MARZO 2009

GARANTÍAS SOBRE BUQUES EN LA PROYECTADA LEY

DE NAVEGACIÓN MARÍTIMA

Ángel Carrasco Perera

Catedrático de Derecho Civil y Director del Centro de Estudios de Consumo
de la Universidad de Castilla-La Mancha

El objeto de esta nota es dar cuenta del enajenación forzosa libre de cargas. Te-
régimen de garantías sobre el buque, que se niendo en cuenta que se tratará de un pre-
contiene en el proyecto de ley general de cio conseguido por medio de subasta (es
navegación marítima (PL), BOCG, Congreso, decir, un precio de saldo, en el mejor de los
19-12-2008. casos) y que el acreedor prioritario tendrá
que descontar del precio la «franquicia» que
Sistema de purga total de cargas los artículos 619 y 620 LEC (y 12.2 del Con-
venio de Ginebra de 1993, sobre privilegios
1. A diferencia de las garantías reales sobre marítimos) obligan a pagar al ejecutante, no
inmuebles, el sistema de garantías y privi- es inimaginable que el resultado típico de
legios marítimos se caracteriza en el PL por- estas ejecuciones sea la total insatisfacción
que, si bien otorga a sus titulares una de la garantía prioritaria. Por otra parte, el
determinada prioridad y una reipersecuto- proyecto no resuelve qué sucederá con los
riedad cuando el buque gravado es enaje- titulares de «hipotecas o gravámenes inscri-
nado en negocios de tráfico voluntario, el tos» constituidos al portador que, por des-
sistema adopta el régimen general de purga conocer la ejecución, no hayan podido
de la totalidad de las cargas, incluso las an- notificar sus créditos (cfr. art. 509d PL) y,
teriores y preferentes, cuando una de ellas por tanto, no se dice si habrán de cancelarse
se ejecuta, sin subsistencia de las preferen- también aunque no se les haya notificado la
tes (arts. 511, 512 PL). Por tanto, la efica- venta forzosa, conclusión que sería alar-
cia de la garantía real se reduce finalmente mante si se ejecutara por créditos poste-
a la eficacia de la prioridad en rango que riores.
otorgue para cobrar con el producto de la
venta forzosa. A diferencia de los titulares Hipotecas y otras garantías
de garantías reales sobre activos distintos
de los buques, el acreedor garantizado con 3. Bajo la regulación anterior al PL, ninguna
una carga preferente tiene que defenderse norma impedía que los buques fueran objeto
forzosamente de la ejecución por medio de de prenda posesoria, a pesar de la improba-
tercería de mejor derecho (art. 511 PL). Si bilidad de tal cosa, y ni la Ley 28/1998 ni la
deja pasar esta ocasión, su garantía se eva- Ordenanza de 19 julio de 1999 (por la que
pora. se aprobaba la Ordenanza del Registro de la
Ley 28/1998) excluían expresamente a los
2. Pero el sistema de «purga total» hace más buques de la posibilidad de ser financiados y
fácil —y tentadora— una ejecución sorpre- garantizados mediante una reserva de domi-
siva y reducirá la ventaja que una garantía nio o un arrendamiento financiero. La Ins-
naval pueda reportar a los financiadores, trucción de la Dirección General de los
pues necesariamente incrementa sus costes Registros y del Notariado (IDGRN) de 26
de vigilancia. No es claro que estas caren- abril del 2001 (BOE de 11 de mayo) aceptó
cias queden compensadas con la ventaja que la reserva de dominio sobre buques se
que para el sistema en su conjunto tenga la inscribieran en la sección de buques del

