Informe-Monitoreo de Termografia

OBJETIVO
Uso de termografía en cojinetes
INTRODUCCIÓN
Un gran número de programas de mantenimiento predictivo utilizan la termografía
para realizar seguimientos de las temperaturas aparentes de un equipo. Con el
visionado de una imagen térmica pueden detectarse fallos y evitar pérdidas del
equipo.
Mediante las imágenes térmicas que capturan mapas infrarrojos bidimensionales de

las temperaturas de los rodamientos y del alojamiento, los técnicos podrán comparar
las temperaturas de funcionamiento actuales con las especificaciones de referencia
y localizar posibles fallos de funcionamiento.
QUE SE PUEDE ANALIZAR
En general, el análisis de vibraciones es el método más utilizado de los programas

de mantenimiento predictivo para supervisar rodamientos de gran tamaño, fácil
acceso y que trabajan a alta velocidad. No obstante, este análisis sólo se puede
llevar a cabo de una forma segura si se colocan los transductores de medida de
vibraciones sobre los rodamientos. En el caso de rodamientos de pequeño tamaño
(por ejemplo, de los rodillos de una cinta transportadora), que funcionan a baja
velocidad y a los que no se puede acceder directamente o que pueden poner en
riesgo para la seguridad si se intenta acceder a ellos durante el funcionamiento del
equipo, la termografía puede ser una buena alternativa. En la mayoría de los casos,
se pueden realizar imágenes térmicas mientras el equipo está funcionando, si
guarda una distancia de seguridad. Además, capturar imágenes térmicas con una
cámara termográfica portátil es más rápido que realizar un análisis de vibraciones.
El equipo mecánico debe inspeccionarse cuando se haya calentado, se encuentre

en un estado de funcionamiento estable y tenga una carga normal. De este modo,
las medidas podrán interpretarse dentro de unas condiciones normales de
funcionamiento.
Capture una imagen térmica del rodamiento que desea medir y, si fuera posible,
capture imágenes de otros rodamientos de la misma área, cuando estén realizando
la misma función o una similar: por ejemplo, capture y compare la imagen del
rodamiento del lado opuesto de la cinta transportadora, del rodillo de una máquina
de papel o de otro cojinete del mismo eje.
QUE SE BUSCA
Los problemas en los rodamientos se suelen encontrar comparando sus

temperaturas con las temperaturas de superficie de rodamientos similares que
funcionan en circunstancias parecidas. En una imagen por infrarrojos, el
sobrecalentamiento se muestra como “puntos calientes” y se suele localizar
comparándolo con las imágenes térmicas de un equipo similar. Uno de los
procedimientos que se realiza durante la comprobación de rodamientos es la
comparación entre las temperaturas de los bloques motor (para motores y
rodamientos del mismo tipo), o bien de las temperaturas del estator y del bloque
motor.
Se recomienda crear una rutina de inspección en la que se incluyan los principales

componentes del equipo rotativo. Si ya se realizan análisis de vibraciones de forma
regular, puede añadir fácilmente técnicas de termografía a estos procesos de
supervisión de rodamientos. Guarde todas las imágenes térmicas de las piezas
inspeccionadas y realice un seguimiento de sus medidas. De este modo, dispondrá
de imágenes de referencia para realizar las comparaciones correspondientes.
Así, podrá determinar fácilmente si un punto caliente de la imagen indica un fallo en

el sistema y le ayudará a comprobar que las reparaciones se llevaron a cabo
correctamente.
PRECAUCIONES
Las condiciones de un equipo que puedan comprometer la seguridad del mismo

deben ser reparadas a la mayor brevedad posible. Por otra parte, determinar si hay
que realizar una operación de reparación para evitar que un rodamiento produzca un
fallo en una pieza clave de su equipo es una capacidad que se adquiere con la
experiencia. Por ejemplo, a la hora de medir una línea que presentaba bastantes
problemas para su supervisión, una empresa dedicada a la automoción añadió
técnicas termográficas al análisis de vibraciones para determinar si las temperaturas
de funcionamiento normal de los rodamientos de la línea se encontraban dentro del
rango especificado de temperatura.
Desde ese momento, el personal encargado de las operaciones de mantenimiento

predictivo, con formación en termografía, establecieron unas pautas para poder
considerar si el estado del equipo era crítico. De manera que, cuando un rodamiento
funciona superando el límite de temperatura de funcionamiento normal, se puede
considerar que se encuentra en una situación crítica.
Cuando utilice cámaras termográficas en rodamientos que normalmente no se han

supervisado con análisis de vibraciones o cuando realice comprobaciones en los
mismos, intente seguir el ejemplo de esta empresa y establezca criterios para
determinar un rango de funcionamiento normal, al igual que haría si utilizara otras
tecnologías para supervisar las condiciones de trabajo de su equipamiento. Algunos
especialistas en termografía han establecido reglas generales sobre las diferencias
de temperaturas admisibles (ΔT) de los rodamientos de algunos tipos de equipo
específicos que utilizan unas determinadas técnicas de lubricación específicas
(grasa, aceite, etc.).
Sugerencia:
Cambie las cubiertas y las protecciones de la cinta transportadora y de los

