Puerto Morin Final
Puerto Morin Final
Puerto Morin Final
CICLO: OCTAVO
TRUJILLO – PERÚ
2019 – II
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
1 DATOS GENERALES
1.1 HISTORIA
1.2 UBICACIÓN
1.3 CARACTERISTICAS
3 POTENCIALIDADES
4 FODA
5 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
6 ÁRBOL DE PROBLEMAS
7 PROBLEMÁTICA
8 INVERSIONES PÚBLICAS
INTRODUCCIÓN
1 DATOS GENERALES
1.1 HISTORIA
La caleta de Guañape, a finales del siglo XIX, era una playa a donde
los pobladores acudían a pescar. En la década de 1870 llegó al país el
ciudadano francés Charles Marie Morin Dutot y fue a partir de la
construcción de un pequeño muelle realizado por éste con la ayuda de
los moradores del lugar, cuando adquirió su nombre actual de Puerto
Morín. También es un punto de partida hacia las Islas Guañape, donde
existen varias especies de fauna marina tales como lobos marinos,
aves, etc.
1.2 UBICACIÓN
1.3 CARACTERISTICAS
- VÍA NACIONAL
Carretera Panamericana,
Autopista utilizada para
transporte de vehículos de
carga pesada y transporte
interprovincial de personas;
vía que conecta a todo el
Norte del Perú.
- VÍA ARTICULADA URBANO
RURAL
Es el único acceso desde la
Carretera Panamericana que actualmente no tiene
denominación sin embargo se encuentra asfaltada en su
totalidad.
- VÍA COLECTORA RESIDENCIAL
Son senderos sin denominación que se han formado de
acuerdo a las necesidades y actividades de la población.
En la mayoría de los casos que la red vial vecinal solamente
se encuentra afirmada o es una trocha carrozable. Sin
embargo, tomando en cuenta el potencial económico de
Puerto Morín lo ideal es que la mayoría de redes viales se
encuentren pavimentadas.
2.1.3 TRANSPORTE
SERVICIOS BÁSICOS
2.1.5 EQUIPAMIENTO
CAPILLA
2.2.2 HUMEDALES
Cerro aislado que divide la zona costera del sector Puerto Morín
en dos tramos (264 Ha). Incluye las áreas de playas de mini
ensanadas al norte (53 Has) y 1 enseñada en su cara sur (4 has).
Al cerro se puede acceder a través de vehículos particular o
haciendo una caminata. Tiene un Valor paisajístico –
arqueológica, ya que este macizo de rocas protege la bahía de
Guañape y sus playas de los vientos dominantes de suroeste.
Gracias a su ubicación crea importantes escenarios para la:
- Inversión turística-hotelera
- Eco turismo
- Recreación activa y pasiva
- Montañismo
FLORA
- Vegetación: Juncos, totora, carrizo, humedales que albergan
a las aves de las zonas
FAUNA
- 11 Tipos de aves guaneras
- 4 tipos de mamíferos Marinos
- 5 tipos de peces marinos
2.3 ASPESCTO SOCIAL
2.3.1 POBLACIÓN
Las viviendas que son de uso único para verano, dejan a cargo un
familiar o alquilan la vivienda durante la parte del año restante.
Estas personas se dedican a generar ingresos en el sector
mediante agricultura o crianza de ganado para venta y consumo.
TURISTA
AFLUENCIA TURÍSTICA: La afluencia turística, es mayor en
verano con un aproximado de 1003 visitante por semana; en
cambio en invierno, las visitas son escasas.
25 KG POR CAJA
5000 KG EXTRACCIÓN
VERANO MAYOR
EXTRACCIÓN
INGRESOS ECONÓMICOS: La
población que se dedica a trabajar
fluctúa entre los 18 a 54 años y sus
ingresos económicos son
variables. La mayoría de los
pobladores ganan más del sueldo
mínimo.