1
 Registro de Bienes Muebles (RBM). Por fin, Libertad de forma de constitución de la
de «gravámenes de cualquier género» ha- garantía
blaba (y sigue vigente) el artículo 145.4.º
RRM/1956. Con todo, el Reglamento del Re- 5. Lo que hace más seguro el criterio del
gistro Mercantil (RRM) sólo regulaba la me- numerus apertus es la unificación que hace
cánica y el título de las inscripciones de el PL de las exigencias de forma constitutiva
dominio sobre el buque (art. 149) y de la hi- de estas garantías. No sólo para la inscrip-
poteca naval, donde el artículo 163 (norma ción del dominio se decide el legislador por la
ilegal por pronunciarse contra legem) exigía libertad de forma escrita (art. 113 PL, que
escritura pública para determinadas formas deroga implícitamente los arts. 149 y 150
de hipoteca naval e introducía una excepción RRM) ni se limita el proyecto a retornar a la
a la libertad de forma escrita del artículo libertad de forma escrita para la hipoteca
3 de la Ley de Hipoteca Naval (LHN). Es naval (art. 178 PL, que por tanto deroga
igualmente cierto que por razones de fondo también el art. 163 RRM), sino que restaura
y de forma no podía imaginarse que los gra- la libertad general de forma escrita para todo
vámenes atípicos y no posesorios sobre bu- negocio material y todo título formal que in-
ques o los arrendamientos financierosfueran corpore un acto inscribible en el RBM (art.
a someterse a la forma pintoresca (modelos 123.1 PL). Pero será preciso en consecuencia
aprobados por la DGRN, salvo que se consti- que el legislador recuerde que deberá modi-
tuyeran en escritura pública: RRDGRN ficar entonces (como hace con el art. 685.3
30-1-2004, 19-1-2005) exigida por el artí- de la Ley de Enjuiciamiento Civil —LEC—) las
culo 10 de la Ordenanza de 1999, y que exigencias de acomodación a modelo oficial o
constituía condición de su inscribibilidad. a escritura pública que se contienen en el
artículo 16.2 y la DA 1.ª.3 de la Ley 28/1998
4. El PL sigue sin aclarar si nuestro sistema (ventas a plazos de bienes muebles) y en los
opta por un sistema de numerus apertus. En artículos 250.1.10.ª y 11.ª LEC, para instar
la sección de buques del RBM se inscribirán los correspondientes procesos de ejecución
«gravámenes» en general (art. 115.1). El de la garantía (reserva de dominio o arren-
capítulo VII del título II del PL, que lleva por damiento financiero). De otra forma, la si-
encabezamiento «De los derechos de garan- tuación seguirá siendo insegura e irracional.
tía sobre el buque», se concreta en las cua-
tro especies reguladas a continuación Inscripción registral
(privilegios marítimos e hipoteca naval y,
secundariamente, el privilegio refaccionario 6. El artículo 147 RRM/1956 declaraba «obli-
y el derecho de retención), pero en ningún gatoria» la inscripción en el RBM del buque
lugar se impone una imperatividad típica y y de los títulos que contuvieran actos y con-
excluyente de estas formas de garantía. Es tratos constitutivos, transmisivos o modifi-
seguro que el legislador no se está repre- cativos de la propiedad o de los derechos
sentando un escenario de garantía real única reales. Salvo para los buques de recreo y
en el artículo 145, que se refiere a las «ga- deportivos y los de titularidad pública, tam-
rantías reales» sobre el buque y a otros gra- bién el artículo 119.1 PL hace obligatoria
vámenes convencionales (no privilegios ni esta inscripción.
garantías posesorias) distintos de la hipoteca
naval. En la mención del arrendamiento de 7. Pero inscripción obligatoria no es igual que
buque extranjero por parte de un residente inscripción constitutiva, y en ningún lugar
(art. 143.2 PL) no puede entenderse ex- del viejo RRM se establecía que los actos y
cluida la posibilidad de que se trate también contratos no inscritos careciesen de efectos
de un arrendamiento financiero. jurídicos. Tampoco se dice ahora, salvo para

