TEMA 1: FACTORES TÉCNICOS Y ECONÓMICOS PARA CONSTRUIR UNA L/T

Docente: Wilian Guamán Cuenca

Contacto: [email protected] / [email protected]

Asignatura: Líneas de Transmisión

Transporte y Distribución de Energía Eléctrica
Las líneas de transmisión integran
físicamente la salida de las plantas
generadoras y las necesidades de los
clientes proporcionando vías de
acceso para el flujo de energía
entre varios circuitos en un sistema
de potencia eléctrico. Una línea de
transmisión tiene por tanto, un
extremo generador o emisor y un
extremo receptor.

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Definición de Línea Eléctrica
Es un conjunto de conductores, aislantes y elementos accesorios destinados
a la transmisión de la energía eléctrica. Entonces, la línea de transmisión
constituye el medio físico con el que se realiza el transporte de energía.
Existen dos posibles variantes: Líneas aéreas y líneas subterráneas.

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Razones para construir una L/T
La construcción de una línea de transmisión debe estar justificada desde el
punto de vista técnico y económico. Algunas de las razones son:

• El crecimiento de la carga, lleva a operar las líneas existentes cerca de

sus límites de estabilidad y capacidad térmica. Esto podría demostrarse,
si los niveles de confiabilidad del sistema han caído debajo de los niveles
aceptables.
• El incremento de líneas permitirá además, una mayor flexibilidad en la
operación del sistema.

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Razones para construir una L/T
Otro ejemplo son los intercambios de energía entre países a través de líneas
de interconexión, las razones principales son:

• Desfases de puntas de consumo. Por ejemplo Francia e Inglaterra.

• Por diferencias de estructuras de medios de producción. Por ejemplo

entre Suiza y Alemania o Suiza y Francia.

• Por diferencia de regímenes hidráulicos. Por ejemplo entre Francia y

España.

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Factores Técnicos y Económicos
• En cualquier transporte de energía eléctrica el rendimiento energético
deberá ser proporcional a los gastos de inversión a realizar para
materializar dicho transporte, es decir se debe encontrar un punto de
equilibrio entre los costes y el rendimiento obtenido.

• El rendimiento de la misma, vendrá definido por la expresión:

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Factores Técnicos y Económicos
• La eficiencia de la transmisión aumenta con el voltaje, ¿Por qué?
• Tanto los conductores como aisladores contribuyen a las pérdidas de
energía en la línea.
• Las pérdidas en los conductores son proporcionales al cuadrado de la
corriente y si las pérdidas en los aisladores se consideran
despreciables, se tiene que para corriente directa el factor de pérdidas
de potencia activa vine dada por:

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Factores Técnicos y Económicos
Sea P1 la potencia tomada en el inicio de la línea, que esta definida por:

por otro lado las pérdidas por efecto Joule en la línea serán:

siendo R la resistencia óhmica de los dos hilos que conforman la línea. El

factor de pérdidas de la misma será:

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Factores Técnicos y Económicos
• Para líneas de corriente alterna monofásica, se tiene:

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• De manera análoga, en corriente alterna trifásica se tiene que:

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• el factor de pérdidas por tanto resulta ser:

• se deduce en general que para cualquier tipo de línea, la ecuación

fundamental del transporte será:

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• Siendo:

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Factores Técnicos y Económicos
• Puede observarse que de las expresiones obtenidas, se establecen ventajas
e inconvenientes de uno u otro tipo de líneas, que evidentemente van a
repercutir sobre el término de pérdidas y por lo tanto, sobre el término
económico, es decir inversión del capital.
• Comparando las expresiones anteriores, según el factor de potencia en
origen tenemos:
- Si cos φ1 = 1 la línea mas ventajosa es la trifásica.

- Si cos φ1 < 0,7 la más ventajosa es la línea de corriente continua.

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• De aquí que los transportes de energía en corriente alterna se efectúen con

cos φ1 > 0,7 mejorando el factor de potencia mediante condensadores o
compensadores sincrónicos.

