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    Autorreparación de Fisuras en Concreto para Pavimentos Rígidos Mediante La Adición de Bacterias Bioprecipitadoras de Carbonato de Calcio Lima

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    El documento habla sobre la adición de bacterias bioprecipitadoras de carbonato de calcio para la autorreparación de fisuras en concreto para pavimentos rígidos. Explica que más del 43% de la red vial de Perú se encuentra en malas o muy malas condiciones debido a factores como aumento de cargas, mantenimiento deficiente y problemas de calidad. También describe los esfuerzos del gobierno para mejorar la red vial a través de especificaciones técnicas, pero que estas medidas no han sido suficientes. Finalmente, introduce

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    El documento habla sobre la adición de bacterias bioprecipitadoras de carbonato de calcio para la autorreparación de fisuras en concreto para pavimentos rígidos. Explica que más del 43% de la red vial de Perú se encuentra en malas o muy malas condiciones debido a factores como aumento de cargas, mantenimiento deficiente y problemas de calidad. También describe los esfuerzos del gobierno para mejorar la red vial a través de especificaciones técnicas, pero que estas medidas no han sido suficientes. Finalmente, introduce

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    Autorreparación de fisuras en concreto para pavimentos rígidos mediante la

    adición de bacterias bioprecipitadoras de carbonato de calcio lima, 2019.


    Según el informe de la revista Infraestructura Vial el estado de la red vial con criterio
    técnico donde se da a conocer la situación del estado de la red vial pavimentada en el
    territorio nacional durante el primer semestre de 2014; se advierte que de los 12 444.93
    km, aproximadamente el 56.8% se encuentra en buenas condiciones, mientras que el
    restante 43,2% se encuentra en regulares (28,27%), malas (14,46%) y muy malas
    condiciones (0,47%). A este respecto, según el Manual de carreteras suelos, geología,
    geotecnia y pavimentos del Ministerio de Transportes y comunicaciones, la
    infraestructura vial conformada por pavimentos rígidos en Perú presenta un deterioro
    progresivo en algunas zonas del país, originado por diversos factores que favorecen el
    surgimiento de grietas y fisuras en el concreto tales como: aumento de cargas de los
    vehículos comerciales, desatinos en actividades de mantenimiento rutinario y periódico,
    factores medio ambientales, mala calidad del mezclas de concreto, fallas en los procesos
    industriales de su fabricación, mala calidad de los materiales y/o por los procesos
    constructivos, entre otros aspectos.
    De la misma forma, en correspondencia con el Manual de carreteras suelos, geología,
    geotecnia y pavimentos del Ministerio de Transportes y comunicaciones los daños en los
    pavimentos rígidos obedecen a diferentes causas, tales como: factores medio ambientales,
    mala calidad de las mezclas de concreto, fallas en los procesos industriales de su
    fabricación, procesos constructivos y cargas soportadas que provocan el deterioro de los
    materiales; entre otros aspectos que dan lugar a la aparición de grietas y fisuras tanto a
    nivel de su estructura como en la superficie.

    Para hacerle frente a estas problemáticas, el gobierno de Perú a través del MTC, han
    venido desarrollado especificaciones técnicas que estipulan tanto los estándares de
    calidad como los procedimientos generales de ejecución, control y recibo para los trabajos
    de construcción en la red de carreteras del país.

    De acuerdo con lo anterior, a pesar de que, en las últimas décadas, el gobierno de Perú,
    en colaboración con algunas instituciones académicas, a través del Manual de carreteras
    suelos, geología, geotecnia y pavimentos, han venido desarrollando e implementando
    especificaciones técnicas y metodologías orientadas al mantenimiento, reparación y
    rehabilitación de las vías pavimentadas; se advierte que estas medidas no han sido
    suficientes para contrarrestar las problemáticas asociadas al estado de la red vial nacional.

    Problemáticas como las expuestas anteriormente, ha promovido a nivel internacional, la


    búsqueda de nuevas opciones a fin de contribuir a la reparación, mantenimiento y
    durabilidad de las estructuras de pavimento en concreto. Dentro de estas opciones se
    encuentra el estudio de diferentes métodos de autorreparación a través de la adición de
    microorganismos y compuestos viables, económicos y amigables con el medio ambiente,
    como una posible alternativa que pueda permitir la “Autorreparación de fisuras en
    concreto rígido para pavimentos mediante la adición de bacterias bioprecipitadoras de
    carbonato de calcio”.

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