MARZO 2009 2
 la hipoteca naval (art. 178 PL). ¿Cuál es partes integrantes y a las pertenencias. Pero
entonces la sanción al incumplimiento de la ¿cubrirá la fe pública registral la extensión a
obligación de inscribir? Ninguna, al menos las pertenencias cuando, según el artículo
ninguna en el seno del derecho privado. A 112.1, éstas no quedan «comprendidas» en
pesar de que el artículo 113.1 PL afirma el negocio sobre el buque? El PL no se re-
que la inscripción de la adquisición del presenta el (no raro) conflicto que puede
buque es condición de producción de efec- surgir entre el gravamen del buque en su
tos respecto de terceros (también los artí- conjunto —por ejemplo, hipoteca naval con
culos 168.3, 240 y 246 PL), esta declaración extensión a partes integrantes y pertenen-
no es tampoco exacta, pues la protección de cias— y un gravamen particular (reserva de
los terceros se construye en el PL sobre la dominio o leasing) sobre el motor del
base de un determinado sistema de inopo- buque. Al titular de la garantía (anterior en
nibilidad que descansa en la exigencia de tiempo) sobre el motor no se le va a notifi-
buena fe de quien inscribe (art. 127 PL), car la existencia de un proceso de ejecución
como en el artículo 32 de la Ley Hipotecaria sobre el buque en su conjunto, pues su de-
(LH). El titular inscrito que conoce el acto recho no se halla inscrito en la sección de
o contrato no inscrito no está protegido, buques del RBM ni en el folio real del buque
aunque siga siendo tercero en el sentido del concernido. Es incierto en el PL si esta ga-
artículo 113.1. En consecuencia, los actos y rantía sobre el motor será de las que tam-
títulos no inscritos son oponibles a terceros, bién se extinguen por la venta forzosa de
registrados o no, que conozcan la inexacti- una garantía posterior sobre el buque.
tud del registro.
Particularidades de la hipoteca naval
8. La regla de inoponibilidad del artículo 127 PL
es inapropiada para los derechos de garan- 10. Cesión del crédito hipotecario. A diferencia
tías concurrentes. Bien está que el titular de lo que exigía el artículo 2 de la Ley de
inscrito del dominio sobre el buque no pueda Hipoteca Naval (LHN), el artículo 179 PL no
prevalerse de su inscripción para neutralizar impone que el endoso del crédito hipoteca-
un dominio previo no inscrito cuando esta rio deba inscribirse para su validez en el
circunstancia es conocida por el primero. RBM. Con todo, y a salvo de lo dispuesto en
Pero entre acreedores concurrentes que la LH para las hipotecas en garantía de títu-
compiten por el rango, la inscripción debería los emitidos por endoso o al portador, el ré-
ser decisiva, sin importar que el acreedor hi- gimen al que ahora están sujetas las
potecario posterior tuviera conocimiento de cesiones del crédito hipotecario naval debe
un préstamo con garantía anterior no ins- ser el común de la hipoteca inmobiliaria
crita. (art. 194 PL) en los términos del artículo
149 LH en la reforma operada por la Ley
Derechos sobre el buque y gravámenes 41/2007, que tampoco es claro al distinguir
sobre las pertenencias entre la cesión del crédito hipotecario y la
cesión de la hipoteca. Pero ya no es preciso
9. Una interpretación conjunta de los artículos acreditar la notificación al hipotecante, en-
112.2 y 184.1 PL nos aboca a un problema tendiéndose derogada esta exigencia exor-
de concurrencia de garantías. Según el pri- bitante impuesta por el artículo 161
mero, los negocios sobre el buque no com- RRM/1956. Y para los créditos emitidos a la
prenden las pertenencias cuando están en orden, la derogación de la exigencia del ar-
dominio (no registrado, por definición) de tículo 2 LHN permite volver al régimen
un tercero con título anterior al gravamen; común de circulación extrarregistral del ar-
suponemos que esto será igualmente así tículo 150 LH.
cuando el derecho no inscrito sea un dere-
cho distinto del de dominio. Por el segundo, 11. Condominio naval. El artículo 201 PL es
la hipoteca del buque se extiende a las sustancialmente coincidente con el artículo

