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    Pavimentos Usace

    Cargado por

    César Bautista Pajares
    El documento describe métodos para diseñar pavimentos flexibles. Explica que el diseño considera factores como la carga de tráfico, las propiedades del suelo y el espesor requerido. También presenta el método de la USACE que utiliza gráficos y cuadros para determinar el espesor del pavimento basado en la capacidad de soporte del suelo, la carga de tráfico proyectada y otros factores.

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    César Bautista Pajares
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    El documento describe métodos para diseñar pavimentos flexibles. Explica que el diseño considera factores como la carga de tráfico, las propiedades del suelo y el espesor requerido. También presenta el método de la USACE que utiliza gráficos y cuadros para determinar el espesor del pavimento basado en la capacidad de soporte del suelo, la carga de tráfico proyectada y otros factores.

    Descripción original:

    pavimento flexible metodo usace

    Título original

    PAVIMENTOS-USACE

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    El documento describe métodos para diseñar pavimentos flexibles. Explica que el diseño considera factores como la carga de tráfico, las propiedades del suelo y el espesor requerido. También presenta el método de la USACE que utiliza gráficos y cuadros para determinar el espesor del pavimento basado en la capacidad de soporte del suelo, la carga de tráfico proyectada y otros factores.

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    El documento describe métodos para diseñar pavimentos flexibles. Explica que el diseño considera factores como la carga de tráfico, las propiedades del suelo y el espesor requerido. También presenta el método de la USACE que utiliza gráficos y cuadros para determinar el espesor del pavimento basado en la capacidad de soporte del suelo, la carga de tráfico proyectada y otros factores.

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    11

    Diseño de pavimentos flexibles"

    III .6. DISEÑO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES.


    El proyecto de un pavimento se plantea, de manera análoga al de otras ·estructuras. Se trata de un
    proceso, cuyo objetivo es definir las características y las propiedades de las distintas capas del
    pavimento, así como los procedimientos constructivos, para poder garantizar que la estructura del
    pavimento, va 3: prestar adecuadamente el servicio para el que se proyecta y construye durante un
    determinado período de proyecto o vida útil. Además, como en otras estructuras, hay que considerar
    en ese proceso cómo es el terreno de fundación y cuáles son las acciones actuantes (las cargas
    procedentes de los vehículos y las acciones climáticas).
    En un proyecto constructivo, la definición del pavimento queda reflejada en la mayor parte de los
    documentos que lo componen. La memoria debe contener una descripción general, mientras que en
    un anexo específico se debe incluir un estudio pormenorizado del pavimento. La representación
    gráfica se recoge en los planos de secciones tipo, mientras que las características de los materiales,
    de su puesta en obra y de su control de calidad se detallan en los pliegos de especificaciones
    técnicas. Finalmente en los análisis de costos se precisan, respectivamente, las cantidades (tn, m3, .. )
    en las que intervienen los distintos materiales y su valoración unitaria.
    El diseño de un pavimento, debe basarse en criterios tanto técnicos como económicos. Los primeros
    se refieren a las características estructurales, a las características funcionales o superficiales, al
    proceso constructivo y a la valoración de la evolución del pavimento tras su construcción y entrada
    en servicio. Los aspectos económicos deben incluir no solo los costos de construcción, sino también
    los de conservación, y los que tienen que soportar los usuarios como consecuencia de las
    actuaciones de conservación.

    MÉTODOS PARA EL DISEÑO DE AFIRMADOS

    A. MÉTODO DE LA USACE (U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS)


    La metodología de la USACE, considera los siguientes factores para determinar el espesor de la
    capa de rodadura: El valor soporte de California o CBR, de la subrasante, la intensidad de
    tránsito, en número de ejes equivalentes al eje estándar de 18,000 Lb. de carga para el periodo
    de diseño.
    Con los valores establecidos para el tráfico (Ejes Equivalentes), la capacidad de soporte de la
    subrasante CBR y el Gráfico Nº O1 se determina el espesor del pavimento. Para ello se verifica
    el CBR que debe tener la capa del pavimento en función del tráfico, CBR de la subrasante y el
    espesor requerido según el Cuadro Nº Ol.
    De lo anteriormente-mencionado se determina la estructura del pavimento a nivel de afirmado a
    lo largo del tramo en estudio. '

    lng. Alejandro Cubas Becerra


    1
    "Diseño de pavimentos flexibles"

    Gráfico Nº 01 CURVAS PARA EL DISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS CON


    SUPERFICIE DE RODADURA GRANULAR (METÓDO USACE}

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    CBR DE LA SUBRASANTE (%}

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