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    Autotranformador

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    Flores Valencia Luis Fernando
    Este documento describe un experimento para demostrar el funcionamiento de un autotransformador para el arranque escalonado de un motor trifásico. El objetivo es conocer el manejo y funcionamiento del autotransformador y realizar el circuito de mando y fuerza para arrancar el motor en diferentes porcentajes de tensión (50%, 60%, 80%, 100%) mientras se realizan mediciones de voltaje y corriente.

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    Autotranformador

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    Flores Valencia Luis Fernando
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    Este documento describe un experimento para demostrar el funcionamiento de un autotransformador para el arranque escalonado de un motor trifásico. El objetivo es conocer el manejo y funcionamiento del autotransformador y realizar el circuito de mando y fuerza para arrancar el motor en diferentes porcentajes de tensión (50%, 60%, 80%, 100%) mientras se realizan mediciones de voltaje y corriente.

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    autotranformador

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    Este documento describe un experimento para demostrar el funcionamiento de un autotransformador para el arranque escalonado de un motor trifásico. El objetivo es conocer el manejo y funcionamiento del autotransformador y realizar el circuito de mando y fuerza para arrancar el motor en diferentes porcentajes de tensión (50%, 60%, 80%, 100%) mientras se realizan mediciones de voltaje y corriente.

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    Flores Valencia Luis Fernando
    Este documento describe un experimento para demostrar el funcionamiento de un autotransformador para el arranque escalonado de un motor trifásico. El objetivo es conocer el manejo y funcionamiento del autotransformador y realizar el circuito de mando y fuerza para arrancar el motor en diferentes porcentajes de tensión (50%, 60%, 80%, 100%) mientras se realizan mediciones de voltaje y corriente.

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    de 8

    TPT 3-2 AUE - 400 ”B”

    AUTOTRANSFORMADOR

    Objetivos. -

    · 1.-conocerel manejo y el funcionamiento del


    autotransformador.

    · 2.-realizar
    el circuito de mando y fuerza para el arranque
    de un motor trifásico por tensión escalonada
    (autotransformador) en los distintos porcentajes (50%,
    60%, 80%, 100%.)

    · 3.-realizar
    las correspondientes mediciones (tensiones del
    trafo con y sin carga, corrientes del motor en los distintos
    porcentajes.)
    Materiales. –
    Motor trifásico. – realizaremos el arranque del motor en tensión
    escalonada (50%, 60%, 80% y 100%)

    Autotransformador. –
    El transformador, convierte energía eléctrica alterna de un nivel de voltaje a
    otro nivel de voltaje, por medio de la acción de un campo magnético. Está
    constituido por dos o más bobinas de alambre, aisladas entre si eléctricamente
    por lo general y arrolladas alrededor de un mismo núcleo de material ferro
    magnético, la única conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético
    común que se establece en el núcleo.
    El motor se alimenta a tensión reducida mediante un autotransformador que,
    una vez finalizado el arranque, queda fuera del circuito.

    Para el arranque de un motor de inducción trifásico se lleva a cabo en tres


    tiempos:

    · Primer tiempo: el autotransformador comienza por acoplarse en estrella y, a


    continuación, el motor se acopla a la red a través de una parte de los
    devanados del autotransformador. El arranque se lleva a cabo a una tensión
    reducida que se calcula en función de la relación de transformación.
    Generalmente el autotransformador está dotado de tomas que permiten
    seleccionar la relación de transformación y, por tanto, el valor más adecuado
    de la tensión reducida.

    · Segundo tiempo: antes de pasar al acoplamiento a plena tensión, la estrella


    se abre. En ese momento, la fracción de bobinado conectado a la red crea una
    inductancia en serie con el motor. Esta operación se realiza cuando se alcanza
    la velocidad de equilibrio, al final del primer tiempo.

    · Tercer tiempo: el acoplamiento a plena tensión interviene a partir del


    segundo tiempo, normalmente muy corto (una fracción de segundo). Las
    inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y a continuación, el
    autotransformador queda fuera del circuito.

    Tablero de automatización. - nos servirá para realizar los circuitos.


    Multímetro. - nos servirán para realizar mediciones (voltajes y
    corrientes).

    Cables. - nos servirán para las conexiones de los circuitos.


    Datos. –

    Voltajes del autotransformador. –

    Sin carga

    50% = 212(v) – 203(v) – 205(v)


    60% = 161(v) - 120(v) – 122(v)
    80% = 82(v) – 77(v) – 77(v)
    100% = 396(v) – 393(v) – 393(v)

    Con carga

    50% = 215(v) – 206(v) – 209(v)


    60% = 164(v) – 131(v) – 145(v)
    80% = 84(v) – 79(v) – 70(v)
    100% = 398(v) – 393(v) – 393(v)

    Corrientes del motor. –

    50% = 0,49 (A)


    60% = 0,50(A)
    80% = 0,18(A)
    100% =1,25(A)
    CIRCUITO DE MANDO ARRANQUE DE UN
    MOTOR TRIFASICO POR TENSION ESCALONADA
    CIRCUITO DE FUERZA
    ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO POR TENSION
    ESCALONADA
    Observaciones. –
    En la primera practica de estos circuitos lo realizamos con 3
    motores trifásicos para tener una mejor idea de lo que es un
    arranque escalonado y pudimos ver como cada motor funcionaba
    en los distintos porcentajes (50%, 60%, 80%, 100%).
    También grabamos en video de cómo funcionaba el circuito con los
    3 motores y posteriormente le mostramos el video al docente y
    justificamos el por qué lo hicimos con 3 motores, luego realizamos
    el mismo circuito, pero esta vez solo con un motor como quería el
    docente y el circuito funciono de manera correcta sin problemas.
    Conclusiones. –
    Aprendimos que es, como funciona y para qué sirve un
    autotransformador.
    Conocimos las ventajas y desventajas de este circuito.
    Realizamos el circuito de mando y fuerza de manera correcta.
    Realizamos las medidas correspondientes tanto corrientes y
    voltajes.

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