3
MARZO 2009
 5, párrafo 1, de la LHN y atribuye a la ma- estuvieren haciendo o el último que hubiere
yoría de los intereses en el buque el poder rendido al hacerse efectivo el crédito hipo-
de disposición para gravar el bien. Pero ya tecario, aunque se permite el pacto de
no es precisa la mayoría de las cabezas a extensión a licencias y autorizaciones ad-
que se refería el precepto de la LHN y un ministrativas vinculadas al buque, si fueran
solo copropietario, si tiene la mayoría, disponibles.
puede decidir individualmente. Como
ahora la copropiedad no equivale a una 14. Ejecución de la hipoteca. El artículo 190 PL
«compañía» mercantil sobre el buque (cfr. está construido evidentemente sobre el
art. 589 CCom), no será preciso un proce- modelo del 39 LHN. Sigue permitiéndose al
dimiento colegial ni la adopción de acuer- acreedor hipotecario el ejercicio de su ius
dos (por mucho que el artículo 202 PL distrahendi a pesar de la declaración del
presuponga que ha precedido un acuerdo). concurso del hipotecante, ahora como ex-
Finalmente, hoy queda claro (art. 204 PL) cepción declarada al artículo 56 de la Ley
que el condómino no puede hipotecar Concursal (aunque ya se reconocía en el
aisladamente su cuota de dominio, aunque art. 76.3 LC, que ahora el PL incomprensi-
sí gravarla o disponer de ella de otra blemente modifica a la baja). El deterioro
forma. del buque que lo inutilice para navegar
debe ser «definitivo» y no basta un dete-
12. Hipoteca de buque en construcción. Sus- rioro de otra clase. No se producirá el
tancialmente, el artículo 181 PL (y el art. vencimiento automático del crédito cuando
119.3 para la inscripción de dominio) coin- el buque se venda a un «extranjero». En
cide con el artículo 16 LHN. Pero para de- todo este particular debe tenerse presente
terminar la inversión precisa de «la tercera que rige supletoriamente el nuevo artículo
parte de la cantidad en la que se haya pre- 12 de la LH y la polémica distinción que
supuestado el valor total del casco» ya no éste hace entre inscripción de cláusulas con
se exigen condiciones ni requisitos suple- efecto real y transcripción de cláusulas fi-
mentarios impuestos por el precepto de la nancieras, en especial las de vencimiento
LHN ni por el artículo 151 RRM/1956, que anticipado. Quiere decirse con ello que el
por lo mismo ha de entenderse derogado. funcionario encargado del RBM no podrá
Como la hipoteca puede constituirse en do- negarse a la transcripción de las cláusulas
cumento privado, quedará a la discreción de vencimiento libremente pactadas en el
del registrador (lo que no es una solución contrato (si el acreedor hipotecario es una
óptima) determinar cuándo se entiende entidad financiera), de lo que resulta que
acreditada esta inversión mínima. Debería esencialmente las partes pueden pactar
bastar la certificación del constructor naval cualquier extremo que deseen para provo-
a que se refería el artículo 16, párrafo 3, car el vencimiento del crédito hipotecario.
de la LHN.
Derecho de retención sobre el buque
13. Extensión de la hipoteca. Frente al sistema
puramente descriptivo del artículo 7 LHN, 15. Digna de consideración es la nueva moda-
el 184 PL se pronuncia haciendo uso de gé- lidad de garantía sobre buques que se
neros de bienes determinados por su signi- instaura en el artículo 189 PL (tomada del
ficación técnica. La hipoteca se extiende a art. 7 del Convenio de Ginebra de 1993).
las partes integrantes y a las pertenencias Los constructores y reparadores de buques
del buque, pero no a sus accesorios, en los tienen reconocido un derecho de retención.
términos de los artículos 111 y 112 PL. Lo importante es que el PL no sólo ha con-
Nada se dice, empero, de la extensión na- ferido a este derecho un privilegio de rete-
tural o convencional a los fletes devenga- ner la posesión, sino que le ha atribuido
dos y no percibidos por el viaje que una prioridad de cobro, aunque el retentor

