectos_FPX02_Clase07.pdf’. Adicionalmente, la estructura se
debe complementar con lo visto a lo largo del curso y con lo contemplado en las dos evaluaciones previas.

2. Trabajo a realizar en equipo (cinco personas).

a. En caso de presentarse cambio en los integrantes (movimiento de un equipo a otro o conformación de uno
nuevo), se penalizará con 0.5 menos en la calificación; tanto para el equipo original, como para el nuevo
equipo.
b. Solo se permite ajustes por cancelación de asignatura por parte de un integrante del equipo.
3. Fechas de entrega:
a. Calificación sobre 5.0. Hasta las 23:59 horas del Martes 2 de Octubre de 2018.
b. Calificación sobre 4.0. Hasta las 23:59 horas del viernes 5 de Octubre de 2018.
c. Las evaluaciones presentadas (enviadas) una vez finalizada la fecha límite del 5 de octubre, no se considerarán
y la calificación reportada será de cero (0.0).
4. Una vez realizada la actividad; ésta deberá enviarse al correo electrónico [email protected] en formato Word
(.doc; .docx), por uno de los integrantes del equipo de trabajo y dentro del plazo límite.

Docente:
GERLEY E. RESTREPO O.
ING.; M.Sc.
Docente Ocasional
Departamento de Sistemas de Información
Facultad de Ingeniería

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