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Factores Técnicos y Económicos

• Deduzcamos más consecuencias de la ecuación fundamental, vamos a

comparar dos líneas de la misma naturaleza, es decir con el mismo tipo
de alimentación, con el mismo factor de pérdidas, pero de diferentes
características en cuanto a longitud, potencia, sección y tensión en inicio
de línea, tenemos:

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Factores Técnicos y Económicos

• por tener igual factor de pérdidas y dividiendo miembro a miembro

resulta:

• Al producto de la potencia por la distancia se denomina "Momento

Eléctrico" o también "Capacidad de Transporte", a partir de la ecuación
anterior y particularizando para diferentes condiciones, tenemos:
a) Secciones iguales S = S´.
b) Tensiones iguales U1 = U’1
c) Potencias y tensiones iguales P1 = P’1 & U1 = U’1.
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1º) Secciones iguales S = S´.

por lo que la capacidad de transporte es directamente proporcional al

cuadrado de la tensión.

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2º) Tensiones iguales U1 = U’1

la capacidad de transporte es directamente proporcional a la sección.

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3º) Potencias y tensiones iguales P1 = P’1 & U1 = U’1.

de donde la longitud será proporcional a la sección.

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Factores Técnicos y Económicos
Podemos deducir por tanto las siguientes conclusiones:
• En el caso 1º queda justificado el empleo de elevadas tensiones.
• En el caso 2º se comprueba que la línea de mayor capacidad de transporte,
será la de mayor sección (igualdad de refrigeración).
• En el caso 3º la longitud de la línea vendrá limitada por el peso total de
conductor empleado. Llegará un momento en que dicho peso será
máximo, con lo que no podremos aumentar ni la longitud ni la sección, ya
que ello provocaría una línea de bajo rendimiento y por lo tanto no
rentable, en este caso la solución pasaría por aumentar la tensión de la
línea.

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Factores Técnicos y Económicos

Hasta ahora hemos efectuado un estudio del factor de pérdidas, es decir del
rendimiento de la línea en función de la capacidad de transporte, pero no
solo influye la capacidad de transporte desde el punto de vista económico,
que es lo que estamos analizando, sino que también influye la caída de
tensión de la línea.

Así pues, la tensión en final de la línea define la "calidad" en el transporte de

energía y se dice que una línea tiene una buena calidad de transporte, cuando
el suministro de energía se realiza con una tensión que fluctúa entre unos
límites aceptables (CONELEC 004/02, CONELEC 003-08).

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Factores Técnicos y Económicos

La máxima fluctuación para ello se fija en el ± 7% en promedio de la

tensión declarada. Se define el factor de calidad como la variación de la
tensión que se produce respecto al final de la línea.

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Factores Técnicos y Económicos

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Factores Técnicos y Económicos

Hasta ahora solo hemos considerado las pérdidas por efecto Joule, pero es
necesario tener en cuenta que aparecen otras pérdidas, como son:
a) Pérdidas producidas por el campo magnético: debido a la corriente
que circula por el conductor al inducir campos magnéticos de
naturaleza variable.
b) Pérdidas producidas por el campo eléctrico: debido al fenómeno de
histéresis dieléctrica y al efecto corona.
c) Pérdidas como consecuencia de la imperfección de los
aislamientos: aparecen corrientes de fuga en los aislamientos, que
originan calentamiento de los mismos.

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Factores Técnicos y Económicos
Con lo expuesto hasta ahora parece deducirse, que exclusivamente se
emplean líneas de corriente alterna trifásica para distribución de energía, esto
evidentemente tiene sus límites, en el caso de grandes potencias a grandes
distancias se hace necesario el empleo de la Ultra Alta Tensión (que puede ser
en corriente alterna HVAC o en corriente continua HVDC).

