Instalación de Motores

Complejo Educacional
Padre Oscar Moser 05/07/2019
Instalación De motores
Nombres: Matías Arias
Benjamín Barriga
Nicolás Sandoval
Curso: 3°F
Profesor: Ramón Rodríguez
Objetivos
 Establecer los principales requisitos a la hora de instalar un Motor
Tabla de contenido
Instalación De motores ....................................................................................................................... 1

Objetivos ......................................................................................................................................... 1
¿Qué debemos conocer para instalar un motor eléctrico? ................................................................ 3
1-¿Para qué se ocupa? .................................................................................................................... 3
2-Tipo de motor .............................................................................................................................. 3
3-Potencia del motor ...................................................................................................................... 4
4-Factor de Potencia ....................................................................................................................... 5
¿Cómo dimensionar el alimentador de uno o más motores?............................................................. 6
¿Cómo dimensionar las protecciones de un grupo de motores? ....................................................... 8
Exigencia para los equipos según la norma ........................................................................................ 9
¿Qué debemos conocer para instalar un

motor eléctrico?
1-¿Para qué se ocupa?

Antes de instalar cualquier motor lo primero a tomar en cuenta es el uso que
se le desea dar a este. Ya que no es lo mismo un motor que será usado de
forma continua a uno que lo hará de forma periódica, así como tampoco es lo
mismo un motor que será usado en un elevador al de una lavadora.
Este es el primer dato a tomar en cuenta antes de pasar al siguiente.
2-Tipo de motor
Lo siguiente a hace es ver cual tipo de motor nos conviene más dependiendo
de las necesidades del usuario, esos motores son:
Motor Asincrónico: “Asíncrono” hace referencia a que el rotor no logra girar

a la misma velocidad que el campo magnético producido por el estator, lo
que produce una diferencia entre estas dos.
Este motor está formado por un rotor que puede ser de tipo jaula de ardilla o
bobinado. En el estator se encuentran las bobinas inductoras que son
trifásicas, desfasadas entre sí a 120º.
Entre las ventajas encontramos la alta eficiencia, coste bajo, fiabilidad, bajo
ruido y vibraciones y par constante. En cambio sus contras son su baja
densidad de potencia, el bajo par en el arranque y el riesgo de sobrecarga.
Motor síncrono de imanes permanentes: Es un motor el cual logra una

velocidad en el rotor igual a la del campo magnético producido por el estator.
Pueden ser de dos tipos; de flujo radial o de flujo axial, dependiendo de la

posición del campo magnético de inducción, que puede ser perpendicular o
paralelo al eje de giro del rotor respectivamente.
Las ventajas de este tipo de motor son su alto rendimiento, un control de

velocidad sencillo, bajo ruido, vibración, tamaño y peso.
Motor síncrono reluctancia variable: La expresión “motor de reluctancia

variable” hace referencia a un motor eléctrico del tipo paso a paso, cuyo
funcionamiento se basa en la reluctancia variable mediante un rotor dentado
en hierro dulce que tiende a alinearse con los polos bobinados del estator.
En todo momento, el rotor "buscará" alinearse de forma tal que minimice la

reluctancia rotor-estator, es decir, orientando los salientes o dientes hacia los
polos energizados del estator.
3-Potencia del motor

Otro factor a tener en cuenta es la potencia del motor, está seria decisiva a la
hora de efectuar la acción que se requiere, puesto que si la potencia es muy
débil no podrá realizar esta y terminara por dañar el motor.
Potencia: Es la fuerza que el motor genera para mover la carga en una

determinada velocidad. Esta fuerza es medida en HP (horse power), cv
(caballo vapor) o en kW (Kilowatt).
4-Factor de Potencia
El factor de potencia es la relación entre la potencia de trabajo “útil” kW y la
potencia aparente kVA, esta mide la eficacia con la que se utiliza la energía
eléctrica y se relacionan mediante esta fórmula.
Es un valor fijo, que aparece generalmente indicado en una placa metálica

pegada a su cuerpo o carcasa, donde se muestran también otros datos de
interés, como su tensión o voltaje de trabajo, intensidad de la corriente de
trabajo) y su consumo de energía eléctrica.
Un alto factor de potencia permite una eficiente utilización de la energía,

mientras que uno bajo indica una pobre utilización de la energía eléctrica
¿Cómo dimensionar el alimentador de uno

o más motores?
12.2.1.- La sección mínima de conductor empleado para alimentar motores fijos

será de 1,5 mm2.
12.2.2.- La sección de los conductores que alimenten a un motor de régimen

permanente será tal que asegurar una capacidad de transporte, por lo menos,
igual a 1,25 veces la corriente de plena carga del motor.
12.2.3.- La sección de los conductores que alimenten a un motor, sea éste de