componentes de los variadores de manera que los rodamientos y los acoplamientos
puedan inspeccionarse utilizando una cámara termográfica: por ejemplo, puede
instalar una pequeña puerta con bisagras, o bien utilizar una malla metálica en lugar
de un metal sólido.
Seguimiento
Todos los componentes de un equipo rotativo generan calor en los puntos de fricción
del sistema: los rodamientos. El sistema de lubricación se encarga de reducir esta
fricción de las piezas a diferentes grados de temperatura (en función del tipo de
lubricación) y disipa el calor. A través de las imágenes térmicas podrá ver este
proceso, a la vez que observa el estado de los rodamientos. Si las imágenes
térmicas le muestran un sobrecalentamiento en un rodamiento del equipo, elabore
una orden de mantenimiento para sustituir o lubricar el rodamiento. También puede
ayudarse de un análisis de vibraciones y de otras técnicas de mantenimiento
predictivo para decidir la acción más adecuada para ese caso.
EQUIPOS UTILIZADOS
Cámara Termográfica FLIR E50:
Intervalo de temperatura: De -4 a 1202 °F
(de -20 a 650 °C)
Sensibilidad térmica (NETD): <0,05 °C a 30
°C
(Ficha técnica completa: ver Anexos)
Termómetro infrarrojo SKF TKTL 20:

Rango de temperatura usando infrarrojos:
–60 a +625 °C (–76 a +1 157 °F)
Rango de temperatura usando sonda:
–64 a +1 400 °C (–83 a +1 999 °F)
(Ficha técnica completa: ver Anexos)
ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA
HORARIOS DE MEDICIÓN: 11:20 y 13:10
DURACIÓN DE LA PRUEBA CON ACEITE ACEITE 2: 9 días
ZONAS DE MONITOREO: 6 en cada molino
Lado Transmisión Lado Opuesto

1. Eje Entrada 2. Eje Entrada
3. Eje Salida 4. Eje Salida
5. Eje Superior 6. Eje Superior
Eje Superior
Eje Entrada
Eje Salida
PUNTO PRINCIPAL DE MEDICIÓN: Eje, se consideró el eje como principal punto de
medición con el fin de mantener la homogeneidad de la prueba, dado que es el único punto
que se puede medir en todos los cojinetes de los 5 molinos.
De la misma forma se consideró que la transmisión de engranajes tenia mayor temperatura

que el eje y el cojinete.
Punto del
Punto del eje
eje más
más próximo
próximo a la
a la carcasa
transmisión
del cojinete
Con la imagen termográfica se puede apreciar que el eje tiene mayor temperatura cerca de la
transmisión, y se reduce cerca de la carcasa del cojinete.
RESULTADOS DE LA PRUEBA
Las planillas de datos registrados se encuentran en los Anexos.
TENDENCIA DE TEMPERATURA DE LOS EJES:
Se realizaron gráficas para determinar la tendencia de temperatura respecto de la fecha, con

el objeto de verificar la lubricación eficaz en el cojinete.
Molino 1
60,0 ºC
55,0 ºC Aceite 1 Aceite 2
50,0 ºC
45,0 ºC
40,0 ºC
35,0 ºC
30,0 ºC
25,0 ºC
20,0 ºC
EJE DE ENTRADA LT EJE DE SALIDA LT EJE SUPERIOR LT

EJE DE ENTRADA LO EJE DE SALIDA LO EJE SUPERIOR L0
TEMP AMBIENTE
En base a todas las gráficas se puede observar que la temperatura tiene una tendencia a
mantener niveles estables dentro de parámetros nominales.
Cabe mencionar que las mediciones con aceite Aceite 2 se realizaron con temperatura
ambiente mayor respecto a las mediciones con aceite Aceite 1
Con las mediciones de la carcasa y del bronce se elaboró la siguiente tabla con el propósito
de estimar la temperatura del cojinete de bronce o de la carcasa en función de la temperatura
del eje.
Las variaciones se dieron por:
• Las transmisiones de piñones que se encuentran a temperaturas mayores que la de

los cojinetes.
• La temperatura ambiente.
• El agua de imbibición que ingresa a 50 ºC
En base a la tabla de variaciones se puede afirmar que el Lubricante Aceite 2 mantuvo la

temperatura de los cojinetes de bronce por debajo de 45ºC durante toda la prueba.
CONSUMO DE ACEITE:
El consumo de aceite se midió en función al segundo tambor, el cual se consumió desde el

12 de octubre a las 10:00 hasta el 17 de octubre a las 10:00, por lo cual se afirma que un
tambor se consumió en 5 días, siendo este el rendimiento esperado.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Se recomienda hacer pruebas para reducir el consumo de aceite mediante la regulación del
sistema de lubricación centralizada, para lo cual dichas pruebas deben ser supervisadas
mediante termografía y ultrasonido con el propósito de optimizar la vida útil tanto de los
cojinetes de bronce como de los ejes.
Se recomienda realizar el monitoreo del aceite Aceite 1 con ensayos de termografía y

ultrasonido antes de realizar los ensayos con aceite Aceite 2, para realizar una comparación
objetiva del lubricante.

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QUE SE PUEDE ANALIZAR

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DURACIÓN DE LA PRUEBA CON ACEITE ACEITE 2: 9 días

ZONAS DE MONITOREO: 6 en cada molino

Lado Transmisión Lado Opuesto

De la misma forma se consideró que la transmisión de engranajes tenia mayor temperatura

TENDENCIA DE TEMPERATURA DE LOS EJES:

Se realizaron gráficas para determinar la tendencia de temperatura respecto de la fecha, con

EJE DE ENTRADA LT EJE DE SALIDA LT EJE SUPERIOR LT

Las variaciones se dieron por:

• Las transmisiones de piñones que se encuentran a temperaturas mayores que la de

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