SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA- TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 13

EVIDENCIA 2: CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA

COMUNICACIÓN”

APRENDIZ: RAUL EDUARDO RUEDA CANCINO

FICHA: 1749894
22 de Agosto de 2019
 Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) en el siglo XXI se convirtieron en

una ventaja competitiva en el ámbito empresarial. En la actualidad, las empresas grandes y las
Pymes han encontrado en las TIC una herramienta para integrar procesos, transformar la
productividad y mejorar las relaciones entre sus colaboradores y su competencia. Esta dinámica
hace que sus empresas sean más rentables y tengan mayor porcentaje de participación en el
mercado.

De su parte, la cadena de abastecimiento no ha sido ajena al impacto de las TIC, ya que han
influido positivamente a todos los actores de la cadena de suministros, debido a que operan en
un ambiente globalizado y altamente cambiante, en donde la información oportuna y de calidad
engrana todos los procesos productivos de la organización.

Por ende, en esta evidencia se busca que a través de un cuadro comparativo y un mapa mental
se identifiquen y analicen las diferentes herramientas TIC utilizadas en los procesos de las
logísticas de aprovisionamiento, interna y de salida, teniendo en cuenta las variables de costo,
tipo de empresa y de mercancías. Para ello, se debe realizar lo siguiente:

1. Elaborar un cuadro comparativo entre:

 Las TIC en la logística de aprovisionamiento.

  Las TIC en la logística interna.

 Las TIC en la logística de salida / distribución.

 Ventajas.

 Desventajas.

 Variables:
 Costos.

 Tipo de empresa.

 Tipo de mercancía.

2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo anterior,

realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que utilizó en los procesos
de las logísticas:

 De aprovisionamiento.

 Interna.

 De salida / distribución.
Nota: para el desarrollo de esta evidencia se deben tener en cuenta el material de formación
“Plan de integración de la cadena de abastecimiento” y los materiales complementarios
asociados a esta actividad de aprendizaje.

Elabore el cuadro comparativo y el mapa mental en la herramienta de su preferencia y envíe

los archivos al instructor a través de la plataforma virtual de aprendizaje.

Importante: la plataforma solo le permitirá hacer un envío de las evidencias. Por ello debe
asegúrese de adjuntar los dos (2) archivos durante la entrega.
 INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de servicios, redes, software y aparatos
que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a
un sistema de información interconectado y complementario. Esta innovación servirá para romper las barreras
que existen entre cada uno de ellos.

Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las tradicionales Tecnologías de la
Comunicación, constituidas principalmente por la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las
Tecnologías de la información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de registros de contenidos.
Las TIC son herramientas teórico conceptuales, soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan,
recuperan y presentan información de la forma más variada.

Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era podemos hablar de la
computadora y de la Internet.

El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga un cambio en la educación, en
las relaciones interpersonales y en la forma de difundir y generar conocimientos.
 Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /

APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIÓN

 Logística de aprovisionamiento o de  La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar  La logística de salida se considera dentro
entrada es considerada dentro de la y gestionar las actividades relacionadas con la de la logística externa debido a que se
logística externa, debido que se enfoca en transformación de la materia prima en producto terminado, encarga de planificar y controlar los
planificar y gestionar las actividades e incluye los procesos de almacenamiento, producción y procesos de distribución y relación con
relacionadas con los agentes de la cadena empaque. clientes finales. Además, es la responsable
de suministro que proveen la materia prima Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento son: de gestionar las relaciones con los
e información necesaria para la producción  ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación de procesos logísticos internos, tales como el
del bien o prestación del servicio. Recursos Empresariales): es un conjunto de sistemas de almacenamiento y el picking.
Los Tic utilizados en la logistica de información que permite la integración de ciertas Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son: operaciones de una empresa, especialmente las que tienen aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange - que ver con la producción, la logística, el inventario, los  TMS (Transportation Management
Intercambio Electrónico de Datos): envíos y la contabilidad. System - Sistema de Gestión de
permite el intercambio de documentos  WMS (Warehouse Management System - Sistema de Transporte): Un Sistema de Gestión de
normalizados entre los sistemas Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión de Transporte (o TMS en su acrónimo inglés:
informáticos de quienes participan en una almacenes (WMS) es una aplicación de software que da Transportation Management System), es
relación comercial. El carácter normalizado soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los un Sistema de Información, que recoge,
de estos documentos es lo que programas WMS permiten la gestión centralizada de almacena, procesa y distribuye información
esencialmente diferencia al EDI de otros tareas, como el seguimiento de los niveles de inventario y relacionada con las operaciones de
sistemas de intercambio de la ubicación de existencias. transporte de mercancías en una
información: Pedidos, avisos de  Códigos de barras: El código de barras es una organización, tanto desde la perspectiva de
expedición, facturas, inventarios, herramienta que sirve para capturar información un fabricante o distribuidor en el que los
catálogos de precios, etc., pueden relacionada con los números de identificación de artículos productos son propios, como desde la de
intercambiarse electrónicamente entre comerciales, unidades logísticas y localizaciones de un proveedor de servicios logísticos (o LSP
diferentes interlocutores, gracias al uso de manera automática e inequívoca en cualquier punto de la en su acrónimo inglés: Logistic Service
un lenguaje común que permite que Red de Valor. Provider) en el que los productos que se
 diferentes sistemas de información  RFID (Radio Frequency Identification - Identificación transportan son los de sus clientes y se
interactúen entre sí. por Radiofrecuencia): es un sistema de almacenamiento cobra por dicho servicio.
 e-procurement: es la automatización de y recuperación de datos remoto que usa dispositivos  CRM (Consumer Relationship
procesos internos y externos relacionados denominados etiquetas, tarjetas o transpondedores RFID. Management - Administración de
con el requerimiento, compra, suministro, El propósito fundamental de la tecnología RFID es Relaciones con el Consumidor): es un
pago y control de productos utilizando el transmitir la identidad de un objeto (similar a un número de término de la industria de la información
Internet como medio principal en la serie único) mediante ondas de radio. Las tecnologías que se aplica a metodologías, software y,
comunicación cliente-proveedor. RFID se agrupan dentro de las denominadas Auto ID en general, a las capacidades de Internet
 VMI (Vendor Managed Inventory - (automatic identification, o identificación automática). que ayudan a una empresa a gestionar las
Inventario Manejado por el Proveedor):  MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de relaciones con sus clientes de una manera
es un método optimizado de manejo de Materiales): es una técnica para calcular la demanda organizada. Por ejemplo, una empresa
inventarios y preparación y entrega de interna y se considera como un software para la podría crear una base de datos de clientes
pedidos. El VMI implica la cooperación planificación y control de la producción y las compras. que describiese las relaciones con
entre los proveedores y sus clientes suficiente detalle para que la dirección, los
(distribuidores, detallistas, fabricantes de agentes de ventas, los trabajadores de
equipos originales –OEM – o los usuarios servicio y, tal vez, los clientes, puedan
finales del producto), lo cual cambia el acceder directamente a dicha información,
proceso tradicional del pedido. responder a las necesidades de los clientes
con planes de productos y ofertas, recordar
a los clientes distintas necesidades de
servicio, saber qué otros productos ha
adquirido un cliente, y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response -
Respuesta Eficiente al Consumidor): es
un modelo estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma conjunta
para entregar el mayor valor agregado al
consumidor final. La Unión Europea, lo
definió como el trabajo conjunto de las
empresas para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta, rápida y
con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code – Código
Eléctrico de Producto): es un sistema que
usa radiofrecuencia para la identificación
automática de productos de consumo, a
través de la cadena de suministro; es un
número único diseñado para identificar de
 manera inequívoca cualquier objeto. Este
código es un sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en tiempo
real. El número se encuentra almacenado
en un circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System - Sistema
de Posicionamiento Global): es un
sistema de satélites que permite determinar
la posición de un objeto en la tierra con
exactitud. La aplicación del GPS en la
cadena de suministro se enfoca al
monitoreo de cargas y camiones.

VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica interna Las ventajas que proporcionan los TIC en la
logistica de aprovisionamiento son las son las siguientes: logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita la
 Reduce el tiempo de envío. comunicación e intercambio de información entre los  Facilita el abastecimiento de servicios de
 Recepción de documentos. departamentos de la empresa y evita la redundancia y transporte.
 Disminución de costos. duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales entre  La composición de módulos integrados e independientes actividades de transporte.
las partes que intervienen. entre sí facilita la modificación y ajuste.  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y se  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los cargamento.
basa en las mejores prácticas de recursos del almacén. Reducción en costos debido a la
aprovisionamiento, lo que permite optimizar optimización de operaciones (diseño de rutas óptimas de  La facilidad para administración de la
las operaciones de compra y venta entre las picking y la programación de maquinaria). información relacionada con los clientes.
empresas, lo cual, máxima los intercambios  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo  Aumento de su satisfacción.
de bienes e información a través de toda la adecuado de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento  Reducción de costos y mejora en la
cadena de suministro de una forma ágil y de las especificaciones de la mercancía despachada, y productividad debido a la automatización
oportuna y se crea una sola interfaz de fiabilidad en los tiempos de entrega. de actividades.
comunicación con los proveedores.  Un control de inventario más rápido y fiable.
 Manejar más eficientemente el  Una mejor planificación del transporte, producción y ventas.
reaprovisionamiento.
 Reducción de costos de transporte.  Mejora en la identificación de los productos y la gestión de  Despacho rápido de productos y asegura
 Disminución de cantidad de inventarios. los procesos de almacenamiento y picking. disponibilidad de productos en el momento
 Mejoras en el sistema de demanda.  Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos y cantidad que el cliente lo desee.
respecto a los códigos de barras.  Permite mejorar la trazabilidad y permite
generar valor.
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la  Reducción de costos debido al mejor
etiqueta. control a realizar sobre la flota de
transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
 Potencia los beneficios individuales. trazabilidad a los productos.
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los
recursos económicos y la rotación de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de implementación.  Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de  Altos costos de implementación, debido
 Complejidad de la infraestructura física. fracasos en proyectos de implementación, debido a la no que se adquiere una herramienta poderosa
 Utilización de catálogos electrónicos para la reestructuración de los procesos de negocio. de análisis y simulación.
realización de pedidos, por lo que en  La mala gestión del cambio de la cultura organizacional. Reestructuración del proceso de
ocasiones se presentan errores de precios  Invariabilidad de la información. transporte.
y productos.  Distancia de lectura limitada a pocos metros.  La dificultad del cambio de la cultura
 La poca confianza por parte de las  Necesidad de un operador y un lector. organizacional para enfocarla al cliente.
empresas para delegar tal responsabilidad  Necesidad de reestructuración del proceso de  El aumento en los costos debido a la
a sus proveedores. almacenamiento. resistencia al cambio y mal servicio debido
 Falta de infraestructura tecnológica de  Altos costos del sistema. a cambios estructurales.
muchas empresas para garantizar el flujo  Falta de implementación en la industria que todavía lo ve  Los costos de los tags, las antenas lectoras
de información de consumos e inventarios un poco ajeno. y el software se convierten en un obstáculo
para realizar las operaciones.  Los costos de implementación. para su implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.  Debe utilizar la herramienta de internet.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.

VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento es el conjunto COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de costos COSTOS: El manejo adecuado de los costos
de operaciones relacionadas con el y se lo compara con el concepto de costo logístico. Se revisa de la organización permite establecer los
abastecimiento de materiales en lugar y los elementos del cálculo de costos: costos fijos, variables, y costos de la logística de distribución. Los costos
momento oportunos para garantizar el normal semi variables. son variables que dependen de las actividades
desarrollo de la actividad productiva. En la segunda sesión se analiza las posibles causas de que se desarrollen, y que se encuentran
Comprende, por tanto, las operaciones de generación de los costos logísticos: principalmente en el almacenamiento y en el
compra, recepción e inspección de los  En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, transporte de mercancías. Sus componentes
materiales, almacenamiento y entrega a inadecuada selección de básicos son:
fabricación. Estas operaciones generan costes proveedores, mala recepción, etc. Costo de invnetarios
de personal, energía, material de oficina,  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos operativos, Costo de transporte
amortizaciones, financieros, etc., que suelen costos de inventario, embalaje, Costo de almacenamiento
ser indirectos tanto a los diferentes productos almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo embace embalaje
fabricados por la empresa, como a los propios información, transporte y gestión. Costos tangibles.
materiales objeto de las mismas. Para Costos directos, costos indirectos, elementos que componen el
asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA:
a los primeros, se hace preciso elegir algún operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia,
criterio de reparto que resulte adecuado, como, costos de renovación y costos
 Qué tipos y tamaños de productos se
por ejemplo: de mano de obra. Costo de las operaciones de almacenaje,
cargarán en el vehículo de transporte para
- Para los costes de compra, recepción e manipulación, equipos, eficacia en
tener el menor coste de envío posible.
inspección de los materiales: el número de las operaciones de depósito, los indicadores de rendimiento.
 Cuántos productos de clases diferentes
pedidos recibidos, las unidades físicas o el valor Costos y concepto del stock de hay que mandar desde cada fábrica a cada
de los materiales comprados, etc. seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la cantidad cliente y cada almacén, siempre teniendo
- Para los costes de almacenamiento: la económica de pedido, los costos
en cuenta que el coste del envío debe ser
ocupación media de superficie o volumen, el en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, costo
el mínimo posible.
stock medio de materiales (en unidades medio de mantener stock, costo
 Cuántos productos hay que fabricar en
fabricadas o en unidades de material), la medio de ruptura del stock.
cada centro de forma que los costes
cantidad o el valor de los materiales  En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos directos generales queden optimizados.
suministrados a fabricación, etc. y costos indirectos, los  Cantidad de productos que hay que enviar
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos
a clientes y almacenes optimizando los
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas siempre operativos, costos de mantenimiento,
costes generales.
tratan de optimizar su rendimiento. Por ello la costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de
 Si la empresa tiene varias plantas, puede
administración de la cadena de mano de obra. Costos directos de la explotación de un vehículo.
ser conveniente cerrar alguna de ellas
aprovisionamiento comprende las siguientes Efectos de los costos, costos operativos totales. Control del dependiendo de los costes de operación y
tareas: rendimiento operativo y control, medición de eficacia y sus
de transporte que nos suponga.
ratios.
 La tercera sesión presenta como confeccionar
 Gestión de los stocks e inventario: se TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
 indicadores logísticos que ayuden a la
estudia el modelo de inventario más confrontados a una serie de preocupaciones
apropiado, que dependerá de nuestra identificación. Diseña una metodología para minimizar los
costos logísticos. por el medio ambiente que nos obliga a
empresa en particular. orientarnos hacia un sistema logístico más
  Elección de los proveedores.  La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y su verde. Por consiguiente, la situación actual no
 Estudio de la posible evolución futura aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El concepto es sostenible con la subida de la congestión y
de la demanda de los productos. de Kaizen como sistema de mejora continua, los costos de de los problemas medio ambientales que
 Políticas de suministro. la calidad. La reducción de costos. afectan tanto a las empresas privadas como a
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando acerca de los ciudadanos.
TIPO DE NERCANCIAS: la logística interna de la empresa, debemos saber que, en
 Gestión de los flujos de entrada de sus este caso, a los dos factores que se les da más importancia Para elaborar una estrategia más relevante, es
mercancías a nuestros almacenes son: el transporte y el inventario. Comencemos con el importante trabajar en los siguientes criterios:
 Recogida de sus productos dentro del transporte: Este es sumamente importante, es decir, no puede
país o desde destinos remotos faltar, ya que, sin estos, no podría llevarse a cabo el
 La racionalización de las entregas: la
 Despacho de aduanas desplazamiento y justamente el transporte de los productos ya
organización del tráfico es un aspecto
 Descarga, control de cantidad, fabricados y listos para su posterior distribución, venta y
básico que es necesario respetar
calidad y de daños en el embalaje. Si consumo. Por otro lado, tenemos al control de inventarios, que
(prohibiendo las entregas a ciertas
procede, se reporta cualquier daño en en términos generales no se realiza y se vende
horas del día en el centro de la ciudad,
el embalaje vía digital con imágenes. inmediatamente. Los costos de las operaciones del control de
pero prohibiendo también el tráfico a
 Paletización (si procede) y ubicación en inventarios son más elevados ya que, ocupan más espacio y
hora punta). El fomento de una
la zona de racks necesitan de la compra de equipos e instalaciones adicionales.
distribución colaborativa es importante.
 Alta de los productos en nuestros  La necesidad de instalaciones
sistemas informáticos (WMS) TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la Logística adecuadas para la distribución de
empleando su codificación incluyendo Interna la responsabilidad de dar correcta salida hacia el mercancías en las ciudades grandes
el registro de lotes, números de serie y siguiente paso de la cadena de suministro. Por ejemplo, si (aparcamientos especialmente
caducidades. entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos de reservados para las entregas, centros
 Confirmación de entrada al cliente via asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras logísticos para la distribución urbana de
EDI necesidades, así como de dejar registrado dicho movimiento. mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
También hemos de conseguir que una vez la mercancía salga  Una adaptación modal a través de
de nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello vehículos adaptados a la distribución
necesitaremos poder ver la trazabilidad de los envíos. Y, a urbana de mercancías.
ser posible, integrarla con nuestros propios sistemas.  El uso de información y de tecnologías
de comunicación (como los RFID, los
sistemas de transporte inteligentes, los
programas de planificación de rutas,
los sistemas para compartir cargas,
etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las
condiciones de tráfico en tiempo real, para
ayudarle a planificar sus viajes.
 MAPA MENTAL

EDI e-procurement ERP WMS

TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
TIC LOGISTICA DE COMUNICACION TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO INTERNA

MRP I y MRP II
TMS
 TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION

CRM Códigos de barras

RFID

VMI

GPS ECR
EPC
 BIBLIOGRAFÍA

 https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html

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 https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-en-la-logistica-2/

 https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-Gestion-de-relaciones-con-los-
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