régimen periódico, intermitente o de breve duración, será tal que asegure una
capacidad de transporte como mínimo igual a la corriente de plena carga afectada
por un factor determinado de acuerdo a la tabla Nº 12.28.
12.2.4.- La sección de los conductores conectados al rotor de un motor de rotor

bobinado se fijará de acuerdo a 12.2.2 ó 12.2.3 según corresponda, considerando
en este caso la corriente nominal del rotor.
12.2.5.- La sección de los conductores que alimenten a un grupo de motores de

régimen permanente será tal que asegure una capacidad de transporte como
mínimo, igual a 1,25 veces la corriente de plena carga del motor de mayor
potencia, más la suma de las corrientes de plena carga de todos los motores
restantes.
12.2.6.- En grupos de motores en que existan motores de régimen permanente,

periódico, intermitente y/o de breve duración, la sección de los conductores que
alimentan al grupo deberá permitir una capacidad de transporte para una corriente
que se determina como sigue:
• La suma de las corrientes de plena carga de los motores de régimen

permanente, más
• La suma de las corrientes de plena carga de los motores de régimen no
permanente, afectada por el factor que corresponda, determinado de acuerdo
a la tabla Nº 12.28, más
• 0,25 veces la corriente de plena carga del motor de mayor potencia afectada
por el factor correspondiente de acuerdo a la tabla Nº 12.28 si el motor no es
de régimen permanente.
12.2.7.- Si en grupos de motores existen enclavamientos que impidan el

funcionamiento simultáneo de dos motores o de dos grupos de motores, la sección
de los conductores se determinará tomando en cuenta sólo a aquellos que
puedan funcionar simultáneamente.
12.2.8.- La sección de los conductores que alimenten a una máquina de varios

motores o de varios motores y otro tipo de consumo se fijará de modo tal que
tengan una capacidad de transporte como mínimo igual a la corriente indicada en
la placa de la máquina.
¿Cómo dimensionar las protecciones de un

grupo de motores?
Todo motor deberá contar con una protección de cortocircuito. Esta

protección se dimensionará de modo tal que sea capaz de soportar sin
operar, la corriente de partida del motor.
12.3.2.2.- La capacidad nominal de las protecciones de cortocircuito de un

motor se dimensionará comparando la característica de la corriente de
partida y el correspondiente valor durante el período de aceleración del
motor o máquina, si es que el motor parte acoplado a su carga, con la curva
de respuesta de la protección seleccionada de modo que ésta no opere bajo
condiciones normales de partida.
12.3.2.3.- En los casos en que el fabricante de un equipo indique valores

máximos para los dispositivos de protección de éste, o bien sobre los
motores del equipo se indiquen dichos valores máximos, éstos no deberán
sobrepasarse aun cuando de acuerdo al párrafo precedente sea permisible
un valor superior.
Exigencia para los equipos según la norma

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Nombres: Matías Arias

Profesor: Ramón Rodríguez

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¿Qué debemos conocer para instalar un

1-¿Para qué se ocupa?

Este es el primer dato a tomar en cuenta antes de pasar al siguiente.

Motor Asincrónico: “Asíncrono” hace referencia a que el rotor no logra girar

Motor síncrono de imanes permanentes: Es un motor el cual logra una

Pueden ser de dos tipos; de flujo radial o de flujo axial, dependiendo de la

Las ventajas de este tipo de motor son su alto rendimiento, un control de

Motor síncrono reluctancia variable: La expresión “motor de reluctancia

En todo momento, el rotor "buscará" alinearse de forma tal que minimice la

3-Potencia del motor

Potencia: Es la fuerza que el motor genera para mover la carga en una

Es un valor fijo, que aparece generalmente indicado en una placa metálica

Un alto factor de potencia permite una eficiente utilización de la energía,

¿Cómo dimensionar el alimentador de uno

12.2.1.- La sección mínima de conductor empleado para alimentar motores fijos

12.2.2.- La sección de los conductores que alimenten a un motor de régimen

12.2.3.- La sección de los conductores que alimenten a un motor, sea éste de

12.2.4.- La sección de los conductores conectados al rotor de un motor de rotor

12.2.5.- La sección de los conductores que alimenten a un grupo de motores de

12.2.6.- En grupos de motores en que existan motores de régimen permanente,

• La suma de las corrientes de plena carga de los motores de régimen

12.2.7.- Si en grupos de motores existen enclavamientos que impidan el

12.2.8.- La sección de los conductores que alimenten a una máquina de varios

¿Cómo dimensionar las protecciones de un

Todo motor deberá contar con una protección de cortocircuito. Esta

12.3.2.2.- La capacidad nominal de las protecciones de cortocircuito de un

12.3.2.3.- En los casos en que el fabricante de un equipo indique valores

Exigencia para los equipos según la norma

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