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Voltajes utilizados en Sistemas de Potencia

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Niveles de tensión para transmisión de energía eléctrica
Los niveles de tensión que se utilizan en el transporte e interconexión son:
- España: 400 y 220 kV.
- Francia: 400, 225 y 150 kV.
- Inglaterra: 400, 275 y 150 kV.
- Alemania: 400, 220 y 110 kV.
- Rusia: 1150, 750, 500, 400, 330 y 220 kV.
- U.S.A.: 800, 765, 500, 460, 400, 345, 287 y 230 kV.
- Canadá: 735, 315 y 120 kV.
- Ecuador: 500, 230 y 138 kV.

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Subtransmisión de energía eléctrica
Se distribuye la energía eléctrica con unos niveles de tensión que oscilan
entre 132 y 30 kV, a dicho nivel están conectados los grandes consumidores y
desde el se alimenta la red de distribución, estás líneas pertenecen
normalmente a las compañías eléctricas de distribución (ELEPCO S.A.,
EAASA, EEQ, EERSA, CNEL EP, etc.)

En Ecuador, el sistema de subtransmisión es principalmente de 69kV,

asociado a un transformador que tiene en el lado de alta tensiones de 230 kV
o de 138 kV.

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Factores Técnicos y Económicos
La capacidad de transmisión de energía en HVDC se mantiene
prácticamente constante independientemente de la distancia, mientras que en
HVAC la capacidad de transmisión disminuye con la longitud de la línea
debido a los efectos inductivos de la línea. ¿Por qué?

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Capacidad de Transporte de la L/T
• La capacidad de transporte de la línea está relacionada con su longitud y
con la tensión de la misma. Mientras que, el costo de la línea, varía en
forma lineal con la tensión.

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Factores Técnicos y Económicos

• Por lo que se puede deducir que hay una distancia crítica a partir de la
cual es mas conveniente transportar la energía por medio de líneas HVDC,
esta distancia en principio es mayor de 500 km y en el caso ecuatoriano
no existen líneas con dicha longitud, esto no ocurre en el caso de cables
aislados (enlaces submarinos), donde necesariamente se utiliza HVDC.
• Se puede concluir que el avance de la tecnología de corriente continua
ofrece hoy beneficios en las interconexiones de sistemas eléctricos que no
pueden ser obtenidos por otra tecnología.

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Factores Técnicos y Económicos

• Los factores técnicos mencionados antes tienen íntima relación con la

operación económica de las líneas. La justificación del uso de tensiones
muy elevadas está precisamente basado en la relación que existe entre la
corriente que circula por los conductores y las perdidas de potencia por
efecto Joule.
• El aspecto más importante en el diseño es la determinación del calibre del
conductor y es para esto que se hace una consideración económica que en
electricidad se llama “Regla de Kelvin”.

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• La regla de kelvin establece que : "La sección más económica de una
línea es aquella para la cual el gasto anual de interés o amortización del
capital correspondiente al coste del conductor empleado es igual al
precio a que se hubiera vendido la energía perdida por efecto Joule en los
conductores“
• En otras palabras, no es conveniente reducir las pérdidas en el conductor
escogiendo un calibre más grande si el costo añadido es superior al valor
total de la energía ahorrada. Es por esta razón que, resulta altamente
conveniente aumentar la tensión, ya que de este modo se pueden reducir
a la vez las pérdidas y el calibre del conductor para una potencia a
transmitir fija y una longitud de línea constante.

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Factores Técnicos y Económicos
• Si una carga debe ser transmitida a una distancia dada, el escoger el nivel
de voltaje de servicio, sección del conductor y número de circuitos
paralelos, representa un costo mínimo anual.
• Estos cargos anuales están compuestos por los cargos de capital de la línea
(con sus estaciones, subestaciones y demás elementos) y los costos
relacionados a las pérdidas en conductores y aisladores.
• Entonces, a la vez que los cargos de capital aumentan con el incremento
de voltaje, las pérdidas disminuyen. Por tanto, se debe encontrar un
punto óptimo.