4
MARZO 2009
 pierda la posesión como consecuencia de salvo que los titulares de éstas la consien-
un embargo sobre el buque. Si éste es el tan (art. 145 PL); y a la inversa, para la ad-
caso, el retentor entregará la posesión al quisición del pabellón español (art. 146 PL).
adquirente en el proceso de ejecución, pero
podrá obtener el pago de su crédito ce- Ley del registro y ley aplicable a los
diendo sólo la prioridad de rango a los titu- derechos sobre el buque
lares de privilegios marítimos enumerados
en el artículo 4 del Convenio de 1993. Lo 18. El consentimiento para la baja española
que resulta de ello es que la norma viene a prestado por los titulares de cargas inscri-
posponer la hipoteca naval —y cualquier tas en el RBM verosímilmente se prestará
otra garantía de que sean titulares los fi- sólo cuando se asegure su pago o cuando
nanciadores— al crédito del constructor o puedan obtener un traslado al Registro del
reparador del buque, posterior en el tiempo país de destino. El consentimiento de los ti-
acaso. Y si la retención es anterior, la hace tulares de cargas del registro extranjero de
preferente en rango sin necesidad de estar procedencia (art. 146.2 PL) comportará que
inscrito ni anotado el contrato del que estas cargas se trasladen al RBM, por su
surge la retención, arrumbando de esta orden, salvo que en el consentimiento se
forma la protección registral que al acree- hubiese dispuesto otra cosa. La solución
dor garantizado inscrito le confieren los ar- por la que opta el PL es la correcta y difiere
tículos 126 y 127 PL. en parte (y se subordina a ella) de la del ar-
tículo 3 del Convenio de 1993. De nada
Registro administrativo y registro de dere- valdría que el folio del RBM se mantuviera
chos sobre el buque abierto a pesar de la baja si el buque pu-
diera causar alta en el Registro de matrí-
16. Los derechos civiles sobre el buque se cula de otro Estado, lo que a su vez
inscriben en el RBM, incluida su inmatricu- determinaría la aplicación de las reglas re-
lación por medio de la inscripción de domi- gistrales de ese Estado para la adquisición
nio. Como en el artículo 147 RRM/1956, la de derechos sobre el buque. Obsérvese que
inscripción (del dominio) del buque en el la tajante solución del PL elimina la opción
RBM sigue siendo «obligatoria» en los tér- de sustitución de garantías que estableció
minos ya explicados. Pero la «matrícula» el artículo 79.2 de la Ley 27/1992 respecto
del buque sigue practicándose en el Regis- de la exportación de buques españoles y
tro de Buques y Empresas Navieras que el PL congruentemente modifica en la
(RBEN), que desempeña funciones admi- Disposición final 2.ª.
nistrativas (cfr. RD 1027/1989). El registro
de matrícula en el RBEN es previo a la 19. Todo buque inscrito en el RBEN deberá
inmatriculación del buque y la certificación estar abanderado en España y todo buque
de aquél es elemento imprescindible para con abanderamiento español posee la na-
conseguir la inscripción de dominio (art. cionalidad española (arts. 138 y 140 PL).
121 PL). También para cancelar el folio re- Un buque español no puede, por principio,
gistral del buque en el RBM será precisa la ostentar otra nacionalidad ni hallarse ins-
comunicación de baja en el RBEN. crito en un Registro de matrícula de otro
país. El alta en el RBEN requiere la baja en
17. Sin embargo, a los efectos cancelatorios, la el Registro nacional de procedencia (arts.
dependencia entre los Registros es recí- 141 y 142 PL).
proca. El folio real del buque se cancelará
mediante una diligencia de cierre en virtud 20. Con esta estructura de vinculación necesa-
de un certificado del RBEN que haga cons- ria entre Registros y esta regla de exclusi-
tar la baja del buque (art. 121.3 PL). Pero vidad de los Registros de matrícula, la
esta baja está a su vez condicionada por consecuencia evidente es que ningún
que no existan cargas vigentes en el RBM, buque matriculado en el extranjero puede

MARZO 2009
 (en tanto en cuanto esta situación perma- siempre surge cuando se pretende distin-
nezca) ser objeto de actos de disposición y guir entre los efectos de la garantía que re-
gravamen inscribibles en el RBM. Un buque sultan de su propia ley material aplicable y
extranjero (esto es, un buque no inscrito los efectos que se siguen de que su ejecu-
en el RBEN) no puede sufrir en España una ción sea privilegiada.
anotación preventiva de embargo ni ser
hipotecado ni transmitido conforme al de- Arrendamiento de buques y cambio
recho (registral) español, aunque se halle temporal de pabellón
sito en España. Los actos de disposición se
regirán por la lex rei sitae del Estado de 22. Los buques nacionales arrendados por
matrícula. No sólo será ello así, sino que ni un no residente podrán abanderarse
tan siquiera podrán inscribirse en el RBM temporalmente en el Estado de residencia
español actos de disposición o gravamen del arrendatario, en tanto dure el contrato
que se encuentren sujetos a una ley ex- de arrendamiento, y los buques extranje-
tranjera ni podrá trasladarse al RBM nin- ros arrendados por un residente español
guna inscripción correspondiente a actos podrán ser autorizados a modificar tempo-
de disposición o gravamen otorgados en el ralmente el pabellón, en tanto dure el con-
país de matrícula. En consecuencia, no se trato. Esta posibilidad no existirá para otros
podrían ceder en leasing español (inscrito) actos negociales que no comporten la ce-
buques extranjeros y los contratos de sión del uso de la nave. En consecuencia,
leasing otorgados, en España o fuera de no se podrá proceder al cambio temporal
España, sobre estos buques, se goberna- de pabellón para hipotecar un buque ex-
rían mediante la ley del Estado de matrí- tranjero a favor de un residente. Téngase
cula y no podrían ser inscritos en España. presente que el abanderamiento temporal
es una facultad del titular del buque, no
21. Esto no quiere decir que los derechos cons- una carga. Si el buque extranjero es to-
tituidos fuera de España sean ineficaces si mado en arrendamiento financiero por un
el buque se encuentra en territorio de ju- residente español y no se produce el cam-
risdicción española. El «reconocimiento y bio temporal de pabellón, el leasing será
ejecución por los tribunales españoles de válido en España si lo es conforme a su
las hipotecas y gravámenes» constituidos propia lex rei sitae, y nadie podrá preva-
sobre buques extranjeros quedará subor- lerse en España de la regla de inoponibili-
dinado a que se cumplan los requisitos del dad de lo no inscrito en el RBM, por mucho
artículo 193 PL. Es evidente que no se trata que este arrendamiento financiero pudiera
del reconocimiento y ejecución de resolu- haber sido inscrito de haberse procedido al
ciones judiciales extranjeras relativas a la cambio de pabellón.
ejecución de estas garantías, sino al reco-
nocimiento en España de la eficacia extra- 23. Un buque matriculado en España no puede
judicial del gravamen como tal y de su modificar temporalmente su pabellón si
oponibilidad a terceros en España —a existen cargas inscritas en el RBM, salvo
pesar de no hallarse inscritos en el RBM—, que sus titulares consientan en el cambio
y a la posibilidad de ejecutar en España temporal, y a la inversa (art. 145 PL). No
estas garantías. Quiere decirse entonces queda claro cuál es el objeto de dicho con-
que las garantías constituidas conforme a sentimiento ni sus consecuencias. Los titu-
una ley extranjera y no inscritas en el RBM lares de cargas sobre un buque español
podrán ejecutarse en España, aunque la le- consentirán si pueden trasladar sus cargas,
gislación material que se les deba aplicar con el rango equivalente, al Registro de
sea necesariamente la de la ley extranjera destino. ¿Pero por qué habrían de trasla-
de registro. Mas entonces el régimen de darlas? ¿No será posible que tales cargas
ejecución se gobierna por la ley procesal figuren en la hoja correspondiente del RBM
del foro español, con la inevitable duda que y que recobren su virtualidad cuando cese