Los ingresos varían desde los s/ 800.00 hasta los s/ 4,000.00. Esto
se debe a que familias tienen ingresos por las actividades
realizadas en Puerto Morín, en su mayoría estas cuentan con un
ingreso bajo; mientras que las familias que tienen ingresos mayores
y los más altos son los que cuentan con ingresos de comercio en
el sector y además cuentan con negocios en el exterior del sector.
La gente que cuenta con mayores ingresos es porque los generan
fuera del sector, en Trujillo, y van al sector los fines de semana
Fuente: UNT
CONCENTRACI
ÓN DE
VIVIENDAS
TEMPORALES
FLORA Y FAUNA:
TERRITORIO:
PROYECTO CHAVIMOCHIC
PRINCIPALES OBRAS:
BENEFICIOS:
IMPACTOS NEGATIVOS:
FONDEPES
Promueven la formalización del pescador artesanal y las mejoras de sus
capacidades técnicas, que desarrollan su productividad; Y brindamos
apoyo y asistencia a los gobiernos regionales, locales y sector productivo
en esta materia.
RECURSOS DE PAISAJE
En cuanto a los planes para potenciar las Islas Guañape, el muelle y otros
recursos para la importancia del lugar y generar turismo en la zona; se
han ejecutado distintos planes, los cuales solo han durado corto tiempo
en distintas temporadas del año, sobre todo en verano.
Así mismo actualmente estas áreas se encuentran descuidadas y sin
ningún tratamiento.
CONTAMINACIÓN
RECURSOS HIDROBIOLÓGICOS
PROGRAMAS DE DRENAJE
UBICACIÓN
Con ello observamos que las invasiones se han dispuesto bastante próximas al
mar sin pensar y/o considerar el peligro existente en caso de algún siniestro lo
cual atenta contra sus vidas y la calidad de la misma.
ZONA
AFECTADA
POR
INUNDACIONE
S Y LLUVIAS
Mapa de riesgos del Perú donde se ha ubicado el sector para reconocer sus características. Fuente: Extraído De una
página del estado.
Además, Puerto Morín, como centro urbano, se encuentra ubicado en una zona
medianamente libre de riesgos. En cuanto al oleaje, la altura más frecuente de
las olas será de 0.7m siendo mitad de la altura significativa. En época de marea
puede llegar a subir hasta 3 metros, en este caso las personas que salen
perjudicadas son las que se encuentran a orillas del mar.
El crecimiento urbano de Puerto Morín no está planificado, es por ello que los
futuros residentes conducirán al aumento de invasiones cercanas a la zona
agrícola y amenazando a ella, en el cual se requiere acciones de previsión y
promoción adecuada habilitación y expansión urbana, con las debidas
dotaciones de servicios básicos.
Propuesta:
Mejorar la infraestructura en las vías que conectan de manera distrital,
ampliación de la vía que conecta de manera interprovincial
Ordenando el esquema vial y proyectando una mejora en la infraestructura vial
generamos que los sectores aledaños como Santa Elena, Víctor Raúl, y centro
de Virú, tengan un eje que los conecte directamente con el sector y así las
actividades se realicen de manera más eficientes y sean más promovidas.
Darle jerarquía a la vía principal que conecta la panamericana Sur con el sector,
generando una via de doble sentido con dos carriles por sentido.
En cuanto al sector, generar que el eje principal por donde se accede al sector,
se divida en tres ejes secundarios, de los cuales uno nos dirijan directamente a
la parte donde se concentra el comercio en la avenida principal.
El segundo eje a la parte donde se concentra la pesca y desembarcadero
artesanal, mediante el cual se accede a la embarcaciones y botes los cuales
realizan recorridos hacia los atractivos turísticos del sector, y el cual también es
acceso a viviendas temporales ubicadas en la avenida Miramar.
Y por último, el tercer eje el cual nos dirige al Cerro negro y a los humedales
tratando de promover su fácil acceso y que la zona se revalorice, ya que en esta
parte la parte residencial busca expandirse por encima de la zona de humedales.