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Tarea 02: Costos en proyectos de sistemas de transmisión
Realizar un ensayo respecto a los costos asociados a proyectos de sistemas de
transmisión de energía eléctrica: la construcción, mantenimiento y operación.
Considerar las subestaciones correspondientes a las líneas de transmisión.
(Entre tres y cinco planas).
Lineamientos:
• El ensayo deberá contener Tema, Introducción, Desarrollo, Conclusiones
y Bibliografía.
• Las citas y referencias deberán ajustarse a la “IEEE Reference Guide”.
• El trabajo debe ser realizado a mano, entregado al docente y subido al
aula virtual en formato .pdf (sin tildes) con el nombre:
Tarea02_LT_Apellido1_Apellido2
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 Ejemplo 1.1
1. Dada una L/T 69 kV aérea Pigeon en AC de longitud 75 Km, que entrega desde su extremo emisor 60
MVA con un factor de potencia inductivo de 0,90. Determine:

Construcción Diámetro del Carga de Resistencia a Capacidad

Peson Total
Código Calibre Sección (mm2) conductor Ruptura C.C a 20ºC de corriente
Nro. De Hilos Diámetros hilos (mm) (kg/km)
(mm) (kg) ohm/km (Amp.)
Aluminio Acero Aluminio Acero
Turkey 6 13,30 6 1 1,68 1,68 5,04 53,74 530 2,154 105
Swan 4 21,50 6 1 2,12 2,12 6,36 85,49 830 1,353 140
Sparrow 2 33,62 6 1 2,67 2,67 8,02 136,31 1265 0,8507 184
Raven 1/0 53,49 6 1 3,37 3,37 10,11 216,86 1940 0,5351 242
Quail 2/0 67,43 6 1 3,78 3,87 11,35 273,34 2425 0,4245 276
Pigeon 3/0 85,01 6 1 4,25 4,25 12,50 344,72 3030 0,3367 315
Penguin 4/0 107,20 6 1 4,77 4,77 14,31 434,56 3820 0,2671 357

Resistividad Volumétrica a 20ºC

Conductor Conductividad Resistividad ohm.mm2/m a. Potencia activa de pérdidas en la L/T
Cobre blando 100,0% 0,0172413 b. Factor de pérdidas individual y el porcentaje de factor de
Cobre duro 97,5% 0,17683 pérdidas total de la L/T
Aluminio 61,0% 0,028264
c. Corriente transmitida por la L/T
ACSR 7 hilos 51,0% 0,03372
ACSR 37 hilos 47,0% 0,03619 d. Determinar el porcentaje de cargabilidad de la línea.

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 Tarea 03 – Factor de Pérdidas en L/T
1. Determinar los literales a, b, c, d, el rendimiento de la línea, el voltaje en los extremos de la línea y el
porcentaje de variación de tensión para los casos 1 y 2 utilizando los 7 tipos de conductor de la tabla.
2. Realice una tabla comparativa de los resultados obtenidos para el caso que le corresponde (1 o 2)
versus el ejercicio de 69kV (para los 7 tipos de conductor).
3. Grafique en Excel la relación que existe entre la potencia a transmitir y la corriente para un mismo
nivel de tensión (Caso 1 o 2), utilice pasos de 1 MVA para el caso 1 y de 2 MVA para el caso 2.
Incluya en el gráfico la capacidad de corriente del conductor para tomarlo como referencia.

CASO 1 CASO 2 Tarea03_LT_Apellido1_Apellido2

- Tensión: 138 kV - Tensión: 230 kV
- Longitud de la línea: 100 km - Longitud de la línea: 150 km
- Potencia 100 MVA - Potencia 200 MVA
- Factor de Potencia 0,85 - Factor de Potencia 0,90

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Bibliografía
• A. Fayos Alvarez, Líneas Eléctricas y Transporte de Energía Eléctrica, 1a
ed. Valencia: Editorial Universidad Politécnica de Valencia, 2009.

• F. J. Balbás García, Sistemas de energía eléctrica en alta tensión.

Santander, España: Editorial de la Universidad de Cantabria, 2017.

• R. M. Mujal and U. Edicions Upc, Cálculo de líneas y redes eléctricas.

Barcelona, España: Universitat Politècnica de Catalunya, 2013.

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