MARZO 2009
 el régimen de abanderamiento temporal? a las cargas españolas arrastradas a un re-
¿Qué pasa con la carga que subsiste en el gistro temporal extranjero, su eficacia en
Registro de procedencia o con las nuevas esta jurisdicción será la que determine la
cargas que se anoten sobre él, que no ley reguladora de tal registro, no la ley es-
queda cerrado por el cambio temporal? Pa- pañola. Con todo, la cuestión es dudosa,
rece impropio sostener, por ejemplo, que porque en el artículo 2 del Convenio de Gi-
la hipoteca naval inscrita en el registro his- nebra no se ha representado la posibilidad
tórico no pueda ser ejecutada mientras de un traslado de cargas cuando ha esta-
subsista abierto el folio temporal en Es- blecido la regla relativa a la aplicación de
paña. Téngase presente que el cambio la ley del registro de matrícula como ley
temporal no comporta cancelación de la aplicable al rango y a los efectos de la ga-
hoja del RBM. Y tampoco se dice (no sería rantía inscrita.
aceptable) que la inscripción temporal en
España se cancele cuando se termine el
contrato de uso si entretanto existen car-
gas no canceladas. Por lo demás, el artí-
culo 145.3 es una norma material de
aplicación extraterritorial, pues para la
concesión del pabellón temporal español
exige el consentimiento de cambio tempo-
ral de los titulares de gravámenes inscritos
en registros extranjeros, cuando pudiera
ocurrir que el país de procedencia no sub-
ordinara el cambio temporal a este requi-
sito.

24. Las cargas que se trasladan como conse-

cuencia del cambio temporal no se sujetan
por ello a la ley aplicable española si el
RBM es el Registro de destino. Es decir, se
tratará de cargas inscritas (temporal-
mente) en el RBM pero no gobernadas por
la ley española, sino por la ley del registro
en que se hubieren constituido (art. 145.4
PL). El proyecto dice que el cambio tempo-
ral «no afectará a la determinación de la
ley aplicable» a dichas cargas. Mas debe
entenderse esta expresión de una manera
limitada: las cargas arrastradas al RBM
serán válidas, y lo serán con la extensión y
los efectos reconocidos en la ley de proce-
dencia, pero su posición relativa respecto
de terceros adquirentes o acreedores en
España no puede ser otra que la que re-
sulta de la ley material aplicable española
(salvedad de lo establecido por convenios
internacionales). Es decir, el rango de estas
cargas se determina en función de la ley
española, así como su ejecución, si ha de
tener lugar en España. Por lo que se refiere

MARZO 2009